【悪魔の】ママチャリ改造スレPart49【チューンド】

670 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 16:23:55.02 ID:xsYpTAP7.net

>666
アルミ缶が手ごろ

>667
大きいと絶対入らない。
その場合は内径を棒に巻き付けた紙やすりで削れば入る。
それかピラーを紙やすりで削る。
自転車屋に行くとシートリーマーを持ってるところは持ってるけどね。

ピラーがどうしても締まらないフレームは真円が出てない。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 17:31:52.90 ID:HwkD2IhL.net

>>670
0.2mm差で？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 18:04:05.75 ID:aAaKTKbc.net

解決策のアイデア書いてくれてる人サンクス

今のポストの上に適当に溶接して継ぎ足そうと思ってたんだけど思い入れある車体だから非可逆な加工は避けたかったんだ
とりあえず25.4のポスト試してみるわ
それで駄目なら25.0のポストにシム噛ます方針で

673 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 18:09:22.94 ID:0sQ4XDzP.net

っていうかどれも１インチ規格じゃないの？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 18:25:15.69 ID:xuy9o9st.net

馬鹿って死ぬまで馬鹿なんだよな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:07:32.71 ID:xsYpTAP7.net

>>671
うん。入らない。
0mm差でも入らない。
少し小さくないと絶対入らない。

普通の機械加工なんかだとゆるい嵌めでもクリアランスはもっと少ないんだけど
自転車の管の場合真円も出てないし曲がりもあるから
0.2ミリぐらいないときつい場合がある。

どうしてもゆるい場合の裏わざなんだけど
フレーム内に入る部分にポンチを打ちまくるというのがある。
これで少し太くなる。

フレームから出る部分に打つとそこから亀裂が入る可能性があるから
やめた方がいい。
それ以前に見た目がみっともないけれど。

これは古い自転車屋さんが実際やっていた方法です。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:43:44.74 ID:HwkD2IhL.net

>>675
うちのママチャリ3台中2台はシートポストしっかり挿してもガタが結構あるよ。
シートピン締め込まないと根元のほうもにも余裕があるってこと。
シートチューブ内径がそんなぴったりにつくってないでしょって話。
電アシだけガタが小さいけど、それでもシートピン締め込まなきゃガタがある。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:46:59.39 ID:xsYpTAP7.net

>676
あまりゆるいと締めてもズレるけどな。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:54:15.47 ID:Np2LOs8O.net

俺の嫁も締めても緩いわｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 22:28:04.80 ID:7GqAI0Qu.net

フレーム以外はすべて変えたが見た目がロードバイクとは程遠い。
正爪じゃ8sが限界だし、コンポもMTB用だしwwwとうとう最後のプライドであったフレームを替える。
そうなるとこのスレともおさらばだ。
そんな日がいつか来る。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 22:47:45.41 ID:uhYtXutK.net

ALFINE11sをぶち込むって大業がまだ残ってるよ(ﾆｺｯ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 22:53:22.47 ID:Mq54MB1E.net

ママチャリ改造する猛者はロードのメンテもしているだろうからシートポストの0.2mmの違いの大きさは良く分かるだろうに
と思ったが最近のシートポストは専門品か1,2パターンしか無かったりアルミやカーボンのフレームは融通が効いたりするのかな

682 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:11:40.39 ID:aAaKTKbc.net

>>681
ここ十年程度のロードで通常タイプのポストなら7割以上が27.2だから径が合わないっていう経験する人少ないんじゃないか

683 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:26:07.99 ID:tbIyQzUV.net

シートポストで困ったら定番のBBBのスカイ・スクレーパーやコレ↓に頼る
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/thomson-elite-inline-seatpost/rp-prod6066

684 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:32:33.52 ID:62Fe649B.net

そもそもママチャリってスカイスクレイパー以外長さ足りないじゃん

トムソンはたけーから使う気せん
ロードにだけ使ってるけどどっちかというとステムがいいモノだった

685 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:39:49.33 ID:aAaKTKbc.net

トムソンはMTB寄りのメーカーだし作りが特殊だから値段は仕方ない
中がCNCで楕円に削ってあったりして物は良いんだけど

定番と言ったらカロイとタイオガが安いから使ってる人多い
カロイはポジション出しにお世話になったな

686 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 01:45:47.54 ID:OnG+0pPb.net

>>685
MTBより言うてもロード用もちゃんと作ってるし、そもそもロード用としてみれば安いんだけどな
ママチャリには見た目も性能もオーバースペックすぎるて話

カロイは安っぽくてロードにつけるにはアレだけど
ママチャリだと羊の皮が剥げなくていいと思っている
でも350mmじゃ短いよ（デフォのピラーより100倍マシだが）

687 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 05:16:04.91 ID:WwUtdmXu.net

ふらっかーずのコラムを抜き取って、ヘッドチューブのすぐ上にステムが来るようにすれば前傾姿勢になって速そう・・

688 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 14:08:43.66 ID:XHprGAVL.net

>681
自分の使ってるピラーを測った事ないんじゃない？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 14:34:41.01 ID:pwkQ78o7.net

実測値と呼び寸法は違うしな

690 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 15:44:35.70 ID:Sm8guhbq.net

>>681
融通はきかないよ、あとここのところロードはシートポスト31.6のほうが多い

単にママチャリの精度では0.1mm差位ならごまかせる、シートポスト上に割りが入ってたりクランプ次第でなんとかだけど
カーボンロードならメーカーに叩き返すレベルの差だけどそこは価格上しょうがない

691 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 16:15:54.04 ID:XHprGAVL.net

>689
そうです。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 17:29:52.41 ID:/K18h+Z/.net

>>677
ママチャリ純正のシートチューブとシートポストの組み合わせで、
深めにシートポスト挿し込んでもガタがあるってことは、シートチューブ上端
の切れ目部分だけ内径が広いわけじゃなくて奥の方も余裕があるってこと。
ガタがあってもシートピン締めこめばサドルは下がってこないよ、3台とも。
ママチャリの鉄のシートチューブに大きい切れ目が入ってるの知ってる？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 18:58:23.81 ID:XHprGAVL.net

そろそろなんかおもしろい話題投入してくれ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 20:05:54.94 ID:Sm8guhbq.net

大抵のハンドルを使ったつもりだったけど、一周回って大昔のセミドロップハンドルを導入
できれば今夜中に組んでみるけどどんなもんかねえ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 20:14:21.29 ID:Ln0R8+5m.net

モンスタークロスとやらとの差別化のためにも是非あのゴテゴテしたライトの再現をｗ

696 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 21:13:42.26 ID:SrMG2F0O.net

泥よけ取ったらなんかヨーロピアンになったよ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 21:22:46.35 ID:Sm8guhbq.net

セミドロップは日東のB307aa、カタログ311gの実測310g、よし優秀や
握りは140mm程度、ブレーキとシフターのクランプ引いて110~115mくらいなんでテープ巻いてみるか

698 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 22:41:45.81 ID:AXj6RwNY.net

Wレバーの自転車にコルクグリップ嵌めたB307aa使ってるがあれシフター入るんだ
グリップシフターならまだしもトリガーシフターだと曲がったとこにしか付かなそう

699 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 23:12:05.65 ID:Sm8guhbq.net

>>698
直線部で問題なく入りましたよ

9sのSL-R440ですけどクランプ部の幅が12mmくらいでブレーキは15mm程度
手持ちのグリップは120mmでちょっと厳しい感じなので、この後バーテープで110mm巻くかなと

700 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 01:58:31.26 ID:ARc8kPut.net

100均で売ってる金属製のタイヤレバーとか使ってクランプ部こじ開けるとアールの先まで入れられる

701 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 00:57:58.90 ID:dPCANvHS.net

ファットママチャリ

702 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 14:58:19.27 ID:1C1beFWU.net

http://i.imgur.com/7V7ubA0.jpg

703 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 16:21:07.52 ID:oI2OqRsR.net

こういうチビが持つ薙刀って、剣と間合い変わらないよね

704 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 18:05:23.12 ID:YfSumiJi.net

>>703
リーチのためではなくパワーのためかも。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 18:25:05.42 ID:hHrvcT1e.net

ここは自転車板なんだから持ってるのはきっとタイヤレバー

706 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 19:25:50.34 ID:mZIjaB3P.net

中村君のおばあさんがよく家の前で練習してた。

スレチもいいとこ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 19:39:10.46 ID:1BHak7MX.net

何故唐突に霊夢…w？
痛ママチャリでも作れと？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 20:32:47.55 ID:5J+PcXhB.net

>>707
くっは

709 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 15:43:42.73 ID:fZQ+CdLg.net

なにげに車重計ったら11.5kgだった。安いロード風のやつより軽いじゃん。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 16:07:34.26 ID:QucN9MlG.net

