馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 292☆

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/05(月) 00:39:31.34 ID:VXtiaZvY.net

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 291☆
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1398661195/

477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:17:49.35 ID:w1uXthI8.net

サドルって目盛を超えて更に後ろに下げたら何か問題が起きますか？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:25:46.24 ID:iThfHMAz.net

>>477
レールに余計な負担がかかるよ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:35:25.26 ID:rCdsgeuT.net

MTBの太いタイヤでは固定ローラーには乗れないので
三本ローラーしか選択肢がないですよね？タイヤやホイールを替えるのは面倒なので・・・

480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:41:11.49 ID:iThfHMAz.net

>>479
どんなタイヤ履いてる？ブロックタイヤだったら三本でも速攻ノブ無くなるよ。
リムドライブって手もあるね。
http://www.minoura.jp/japan/trainer/rim-drive/rda2429.html

481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:44:46.44 ID:+PyixRyS.net

3Dプリンターで拳銃も作れるそうですが
そのうち自転車のフレームも作れるような日が来るでしょうか？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:52:11.60 ID:rCdsgeuT.net

>>480
29er2.35インチスリックタイヤのビッグアップルです(700Cx60C相当)
そのミノウラのリムドライブローラー台も40Cまでしか対応していないので60Cなど論外です
なので毎回タイヤを外さないといけないので面倒です

483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:54:30.30 ID:ph0mmTc/.net

今日ちょうどこれ届いたんだぜ。まだ読んでないけど
http://www.amazon.co.jp/gp/product/toc/4532262267/

484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:54:56.91 ID:ph0mmTc/.net

失礼。誤爆った・・・

485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:57:09.28 ID:SlGWEG+W.net

>>433
同じ症状が出て修理した経験があるよ。

その音は、おそらく、↓この展開図の5番、Ball Retainer K のグリス切れです。
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-IM31-R-1836A_v1_m56577569830609060.pdf

おそらくBall Retainer Kのベアリング球を洗浄しても、その表面は曇っているでしょう。
スポーツバイクを扱っているなどシマノのスモールパーツを取り寄せられる店で取り寄せてもらえます。
(玉押しに相当する駆動体ユニットや、球受けに相当するハブシェルのボールが当たる部分も痛んでいるでしょうけど、
それを交換するのはコストがかかるので、とりあえずボールリテーナーKだけでも。)

分解・組立のマニュアルはググルと↓がヒットするよ。以前はシマノのサイトにあったんだけど、なくなってた
ttp://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/inter3/inter3manual.pdf

486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:57:12.65 ID:9KFHjQ5l.net

>>481
http://www.renishaw.jp/jp/first-metal-3d-printed-bicycle-frame-manufactured-by-renishaw-for-empire-cycles--24154
実はもうあったりする

487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/08(木) 23:58:03.62 ID:awirRbus.net

>>476
デリバリーで一つの単語だからではないでしょうか？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 00:01:47.61 ID:iThfHMAz.net

>>482
一番楽なのはローラー専用車を用意する事かな。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 00:08:19.61 ID:I9zR7XUR.net

>>488
やっぱりそうですよね・・・３万円台の安物クロスでも買うか
最悪、ホイールを替えるのは簡単なので練習用ホイールを買うかですかねぇ・・・

490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 00:11:33.38 ID:Db7j71B7.net

だったらパワーマジックみたいの買ったらよくね？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 00:33:21.20 ID:I9zR7XUR.net

>>490
ちょっとした完成車が買えちゃう価格なのですがそれは・・・
ってかなんか自転車業界って中途半端なものばっかり作っているよな
ブロックタイヤMTBだと三本ローラーもタイヤドライブも困るからリムドライブしか選択肢がなくて
ミノウラのやつはそれを意識してせっかくディスクブレーキリムにも対応しているのに、何故かタイヤサイズは４０Cまでしか対応していないとか意味不明っぷり
４０Cったら1.6インチ、MTBの世界なら超極細タイヤだよこんなタイヤ履いている奴の方が少数派だよ
MTB意識した製品なのになにやってんのかマジ意味不明

492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 00:39:30.62 ID:ul8BePNe.net

ミノウラの製品には大体そんな感じの残念さがある
社風なんだろう

493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 00:41:20.93 ID:RD5Zqbje.net

