【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】

726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:21:49.94 ID:C9e+xdPV.net

シフトアップレバーのプッシュ側が広くなって押しやすくなったのは良い改良

727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:24:03.97 ID:KrgUcTJN.net

>>726
レバーの滑り止めには随分改良が加えられてるね。
あとはsramのような洒落たデザインにすれば文句無いかな。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:53:34.78 ID:vDmhS17g.net

クランクに代表されるデザインレベルｗ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:59:34.27 ID:HbJdLp79.net

XTのデザインは750以降全部ゴミだろ　伝統と言って良い

730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:04:43.25 ID:4Y61FcbJ.net

デザインで走るわけじゃないですし

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:48:02.61 ID:Zl2cM7I8.net

SLXはデザイン良くなったな

732 ：xt：2016/09/18(日) 02:20:01.94 ID:H1eRUfrf.net

8000 XTのシフターは、
インジケータの交換用フタは付いてこないんだね。
左右の位置調整がクランプ位置でしかできないから、
シフターに指が届く位置にセットすると
ブレーキレバーが外側に寄りすぎてまともに使えないよ(´・ω・`)

733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:42:22.10 ID:TUrZaSsV.net

１１段になってからのSLXのシフターって一気変速は何段出来るのかな
10段時代はアップ1、ダウン3で即XTシフターに交換したので気になる

734 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:04:39.96 ID:sNbfmOE8.net

XTとXTRの差がもろわかりなのがシフター。
ディレーラはSLXでいいからシフターだけXTRにしてみ。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:09:23.61 ID:HaHJT0r2.net

>>734
別の人間ですがディレラーをxtにすればシフターはslxでもスパスパ変速してくれそうなイメージを勝手にもってましたが、変速性能はシフターのほうが大事な割合大きいんですか？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:13:26.26 ID:uST6ZBRu.net

>>735
うん、RDの差は少ない　XTとSLXだったら目つぶったら分からない

737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 21:56:48.60 ID:HaHJT0r2.net

>>736
ありがとうございます!
11s化を計画中でシフターをケチろうとしてました…。xtrは身分にあってないのでシフターxtで検討していきます。
スプロケは重さを気にしなければslxでもいいですかね？ここも変速性能に結構差が出ますか？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 01:04:11.37 ID:Q6vi2q0D.net

完全に調整できてたらM7000とM8000
交互に使っても差なんかわからない
M9000は使ったことがないからわからない

739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 01:14:02.23 ID:vgWQf6CR.net

7000出来が良いようだな
ケーブルはオプティスリックなのかな？
オプティスリックなら7000で問題無さそう

740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 11:27:28.22 ID:hDTnArVG.net

>>733
マルチリリース無しだからアップ1のダウン4じゃないかな？
最近のシフターはアルタスでもダウン4出来ると思った。
SLXはインスタントリリース無いから変速はXTより遅いよね。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 11:45:10.92 ID:MWOHVAzv.net

XTR XT SLX

インスタントリリース ● ● −

マルチリリース − ● −

ツーウェイリリース ● ● ●



インスタントリリース：レバーを引くと同時に変速が開始される機能

マルチリリース：一度の操作で一気に二段変速ができる

ツーウェイリリース：手前に引いても、前方に押しても解除可能な機能

何故現行XTRからマルチリリースが機能削除されたのか？トレイルでの登って下りにはいるシーンで二回プッシュで4速シフトアップできるのは地味にありがたかったのに。
誤記なのか？
それとも電動へ移行させるための作戦？？

http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/xtr-m9000/sl-m9000-l.html

742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:08:16.51 ID:hDTnArVG.net

>>741
それは左手フロント用だからだよ。
リヤ用はマルチ有りだね。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:30:52.33 ID:6F9REzCy.net

本当だハイフンLってある。
俺としたことがこれは恥ずかしい。

ところで、
結局XTRの11-46Tカセットは出ないの？
あと新型のフリーもだけど。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:53:32.26 ID:utT+aqCw.net

すいません、教えてください
M8000の36-26Tのクランクに11-42のスプロケはめたいってお店に相談したら
リアディレイラーはロングゲージのSGSが必要だよって言われたのですが信用して良いですか？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:06:01.39 ID:bPtIWADN.net

>>744
フロントダブルならSGSでいいんじゃない？
店がキャパ計算してくれたんでしょ。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:10:43.96 ID:IWP+m3OO.net

>>744
必要キャパが41で、GSが39で、SGSが47だね
GSで26×11のときチェーン弛まないように短めにした場合36×42にちゃんと入るかどうか
やってみないと分からんけど多分大丈夫じゃね

747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:25:40.73 ID:utT+aqCw.net

>>745,746
ありがとうございます！
信用せずにごめんネ！と、お店の人に謝ってから早速注文します
それからチェーンキャッチャーも付けてみます

748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 00:01:38.75 ID:O88veOqX.net

>>747
スプロケとRDだけ交換するの？
それとも別コンポからの総交換？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 00:15:49.76 ID:GUrX8Vt8.net

>>747
M785からM8000に総とっかえです

750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 14:45:55.62 ID:O88veOqX.net

>>749
お店に注文して交換してもらうのかな？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 18:35:42.27 ID:xAZFJmIy.net

すごい基本的な質問で申し訳ないですけど、
XTのシフターで、オプティカルインジケーター有りと無しがありますけど、
I-spec2に対応するのはなしの方ですよね？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:23:12.04 ID:kTXlIAaA.net

SL-M8000-R
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/xt-m8000_/sl-m8000-r.html

シンプルな構造で上下左右に調整可能なシフター
■I-spec ll（アイスペックll）対応
■メーカー希望小売価格（税抜）：11,677円（左右セット）

753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:32:34.76 ID:VB+mSwrG.net

>>752
いや、そうじゃなくて
オプティカルつけたままでもI-spec2で装着できるの？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:34:03.98 ID:kTXlIAaA.net

ディスプレイは外さなきゃダメという話。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 22:06:51.35 ID:VB+mSwrG.net

>>754
ありがとうございます
助かります

756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 07:01:16.86 ID:3rqx3C7r.net

>>753
I-spec ll対応って書いてあるからオプティカルありで付くんじゃないの？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 07:38:12.54 ID:slL2kHbQ.net

