GIANT ESCAPE R3 119台目

788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 19:48:14.08 ID:+M92SaYA.net

側面が裂けた時もすげー音がしたな
人が多いとこだったから恥ずかしかった

789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 20:00:31.70 ID:TkegR6gy.net

たまに破裂音みたいな屁をかますオヤジがいるけど
それじゃないの？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 20:31:12.41 ID:Ry4CUbX7.net

そんな勢いだと汁や実が出るぞ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 22:08:36.82 ID:W+6oUnzn.net

プゥヒィッ！

792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 23:17:02.35 ID:opuejMcw.net

R3じゃないけど他のクロスでチューブ変えてもらった時になったわ。
受け渡しで金払おうとしたら爆発した。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 06:31:34.12 ID:V45zw7qJ.net

チューブが噛んでたんだな

794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 07:55:24.18 ID:Zw16fyTM.net

何度も繰り返すようならチューブレスにしろ

795 ：766：2014/06/06(金) 10:00:49.88 ID:evxhAroz.net

Ri5完売
有りもしないものをカタログに載せるなよと

796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 14:36:38.70 ID:lgtcpVv+.net

さて、そろそろR3 2015モデルの情報が出てくる頃なわけだが、また値上げかね？

※参考：R3の定価推移 (税込)
＜グラフ化＞
2005年　42,000円　｜■■　←初代ESCAPE発売
2006年　44,100円　｜■■■■
2007年　47,250円　｜■■■■■ ■■
2008年　49,350円　｜■■■■■ ■■■■
2009年　52,500円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■　←値上げのピーク
2010年　52,500円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■　←値上げのピーク
2011年　49,350円　｜■■■■■ ■■■■
2012年　44,100円　｜■■■■　←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年　44,100円　｜■■■■
2014年　54,600円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■　←急激に再値上げ
----消費税8%に----
2014年　56,160円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■　←2014年4月より消費税8％に　←今、ここ。
2015年　59,400円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■　？？？？（予想）

2015は昨年モデルより値下げされる事は無いだろう

797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 17:59:48.55 ID:38YJ3HYG.net

自問自答ｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:20:08.77 ID:pWJGxpvX.net

2010年のESCAPE R3.1にシートポスト変え、
ペダル変え、ステム、ハンドルバー、グリップ変え、
今回タイヤとホイール変えたけど、ここまでかなあ。
整備してたらシフトに不満はないし、ホイールが
劇的に軽い感じで逆にスカスカだし低速で神経質になって
ちょっとこわい。
もはやこの上ならフレーム変えるかという話だ。
雨の日も風の日も毎日通勤に使ってて５年で乗り換えようと
思っていたが、これなら10年乗るかなあ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:30:11.49 ID:3YZbFVv8.net

この時期は品薄なんだな
気に入ったモデルは一つも残ってない
2015モデルを待てば１０月頃の納車
妥協して買いものしたくないから待つしかないんだけど

遠いわ・・・

800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:44:22.03 ID:mnjnj3w2.net

6万近いエスケープを買うなんてマゾだろ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 13:28:55.38 ID:Abg03IAH.net

Ｒ3が6万近いなら売れないだろう。ジオスが4万円でオールシマノでクロス出しているし。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 14:40:43.83 ID:cVVLxIXY.net

普通の人ならプレスポとか行っちゃうよなｗ
ブリジストンとかのクロスも6万はしない。
ちょっと値段上げすぎてない？
4万でお釣りたっぷりの時はお買い得だったよな。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 14:41:18.51 ID:3YZbFVv8.net

仰るとおり
店もメーカーも問わずにネットで最安さがして買いたい所なんだけど
普段個人的な付き合いのある店を裏切るわけにもいかず
扱えるメーカーの中から選んで定価買いですわ
俺の場合自転車関係ばかりはしょうがないんだな

804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 18:23:49.55 ID:1pVtgzk9.net

プレスポと同性能だからなあ
中年のダイエットにはプレスポおすすめ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 18:52:41.09 ID:ahermO/a.net

自転車屋オリジナルとか嫌すぎるwww

806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 18:56:58.23 ID:uV/01sBQ.net

Ｒ３のBB交換て、アサヒとか行って「BB交換して下さい」って言えばわかるのかな。
なにか自分でパーツチョイスとかしないといけない？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 19:19:13.65 ID:p88Whup+.net

わかるだろうけど在庫は都合良く無いと思うぞ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 19:21:20.28 ID:1pVtgzk9.net

かといって持ち込みを嫌がるショップは多いと聞いたでござる

809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 20:20:20.15 ID:cVVLxIXY.net

早々ボトムブラケットって壊れないぞ。
パキパキ言うなら増し締めとかペダルのベアリングとか点検した方がいいよ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 21:40:10.73 ID:ahermO/a.net

早々がどれ位かわからんが、
2012モデル13カ月4千キロ弱でガッコンガッコン言い始めたよ
平地じゃ気にならないけど登坂時とか大きな力が掛かった時に鳴ってた
毎日立ち漕ぎで坂登ってたからだろうけどね

811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/08(日) 06:51:28.08 ID:65ripe2w.net

最初に付いてるのは1000円ちょいのカートリッジBBなので製造バラつきも大きいし
シマノ製でも2000円しなくてそんな高いものじゃないからガタきたら交換してあげるといい
工具持ってないと工具代も2500円位かかっちゃうけど

812 ：746：2014/06/09(月) 06:58:06.19 ID:B3vQPU7o.net

11-28にした。
チェーン詰めてないからか、1500くらい走ったチェーンだからか、シャリシャリって感じの微振動がある。
次の週末が晴れたら、ちょっと遠くまで走ってみる。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 15:14:25.94 ID:fDKb6z8Z.net

>>796
待ち遠しいな

去年は内装モデル追加
今年はベルトドライブを期待

814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 20:39:14.24 ID:Wh2NNnPJ.net

純正BBとクランクを外すためだけに買った工具を貸してあげたい

815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 11:15:24.31 ID:2GtJwdR2.net

連日の大雨で、道路冠水して深さ30センチ近く波打っている所を
両脚を上げてR3で渡ってしまった。　BB、ヤバイ？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 11:24:43.83 ID:LNQhOCQO.net

