GIANT ESCAPE AIR ★6

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 22:39:08.37 ID:8yNSOIZ/.net

走りの軽さと快適性で、クロスバイクの価値基準を一新。圧倒的なクラス最軽量を実現する、革新のエスケープ。
フレームフォーク剛性の見直しと軽量化から、走りの軽さに直結する回転部品の性能向上と軽量化、
体に直接触れるサドルとグリップの快適性まで、全てのディテールを精査し、数グラム単位で軽量化を追求。
さらなる価値を獲得した「新生エスケープ」の誕生です。

★ESCAPE Air　スペシャルサイト
http://www.giant.co.jp/giant13/escapeair/

■前スレ
GIANT ESCAPE AIR ★5
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383692104/

■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 121台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406387854/
GIANT ESCAPE RXシリーズ 30台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1397879271/

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/22(月) 12:30:44.62 ID:C7EyiZmh.net

自分が行ったジャイアントショップでは、適合サイズのAIR試乗車がなくて、R3とRX3の乗り比べをさせられた。
まあ、初クロスだったのでそれはそれで良かったけど、「R3の方が振動少なくて乗りやすい」と感想を伝えたら、
「じゃあ次はグラビエに乗ってみれ」と勧められ、やんわりと「さっさとAIR向けの採寸してくれ」と言って断ったよ。
ある程度予備知識を仕入れてから行かないと、店員の言いなりになってしまいそうだった。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/22(月) 13:15:56.45 ID:a/b78/An.net

坂の町でママチャリ乗ってる人は尊敬するよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/23(火) 03:37:59.19 ID:nd2FsrZR.net

>>776、765
　アルバイトが多いのか？じゃあ、あんまり、突っ込んだこと質問しても答えなれないね。
　まあ、ジャイアントショップ以外で複数の機種が試乗できるところってほとんどないだろうから、試乗だけして
　気に入った機種を自宅近くのショップで買えばいいだけどね。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/24(水) 19:03:23.20 ID:shAbGpz1.net

>>777
　便乗質問なんだけど、試乗するときって、ズボンの裾バンドを持って行ってるの？
　なしだとズボンの裾が汚れたり、ギヤに巻き込まれたるするよね。
　　
　ズボンの裾バンド持参だと気合入れすぎかなって思ったんで、質問してみました。
　

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/24(水) 20:03:01.38 ID:9WHko8Bi.net

>>780
escape系列はバッシュガード標準装備だからそこまで神経質にならなくてもいいんじゃね？
普段乗るときでもズボン巻き込まれたことないよ。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/24(水) 22:10:26.11 ID:SsEYKER4.net

ズボンの幅しだいだな。裾がばたつく様なら裾バンドは必須。
ヘルメット同様、本人が必要なら使うだけだから。
気合の入れすぎとか気にしすぎだと思うぞ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 04:43:31.86 ID:7PqOflnp.net

仕事中にジャイアントショップに寄ったときはスーツだったので、
跨ってから女性の店員が丁寧に屈んで裾バンド付けてくれた。
全国どの店舗もそれなりの構えなんだから、試乗するのにそのままでは不都合ならバンドくらいはどこでも用意してくれるでしょ。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/26(金) 00:01:19.06 ID:/0opnvid.net

返信してくれた人、ありがとう。

ジャイアントショップに行くので、バンドがあることを期待していきます。

念のため、ダブルクリップで代用できるようなんで、それを持って行こうかな。
参考→ttp://pepetme.blog.fc2.com/blog-entry-123.html

785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 05:05:06.70 ID:gFSdIGeA.net

age

786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 00:38:47.85 ID:Ma32xU53.net

仕方ないけど今年のAIRは話題に乏しいな･･･

787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/27(日) 23:12:35.55 ID:+8eUyy97.net

聖蹟桜ヶ丘のジャイスト行ったら展示車なかった…‥なんか悲しい

788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/27(水) 07:51:05.19 ID:2gZv6qPI.net

フロントディレイラーもシフターも本来3sのAltusだけど、ダブルで運用ってどういう設定になってるの？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/01(日) 18:53:53.25 ID:3SFaa9Cl.net

