折り畳み＆小径車総合スレ 92

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/29(土) 20:14:31.80 ID:XTr32Q5L.net

前スレ
折り畳み＆小径車総合スレ 91
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1391906941/

800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 12:38:38.37 ID:yzr9Gz4T.net

ん？シマノ105以上の船付きシューと
テクトロのR312〜359辺りの効かないノーマルシューを比べれば
誰でも分かる制動力の差があるのは経験してると思うけど
シマノシューなら10mの距離で減速して突っ込める場面で
テクトロシューだとズザー…

801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 12:43:59.73 ID:YWExvthS.net

>>800
それではブレーキの優劣ではなくシューの優劣じゃん

802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 12:52:05.01 ID:yzr9Gz4T.net

そりゃあブレーキの性能の大半はシューに頼ってるんだから当たり前でしょ
テクトロも舟付きシューに変えれば相当変わるがあのシューが駄目すぎて止まらないブレーキになってるのは
ロード糊なら言うまでもない周知の事実
更に高負荷だと本体自体の剛性不足もシュー性能を引き出す際の足枷になるという二段構え

803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 12:56:06.16 ID:Tryy5oJU.net

カチカチウンコ過ぎるタイヤに良いブレーキでもズザーしちゃうよね

804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 13:03:00.46 ID:6Qc5gsyE.net

>>802
つまり安物のテクトロブレーキでもシューさえいいものにすればオッケーなんですね

805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 13:04:27.27 ID:Tryy5oJU.net

オッケーじゃなくてマシとか妥協点みたいな風味じゃね？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 13:06:14.87 ID:6Qc5gsyE.net

>>805
性能の「大半」はシューだとおっしゃってますよ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 13:06:15.34 ID:yzr9Gz4T.net

>>804
度合いでいけばかなりマシになる
お金がないならシューだけでも変えた方がいい
…てのはあくまで高速コーナー突っ込む場合の話ね
小径で低速街乗りならテクトロシューでも問題は出ない（ブレーキカスだけは酷いがw）

808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 13:06:17.16 ID:ykHzOA/f.net

やっぱシューって変えた方がいいのか？
Oriのリア用に船付き買ってはあるんだが
調整したらロック出来る程度にはなったので
なんかそのままにしてる

809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 13:07:33.73 ID:QGnlktbQ.net

>>800
なんか勘違いしてないか？
105と比べて性能差があるのは百も承知だし、経験もしてる
でもそれは「105と比してテクトロは効かない」ってだけだろ？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 14:02:15.50 ID:+D+Ud6QX.net

>>787が大げさに書いてしまったのが発端

811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 14:40:20.50 ID:yzr9Gz4T.net

>>809
まず105がレースユースの最低基準というラインがあって
「テクトロじゃ（同じ速度で突っ込むと）止まれない」という考え方なんだ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 14:49:32.40 ID:ETnwdITw.net

ミニベロフェスタ行ってきたけどビミョーだった(´・ω・`)

813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 14:56:47.66 ID:7VLXxdNw.net

どんな感じだったかざっと教えて(´・ω・｀)

814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 15:00:20.28 ID:NKiEGr3g.net

>>812
出展メーカーからハガキが来てて行こうか迷ったが、名古屋から行かなくて正解だったか？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 15:18:38.30 ID:sGDW4jap.net

25年くらい前のスポーツ車についてたブレーキ見たらきっとびっくらするべな…

816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 15:18:50.93 ID:Dc6bBlNk.net

>>812
トライアスロンで道路封鎖してて行きずらかったな
5linksのバージョンアップ
キャリミーのドラムブレーキ
ミク電ズラ50万
バイクフライデー.タンデム
ぐらいかな目新しいの、kmcとかスギノも来てたから
ミッシングリングとかチェーンリング ボルトを安く売れば良いのにとは思った

817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 17:14:24.36 ID:026YJezS.net