>>815
BBはカートリッジなので仮に水が入ってもできることは殆ど無い
（グリスが溶けて流れ出るので水置換潤滑スプレーは厳禁）

シートポストを引っこ抜いて逆さにしてフレーム内に水が入ってないかだけ確認

817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 20:29:25.99 ID:7I2RWuLe.net

ロード買ってそれまに付けてたパーツ引っこ抜いた状態で半年ほったらかしたR3をメンテして乗ってみたけど、
街乗りはこっちがいいなぁ。
やっぱR3は無理にドロハンにしなくていいよ･･･フラットはフラットで良さがある。
あとVブレーキ。
キャリパーと使用目的が違うようなんで比較するのは意味が無いのかもしれないけど、
単純にカキッと効くVブレーキのほうが好きだ。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 22:37:59.63 ID:w9PcSOHw.net

>>817
俺もそう思う　Uターンとか車止めとかフラバのほうが扱いやすいし
引きの重い安物キャリパーは触るとすげー不快


>>798
> ホイールが劇的に軽い感じで逆にスカスカだし低速で神経質になって
> ちょっとこわい。

ペダリングが粗いとそう感じる

819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 02:34:35.48 ID:EW3wuMH5.net

キャリアとかフェンダーで鉄板ってある？
とりあえず純正品選んでおけばいいのかな
フェンダーはできればフルがいいんだけど

820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 19:59:17.00 ID:M4X0YWxj.net

2013年春に次はねあがる噂があったから、買っといて良かったわ。
あんま乗ってないけど。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 20:03:29.98 ID:EaJ2lwkN.net

>>819
キャリア
安くてアルミで軽いのはスポーツオーソリティでネット販売してる
不安なので買ったことはない
是非試しておくれ

フェンダー
脱着可能なのがある
晴れでも着けとくのはど素人にまかせておいたほうがいい
クロスでフェンダーもリアキャリアも付けてるお方がいるけど
見ていて痛い

822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 20:04:03.43 ID:I0VFQ4kd.net

去年と同じなら今度の月曜にニューモデル発表だな

823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 03:09:39.46 ID:mQIrk/mv.net

>>819
たぶんアサヒで製造販売してるやつだけど、シートポストにつけるやつを
つけたり外したりしてる。15kgまでのやつかな？
シートポスト抜かなくても付けられるのもあるそっちは5kgだったか。
デフォのシートポストだと高さをある程度上げないと付けられないのと
そこそこ傷がつく以外は今のところ問題ないかな。

ただこのタイプだと荷物の位置がかなり高くはなる。跨ぐの大変な時も。
簡単に着脱出来るのはなかなか使いでがあって良い。

>>821
申し訳ないがこの季節はつけっぱなしになっちゃうなあ。
油断してると降ってくるし、降ってなくても水たまりが多くてなー。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 05:02:37.78 ID:v9LBzzcB.net

リアキャリアである程度フェンダーの役目果たしてるよね

825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 10:35:11.47 ID:ikfbFZkV.net

>>819
「R3にフルフェンダー」というお題だが

http://or2.mobi/data/img/74700.jpg
まずR3はRD（リアディレーラー）とシートチューブの隙間が狭いので
普通に付けるとRDとフェンダーが干渉する
その為、純正フェンダーはシートチューブ部分をカットした
ハーフフェンダーみたいな形状になっている

http://or2.mobi/data/img/74701.jpg
しかし、「クラナ シーライト700」の様に薄型フェンダーであれば
狭い隙間のR3でもフルフェンダーを無加工で取り付けられる
ただしシーライト700は薄型でも強度を確保する為に
アルミと樹脂の複合素材の凝った構造で高額
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/41/item100000004196.html

ttp://6b-style-log.blogspot.jp/2013/04/giant-escape-r.html
安いフェンダーを付ける場合には、
例えば「サイクルデザイン コンフォート用フルカバーフェンダー」など
樹脂製で分厚いけど安いフェンダーを買い、RDと干渉する部分を削り取る
http://www.cb-asahi.co.jp/item/39/11/item100000011139.html

http://or2.mobi/data/img/74702.jpg
安いフェンダー（分厚い）を削らずに曲げて無理矢理干渉を避けて付けると
フェンダーが曲がってるのが外見で微妙に分かり美観上は少し落ちる
美観が崩れない薄いフェンダーを付けたかったら
高額なコンポジット素材を使うことで薄くできる高級フェンダーを買うしかない

http://or2.mobi/data/img/74703.jpg
なお純正フェンダーでも重要度の高い箇所は優先的にカバーしてあるので
カットされた部分はシートチューブなどで遮断されて人員に水滴が飛び難いので
カゴを付けて荷物でも入れない限りは純正フルフェンダーでも十分なカバー性能はある

826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 10:56:59.81 ID:I9T4BFdS.net

長文乙で読む気しないから、
どうやったらRDとフェンダーが干渉するのかだけ教えてくれ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 11:08:06.97 ID:wYlUIcLC.net

>>825
近々買うクロスにフルフェンダー付ける予定
すごく参考になった

828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 11:29:59.89 ID:ikfbFZkV.net

>>826
R3はリアセンターが425mmと短くてFDが出っ張ってる形状
普通にやったらRDとフルフェンダーは干渉する

だからフェンダーを加工するか曲げるか薄いのにするか
FDを出っ張ってないのに交換するかしないとフルフェンダーは厳しい

829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 11:31:36.07 ID:ikfbFZkV.net

訂正
RD　→　FD

830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 12:14:27.72 ID:I9T4BFdS.net

分かってくれてよかったよ

831 ：541：2014/06/12(木) 12:35:11.41 ID:Mcwv6lFE.net

1ヶ月持ったと思って感激してたら、またパンクしたわー
これで4回目
乗ってる間は気付かないのに、止めてたら何時の間にか空気が抜けてる、そんなパンクばかり。
>>546の言うとおりリムテープの劣化かもしれん

832 ：541：2014/06/12(木) 12:37:14.42 ID:Mcwv6lFE.net

>>273の乗り心地を知りたい。23Cのタイヤで380gなら、さほど重くはならないはず・・・

833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 14:43:18.23 ID:m2JnHBil.net

