■□Campagnolo/カンパニョーロ Part45□■

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/25(火) 19:09:13.67 ID:ia3Q94f2.net

スレ住人じゃないけど勝手に立てたよ
前前スレは>>980を過ぎて24時間経過してたから落ちたっぽい
というわけで今後は>>980を過ぎたら次スレを立ててね

メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ


前スレ
■□Campagnolo/カンパニョーロ Part44□■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1384782173/

308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/24(木) 20:01:17.58 ID:hS+XWFY7.net

焼きそば

309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/24(木) 20:36:07.19 ID:2zw3IBlw.net

ピンチンポがずれてブレーキレバーに傷が入ったことがある。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/24(木) 20:47:40.30 ID:rT4xbOBV.net

>>302
遅くなってすいません
トラック111mmでチェーンラインは特に問題ないように思います。
変速もスムーズに全部使えますから。
ただ10速用のチェーンリングを無理やり？付けてるからなのか、リングが若干変心して回ります。
フロントのトリムで対応すれば特に問題ないですが、ガチ踏みの人には気になるかもしれません。
（そもそもガチ踏みの人はCレコなんて使わないと思うけどｗ）

>>305
115mmは自分もあまり聞いた事ないですね。
モールトンだから・・・なんでしょうか？
ていうか、上のブログの米書いたのが俺だったりｗ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/24(木) 22:43:59.81 ID:Qx74lqxr.net

>>307
ありがとう。
道具変えてなんとか抜くことができた。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/24(木) 23:53:11.17 ID:O3Wn2/JC.net

>>310
なんとご本人様でしたか！お疲れ様でした。無断転載さーせんｗ
チネリのあのステムいいですなあ。
偏芯ですか？しかしトリムで対処可能ということはBB勘合部が偏芯しているのではなく、
クランクを回したときに前後から見て歯先が左右に揺らいでいるってことでしょうか。
もしかしてそのCレコクランクは、手を出しやすいアーム４つのリング接着面を研磨
しすぎて薄くなっており、メインアーム裏側の隠れたアームだけ手が届かず
厚いままで、歯先が揺らいでいるのではないでしょうか。
まあガチ踏みしない以上、神経質になる必要もないですがｗ
115mmは、うーんどうしましょうかね、もう111mm購入して、もし不満がでたら
115mmを追加購入してチェックしてみます。
ありがとうございました。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/24(木) 23:55:28.33 ID:A+1aiM2Z.net

>>309
細くて長くて硬くてギラギラ輝く良いモノを持ってるな

314 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：8) ：2014/04/25(金) 23:12:51.85 ID:12rbvJIp.net

黒光りしてれば最高なんだが

315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/26(土) 10:44:06.58 ID:K9VXl1qM.net

まぁ使い道は無いんですけどね

316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 11:51:45.12 ID:jV8Sjf5B.net

コーラスのRDなんだけど、5枚目あたりで変速チャラチャラ言う。
ケーブル張ってみても時々起きる。
シマノだと適当でいいんだけどなあ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 11:58:30.78 ID:SI5jVZG7.net

じゃあシマノ使えば

318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 12:40:56.05 ID:KdigD0eN.net

>>316
エンド修正とワイヤリングの見直し。
たぶんエンド修正で治る。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 18:06:40.33 ID:l1uFpAxJ.net

なんでシマノだと適当で大丈夫なんだろ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 18:13:58.14 ID:o3812rpN.net

>>319
シマノ11速は知らんが、シマノ10速はプーリーの遊びが大きいので、
適当でも吸収されてしまう。
ハンガーだけでなく、Bテンションもカンパ11速の方が厳しいな。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 20:02:58.92 ID:GQfAl4Es.net

今はシマノもプーリーの遊びはないけどね

322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 20:24:37.37 ID:1oHxfSEd.net

初心者です。これまでウルトラシフトしか使ったことないんですが、
興味あって旧世代のエルゴを買ってきて今取り付けてます。
ブレーキケーブルをエルゴに刺さす部分ですが、アウターキャップ付けるのが正解なんでしょうか？
それともアウター無しが正解ですか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 20:28:54.80 ID:l1uFpAxJ.net