自転車は消耗品の集合体なわけで、
高価なフレームやホイール、コンポを、
ローラーで消費するのはナンセンス。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 01:14:29.59 ID:nLj3z0Eb.net

>>486
もうすでにあったんですね
驚きです

495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 01:42:39.30 ID:BZi3kKeA.net

ロードバイクの防犯登録されている方、どこにシール貼ってますか？
なるべくなら目立たない場所に貼りたいのですがそれだと本末転倒な気もして

496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 01:46:15.31 ID:R7CG+6ow.net

シートチューブ裏BB上

497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 04:18:05.77 ID:slzQmAv4.net

トルクレンチを買おうと思ってるんですが大体いくらくらいのを買えばいいですかね？使用用途っていってもサドルを上下するぐらいに使用するぐらいで、特に他にはないですが、
5000円〜30000円ぐらいのものがありよくわかりません。ハイエンドカーボンフレームなのでやはり精度の良い物がいいのが確かなんですが、大体いくらぐらいが許容範囲ですか？

498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 04:19:30.12 ID:+A+aQaBl.net

たいして必要ないから、気に入ったの買えばいいよ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 05:04:25.16 ID:TA5rLLWI.net

小径車に他の車種と違う利点ってある？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 05:44:26.49 ID:nyoEk2sV.net

漕ぎ出しが軽いので信号多い市街地でのストップ＆ゴーが楽、全長が短いので邪魔になりにくいとか街中ポタるだけならメリット多いよね。普段着でも乗りやすいしオシャレ()な感じ？
ハンドルフラつくとかタイヤの選択肢が少ないとかデメリットもあるが

501 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 07:24:48.58 ID:Yqu3/Wrl.net

>>499
実際無いに等しい
というか無かった

502 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 07:32:19.16 ID:O9uMMTdv.net

>>499
大きなサドルバックを付けられる

503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 07:34:34.88 ID:iuZfrPyG.net

その代わり4サイドは付けられない。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 07:41:08.60 ID:yg/JwPAC.net

ホイールの振れとりって素人が独学ではやらない方がいいですか？
ネットで得られる知識で正しく丁寧に実行すれば問題ないですか？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 07:47:28.25 ID:iuZfrPyG.net

俺は触れ取りどころか、手組みしたぜ。
失敗コストを予測出来て、仮に失敗しても、
それを投資だと思えれば、何も問題ないだろう。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 08:31:32.16 ID:Lc54d0NW.net

>>504
トライアンドエラー
俺は理屈を理解したから、もう間違わない

507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 08:59:56.33 ID:xIv91Azf.net

>>504
自分で調べて出来そうって思えるなら多分大丈夫
よくわからんけどなんとかなるだろ、だと多分なんとかならない

508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 09:31:30.46 ID:zwWX6LD0.net

>>497
一万以下ので十分だよ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 10:34:38.66 ID:bpA4wSck/

なんでだろう、自動車やオートバイばかりにのめり込んでいたのに、ロードを買う時でさえ其れ等を買う時ほど乗り気じゃなかったのに、
乗り始めたら、毎日乗りたくて仕方が無い。　やはり自分の力で進むからなのかな。　みんなそんなものなのだろうか。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 10:48:46.65 ID:TA5rLLWI.net

>>500-503
ありがとう！

511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 11:39:33.61 ID:kpbYOlj+.net

>>497
東日の買っとけば間違いないね。
購入価格や維持費を抑えたい場合はプレート式で。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 12:16:40.28 ID:/tv8AH4r.net

>>497
工具のアストロの自転車用品売り場にあるので十分

513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 13:14:51.11 ID:P2yw+6Vb.net

>>500
>漕ぎ出しが軽いので信号多い市街地でのストップ＆ゴーが楽
それは嘘。タイヤの巾、空気圧が同じなら
一漕ぎで進む距離と比例する。周長など誤差の範囲。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 13:47:06.59 ID:kpbYOlj+.net

車輪の質量差は効いてこないかな？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 13:49:07.12 ID:C3sAVihD.net

慣性モーメントを誤差の範囲とか言ってたら
たっかい軽量ホイール買ってる連中が泣くぞ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:25:27.84 ID:g6F3WY0D.net

折りたたみでない小径は見た目以外マジでメリットないよなぁ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:28:41.22 ID:XDFFxZ32.net

>>516
だから漕ぎ出しが700cより楽なんだってば

518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:28:41.40 ID:P2yw+6Vb.net