>>825の
http://or2.mobi/data/img/74701.jpg
この画像ってR3じゃなくてAirだよね？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 16:13:59.79 ID:ikfbFZkV.net

>>833
写真上段はR3、下段はAir
フレームは別物だがジオメトリとFDは同じ（クリアランスが一緒）

835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 01:52:54.71 ID:JFQ1+e8I.net

フェンダー付けたら掃除がめんどくさくならない？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 03:03:55.62 ID:+FzWIypT.net

シーライトっての買えば付くには付くんだな
なんかCB名無しで評判悪いが

837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 10:53:00.32 ID:qpLpQErX.net

自転車派手な色選んでたら派手になりすぎたお(´;ω;｀)

838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 12:01:56.96 ID:v6A6kiib.net

うp

839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 12:37:08.86 ID:nJ3/D6Pf.net

以前カタログに純正フェンダーと純正ウッドキャリア付けてる
白いR３（R-SE？）が載ってたけど、
街乗りっぽくてオシャレで良かったけどな。

力んでR３載ってるヤツには向かない。ゆる〜いかる〜いR３乗り向け

840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 18:29:43.79 ID:FrAjY+YC.net

こんばんは。
諸兄に相談があります。
クランク抜きツールを利用したのですが、クランクにはめ込み過ぎて抜けなくなってしまいました。
KURE 5-56を吹きかけたり、プラスチックハンマで叩いてみましたが取れません。
あさひサイクルに相談に行きましたが難しいようです。
その他に私ができることはありませんか？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 19:06:27.42 ID:G6/vApgp.net

>>840
絞め込みすぎてレンチで回せなくなっただけと仮定して

＠浸透材吹き付けて一晩待ってからリトライ
＠鉄パイプ使ったり工夫してとにかく強い力で回す
＠プラハンじゃなく鉄のハンマーで叩く
＠ネジの部分をバーナーで炙って加熱してから回す

加熱すると素材が膨張して接合部の隙間も大きくなるから回しやすくなる
でも塗装が焦げたりの後遺症も

ちなみにこういったアクシデントには年季の入った親父が営む自転車兼バイク屋が強いと思う

842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 19:22:31.75 ID:uh5Yt2VD.net

>>840
クランクやツール玉砕覚悟で抜きたいならパイプレンチで咥え込んで体重掛けて回せ
それしかない

843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 20:09:07.86 ID:RZnwS5A3.net

>>840
画像うpしてくれれば力になるよ？

844 ：837：2014/06/13(金) 20:48:58.27 ID:FrAjY+YC.net

>>841さん
おっしゃられるとおり、クランク抜きツールの使い方をよく確認せずに締め込みすぎたのが原因です。
>>842さん
体重をかけて力の限り回してみましたが、動きそうにありませんでした。
>>843さん
画像をうｐします。アドバイスをお願いします。
http://www1.axfc.net/u/3257636
838さんのアドバイスにある浸透材（呉5-56）以外は試していませんので、休日中にバイク屋に相談に行ってみます。
それと、お恥ずかしい話なのですが、クランク抜きツールは反時計回し（左回し）で緩みますか？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 21:51:08.56 ID:RZnwS5A3.net

>>844
反時計回りで合ってる、工具の頭ナメてるけどメガネレンチ使ってる？

あくまで俺なら、第一弾としてペダル外したクランクとレンチを一緒に握れる位置(時計でいうとレンチが7時クランクが6時のように)にセットして両手で力一杯握る(握力測定みたいに)

ダメなら第二弾、ひっくり返したチャリに仮組みしてクランクとレンチを180度位にセットしてクランクを保持してレンチ端をハンマーで反時計方向にどつく(要らないBBを使おう)
ダメならレンチとクランクにそれぞれ鉄パイプセット
ダメならギア外して画像下側からガスコンロで炙って冷めないうちに再トライ
それでもダメなら窓から投げ捨てる

846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 22:52:42.31 ID:+y4q7S1V.net

コッタレス抜きをここまで固着させたのは初めて見た。
正直言ってこんなトラブルに会ったクランクを使う気にはならないから捨てるに1票。
仮に今回は解決しても、次に外そうとした時ネジ穴舐めちゃって最悪パターンになりそう。

外そうとしたぐらいだから別のクランクあるんだろ、と想像。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 00:31:28.91 ID:G73QG9dp.net

おそらく、スパナかモンキーレンチで頭を回そうとしたなｗ
ちゃんとメガネレンチをはめて回せば回るよ。
頭の部分が変形してるけど、棒ヤスリで削ってメガネレンチがはまる様に加工するといい。
パイプレンチでコッタレスの首の部分を回してもいいし。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 00:51:58.72 ID:g4nxwZ9M.net

2012に乗ってるんですが旅に同行することになりました。ロードの集団なのでかなりきついとは思いますが、ここだけは弄っとけみたいな所があれば教えてください。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 00:59:40.74 ID:1Mc4OQor.net

エンジン。そして重要度はずっと下がってホイール

850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 06:42:39.45 ID:fcgWoDqC.net

>>848
集団走り慣れてる連中なら初心者に配慮したペース配分は上手いから
お尻や手首の痛みでリタイアしないように
パッド入りインナーパンツかジェル入りサドルやジェルパッド入りグローブで合計4〜8時間走り続けても痛くない対策を
熱中症対策にボトルケージ2つまたは飲み物入れられる大型サドルバッグを用意
自転車は姿勢を動かさないので歩きより日焼けが悪化するのでこの季節の4時間以上の日焼けは水ぶくれの火傷レベルになる
薄い速乾生地の長袖インナーを上下に来てその上に薄いシャツとハーフパンツ
首にタオル＆ヘルメットの下にバイザーなど、全身を覆って直射日光から守る
ttp://www.miyamori-co.com/rashguard/images/blak.jpg

851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 07:26:51.43 ID:FRoPyy4m.net

必要なのは疎外感に堪えられる強いハート

852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 08:23:20.01 ID:3Q9CgWSE.net

タイヤ替えようと思う。
耐パンク性能上げたいけど重くなるのを避ける為にちょっと細くしたいんだが
初期のホイールにリブモPTの700Cx25は入るよな？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 08:39:23.54 ID:fcgWoDqC.net