2から3へはレバー自体が動かせない

790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/18(水) 20:24:04.06 ID:13h41YHZ.net

2017年モデル　ESCAPE　R3が先行発売されて、AIRは発売されてないけど、ついにAIRは消滅か？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 22:42:58.94 ID:UVNgZ4pe.net

去年も新型AIRは遅れて発表されたんじゃなかった？
でも、リア10速化くらいしかネタ思いつかないな……

792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 15:43:55.81 ID:Q/Fi6xPr.net

R3が先行でAir、RXが後なのはいつものこと

793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 20:22:44.12 ID:7BGgAKSp.net

spinforce-slのリムテープって幅何mmを選べばいいですか？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 08:39:31.45 ID:hZBSh0ml.net

>>793
リム内幅寸法 http://escaper3rx3air.blog.fc2.com/blog-entry-23.html
12〜13mmくらいじゃないかな？
もとのやつと同じ幅の買うんじゃいけないの？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/26(木) 07:41:34.66 ID:3URRRsTI.net

先日airを友人に譲りました。子供が自転車を購入することになりスペース的にairとロードを持つことが出来なくなりました。４年でしたがお世話になりました。
主にも50km以内のポタに利用、ショッピングモールにも気軽にとめられ便利でした。
不満はホイールだけであとは良くできていると思います。ホイールは２回ぶれ取りをしました。体重61kgですが

796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 19:28:16.73 ID:pgvdCWGd.net

>>795
ホイール弱いよね。
スポークがちょこちょこ折れたからシマノのに変えたよ。
ついでにタイヤも変えたらパンクやホイールのトラブルは一切なくなった。
体重70�`台半ばだから比較にはならないけど(笑)

797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/28(土) 17:15:59.82 ID:5qlSO6W4.net

>>794
http://www.amazon.co.jp/dp/B001SGZ4G0
これでいい感じですか？

798 ：782：2016/05/31(火) 08:52:00.34 ID:7U7bSaO+.net

>>797
最初からわっかになってるこっちの方が楽かと
http://www.amazon.co.jp/dp/B0013HFG3U

799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/03(金) 00:14:55.67 ID:Ku/VcOVt.net

>>798
そちらも候補に入れてたのですが
レビューを読むと7.0BAR以上の高気圧に対応していないらしく
当方のタイヤは23Cで適正空気圧が7.0BAR以上の物を使っていたので
結局>>797を買いました。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 01:04:03.50 ID:swcIo2oe.net

今更だけどリムによってはめにくいけどシマノのリムテープがいいんじゃない？
SLよりちょっと太い無印スピンやLITEにRX3やエントリーロード用のS-R2は18mmだから16mmでいけたんじゃないかな？


16mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B00406JT1G

801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 03:18:21.61 ID:KPlAPFb5.net

>>800
実際に13mmを貼ってみたんですがスポーク穴がギリギリ防げるくらいで
たしかにもう少し幅があっても良さそうな感じでした。
14〜16mmが良かったかもですね

802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 04:59:38.66 ID:LJdtsxlr.net

>>801
リムテープがズレるのを想定して大体リム内径より1〜2mm大きいのを選ぶというのがセオリーだった気がする(無印スピンはリム内径は約17mmだけどリムテープは18mm)
もうちょいスレ見るの早かったらアドバイス出来たんだけどね

803 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 22:22:28.28 ID:SNlYGjRs.net

久しぶりに2015乗ろうとしたらブレーキかけた時めっちゃキーキー音が出る。一応洗車してホコリとか落としたんだけど
どうやったら直るんだろう

804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/09(木) 03:15:43.48 ID:5paTC7Zn.net

初パンクするタイミングでホイールをRS21に交換してやろうと思ってたが
空気も敢えて入れず、ガンガン段差逝っても全くパンクする気配もないので
結局ビアンキのインプル買う予算に回すことにした・・・
引いた奴がよかったのかしらんが、めちゃ走るし、はっきり言ってこれ強度凄すぎだと思う
ママチャリ乗り時代は1ヶ月に一度はパンクして自分で修理してたのにｗ
入門用としてホントいいもの買えてよかったわ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/09(木) 08:23:27.69 ID:t1mb8qYR.net