インジケーターの需要ってあるものなの？
いらないよね。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 07:49:23.45 ID:1fd/tvn3.net

見なくても分る人には不要でしょうな
昔、アウターワイヤーに取り付けて確認できるインジケータがあったそうな
今は廃盤です・・・。

段数表示？指針？己に打ち勝て!シフトインジケーターの歴史!! ? ダイシャリン十二月田店
http://www.daisharin.co.jp/blog/025/?p=11312

759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:16:04.88 ID:SN2jvk/b.net

>>758
取り付けた次の日に枝にひっかけて割ったわ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:05:37.66 ID:3rqx3C7r.net

>>757
同じくいらない派。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:32:36.80 ID:7UVpl0oE.net

new slxでフロントシングル化します。
楽しみ！！

762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 00:11:13.35 ID:ohDcEput.net

>>757
自走の時は見るけど、山では見る余裕無い

763 ：furi-ai：2016/10/02(日) 11:32:42.55 ID:Ll2gRcu8.net

>>757
どっちでもいいけど、
インジケーター付きだとブレーキレバーを内側にセットできないのが問題。
8000XTのバンドクランプ型は、
インジケーター無しを標準にして、オプション扱いにしてくれ！

764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 16:10:02.67 ID:s9jq+aH4.net

8000出たばっかりの頃に買ったやつはインジケーターカバーが付属されてなくて、別途購入してインジケーターを外した。

この前買った時はカバーも付属されていて助かったよ。

別途購入したときのやつは、シマノも在庫切れでしばらくインジケーターつけたまま乗ってたよ。

765 ：758：2016/10/02(日) 21:11:12.78 ID:Ll2gRcu8.net

>>764
8月末の時点では付属してなかったよ。

今日、インジケーターを外してカバーに取り換えた。
シフターを外側にセットしてみたけど、
マグラのブレーキレバーと干渉して地面とほぼ垂直になってる・・・orz

766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 22:08:37.76 ID:whDK9JkC.net

>>765
9/13ビチネットから購入分にはカバーが一緒に入ってきたよ。

シマノは最初から入れておくべきだと思う。

767 ：760：2016/10/03(月) 00:04:02.51 ID:VPYOmOAI.net

>>766
俺はショップ経由だよ。

カバーは先週の時点で在庫が少なかったから即注文した。

結局シフターは内側にセットした。
インジケータを外した事で
ブレーキレバーにぴったり沿うようになって見た目はGOOD。
しかし、シフトレバーはちょっと遠い。。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 21:57:42.77 ID:gtAtxZjT.net

>>766
I-SPECII用の金具は入ってる？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 22:55:20.76 ID:SXrx6HRM.net

>>768
I specにはインジケーターつかないよ？
バンドタイプのみインジケーター付いていて、取り外した跡にカバーする感じ。
バンドタイプの部品外してI specに変更とかできないからね。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 18:18:45.93 ID:pstngqle.net

>>769
ありがとう理解しました。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:27:32.51 ID:iim66wct.net

I specってみなさんつかってます？

772 ：maguro：2016/10/05(水) 01:05:19.32 ID:yxmfoKWl.net

>>771
1)今はシマノのブレーキとの組み合わせでは使ってない。

2)フルシマノの時もあったけれど、
　調整幅が小さくて好みのセッティングにできなそうだからヤメタ。
　これよりもうちょい内側にブレーキレバーをセットするのが好きなので。
　http://3.bp.blogspot.com/-m5cs7CUKjzs/U3oCUXzdqgI/AAAAAAAAEUY/fjSDfHb9vBI/s1600/_DSC2392.jpg

773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 07:56:41.16 ID:+uaxwTVG.net

>>772
全然関係ないけどodiのグリップベタつかない？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:47:15.64 ID:Gubd0Pg4.net

先代では使ってたが、シフト関係だけ現行XTにして違う規格になっちゃったから
今はバンドタイプのシフターだ

ハンドル周りがスッキリするのはいいね

775 ：おでぃ：2016/10/05(水) 12:55:01.30 ID:yxmfoKWl.net

>>773
ODIは最近は使ってないけど、
ベタつかずに擦り切れるまで使えたような。
室内保管、常時グローブ着用で。

まぁ他に選択肢はあるし、ODIは高すぎるからわざわざ買わない。
トムソンのステムに、サドルはベルエアーで、ホイールはmavic、・・・
みたいな定番構成を目指してるわけでもないし。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:13:00.56 ID:fLjodXe7.net

>>771
マウンテンドロップやってるんで重宝しとります！

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 09:22:17.32 ID:r/vYgLD7.net

XT10速コンポをフロントシングル化したいんだけど、11速クランクを入れるのは可能なんですかね？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 14:19:44.35 ID:jG+0GbHY.net

SM-CRM80が10速に対応してるかってこと？
まあ他社のナローワイドチェーンリングなんてほとんど9、10，11速兼用だから
それらにすれば別になんの問題もないんだが
SM-CRM80に汎用性があるかどうかはやってみないとわからない

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 16:26:48.28 ID:CGuvJw4R.net

試せばいいよな
駄目な理由は思いつかないしな

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 22:03:39.33 ID:ozqpnMfV.net

諸兄方に聞きたいのだが、
SLXとDEOREの根本的な違いを教えて頂きたい。
お願いします。
用途は街乗りと河川敷と里山で29erに付け替える予定です。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 22:12:46.40 ID:bChbBstO.net

SLXはクロスバイクコンポで舗装路用だろ？
って概念的な違いは知ってるが物理的な違いは知らん

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 22:35:15.71 ID:8oTZqOV1.net

10速か11速か

783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 22:45:29.08 ID:m4loM1PW.net

>>781
お前は何を言ってるんだww

784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 22:51:49.29 ID:T6W6pXKo.net

>>781
アルタスと間違えてない？SLXグレードで街乗りとかもったいないわ！

785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 00:34:31.09 ID:nTFouT1n.net

>>780
SLXはそれまでのLXがトレッキングとか言う中途半端な用途に変わってしまったので新しく出来たグレード
デオーレよりほんの少し上のグレード
ブレーキレバーの開きが工具要らないで調節出来たりパーツの仕上げが少し良い
個人的にはクランクの靴と擦れる所がアルミ剥き出しで傷が目立たない所が好き