なんて種類？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 18:11:32.55 ID:9Ulj44Xk.net

クソみてぇなパーツ抱き合わせねぇでフレームから組ませろよ
使えねえなママチャリメーカー

712 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 21:00:53.28 ID:duQwNHFw.net

フレームだけ買えるところもあるけどね

713 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 21:01:51.45 ID:Le4qKuEQ.net

ママはそんなの買わない。

あら、こわれてるじゃない。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 22:22:48.98 ID:fZQ+CdLg.net

ママチャリのスタッガード？フレームって下のチューブに空気入れ付けて、
上のチューブにドリンクホルダー付けてという風に使っているので便利。
２本無い人はどうしてるのか不明。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 00:18:55.93 ID:R52Hj4Bv.net

米式バルブにすれば空気入れいらん。
ガソリンスタンドでエア借りられるからな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 01:01:01.78 ID:ftPIMsUe.net

30年前のママチャリは質が良かった

717 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 03:35:37.26 ID:toQ6qKSI.net

ラグ接合のせいもあって高級感がある

718 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 12:15:15.15 ID:Gq2uaevz.net

英式バルブにしておけば自転車屋､新聞販売店、交番で空気入れが借りられるぞ。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 13:20:13.36 ID:E7exWihd.net

英式ポンプの先端の洗濯バサミみたいなの取り外せば米式になるんじゃないの？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 14:13:34.31 ID:HqH5NQdQ.net

>>719
ものによる

米式のヘッドに英式のトンボというのが多いと思うけど、
ホースから直に英式のトンボが生えてる=脱着不能のものもある。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 15:06:18.47 ID:Gq2uaevz.net

米式にトンボのアダプターってメイダイ＝パナレーサー
の仕様だと思ったが。多いの？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 17:40:14.99 ID:ftPIMsUe.net

逆に英式だけの空気入れを買う意味がわからん

723 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 18:03:49.85 ID:jz6lFDeE.net

自転車はママチャリだけって人の家とか行くと
英式トンボだけの空気入れだったりするよ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 18:39:22.42 ID:44oH3CKb.net

耐久性とコストの問題もある
手押しで自動車に空気入れないしｗ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 20:22:59.51 ID:HqH5NQdQ.net

>>723
そういう時のために
http://www.panaracer.com/new/lineup/other/acce_so.html
Aバルブアダプターを

これって装着すると逆止弁がアダプター側に移るのかな。
そしたら空気を入れる時だけ付けるってわけにもいかないな。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 20:34:51.79 ID:BjgUtiDr.net

バルブアダプターの　仏→英　と　英→米　の2つ持ってれば
緊急性最下位の仏式でも、交番、ガススタどっちでも空気入れ借りられるんで
いつも所持してる。すごく小さいしね

自転車4台位になってしまったので携帯工具セット一式は共有で一つだけ。
家庭用のポンプと英式アダプターでも意外と7-8気圧まで入るのね
緊急時かつ借り物のポンプではそこまでしないけど

727 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 21:01:47.52 ID:Gq2uaevz.net

>724
え？俺はフロアポンプで自動車に入れてるけど？

乗用車は1.8kg/平方cmぐらいだから楽勝だぞ

>725
パナのこれはただの変換ネジだと思った。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 21:10:54.79 ID:VliYBeRD.net

うちのシティ車を米式チューブに入れ替えてから
クルマのエアゲージとか電動の空気ポンプとか使えて何かと便利だわ。
英式と比べて空気入れサボってもかなり持つし。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 09:27:41.52 ID:bwyGlJqD.net

27"1-1/8、仏式チューブ仕様にして出先でパンクした時は周辺施設に英式空気入れしか無くて泣いたっけなぁ
日曜で公的機関も自転車屋も休みだし、ホームセンターやあさひは数km先
仏→英アダプターが欲しいと切に思った

730 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 09:46:51.05 ID:l/35H50e.net

仏式はチューブとCO2ボンベ欲しくなるね

731 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 10:08:52.16 ID:to9aTbWQ.net

パンクしてるなら空気入れあっても意味なくない？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 11:15:07.00 ID:l/35H50e.net

100円ショップで修理道具なら買えるしスローパンクなら程度によるけど帰りつける
けど空気入らなきゃ元も子もないｗ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 11:50:18.05 ID:BDj/3RLN.net

100円ショップで空気入れ買えば良いんじゃないの？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 12:20:16.60 ID:8rSXHsYv.net

>>733
>>729

735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 12:52:05.21 ID:2phWliJZ.net

>>729
なんで27"1-1/8で仏式チューブにするかなあ
米式一択だろjk

736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 13:15:25.85 ID:BDj/3RLN.net

>>734
>>732

737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 14:09:51.16 ID:8rSXHsYv.net

>>733
仏式アダプターがなきゃ入いらんという話

738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 16:31:55.47 ID:ebasa2vW.net

>>735
仏式のバルブの細い姿が好きなのでしょう。

>>732
スローパンクで空気を入れては少し走り、なんて気持ち悪いよ。
いつ抜けが加速してリム打ちしたりチューブをスネークバイトするか、わかったもんじゃない。
最悪、カーブで転倒するかもしれんし。
速やかに適当な場所まで押して歩いてパッチ当てたほうがいい。

そういや昔ながらのオープンサイドのタイヤは、
サイドが布きれ同然なので、
パンクすると押し歩きも不可能になるらしいね。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 16:35:09.52 ID:kW3pfK9L.net

仏式バルブキャップの先端をコンクリートとかで削って穴あけて・・・ってのはなんだっけ、
アダプター無い時にガソリンスタンドとかで入れる方法だったかな？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 17:19:29.50 ID:Gz7PFvA0.net

ママチャリなら日本式バルブが一番だよ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 18:22:18.07 ID:fuwRzLbb.net

わはははは！ギリシャ式だ！

742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 19:05:10.98 ID:dt3+aeig.net

オリーブオイルでも詰めるの？ｗ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 19:20:43.31 ID:FPtlqhXU.net

ギリシャ...Greece...
詰めるのは？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 22:43:24.00 ID:cSF9B8MQ.net

>>735
んだね　米式一択だ
>>738
>仏式のバルブの細い姿が好きなのでしょう
俺も27"1-1/8だけど仏式はうまく付かなかったけど？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 23:49:50.24 ID:K7KGuBcP.net

パセラブラックスにパナレーサーの1-1/8用仏式チューブ入れてるけど、普通に入ってる
逆に米式バルブって使ったことないんだけど、高圧でも大丈夫？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 00:20:11.96 ID:ocGwBdZT.net

>>745
自転車関連だとエアサスペンション、他の乗り物で高圧のだと大型トラックのタイヤなんかも米式だし耐圧的な問題は無いと考えていいと思うよ。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 00:27:41.67 ID:uEz+WT2e.net

>>745
27インチだと仏式だと穴デカくない？
米式だとちょうどだよ
空気入れやすいし高圧も特に問題は出た事無い
空気入れさぼってもかなり持つし

748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 01:56:16.20 ID:rOFnLYsv.net

>>742 むり

749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 01:56:30.16 ID:d8GPm5Y4.net

27ﾞ1-1/8のパセリフラックスは指定空気圧が7.0気圧だから米式チューブじゃたぶん役に立たないと思うな
バルブ穴の径違いについてはバルブ穴スペーサーで埋められるよ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 03:45:58.84 ID:g2j7/4SF.net

たぶん〜〜と思う

やった事もない、ただの自分の想像なのにしたり顔で書き込む奴ってｗｗｗ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 09:52:17.32 ID:uEz+WT2e.net

>>749
すでに７気圧で米式チューブで3年使用
パンクは一度だけ原因釘

ときどき>>749みたいに頭でっかちなマニュアル野郎が出るけど
みんな騙されない様に
普通に７気圧米式でママリムに使えるよ
むしろ仏式の穴違いやバルブの繊細さ方がトラブルになりそう
そこは使った事が無いのではっきりとした事は言えないけど
穴がピッタリの米式チューブをわざわざ合わない仏式仕様にする事がわからんわ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 12:54:36.13 ID:V0FCjdVG.net

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4715737.html

米式が高圧に耐えられないとかそんなことはまったくない模様。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 13:03:15.89 ID:q0wwLewd.net

そもそも自転車と自動車とトラックで米式に違いあるのかな？
チューブの耐圧に依存とは思う

754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 20:07:44.06 ID:cfq4KBKh.net

携帯用ポンプは重くないしスタンド探すよりいいと思うのだが。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 20:41:33.52 ID:805dxyyY.net

頭デッカチのカス野郎がフルボッコｗ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 20:55:28.39 ID:RcqZc35x.net