ミニ(今のやつ)に乗ってる知人がミニの折り畳みちゃりんこを買ったとかで自慢げに乗ってきたので
どうしてモールトンを買わなかったのかと問い詰めたら、「モールトンって何？」とゆわれたので
「ミニのラバーコーンサスを設計した人が作った自転車だ」と説明したのだがそいつは「ラバーコーンって何？」
とか抜かしやがった
ので今のミニなんか乗る奴は雑魚だということが確定的に明らかになった

818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 17:23:00.54 ID:0Oemmwwh.net

そんなことゆわないでよ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 17:28:36.31 ID:Hba8qXo3.net

今のミニはBMWなのでBD1がお似合い

820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 17:30:57.68 ID:P2Tse1Py.net

どうしてもゆいたかったんですね

821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 17:35:58.53 ID:7VLXxdNw.net

モールトンといえばテレビで見たんだけど、サイクロン掃除機で有名なジェームズ・ダイソンが
モールトンを常識を破ったデザインだって凄いリスペクトしてた。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 20:00:15.58 ID:QGnlktbQ.net

>>811
把握した
>>787があんたなら、そういう前提条件は最初に提示しないとダメだよ
「50km/h超えたら本当に止まらない」なんて書き方は誤解を生む

823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 20:10:18.99 ID:BqqMNbUg.net

>>817
今の乗ってる人にそういう絡み方する方が…

MINIの奴ってたしか本物DAHONだよね？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 20:16:27.54 ID:9V0zSMwY.net

>>817
お前、今のミニがラバーコーン使ってると思ってるのか？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 21:13:57.55 ID:kh965b5h.net

モールトンって何が良いのか分からん
ぶっちゃけロードより輪行面倒でしょ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 21:31:27.34 ID:6sx+nhJ/.net

ヴィトンのバッグって何がいいのかわからん。
使い心地ならポーターの方がいいでしょ。


こういうこと。
ステータス的なもん。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 21:46:30.68 ID:YWExvthS.net

>>825
小さくなるというだけで輪行では大きなアドバンテージだと思うけど
輪行で何がいやってあのでかさによる周囲への気兼ねだわ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 21:54:13.00 ID:kh965b5h.net

>>827
ロードと比較してるんじゃなくて、ロード以上の解体面倒さで他の折りたたみ小径にたいして優位点なるのって話なんだが
>>826がいうように単にブランドのみなんだろうね
モールトンのブランド力って微妙な感じだけど

829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 22:00:29.17 ID:513JJDXA.net

今日は言葉足らずのくせに偉そうなやつが多いね

830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 22:02:39.29 ID:V6kNl6nr.net

>>825
カゴが付けられる

831 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 22:04:46.32 ID:kh965b5h.net

言葉足らずなのか読解力不足なのか

832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 22:15:39.07 ID:sGDW4jap.net

ラバコンは小入力にはすごく効果的で大入力にはボムボールのようにはじかれるという欠点があるから
アスファルト上ではすごく快適だったが悪路では最悪だった
あとはコーナーで踏ん張りが良く効くのと重いもの載せても車高がそんなに下がらなかったってことくらかなぁ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 22:16:38.46 ID:sGDW4jap.net

ゴムボールだすまん

834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 23:36:01.55 ID:P3di/etO.net

それ以前に105以上のブレーキ性能は本当に必要なのか？
小径車でレース出るの？
ポタリングならテクトロでも大丈夫なんじゃ無いの？
まず使用用途から考えれば答えなんか簡単に出るはずなんだが。
なんでもブランドで判断するのはどうかと思うがな。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 23:39:34.90 ID:h7lGoo6E.net

>>825
モールトンの分割は車載を便利にするためのものだからなあ
そういう使い方を実際にやってみると凄さがわかる

836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 23:42:52.12 ID:kh965b5h.net

>>835
ブロンプトンなんかは5秒で助手席にも乗せられるようになるし、ロードでも5ドアタイプなら簡単につめるけど、モールトンのメリットってなんかあるの？
言語化できる？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 23:52:16.27 ID:h7lGoo6E.net

