ローラー台【固定3本パワマetc】part48

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/29(月) 19:34:09.31 ID:AnZC3xNR.net

○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能

○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて

○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要

○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
　登り重視ならマグ、平地重視ならフルード

○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる

○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可

○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい

○フライホイールが重いと加速が実走感に近い

○ローラー台は目的に合わせて選んでね

3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
※前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part47
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413040187/

495 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 11:20:13.67 ID:T6yl0tqe.net

>>491
カーボンフレームは固定だとダメージがくる。
3本かGTflexのようなタイプを使うと良い
。

3本だと落車するかもね。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 11:26:43.47 ID:NEKP22e2.net

頭の中でどうダメージが来るのかは想像するが、
それは実走してても同じだろうという結論を俺の脳味噌ははじき出したけどな。

そもそもがクイック固定だし。

固定ローラーには使わなくなったアルミロードつけっぱなしだから
実走用のカーボン車両を付ける事はこの先も無いだろうけど。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 13:40:53.67 ID:omAAdXWC.net

俺はカーボンバイクしか持ってないし練習用のバイクも無い
だからメインマシンで固定ローラー使ってるし、ディスプレイスタンド代わりで実走時以外は固定しっぱなしだ
カーボンで固定ローラーってそんなにフレームにダメージくるの？