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GIANT ESCAPE AIR ★6
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/07/31(木) 22:39:08.37 ID:8yNSOIZ/.net
- 走りの軽さと快適性で、クロスバイクの価値基準を一新。圧倒的なクラス最軽量を実現する、革新のエスケープ。
フレームフォーク剛性の見直しと軽量化から、走りの軽さに直結する回転部品の性能向上と軽量化、
体に直接触れるサドルとグリップの快適性まで、全てのディテールを精査し、数グラム単位で軽量化を追求。
さらなる価値を獲得した「新生エスケープ」の誕生です。
★ESCAPE Air スペシャルサイト
http://www.giant.co.jp/giant13/escapeair/
■前スレ
GIANT ESCAPE AIR ★5
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383692104/
■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 121台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406387854/
GIANT ESCAPE RXシリーズ 30台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1397879271/
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 17:20:05.14 ID:l2NfnmSV.net
- 各所の停止に引っかからず、タイミング良く走れただけだろう。
あとは風速風向の違いとか、ホイール換えた(速くなった筈!)から来るモチベUPで、いつもより出力上がってる。
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 17:26:00.43 ID:74nKDG51.net
- 言われると思ったがその辺勘案しても効果あったと思うんだよなあ
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 18:19:41.80 ID:l2NfnmSV.net
- いやいや、速度って各種抵抗(主に空気抵抗)と出力がつりあった結果ですよ。
ちなみにアベレージ何km/hになったの?
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 19:06:36.43 ID:74nKDG51.net
- 登りでのペース落ちが減ったかな
剛性とベアリングの精度やろか
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/26(土) 20:32:36.44 ID:aJt95db2.net
- いうて一割って2か3キロじゃん
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/30(水) 16:26:26.30 ID:XhkemDWF.net
- 1割なら誤差だよ誤差
50kmくらいの道をairでいくサイコンでと20km/hから30km/hで落ち着く
風とか信号運とかその時の気分で全然変わるからなあ
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/31(木) 08:13:31.08 ID:qlxTiqxi.net
- ゾンダならここまで言われないんだろうなw
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/31(木) 19:46:22.18 ID:r/9S/+jh.net
- Air2013に合うカーボンフォーク無いかなぁ
中華でいいんだが、アッパーもロアも1-1/8のが無いんだ
1-1/2なんて入らないよ…
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 12:45:51.46 ID:dCulk0Y5B
- 今年はモデルが更新されますように・・紺色も
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 20:00:43.79 ID:Cm5aL8CK.net
- airスレの過疎っぷりよ...
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 23:28:21.65 ID:dwREZeRZ.net
- おまいら安くてオススメの交換or追加部品教えてくれよ
どうせやるから工数は問わん
俺はセンタースタンド(1000円程度)
防振ゴム挟んだ上でタイラップで固定すればキズもいかんしズレることもない
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 23:29:36.82 ID:dwREZeRZ.net
- ×:どうせやるから
◯:どうせ自分でやるから
スマソ
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 20:07:44.12 ID:0dPJW2jl.net
- とりあえずやるならVブレーキ交換とスプロケをクロスに交換かね
ただこのへんAirだろうがRだろうがRXだろうが変わらない共通ネタなのでイマイチ盛り上がりづらいのよな
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 20:53:14.85 ID:NhOJsPd4.net
- サイコンとボトルケージだな
と、最初の1年ほど「サイコン?まぁ今は要らないや〜」だった俺が言う
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 07:34:07.63 ID:qmkdvEWF.net
- 安いといえるか若干微妙だがドッペルのアルカーボンハンドルいいよ。
元のハンドルと比べて大分振動減って手が楽。
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 14:48:39.80 ID:VDM5AEVe.net
- >>764
テクトロVブレーキってやっぱりヘボいの?
(ウチのはいつもシャッシャ言ってる。)
参考までに交換したの教えてください
>>765
どのくらいのギア比にしてます?