不要

324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 20:40:55.83 ID:1oHxfSEd.net

有難うございます。不要でまいります。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 21:05:17.02 ID:l1uFpAxJ.net

>>320-322
ああプーリーの遊びか
>>316のシマノって10速かな

326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/27(日) 21:59:36.73 ID:GQfAl4Es.net

7900以降遊びがないらしい

327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/28(月) 01:34:42.31 ID:hLlGznAz.net

>>316
オレはプーリーをデュラに交換してるよ
変速も音鳴りも劇的に改善されました
プーリーケージに調整ネジがあるから上下を調整するのも良いかも

328 ：323：2014/04/29(火) 10:58:34.94 ID:khVonzqU.net

度々すみません。
シフトアウターケーブルについても、旧エルゴに指す口にはアウターキャップは不要でしょうか？
なんかこちらはガバガバのゆるゆるなのでキャップ付けるのが正解のような気もするのですが一応確認させてください。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/29(火) 12:03:59.88 ID:iVQDi0Ds.net

>>328
不要。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/30(水) 07:45:33.90 ID:k8w8ShnF.net

>>328
シフトケーブルの外径が細くなったから、ガバガバになるのはしかたない

331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/30(水) 09:30:32.07 ID:CouOZYIJ.net

付けて安定するならそれで構わんと思うよ

332 ：323：2014/04/30(水) 23:02:43.14 ID:zW4gQbWn.net

有難うございます。結局シフトケーブルはキャップ付ける方向でまいります。
今まで2009のケンタ使ってたのですが、2003ケンタに変えてみました。
なんか2003を見慣れたら2009が一反木綿に見えてきました。。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3b/Sakaiminato_Gegege-no-yokairakuen_Ittanmomen_Slide_1.JPG

333 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】(1+0：8) ：2014/05/01(木) 07:30:28.19 ID:enBTYDbf.net

俺、キャップを付けたら取り出せなくなったなあ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/01(木) 08:10:12.27 ID:nlz9/cq9.net

>>332
ヤマメ乗りですか

335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/01(木) 08:36:48.70 ID:GoGlElVh.net

キャップだと抜けなくなるというのはあるかもしれんね
ビニテでも巻いてみたら？

でもユルユルでもバーテープで抑えるんだから問題無い気もする

336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/02(金) 15:10:22.75 ID:RT7Znuqx.net

>>332
キャップつけてる自転車さわったことあるけどはまりこんで取れなくて大変だったことあるよ
メンテ全くしてない自転車だったから錆びてたのも原因だとは思うけど

337 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：8) ：2014/05/03(土) 03:13:02.89 ID:tJSxP+1u.net

キャップは抜けなくて結局ゆがめて壊しながら取り出した思い出があるわｗ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/03(土) 15:23:47.64 ID:lGbQH4Rc.net

金属製キャップ抜けなくなって
無理に突っ込んだらキャップの淵でアウターの皮膜がベロ〜ン

ダイソーのミニドリル突っ込んで、ドリルの螺旋に引っ掛けて外したわ
結構すんなり行ったんで、仕出かしちゃったひとはどうぞｗ

339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/03(土) 16:13:11.15 ID:eERIxmL/.net

333は結局キャップつけちゃったんだろうかw

340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/03(土) 18:12:20.88 ID:+biiKtaO.net

エルゴ側にアウターキャップつけようとしてるのがいるの?
マニュアルで明らかにアウターケーブルダイレクトに突っ込むように指示されてるんだからやめろって。

341 ：323：2014/05/03(土) 19:38:35.51 ID:9SyM2vfF.net

色々アドバイスいただいたのに返事遅れてすみません。
あの後マニュアルを読んで結局アウター付けました。
マニュアルのバージョンは「01/2002」ですが、英語表記の29頁目の下段の方で、
あらかじめキャップがはまっている方はスペシャルグリスが入っているという
説明があった後に、
This is the end of the casings that must be inserted into appropriate slot
in the Ergopower body;
と書いてありました。つまりキャップがあらかじめ付いている方は
グリスが入っているのでそっちをエルゴ側に挿入しろと。
そうするとインナーケーブルを通す時にグリスが全体的に行き渡る、
なるほどそういうことかと、完全に納得してしまいました。。