まあジレンマだよな、軽量な高級品のパーツ組み付けると防犯用品かさばって重いの要るとかｗ
ポンプとかもいたずらで盗られそう

757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 21:05:56.62 ID:t1uO6Reh.net

米式バルブそんなに弱くないよね
自分も米式7気圧近くいれで3-4年使っててバルブなんて問題なかったよ(6.7圧位)
まぁ自転車用のすべての米式バルブがそれと同じ耐久性ある保証もないけど
米式バルブで圧に負けたって普通には聞いた事ないな

仏式は細いリムで大きな穴あけて強度落とさない
＆チューブ重量増やさないためってのが一番大きいかなぁ

まぁみんなすべての知識あるわけじゃないから思い込みってのは起こりやすいよ
ラジアルベアリングも「ラジアル？垂直専用ベアリングや、横方向からの力に耐えられるわけがない！」
みたいに言う人いるけど、垂直が一番得意なだけで横方向からもかなり得意だってメーカーの扱いだったりする

758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 21:11:11.02 ID:t1uO6Reh.net

ポンプの必要性は使い方と場所にもよるな
郊外にポンプなしは結構ヤバイｗ

まぁ「そこ捨ててくるからいいよ」とか恐ろしいこという人も見たが
輪行したり後で回収するって人もいるからね

で逆に市街地や近郊だと交番もすぐにあるしスタンドか自転車屋もいっぱいあるんでなんとかなる
というか小さなポンプでシュコシュコするなら交番で空気入れ借りるとすごい楽
ポンプ持ってても借りちゃう、ごめんなさいｗ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 00:02:42.60 ID:vRfraSfX.net

仏式にすると「改造してる感」ハンパねえぜ　って事じゃね？

俺的には米式が理想だが、各自お好みのバルブ選んで幸せになってくれ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 13:00:38.26 ID:Ti+PsXI0.net

俺は和式の方が好みだな

761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 13:13:12.38 ID:ncsFEdtB.net

伊式はパスタが入ってる

762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 13:49:29.50 ID:6OlYdNE7.net

大型トラックと自転車のシュレーダーは大きさが違うけど構造は同じ。

英式・米式の穴にそのまま仏式使ってると根元でパンクしちゃいます。
パッチで直せないからチューブ交換でまた同じ事の繰り返し。

どうしても仏式にしたいなら変換バルブナットを使う。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/09/item22301700999.html

763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 16:02:16.57 ID:uFdVo5Fu.net

いっそリムの別の場所に仏式用にバルブ穴をあけて、
すでにあるバルブ穴は適切に塞いでしまう、
というのは・・・危険か。

下手するとリムがポッキリなんてことになったら死ぬかもしれんし。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 16:31:31.91 ID:4v4A2T7Z.net

仏式使うならリムも換えるもんだと思ってた

765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 17:50:22.98 ID:aX1EBOYt.net

シュワルベの米式に空気入れるのがめっちゃ重い
最初ポンプが壊れてるのかと思ったわ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 18:23:55.66 ID:uFdVo5Fu.net

>>765
それ、おかしいぞ。
ポンプのヘッドを取り付けた時点で空気は出入り自由になるはず。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 18:34:54.07 ID:4v4A2T7Z.net

まあポンプがオモチャみたいなので7気圧とかならあり得る

768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 18:51:51.55 ID:vG2Y/KjV.net

レザインのフロアポンプなんだけどね
パナの米式には楽に入る
チューブがおかしいのかと思ったけど2本とも同じだった

769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 18:56:39.48 ID:4v4A2T7Z.net

そか、口の中に専用ドライバでパッキン付の金具入ってるから外してチェックが良さげ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 19:17:31.78 ID:xbs6Vtc6.net

パセラブラックの1-1/8は一応7気圧入れられる事になってるけど、ママチャリのリムってそこらのMTBよりも幅広だからあまり入れない方が良いよ。
上手くビードが嵌まってないとタイヤが外れてバーストする事も。
幅広リムで、接地面が横長になってるから5気圧ぐらいでも良く転がるしグリップも良くて快適。
仏式バルブはシュワルベのチューブだったら、パナと同型状のナットが付いてくるから裏返しにすると英式の穴にはまるようになってる。
ただし、ウチではトピークのポンプと相性悪くて、口金はめてもバルブが開かない現象が頻発してる。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 23:34:30.63 ID:6OlYdNE7.net

>763
バルブが折れる時はたいてい自転車を倒したとか空気入れる時とか
そういう時で、走行中ってのはあまり無いけどな。

つうか穴の大きさに関係無く､フレンチは細いから折れやすい。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 23:44:33.75 ID:2pmeNiUN.net

俺の心も折れやすいよ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 23:51:43.75 ID:6OlYdNE7.net

お前は珍子が折れやすいだけだろ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 00:22:36.23 ID:GRGepkpH.net

馬蹄錠の解錠し忘れ＋子供乗せた状態で両立スタンド解除したら、運悪く馬蹄錠に仏式バルブがぶつかってポッキリいったことがある。
7bar入れてたから凄い破裂音だったよ。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 00:36:21.36 ID:J8YUzH8d.net

>>770
ママチャリのリム用のタイヤなのに
マニュアル通りの気圧がダメだと言う根拠がオマエの妄想だけとはw
ならば27インチでマニュアル通り７気圧入れられるリムを教えてくれ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 00:41:50.63 ID:AgVwjI9n.net

どうすんだコレ >775

777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 00:56:59.23 ID:tCRojpi7.net

空気圧が高すぎると
・タイヤのビードがリムから外れてしまう
・リムが変形してしまう
で、このビードがリムを押す力は、
空気圧だけではなくタイヤの幅にも大きく関係してくる。

1-3/8で7気圧は、無謀もいいところ、ただちに危険だが、
1-1/8で7気圧は、ちょっと高いなー、といったところでしょう。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 09:47:48.57 ID:J8YUzH8d.net

>>777
>1-3/8で7気圧は、無謀もいいところ

3/8で７気圧で運用したいとは誰も言ってないようだけど？
そもそもメーカーが推奨してない

1/8の推奨気圧が７気圧だという話なので3/8を７気圧で運用するという話に
すりかえると違う話になるのでやめよう

779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 13:43:13.54 ID:tCRojpi7.net

>>778
ごめんね、結論まで書かないと分からない人もいるよね。

取り付けるタイヤの幅が大きく関係してくるから、
リム単体で何気圧まで対応とか言えないんですよ。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 14:00:24.28 ID:Am3kAFcJ.net

確かにリム巾が合わないと外れる事はあるよ。
リム形状とかタイヤの形状とか寸法の合い方も関係ある。
ゆる目のリムとかも実際あるし。

高圧で使うにはやはりその辺クリアーしないと。
27のリムで27のタイヤだから絶対外れないってもんではないっすね。

781 ：765：2015/04/11(土) 14:16:41.53 ID:8S23dU6u.net

自分も最初は7気圧で使っていたから忠告しただけだよ。
ビードが外れてバーストしかかった事もある。
何とかエアー抜いて助かったけどね。
「ある程度エアーを抜いてから外れたところのタイヤを揉み込むようにしてからまたエアー入れてやると以後はほとんど外れる事はないみたい）
でも乗り心地は固いし、グリップも悪いから乗ってても楽しくない。
いくらMAX7気圧まで上げられるからといって、わざわざタイヤの美味しいところを外して使う事もないんじゃない？
ましてやリムがETRTOの規定からも外れたワイドリムなんだし。
自分はワイドリムが好きなんで、どの自転車もリムがワイドなんだけど、低圧で乗っても良く転がるし快適だよ。

あまり630のリムって無いんだけど、アメリカではこんなのが手に入るみたい。
http://www.amazon.com/Sun-CR-18-36h-Rim-Polished/dp/B002DMRBY6/ref=sr_1_fkmr0_2?ie=UTF8&qid=1428728103&sr=8-2-fkmr0&keywords=CR18%E3%80%8027
コレならママチャリのリムよりは良いと思うけど、あまり空気圧が高いのはね。
ロードでも最近はあまり空気圧上げない方向に行っているのにね。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 14:40:25.86 ID:Am3kAFcJ.net

>>781
>「ある程度エアーを抜いてから外れたところのタイヤを揉み込むようにしてからまたエアー入れてやると以後はほとんど外れる事はないみたい）

それは最初ビードにチューブを挟んでた可能性が高そうだな

783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 15:19:09.23 ID:8S23dU6u.net

いや、大分前の話だけどそういうことは無かった。
確認して組み上げて、試走中にタイヤが膨らんできたんだ。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 15:28:21.14 ID:8S23dU6u.net