>>836
ミニのドランクに積める基準で設計してある
現代のクルマだとセダンのトランクはラクラク、スポーツ車やオープンカーでも大体乗る
そのくらいコンパクト

838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/17(土) 23:59:47.70 ID:kh965b5h.net

>>837
それ、ブロンプトンでも余裕だよね
ブロンプトンに対する優位点ある？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:06:32.48 ID:7d8X6gk7.net

つか、小さくなるのがメリットなら、別に車載じゃなくて電車輪行でも便利だよね
小さくするのに時間がかかるだけで
どれだけ小さいのか知らんけど

840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:06:39.98 ID:ig6OO2j6.net

>>838
ミニのトランクにはブロンプトンは載らないよ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:13:33.07 ID:ig6OO2j6.net

>>839
分割したのをまとめるのがちょっとね
割り切ってバッグ2つに分ける専用輪行バッグもあるけどね

842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:14:33.74 ID:7d8X6gk7.net

モールトンってブロンプトンより小さくなるのかよ
それは知らなかった

843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:15:48.39 ID:7d8X6gk7.net

ブロンプトンより小さくなるなら分割が手間でも価値はあるね
買わないけど

844 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:20:10.71 ID:ig6OO2j6.net

>>842
ブロンプトンってあの形にしか畳めないから融通が効かないんだわ
モールトンは分割したときにトランクに入りやすい形になってる

845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:24:05.55 ID:7d8X6gk7.net

小さくなるんじゃなくて、分割できるから収納しやすいって事？
だったら微妙だな

846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:26:46.77 ID:ig6OO2j6.net

>>845
だから車載用だっていってるじゃん

847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:29:30.68 ID:7d8X6gk7.net

>>846
つまり極小のトランクの車に車載する際にメリットがあるってだけだよねモールトン
しかも分割できるってだけで小さくなる訳じゃない
ほとんどの車だったらブロンプトンじゃなくてもだいたいトランクに入るだろうし
ならやっぱ何が良いのか分からんって考えは変わらないな

848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:36:12.20 ID:ig6OO2j6.net

>>847
トランクにピクニック道具と自転車を積んで週末は郊外に出掛けよう
って英国人が発想した自転車だからねえ
気軽に買うような自転車じゃないしあなたには勧めないよ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:38:10.85 ID:VJLX6tlP.net

そんな議論はメーカーの否定肯定に行くつくだけ
お前らが言い合いしてるのは全部それぞれ良さがあって楽しむ人がいて何年も生き残ってるメーカー

850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:38:13.45 ID:9k8rFUNr.net

今でも旧ミニ乗ってたら買ってたなモールトン
今でもちょっと欲しい

851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:38:55.96 ID:7d8X6gk7.net

>>848
じゃあどういう人にモールトンを勧めるの？
ミニに乗ってる人にしかメリットが無さそうだけど

852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:42:43.90 ID:m4nJG6Ne.net

>>851
金持ち

おれはあの骨みたいなのがダメだから買わないけど
あげると言われたらもらうw

853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:44:50.68 ID:ig6OO2j6.net

>>851
現代のクルマでも使い勝手いいよ
そのぶん他の荷物が積めるしね
モールトンを一目見てどうしても欲しくなった人だけ買えばいいんじゃないかな？車載だけが魅力って自転車では無いんだし

854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:47:46.58 ID:7d8X6gk7.net

>>853
分割できるだけで小さくならないならそんなメリット無いでしょ
むしろ他の小さくなる折りたたみの方が荷物詰める場合もある
一目見て欲しくなったら買えばいいって話だとデザインがすばらしいって事なのかな
だったらおれは駄目だわ。ださい。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:50:06.99 ID:OzEB3QAH.net