逆にダイレクトに突っ込むという指示はなかったのですが。。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/03(土) 20:29:41.90 ID:+biiKtaO.net

>>341
旧エルゴのマニュアル見返したら、キャップが予めはまってる側をそのまま突っ込むようなこと書いてあった。すまん。

現行のケーブルセットはケーブルの切断面が硬く平らに処理されてるからそのまま挿せるようになったということらしい。

343 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：8) ：2014/05/04(日) 00:57:19.49 ID:yIXPwrof.net

俺、エルゴにキャップを突っ込んで苦労した思い出しかないし、キャップはもういいやｗ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/04(日) 01:34:58.26 ID:bNIR5syn.net

>>342の話が本当ならば
旧エルゴに新ケーブルを使う場合はキャップ不要
もし、旧モデルのケーブルがあって使う場合はキャップ必要ってことだろうな

345 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：8) ：2014/05/04(日) 19:00:10.43 ID:hSBr66vK.net

二代目エルゴに現行ケーブルだと細くて端が広がりそうだから
キャップは付けたほうが良さそうだし、
二代目エルゴに従来どおりに旧ケーブルを使うなら直径があってるから
キャップが不要な気がするし

でも2002年のマニュアルにはキャップを付けろって描いてあるのか

346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/04(日) 19:32:39.32 ID:pLMRuXtY.net

純正ケーブルセット使うこと前提のマニュアルだろうし
ケーブルセットのキャップ固定されてるほうはブラケット側ですよ
って説明してるだけなんでないの
あとからつけるキャップのことは考えてないと思う

347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 14:43:05.67 ID:/qSSl7sC.net

誰か第一世代エルゴ(〜97)を10s化した人いる？
10s化が無理って言われている理由は、第一世代のピボットボルトの先端に
はまる10s用のインデックスギアが発売されていないからだよね？
（第二世代より若干大きい）
だとするとピボットボルトを第二世代のものに代えればうまく行きそうな気がするんだけど、
どうなんでしょう。。ただキャリアはポストなしのEC-RE011じゃないと第一世代のボディに
入らないので、これは使う。するとコイルスプリングを引っ掛けるポストがないので、
コイルスプリングは無しで組まざるを得ない。しかしそもそも第一世代の右エルゴでは
コイルスプリングは使わない(97の左のみコイルスプリング有り)ので特に問題ない。
ということで最終的には、
ボディとブレーキレバー、シフトレバーとキャリア以外は第二世代のパーツを入れて
（ただしコイルスプリングは抜き）で組み上げるということです。
どうなんでしょう？　まあ自分でやれば良いだけの話かもしれませんが。。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 15:08:09.34 ID:nxxF98Ve.net

結果だけ教えてくれ。
俺は9sレコードアルミを11のギアで動かそうとしたが、逆のパターンでギアがピボットに入らなくて断念した。
ピボットにベアリングが入ってるコーラスアルミとかもダメっぽいけど、試して無いからわからん。
今はケンタのセンチュリーに組み込んでスーパーレコードを動かしてるよ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 18:33:28.88 ID:YD0aE6PH.net

おまえは一体なにを言っているんだ

350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 19:20:25.96 ID:PP3KY5Em.net

>>347
プロ選手でそういう仕様で使ってたのがいたはず。
要加工らしいけど詳細は知らん。

351 ：348：2014/05/05(月) 19:26:08.23 ID:/qSSl7sC.net

ベアリングは95年のBBSYSTEM以降08のultraまで変わっていない(EC-RE026)ことを考えると
ピボットそのものの径はずっと変わってなくて、ほんとギアを挿入する先端だけが第2世代から
小さくなった。いや厳密に言うと第2世代1年目の98年ではなく、2年目の99年から小さくなった。
9sレコアルミというと98年モデルだと思うけど、だからピボットは第1世代なんだよね。
俺は98コーラスアルミ持ってるんで分かります。
いずれにせよ97年と98年って移行期なんで、分解していても楽しいモデルだとは思う。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 20:14:00.28 ID:mjKGCwit.net

