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【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:09:02.82 ID:rfwzGgRl.net
- 無かったので。
シマノのMTB系ハイグレードコンポを語ればいいと思うよ。
新XTR? 知らん。
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 18:45:38.82 ID:9uTKUdyU.net
- >>20
XTにも使われてるからすこし話ずれるが、この動画見てとりあえずSIL-TEC採用のチェーンにしようとは思った。
http://youtu.be/_XbnaOh8uRI
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 19:35:42.75 ID:seJOblQx.net
- >>15
X10SLってオクで安く買えるね
定価を考えるとかなりそそられる
SIL-TEC動画を観るとかなりの進化にみえる
掃除が格段に楽になりそう
ダイナシスは端境期に置き去りにされた不運なシステムに思えてならない
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/26(月) 17:20:49.88 ID:VGlmKaZb.net
- Dynasysが他と差別化されてるのって、考えてみたらリアシフトの引き量だけだよな?
スプロケやチェーンリングの歯先加工とかも変わってるの?
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 17:35:32.18 ID:sl97hrP9.net
- FDをSLXからXTに換えたら違いはわかるもの?
シフター換えた方がいいって話は見かけるんだけど
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:48.20 ID:YrPTK9q5.net
- >>24
フロント変速全体での感想になるけど、
FDがDeoreのままでシフターとクランクをDeore→XTにした時は、明らかに引きが軽くなってスムーズさもグッと上がった。
そのあとでFDをXTに変えた時は、多少引きが軽くなったけどシフターの時ほどの差はなかった。
なのでできればシフターから変えたほうが効果は実感できると思う。
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 15:24:40.81 ID:VbXh4aFG.net
- >シフターとクランクをDeore→XT
ワイヤーも新品にしたから引きが軽くなったんじゃ?
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 16:29:24.00 ID:WzyzLqC8.net
- >>26
たしかにそれもあるかもしらんけど、XTとDeoreじゃ力入れてからワイヤー引くまでの遊びとかレバーそのものの剛性とかかなり違いあるから効果がないってことはないと思う。
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 12:50:23.43 ID:8eO43XkQ.net
- CN-HG95がダイナシスで最高峰チェーンになるのかな?
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 04:44:16.18 ID:1Xzk+Lp2.net
- >>28
CN-M980ってのがあったけど、今はカタログ落ちしてるな
詳しい違いはよく知らん
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 08:47:44.37 ID:qNvDyZYz.net
- シマノ屋さんってチェーン自家製なのか?KMC製品にシマノ屋ってつけてるだけじゃないのか?
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 16:07:36.53 ID:s3QN4SiB.net
- >>30
汁テックが付加されてるんでしょ
KMCの高い壱万円くらいのとどっちが高性能なんだろ
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 19:56:03.30 ID:qNvDyZYz.net
- KMCの金ぴかのやつ買ったよ。
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 12:51:50.84 ID:iMVS2p6L.net
- XT以下のモデルチェンジはまだか〜
☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < でおーれまだ〜?