>>852
リブモPTは28C以上の太さであれば評価してるけど
25Cまで細く外周が小さくなると耐パンク層入れてトレッドも厚くした上で
タイヤのカーブがきついせいか乗り心地の悪化が激しい
また三角トレッドの尖りも細いのですぐ磨耗して転がりが悪くなりオイシイ時期が短い
リブモPTは32C前後の太めサイズで少し低圧にして乗ると
「低圧のエアボリュームで乗り心地が良い割に、三角断面で転がりも悪くない」
という良いタイヤになれるんだが、細くするとその構造と矛盾が出る感じ

ツアラープラス辺りが耐パンク性と軽さのバランスが取れてると思うよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 09:18:05.53 ID:7hMmlXNN.net

>>848
幹事はコルナゴオヤジか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 10:29:47.00 ID:JmZg42Ov.net

どうもです。とにかく体力付けて日焼けに気を付けながら行ってきます。8月初旬なんでかなりきつそうですが根性で乗り切れる用鍛えときます。
ちなみに主催はビアンキニーチャンとオペラジジイです。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 10:42:02.91 ID:9BwcY5pv.net

R3でプロショップ行くコピペはよ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 10:49:13.71 ID:3Q9CgWSE.net

>>853
なるほど。
アホみたいにパンクするから、耐パンク最重視で選んでみたんだ。
ツアラープラスも結構丈夫みたいだな。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 11:45:47.12 ID:G73QG9dp.net

>>855
持ってないならサイクルジャージ買っておいで。
後ろにある便利なポケットと、なによりも空気抵抗低減は大きいよ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 18:56:28.01 ID:LszzfGvH.net

>>857
ツアラープラスのブルペにシュワルベのチューブに変えたけど
スッゴイ快適よ
あれほど悩まされていたパンクは皆無
空気もあまり減らなくなったし
デフォのタイヤとチューブが如何に一般道に向いてないか痛感したわ
まあ競技用としても使えるレベルの重量じゃないけどな

860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 19:28:57.37 ID:oSg259gO.net

カセットスプロケットを換えた。ＨＧ５０−８Ｗ　Amazonで安かったので買った。ＨＧ５０は二代目。
新品はチェーンにかっちりはまるので気持ちが良い。
前のは歯がすり減ってチェーンが滑っていた。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 20:58:30.29 ID:A2luu54T.net

どんだけ走り込んだらそんなんなるの？
良ければそのすり減ったスプロケをうｐしてほしい

862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 21:21:31.60 ID:oSg259gO.net

約２万キロ。
歯がすり減るとペダルを踏んだときヌルとなる。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 21:25:08.96 ID:gMfm5Opc.net

凄い距離だなw
スプロケはクロスレシオにした?

864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 21:36:21.96 ID:oSg259gO.net

12-13-15-17-19-21-23-25
これでほとんどの坂は登れる。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 22:36:29.55 ID:UO1xdK2i.net

俺は貧脚だから減ったのを機にこれにしたんだが
これでも上れない坂が結構ある
http://www.amazon.co.jp/dp/B0085L1DMA

このスレじゃみんな23Tや25Tくらいのに替えてるようだけど
ほんとうらやましい

866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 22:47:18.10 ID:0VfA9nTY.net

貧脚はダブルは回せない

867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 04:51:35.11 ID:DisnvuH/.net

ハンドル下げたのは良いがケーブルとコラムカットが面倒でやってない
初期状態はなぜあんなに高いのか？
一番下がベストポジションだろうに

868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 05:24:39.79 ID:l33dpv7l.net

ひたすら楽を求めた結果
フロント24×リア36
ホイール　アルテ6800&IRCロードライト
ステム40mm
サドルふっかふか

15%の坂を鼻歌混じりに登れるようになりました
では今からヤビツに出撃します

869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 06:40:33.95 ID:LwQwnfWQ.net

>>867
そのうち高さが元に戻りステム逆付けに収まると思う。
変なポジションは肩や首が痛くなるよ。

>>868
激坂好きならロード買えよｗ
8kg台のロードとR3は全然違うぞ。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 07:13:53.30 ID:J9J/diXo.net

下げる→前傾姿勢に飽きて戻すのループ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 07:22:09.20 ID:IrJciOCT.net

檄坂を苦痛に耐えながら登るのが男だろ
変速機に逃げるんじゃない
だからいつまでたってもエンジンがポンコツなままなんだよ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 08:09:43.84 ID:uI7QqqPD.net

>>867
俺は落差つけると首に来たんで戻してるよ

>>868
そんなギアにして、是非ともヤビツのタイム聞きたいな

873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 14:38:24.53 ID:DRJG+6JO.net

>>871
苦痛に耐えるのならR3よりママチャリだよ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 15:34:18.40 ID:SM4BDV5d.net

>>873
(；^ω^)・・・

875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 00:20:49.86 ID:sXNiW3VA.net

>>848
バーエンドバーとかサドルやらシートポストの交換、標準タイヤを交換ぐらいかね。これくらいならあまり金はかからない。あとチェーンとかの清掃とディレーラーの調整かね

876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 07:01:09.22 ID:guyQK8cu.net

オススメのチェーンオイル教えて

877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 07:46:10.93 ID:vR7l+i0R.net

正直オイルは何でもいい。
自転車用じゃないがAZのチェーンソーオイル、ハンマーオイルなんかは悪くないと言われている。

汚れを気にするならAZあたりのドライルブを使うのが安上がりか。
しかし自転車専用のオイルは安上がりと言ってもそこそこ高い。
使ったことあるけどピカピカ綺麗。なぜかいい匂いがする。ただし雨に弱いようだ。

今はナスカルブ使ってる。
確かに性能は良さそうな気がするがめっちゃ汚れる。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 08:08:02.47 ID:HQGk8Ma1.net

昨年６月第三月曜にニューモデル発表
さて今年は

879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 12:15:48.03 ID:izd/q5eO.net

余った2ストエンジンオイル使ってる。
グリスはAZのリチウム、すごい安上がり。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 14:34:28.89 ID:kP4XE6z6.net

エンジンオイルも期間以内で交換されたものはまだ他の潤滑油として使えるんだよな
異物をろ過してチェーンオイルに使う事もできる

881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 20:22:49.43 ID:wtRpuIHv.net