786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 10:00:30.40 ID:oy7UxLeH.net

>>780
見た目的機能的に一番違う部分は、
クランクアームです。
SLXは中空のホローテック�U。
デオーレは裏側がえぐられた単なるワンピース。
次に違うのはFDのボリューム。
SLXは上位を継承したスリム設計。
デオーレはプレス部品が大きく重い肥満型。
デオーレはフロント周りの野暮ったさがものすごくガッカさんです。

ロードではよく105以上がガチと言われますが、
MTBはSLX以上がガチといって良いでしょうね。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 10:03:58.82 ID:oy7UxLeH.net

デオーレのクランクは目視でハッキリ確認できるほどたわむので
すごく萎えますね。
せめてクランクだけはSLXを使いたいところですが、
次のデオーレは10sのままだと思われるので互換が難しいでしょう。

デオーレとSLXの価格差はたいしたことないので、
SLXにしましょう。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 11:20:20.31 ID:9iQtanuw.net

デオーレとSLXなら大した価格差無し。
SLXならもう少し足せばXTだな。→沼
最初からXTにしておこう。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 11:38:43.52 ID:oy7UxLeH.net

>>788
ところがである。
始めはデオーレと思っていた人にとってXTは雲の上の存在なのであった。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 11:57:46.95 ID:tMgNMO17.net

10速のXTと11速のSLXだとどっちが優秀？
コンポが次世代になると全体的に性能が底上げされるものなのか、世代に関係なく階級は絶対なのか気になる

791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:10:34.84 ID:/EPALswx.net

聞いた話では、1〜2代程度の差じゃ、
XTやXTRの性能を超えることは無いそうで
未だに90年代のXTRの精度は、現行品の低価格品を超えているそうだ。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 15:27:06.99 ID:2tTPn0oA.net

>>785
>>786
詳しい話ありがとうございます。
SLX化楽しみにカスタムしていきます。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 19:05:58.88 ID:yyGAE4GR.net

SLXは低価格で11速化できるから嬉しいのだ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 19:25:58.82 ID:Q+QfRvRH.net

ガイツーだと一部パーツでXTとSLX価格逆転してとこあるね

795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 20:08:24.33 ID:4eK+mgi2.net

>>793
でもフルでXTと比べてもそんな変わらなくね？トータル2万ぐらいでしょ？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:14:03.28 ID:yyGAE4GR.net

>>795
うーんそれだけ変わると大きく感じるなぁ。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:18:47.73 ID:5Yy6yC1Z.net

シフターのみXTで、あとはSLXでいいわ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:25:38.47 ID:yD7bK8iT.net

altasからslxに変える！楽しみ！！

799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:30:08.14 ID:UFBq9ODr.net

XTと値段そこまで変わらないならXTの方がよくね？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:35:03.07 ID:3aEPSYoV.net

>>799
わしもそう思う

801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:48:13.29 ID:yyGAE4GR.net

差額を補填してくれるならXTにしてもいいぞ！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 22:00:05.95 ID:BucU5pah.net

一回飲みを、断れ
それで解決する

803 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 22:03:55.79 ID:yyGAE4GR.net

>>802
２０００円くらいしか浮かないわ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 22:35:00.93 ID:R2cz1XxU.net

>>802
ユー、XTかXTRにしなよ
>>794
ユーはSLXな

以上

805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 07:39:52.90 ID:2SfLO89h.net

>>797
馬鹿かお前。
シフターXTRあとはSLXな。
そのうち11s deoreが出るからSLXすら要らない。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 08:28:10.59 ID:Ff3nYdMj.net

飲み一回2000円なのか
俺下手したら一万くらい飲むわ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 09:13:53.44 ID:7mUvZAXS.net

>>806
お前か馬鹿は？
飲食費なんて千差万別なのが理解不能なんだな。
生きる価値無し。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 09:37:51.72 ID:F6uLzmeU.net

ウイグル見てみたらシフターはSLX＋1500円ぐらいでXTに出来るな
右だけだけど

809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 09:38:43.90 ID:F6uLzmeU.net

俺は平均7500円ぐらい飲む

810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 10:20:09.14 ID:zYAFwA8J.net

シフターだけXTでええな。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 12:01:57.73 ID:gV11AJEq.net

いや、総取っ替えでもXTとそんな値段変わらんよ 一気にXTにした方がある意味お得

812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 12:25:38.51 ID:qgr32vPX.net

RDはSLXにしてる
以前はXTだったけど二回くらいゲージ曲げて買い換え、
仕様見たらアルミだったんでこりゃ曲がるわなと
乗り方がアレだと言われりゃそれまでだがw

813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:06:47.49 ID:kQ8TDAcP.net

>>805
変速性能だけが欲しい場合、シフターは
XTRとの差額考えると別にXTでいいやってなるわ

DEOREは相変わらずブレーキがプアだろ
それが11段モデルになってSLX並になるという情報でもあるの？
現行のDEOREも使ってるけど、あんまり差がわからないのはRDくらいで、
その他はXT・SLXとの明確な差があるからな

814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:22:29.92 ID:nOBuQnOd.net

>>813
俺はディレーラの動作よりシフター側の感触や動作感が優先されるからシフターのXTとXTRの差は差額同等に感じるな。

Deoreブレーキが糞なのは同感。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:44:14.19 ID:kQ8TDAcP.net

XTシフターは変速スピードは十分だけどタッチは粗いよな

816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:47:34.29 ID:nOBuQnOd.net

そんなことより、
XTRグレードの46Tカセットやサイレントフリー？だっけ？の実売はまだなの？
誰か知らない？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:59:28.33 ID:kQ8TDAcP.net

alfineのクラッチとはまた違う構造なんかな>サイレントフリー

818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 15:05:49.33 ID:T/X7Y75C.net

新型ハブ欲しいけど11速専用とかないよね

819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 21:39:45.28 ID:bABw3HmE.net

俺もシフターだけXTにするわ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 01:12:27.28 ID:5W1V4bLA.net

>>812
シマノなんだからケージだけスモールパーツで出るぞ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 09:24:22.36 ID:fj04/sAG.net