インプルソはフレーム重量詐欺だから、他の探した方が良い
恐らく170cmくらいが乗るサイズでAirよりも重い1600g程度

806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 15:10:08.38 ID:mD5ezd9M.net

エスケープ純正QRサイドスタンドつけてるんだけどさ、あのアルミカラーってなんなん？
リアキャリアつける時にアルミカラー外してキャリアの足を挟むの？
もしそうならさ、そのリアキャリア教えてくれーい

807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 20:12:41.43 ID:W9a5RKvU/

2015を1年乗ったけどフロントはアウターだけあれば充分だったのよ
で、フロントシングル化したいんだけどさ、ノーマル46Tチェーンリングはインナーの場所に移設したほういいの？
それとも、チェーンリングがチェーンステーに当たっちゃうかな？
移設したほうが良いかなって思ったのは、フレーム側へのチェーン落ちが怖いんだよね・・・
識者おったら教えてくださいお願いします

808 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/16(木) 08:50:19.28 ID:tA6W47GL.net

>>805
3mm厚だった記憶
リアフェンダーのステーくらいしかハマらないんじょない？
リアキャリアのステーの厚みは製品毎に全然違うし
ジャイアントの純正キャリアならピッタリなのかね

809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 01:36:11.23 ID:5uwjTMSl.net

フロントフォークひん曲げた俺
中華カーボンフォーク(たぶんアルミにカーボンシート貼っただけ)で3ヶ月ぶりに復活
escapeのVブレーキ台座ボルトって、溶接だから外れない。これ豆な

810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 14:41:13.38 ID:Qbi8fopK.net

パーツ取り替えるならホイール？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 00:59:03.42 ID:54UneG3A.net

>>810
出せる金額によるけどホイールは結構かわる。
2ー3万くらいのものを検討するとおもうのでまずはタイヤをかえるのもありかも。タイヤも前後、チューブもっ。てなると1万くらいの予算ってなるし。
まあ徐々にいろいろ変えるのが面白い。私のairは純正パーツで残ってるのフレームとヘッドパーツだけですw

812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 02:17:43.63 ID:QFmpKTXD.net

>>810
個人的にはホイールかな。
スピンフォースSLくんは無理して軽くしてるからそういう意味でも買えるのもいいかも、用途によるけど下駄履きならrs21かアクシウムかね
まあまずは798氏の通りタイヤとチューブをちょっと良いのにした方がわかりやすいし

813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 14:34:22.19 ID:1vexTv2g.net

タイヤは2000円しないクローザープラスで十分。pro4やgp4000と変わらん重量だ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0087BJWPI/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1

空気圧が90~140psiで圧低いとパンクし易いけどな。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 13:48:28.48 ID:yFM7GEZS.net

2016エアーをフロントシングル化したわ
快適だゆ

チェーンリングはインナー外してアウターそのまま使ってのフロントシングルなんだけど大丈夫？
インナー位置に移設したほういい？

あとさ、チェーンウォッチャーつけたほういい？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/02(土) 20:04:13.04 ID:kfH/7Ee7.net

GIANT、2017モデルの追加発表があったけどAIRは見あたらず……いよいよディスコンなのか？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 08:35:21.85 ID:jEo2vBF1.net

9月発表でフルモデルチェンジもありえる

817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 08:38:33.60 ID:CynZTg8K.net

airっていつも秋発表じゃないの？
早期モデルで見たおぼえがない

818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 13:27:19.24 ID:FagHvClP.net

今のフレーム使い続けるならフロントシングルにして9キロ弱にしないと、宣伝的な売りがきついだろうな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 19:46:47.62 ID:rt/U2P5h.net

デフォのホイール、平地で全力回して時速38キロが限界で
ペダル回さずいるとすぐ減速するんだけどホイール変えたら多少速くなって巡航もしやすくなりますか？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 19:59:04.93 ID:LK2EA9Jd.net

最高速ガ遅すぎるので、自分の脚力かリアホイールの玉当たり調整を確認するべき
ハブがきっつきつ、錆び、グリス切れ、クイック締めすぎなら失速する原因に納得が行く
問題ないなら脚力不足