>>847
横から失礼
輪行におけるモールトンのメリットはね、以下の2種類の方法を選べることなんだ

１．他の人も説明してるように、本気で分解すると極めてコンパクトになる
２．急いで輪行袋に詰めたい場合は、トラス部のピンを抜くだけで必要なサイズになる

まず１についてはロードより確実に有利、なぜならロードはフレーム以下のサイズにはならないから
続いて２についても、ピンを抜いて重ねて縛るだけだからロードより少ない手間で袋詰めできる
つまり小型化、手間の両面で、輪行においてロードよりもアドバンテージがあるんだ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:52:03.05 ID:ig6OO2j6.net

>>854
折り畳みと違って無駄なデッドスペースが出来ない感じなんだよね
融通が効くっていうかね

857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:54:18.62 ID:aeZQxK0/.net

>>854
まあ高級腕時計みたいなもんだろ。
実用考えればGショックで十分だけど…って話。

早く走るしか能の無いロードと比較すればメリットは多いけど、コスパ悪過ぎる。
フレーム分割できる超高価高性能ママチャリ。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:54:31.58 ID:PaO+Ddl1.net

小径はBSMだけしか持ってないけど、
BSM走りいいよ！
下手なクロスよりも走行性能が高いんじゃないかな。

ただ毒自規格の17インチホイールだけは許せない。
消耗品であるタイヤの入手に苦労するのはどうかと思うわ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 00:54:51.71 ID:7d8X6gk7.net

>>855
いや、何でロードと比較してるのかわからんのだけど、他の小径折りたたみに対してメリット語って欲しいんだけど

>>856
ブロンプトンはほとんどデッドスペース無いよね
むしろ荷物でデッドスペースを消すことになるのでは
もういいや

860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:02:04.32 ID:OzEB3QAH.net

>>859
ああ、これは失礼
大元の質問である>>825を意識して書いたんだが
でも、内容は>>828への回答も兼ねたものになっているよ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:02:05.92 ID:7d8X6gk7.net

>>857
値段が意味分かんないんだよね
デザイン的機能的に見てブロンプトンの2倍とかあり得ないと思うんだけど
ブランド力そんなあるのかね

862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:05:51.80 ID:7d8X6gk7.net

>>855
きわめてコンパクトってブロンプトンより小さくなるの？
小さくなるなら俺はそこに価値を感じる

トラスのピンを抜くだけって、ロードでも前輪だけ外せば輪行袋に入れられるよね
ブロンプトンでも数秒で畳めるし

863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:10:43.13 ID:m4nJG6Ne.net

シルキーライドの話が出ない事から察してやれよｗ

続きはこちらへ
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1384965100/l50

864 ：855：2014/05/18(日) 01:11:51.22 ID:IGJ+u6Ra.net

>>861
まあ一般的なフレーム形状よりロウ付け箇所が多くてその分手間やコストが掛かるんだろうけど、それでも割高感は否めないね。

お城製ならブロの2倍どころじゃないし、ステータスという意味も多分にあると思うよ。

高性能な小径(折りたたみ)車ならバイクフライデーがあるし、モールトンはスペックより趣味的要素で選ぶものじゃないのかな。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:13:51.18 ID:OzEB3QAH.net

>>862
＞ブロンプトンより小さくなるの？
トランクのやり取りを読んでなかったのかい？
小さくなるよ

＞ロードでも前輪だけ外せば輪行袋に入れられるよね
確かにその通り。モールトンはそれよりはるかに小さくなる
そこにメリットを感じるかどうかだね

866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:16:09.21 ID:7d8X6gk7.net

>>864
結局そういうことだよね
絹のような乗り心地ってのには興味あるけど所詮チャリだしな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:17:31.85 ID:7d8X6gk7.net

>>865
トランクのやりとりでブロより小さくなるって話は一度も出てないけど
分割できるからいれられるってだけで
具体的に3辺どれくらいになるのよ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:23:55.60 ID:ig6OO2j6.net

>>864
ブロンプトンもポケットロケットも持ってるけど、どれも方向性が違ってるからねえ
週末に快適に遠出をするならモールトンに乗っちゃうな

869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:26:07.54 ID:gPoaE+Bi.net