シフターってのはそんなに天と地の差があるとは知らなかった。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 09:28:29.90 ID:pijLr+da.net

>>821
知らない方が幸せかも！？
XTRのシフター使うとXT以下はストレス感じるレベル。

頻度の高いシフター・ブレーキレバーは上質なものがよい。

もちろんお金ある人は迷わず電動XTRをどぞ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 12:33:49.40 ID:RH0Ob4ed.net

XTでいいや

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 13:38:21.24 ID:1zH28f5A.net

シフターいいとフロント変速の不快感って減るもの？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 13:53:21.52 ID:xPI9p7yy.net

>>824
フロント変速良くしたいならFDをXTRにするべし
他のグレードと全然違うぞ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 14:10:13.82 ID:o8/mmihX.net

>>825
フロントはチェーンリングもXTR
つまりクランクセットが必要になるから敷居が極端に高くなるな

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 19:58:44.59 ID:6en4KD58.net

やはりグレードによって世界が違うんですね。
ありがとうございます。
サイクルモード試乗で試せたら乗ってみます。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 21:32:42.15 ID:B6DNnh6m.net

シフターの感触だけは8速のXTがやたらと良かった　特にリリース側

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 00:00:04.63 ID:E28g5gli.net

>>828
欲しい、、程度のいいのなんてあるのかなあ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 19:34:10.48 ID:j+R6OIDg.net

>>829
ヤフオクとかサイクリー毎日見張ってればたまに出てるよ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 00:04:52.29 ID:H5/v2Doz.net

DeoreのMTB向けとトレッキング向けって具体的に何が違うの？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 01:10:03.98 ID:WeGbz/vw.net

MTB向け
ギアレシオがMTB仕様

トレッキング向け
ギアレシオがロードライク（ロードとは言っていない）

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 11:36:48.81 ID:H5/v2Doz.net

>>832
じゃあクロスにインストールしたい時はトレッキング向けを選べば良いのか…ありがとう！

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 13:22:55.62 ID:u/RpwCDA.net

>>832
知らなかった。
そういうことなんですな。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 13:26:07.68 ID:1fxd7VFD.net

>>833
走る場所によってはMTB用で良いかも知れないし
フラットバーロード用の方が合うかも知れない

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 14:17:56.89 ID:WeGbz/vw.net

トレッキング向けはMTBとロードの一部のスプロケに互換性があるので、
どちらかに、より近付けた走りも可能

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 15:10:17.28 ID:GZhPQ3T4.net

RDもダブルテンションだし、
ギアがクロスしているならなおさら変速フィーリングはトレッキング仕様のほうがスムーズだろうね。
MTBのような激しい上下動も無いのならこっちのほうがいいよ。

とはいえ、
最近はシクロコンポも充実してきたから
ギア比がロード寄りのトレッキングバイクならシクロコンポとフラットバーコンポを
うまく組み合わせるのも野暮ったさがなくていーかも。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 07:41:37.85 ID:x1WvC7Wa.net

自走や街乗りだとフロントは48x36x26Tの方を選ぶことが多いと思うが
これはMTB向けにもトレッキング向けにもある
選べるクランク長も同じ
ただしギア固定ピッチが違うDeoreの場合は

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 10:20:15.86 ID:XZxBJxzU.net

アウター48もあれば余程足りるもんな

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 10:32:54.10 ID:2hz6sgBf.net

下りで漕がないなら42で十分

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 00:17:00.22 ID:Z61nI5io.net

漕ぎまくっても42で十分。ナイナーだからかもしれんけど

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 00:21:40.70 ID:kdplX6/k.net

トップを10Tにしてくれるだけでいいんだがな

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 19:05:28.24 ID:6LBBzfQu.net

XTとSLXのスプロケの違い･･･。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 19:09:01.83 ID:bUSOMSGZ.net

>>842
小径車用なら９Tがあるぞ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 19:12:30.56 ID:38Zvjm5W.net

>>843
ハッキリ言えｗ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 19:32:56.24 ID:6LBBzfQu.net

>>845
これは精度的なものと使ってる金属が違うんですかね(｀・ω・´)ｷﾘｯ
11速化で次リア周り買い足すんですが！
微妙な値段の違いがなんなのか？わからんとです！

847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 19:58:20.24 ID:38Zvjm5W.net

>>846
XTはデカコグがアルミになっててその分軽いってだけじゃね
精度は同じようなもんでしょ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 20:10:06.95 ID:gkcT2qIJ.net

XTとSLXは変速用の切欠に違いがありそうな気がするけど。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 20:14:26.99 ID:38Zvjm5W.net

>>848
そういう違いがあったとしてもシマノの場合グレード差より
後から出た方のが性能良い場合多いんだよな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 20:43:41.67 ID:6LBBzfQu.net

微妙な違いがなんともぉ言えませんな。
値段も微妙性能差も皆様の意見見てるとなんとも･･･。
今回はSLXに･･･。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 21:05:22.62 ID:bvXtI1zw.net

>>842
つ　Shark

852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 21:55:54.47 ID:8RyYP4IG.net

>>849
そうそう
だからロードならアルテグラ、MTBならXTが性能対費用がちょうどいいと思ってる

853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 21:58:17.12 ID:6LBBzfQu.net

>>852
勉強になりますわ。
しかしデカコグなんて単語初めて知ったにわかですみません。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 22:39:42.73 ID:CTJs4Rgw.net

バルログみたいだな

855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 23:08:39.60 ID:gkcT2qIJ.net

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kei-go/20110424/20110424145840.jpg

856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 23:58:30.15 ID:Y0oBoU1A.net

結局Metreaの価格とか完成車とかは
色々調べたけど6月頃のブログ記事ばっか出てきてよくわからん

857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 00:02:34.48 ID:sefFCZbI.net

メトレアスレあるで
パーツはもうAmazon辺りで売ってたような気がする

858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 00:04:50.26 ID:2YkBfuKL.net

>>856
これ？
http://www.cycling-ex.com/2016/08/louis-garneau-2017-trc-1.html

859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 00:21:07.74 ID:gubXFuki.net

シフターとハブだけXT、後はSLXで充分な気はする

860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 00:41:49.36 ID:ClVP6Zc2.net

メトレアはないわぁ・・・

861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 00:43:52.51 ID:bQzeM4LE.net