>>766
カーボンバー素敵。
MTB用ならオクに安いのあるけど、使えるのかなぁ
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 19:03:32.00 ID:Luy17TWm.net
- ギア比は未だに純正の前48-38-28 後11-32のまま。
けちなので、壊れるまでは換えようと思ってないw
ただ実際使うギアは前48-38 後11-28までなので
換える時はこの範囲をカバーできるギア比にするな。
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 20:13:23.31 ID:JzSe6gei.net
- >>767
俺が入れたのはシマノのデオーレのヤツやね。前後ともBR-T610
テクトロのはいくら調整してもすぐ片効きになって腹が立ったので投げ捨てたったわ
俺も音が鳴っててブレーキ交換しても変わらなかったけどリムのブレーキ面をラバー砥石で磨いたら治まった
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/18(月) 18:51:16.06 ID:JWSdv2C/.net
- 25cタイヤに変えるのも良いぞ
リアのスプロケは俺の足じゃ11T踏めないので12-27Tにした
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/21(木) 13:19:08.23 ID:/JvJZHAe.net
- まぁ前48後11なんて、必要に迫られて踏むなんてまず無いな
私も追い風や長い下りでだら〜っとクランク回したい時使うくらいですよ
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/14(日) 11:49:31.99 ID:cj7IDzN7.net
- 川崎の山ん中に住んでいるが、
一般的に不要だと言われがちな後34をかなりの頻度で使う。
新興住宅地のアップダウンは半端じゃなくて、
前34後34で時速6キロで坂のぼるとかザラです。
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/14(日) 13:35:03.67 ID:pK2/ur6p.net
- 本当にそうなら車が通る道を時速10キロで登るべきだな
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/15(月) 16:18:17.76 ID:mHdHuZho.net
- 横浜川崎の坂の町は自動車道路ですら路面の滑り止めの○パターンついてるからな…
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 06:32:32.31 ID:lUCXw2xo.net
- ジャイアントショップにESCAPE AIRとGRAVIERの試乗に行こうと思ってるんだけど、
試乗後強引な売込みされないよね?
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 08:24:02.34 ID:Ww6gsq8z.net
- >>775
担当者次第
アルバイト多いから
あんまり熱心じゃないと思うけど
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 12:30:44.62 ID:C7EyiZmh.net
- 自分が行ったジャイアントショップでは、適合サイズのAIR試乗車がなくて、R3とRX3の乗り比べをさせられた。
まあ、初クロスだったのでそれはそれで良かったけど、「R3の方が振動少なくて乗りやすい」と感想を伝えたら、
「じゃあ次はグラビエに乗ってみれ」と勧められ、やんわりと「さっさとAIR向けの採寸してくれ」と言って断ったよ。
ある程度予備知識を仕入れてから行かないと、店員の言いなりになってしまいそうだった。
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 13:15:56.45 ID:a/b78/An.net
- 坂の町でママチャリ乗ってる人は尊敬するよ
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 03:37:59.19 ID:nd2FsrZR.net
- >>776、765
アルバイトが多いのか?じゃあ、あんまり、突っ込んだこと質問しても答えなれないね。
まあ、ジャイアントショップ以外で複数の機種が試乗できるところってほとんどないだろうから、試乗だけして
気に入った機種を自宅近くのショップで買えばいいだけどね。
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 19:03:23.20 ID:shAbGpz1.net
- >>777
便乗質問なんだけど、試乗するときって、ズボンの裾バンドを持って行ってるの?
なしだとズボンの裾が汚れたり、ギヤに巻き込まれたるするよね。
ズボンの裾バンド持参だと気合入れすぎかなって思ったんで、質問してみました。
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 20:03:01.38 ID:9WHko8Bi.net
- >>780
escape系列はバッシュガード標準装備だからそこまで神経質にならなくてもいいんじゃね?
普段乗るときでもズボン巻き込まれたことないよ。
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 22:10:26.11 ID:SsEYKER4.net
- ズボンの幅しだいだな。裾がばたつく様なら裾バンドは必須。
ヘルメット同様、本人が必要なら使うだけだから。
気合の入れすぎとか気にしすぎだと思うぞ。
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/25(木) 04:43:31.86 ID:7PqOflnp.net
- 仕事中にジャイアントショップに寄ったときはスーツだったので、
跨ってから女性の店員が丁寧に屈んで裾バンド付けてくれた。
全国どの店舗もそれなりの構えなんだから、試乗するのにそのままでは不都合ならバンドくらいはどこでも用意してくれるでしょ。
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/26(金) 00:01:19.06 ID:/0opnvid.net
- 返信してくれた人、ありがとう。
ジャイアントショップに行くので、バンドがあることを期待していきます。
念のため、ダブルクリップで代用できるようなんで、それを持って行こうかな。
参考→ttp://pepetme.blog.fc2.com/blog-entry-123.html
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 05:05:06.70 ID:gFSdIGeA.net
- age
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 00:38:47.85 ID:Ma32xU53.net
- 仕方ないけど今年のAIRは話題に乏しいな・・・
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 23:12:35.55 ID:+8eUyy97.net
- 聖蹟桜ヶ丘のジャイスト行ったら展示車なかった…‥なんか悲しい
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 07:51:05.19 ID:2gZv6qPI.net
- フロントディレイラーもシフターも本来3sのAltusだけど、ダブルで運用ってどういう設定になってるの?