>>514, 514
ごめん。重さは書いておくべきだったね。
重さは影響するけど、１〜２kgでそんなに変わる？
まあ変わると思いたいってところは有るんだろうけど。
街乗りレベルじゃなぁ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:31:55.60 ID:FJy059xp.net

>>518
２キロなら変化がわかるけどそれ未満ならプラシーボというやつ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:38:41.77 ID:nlHUsLl4.net

>>518
街乗りMTBでエアサスからカーボンフォークに換えたけど、漕ぎ出しとハンドルの軽さは如実に変わったぞ？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:53:11.65 ID:QULQFzB5.net

>>516
そんなこと言うと二万以下の小径車スレから叩きにくるぞ
折りたたみでない小径車の存在意義について質問したらやられたよ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 14:58:28.76 ID:fO7Qzuw5.net

そりゃサスは沈むから重さ以外の要因が絡んでる

523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:14:34.66 ID:+A+aQaBl.net

小径車はドラフティングでより接近できるんだよ。
そのために乗るやつはいないだろうけどｗ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:20:05.87 ID:Hh/kpRSw.net

小径車のメリットはなに？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:20:15.34 ID:s1iKV6I6.net

>>514-514
レースやるわけじゃないんだから、誤差の範囲内だよな。うん。

>>517
クランク1回転で進む距離を揃えて比較してますか? 実は短くないですか?

526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:21:36.34 ID:s1iKV6I6.net

>>524
車体の重心が低い、フロントバッグが大型でもOKとか。
足を高く上げなくても、足が後輪に当らない・・・とか?

527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:44:44.54 ID:U648Xv/m.net

>>517
漕ぎ出しの軽さなんてギア比でなんとでもなる
フロント小さく、リア大きくすれば軽くなる

>>524
一般的な小径車のメリットは、安い、ママチャリみたいに重くない、コンパクトな車体の為取り回しが容易(雑踏の中を小回りしながら縫うのに向いている＆ママチャリより持ち運びしやすい)

デメリットは、小径な為同じタイヤ幅の大径車と比べて段差に弱い、大径車と比べてギア比を大きめに取らないと漕いでも進まない(頭打ちになる)自転車になる、小径な為タイヤの重量が軽く、前輪の舵を切りやすい為、クイックな反面不安定

528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:49:34.31 ID:bSnzSuQP.net

ロードと折り畳み小径を持ってるけど、当たり前の話、乗り味が違うし、使用用途というか目的が違う
50〜60kmのんびりポタなら小径で十分だし、気が向いたところでサッと折りたたんで輪行も自在だし
ロードやクロスよりも重いし遅いけど
何をメリット・デメリットと捉えるかは人それぞれじゃないかな

折りたためない小径車は、まぁ好きなんでしょ
良いじゃないかそれで
個人的には、クロスを買うなら同じ値段のミニベロを買うよ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:55:30.52 ID:U+Tn5reF.net

>>524
ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽くて楽。
まっとうに作られた小径車は下手なロードより速い。
ロード初心者ぐらいなら軽くチギられる。

ロードは適切なサドルポジションだとまず絶対に足が着かないが
小径車は20インチぐらいならサドルポジションを目一杯上げても足が着く。

あと、まっとうに作られた小径車なら重量に対するコスパがロードより高い。

だから、規定で規制しないとロードレースが小径車天国になってしまうんじゃなかったっけか。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:59:00.47 ID:mVZyGyKi.net

武器を嫌うアテナのために素手で敵と戦い、天空に輝く88の星座を守護としてそれを模した聖衣（クロス）と呼ばれる防具を纏う。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:59:03.10 ID:gUBSrfG5.net

2014カメレオンテ1を二ヶ月前に購入して通勤が楽しくてしょうがない自転車初心者です。
購入時に28cのタイヤに変えてもらったのですが空気圧を指定以上に入れたら
硬くて気持ち良く走れたものの翌日パンクしました。

そこで25cにも興味がありタイヤを交換しようかと思うのですが
軽くて、空気圧上限が高くて、パンクしにくいオススメのタイヤはありますでしょうか？
無知なもので希望が無茶かもですがすみません。
できればネットで購入できるとありがたいです。

現状、車道:歩道は8:2くらいで走行し
歩道に入る際は段差を超えたりもします。
またこの用途だと28cのままが正解な気もしますがいかがなものでしょう？
宜しくお願いいたします。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 15:59:44.11 ID:tZAM5aKR.net