>>858
ださっｗ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 00:57:12.80 ID:Sgy/ZBo6.net

>>858
ステムとハンドルが一体型で角度長さ固定とかw

863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 11:06:27.06 ID:8g5TWkSU.net

また諸兄に聞きたいのだが、
XTRから始まってDeoreのクラス別は
走る用途で分けてあると思って良いのでしょうか？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 11:23:52.69 ID:bQzeM4LE.net

>>863
XTR〜Deoreの用途は同じ
元々はXC用コンポだけど最近のは多様化するジャンルに対応するため少し丈夫に作ってある
SAINTやZEEが下り系用途
あと型番にTがつくのがトレッキング用

865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 12:20:25.52 ID:hMw7yNkI.net

トレッキング用ていうのが何なのかよくわからない

866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 12:28:36.89 ID:8g5TWkSU.net

>>864
ありがとうございます。
MTBだけあって山道を進むための道具でシビアレースからホビーレース若しくは趣味での価格帯を設けたわけですか。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 12:58:39.19 ID:zVLO86LD.net

>>865
クロス寄りのギア比とVブレーキもあるよ！がコンセプトかな

868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 17:50:06.48 ID:ntZQ5aXD.net

XTRは半分観賞用な所もあるかな
表面仕上げに金かけてるのは判るけど山走ってキズだらけになるのは悲しい
XT、SLXならそのへんも気にしないでガンガン使える
重量のぞいたら性能差なんてほとんどないと思うし

Deoreは性能適には問題無いんだろうけど所有欲満たすかといえば...かな

869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 17:54:35.15 ID:HXaXxjL5.net

>>868
御意。
XTが最適だと思います。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 18:25:38.98 ID:9Wdd0cwm.net

後は物欲を満たす方なんですな･･･xtかslx･･･。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 20:19:54.25 ID:pLlwsZTG.net

XTR鑑賞してもつまらんだろ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 22:25:19.55 ID:DzAa9caO.net

乗り方なんて自由だけど
駐輪場でサビサビのXTを見たらなんだかなぁとおもったな。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 22:52:47.20 ID:E8Cfw1sw.net

どの程度まで錆びるのか

874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 00:46:26.40 ID:diIQ9U/u.net

>>855
グロアールある限り貴様らごときに倒されはせぬ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 03:26:56.73 ID:vA7X4pJp.net

クロスが売れるから
クロス用高級コンポ出してみましたって事だろ
クロスは安いから売れるのにな

876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 08:14:52.18 ID:ljngOcEX.net

別に日本向けだけに作ってる訳じゃない
海外の高級実用車に着いてたりする
今はEバイクが出てきたんでどうなるかは知らん

877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 08:16:19.02 ID:Z7K6tWTY.net

DEOREの歴史から見ると
トレッキング用の方がご先祖様に近いような…

878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 09:45:38.89 ID:I9gwjlbf.net

>>875
そう。
高いクロス乗りたい奴、乗りたくなる奴っつーのはすでにロードやMTB乗りで、
お古のロードフレームに手持ちの旧デュラとか旧XTRつけてフラットバーにするような連中だから、
雰囲気だけのなんちゃって高級グレードなんて見向きもしない。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 09:47:27.24 ID:I9gwjlbf.net

>>877
最初期型はエアロクランクとエアロDDペダルのツーリングコンポーネントだもんな。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 10:05:27.94 ID:TccLgs+2.net

名前受け継いだだけって印象だけどね
Tourneyとか元をたどれば高級クランクだし

881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 07:30:36.66 ID:jmBYG5QG.net

小遣いでnew slxを少しづつ揃えている。
しかし此処で聞いてるとXTが至高だと気づくが･･･クランクとか買っちまったので素直に行きますわ。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 08:01:40.94 ID:vmCnAAuM.net

至高というか、手を出しやすい値段の中で一番上位のグレードがXT
SLXは完成車コンポとしてなら優秀だけれど、
パーツ単位で購入するのは、後悔しそうなグレード
もうちょっとだけお金を足せばXT買えるから。

ただ街中でXTは見かけても、XTRは見かけない
ロード界最高峰のデュラエースは街中でも見かけるようだけど。
その分、盗難も多いようだ

XTRを街中で見ないのは、やはり本分である山や荒地でしか使っていないからなんだと思うけど。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 10:54:06.36 ID:tZ++30Gq.net

>>882
街中といってもどのレベルの街かによりけりだが、
人口40万の我が街では
XTやSLXを積んだ中堅車両なんてまずお目にかかれない。
市内の有力ショップにもMTBは売られてないしな。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 11:34:54.60 ID:vmCnAAuM.net

>>883
都内でも基本、ロードとクロス中心の販売みたい

たまに29erのMTBが街中を走行しているのを見かける
それと、なんちゃってファットが歩道を走ってる。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 23:14:25.38 ID:jmBYG5QG.net

new slxのクランクに施せれているクランクのヘアライン仕様がかっこよくて
選びました･･･機能的な事は此処で知ったのがね。
まぁアルタスから乗り換えるので
劇的な変化に期待します。
ジテツウ見た目も性能も上がることを祈ります。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 22:56:45.19 ID:yukxNRKO.net

>>878
日本では街乗りにレース出れるような仕様のMTBやロード乗ってる人が多いけどね
欧米ではそれほど多くなくてフラットどころかアップライズのハンドルもよく見る
だからといって必ずしもフレームやパーツのグレードが低いわけではない

887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 23:23:51.01 ID:3/nE6nZJ.net

11sのスプロケはデカクてびっくりした。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 12:28:25.01 ID:SAQBaSl3.net

もう黒ってか黒っぽいのしかでないのかね？完璧シルバーだけとか人気ないんかな。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 12:34:13.56 ID:ILc7bESp.net

シルバーつっても750XT以降は梨地の安っぽい奴だからなあ
汚れ目立つし掃除しにくいし

890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 15:56:34.63 ID:P/J7/E7V.net

高級感という意味では現行の黒いコンポの見た目はわりとうまくできてると思うが
デカコグの安っぽさだけは際立ってる

891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 17:02:12.13 ID:mCJNzbcB.net