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/01(日) 18:53:53.25 ID:3SFaa9Cl.net
- 2から3へはレバー自体が動かせない
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 20:24:04.06 ID:13h41YHZ.net
- 2017年モデル ESCAPE R3が先行発売されて、AIRは発売されてないけど、ついにAIRは消滅か?
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 22:42:58.94 ID:UVNgZ4pe.net
- 去年も新型AIRは遅れて発表されたんじゃなかった?
でも、リア10速化くらいしかネタ思いつかないな……
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 15:43:55.81 ID:Q/Fi6xPr.net
- R3が先行でAir、RXが後なのはいつものこと
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 20:22:44.12 ID:7BGgAKSp.net
- spinforce-slのリムテープって幅何mmを選べばいいですか?
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 08:39:31.45 ID:hZBSh0ml.net
- >>793
リム内幅寸法 http://escaper3rx3air.blog.fc2.com/blog-entry-23.html
12〜13mmくらいじゃないかな?
もとのやつと同じ幅の買うんじゃいけないの?
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/26(木) 07:41:34.66 ID:3URRRsTI.net
- 先日airを友人に譲りました。子供が自転車を購入することになりスペース的にairとロードを持つことが出来なくなりました。4年でしたがお世話になりました。
主にも50km以内のポタに利用、ショッピングモールにも気軽にとめられ便利でした。
不満はホイールだけであとは良くできていると思います。ホイールは2回ぶれ取りをしました。体重61kgですが
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/27(金) 19:28:16.73 ID:pgvdCWGd.net
- >>795
ホイール弱いよね。
スポークがちょこちょこ折れたからシマノのに変えたよ。
ついでにタイヤも変えたらパンクやホイールのトラブルは一切なくなった。
体重70`台半ばだから比較にはならないけど(笑)
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/28(土) 17:15:59.82 ID:5qlSO6W4.net
- >>794
http://www.amazon.co.jp/dp/B001SGZ4G0
これでいい感じですか?
- 798 :782:2016/05/31(火) 08:52:00.34 ID:7U7bSaO+.net
- >>797
最初からわっかになってるこっちの方が楽かと
http://www.amazon.co.jp/dp/B0013HFG3U
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 00:14:55.67 ID:Ku/VcOVt.net
- >>798
そちらも候補に入れてたのですが
レビューを読むと7.0BAR以上の高気圧に対応していないらしく
当方のタイヤは23Cで適正空気圧が7.0BAR以上の物を使っていたので
結局>>797を買いました。
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 01:04:03.50 ID:swcIo2oe.net
- 今更だけどリムによってはめにくいけどシマノのリムテープがいいんじゃない?
SLよりちょっと太い無印スピンやLITEにRX3やエントリーロード用のS-R2は18mmだから16mmでいけたんじゃないかな?
16mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B00406JT1G
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 03:18:21.61 ID:KPlAPFb5.net
- >>800
実際に13mmを貼ってみたんですがスポーク穴がギリギリ防げるくらいで
たしかにもう少し幅があっても良さそうな感じでした。
14〜16mmが良かったかもですね
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 04:59:38.66 ID:LJdtsxlr.net
- >>801
リムテープがズレるのを想定して大体リム内径より1〜2mm大きいのを選ぶというのがセオリーだった気がする(無印スピンはリム内径は約17mmだけどリムテープは18mm)
もうちょいスレ見るの早かったらアドバイス出来たんだけどね
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 22:22:28.28 ID:SNlYGjRs.net
- 久しぶりに2015乗ろうとしたらブレーキかけた時めっちゃキーキー音が出る。一応洗車してホコリとか落としたんだけど
どうやったら直るんだろう
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 03:15:43.48 ID:5paTC7Zn.net
- 初パンクするタイミングでホイールをRS21に交換してやろうと思ってたが
空気も敢えて入れず、ガンガン段差逝っても全くパンクする気配もないので
結局ビアンキのインプル買う予算に回すことにした・・・
引いた奴がよかったのかしらんが、めちゃ走るし、はっきり言ってこれ強度凄すぎだと思う
ママチャリ乗り時代は1ヶ月に一度はパンクして自分で修理してたのにw
入門用としてホントいいもの買えてよかったわ
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 08:23:27.69 ID:t1mb8qYR.net
- インプルソはフレーム重量詐欺だから、他の探した方が良い
恐らく170cmくらいが乗るサイズでAirよりも重い1600g程度
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:10:08.38 ID:mD5ezd9M.net
- エスケープ純正QRサイドスタンドつけてるんだけどさ、あのアルミカラーってなんなん?
リアキャリアつける時にアルミカラー外してキャリアの足を挟むの?
もしそうならさ、そのリアキャリア教えてくれーい
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 20:12:41.43 ID:W9a5RKvU/
- 2015を1年乗ったけどフロントはアウターだけあれば充分だったのよ
で、フロントシングル化したいんだけどさ、ノーマル46Tチェーンリングはインナーの場所に移設したほういいの?
それとも、チェーンリングがチェーンステーに当たっちゃうかな?
移設したほうが良いかなって思ったのは、フレーム側へのチェーン落ちが怖いんだよね・・・
識者おったら教えてくださいお願いします
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 08:50:19.28 ID:tA6W47GL.net
- >>805
3mm厚だった記憶
リアフェンダーのステーくらいしかハマらないんじょない?
リアキャリアのステーの厚みは製品毎に全然違うし
ジャイアントの純正キャリアならピッタリなのかね
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 01:36:11.23 ID:5uwjTMSl.net
- フロントフォークひん曲げた俺
中華カーボンフォーク(たぶんアルミにカーボンシート貼っただけ)で3ヶ月ぶりに復活
escapeのVブレーキ台座ボルトって、溶接だから外れない。これ豆な
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/21(火) 14:41:13.38 ID:Qbi8fopK.net
- パーツ取り替えるならホイール?
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 00:59:03.42 ID:54UneG3A.net
- >>810
出せる金額によるけどホイールは結構かわる。
2ー3万くらいのものを検討するとおもうのでまずはタイヤをかえるのもありかも。タイヤも前後、チューブもっ。てなると1万くらいの予算ってなるし。
まあ徐々にいろいろ変えるのが面白い。私のairは純正パーツで残ってるのフレームとヘッドパーツだけですw
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 02:17:43.63 ID:QFmpKTXD.net
- >>810
個人的にはホイールかな。
スピンフォースSLくんは無理して軽くしてるからそういう意味でも買えるのもいいかも、用途によるけど下駄履きならrs21かアクシウムかね
まあまずは798氏の通りタイヤとチューブをちょっと良いのにした方がわかりやすいし
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 14:34:22.19 ID:1vexTv2g.net
- タイヤは2000円しないクローザープラスで十分。pro4やgp4000と変わらん重量だ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0087BJWPI/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1
空気圧が90~140psiで圧低いとパンクし易いけどな。
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/23(木) 13:48:28.48 ID:yFM7GEZS.net
- 2016エアーをフロントシングル化したわ
快適だゆ
チェーンリングはインナー外してアウターそのまま使ってのフロントシングルなんだけど大丈夫?
インナー位置に移設したほういい?
あとさ、チェーンウォッチャーつけたほういい?
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/02(土) 20:04:13.04 ID:kfH/7Ee7.net
- GIANT、2017モデルの追加発表があったけどAIRは見あたらず……いよいよディスコンなのか?
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 08:35:21.85 ID:jEo2vBF1.net
- 9月発表でフルモデルチェンジもありえる
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 08:38:33.60 ID:CynZTg8K.net
- airっていつも秋発表じゃないの?