今、ダホンのスピード8で峠とか山登ってるんですが、
結構キツイので乗りかえようかと思ってます。
アパートの部屋に保管するのでIDIOM 0が候補ですが
坂の登るの少しは楽になりますかね？
乗り心地も全然違いますか？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:31:40.76 ID:2ynGCUsn.net

>>865
トランクのやり取りを見る限りでは、プロンプトンより場所を取って邪魔になるって言う風に読めるよ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:41:36.20 ID:7bdCTWnO.net

>>869
重さも変わるだろうし登りやすくはなると思うよ。
乗り心地は知らん。
イディオムの置いてある店で試乗してこい。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 01:47:16.39 ID:iYEBTdk0.net

UFC 157 - ロビー・ローラー vs. ジョシュ・コスチェック
http://youtu.be/aBupwd2M7Po

UFC 158 - ジェイク・エレンバーガー vs. ネイサン・マーコート
http://youtu.be/gCHuM9y6Z1Q

UFC 165 - ヘナン・バラオン vs. エディ・ワインランド
http://youtu.be/SbD51nY4-5U

873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 02:59:33.48 ID:mnFJPYj9.net

>>861
何もお前が理解できなくたって構わないけど
だからと言って必死にモールトン否定しにかかるのはみっともないなー。
ふーん、そういうのもあるんだねーでいいだろ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 03:15:11.87 ID:w1u7G3vy.net

なんか、嫌いな奴がモールトン自慢してて是が非でも否定したい気分だったの?
ってくらいの執着ぶりだったな

875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 03:29:24.97 ID:BUBtvdrb.net

どうしても言い負かさないと気がすまないって感じでちょっと引くね

876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 04:42:55.31 ID:JiLCzcab.net

>>869
登りは格段に楽になります。タイヤが細すぎて、細かい凹凸を拾うので、1 1/8にすると良い。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 07:17:50.16 ID:9k8rFUNr.net

>867
クランクをコンパクトの50ｔあたりに変えて乗り心地悪くなるけどタイヤをの細いのに変えたら？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 07:34:32.32 ID:IRC8aZSu.net

スピード8はクロモリのしなりを感じられるのかな
旧モデルならタイヤはビッグアップルだし、ＩＤＩＯＭのほうが乗り心地は硬いかも？
登坂性能を重視するならスピ８のチェーンリングを45Ｔぐらいに変えるという手も

ポジション・剛性・ホイール性能やＩＤＩOM上位ならフロント多段の恩恵はあるけど
８割方は乗り手の体力次第だから過度な期待はしないほうがよさげ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:09:12.23 ID:7d8X6gk7.net

>>873
いや普通にこういう魅力があるとか特にメリット無いとかはっきり言えばすぐ終わる話なんだが
ミニのトランクに入るとかミニに乗らない殆どの人間に言われてもな
分解した時の3辺すら誰も答えないし

880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:20:53.43 ID:o06WECJQ.net

まだやるのか素晴らしい逸材だな

881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:35:10.12 ID:IRC8aZSu.net

モールトンの利点は高いこと
全く同じものが中華製２０万円では意味が無い
物欲を治める為にはそれ以上の上が無いものを手にするしかない

シルキーな乗り味や収納性は後付けである
かつてのレース記録は超精密ワンオフパーツと逃げ馬走法によるスプリント競技におけるもので
現在の高性能自転車としては特段に秀でたものではない


「高価なゼンマイ腕時計の意味が分からない、カシオのデジタル時計のほうが安くて正確じゃん」
無理して意味が分かる必要も無いよね

882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:36:47.98 ID:PaO+Ddl1.net

ミニのトランクにはいるくらいコンパクトになるなら
他の車なら他にもたくさん積めて便利でいいじゃん。
ひとかたまりではなく分割して別々にできるから
左右に分けて入れるとかしてより他の荷物を詰め込めやすくできるメリットもあるんじゃね。