今もう一度思い返してみると、ワイドリムでビードが外れたのって、多分タイヤが新品の時だったみたい。
折りたたんであったり、8の字にねじったりして送られてくるから歪んでたんだよね。
断言は出来ないけど、ワイドリムでエアー圧上げたい時は、新品時は少し低圧で走ってから圧を上げてあげれば失敗は防げるかもしれない。
でも自分はやっぱりある程度低圧で乗るのが好き。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 15:50:11.30 ID:g3HOZnwE.net

たいていリム内幅20mmくらいだから幅だけで言ったらタイヤ幅28mm程度なら問題無さそうだけど、
フックが無い事による外れやすさみたいのもあるんかな

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 16:31:18.84 ID:8S23dU6u.net

MTBでも2インチぐらいのタイヤで、40mmぐらいのリムの時に外れた事もあったから、それほどエッジが関係あるかは分からない。
ちなみにやっぱりタイヤは新品の時だったよ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 18:47:26.55 ID:GRvNaqzv.net

天下一馬鹿自慢大会の会場はここですか

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 19:25:36.49 ID:Uu6GG9Sd.net

>>787
違います。
お帰り下さい。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 22:24:52.62 ID:Am3kAFcJ.net

ビードワイヤーを切って装着するとどうなるかって実験した人がいるんだけど
フック形状になってれば外れないって結果だった。
http://www.sheldonbrown.com/rinard/tirebead.htm

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 23:15:00.91 ID:tCRojpi7.net

>>789
ビードワイヤーって両端が繋がった輪ではなく、
ワイヤーをくるくると巻いて束ねただけで両端ぷらぷら、だったような。
金属製ではなくケブラーの場合も、結んであるとは思えないし。

てことは、強く引っ張ればビード部分の直径が狂うってことだし、
ワイヤーが引っ張ってビードをリムから出ないようにしてるわけではない、と。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 23:34:01.88 ID:Am3kAFcJ.net

だったようなとか…
一度でも触って見たらそうじゃないって知ってるはずなんだけどな。

若い奴ってしょうがねえな。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 23:41:55.24 ID:g3HOZnwE.net

いつの間にか丸くなってたｗ

http://www.youtube.com/watch?v=d7tA6f38Cr0

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 01:17:42.76 ID:FPedFf51.net

>>791
メーカーによって作りが違うのかもな。
細いワイヤーが束ねてあって端は溶接などで接合されてはいなかったよ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 01:24:18.09 ID:l/APj9sh.net

どうすんだコレ >793

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 01:34:09.34 ID:mofKSsYJ.net

好きにして。
信仰の自由。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 04:15:30.19 ID:Q1sLdRmi.net

ブリヂストンのカルクに乗ってるんだけど、もうちょっとでいいから
ギヤ比を上げる改造ってできるかしら？

お店に頼んだら幾らぐらいかかるもんかな。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 04:34:55.39 ID:jFg+OLKh.net

>>796
チェーン駆動だよね？
前後の歯数わかる？

798 ：791：2015/04/12(日) 09:05:20.47 ID:Q1sLdRmi.net

>>797
チェーン駆動なんだけど、ペダル側も後軸側もしっかりカバーで覆われてて不明・・
メーカーのページも見たけど記載なし。

ちなみに26インチでんす

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 11:06:13.92 ID:G4PqrYlP.net

>>798
前のギア（チェーンリング）を大きくするか、
後ろのギア（スプロケット）を小さくすることになるけど、
現実的に考えればスプロケットの交換になるね。
チェーンケースがフルカバーだと大きくするのはギリギリの設計だと難しいし、
そもそもチェーンリングとクランクが一体型だろうから丸ごと交換になっちゃうし。
カルクはギア比が軽めの設定らしいから、
スプロケットがもし16Tとかなら14Tにしてやれば良いと思う。
サイクルベースあさひで交換すると工賃千円ぐらいで、
スプロケット代金が600円ぐらいかな。
チェーンケースの後ろの部分はネジでとまってるだけだから、
そこを外してギアがどれだけか数えてみると良いよ。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 11:20:02.56 ID:jFg+OLKh.net

>>798
事前に調べたいならカバー外して数えるしかないね。
フロントはチェーンとカバー内側までの距離も。

801 ：791：2015/04/12(日) 13:09:48.14 ID:Q1sLdRmi.net

>>799-800
レスありがとう。
１万円ぐらい掛かるのかな、なんて漠然と考えてたから

>サイクルベースあさひで交換すると工賃千円ぐらいで、
>スプロケット代金が600円ぐらいかな。

ホントにこんな出費で済むならうれしいな。

とりあえず歯数調べてあさひ行ってみる。どのギヤにするかは現地で兄ちゃんと相談かな。
すんごい参考になったよーありがとう！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 14:21:01.04 ID:mofKSsYJ.net

悪魔の改造スレなんだがなあ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 14:49:13.26 ID:gQ7o3BB7.net

工賃１０００円で済むのかなぁ？
内装変速の後輪でチェーンカバー付だと、付けたり外したりするパーツが結構多いし

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 15:11:06.42 ID:WEOEelXE.net

チェーン決戦用にしてトラックのスプロケ勧めるん？w

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 15:43:33.97 ID:FPedFf51.net

>>802
変な改造の仕事を請け負ってくれる自転車屋は少ないし、
工賃けっこうかかるので、自分で改造する人が多いけれど、
決して自分でやらないといけない、っていうことはないかと。

個人的にはギア比を重くする改造はオススメしない。
ギア比を重くすれば速く走れるというのは、十中八九は間違いだから。

まずは今のギア比でケイデンスを120rpm近くまで上げてみよう。
それでギア比が軽すぎるというのなら、改造する意味があると思う。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 16:20:59.72 ID:HPTo8+tD.net

ちょっと古いけどあさひの料金表
http://i.imgur.com/JtYkyNa.jpg

807 ：791：2015/04/12(日) 17:05:26.01 ID:Q1sLdRmi.net

みんなあんがと。
ここなら弄ってる人多いだろうし、色んな意見が聞けそうだったからなんだけど、
工具が揃ってるわけではないから自分では作業できないと思うんだわ。

ギヤ比を重くするのは速く走るためではなく、今はゆっくり走ってるつもりでも
ペダルは早めにシャカシャカ漕いでるのが、なんか違和感とカッコ悪さを感じるからなの。
あくまで通勤用のママチャリだし、ゆっくりマッタリ乗るのが好きなもんで。

ギヤ比変更の目的がこんな理由だからあまりお金をかけるのも馬鹿らしいと思われそうだけど、
>>806の料金表見ると、けっこう現実的な金額だねぇ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 17:24:04.94 ID:m3zwyUGH.net

でもこれ>>806は「スポーツ車」の工賃表だね

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 17:39:44.15 ID:WEOEelXE.net

まあどっちにしろ持ち込んで相談見積もりコースだなあ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 18:06:07.82

>>807
ゆっくりゆったり乗りたいのに重いギヤ比にするのは
間違った改造・・・改悪でしかないから、やらないほうがいいと思うよ
いろいろやってみた先人たちの意見だと思って聞いたほうがいい。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 18:55:07.96 ID:wOg2cRPm.net

ママチャリの後輪脱着にスプロケ脱着で1000円で済むはずがない

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 19:05:22.14 ID:1accnX9o.net

作業的にママチャリ後輪のタイヤ交換工賃位はいくんじゃないかなぁ？3-5000円とか

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 19:12:44.49 ID:v8AuxM1n.net

てかさ、自分で改造とか修理もできもしないくせに、
わけのわからん２ちゃんで相談してるようなチャリヲタのギヤ比を
しかもダッサいド婦人車で持ち込みで行ける神経がわからんわ
個人経営系のチャリ屋は、昔から自転車は持ち込み部品とかの客はめちゃくちゃ嫌がられる
他店やネットで買った自転車も、基本は凄く嫌がられる
基本、チャリ屋は昔からがんこな店員が多いし、そういう業界なんだよ
もっとキツイ店や地域だと、中国製のパチモノ電動アシストとかは修理一切お断りだよ
自転車協会からそういう通達が出ているのよ
中国製のはフル電動モードがあるから、違法な車体は一切見ませんだから
あと部品構成がハチャメチャだからまともに修理できないのが現実

店の側から見たら強烈な奴来たな、なにこいつ、うざ、キモ、だよ
おれなら恥ずかしくて行く根性ないわ

逆にそういう店じゃないところを知ってる上で持ち込むならいけるよ
そういう業界に嫌気をさして、独立して軽バンで出張修理してるような
ロードやスポーツ系も趣味でやってるような店主のところは
どんなチャリでもなんでも修理改造請け負うところは実際にあるし
けっこう商売として成り立っているけど、
地元の店舗からはすごい目でみられてるし、影で悪口さんざん叩いてるけどね