早期モデルで見たおぼえがない
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 13:27:19.24 ID:FagHvClP.net
- 今のフレーム使い続けるならフロントシングルにして9キロ弱にしないと、宣伝的な売りがきついだろうな
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 19:46:47.62 ID:rt/U2P5h.net
- デフォのホイール、平地で全力回して時速38キロが限界で
ペダル回さずいるとすぐ減速するんだけどホイール変えたら多少速くなって巡航もしやすくなりますか?
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 19:59:04.93 ID:LK2EA9Jd.net
- 最高速ガ遅すぎるので、自分の脚力かリアホイールの玉当たり調整を確認するべき
ハブがきっつきつ、錆び、グリス切れ、クイック締めすぎなら失速する原因に納得が行く
問題ないなら脚力不足
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 22:23:10.05 ID:CTVkOXEg.net
- >>819
それはエンジンの問題
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 22:27:56.15 ID:7jX3+Syd.net
- やっぱAIRってR3と全然違う?
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 23:15:02.91 ID:qy6meXeK.net
- エアー乗りだけど、新型のR3ならあんまし変わらない
寧ろ軽さと強度をバランスよく両立してる新型R3を素直に凄いと思う
価格も手頃だしね
エアーは軽いんだけどそれ故たまに頼りなく感じることある
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 01:59:16.30 ID:0CEtI+UA.net
- 2013Airのシートクランプ径って31.4であってるかに?
QLのレバーが曲がってしまって効かないから買い直してきたのに入らないの(´・ω・)
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 06:54:37.33 ID:U8nJ3q99.net
- >>824
シートクランプAluminum 31.8 SEATPIN
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 09:25:57.39 ID:CsBZKre3.net
- >>820-821
やはりエンジン不足ですか…SPINFORCE SLで平地40以上いくでしょうか?
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 13:32:11.21 ID:WKmXtBia.net
- >>826
空気抵抗も要因だから、ステムの向き、角度、長さ、取り付け位置の高さを変更してみては?
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 13:00:05.62 ID:KXu5S/Kk.net
- 過疎ってんな
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 18:25:03.90 ID:uXYD0fiK.net
- あ、はい。
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 23:54:36.78 ID:ODdUP+Fe.net
- 2017モデルまだー?
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/16(土) 20:10:21.04 ID:TPpoBfYR.net
- AIRは16で終了
代わりにESCAPE R2 R1が復活します
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/16(土) 22:49:10.87 ID:Lpf8cd4+.net
- な、なにィ
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/16(土) 23:32:23.90 ID:4Qz1wqRu.net
- エア乗りだけど、新型R3が出てならは存在意義が少なかったし仕方ないかね
個人的には、フロントシングル化して更に軽くてしてって欲しかったがな
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/17(日) 02:24:32.96 ID:eVa7V7MV.net
- 意味の無い不人気車だった
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/18(月) 07:37:01.72 ID:0TUM7tLi.net
- 日東のB307AAっていう幅狭セミドロップに一目惚れしたんだが、これってノーマルシフターのギアのインジケーターにぶつかるよね…
今はノーマルハンドル片側3cmずつカットしてるんだが、インジケータが無ければもっと詰めれたのに、ほんま邪魔
ァじで邪魔
なんやねんあの無駄な出っ張り
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/07(日) 07:58:02.99 ID:K7ZzdMoJ.net
- 2014年モデルに乗っていますが、チェーンリングボルトって市販のカラフルなものに交換出来るのでしょうか?
ESCAPE AIRのボルトはかなり長いように思うんですが
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 23:20:16.74 ID:HyQXHgOC.net
- 3枚ついてるけど、1〜2枚目留めてるボルトと2〜3枚目留めてるボルトは別だよ
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 09:52:52.13 ID:xye5bBSe.net
- >>837
バラしてみたところ、ウチのは三枚とも貫通するボルトナットでした
大きい方のスプロケットの外側に6mmほどのスペーサがかましてあって
その外側にガードみたいな一枚がありますがスペーサも含めて貫通してました
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/11(木) 12:53:51.11 ID:H/uGQ5jl.net
- >836です
もうしわけありません
2014ではなく、フロント二速の2015モデルでした
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 13:23:24.00 ID:1VD15cie.net
- 2017年発表会で、エア無かったですね
ついに廃止ですかね
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 16:35:26.24 ID:+O8d8Zik.net
- RXに吸収して売れ筋クロスバイクはRと二本立てか
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 17:09:15.56 ID:95kE0BVF.net
- ロード購入後初代AIRは放置していたんですが先日ロードの105
リアディレイラー破損でまたしばらくAIR復活です
さすがに巡航速度は落ちますが、ロードとは違った楽しさがあります
と、自分語り
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 20:19:29.00 ID:JYtgxSyR.net
- 意味の無い不人気車だった
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 22:03:32.81 ID:/J4uSKkK.net
- なぜ意味のない不人気車のスレを必死に監視しているのか?