821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/06(水) 22:23:10.05 ID:CTVkOXEg.net

>>819
それはエンジンの問題

822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/06(水) 22:27:56.15 ID:7jX3+Syd.net

やっぱAIRってR3と全然違う？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/06(水) 23:15:02.91 ID:qy6meXeK.net

エアー乗りだけど、新型のR3ならあんまし変わらない
寧ろ軽さと強度をバランスよく両立してる新型R3を素直に凄いと思う
価格も手頃だしね
エアーは軽いんだけどそれ故たまに頼りなく感じることある

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 01:59:16.30 ID:0CEtI+UA.net

2013Airのシートクランプ径って31.4であってるかに？
QLのレバーが曲がってしまって効かないから買い直してきたのに入らないの(´･ω･)

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 06:54:37.33 ID:U8nJ3q99.net

>>824
シートクランプAluminum 31.8 SEATPIN

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 09:25:57.39 ID:CsBZKre3.net

>>820-821
やはりエンジン不足ですか…SPINFORCE SLで平地40以上いくでしょうか？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 13:32:11.21 ID:WKmXtBia.net

>>826
空気抵抗も要因だから、ステムの向き、角度、長さ、取り付け位置の高さを変更してみては？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/14(木) 13:00:05.62 ID:KXu5S/Kk.net

過疎ってんな

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/14(木) 18:25:03.90 ID:uXYD0fiK.net

あ、はい。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/14(木) 23:54:36.78 ID:ODdUP+Fe.net

2017モデルまだー？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 20:10:21.04 ID:TPpoBfYR.net

AIRは16で終了
代わりにESCAPE R2 R1が復活します

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 22:49:10.87 ID:Lpf8cd4+.net

な、なにィ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 23:32:23.90 ID:4Qz1wqRu.net

エア乗りだけど、新型R3が出てならは存在意義が少なかったし仕方ないかね
個人的には、フロントシングル化して更に軽くてしてって欲しかったがな

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/17(日) 02:24:32.96 ID:eVa7V7MV.net

意味の無い不人気車だった

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 07:37:01.72 ID:0TUM7tLi.net

日東のB307AAっていう幅狭セミドロップに一目惚れしたんだが、これってノーマルシフターのギアのインジケーターにぶつかるよね…
今はノーマルハンドル片側3cmずつカットしてるんだが、インジケータが無ければもっと詰めれたのに、ほんま邪魔
ァじで邪魔
なんやねんあの無駄な出っ張り

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 07:58:02.99 ID:K7ZzdMoJ.net

2014年モデルに乗っていますが、チェーンリングボルトって市販のカラフルなものに交換出来るのでしょうか?
ESCAPE AIRのボルトはかなり長いように思うんですが

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 23:20:16.74 ID:HyQXHgOC.net

3枚ついてるけど、1〜2枚目留めてるボルトと2〜3枚目留めてるボルトは別だよ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 09:52:52.13 ID:xye5bBSe.net

>>837
バラしてみたところ、ウチのは三枚とも貫通するボルトナットでした
大きい方のスプロケットの外側に6mmほどのスペーサがかましてあって
その外側にガードみたいな一枚がありますがスペーサも含めて貫通してました

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:53:51.11 ID:H/uGQ5jl.net

>836です
もうしわけありません
2014ではなく、フロント二速の2015モデルでした

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 13:23:24.00 ID:1VD15cie.net

2017年発表会で、エア無かったですね
ついに廃止ですかね

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 16:35:26.24 ID:+O8d8Zik.net

RXに吸収して売れ筋クロスバイクはRと二本立てか

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 17:09:15.56 ID:95kE0BVF.net

ロード購入後初代AIRは放置していたんですが先日ロードの105
リアディレイラー破損でまたしばらくAIR復活です
さすがに巡航速度は落ちますが、ロードとは違った楽しさがあります
と、自分語り

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 20:19:29.00 ID:JYtgxSyR.net

意味の無い不人気車だった

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 22:03:32.81 ID:/J4uSKkK.net

なぜ意味のない不人気車のスレを必死に監視しているのか？
まさかその不人気車すら買えないの？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 09:18:04.59 ID:xNZAxsL9.net