モールトン最強説か

533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:02:15.05 ID:U+Tn5reF.net

>>531
＞軽くて、空気圧上限が高くて、パンクしにくいオススメのタイヤはありますでしょうか？

無い。

パンクが嫌なら32Cより太いタイヤ履け
軽くて細いタイヤ履きたいならパンクしやすさは我慢しろ
パンクしにくくて細いタイヤがいいなら重さを我慢しろ

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#width

534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:06:16.80 ID:VG/okluX.net

>>529
まぁ釣りだと思うけど、何の数値も出さないで一般的に性能が下だと思われている物を持ち上げても全く説得力無いよ。
まっとうに造られた　→　何をもって真っ当なのか。材質？重量？成型？価格？
ロード初心者ぐらい　→　何をもって初心者でなくなるのか。スピード？乗車距離？乗車時間？
重量に対するコスパ　→　どの価格帯の小径車とロードを比べているのか。
規定で規制しないと云々　→　ソースをplz。中濃でもウスターでもオイスターでもいいぞ。

ちゃんと突っ込んでやるのも割りと労力喰うんだからもっと煽りも頑張れよ。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:06:32.89 ID:gUBSrfG5.net

>>533
やっぱそうですよね

貼って頂いたページ、とても参考になりました。
ありがとうございました！

536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:12:23.81 ID:VG/okluX.net

>>531
空気圧は指定された数値内で入れとけ。
指定値以上に入れてもメリット無い上にクリンチャーで高速巡航時にバーストすると死ぬぞ。
それと軽さとパンクのし難さは相反する物だから両立は難しい。
で、どうしても25Cや23CにしてみたいならコンチネンタルのGP4000SかパナレーサーのRACE duroをお勧めする。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:13:12.67 ID:z3cdTb6h.net

>>535
それはパンクじゃなくてバーストだと思うよ
指定空気圧より高く入れるとビードがリムから外れてチューブが破裂する
ビードに掛かる力はタイヤ内面積×空気圧なので太いタイヤほど空気入れすぎたときにリムの負荷が大きい

パンク耐性じゃなくて空気圧管理をしっかりすることが、先日経験したようなバーストを起こさないのに大事なこと

538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:14:46.92 ID:aobJvnJk.net

>>543
高圧化と耐パンク性と緩衝性を両立したいってだけなら32Cか35Cでいいよ。

そこに、軽さとか転がり抵抗の小ささとかの要素が加わるなら話しは別だけど。
同じ空気圧でも、タイヤが太い方がパンクしにくく、ショック吸収性は高い。

32Cか35Cで高圧のもの、さらに転がり抵抗の小さいパターン採用で
出来るだけ軽く作ってあるもの、を探してみればいいと思われ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:16:52.04 ID:V5Dd8qNz.net

ultegraに乗っています。
スプロケットの歯数を変えた場合、
チェーンの長さも変えなければいけませんか？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:18:13.54 ID:z3cdTb6h.net

>>531
バースト（ビード外れ）の図解
http://www.07ch.net/up2/src/lena11397.jpg

初心者はリム打ちを怖がるのと、空気を高く入れると転がると思って入れすぎになりがち
路面の凸凹で跳ねてきちんとグリップしなくなるし、リムとビードの負荷が高まってバーストさせやすくなる

推奨空気圧の中で、転がりの増加を感じない範囲で少し低めに入れるのが基本
それを基準にして路面状況や体重や気温で自分なりの調整するといい

とにかく高圧パンパンに入れたがるのをやめること
どうしてもパンパンが好きなら、23Cなど細めのタイヤにしてビードとリムの負荷を減らすこと

541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:18:36.87 ID:+A+aQaBl.net

厳密には。でも、何枚だと何コマとか決まってないので
多少アバウトでよい

542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:18:53.77 ID:z3cdTb6h.net

>>535
バーストとは別口で耐パンク性の高いタイヤに関しては下記参照
http://wiki.nothing.sh/3565.html

543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:19:55.44 ID:gUBSrfG5.net

>>538
>>538
>>538

ありがとうございます。
その後は反省して空気圧管理はしっかりやっています。初めてのチューブ交換にも挑戦できたのでいい経験になりました。
タイヤもAmazonさんで見てみて検討してみます