上の意見は
塗布する前に洗浄きちんとやれば―――という前提があるからな！
あとはつけ過ぎた場合ウエス等で拭き取らないと、非ドライ系は黒いダマになるので注意

882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 22:13:34.86 ID:R+NUr7cS.net

>>876
毎週吹くなら556で十分。
汚れないってだけでも十分価値がある。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 22:36:02.28 ID:guyQK8cu.net

>>801
＞Ｒ3が6万近いなら売れないだろう。ジオスが4万円でオールシマノでクロス出しているし。

ジオスのミストラルですか？おすすめ？？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 23:46:05.77 ID:vR7l+i0R.net

たぶんこのスレでだと思うけどフレームが良いR3と部品がよいミストラルって評価を見かけたような。
R3のフレームが良いとは言ってもフォーク交換までやらないなら五十歩百歩。
どっちだろうとママチャリに比べりゃ気持ちよく走れるよ。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 02:01:47.72 ID:ZEK+IZCI.net

>>883
会社の駐車場にいつもコルナゴのMOVE105とミストラルが一緒に停まってるが盗まれないように目立つところに置いたり、動かしにくいところに置いたりと盗難対策に神経使ってるなw
ミストラルってあんまり高くはないんだね

886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 03:39:05.79 ID:TlMpmQBu.net

エスケープR3の良いところは目立たないこと

887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 04:31:50.10 ID:kG7zyHGH.net

>>882
それ、だめだよｗ
潤滑されないから。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 05:29:15.61 ID:0PT6wsKW.net

>>887
テフロン入りのスーパー556なら一週間持つかも

889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 06:17:36.67 ID:dEWJOiui.net

エンジンオイルを霧吹きに入れてスプレーおすすめ
俺は単車4ストに変えたから2ストオイルが余りまくってる

890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 09:26:11.42 ID:dHZVdNY8.net

556を使うならロングライド禁止のうえ毎日噴かないと

891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 13:31:13.30 ID:kG7zyHGH.net

汚れたチェーンに556を吹いてみな。
綺麗に汚れが落ちるから。
潤滑なんか速攻で失われるよｗ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 20:45:37.94 ID:XJ95KIw7.net

556は錆取り汚れ落としとして使うんであって潤滑剤として使ったら駄目
オイルにしては揮発が早すぎ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 21:49:38.92 ID:oTF1u9YU.net

土曜日に556吹いて130〜150kmくらい走って、
次の週末まで手入れしないけどへっちゃらだよ。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 22:28:00.61 ID:mtaBB1Yf.net

さすが低所得者専用エスケープｗｗｗｗｗｗｗｗ
破格の556が大好きですねｗｗｗｗｗｗ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/17(火) 23:15:58.43 ID:KX3wL0gZ.net

>>893
そりゃ短距離ではへっちゃらだよ。
油がなくてもチェーンは回ってくれるよ。
「556 チェーン」で検索して見てみなよ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 00:49:18.06 ID:cSqw/ziX.net

うおおエスケイピング！（約10インチの段差）

897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 04:55:51.68 ID:zPbYPKtW.net

低所得でもAZのオイルぐらい使うわ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 16:18:07.58 ID:CCF3ASqh.net

高所得者の俺はサラダ油を使っている。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 16:55:39.80 ID:MLOt9Wd5.net

とあるブログにて発見
オフィシャルサイトではまだ未公開だけど

http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-5378.html

900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 17:00:43.57 ID:V+Po7SpW.net

ようやくSRAMやめてトリガー操作が変わったのは良い
クランクデザインはもう少しなんとかならなったのかと思う

901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 17:00:47.67 ID:ZAMg2EPl.net

随分と良くなったやん
シマノパーツ増えてサスシートも止めて

902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 17:05:24.39 ID:4pCSU1/o.net

あーあ。RXみたいにケバくなっちゃって
R3は地味子なとこが良かったのに

903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 18:08:19.00 ID:MLOt9Wd5.net

Rｉ5は無しか・・・残念

904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 18:36:00.41 ID:KJx4VfVb.net

ESCAPE R i11まだぁ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 18:40:15.37 ID:cSqw/ziX.net

>>899
グリップは棒状かな？この角度じゃわからん

906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 18:49:31.64 ID:Qz01pGgz.net

SRAMの方が良かったと思うんだけどな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 19:58:23.55 ID:dKDmpZqa.net

定価少し下がったか

908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:05:16.24 ID:V+Po7SpW.net

>>907
税抜き表示なので56,160円
2014年モデル（税抜き52.000円）と価格は同じ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:08:20.88 ID:V+Po7SpW.net

トップチューブ側を細くする処理やパーツ構成がコーダーブルームのRail700Aに1年遅れで近づいた感じ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:36:48.66 ID:Qz01pGgz.net

コーダーブルームのフレームはどこがつくってんの？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:52:06.16 ID:V+Po7SpW.net

>>910
コーダーブルーム＝ホダカはGIANT傘下で、そのGIANT傘下の台湾と中国の工場で製造
ちょうどESCAPEが製造を中国に移管したここ数年でフレーム処理等が似てきてる
　ESCAPE Air　　　　9.8kg　←→　Rail700　　　9.7kg
　ESCAPE Air LTD　8.9kg　←→　Rail700SL　8.7kg
と露骨にESCAPEを意識した展開も始めてる
GIANTジャパンとは直接交流はない

912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 21:35:25.00 ID:6fkHuzes.net

>>899
スペックだけだとairの軽さとR3のシートが合わさった感じで
価格と性能のバランスはいいんじゃないか？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 21:42:23.04 ID:XyDb2CdH.net

気のせいか？
シートステイがアールを描いてるように見えるんだが

914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:15:17.07 ID:0z4tb9eL.net

15年モデルはシマノコンポか。これだけでも期待できそう。
縁取りだったロゴが派手になったね。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 23:31:35.87 ID:K8zQ4gXV.net

グリップ変えることないのに
あれ結構いいやろ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 23:33:25.34 ID:D4z7iSXn.net

多分airがラインナップから消えると予想

917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 03:24:59.76 ID:TFK0OZXs.net