\_/⊂ ⊂_ ) \_____________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| シマノ |/
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 15:01:32.65 ID:dv7RMNo1.net
- 次のモデルからはXT以下にも11速来るのかね
てかそれより10速でデュアコン復活しないかな…
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 15:37:05.94 ID:iMVS2p6L.net
- デュアコンいいよね。
ブレーキレバーで巻き上げ、リリースボタンでリリース。
これだとロード的な感覚で違和感ないし。
今の機構設計で作り直したら凄くコンパクトになりそうだし
その分軽量だからレバー操作の慣性も減ってフィーリング良くなりそう。
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 21:44:57.21 ID:dv7RMNo1.net
- デュアコンの真価はバーエン握りながらシフトできるとこだろ
山で使う気は起きないけどロングツーリングから街乗りまで、フラットバーはもうデュアコンしか考えられない
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/20(金) 23:48:44.55 ID:rsihznyu.net
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- 38 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/22(日) 10:22:05.27 ID:5ARGeaqG.net
- >>37
朝来駅(あっそえき)は、
和歌山県西牟婁郡上富田町朝来にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅である。
上富田町の中心部付近に位置し、町内唯一の駅である。特急は全列車通過する。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路東側新宮寄りに駅舎があり、駅舎とホームは構内踏切が結ぶ。
なおこの構内踏切には遮断機がついている。
古くからの駅舎が残り、改札口付近には近距離(大人1,660円区間まで)の乗車券を販売する無人駅簡易型自動券売機が設置されている。
JR職員が常勤していない無人駅(紀伊田辺駅管理)となっているが、
駅舎が社会福祉法人のデイサービスセンターとして利用されている。
駅付近には熊野街道(国道42号)と朝来街道(国道311号)が通っており、朝来はこの二つの分岐点として古来より栄えていた。
また、短いながらも駅前商店街が形成されており、周辺にはJAが経営するスーパーマーケットのほか、
物販店舗(コンビニエンスストア・ドラッグストア)や飲食店・パチンコ店などがある。
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/08(日) 08:31:28.09 ID:v4sRoAqA.net
- XTRのダブル用FDって、もう入手不可?
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 16:27:11.02 ID:npg11aE+.net
- >>39
いろいろあるようだが?
よく調べたか?
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 18:44:24.64 ID:5CPrJjWO.net
- >>40
楽天とヤフーとアマゾンだけ見た
直付けDタイプが欲しいのよ
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 21:11:20.03 ID:GQJ/L8+I.net
- 駄目だこりゃw
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/12(木) 19:47:25.76 ID:kd+mMFzz.net
- 目の前に持って来てやらないとダメか?
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/12(木) 20:27:10.77 ID:IuMAQIp5.net
- まだやってんのねww
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 10:47:29.27 ID:IotGcv9l.net
- 性能と軽さに関してはXTRは抜きん出てるけど価格も一緒なのがなぁ・・
でも、スプロケだけは高いだけのことはあるな。
シャクシャク聞こえる音はXTまでのとは違い気持ちが良い。
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 18:12:59.70 ID:5PaXcwtL.net
- 音がするってことは、それだけエネルギーが逃げてるって事だ
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/17(火) 12:36:46.02 ID:tmbZFkR/.net
- ダイナシスXTRのシフターケーブルを交換したいんだけど、現行モデルの使っても差し支えないよね?
ワイヤーの太さが同じならどれでもOKだよね?
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/17(火) 13:53:05.53 ID:B68OVR+L.net
- >>47
全く問題ない
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 04:06:13.43 ID:nhX/rFxbT
- テスト
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:07:06.54 ID:6pWWFuT7.net
- 街乗りオンリーだけど、フルXTにしても職質とかされない?
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:09:57.76 ID:9c0Ft83D.net
- 職質とコンポは関係なし
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:34:47.21 ID:6pWWFuT7.net
- 安心した
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/22(日) 11:37:08.25 ID:qc6/YnwC.net
- XTRでも大丈夫。
防犯登録ステッカー不備はよく指摘されるが「良く見てください、これはそういう自転車じゃないんです」で「失礼しました! お気をつけて」だね。
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:13:17.02 ID:T4UFZaoR.net
- 9速コンポにRDだけdynasysってのは使えないかなぁ
スタビライザー体験してみたいんだよね
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:30:15.81 ID:FrDm2zlt.net
- >>53
そんな警官あまりいないと思うが。
どういう自転車かは関係なく防犯登録は義務だぞ。
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:36:30.13 ID:4U97pDie.net
- シールを貼付するかどうかは義務じゃないから
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 14:05:34.12 ID:FrDm2zlt.net
- >>56
そんな言葉遊びをお巡りとしても時間の無駄。
「家に帰ったら貼っときます」でシャンシャンだろ。
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 14:28:45.66 ID:DiQ4Pzlu.net
- >>54
無理
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 16:08:07.18 ID:5CkE1UAA.net
- 義務であって強制ではない
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/26(木) 11:25:40.55 ID:ISrDRuDc.net
- 加えて罰則規定も無い。
要するに巡査長のまま定年を迎える先輩の再就職口である交通安全協会の資金源確保が主たる目的の制度なのさ。
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 06:20:59.01 ID:uefG2QCB.net
- SLXって微妙だよな
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 11:50:52.32 ID:2FqFEe4j.net
- XT以下のモデルチェンジはいつなんだぁ〜
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 02:05:11.61 ID:TLW7rdVQ.net
- フルXTへの道
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/30(月) 07:43:25.12 ID:fDF4RoPT.net
- センデロルミノソ
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 01:30:09.24 ID:hfUmjEgI.net
- XTのホイール、勢いで買っちまったわw
リアが10g重いだけで、ほぼカタログ値通り
タイヤ変えたばっかだから、しばらく交換しないで酒のツマミだな
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 22:02:44.63 ID:JYhxDTDS.net
- RD-M9000
ST-9000で引けますか?