>>347
概ね合ってるよ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 20:41:45.87 ID:SZK2CNho.net

第二世代のエルゴは11s可能なのか？

354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 20:43:31.73 ID:/AGFrC4W.net

そういうパーツを作ったイタリア人がいたはず

355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 22:05:28.46 ID:Li92lq0X.net

RS買ったひといたら変更点とか互換性とかレポよろ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 22:36:37.40 ID:NHG12w9j.net

>>353
出来るよ。
>>354が言ってる様にラチェットを交換するだけで可能。
円安だけど一万ちょっとで買えるんじゃ無いかな。
PayPalで支払い出来るし。

357 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：8) ：2014/05/06(火) 03:13:20.29 ID:sbmypAbM.net

その店？ってなんて名前ですか？私も欲しいです。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 05:21:15.61 ID:sg2GdzMN.net

>>357
YouTubeで「campy tuning」で検索するとすぐ出てくるから、最後のgmailに「この部品に興味がある、譲ってくれ」って感じの文を英語で書き込むと返信が来るから、そこに記載されているPayPalのアカウントに送金手続きするとそのうち送られてくるよ。
一回マイチェンしたみたいで、部品が減ってるけどね。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 09:31:07.61 ID:SCmVzJVV.net

一万か、高いなぁ
半額くらいなら出せたけど、やっぱり前のエルゴの握りがいい人もいるんだろうね

360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 09:48:25.50 ID:hMtXbhu/.net

未だに２代目10sだわ

最近のＢＢに合わせてクランクは現行だけど

361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 13:51:53.10 ID:a3KQFueP.net

>>358
ありがとうございます！

362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 13:52:13.49 ID:5K9IIMjJ.net

てめぇの日記だが、旧エルゴの11速化について。
ケンタ旧エルゴ単段持ちの俺の場合。

・多段の右ユニットを買う（フードも付いてないからやや割高感がある）
・耐久性も不明で挙動に癖のある個人作のラチェットを買う

ってやってたら「結局現行コーラスのエルゴ買った方がいいじゃん、ワイヤーもつくし」って
ことになるから旧エルゴの11速化を踏みとどまった。

旧エルゴのスタイルだけが欲しいわけだから10速でいいやって思った。
10速資産が延々混在するのと、11速マシンとやりくりするときにカセットの入れ替えが面倒だけど。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 17:49:14.87 ID:sg2GdzMN.net

人それぞれだから楽しみながらやれば良いと思うよ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 21:03:11.41 ID:GxioYlzH.net

旧エルゴにアウターキャップ差した者です。本日旧エルゴ初乗りしてきました。
明らかにこっちの方が握りやすいですね。
それとなんかウルトラシフトの時よりブラケットまでの距離が短くなった気がします。
気のせいでしょうか？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 21:38:00.85 ID:a3KQFueP.net

握りやすいのは二代目のブラケットの下側の断面が小さな弧を描いてるのに対して
三代目はやや四角っぽくて大きく感じるからかもしれませんね

ブラケットまでの距離というとツノの前後位置でしょうか

366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/06(火) 21:49:02.08 ID:GxioYlzH.net

なるほどそういうことですか。確かに下側が弧を描いてますね。

サドル側から見てツノの手前側までの距離が近くなった気がします。
で今測ったら実際7mmぐらい短かったです。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 11:27:33.23 ID:kzruFXLR.net

カンパヲタは昔のものにやけにこだわるなあ。
機材なんか新しいものに越したことはないだろ。
古いのを保守するなら黙ってやってろ、いちいちうっとおしいわ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 11:34:01.95 ID:ysTmuUqO.net

じゃあカンパ使うのお辞めになったらいかがですかぁ？？？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 11:43:22.70 ID:QLj2eJo8.net