そらそうだよ、パンク修理とか整備を根こそぎサラって行く商売なんだから
だからそういうイマドキの異端な店探して行くこったな
間違っても正規代理店の看板あげてるような店に行くなよ
そういう目で軽くあしらわれて嫌な思いすることになるぞ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 19:27:17.43 ID:eFyawhEb.net

>>813
初めから改造バリバリの経験者ばかりではないのだ。
小さな改造から初めて少しずつ経験を重ねていくものだと思う。
そういう初めての人も経験者も参加する事でスレが盛り上がるのだ。
君みたいな発言はスレを白けさせる。
慎んでくれたまえ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 19:45:57.86 ID:gQ7o3BB7.net

>>813たかがスプロケを変えるだけなのに、日陰者の悲哀みたいでワロタ
でもまぁ、商品単価が安いのに工賃が高いと軋轢を生じるわな
ママチャリが３万で工賃３千円だと、「おいギア１枚で新車価格の1割かよ」となる

ママチャリの後輪の脱着は、難易度高い（というか煩雑）から、
高めな工賃を言われても、恨まんでね。自分でやってみたら分かるから
俺が初めてリアタイヤ交換したときは、家に工具が揃っている状態で、半日潰れたよ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 19:47:53.02 ID:XXU7uBQQ.net

ttp://d.hatena.ne.jp/kamenoi/20141222/p1
ttp://d.hatena.ne.jp/kamenoi/20141223/p1
ttp://d.hatena.ne.jp/kamenoi/20141224/p1

こんな改造ママチャリはみんな自分でやってると思うぞ
レース参戦してて、画像の車両、ここのスレの奴、相当居てるんじゃないの？
けどあさひはどうかしらんけど、街のチャリ屋はちょっとお断りだろうな
相当、冷ややかな眼差しと軽蔑の目で軽くあしらわれて終了だろうね
自分でやるか、恥かく覚悟で外注出すかの二択

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 19:52:20.95 ID:1accnX9o.net

頼むならあさひか東京限定で狸が楽だろうな

あさひはマニュアル化？してあるせいか
ずいぶんと依頼の敷居が低いようだし。

ブリのならそこらの１万みたいな安ものじゃないんだろうしありかもしれない

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 20:00:52.54 ID:XXU7uBQQ.net

両立スタンドのママチャリのリアタチ交換は基本、ホーザンのバック広げで
メリメリ広げて修理して、ハイ終了　だろｗ
素人のおばちゃんはバック広げなんてなんのことか知らんし知らぬが仏ｗ

代理店の看板あげてるような個人の店は分解する店は分解してるな
あさひはノルマあるからな　一台10分で終了しないとダメなんだよな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 20:03:41.30 ID:wMw3G/2v.net

初めはカゴを外す事から始めた
カゴ足はそのまんまだしライトも付けたまんま
今考えれば滑稽な姿だが、それでもあの頃は速くなった気持ちでいっぱいだったよ…

それが今じゃ前カゴがっつり掴んでエアロフォーム
前カゴ無しじゃママチャリで速く走れないw

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 20:21:09.01 ID:U6v5PEe0.net

>>812
タイヤ実費代を含めて4千円だったわ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 20:52:46.96 ID:mofKSsYJ.net

わけが分からない改造をニコニコやってくれる自転車屋はそう無いと思うな。
元々親しいとかならともかく。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 21:18:24.95 ID:FPedFf51.net

>>813はテンプレに入れてもいいくらい。
知ってる人には長文ウザ、だけれども、
知らない人には重要な話だし。

個人的には、
ギア比が重いのでスプロケの歯数を増やしたい、
というのならともかく、
ただでさえ低いケイデンスをさらに下げるためにギア比を上げたい、
なんていう相談をされたら、
改造せずにスピードを落したらどう? って答えちゃうわ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 21:27:29.73 ID:1accnX9o.net

ママチャリのギア比はシングルでもだいたいの人が使いきれる位(平均)の度合いにしてるから
女の人込みにしても平均よりかなり出力ないとギア上げてもそこまでは速度伸びないんだよね

もちろん河川敷とか下りが多いとか条件いい場合はその限りでもないけど
それでもおのずと限度があるというか、その人の出力で使いきれるギアって
かなり限度がでてくる、少しのギア比不足だと程度だと回転でまかなえるのもあるし

ただ一度重いギアにして自分に必要なギアの限度を確かめるのもいいと思うよ
口で言われてもなかなかピンとこないしね

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 21:31:13.96 ID:mofKSsYJ.net

スレの趣旨がキチガイ改造なんだからマニアから見たらアホな改造でもいいだろう。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 21:31:48.45 ID:XXU7uBQQ.net

中国製のバッタ物とかそういう物をネットで買うような客層は、
正直、相手にしたくないんだよ店も
後々ね、クレームつけてきたりして恩を仇で返すような客もいてるでしょ
弁償しろだ、おまえんとこの修理が原因でケガした事故したとかね
ママチャリ改造な奴もそういうのと同じ目線扱いだからね
店としたらぜんぜん儲けにもならん割にはリスクだけ大きいもんな
自転車は軽車両扱いの道交法で切符切られて刑事処分受ける乗り物なんだよ
そこんとろわかってないバカが多いんだな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 21:57:45.41 ID:XZBhsQjF.net

>>825
それすっげー同意する
ママチャリ耐久でも、フルノーマルで出てる人は大人
バカみたいにいじり倒してるのはガキだよね
あ、俺の言ってる大人とガキって意味あいは精神年齢のことね

それから改造はあくまでも個人でひっそりやるべきであって
店にもって行くなよ・・・　はっきり言って迷惑行為に等しいぞ
婦人車やシティ車を改造しておまえいい歳こいて、乞食かよってなるわな

店からしたらぶっちゃけロード買いなよ、だからね
てか、リアルの公道で上の画像みたいな乞食改造のママチャリなんて
見たこと無いけどな
おまえら実際に、あんな画像の痛い奴と遭遇したことある？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:12:40.21 ID:vVSr3Sv7.net

>>826有るには有るけど厨房位の小僧が乗ってたな。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:17:29.85 ID:EmOn59JF.net

>>826
あれだよ、どの世界でも持ち込みで店に来て細かい注文してくる奴に、
碌な人間はいないから。
どんな世界でも業界でも基本、持ち込みの客は乞食扱いされる。
持ち込みＯＫと堂々の看板上げてるところは別な。
そういう裾野の底辺客層とわかった上で商売してんだから。
自転車屋は元々は技術職の職人系の仕事だから、そこへ意味不明な
キモヲタがやって来たらみんなノーサンキューだよ。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:20:07.02 ID:eFyawhEb.net

>>826
俺自身がそんなチャリに乗ってるけどな。ママチャリ成分フレームのみ。
全部自分でやれるから自転車屋に行くことは無い。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:21:10.67 ID:mofKSsYJ.net

お前らの行ってることはもっともだけど
スレの趣旨からは相当外れてるだろ。

ここはそれは承知でアホな改造を生暖かくおもしろがるスレなの。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:21:51.78 ID:0ykuD+R7.net

まず泥除け、チェーンケース外してるのを見ないわｗ
駐輪場で他の自転車見るのけっこうやってるけど
そもそもなんか部品取替えてるなー、後付してるなーってのにお目にかかった事が無い。
前カゴにスーパーの買い物積むとライト隠れちゃうからって
エクステンションつけてる俺のがすげー異質な感じｗ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:31:11.98 ID:EmOn59JF.net

>>830
なあなあ、おまえ自身とかおまえの子供とか身内がよ、
改造ママチャリとかロード乗りのキチガイスピード狂が突っ込んできてよ、
カタワになったり殺されてもなまるぬくおもろいの？
そこんとこどうよ？
実際にあるよな、そういう事故。
最近も女の競輪バカが年寄りひき殺してるぞ。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:38:59.30 ID:1accnX9o.net

　_, ._
(；ﾟДﾟ)なんか今日変だな・・・

834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:44:17.52 ID:mofKSsYJ.net

>831
普通のママチャリ愛好のスレはあるんだよ。

835 ：828：2015/04/12(日) 22:44:53.52 ID:mofKSsYJ.net

まちがえ
>832

836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:49:57.33 ID:Q62XmDuF.net

今日と言うか昨日の昼位からかね

837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:52:02.74 ID:eFyawhEb.net

>>832
>キチガイスピード狂が突っ込んできてよ
つまりなんだ・・・改造否定だけでなくて自転車否定なのか？
なら甚だ板違いと思われ。
ちなみにスピード狂ならバイクとか自動車にだってよくある話で
事故数でいえば圧倒的な違いがあると思われるのだが。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 23:54:47.82 ID:myabnzhn.net