次スレは GIANT CROSTAR/ESCAPE AIR ★7 でよろ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 20:44:09.51 ID:OBoS5OTJ.net

2015年モデルのAir買って2年近く。
カスタマイズしてみようかなーと思ってここ見たら不人気車扱いされてるんだね。
自分はあのマットなカラーリングが洗練された感じがして好きだ。
今後発売されないっぽいので、今のを大事に乗ろう…。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 21:58:17.14 ID:yCozwrMN.net

>>846
R3スレに来れば？
こっちと違って活気があるよ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:09:18.37 ID:LAg94/ES.net

テス

849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:25:42.13 ID:LAg94/ES.net

2013のエアなんですがクランクは何用のクランクかご存知ですか？
シフターをmtb用に変えたところトップが引けず困っています。
引き代測るとシマノのフラバ用と同じなのでクランクもフラバ用かと
Bb変更で無理やり引けるならとbb変えようかと思ってるんですが無理ならクランク変更なので悩んでます。
シフターmtb用を使う前提でわかるかた教えてください

850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:46:56.90 ID:ajqbSPjM.net

いまいち何を言っているのか分からんので、まず変更したシフターの型番を書いて欲しい
FD-M191を引けるMTB用のシフターであれば問題ないはず
トップに上がらないなら初期テンション足りてないだけかも
フレームとFDの間に雑巾挟んで少し引いた状態を作り出してからワイヤーの固定ボルトしめて味噌

851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:33:27.67 ID:LAg94/ES.net

変更点はシフター、チェーン、リアメカ、カセット、fd位置です。

カセット8sにしてチェーンを8s用に変更。
リアは調整できているので特に問題なしです。

シフター左右はm585だったはず。
デュアルコントロールレバーの8s用

オリジナルではフロントトップまで引けていたはずなのにシフター変えると引けないんです。
シフターをかえるにあたりfd取り付けをいじって羽とチェーンリングのクリアランスを2mmほどに調整しています。
実は取り付け位置を変更した際オリジナルで引けるかは確認してないです。
問題点はトップ側のfd調整ネジで羽をチェーン落ちしない位置まで調整する(ほぼ目一杯ネジを締めてる状態)とシフターがトップまで引けずロックしないのです。
妥協してシフターで引けるようにfdの調整ネジを緩めるとトップに変速する際チェーン落ちします。
初期テンションは問題なくかかっています。

考えられるのは
1.エアのfdは一般的に言われる取り付け位置ではなく特殊なセットをしていてそこを崩してしまった。
2.シフターとクランクが実はmtb用の規格ではなく何らかの理由で引けない。
3.fdが壊れてしまった
かなと


1.3.の可能性も捨てきれないですが、トップの調整を目一杯まで締めなければ調整できないのでそもそもついていたものがmtb用ではないのかと疑っています。
実測ではもとからついていたシフターと今回取り付けたシフターでは引き量に差がありました。

原因はわからないですがフロントのチェーンラインを外側にすればfdの調整範囲にはいるのでbbを伸ばせばmtbシフターが使えるかと思い質問しました。

なにか解決策ご存知ないですか？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:41:17.88 ID:M/va2PUf.net

やっぱり言っている事が分かりにくいのだけど、
2013なら8速なのでなぜ8速に変更と言っているのか分からない

1、2の可能性はない
3は何とも言えない

年代物のM585と最近のMTBでは規格が変わっているかDEOREどうしでないときちんと動作しないとか
M585の左だけ消耗が進んでいて寿命とか

画像アップできないのかな？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 12:05:09.65 ID:AG/6mnxf.net

昨日airの2016を購入してどこ弄ろうかな？タイヤか？やっぱりタイヤか？
とテンション上げてる者ですが、この車ってベルは付属しないのでしょうか？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 13:21:24.55 ID:sU3WS+BU.net

>>853
購入おめでとう
俺も16モデルだけどベルはついてなかったと記憶
まあスポーツ自転車が初なら暫くノーマルで走り込んでからでいいかもね

855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 14:58:02.00 ID:AG/6mnxf.net