現行SLX10sRDでの11s運用は無理だった
引き量自体は互換性あるんだけど可動範囲が違う？
ロー二枚での挙動不審だったよ

11sRDポチったつもりが10sの頼んでてそれに気付いたのが
取付完了し調整はじめてからという間抜けな人間からの報告ですた…

892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 17:03:25.57 ID:mCJNzbcB.net

あ、トップも入りづらかったこと追記しておきます

893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 19:14:30.72 ID:0wSNlKmZ.net

ゴートリンクでなんとかならんか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 19:31:07.81 ID:xQigyzld.net

うん、ゴートリンクとかプーリー位置を変更するディレイラーアームとかを付ければマシになると思う。
とはいえ買えるなら11速のもの買ったほうが確実だと思うけど。
11速のディレイラーは調整ネジが＋ドライバーではなく六角レンチ対応になったから調整しやすくていいぞ。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 19:50:29.20 ID:lzNW3nza.net

>>893
>>894の言うとおり値段と調整考えると11s買った方が良いというか買い直したよ
楽に調整済んでスッキリ、注文確認メールはきちんと見ましょうという高い勉強代になりましたw

896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 20:31:06.45 ID:v2XSqytH.net

皆さん詳しいなぁもっと勉強しないといかんなぁ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 21:29:07.30 ID:LzpvQyOc.net

俺も注文してるから確認しよう。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 18:34:54.80 ID:Gi/HH5cX.net

ディレイラーの調整はチェーン外してやったら本当に楽ちんだよね。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 22:40:34.39 ID:bAscpU0z.net

年末には組みたいなSLX

900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 00:20:58.81 ID:wEttxOOM.net

SLXもうちょい安くなって欲しい

901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 01:03:54.22 ID:98DSebKh.net

Saintの4桁台はいつ頃出るのだろうか？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 11:14:16.65 ID:AcnB5Ghd.net

なんで海外は安いんだろう。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 11:16:44.02 ID:GNhT5osu.net

海外で作ってるし海外は問屋が幅きかせてないし

904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 19:41:52.54 ID:yh6dIeAe.net

11速、10速＋ゴートリンクやってる人に聞きたいんだけど
チェーン長っていままで通り大ギアかけてプラス2リンクでいいの？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 20:40:21.24 ID:UYCOILpQ.net

>>901
なにそれ。
そう言えば現行発売されてから随分と経過してるな、

906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 21:50:07.20 ID:O1sJk5hf.net

>>904
11速化で使ったわけではないが自分の場合は同じで問題なかった
基本的にゴートリンクでRDの歯数差キャパが変わるわけではなく
ローを大きく出来るところへ位置をずらすだけなので
RDのキャパ以上の歯数差があるスプロケットを使ってはいけない

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 15:54:16.36 ID:LcWk99xH.net

サイクルモードいってきました。
電動xtの変速を体験できました。
ボタンを軽く押すと言う感じで軽くて感動しました。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 16:03:13.39 ID:9grh2UGj.net

いつ発売予定になってた？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 16:30:30.06 ID:3k0ELedQ.net

もう売ってますやん

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 17:04:51.15 ID:LcWk99xH.net

未来を体感！Di2！

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 21:27:56.62 ID:AjhdkGDj.net

xtのdi2ってフロントシングルだと少し無駄？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 17:43:49.42 ID:OnQ1Jm7T.net

フロントもリアも、とことんトルクかけた状態でも難なく変速するのはDi2のいいところ
あとシフト操作がボタンになって押す力が減る分、疲労が抑えられる
アップダウンの激しい道を走る時こそDi2の有り難みを実感する

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 20:38:00.92 ID:LrAfdwSV.net

電動かどうかとトルクかかってるかどうかと
あんま関係ないような気がするけどなんか新しくなったの？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 21:22:58.39 ID:Q9noC1Pf.net

フロントシングルでdi2www
意味なしwww

915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 21:54:20.40 ID:SIWMMDA2.net

>>913
人間がレバー押してディレーラーを動かす力より
電動モーターのほうが段違いに高出力

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 22:05:42.44 ID:5MmZMtHA.net

スイッチ増設できたり電子制御のFOXのフォークとリンクさせたりできる

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:06:43.93 ID:EYPUjMh1.net

しかも脳波コントロールできる

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 07:57:58.89 ID:mqbNcmmn.net

スタンディングでもシフトし易いのは良いよな

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 16:15:56.93 ID:nqeJNnxP.net

>>917
ロシア語で考えるんだ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 09:22:32.77 ID:wZn+l1aD.net

脳から一番近いところ…髪の毛！
髪の毛から本体に情報を伝達する仕組みがきっと開発される。
ハゲは頭にドリルで穴開けてセンサー埋め込む

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 10:52:01.05 ID:6fBYo6BE.net

>>920
用途は、違うが近いものは、実用段階にある。
髪の毛は、使わない。
つーか髪の毛邪魔ではげ有利www

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 12:55:14.30 ID:pNvMxdi8.net

脳波コントロールだと激坂でローより下にさかんに下げようとしそう

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 19:49:09.90 ID:plC2yAEu.net

>>922
指でコントロールしてる今と変わらないじゃないか

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 19:53:08.76 ID:SRJg86mG.net

脳波コントロールだとエロい事考えられないじゃないか！

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 21:02:34.52 ID:tN9w16hQ.net

伊達じゃない！！

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 23:45:41.99 ID:6fBYo6BE.net

おまいらったら、、、、。

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927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:33:57.92 ID:McH5Z0WJ.net

SLX11速のスプロケ来たんだけど本当にでかいな。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:48:22.43 ID:bNIUUjl7.net

小さい方は小さすぎて踏めないし
大きい方は大きすぎて踏めないし
たすき掛け阻止の歯組みとしか思えないなｗ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:56:41.83 ID:VIxvzVaE.net

でもSRAM EAGLE見ると小さく感じる

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 22:03:02.66 ID:8ROi2jtd.net

たすき掛けって
フロントシングル前提でしょう

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 22:49:37.35 ID:SE1JZzOo.net

シフターの購入を検討しています。
ケーブル付と書いてあるものはインナーのみですか？それともアウターケーブルもついてきますか？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 22:50:13.03 ID:QX7cuRU6.net