※参考：R3の定価推移 (税込)
＜グラフ化＞
2005年　42,000円　｜■■　←初代ESCAPE発売
2006年　44,100円　｜■■■■
2007年　47,250円　｜■■■■■ ■■
2008年　49,350円　｜■■■■■ ■■■■
2009年　52,500円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■　←値上げのピーク
2010年　52,500円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■　←値上げのピーク
2011年　49,350円　｜■■■■■ ■■■■
2012年　44,100円　｜■■■■　←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年　44,100円　｜■■■■
2014年　54,600円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■　←急激に再値上げ
----消費税8%に----
2014年　56,160円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■　←2014年4月より消費税8％に　←今、ここ。
2015年　56,160円　｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■
　　↓
Escape R3 2015
http://livedoor.blogimg.jp/sbcbicycle-shop/imgs/f/2/f282db8a.jpg

918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 03:47:06.52 ID:TFK0OZXs.net

Escape R3 2015
http://livedoor.blogimg.jp/sbcbicycle-shop/imgs/f/2/f282db8a.jpg

コストダウン・・・・2015・・・・

・ヘッドパーツのジャイアントのエンブレムが、金属製から、単なるプリントに。。。
・お金を掛けていた大きく疲れにくいグリップが、ただの黒いゴム製に。。。
・お金を掛けていた乗り心地のいいサスペンションシートポストが、ただの無印のポストに。。。
・トップチューブのESCAPEの金属プレートのロゴが、単なるプリントに。。。
・スポーツバイクらしい凝ったヘッド周りの造詣が、無くなり、ママチャリのような単なる棒状のヘッド周りに。。。
・フロントフォークの上部の肉厚が無くなり、ストンとした細い、ママチャリのようなフロントフォークに。。。

特に、フレーム関連のコストダウンがすごいですね。
少しでも金属を減らそうと。
エンブレム削りをプリント化、ヘッド周りやフロントフォークの肉厚を削り、ママチャリルックな感じ
グリップも単色の薄い、ルッククロス的なコストダウン。グリップエンドが、ゴムに。。。。

一番大事なフレームでコストダウン。。。
批判をかわすため、
代わりに、交換可能な消耗品の変速機やブレーキあたりで、シマノブランドで埋め合わせる。そんなコストダウン版R3。2015。お値段据え置き（笑）

【参考】2014 R3
http://www.giant.co.jp/giant13/images/bike/CA01/00000147_126.jpg

919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 05:08:15.24 ID:pS7Ixqo+.net

新Ｒ3は、軽量化と振動吸収を売りに、反面　剛性を弱めたんだろうな.
俺はR3のSRAMで全然困ったこと無く、いい感じでスパスパ変速が決まってる.

920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 06:38:22.51 ID:x63Uebsd.net

カタログ値で1kgマイナス（実質-800g位？）はもう根本から細くした別物といっていい
新R3というよりアナザーRail700Aって感じ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 10:43:32.68 ID:9CxLM83u.net

>>918
重量を削るとなるとフレームになるのだろうけど
GIANTの合金技術で強度を保っていることを期待したいです。
それより１０Kg前後で製造メーカーがどこかわからないブランドのほうが不安です。

フォークがクロモリで軽量化とGIANTブランドで購入候補だけど
予算が余るので上級モデルの１５年式も発表してほしい。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:10:03.25 ID:6jmBuBzC.net

変速はガッコン！って言う

923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 14:55:13.99 ID:7LMZYb0S.net

>>906
SRAMのトリガーシフトは良いんだがX3のディレイラーが癌なんや………
一度ALTUSに換えるとX3は投げ捨てたくなる
フレームのモデルチェンジがどうでるかな？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 15:19:59.46 ID:s3uB2FNQ.net

シマノに変えてわかるX3の糞っぷり
RDとはこんなに静かに滑らかに変速する物なのかと

925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 16:11:12.23 ID:KGtMp7rf.net

2015モデルは2014のRX3より軽いんだね

926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 17:37:35.52 ID:WxhIU3kj.net

1月に買ったR3普通に駐輪場でパクられてわろた

927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 19:00:57.89 ID:wNysmrHq.net

わろてる場合か

928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:20:21.53 ID:IoOaSkAx.net

泣いても返ってこんしな

929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:26:11.02 ID:37WELJRP.net

踊ろう…

930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:37:30.86 ID:4RzOUeWF.net

yheaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!

931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:40:20.05 ID:taXbYYhX.net

iNeedZ3 AIR 11.3kg 45,800円（税込）
http://www.momentum-bicycles.jp/product/ineed/698
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/1493379_611571385605615_883867325192549080_o.jpg

932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 21:14:23.76 ID:x63Uebsd.net

>>918
エンブレムのプリント化（1箇所につき500円ほど値段下げられる）と
ヘッドチューブのストレート管化は
実は2014年新設計フレームだったグラビエで既に見られた処理
個人的には残念な箇所だがおそらく前から導入する予定はあったのだろう

フォークの細身化とシートポストサスの廃止は一概に悪いとは言えない
元々シートサス不要の声も多かったし（あんなのでも乗り心地には貢献してるが）
ホイールをスポーク数減らさず軽量化したスピンフォースLITEにしてるし軽量化が今回の路線で
コストダウンされた箇所があると同時に装備に関しては改良と言える箇所もある

933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 21:26:45.30 ID:TFK0OZXs.net

2014　GIANT製　Escape R3
2015　ホダカ・マルキン製　Escape R3

「スポーツバイク」　2014
「アルミルックママチャリクロスバイク」　2015

934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 21:34:42.97 ID:37WELJRP.net

むしろ逆なんだなぁ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 21:45:28.52 ID:6jmBuBzC.net

>>931
この黒い塗装は古くなると汚らしそう

936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 22:00:37.21 ID:808DAshx.net

買い物で使うことが増えてきたので前カゴ付けたいんだけど、
最大5kg程度いけるカゴで安いのないかな

937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 22:12:55.98 ID:UORc+41L.net

前カゴ付けても中身がボンボン飛ぶor飛びそうになって慌てて押さえるの繰り返しになります

938 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 00:51:32.57 ID:q1Zrms4s.net

SRAMは別段不満はないけど、テクトロブレーキのフニャフニャ感は頂けない。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 07:36:09.34 ID:WKx+SuLD.net