シマノヲタさんは無理して出張しないでくださいよ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 13:42:11.17 ID:fWY3VpnH.net

>>367
旧型じゃないと手が痛くなる

371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 15:43:37.51 ID:RPTipI14.net

>>367
何しに来たの？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 16:40:26.79 ID:ysTmuUqO.net

シマノはランスのペダルぐらいしか聞かないけど

カンパだと初代エルゴにカーボンレバー組み込んで使ってたチッポリーニ，ウルリッヒとか
ロープロのクランクが出てからもCレコクランク使ってた選手がいたり

コンマを争うプロが古いもの使うぐらいだからそんな差はないってことでしょ、重要なのは体に合うかどうかで


グレードの話になるけどUCIプロチームのガーミンの選手がアルテグラでレース走ってるんだからパンピーには更々必要ないってこった

373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 17:22:52.97 ID:XgTu5/d5.net

10s
STI　US　レコード
FD　こーらす
RD,クランク　レコード


なんですが、3クリックでインナーからアウターに変速します。
しかしリアがTop側だとFD外側がすれるので１クリックトリム操作が
必要な感じなんですが、これって正しいですか？


ちなみにリアスプロケだけシマノの邪道仕様ですいませんです。。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 17:40:22.61 ID:YcKi6gV7.net

上の2世代目用11sラチェットあれば1世代目も11s化できるのか
まぁやらんけど

2世代目は小さい手でも収まりよくていいね
ウィギンスがツールとったときのパレードで息子用チャリにも使ってた

375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 17:52:09.62 ID:4oTH5bT+.net

出出〜チポッリーニをチッポリーニと呼奴ｗｗｗ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 18:11:22.43 ID:ysTmuUqO.net

チポッリーニはチッポリーニだし
アブドヤパロフはアバドジャパロフだし
キアプッチはキャプッチだし
ツァベルはザベルだし
ロミンガーはロミンゲルだし

377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 18:22:39.77 ID:HcUdctuY.net

11ｓしか興味ない

378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 19:10:26.63 ID:/ebU1yK8.net

ボッテキアとボテッキア
カウンタックとクンタッチとクンタッシュ
後はチャンピオンドゥモンドって何語だよ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 19:20:14.66 ID:sK4czKM4.net

キンタナ→クィンターナ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 19:33:17.97 ID:TKGnc+Mk.net

>>373
正しくない。現行カンパ・ウルトラシフトの場合、FDは最も外に振ったときに
インデックスラチェットの掛かりがギリギリって感じになる。
アテナは知らんけど。
とりあえずちゃんと説明書読め。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 19:42:33.65 ID:UILDhdAa.net

>>373
カンパなのにSTIとはこれいかに

382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 20:05:31.95 ID:fWY3VpnH.net

>>373
とりあえずワイヤーのテンションがバカ高い

383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/07(水) 22:04:13.07 ID:mELnB2GX.net

カンパのFDは
インナーローでインナープレートとチェーンの距離を0.5mmに、
アウターローでインナープレートとチェーンの距離を0.5mm以内にする。
アウターに入れるときに4クリック目が入ってしまうときや、3クリックの後にレバーが少し押し込める場合はテンション不足。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 00:10:39.15 ID:ehRk/xQ+.net

しかしなんだってこんなにテンションを高くさせるのかねえ

385 ：374：2014/05/08(木) 08:57:22.09 ID:ta8j/0Wx.net

みなさんありがとうござます。

とりあえず４ノッチ目には入ってはいけない
ってことでしょうか？


トリムあるもんかと思ってました。
もう一回、最初からやってみます。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 10:12:20.26 ID:bjftzrpI.net

4クリックは正しくはないけど、禁止ってわけじゃないよ
4クリックの方が微調整できて良いって人もいるし

387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 11:03:06.48 ID:eqPK5Dns.net