なんか、乞食・乞食言ってるコジカーが饒舌だね。

ママチャリ改造は注力する割に、性能が上がらない合理性の低さと、なんだか
変な仕上がり具合になるのを　あえて楽しむ道楽だからね。
まあ、好きにやれってこった。

だたま、分解や組み立ても一緒くたに趣味にしているのがメンバーだから
出来るだけ割安に自転車屋を利用したい、とかってのはちょっと少数派かも。
（そもそもマ改造自体がドマイナーだけれどねｗ）

マ改チャリに対して思うことは自転車屋によるよ。
俺なんかは、自分も一度は通った道ってんですごく微笑ましい。
高校生がみすぼらしい、色々取り外されたヤンチャなママチャリ持ち込んできても
それが、いじりまくってる痛いチャリｗなのか、使い倒して使いっぱなしに
されているボロいチャリなのかは、チェーンの色を一目見れば見当が付くしね

839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 00:15:28.42 ID:79EznQin.net

うわぁ・・・こういうやつ生理的に受け付けんわ　無理無理
ママチャリ改造にだれがそんな目で見るの？

てか高校生とかじゃないだろ　おまえ40過ぎのおっさんじゃねーか
下手すると50過ぎとかじゃないの？
まだ厨房や消房ならかわいげあるけど
だからキモヲタとか乞食って言われんだよ　ええ歳こいて恥ずかしい
なにがマ改チャリだよ　きも

で、いまどきのチャリはチェーンが錆びないハードコートとかけっこうあるぞ
おまえらの乗ってる貧乏臭いのはいちばん安物の錆びるチェーンだな

840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 00:21:00.54 ID:aWsqeqWW.net

大抵のことは、（ホイール組みも含めて）自分で出来るつもりでいるのだが、
右ワンだけは、本職に頼まねばならんかもしれん。　再タッピングの可能性もあるし

841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 00:33:27.20 ID:+2VwCvnB.net

まぁ絶対ってわけでもないし
ハードル少し高いといえば高いのだろうけど
右ワンも556＋大型タガネ＋ハンマーでたいていいけると思うぞ
10年未満じゃすまないようなボッロイのもらってきてかなり分解したけど5〜6台はそれでいけた

ただ固着してたけど遺跡にあるようなレベルまではいってなかったから
フレームの手直し必要なほどネジ山まで錆び錆びだとどうかな、確認してないから。
自転車屋だとそういうのもきて対処するんだろうからまぁ所詮素人よね

ママチャリ再タッピングは斬新だが、いや大事に扱われて幸せかもしれないな

842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 00:33:46.53 ID:2D9PhPkV.net

>>838
?なんだか変な仕上がり具合

お、おまえ、俺のチャリ見たなっ！？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 01:05:04.23 ID:/LFRo45u.net

>>839 まさか釣れるとはｗ　惜しい。30代。

ハードコートはちょっといいママチャリとか電動車とかだね。
でも、結構錆びるよ。CRCでちょっとぬぐったら赤茶色からツヤ止めみたいな
独特のあの色が出てきて、ハードコートチェーンだったか、となった事があった。
肝心の中のピンだとかが錆びて、その錆汁が表面を軽く覆ってたんだね。
ペダルを踏む感じはだいぶなめらかになったはずだけれど、まあサービスだね。

習慣的にチェーンにオイルスプレーを吹いているような奴のは埃を拾って
黒いのがこびり付いてたりするもんだけれど、それをCRCでふやかして拭うと
地肌の色が綺麗に出てきたりする。そういうのの方が微笑ましいね。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 01:08:35.10 ID:73AVNE6s.net

>>839
外側はアンチラストで錆びなくても、
オイル切れてればキーキー鳴ると思うが。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 02:03:57.93 ID:ceQ/6KT1.net

丸石の10年前のママチャリのサビカットチェーンは本当に錆びなかったな
ワコーズのメンテルブも持ってたけど、ろくにメンテナンスなんてしてないけど
ぜんぜん錆びなかったな　もちろん外置きの雨ざらし
その丸石は盗まれて、また丸石のママチャリ新車で買ったけどサビカットだよ
なんで丸石が好きかって、ガキのころにモナコっていうおしゃれなママチャリが
すっげー印象に残っててな　
アップハンドルに荷台無しのステンレスの泥除けで　アメクロのタイヤでさ
すごくきれいな高級ママチャリだったな　22インチぐらいのママチャリだった
あの当時はツノダとかツバメとかいろりろな昭和のメーカーあったな
新車の自転車なんか本当にみんなが羨むぐらいの時代だった

いまはワコーズもったいないから買ってないけど、そのかわりにクルマ用の
モリブデングリーススプレーの残りをたまーに吹いてるな
流石はモリブデン、豪雨の後でも粘るよ
あとは軸受けとスタンドの可動部にＡＺの万能リチウムグリスぐらいかな
改造なんて一切してないけど、丸善のハブダイナモ用のめっちゃ明るい
1ワットのＬＥＤに置き換えて、ゴールデンボーイは捨てて、
パナレーサーのスーパーハードオリタタミに履き替えてるだけ
軽い実用カスタムだな

846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 09:37:05.70 ID:Km889wdq.net

バブル前のチャリは、ラグ回りが綺麗だよな
金属板のブランドマークのタグが、ラグに鋲打ちされてたり

ブレーキがどうしようもなく、弱かったけど

847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 11:29:08.39 ID:SjPLta0g.net

スレ伸びてると思ったら荒らしがいたのか。
質問内容みたら速く走る目的でギア比上げたい訳じゃないのに、
ケイデンス上げろとか中国製電動自転車がどうとか
どうでもいいレスばっかりで吹いたｗ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 12:46:39.91 ID:nbOw3laW.net

突き出し100mmのステムとドロハンにしたのは良いけれど、
前傾姿勢が辛くてママチャリステムに変えて補助ブレーキも付けてしまった。
ステムの突出しも短くなったしカゴでも復活させようか？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 15:10:34.79 ID:73AVNE6s.net

>>847
> 質問内容みたら速く走る目的でギア比上げたい訳じゃないのに、

スピードアップを期待してのギア比を上げる相談が多すぎるからな。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 16:54:52.49 ID:Km889wdq.net

>>848 俺の場合、サドルの櫓を前後逆に付け替えて、
強引にサドルを前に出したら、前傾のまま姿勢が楽になった
最初、櫓の締め付けトルクが緩くて、走行中にサドルがグラグラになった

851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 19:34:58.42 ID:enHOmElu.net

>>850
TTバイクみたいだね

852 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 12:56:28.39 ID:7LgU/tL2y

坂が多い地域なので購入時にスプロケを大きくしてもらった。
チェーンが接触するので後ろ側のカバーはとったけど
やはり改造認定されるんだろうか？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 17:23:25.27 ID:BFYz8Zr1.net

>>819
前かごは同感。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 18:34:26.72 ID:Mcj0/WTP.net

エアロバーにカゴをつけたらどうだろう。
と思ったら居るな､やってる奴。
http://bicycle.mydns.jp/maint/loadcapacityup.html

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 18:39:10.86 ID:6tvVFnIq.net

ママチャリ耐久とかでも、前かご掴んでるのダサいんだが

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 19:43:35.75 ID:shr7jHbf.net

新幹線の戦闘車両みたいに尖った形の前カゴが望ましい

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 20:01:09.08 ID:ScJc7HPf.net

>>855
あれなー、ルールで禁止したほうがいい。
何のためのママチャリでのレースなのか、と。

>>856
空気抵抗は、風が当たる前面よりも、風が巻き込む背面のほうが、大きい。
潜水艦や飛行機は、前よりも後ろのほうが細長くなってるでしょう?