2015 のR3、　1.5Kgも軽くなったのか。

現R3と比べてどんな感じか？　乗ってみたい

940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 10:29:09.51 ID:17LSkz8A.net

>>938
デオーレのブレーキに替えればいい。前後で4,000円程度だ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 10:29:14.17 ID:OJONvssa.net

公式にも来たね

942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 10:47:40.77 ID:CfUms5TH.net

コストダウン2015

943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 13:10:34.17 ID:jxOnfzo/.net

エアとかRXとかいらねーなwwwwww
もっとも初期のR3もあとちょっとで9kgに突入と言われるくらいの重量だったけどな
いつの間にか重くなったな

944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 14:11:43.02 ID:uygZzxdp.net

RXとAirはリストラかな？
無駄に被ってるラインナップを整理してコストカットって流れは正しい

945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 15:11:34.87 ID:M85zsr51.net

ジャイアントから新型105搭載「TCR｣ & 軽量化した「エスケープ」が登場　7月先行発売
http://cyclist.sanspo.com/139071
http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2014/06/escaper3red.jpg
iNeedZ3 AIR 11.3kg 45,800円（税込）
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10364011_611571385605615_883867325192549080_n.jpg

946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 15:45:05.43 ID:ZpMQvtob.net

先週から近くの店にＲＸ4の在庫あったから買おうと思っていたのだが
2015年モデルのＲ3買ったほうがいいのだろうか

今日店にいったら店員に2015年モデルでるよと言われて・・・

947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 18:07:11.51 ID:EMDySPBA.net

15年モデルだろうがなんだろうがR3は10年前からフレーム設計は変わってない
RXも14年モデルはもうすぐ型落ちになって安くなるはずだからそれまで待っとけ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 19:48:57.16 ID:QBinPaou.net

15で設計変わったんじゃないの

949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 20:00:52.71 ID:NL7LiRFf.net

設計は大差ないだろうが車重１ｋｇ差はあまりにも大きい
選択の余地なんかないだろ、迷わず2015を買うべき

950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 20:11:40.52 ID:rI/ajb62.net

普通のクロスの用途なら1kgなんてどうでもいい。
俺なんて1.2kgのキャリアをもう使わないのに外すのが面倒って理由で
ずっとつけっぱなしだわw

951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 20:35:16.11 ID:NL7LiRFf.net

そう、しばらく乗ったうえで使い方が固まっているならいいんだ
だが>>946にはそういった情報は記載されていない
となると、用途は無限の可能性を内包すると考えられるべきで、
そうした時に１ｋｇの差はとても大きな意味を持つ

2014、15モデルに価格、設計に大差があるなら事情は変わってくるけれど
現時点ではそうは思えない。よって、やはり2015一選という結論になる

952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 20:51:32.44 ID:8WNwxLJu.net

ヘッドチューブの簡略化やグラデ塗装・エンブレム排除などは残念だが
シートポストサス付きでもまだ硬いフレームがシートステー曲げて細くして全体軽くするとか
スピンフォースLITE搭載とかシフターがプッシュ・プッシュからプッシュ・プルの普通の操作になるとか
トータルで見ればプラスの方が多いかなあと思う

953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 22:07:02.13 ID:otlaqeEq.net

俺はair好きだったな
購入した人がすぐ画像つきでレビューしてくれて
可愛かった

954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 22:13:46.69 ID:Z+mugXCN.net

エンブレムやトップチューブのシールをなくすなどとんでもないと言っているのは隔世の感があるね
だせえ、安っぽすぎると評判だったのにな
あれは剥がせますかという質問もたびたびあった

955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 22:33:43.30 ID:XmQ/Vfa7.net

>>951
用途も決まってない奴なんて、買ったもんをフツーと思って深く考えずに乗り回すだろ
無駄に考えすぎ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 22:59:16.64 ID:bWXbkpfH.net

フレーム重量だけ見てみたい

957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 23:56:51.44 ID:+NvRT+94.net

自分はガードレールに立て掛けといたらエンブレムが歪んだから剥がしてしまった。
フレームを雑巾で拭きやすくなった。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 00:32:00.35 ID:hCev5C75.net

>>956
RXとR3は見つからないが
Airのフレーム、フォークは http://silver.ap.teacup.com/fuchs/272.html
2015 ESCAPE Rもこんな感じに分解して誰か重量計測頼む

959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 00:49:30.90 ID:azwm4Tg0.net

トップチューブのエンブレムは正直いらんだろ。
妙に浮いててダサかったから、プリント化で正解。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 01:39:52.46 ID:S5N2c7GU.net

なんかプリウスから安っすい軽自動車（営業用車両）になった感じ
軽いという名の手抜き

961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 04:01:40.83 ID:6L+n+Ev5.net

数カ月前に買ったけど（税込み5万切るぐらい）
正直、今より軽くてスピード求めるならロード買うかなあ…。
ギアはちょっと興味あるし、最初の頃は操作ミスで外したけど
今は慣れてそんな事も無くなって快適だし。


ちなみにデフォのグリップが長時間走ってると、出てる所が当たって
手のひら痛くなるんだけど、自転車屋が組んだ時に
角度ミスってる可能性ってあるかな？
それとも乗り方に合わせてバーハンドルの角度自分で調節するもの？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 05:08:07.69 ID:nVXtHj+I.net

あたりまえだのクラッカー

963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 06:31:28.37 ID:ol7lFKTI.net

新型ロゴが目立つなあ
R3はロゴが目立たないのが取り柄だったのに

964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 08:12:21.42 ID:ESlvXFoE.net

ESCAPE R3　(2015 NEW)
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000147
日本のベストセラークロスバイク「エスケープR」が登場から10年の節目にフルモデルチェンジ。
フレーム、フォーク、ホイールなど、全てのパーツを一新し、快適性を損なわずクラス最軽量化を実現。
700x28Cタイヤのオンロード快速性能とMTB 由来のワイドレンジな24 段変速で、自転車通勤から
週末サイクリングまで幅広く対応。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 08:33:29.09 ID:dw6QXdjl.net

フルモデルチェンジするなら名前も変えればいいのにな

966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 08:36:44.37 ID:G49pCoNV.net