>>854
ありがとうございます。上の方で前のモデルはベルが隠れてるというのを見たので何処かにあるのかと少し探してしまいました。
早速ベルを買ってきます

一応低価格帯とはいえ安い買い物では無かったので、タイヤ交換時期にcontinentalにしようかなと思いながらウキウキしております

856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 15:22:20.93 ID:ZJTYe7yM.net

>>855
コンチネンタル グランプリ4000SIIも履きましたが結局パンクする時は良いタイヤでも結構する…安いタイヤでもしない時は全然しない…ので、安いタイヤに落ち着きました(ミシュラン リチオン2)

857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 15:24:07.60 ID:AG/6mnxf.net

>>856
ミシュランもタイヤで有名なところですね
ありがとうございます。参考にさせていただきます

858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 20:04:07.13 ID:k9Nf1ZFT.net

ベルは付いてる。ブレーキと一体型

859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 22:20:36.53 ID:m3XYyhZk.net

2016もだっけ？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 07:43:32.11 ID:yAdCH7Ci.net

2016は個別に大きめのベルがハンドルについてたよ。GIANTストアで買ったから多分標準装備
ただ車体にそぐわないので小さいのに即交換したわ。
2015はブレーキと一体だったね。
>>853

861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 07:59:39.22 ID:yAdCH7Ci.net

>>855
タイヤは意外と持つ。そうそうパンクもしないしダメになることもないよ。
ある程度丁寧にのてれば１年はよゆうで大丈夫。資金が乏しいのであれば無理する必要はない。
ただ交換すると別物ってくらい変わるので個人的には早めに交換オススメ。
まぁ初のスポーツバイクならそれだけで今までと段違いなので余裕をみてで良いかと。

ちなみに初だとタイヤ交換で4時間掛かったわ。パンク修理もしたことなかったし。あとタイヤ変えるときはチューブ交換も視野に入れるべし

862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 11:43:03.98 ID:MRISn6tS.net

防犯登録の冊子とかの入った袋にベル入ってましたorzお騒がせして申し訳ありません

>>861
ありがとうございます。一応パンクしたら即前後変えようとタイヤとチューブは注文しました。
学生の頃はルック車で通学してたんですが、体重が増えたせいで現在恩恵をあまり感じれてませんが、体重なんてそのうち落ちるだろうと気楽に乗っています。

あと、これは妄想に近いぐらい先の話なんですが、ホイールが弱ってきた頃に交換するホイールはゾンダとrs81、wh6800ではどれが適切なのでしょうか？

求めるのは耐久性と坂が楽に登れる事のみです。
平地での速度維持や最高速度等はあまり興味ないです。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 12:52:42.23 ID:OwOb2G2x.net

>>862
たまには、R3スレにも遊びに来て^^

WH-R501(1,900g)
…11,180円、リム高24mmの鉄下駄
WH-R501-30(2,001g)
…13,079円、リム高30mmの鉄下駄
WH-RS21(1,850g)
…18,758円、純正品の補修パーツとしては有りだが、性能に期待し過ぎると落胆すること請け合い
WH-6800(1,640g)
…30,966円、人気は無いが、その性能は折紙付き。このクラス以上であれば、意外にもShamal Ultraとの性能差は無い、隠れた実力者
WH-RS81(1,502g)
…42,563円、性能は間違いなく素晴らしい、ただこの価格帯には人気のZondaやRacing3が有り、その立場は苦しい
Fulcrum Racing3(1,555g)
…37,073円、Zondaの兄弟モデル、ホイールアップグレードのド本命、購入は在庫の豊富な今がチャンス
Campagnolo Zonda(1,550g)
…50,684円、ワイドリムへのモデルチェンジにより、ナローリムモデルの在庫が枯渇し、価格が急上昇。買い時を逃した感がある。人気と性能は折紙付き

864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 13:08:32.19 ID:MRISn6tS.net

>>862
ありがとうございます。
racing3のコスパが色々ぶち抜いてますね。
ホイール買うのはもっと先のつもりでしたが、この価格なら今月中にポチれます

本当にありがとうございます

865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 13:28:06.89 ID:OwOb2G2x.net