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 23:16:04.87 ID:eosrjjUP.net
- ハブって値段と性能差は大きいものなの?
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 03:53:07.72 ID:9b8rVcc2.net
- スプロケ程ではないね。
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 05:24:03.19 ID:L+8fv8qN.net
- どのグレードから変えたかに寄って違うんじゃねw
て思ったけど、そんなに違うの?
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 13:14:59.37 ID:zEWKTxYo.net
- >>67
個人的にはXTで十分
- 71 :66:2015/04/03(金) 18:40:07.37 ID:N0m0j9+0.net
- そこまでの差はないみたいですね。
無難にXTにしておきます。
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 09:47:18.96 ID:jA0SF3hI.net
- 軸受けの研磨はXTとそれ以下でだいぶ変わる。
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:13:13.84 ID:h5NFYVyw.net
- デオーレのハブでも十分だと感じる
XTRと使い比べた結論
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:43:24.56 ID:jA0SF3hI.net
- デオーレは100kmほど走ってから
グリスアップ&玉押し調整するとすごく良くなる
とはいえXTを選んでしまうのだが
XTって安すぎてデオーレが高く感じてしまう
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:50:05.92 ID:OMgfgfe/.net
- XTなら最初からスルスルで中開ける頻度も少なくて済むから
すぐ価格分の元が取れるよな
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 12:34:32.18 ID:Cg6ptYkk.net
- コスパ良いけどメインのホイールには使わない。
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 17:16:56.44 ID:jWFA6IeX.net
- ハブだけはXTR1択
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 18:41:56.72 ID:5a1nH4eO.net
- XTRのdi2って実際どうなん?
誰か乗ってない?
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 23:07:55.27 ID:E4JjNvaz.net
- >>78
普通に使ってるが。
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/07(火) 06:27:45.60 ID:4mZr6LVo.net
- 貧乏人には敷居の高いスレだな
- 81 :979:2015/04/07(火) 11:19:50.16 ID:6Ez2rCcM.net
- しょうがないだろ、ここでアリビオやクラリスの話は出ないよww
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/09(木) 19:19:37.97 ID:4jLvRGw9.net
- と言うか、Aシリーズ&ターニーとソラ&クラリスと2000シリーズは個別スレ有るしね。
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 01:44:36.68 ID:uWNDYNHj.net
- デオーレスレもあるぜよ
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 07:36:19.07 ID:J8ggZha4.net
- デオーレがモデルチェンジしても10速ならダイナシス扱いかね?
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 08:09:06.39 ID:GlZjP8CL.net
- DEOREは10s=Dynasysだと思う。シマノ製MTB10sの総称だから。
11sはDynasys11って名称になってるけど。
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 09:47:31.24 ID:RYOnaYJM.net
- 別にダイナシスなんてモヤっとした単語要らんし使わんだろ普通に話す時には。
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 21:45:30.83 ID:nBY3GtEB.net
- じゃあダイナミックシステムで
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 03:49:13.33 ID:ECWIPh+w.net
- >>85
ダイナシスは10sの呼称ではなく
フロントのギア比を最適化しましたってやつじゃね?