アテナとコーラスを所有してますが、FDのチェーンがインナーの内側に落ちやすいです。
落とす前にはリアをトップ側に入れるように心がけてますが、毎回ビクビクです。
チェーンキャッチャーつけてますが、あれも落ちるときは落ちますよね。
コンパクトクランクなんですけど、ノーマルにすればマシになるんでしょうか。それともレコード以上にすれば改善される？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 11:36:49.67 ID:pajDSDkH.net

>>376
Cipolliniはどう頑張ってもチッポリーニとは読めないから

389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 11:50:49.54 ID:h0n0scQp.net

今も昔も日本における選手名の誤記なんてありふれてる

390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 12:43:05.65 ID:oiOtugtR.net

STI FD RD レコード
クランク アテナ

アテナクランクはパワートルクだけど、この組み合わせで正常に動作しますかね？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 19:01:32.99 ID:Av5q373z.net

>>387
落ちるときは落ちる。チェーンガード導入が手っ取り早いし、実際落ちなくなる。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 19:02:23.08 ID:Av5q373z.net

チェーンフォールプロテクターだった。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 20:37:33.95 ID:CvuJITmR.net

アウターxローからインナーに落としてもチェーン落ちなんかしないよ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 21:17:15.32 ID:syjRMFTa.net

自分の経験では昔のアルミ×鉄ケージの頃のものは、かなりテンション高めに設定していた。
2クリックしか動かない所まで張ってから逆にテンションを落として行って
ほんとギリギリ3クリック目にかかる位置を探っていって調整する感じ。。

でも今のは、そこまでシビアじゃないと思う。FDの剛性があがったからかな？
つまり昔はテンションのみ頼らなくちゃいけなかったけど、今はFDの剛性に頼れるので、
そこまでシビアに張らなくてもアウターに登る。特にアームをリア側からも補強する
パーツがつくようになった構造の2009年以降のFDは剛性がかなりあがっているように思う。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 21:23:15.09 ID:h0n0scQp.net

アルミ×鉄っていつぐらい？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 21:29:35.33 ID:syjRMFTa.net

2000年前後。レコードも確か2003まではそうだったような。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 21:40:33.80 ID:bjftzrpI.net

舗装が綺麗な道なら落ちないけど荒れ気味の道では落ちるなあ
滅多にやらんけど

398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 22:45:04.94 ID:iJ48Zo/M.net

ウチの直付け台座はFDを何度も着脱してたらぐにゃぐにゃになっちゃって
でもテンションはアゲアゲでかなり扱いにくくなった（汁

399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/10(土) 21:22:00.58 ID:LJlSaIR+.net

で、rsはなにが変わったん？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/10(土) 23:15:48.70 ID:FdPb4nM2.net

カンパも4アームか

終わったな

401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 00:49:21.19 ID:1XK6GzW+.net

何それ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 01:16:03.90 ID:QYCxmqD4.net

Twitterでなんかみたわ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 01:21:19.23 ID:CsY6WeKA.net

4アームはともかく、FDがやっと実用的になりそうだわ。
http://www.bikeradar.com/road/news/article/prototype-campagnolo-group-spotted-at-giro-ditalia-41000/

404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 02:01:43.94 ID:VlgqjSIh.net

悪くないじゃん

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716570251-vchwkmqiyez8-500-70.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716570270-vxznj6u76h5z-500-70.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716618744-4prnr4p0l0w9-500-70.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716570321-rylgssxiaj4m-500-70.jpg

405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 02:09:23.85 ID:GsfhGQ+c.net

穴位置だけはシマノ追従しそうだな
PCDだけ同じで各社穴位置が違うんじゃ混乱しそうだ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 02:37:15.12 ID:mO0TnzOI.net

しかし、ダサいな

407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 02:38:12.18 ID:VlgqjSIh.net

少し大きいやつ
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716570251-vchwkmqiyez8-670-80.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716570270-vxznj6u76h5z-670-80.jpg
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http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716618745-17bqn6bbygt2p-670-80.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716618744-4prnr4p0l0w9-670-80.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/10/1399716570315-1i1eqav5xr65f-670-80.jpg

408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/11(日) 03:48:41.15 ID:bTZXf97J.net

か、かっこわりーーーーー