まさかその不人気車すら買えないの?
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/02(金) 09:18:04.59 ID:xNZAxsL9.net
- 次スレは GIANT CROSTAR/ESCAPE AIR ★7 でよろ
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 20:44:09.51 ID:OBoS5OTJ.net
- 2015年モデルのAir買って2年近く。
カスタマイズしてみようかなーと思ってここ見たら不人気車扱いされてるんだね。
自分はあのマットなカラーリングが洗練された感じがして好きだ。
今後発売されないっぽいので、今のを大事に乗ろう…。
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 21:58:17.14 ID:yCozwrMN.net
- >>846
R3スレに来れば?
こっちと違って活気があるよ
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:09:18.37 ID:LAg94/ES.net
- テス
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:25:42.13 ID:LAg94/ES.net
- 2013のエアなんですがクランクは何用のクランクかご存知ですか?
シフターをmtb用に変えたところトップが引けず困っています。
引き代測るとシマノのフラバ用と同じなのでクランクもフラバ用かと
Bb変更で無理やり引けるならとbb変えようかと思ってるんですが無理ならクランク変更なので悩んでます。
シフターmtb用を使う前提でわかるかた教えてください
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:46:56.90 ID:ajqbSPjM.net
- いまいち何を言っているのか分からんので、まず変更したシフターの型番を書いて欲しい
FD-M191を引けるMTB用のシフターであれば問題ないはず
トップに上がらないなら初期テンション足りてないだけかも
フレームとFDの間に雑巾挟んで少し引いた状態を作り出してからワイヤーの固定ボルトしめて味噌
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 20:33:27.67 ID:LAg94/ES.net
- 変更点はシフター、チェーン、リアメカ、カセット、fd位置です。
カセット8sにしてチェーンを8s用に変更。
リアは調整できているので特に問題なしです。
シフター左右はm585だったはず。
デュアルコントロールレバーの8s用
オリジナルではフロントトップまで引けていたはずなのにシフター変えると引けないんです。
シフターをかえるにあたりfd取り付けをいじって羽とチェーンリングのクリアランスを2mmほどに調整しています。
実は取り付け位置を変更した際オリジナルで引けるかは確認してないです。
問題点はトップ側のfd調整ネジで羽をチェーン落ちしない位置まで調整する(ほぼ目一杯ネジを締めてる状態)とシフターがトップまで引けずロックしないのです。
妥協してシフターで引けるようにfdの調整ネジを緩めるとトップに変速する際チェーン落ちします。
初期テンションは問題なくかかっています。
考えられるのは
1.エアのfdは一般的に言われる取り付け位置ではなく特殊なセットをしていてそこを崩してしまった。
2.シフターとクランクが実はmtb用の規格ではなく何らかの理由で引けない。
3.fdが壊れてしまった
かなと
1.3.の可能性も捨てきれないですが、トップの調整を目一杯まで締めなければ調整できないのでそもそもついていたものがmtb用ではないのかと疑っています。
実測ではもとからついていたシフターと今回取り付けたシフターでは引き量に差がありました。
原因はわからないですがフロントのチェーンラインを外側にすればfdの調整範囲にはいるのでbbを伸ばせばmtbシフターが使えるかと思い質問しました。
なにか解決策ご存知ないですか?
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 08:41:17.88 ID:M/va2PUf.net
- やっぱり言っている事が分かりにくいのだけど、
2013なら8速なのでなぜ8速に変更と言っているのか分からない
1、2の可能性はない
3は何とも言えない
年代物のM585と最近のMTBでは規格が変わっているかDEOREどうしでないときちんと動作しないとか
M585の左だけ消耗が進んでいて寿命とか
画像アップできないのかな?
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