普通はアウターもついてくるよ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 22:50:52.03 ID:McH5Z0WJ.net

8速から11速に変えるからなんか変な感じです。
ハマるのか？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 23:01:09.47 ID:6nfIoTR4.net

俺も8→11だったから気持ちはわかるw

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 23:11:05.50 ID:McH5Z0WJ.net

フロントシングル化も初めてやんですがこれはチェーンガイドみたいなのは付けられるんですかね？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 23:20:35.05 ID:6nfIoTR4.net

付くと思うけどナローワイドなら要らんのでは

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 23:52:07.62 ID:McH5Z0WJ.net

>>936
またひとつ賢くなりました。
ナローワイドなる技術があるんですね。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 18:55:49.17 ID:JuBhwlTQ.net

シフターだけでもグレードによって効果が違うとは( ˙-˙ )ﾑﾑﾑ
SLXで揃えちまったけどシフターだけ後でXT変えてみようかな。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 22:37:50.35 ID:eEcKnzTI.net

DEOREからXTにシフターを交換した。
シャキシャキ変わる感じが良いね。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 05:54:43.93 ID:dy8FCsgF.net

ハブってロードアイクのやつと互換性ある？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 13:17:00.09 ID:T+lBD5TZ.net

フロントだけならね

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/24(木) 08:13:14.42 ID:JgOZXPx4.net

XTで十分かなとおもったけど、どうせならって気持ちもでてきてXTR考えてるんですが
差額って上乗せ2万ぐらいかな？ちなみにシングルフロント

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 10:01:01.37 ID:cbfraSBo.net

>>942
クランクだけの話？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 11:32:02.44 ID:Ul8pdmgn.net

クランク ブレーキ シフター スプロケ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 18:46:33.09 ID:I7A7yxKB.net

五万オーバーになりませかね

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 19:50:10.44 ID:/wTvG8KK.net

XTの2倍と思えばいい

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 20:44:37.49 ID:8vg9VAY9.net

そんなにするの！そりゃXT止まりが多いわけだ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:55:05.07 ID:sMwg4+oO.net

ガチレーシングコンポですから

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:13:50.63 ID:GmVhRehA.net

僕はFDがSTXのままだしXTRなんて触ったことも無いにわかです（ ＾ω＾）お

950 ：sage：2016/11/27(日) 23:49:14.04 ID:SzP+l7Go.net

ロードバイクをフルレコで組んでた時でも、
MTBでXTR(970)にしたのはシフターだけだったなぁ。
コスパと、壊すことは少ないって理由で。

今はペダル含めフル8000だ。
ホイール系・ブレーキは別メーカー。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 07:17:23.63 ID:ZCfO14hB.net

細かいところだけど油圧ブレーキは、XTRはピストン回りの材質が違って
オイルにじみトラブルがより起きにくくなってるらしい
まあ運悪く不良品に当たるかハードな使用をしまくる人かでなければそうそうは起きないみたいだけど

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 18:21:46.80 ID:x5OfFGIg.net

例えば、全スレ（荒らしのスレ除く）に

「毎日夜７〜８時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守書き込みをするようにしましょう」

とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 18:29:28.75 ID:dTgiphsd.net

slx取り付けました。
ツーウェーイリリース便利ですね！

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 22:33:03.76 ID:jkTP6D/+.net

フロント3枚と11-46Tのスプロケと組み合わせて使えるかな？
公式には使えない事になってるけどたすき掛けにしないなら使えるんじゃないの

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 22:50:19.05 ID:FdP9iNeX.net

>>954
チェーン長すぎてリヤディレイラーで張れないんじゃね？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 22:55:21.78 ID:TZPVeVIa.net

>>954
44/32/22×12-40丁ならやったことあるけど
22×40は流石に軽すぎて激登りでも落ち葉で空転して使いこなせなかったわ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 23:14:37.28 ID:TMKYVvvx.net

>>954
アウタートップでチェーンがたるみまくってバタバタ暴れまくると思うぞ
フロントトリプルなら40Tまでだなそれでもちょっとたるむ
>>956
フレームが対応してればの話だけど、
リアタイヤをできるだけ太くすれば接地面積が広がって面圧が下がるので
落ち葉や浮き砂利などで空転しやすい路面でもじんわりグリップして登りやすくなるよ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 10:15:34.82 ID:WpQqPOWO.net

油圧ディスクキャリパーについて教えてください。
シマノホームページのスペック表で2ピストンと対向2ピストンってあるのですが、違いはなんでしょうか？ 方押しとかでしょうか？
メカニカルは方押し、油圧は両押しと思ってたんですが、知恵袋でDeoreは方押しとか書いてあったりしたのモノもあり、2ピストン型押しなのかなぁっと？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 12:42:52.88 ID:k49S6vv/.net

知恵袋って間違いがまことしやかに書かれてる事もあるよね。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 14:02:08.21 ID:koSMqf6V.net

>>959
バカをからかうためにわざとやっているよね

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 03:22:56.87 ID:Yj9IMeH7.net

例えば、いま日本で、例えば、一週間の間に。
パンク修理が必要な自転車
機械修理が必要な自転車
なんらかの調整が必要な自転車。

という統計を取れば、何が本当は必要で、何が実は不必要だったのか？
と、いったものが見えてくるかもしれないね。
街の自転車屋さんは、この数値しっかり取れれば普通にずっとやっていけそうな気がする、
というかいけるだろ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 18:08:40.46 ID:wVi7DOQ9.net

この情報はここで良いかね？

南アフリカにあるLyne components
http://www.lynecomponents.com/

オンラインショップがあるので、直接そこから買える
私が買ったやつはきっとこれだお

LYNE CONTOUR XS DROPPER POST- 27.2MM X 105MM INTERNAL
R 2,199.00

https://www.on-lynecomponents.com/collections/dropper-posts/products/copy-of-lyne-contour-dropper-post-31-6mm-x-120mm-external

為替調べたら
南アフリカ　ランド 最新取引レート 　　　　　日本　円
ZARJPY=X 1 8.388919(17:10) 8.39

これで計算してみたら１８５００円だった

その他送料とかは知らないけれど、かなり安い
ものも悪くなさそうだ
日本にも送ってくるみたいだお

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 18:25:57.67 ID:3QTB1Ist.net