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 20:12:40.85 ID:Mcj0/WTP.net

相変わらずダサイとか効果が無いとかスレ違いの事言ってる奴が居るな。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 21:04:50.92 ID:pxW8ZgXC.net

前面投影面積が減るというのが大きいと思ってたけど
Cd値も体感できるぐらい変わるのかな？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 21:14:37.65 ID:U9ade5at.net

>>856
誤：戦闘車両
正：先頭車両

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 21:29:37.61 ID:Wb2HNiW7.net

なんだ、こういうのかと思ってたのに

http://www.tv-asahi.co.jp/den-o/denliner/img/gouka.png
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/475/050/1475050/p5.jpg

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 21:32:31.77 ID:ScJc7HPf.net

>>859
腕を前に出すと頭も下がるから、どちらの効果なのか、わかりにくいだろう。

ロードの場合、乗員の空気抵抗で一番デカいのは腕だという話なんだよね。
肩から肘が地面に対して垂直で円形断面なのが良くないとか。
斜め前に伸ばすことで断面が楕円になったほうが、空気抵抗が小さくなるとか。

ただこれはUCI規則の範囲内で空気抵抗を減らす話で、UCI関係ないなら、
グレアム・オブリーのタックポジションかスーパーマンポジションが、
空気抵抗が少ない姿勢なんだろうね。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 21:39:22.64 ID:Wb2HNiW7.net

スーパーマンポジションってこんなの？
http://blog.cycleroad.com/archives/51549659.html

それともこっち？
http://www.youtube.com/watch?v=3Vz-y-gWkjk

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 21:43:17.56 ID:Mcj0/WTP.net

>861
いいね

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/14(火) 23:07:50.07 ID:ScJc7HPf.net

>>863
どちらでもない

Google画像検索で↓を検索すると、たくさん写真でてくるよ
グレアム オブリー スーパーマン ポジション

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 00:16:44.53 ID:IzJFXUPJ.net

ママチャリもトレイン組んでローテーションで走ればいいんだよ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 09:08:40.60 ID:vn5rOJK4.net

ロードもだが、公道でトレイン組むのは多重衝突の元
交通量が少ない道ならリスクは下がるが

868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 13:21:54.61 ID:cfb0ZEN4.net

誰が公道の話をしている
読解力ゼロの池沼かよｗ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 13:27:41.33 ID:NE984LWE.net

釣りだかなんだかわからない。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 00:04:48.59 ID:3ha7tpN5.net

ただのバカだと思う

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 02:44:53.24 ID:BpAsipse.net

池沼はどこにでもいる。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 12:05:05.52 ID:gaLQZOlY.net

ローラーブレーキってフィン付きの物があるけど、
あれってフィンの厚み分だけOLDが変わってくるの？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 15:15:02.83 ID:AMvfsd/U.net

>>872
フィンの厚みそれ自体はOLDには影響しない。
しかし、固定ナットの厚さが違うなどでOLDに影響する。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 17:06:34.80 ID:6lrab/cC.net

どうせママチャリのエンド巾はいいかげんだから多少違おうが関係無いし。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 17:41:22.85 ID:gaLQZOlY.net

OLD135mmのハブに取り付けたら137mmになったんだよね
ノーマルのローラーブレーキが手元に無いから確認できない
リアエンド広げると治具作って水平になるように修正しないと
ディレイラーの精度が落ちちゃうのが嫌だ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 20:18:24.08 ID:AMvfsd/U.net

ローラーブレーキ用のハブは、
シマノ指定のローラーブレーキと組み合わせた時に、
カタログのOLD値になる。

また、組み合わせがカタログ通りだとしても、
ハブのロックナットの段差が、
ローラーブレーキに適切に組み付いてないとか、
向きが逆に付いているなどのミスをしていると、
OLDが狂うだろう。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 20:20:13.08 ID:gaLQZOlY.net

FH-IM20のpdfってどこかに無いかな？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 20:43:41.32 ID:AMvfsd/U.net

ローラーブレーキの固定ナットは色々なサイズがあるんだな
BC3/8 7.2
BC3/8 8.2
M10x7.2
M10x8.2
M10x9.7

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 20:58:42.12 ID:6lrab/cC.net

2ミリの違いがどう影響しようもない。

釣りなんだろ？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 21:26:17.27 ID:BJKHHGiQ.net

こじらせすぎ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 21:41:51.40 ID:moIKGKP0.net

アサヒのアフィッシュを1年間弄り倒したらダサくなってしまった

http://imgur.com/Ybqtq7b.jpg

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:08:16.49 ID:BJKHHGiQ.net

>>881
そのブレーキレバーって今手に入りにくいよね

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:14:28.16 ID:FL0yriDf.net

>>882
近所の自転車屋に転がってたよｗ
もともとエンドバー用で買ったんだけどね

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:16:14.49 ID:arWDiRHL.net

やはり泥除けがある方が馴染むな

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:18:02.47 ID:DbltLLOE.net

ギドネットレバーは今でも新品が買えるんでは？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:20:56.15 ID:BJKHHGiQ.net

Amazonで普通に売ってた
一時的に欠品してただけかな

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:22:49.33 ID:UDOElq/g.net

>>882
ギドネットレバー？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 22:42:48.11 ID:FL0yriDf.net

>>887
そうですよ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 23:42:54.07 ID:AU+zC3Nv.net

それさ、レバーの先っぽを小指・薬指で握る訳なんだけど
フニャフニャして剛性が足りない癖に
軽い力で強烈なブレーキがかかるから使いづらくない？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 00:14:19.98 ID:57BFJE+T.net

>>881
おいくら万円掛けるとこんな風になるんでしょうか？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 00:20:15.57 ID:mSH3PGAY.net

>>881　これは>>9さんですか

892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 00:29:25.87 ID:B7MtRkUT.net

カゴが無いのは認めない

893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 00:35:27.47 ID:M38KJ3Jk.net

リアキャリアの補助ステイもお手製かな？
もしかしてシートクランプ兼ねてる？とすればかなり考えられたシステムだな
どうも金属加工の経験がある人っぽいが

894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 00:39:03.92 ID:Dep4oLqw.net

フラッシャーは？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 05:20:01.01 ID:XMELJ24V.net

https://www.youtube.com/watch?v=Fhx7QYnMzzA

ほすぃい(´∀｀)

896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 06:26:06.08

>>881
Fフォークのダイナモ台座と
リヤのサークル鍵を撤去してキャリパブレーキ化すれば
ほぼ完璧にママチャリの面影は消える
あ、デレーラーガードも取りたいな

897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 07:27:07.86 ID:Ii5kSGs5.net

>>889
たしかに結構軽い力でブレーキかかりますね
でもブレーキ周りがママチャリなんでちょうどいいくらいです。

>>890
貰い物とかもあるけど3万以内かな

>>891
そうです

898 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 07:29:56.04 ID:Ii5kSGs5.net

>>893
リアキャリアは貰い物です
たぶんアサヒに売ってた物かと

899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 09:31:32.79 ID:zLMNaK9S.net

>>895
全輪駆動自転車は多分ゴリラが乗ってもトルクが足りないｗ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 09:32:12.74 ID:jHem1IzN.net

絶望的に格好悪いな
マジで恥ずかしくて乗れない

901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 09:55:47.39 ID:VVrOC9Nz.net

>>895
駆動ロスが多そう
オフロード2輪はリアが滑ってコーナリングするので
これでフロントが滑ったら相当怖そう
沼地を真っすぐ走るとか直角なステアケースを登るとか
以外に使い道がなさそう
むしろオフロードじゃなくてオンロードの方がいいんじゃないか

902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 10:33:05.80 ID:lDBHgPJT.net

センターデフは要らないのか？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 12:03:41.67 ID:cenzsblE.net

>>902
自転車はフリーホイールがワンウェイクラッチになるから要らんと思う

904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 14:11:39.74 ID:LnTzuFRe.net

>881
フォークの色さえ何とかすればありかな。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 15:08:38.54 ID:iLzkPAIk.net

>>883
どうしてもファニーバイクにしたかったんですｗ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 15:09:22.42 ID:iLzkPAIk.net

安価ミスｗ
>>904です

907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 15:20:12.69 ID:KArtoNyb.net

https://youtu.be/DbBmB8wLAZI
シティサイクル型もあるんやで

低μ路なら良いだろうな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 15:47:12.17 ID:LnTzuFRe.net

俺はノッポのお姉ちゃんが好い。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 16:29:03.99 ID:So14zSL0.net

>>907
そういう感じの自転車で露出したチェーンに指を挟まれて切断する事故なかったっけ?
メーカーは急遽カバーを付けるリコールを実施していたような。
その映像のメーカーなのか、別のメーカーなのかは分からないが。


そうそう、電動アシストで、前輪にモーター付いてるタイプあるよね。
メーカーは、両輪駆動になるので滑りやすい路面で有利、
とくに後輪がツルツルの何かを踏んでしまっても、
前輪が駆動して脱出できるので立て直せるっていうセールストーク。
ただ、もともと荷重の少ない前輪を後輪より強力に駆動して、
それで急な坂道を登るとか、どうなんだろうね。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 16:57:56.50 ID:cenzsblE.net

レンタル自転車でエネループブランドの奴に乗って
面白いやってんでいろんなトコ走り回ってみた。
結構坂とか低μの砂地とか走ってみたけど前輪が空転って事は無かったぞ。
電アシ初体験で結構グイグイアシスト効くんだなぁって印象はあった。

つか、急坂上る時は立ち漕ぎになるし、
それこそ結構前傾にならんとスリップの前にひっくり返っちまうわ。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 20:14:04.29 ID:zLMNaK9S.net