旧型持ちは新型発表でファビョるもの

967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 10:08:29.84 ID:QXu6hfal.net

次スレ

GIANT ESCAPE R3 120台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403309898/

テンプレ変更点更新済

968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 11:23:24.61 ID:bUbKXlte.net

>>967
エイケイピウ！

969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 11:28:41.90 ID:gx2ePLq9.net

２０１４モデル買うんだったら２０１５の発売待った方がいい？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 12:51:14.75 ID:I8Edcd8U.net

新型はロード用のホイール付けられまっか？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 13:43:12.38 ID:3AtG22Eq.net

>>970
新型も旧型もエスケープには付けられるよ、それがウリの一つ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 14:33:08.30 ID:I8Edcd8U.net

>>971
ありがとう
無理なのはトレックか何かみたいですね（勘違いしてた）


新型は赤が出るみたいなのでRX4やめてこっちにするかな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 15:32:17.27 ID:Y4+M/gRR.net

イエローってダサカッコイイよな。
俺これにしようかな

974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 23:29:44.16 ID:bUbKXlte.net

>>973
傷目立ちそう

975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 23:35:17.07 ID:I0WaAR7B.net

フレームの形が微妙にだけど格好悪くなったな
1�s軽いのはいいけど

976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 23:47:53.63 ID:zpddRQhx.net

ヘッドチューブを凹みのない丸胴にする処理や、プリントでエンブレム付けないのは
実は去年モデルチェンジしたESCAPE RXもそうだし、その前に出た女性モデル（ワンダーとか）も同じ
ESCAPE R3の設計が10年前だったから製造を巡る環境が大きく変わってるんだろうな
逆にあんな製造の手間が掛かる複雑なパイプの（しかも旧設計で重い）旧ESCAPEフレームを
塗装にグラデーションまで入れて日本で一番売れてるレベルで大量生産してたのはある意味で凄いと思う

977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 00:14:14.79 ID:QGgyVJAU.net

>>958
この人他人のブログ例にして言いたい放題だな…

978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 05:31:38.66 ID:cSRc7Lwx.net

2015のR3、トップチューブが扁平に、シートステイも2014とは逆向きに湾曲し（写真で見たら上向き）
共に振動吸収が高まったみたいだ↓
http://www.cycling-ex.com/2014/06/giant-escape-r3-2015.html

重量が500サイズで10.2kgとは･･･ESCAPE AIRの500サイズで9.9kg に迫る

俺のR3は500サイズで11.7kgだった.　同じ500サイズだといきなり1.5kgの軽量化ｗｗｗ　

979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 10:30:27.79 ID:VUvaqh3B.net

そういえば2014年の公式ページではスポーク数が
「GIANT SPINFORCE Wheelset 24H」になってたけど
実際は前輪24H、後輪28Hだったな

980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 12:28:57.27 ID:Cdnvn0e7.net

ロックするとき
いつも反射板がVブレーキそばにあって邪魔なの
なんでだろー

981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 12:54:21.06 ID:eYTTwzCM.net

そんな鍵なんて取り外して厚手のワイヤーロックにしなよ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 13:52:13.60 ID:+4J78fj3.net

465サイズだと10�s切ってるのかな

983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 14:21:05.18 ID:VUvaqh3B.net

ワンサイズ違いだと100g位しか変わらないので10kg切るのは難しいだろう

984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 15:34:46.58 ID:1N11ZdD+.net

素晴らしい
もう２０１４モデル買う理由はないな

985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 21:07:37.85 ID:wmugH2Ox.net

そもそも既に売ってないだろ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 21:48:34.08 ID:KQSOamdE.net

2015モデルは、ホイールを変えただけで呆気なく9kg台だな.　
軽いのは輪行し易くて便利だわ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 22:04:22.49 ID:Si5cTpA/.net

またディープさんがR3を「買ってはいけない自転車」の見本って絶賛してるなｗｗ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 22:07:54.47 ID:NgRtodyP.net

×　買ってはいけない自転車
○　買わなきゃならない自転車

989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 22:34:16.72 ID:fcO2vjAU.net

で、2015年モデルは買いなの？
FUJIのパレットとどちらにしようか悩んでる

990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 22:39:44.24 ID:b4HZiFjv.net

前身のCRS3だと4万でAceraだったんだよな

991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 23:35:42.21 ID:gbhIzOd2.net

まだ他メーカーが出てないので何とも言えんな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 23:37:32.77 ID:1N11ZdD+.net

5万円台で10�`ほぼジャストは、他社には厳しいだろ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 00:05:57.07 ID:9dGz+2uJ.net

音がするのでずっとBBと思ってたら・・・・シートポストだった。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 02:01:08.14 ID:Ew4NOZRu.net

まあこの価格で軽いってのは確実にただ材料減らしたへにゃへにゃ自転車確定だからな
スペックしか見てない愚か者にはいい目くらまし
実際は踏んだら踏んだだけ力の逃げるB級品

995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 02:16:38.53 ID:kI1hcwDB.net

おっしゃー買うぞーー！

996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 02:33:53.33 ID:3Dm0cPE/.net

>>994の個人的経験に基づく意見と、
世界最大の自転車メーカーの設計のどっちを信じるかって話だな

ああ、そういえば2005年モデルは42000円で10.5kgだったっけｗ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 02:57:15.84 ID:FnFD/7XL.net

頭にまあ〜ってなんだよジジイ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 03:45:26.39 ID:Ew4NOZRu.net

>>997
まあそうかっかするな
これくらいへにゃいと、実際ママチャリとそこまで違わない感覚
将来ちゃんとした自転車でもう一度感動できるチャンスが残っているんだから

999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 04:40:16.72 ID:Z4ID64tf.net

>>998
へにゃで身体にやさしいなら、ジジイ、あんた向きだろう
嬉しい時は喜べ、ジジイ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 09:12:39.96 ID:nzcIGnA+.net

ゆー・えむ・いー

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 10:14:03.42 ID:xZerGBXF.net

1000なら2016年モデルで全車ディスク化

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 10:21:28.68 ID:PSnfYSIn.net

999!

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 10:40:55.46 ID:NDA7ZDOv.net

1000ならフルカーボンR3発売！

1004 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。