544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:30:55.70 ID:kpbYOlj+.net

>>539
スタンド載せて回してアウターロー選択可能なら深刻な問題はないね。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:37:00.29 ID:V5Dd8qNz.net

>>544
ありがとうございます。
ヒルクライム用に11-25Tを11-32Tに変更しようと考えています。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:46:17.88 ID:kpbYOlj+.net

>>545
チェーンの長さが足りないとRDぶっ飛ぶから、必ずスタンドに載せて、力かけずにクランクゆっくり回してアウターロー選んでね。
少しでもシフトレバーが重くなったら無理に押し込まずそこでストップ、チェーン延長（新品を現物合わせで）ね。
ちなみにディレイラーのキャパシティは大丈夫？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:48:44.66 ID:/tv8AH4r.net

普段、ロードに乗ってるんだが、折りたたみ自転車が一台必要になった。
積載性とか皆無で良いので、極力軽く小さくなる物を教えてください。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:53:09.94 ID:vyDTHTrr.net

Amazonさん

549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:54:54.64 ID:mVZyGyKi.net

空気高めだと走行して内圧高まってドピューってなるよな

550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 16:56:58.44 ID:VG/okluX.net

まてまてまて、そのギア比は無理だ。
つーかそういうのは先に情報出さないと>>544のような回答しか出来んよ。
君が吊るしのコンパクトクランクが付いた一般的なロードを買ったと想定しよう。
その場合、フロントのチェーンリングは50-38、リアディレイラーはショートケージな事が多い。
で、50丁＋ショートケージの場合、ディレイラーの可動範囲の関係でリアは28丁までしか使えない。
チェーンリングを48丁にしても無理。
つまり32丁を使うにはロングケージにするしか方法は無い。
つーかどうして調べもしないでやろうと思えるんだろう。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:01:58.40 ID:V5Dd8qNz.net

>>550
ありがとうございます。ショップに相談してみます。
ちなみにフロントは52-36Tです。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:02:42.85 ID:V5Dd8qNz.net

>>550
ありがとうございます。ショップに相談してみます。
ちなみにフロントは52-36Tです。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:11:49.06 ID:uqW2PH55.net

>>545
いやそれ絶対RD、SSからGSに買い換えなきゃいけないでしょ
元々から25Tだったのなら、RDはSS入ってるはずだから、32T非対応だね

554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:12:44.04 ID:UKGcB1yr.net

先日TREK7.4FXを買いました。
そしてCATEYEのサイコンをつけたのですが、タイヤサイズの設定がよくわからなくて困ってます。

タイヤサイズ（インチ）の候補として"26 700c 27 16 18 20 22 24 "があります。
7.4FXのタイヤは700X32Cというやつなんですが、これは700cを選べばいいのでしょうか？
あと、なぜ700cってなんですか？

よろしくお願いします。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:17:02.89 ID:mVZyGyKi.net

>>554
機種は何ですか？　多分CC-VT210Wだろ？
タイヤ周長入力が少し違うからマニュアル読めよ
CC-VT210W｜CATEYE
ttp://www.cateye.com/jp/products/detail/CC-VT210W/manual/

もしくはこっちで調べる　ｐｄｆ
ttp://202.215.251.86/data/resources/Tire_size_chart_JP.pdf

556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:21:18.08 ID:z3cdTb6h.net

>>554
32Cは周長2155mmに設定
http://www.cateye.com/jp/tire_guide/

700Cとはタイヤの規格
昔は700A、700B、700C…と外径を700mmで固定して
リムの方をA、B、C…と複数用意することでタイヤの太さを変えていた
だから太いタイヤも細いタイヤも外周は同じだがリム径が違うという状態

今はリムを622mm径に固定して、タイヤの方を太さを変える方式になった
これだと太いタイヤほど外径が大きくなるから、サイコンも周長設定が居る

この700C規格というリムだけが淘汰で残ったので、700Cという名称はその名残
実際にはタイヤの太さによって外径が700mmでないことが多いので
もはやサイズを表す数字ではなく形骸化してる

557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:22:50.73 ID:UKGcB1yr.net

>>555
ありがとうございます。そうです。CC-VT210Wです。
表をみると２７ですね。

でも、タイヤ周長でもいけるんですね。２１６って入力しました。ありがとうございます！

558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:26:13.43 ID:z3cdTb6h.net