>>864
Wiggle価格なので、消費税5%(本体価格の60%に8%課税)と入管手数料200円がかかります
なので実質は、39,120円です
Wiggleは日本語をサポートしてて、三井住友銀行の口座を持ってるのと、不具合があった時の返送先が千葉県なので、さほど困った事態にはならないと思います
補足まで…

866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 14:29:48.10 ID:948M0Xee.net

>>862
俺も同じ年式だけどベルはついてなかった
ひょっとしたらジャイアントショップだとつけてくれるのかもね
あと、タイヤとチューブを評価高いのへ交換したらそれだけで快適だと思うので、ホイール交換はそこから判断すればいいかも
エアーの純正ホイールはクロスの純正としては軽い方だし
俺はコンチ4000s2で大満足
俺の予算を越えてたけど寿命が長いタイヤらしいのでね
ホイール交換は純正が壊れたらかな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 01:02:05.89 ID:M2IFyQ6G.net

空気入れ買ってきて120まで入れるだけで乗り味大分変わるんだね
今まで登れなかった坂が登れてびっくりした

868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 16:40:24.27 ID:ubF2ws8t.net

>>867
そんなに変わるんだ。
いつも空気圧100ちょっと超したところでもういいやって止めてたから今度試してみよう。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 02:44:33.06 ID:C9EUCOIB.net

自体重の適正空気圧ぐらい調べなよ。タイヤの最低最高空気圧も

870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 11:16:44.49 ID:s9j6VNNk.net

ブログなんかを見てるとロード用コンポへの載せ替えが大変みたいな内容をよく見るんだけど
ポン付け出来る物では無いの？
パーツの加工が必要でお店で交換してもらえたりしないとかそんな感じ？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 07:53:41.34 ID:vz8796v0.net

>>870
5800の105に全部自分で換装したよ。
パーツの種類だけ間違わなければ工具さえあればそのままつく。いろいろと工具いるけど1000ー3000円程度の工具ですむ。中に滅多に使わないものもあるけど。

あと、標準のはブレーキレバーとシフター一体のになってるものもあるからブレーキレバーも買う必要あるかも。
ドロハン化はブレーキそのものをどうするかがあるのでしていない。
基本r3とかわらんので改造の際はそこら辺も参考にすれば情報は結構あるかと。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 11:22:59.71 ID:+owAp3bH.net

>>871
STI化していない(？)で105 5800に換装って、どのパーツを変更しているのですか？ 何か勘違いだったらスマソ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 23:44:50.38 ID:M+8bIwcK.net

>>870
>>872
面倒なのは、既存のBBを抜くの位じゃ無いかな
機械締めなので、強く締まってる個体に当たると意外と手間取るかも…
後は、簡単です
構成例を載せておきます

10速化
FD-5700 バンドタイプ　3200円
RD-5701 SS 3000円
CS-5700 3200円
FC-5700　12000円
ホローテックII BB 2000円
Tiagra 4700ブレーキレバー　2500円
SL-R780 10s左右　12000円
CN-6701チェーン　2200円
合計 40,100円

874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 23:47:20.86 ID:M+8bIwcK.net

11速化
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,735円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,954円
シマノ FD-5800 ブラック バンドタイプ31.8mm
2,736円
シマノ リアディレイラー RD-5800 ブラック
3,791円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,232円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,345円
シマノ ブレーキレバー BL-R780L
3,975円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,241円
合計 44,009円
ちなみにホイールは、シマノWH-RS21とか…
18,753円

BBは、Dura-Aceにしてもさほど高くなら無いよ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 09:25:18.76 ID:x2heguDQ.net

>>872
普通にクランク、スプロケ、FD、RD、シフター交換だよ。
フラットバーで11s扱えるラピッドファイアーあるで。
ブログ書いてる本人じゃないので詳細はググってほしいがブログでAirを11sしようとしてる(もうしたのかも)人の情報もあるよ。そこ見ながら全部自分でやった。

詳細は861さんが書いてくれてるね。ほぼ同じパーツ。ただクランクは52Tにした。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 11:12:09.10 ID:ICnNiWkN.net

>>875
10kgそこそこの車体を非STIの11速化、ほぼ車体と同額の改造をするとどんなメリットがあるんですか？