ダブルのクランクだとダイナシスと非ダイナシスてモデルがあるよ。
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 20:50:34.80 ID:vVSr3Sv7.net
- >>88
そういやそうでした。
すんませんした。
38-24はダイナシス除外ですね。
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:01:49.25 ID:+dKzWQcC.net
- シマノ M9000系XTR 11速化に踏み切った機械式MTBコンポの最高峰をテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/159822
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 22:27:03.74 ID:QrD+sle0.net
- ドロップハンドル仕様のSURLY・TROLLに
11速XTRのRDとスプロケを買って、サンツアーのWレバー(フリクション)
で動かしてみようと思っている。たぶん駄目だろう。
駄目だとなると11速DURAのバーコン買って、それでもってXTRを動かす。
10速コンポと違って、11速じゃ、そんになワイヤー比かわんねぇだろと
たかをくくってるんだけど、シマノだしなぁ・・・・・
MTBコンポとロードコンポの互換性があることがはっきりしてるSRAMで
11速目指したほうがいいのかなぁ・・・
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 23:55:30.86 ID:5iwMTu5Z.net
- XTクランク使ってる人居たら、使用感教えて欲しいです
ちなみに時代に逆行?してトリプル買おうと思ってます
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 00:19:33.05 ID:P4dyZGad.net
- >>92
大きな欠点も特徴もないごく普通のクランクだよXTだもん
使用感って今は何使ってるの?
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 01:18:55.06 ID:tmU92agC.net
- 91じゃないけどシマノはXTR以外Qファクター広くてかなわん・・・
せめてXTもQファクターを詰めて欲しい。
169のチビじゃ扱いづらい・・・
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 01:32:09.71 ID:bQxNLkob.net
- >>94
チビだからじゃなくバカだから扱えないんだが
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 05:01:58.78 ID:iWQY5Ogp.net
- 本当にQファクターが狭いほうが身体に合っているのか?
まずその常識と思われていた概念から疑ってみてはどうだろうか。
俺はQファクター200mm超のファットバイクも持っているが、
買う前はこんな広いの踏んだら膝が痛くなるだろ?と思っていたが
実際走りまくってみたら広いほうがむしろ漕ぎやすいという結果になった。
ロードレースでも、有名なカベンディッシュ選手は
クランクとペダルの間に10mmくらいのスペーサーを入れてQファクターを広くして走っていた、
という例もあるし、
一度広いQファクターも試してみては?
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 08:09:33.56 ID:j7b9hQ4E.net
- >>92
三枚のデオーレ、XT、XTRを使ってる
正直クランクは何を使っても使用感は変わらない
変わるのは微々たる重量くらい
ただしXTRのBBだけはさすがに滑らかだけどね
XTはコスパ高いしデザインもいいと思うよ
そろそろモデルチェンジだろうから値崩れするだろうし
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 08:37:02.50 ID:IO8O4xE+.net
- フロントに関しては
シマノのチェーンリングと他社のとでは
変速性能にダンチの差があるけどな
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 14:38:37.45 ID:P4dyZGad.net
- FDだけはXTRが神 XTとかなり差がある
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 14:41:35.98 ID:PSUdlLbV.net
- 俺はシフターこそXTR。
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 17:31:19.21 ID:LzMM5Fbr.net
- >>91
電動にすればいい
ロードシフターで動くぞ
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:40:35.48 ID:tmU92agC.net
- >>96
その所は疑問に思って普段乗りのクロスのBB軸長変えたりフラぺなんで踏み方変えてもみたんですよ。
ワイドだと膝が傷むまでは行かなくとも引っ掛かる感じ。
詰めるとそれが無くなる。
なんでXTRだと予算的に厳しいんで、XTで出して欲しいと。
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:57:07.22 ID:P4dyZGad.net
- じゃ中古で買え
952XTRトリプル+BB7700でQファクタ160ぴったりに出来るぞ
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 20:22:38.09 ID:j7b9hQ4E.net
- サドル幅との兼ね合いもあるからね
- 105 :91:2015/04/15(水) 01:15:08.33 ID:b6kZ/wl5.net
- 皆さん御親切に解説有難うございます
色々なブログ見ても、悪い評判は無かったんですが・・・ここで聞いて良かった!