>>554
> あと、なぜ700cってなんですか？

昔はこうやってた
http://uproda.2ch-library.com/7868375kg/lib786837.jpg
外側を700mmで統一して、太いタイヤなら小さい直径のリム
だから700Cとか700Aとか読んでる

今は700C用のリムだけ使う
http://uproda.2ch-library.com/786838vjs/lib786838.jpg
これだと同じリムで好きな太さのタイヤを付けられるが
その代わり太さを変えると外径も700mm以下になったり以上になったりする
だから700Cと言ってるが別に外径700mmじゃなくなってる
Cというのもリム径622mm規格を指すだけの単語で何かの単位ではない

559 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:32:53.04 ID:uqW2PH55.net

>>551
本来11-25Tなのをもっと大きなスプロケットに変更したいのなら、11-28Tにするか、RDをSSからGSに買い換えた後、11-28Tのスプロケットを買うという二つの方法がある
もしくは、フロントのチェーンリングを52-36から50-34に変える

560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:52:37.49 ID:UKGcB1yr.net

>>558
詳しい解説ありがとうございます。
昔の名残だったんですね。奥深いです！

561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 17:55:34.93 ID:s1iKV6I6.net

>>558
皮肉だよなー

もともとは、ABCと進むにつれてタイヤが太くなるのに、現在まで生き残った規格では、
650Aより650Cや700Cのほうが細いのが一般的だという。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 18:23:53.89 ID:I3Dl5FoS.net

３Ｄプリンターでフレーム作ったらタイホされますか？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 18:28:27.29 ID:+t+Nmo4h.net

プリンターで偽物作ってるんじゃないか？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 19:37:30.26 ID:095aChZJ.net

作るのは問題ないと思うけど売ったらやばいかと。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 19:50:20.41 ID:+t+Nmo4h.net

しかしプリンター技術がミリレベルは余裕でコピーしてくれるなら
誰でも自作フレームが作れるわけだろ

安全性は怖いけど飾りとしては最高じゃないか

566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 19:51:13.42 ID:MD3BqdL3.net

>>565
樹脂じゃ無理だろ。繊維いれて強化してるくらいなんだから。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 19:55:15.09 ID:+t+Nmo4h.net

>>566
鉄工所で請負しそうじゃね？
チタンでもやってくれそうだが

568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:08:58.66 ID:H6r8kEth.net

PL法があるから絶対やらない

569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:12:24.85 ID:+t+Nmo4h.net

でも実際工場だとバイクフレームなんかは普通に溶接したり弄ったりしてるじゃん

570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:19:36.58 ID:s1iKV6I6.net

3Dプリンターで作るメリットのあるもの・・・やっぱりサドルでしょう。
ショップで尻の形を機械でスキャンして、その人専用のサドルを一週間で作る・・・それが3万円でハズレなしなら、けっこう売れると思う。

あとはアイウエアとかヘルメットだが、アイウエアはともかくヘルメットは難しいか。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:24:16.15 ID:oCURV/EE.net

アイウエアって呼び方ダサくね
アイウエオって一瞬読んじゃうし

572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:42:51.88 ID:xRYJPOcM.net

アイエエエ！？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:57:35.38 ID:6U7w3s8u.net

FOCUS IZALCO EXTREMEの2009モデルってジオメトリどこかに出てないですかね？
格安でフレームセット販売があったんですけど、サイズ適性が分からなくて…

52サイズの適性身長でもいいので教えて下さると助かります。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 20:59:50.94 ID:worvrTlq.net

>>550
一般的なコンパクトは50/34なんですけど。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 21:01:57.67 ID:8e75+qQl.net

安物のクロスバイクに乗っています
この前低速でこけちゃったときについハンドルから手を離して手で受身取って手首傷めたんだけど
自転車の転倒や受身の仕方って自転車から手を離せ！とずっと持ってろ！の二種類が混在してて困ってます
速度やこけ方にもよるところはあるけど、基本的にはどうすればいいかあるなら教えてもらえると嬉しいです

576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 21:05:22.50 ID:rjcwNMid.net

>>575
状況による
つーか、手を付いたら手首痛めたってだけだろ？
それは受身とは言わんよ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/09(金) 21:08:25.84 ID:I9zR7XUR.net

個人的にはずっと持っている方が被害が少ないケースが多かった
でもそんなの結果論だけどね