>>961
チェーンへの注油？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/07(土) 23:09:25.99 ID:HfI3o3jQ.net

クランクでfc-m9000 と m9020 では何が違うんでしょうか。
HP見比べたけどわかりませんでした。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 00:33:38.15 ID:RIjESAtc.net

Qファクターが違う
00が156でXC向け、20が168でトレイル向け

966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 03:22:33.05 ID:xgtfxet4.net

XTRグレードの46Tカセットはもう出ないの？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 23:07:03.70 ID:WyY0rPFE.net

>>965
ありがとうございます。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 22:50:39.62 ID:4OQNyyQN.net

今新しいSLXのディスクブレーキ使ってます。
これM9020に替えたら見た目以外に性能を体感できますかね。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:34:03.19 ID:EvfXJzwm.net

Qファクターが違うとトレイルに入った時どうなるの？
広い方が安定しやすいの？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 08:52:59.62 ID:S7G1fAAm.net

トイレに入った時　に見えたｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 12:38:03.87 ID:JVoAcR+L.net

確かにQファクター広いと和式の安定性高まりそう

972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 14:53:43.84 ID:o1gPc+ov.net

今日からうちの便器をXTRと呼ぼう

973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 16:15:34.82 ID:MQbwtDpM.net

カーボン便座蓋にしてから名乗れ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 20:07:42.18 ID:oIskcVGD.net

シャワートイレ板からきますた

975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 20:07:46.21 ID:A2lAAb4a.net

和式の電動ってあるのかな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 21:44:24.94 ID:A2lAAb4a.net

しばらくトリプルのMTBばかり乗っててさっきロード乗ったら
ものすごくクランクが狭く感じた。

オフロードだと狭いのは弊害あるのかな

977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 23:48:44.78 ID:bXkqX7sP.net

>>975
電動水洗ならポータブルにあるよ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 00:39:47.83 ID:J6cae2z3.net

これか
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/rororororo/20160208/20160208224013.gif

979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 00:23:22.21 ID:5lc8I0TP.net

知らん真に便器スレになっとるな

980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 10:07:29.35 ID:KrTJ3MrN.net

シマノ新コンポ、Gofujoh
型番は931-から始まる

981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 11:27:48.06 ID:25ebvQ3h.net

>>980
検索してもゴクジョッ。しか出て来ないわ。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 11:30:38.59 ID:yfrEfUeV.net

デオーレは今年あたりモデルチェンジある？
デオーレのトリプルをダブルにするか、総取り替えでダブルかシングルの11速化するかで迷ってる。
Qファクターを狭くするには一番高いXTRを買わなければならないし。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 12:58:26.72 ID:PfhCvyfq.net

SLX一択
デオーレはティアグラみたいなもんだからな

984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 16:52:12.99 ID:X35Qb40A.net

シフターをXTR
ブレーキ一式をSLX
それ以外は全てDeore

これオススメの組み合わせ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 18:32:02.18 ID:bA6HjAC+.net

シフターはそんなに違うのか？XTとも違うんだろうか？

986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 18:43:37.36 ID:K6AeUWJU.net

>>981
御不浄の意ゾ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 19:04:36.33 ID:WTNEbSAk.net

>>984
下手にバラ買いでグレード変えるより
全コンポセットにした方が同じ値段でXTとか買えちゃったりして良くね？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 21:14:07.10 ID:8S1yeJno.net

>>985
XTR>XT>>>>SLX=Deore

989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 21:51:34.56 ID:WouGKTrQ.net

シフターはXTとXTRの差はかなりでかい。

フルXTのシフトフィーリングと
XTRシフタ×Deoreディレーラの組み合わせ。
シフトフィーリングは後者が上。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 02:39:23.66 ID:xT+vIale.net

>>989
えっ、それ古い10s時代とかの話じゃね

991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 04:41:03.87 ID:miM45x2C.net

11速のだとXTとXTRのシフターの違いはかなり縮小されたように使ってて感じた
11速XTは見た目の質感もかなり良くなったし（特にブレーキレバー）
全部XTで揃えるのが一番に思えたり

992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 08:04:33.11 ID:knd2WhOU.net

11sのXTRといえばサイドスイングのFDの話題あまり聞かないが
触ったことある人いる？
引きは劇的に軽い？

993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 22:40:15.67 ID:NGJSIK1+.net

MTBは舗装された路面をただひたすら淡々と漕ぎ続けるロードと違って
コンポに由来する乗り手へのインフォメーションってあまり気にならないのよね。
無論変速しないとかブレーキ効かないとかそういったレベルの話じゃなく。

XTがぁとかXTRがぁとかトレイル走るとそんな僅差は気にならない。

対してロードは逆なので金有るやつはフルデュラ一択なのは賛成。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 19:56:02.72 ID:F9Xwe6N2.net

>>993
xtにしたけどアルタスでもよかったな

995 ：雪：2017/02/10(金) 21:16:13.72 ID:FRwdy0Sl.net

カウントダウン

996 ： 【男の娘】 ：2017/02/11(土) 00:47:51.43 ID:CQSB50li.net

埋まって行く

997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 20:03:36.40 ID:A1txbqgF.net

エクスティンクション

998 ： 【だん吉】 ：2017/02/12(日) 00:37:35.88 ID:BVAyTqJ3.net

終わり。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/12(日) 02:57:59.38 ID:IjwD0vWw.net

まだ終わらんよ

1000 ：253：2017/02/12(日) 17:58:35.88 ID:zNDzvxfZ.net

ウォッシュレットに自動浣腸アタッチメント付けてみた。

1001 ： ◆OsBx8eCzQ2 ：2017/02/13(月) 17:03:18.17 ID:vJiEj1k7.net

それ何よ！？

1002 ： 【大凶】 ：2017/02/14(火) 00:33:04.64 ID:3GqW6ms9.net

考えろよ

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 08:56:15.92 ID:Ax7jczM3.net

考えるな　感じるんだ

1004 ： ◆laVL7QzM6k ：2017/02/14(火) 10:56:07.43 ID:3GqW6ms9.net

時代遅れ

1005 ：終わり：2017/02/14(火) 10:57:39.40 ID:3GqW6ms9.net

一〇〇〇ならば廃止