しかしなんでそんなにモールトンを嫌うの？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:48:46.91 ID:7d8X6gk7.net

>>881
そう割り切ればいいのにミニのトランクに入る等の特殊性をアピールするのは何だろうね

>>882
なんでそんなにモールトンもって無さそうな人間が横入りしてくるの？
ブロより小さくなるのかどうか、3辺いくらよ
もう興味はそこだけだよ。ブロより小さくなるなら値段にも意味を感じる。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:51:22.07 ID:I+GYXPvX.net

相手してもらえて嬉しいんでしょ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:56:34.83 ID:taxW17eG.net

こいつもうビョーキだな

886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:58:50.36 ID:ig6OO2j6.net

えー、俺真夜中にモールトンをばらして三辺測るの期待されてたの？w

887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 08:59:28.85 ID:PaO+Ddl1.net

>>883
はい？俺の前のレスよんだ？
BSM乗ってるって書いたよね？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:09:08.72 ID:7d8X6gk7.net

もういいや
自己解決
ブロンプトンは60cm60cm30cmのスペースに収納できるから
このサイト程度に分解しても縦50cm横80cm奥行38cmに収まる程度の大きさにしかならないから小ささについてはブロンプトンに対するメリットはないね
形が比較的融通きくという面しかメリット無い。
ミニに入るから他の車ならもっと荷物入るってこともなくて、絶対値はブロンプトンの方が小さいわけでモールトンの方が入ると言うこともない。
結局>>881ってことだよね

New Series Moultonの特徴
http://www.dynavector.co.jp/moulton/mframe/newfeature.html

889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:10:59.53 ID:7d8X6gk7.net

>>886
50cm80cm38cm程度に小さくするのも大変そうだから無理だよね
15分くらいかかりそう
ブロなら5秒なのに・・・

890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:23:07.52 ID:gDCBphb3.net

リアルワールドでこういう人と関わってる人はさぞ大変な思いをしてるんだろうね

891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:23:15.77 ID:ig6OO2j6.net

>>888
New Series Moultonは素晴らしくいい自転車だから乗ってみるといいよ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:34:37.97 ID:taxW17eG.net

事故解決したんだからもう触るなよ…

893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:40:19.88 ID:ig6OO2j6.net

せやな

894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:42:27.06 ID:w1u7G3vy.net

お前が納得できたなら、それでいいんじゃない

895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:42:43.78 ID:PaO+Ddl1.net

まあブロンプトンのほうが手早く折りたためるのは確かだよね。
だからって他を否定するかのような言動は
心が偏狭だなぁと思わざるを得ないわｗ

俺はフロントにもサスがあるからモールトンを選んだけどね。
あと外装変速で手持ちのロードコンポのパーツ移植がやりやすいとかさ。

もっともそれらとは別に前後100mmストロークオーバーのカシマコートFOXサス搭載のフルサスMTBも乗ってるから
MTB用の滑らかに大きくストロークするサスの動きに慣れちゃうと
小径車のおまけ程度のサスにもFOXを入れられないか、真剣に検討したくなって困るｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:46:29.52 ID:hmFW6SFd.net

モールトンは実用性というよりもどちらかと言うと愛でる自転車なんじゃないの？
金があれば欲しい。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:53:24.75 ID:ig6OO2j6.net

>>895
Gaapみたいなの？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 09:53:58.63 ID:7d8X6gk7.net

しかしミニのトランクにブロンプトンが入らないってのが衝撃だな
ロードスターのトランクでさえ入るというのに

899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 10:04:43.35 ID:SdeUzx+u.net

ブロンプトンは小径「スポーツ車」ではないので買う気もないしそれ故評価はしない
カスタムする楽しさは分かるけどスポーツ車としてのフレームのポテンシャルが低過ぎる
それ以前にブロンプトンって本国ではあくまでも素早く折り畳んで地下鉄に持ち込めるので
通勤用の実用的な移動手段として人気があるのであって、あれこれカスタムして
それをブログにアップする盆栽の道具というわけではない