>>93
旧デオーレです
>>97
>>モデルチェンジ
忘れてたw もう少し様子見ます
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 00:39:20.93 ID:x3FUD0GP.net
- シマノ XTがモデルチェンジ フロントシングル、リア11速化で幅広いライドスタイルに対応
http://www.cyclowired.jp/news/node/163906
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 02:39:40.62 ID:oDRRodc1.net
- >>106
結局10sって要らなかったな
9sで我慢して11sにすれば良かったよ
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:21:19.22 ID:ns9iNXVL.net
- そういえば10sもあったねって感じだな。
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:22:02.92 ID:dlc3r78S.net
- 10sのXT値崩れきたら起こして
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:53:33.65 ID:4NDz55FR.net
- M780を買い物かごに入れっぱなしだ
どーすっかな
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 07:10:55.53 ID:+tlkBWL3.net
- 9速までチェーンがロードと共有だったのに10速は各専用
そして11速でまた共用
様々なことを考察するに、10速は黒歴史になるのか
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:48:54.95 ID:mcAufB5L.net
- ハブ幅の拡大もあるし、
さっさと11速&boost規格対応のもので揃えてしまったほうが
長く使えるかもね。
さすがにMTBで12速はやってこない…
シマノはともかくSRAMが1x12とかやらかすか?
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:54:44.12 ID:oDRRodc1.net
- エンド幅が148mmでまだまだ多段化するだろ
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 09:08:27.86 ID:JDKNZ4AG.net
- >>112
シマノより高くて更に専用フリーまで必要なんだから12sやらないと死ぬでしょ。
XO1の下位グループを出したとしても11sXTより安くなるとは思えん。
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 09:20:48.90 ID:ElpoT60j.net
- 変速フィーリングも
耐久性も
実運用でも
9速は素晴らしかったんだな・・・
9速フロントダブルリア12-34最高!
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 10:49:51.51 ID:+tlkBWL3.net
- 1×42Tで不満な場面は無いと思う
よってMTBに12速は必要ないはず
FDとシフターが必要ない分、予算的にXTRも検討できる
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 11:01:41.35 ID:oDRRodc1.net
- てかシングルならシマノのだっさいクランクは使わない
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 11:46:53.63 ID:ElpoT60j.net
- FC-M785のシルバーが一番かっこいいクランクだと思う
フロントは30-24ぐらいまで歯数差を少なくして変速フィールの向上とチェーン落ちリスクを減らして、
リアは最大36ぐらいに抑えてケージ長を短くして欲しいね。
11速でトリプルなんてバカ丸出し。
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 12:22:35.89 ID:JDKNZ4AG.net
- >>116
ロー側だけじゃなくトップも見ないと。
11sで仮にフロント28T、リア10-42Tなら最大2.80、最小0.66だけど
12sでフロント30T、リア10-45Tなら最小は同じままで最大が伸びる。
今シングル使ってる人は最大2.8もあれば十分と考えているけど、最大が伸びて困ることもないし、それはダブル乗りがシングルへ移行する呼び水になる。
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 12:45:30.68 ID:ElpoT60j.net
- フロントが小さなギアで
リア42とかバカでかいギアで超ロングゲージでぐわぁぁんとチェーンが広がっていると
すごくカッコ悪くて萎える
「無理が通れば道理が引っ込む」的なシステムは嫌だなぁ・・・
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