サンヨーが作ってパナが吸収合併で奪ったんだよなあ前輪回生ブレーキ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 20:34:11.50 ID:So14zSL0.net

急坂でも立ち漕ぎしないわ。
なんのためのアシストなのかと。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 22:45:08.26 ID:LnTzuFRe.net

正論をゆうなよ、びっくりするだろ。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 10:04:15.78 ID:bhQ9plPe.net

電アシで悪魔のチューンドとなると別スレである内容にどうしてもなっちゃうｗ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 13:22:22.70 ID:ZUtTDhhc.net

ロードをブチ抜く電動ママチャリはロマンではある

916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 20:30:26.79 ID:tNyHg7iq.net

ママチャリのフレームって何キロ位あるのかな？OTOMOのC-ROADが3kgらしいのだが、
交換してもさほど変わらないのか、明らかに軽くなるものか。
だれか教えて〜

917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 20:34:53.10 ID:oat4J+RT.net

明らかに軽くなるが結局さほど変わらない。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 20:42:46.75 ID:tNyHg7iq.net

明らかにってどの位？6kgが3kg位かな？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 21:59:52.98 ID:Fr6OW8w+.net

ど鉄の安物ママチャリのフレーム単体が実測3.3ｋｇ位だったよ
ミヤタの前だけアルミフレームで2.5ｋｇ位

920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 22:02:09.47 ID:tNyHg7iq.net

>>919
貴重な情報ありがとうございました。
どこググっても出てこなかったので感謝感激です。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 22:55:59.78 ID:W4TLUdQm.net

NEXUSをALFINEにしてみたい

922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 23:40:51.25 ID:O9cMwhPz.net

NEXUS8段とALFINE8段の違いが不明

923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 00:38:34.36 ID:FgzC7f0R.net

少し前までは
NEXUS8sのプレミアムバージョン + OLD135mm化 + ディスクブレーキ = ALFINE8s
こんな感じだった。

モデルチェンジで、さらにトップノーマルへ変更、ってのが加わった。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 14:05:32.58 ID:zfLPPPTz.net

アシスト自転車を改造すると最強

925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 16:47:29.34 ID:GVAXX8FA.net

アシスト改造って速度上限鉄板したインチキ違法車だろ？（笑）

926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 16:48:08.75 ID:GVAXX8FA.net

撤廃

927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 02:54:17.26 ID:B7m+pSrq.net

そんな改造をしても電池寿命きたらオモリにしかならん
いや、俺のが今その状態なんだけどな

928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 07:37:56.04 ID:sly2EmmX.net

セル交換で延命強化
その領域がまだだろーが

929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 07:51:34.85 ID:C9/npMfD.net

電池の代わりに発電機を

930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 08:02:57.27 ID:VNMYJSlh.net

いやエンジン積んだ方が速いよ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 08:08:39.37 ID:B7m+pSrq.net

いや…落としてケース割っちゃってるし、電池買う金があったら娘の自転車買えと言われてるんだ(^_^;)
そっちの改造に注ぎ込むかな？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 09:48:20.82 ID:jl6ret/+.net

>>931
改造車を娘に与えればいいだけ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 10:08:52.78 ID:LYWpIOUO.net

娘を改造して女子競輪の選手に。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 11:40:11.72 ID:cdRZcWBi.net

娘を改造してプリンセスに。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 12:24:39.38 ID:+cg9CIqn.net

エレガント仕様に改造してやれ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 13:12:16.68 ID:gVaxSrhS.net

>>931
お父さんと呼ばせて下さい

937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 23:52:25.98 ID:VNMYJSlh.net

チューニング娘。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 01:45:59.62 ID:dPPZ9dtg.net

よろしく俺にチューニング

939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 06:12:57.34 ID:aceVkixU.net

ズレてる方がいい〜

940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 07:42:36.05 ID:oKF1nshi.net

おまいらもてないからってJSまで守備範囲広げるのはやめろ

941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 01:10:29.68 ID:wBnaHmwG.net

全くだ。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 15:44:54.64 ID:7kQoRK0L.net

ママチャリって何年も乗ってないけど、のりごこちはアルミクロスとどっちが上？
ママチャリって１万の原価にホイール＋タイヤ＋クランク＋BBを改造しても２万で済むからリーズナ無ブルじゃね？

と思ってるんだけど、30km以上出すとすごい酔うとか聞くけどどうなんだろ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 15:50:02.93 ID:mjLKEPD/.net

そもそもフレームの軽さが違うし、
トップチューブも違うから荷物運ぶかどうかで考えれば良いんじゃない？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 19:12:37.51 ID:qMonIja/.net

ママチャリ改造してる奴がいて、それもうクロスバイクだねって言うと
不機嫌になった奴がいるんだけど改造する人にとってはママチャリの称号は大事なのかな
ハンドルがフラットなのはまぁいいとしても、前傾姿勢取れるような長いシートポストだと
もはやスカートでも乗りやすいって言うママチャリのジャンルからは外れるような気がするんだけどｗ
後、荷物載せても安定する両足スタンドも外して1本にしてたしなぁ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 19:56:39.00 ID:bmgjna6V.net

婦人車と軽快車は違う
一緒くたにママチャリとする認識を改めるべき

946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 20:01:16.11 ID:Ea6pizWc.net

ツボやら方向性という奴は、一人一人違う。
それぞれの過程が楽しかったりするのだが、他人とは共有しづらい部分だ。
共通体験ではないので、同じ認識にはならない

>>942　納得するパーツを探し始めると、2万では済まないだろうとは思うが、
「他人が引くくらい、めいっぱいイジっても、たいてい10万で済むからリーズナブルじゃね？」みたいなことは思う

947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 20:03:50.70 ID:qMonIja/.net

>>945
wikiだと
＞軽快車（けいかいしゃ）とは、現在はシティサイクルが総称となっている日本の自転車のカテゴリーであり[1]、一般車、ママチャリなどとも呼ばれる、日常生活で使用する為の一般的な自転車である。

って書いてるけど、微妙に違うものなの？

>>946
なるほどねー
俺としては改造頑張ってるなー、って意味も込めてクロスって言ったからちょっと面食らってここに聞きにきたｗ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 20:07:35.15 ID:qMonIja/.net

あ、俺は悪名高きところの折り畳みミニベロ愛用してて自転車で走る事自体好きだから
ママチャリがどうとか見下してるつもりは全くないよ
てか家の放置ママチャリ改造しようと思ってるしね

949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 20:18:07.72 ID:rJZ45SM4.net

そもそもクロスってジャンル自体、半可通が乗るイメージがｗ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 20:47:06.78 ID:qMonIja/.net

>>949
まじかｗ
ポタメインの俺としては街乗りも中長距離も買い物も可能なクロス最強なイメージなんだが
スピードは大型二輪持ってるからあんまり興味ないんだよね

951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 21:03:13.09 ID:rJZ45SM4.net

>>950
弄くりだすと分かるけどクロスはパーツの規格がごちゃまぜだったりするのよねえ
ただこのスレ的にも最初からクロス買えばいいじゃん？って煽りがあったりするんで
余ったパーツ組み付けてたとしても当事者にしてみれば水をかけられた様なもんだ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 21:22:35.97 ID:qMonIja/.net

>>951
なるほど、そーゆー感じ方もあるんだ


みんなありがとね

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 21:22:50.89 ID:T3DiFJTZ.net

>>950
俺も二輪も四輪も乗るけど
ロードもママチャリ改にもハマってるわ
さすがにママチャリいじり倒したけど長距離はロードだね

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 22:28:38.78 ID:+llRDqN6.net

>>944
「クロス買った方が早くね？ママチャリでやる意味あるの？」
って意味にとらえたんじゃない？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 23:16:46.13 ID:T3DiFJTZ.net

ままちゃりいくらいじってもクロスより速くならないのはわかってるから
意味なんかないよ

って言えばいいのよw

956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 23:27:24.55 ID:I1MzYKoD.net

自分語り大好きの上から目線のチンカスってレスが長いよね

957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 23:29:47.54 ID:T3DiFJTZ.net

>>956
俺に言ってんの？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 23:31:38.22 ID:mzI5zkdT.net

>>947
ざっくり言うと軽快車ってのは総称、婦人車ってのは軽快車の種類のひとつだ。
具体的にはスカートに対応した形状やパーツがあること。
トップチューブがなかったり大きくしたに下がってたり、
後はドレスガードとか。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 01:01:41.98 ID:fEYPjtAf.net

家族が乗ってたママチャリを分解して
BB交換して2ピースクランクにしてFH-IM20でホイール組んでTourneyで外装7速にして
っていう妄想だけしてる

960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 03:34:57.07 ID:GNrw/vFo.net

>>957
5連投してるヤツのことだろ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 08:21:54.02 ID:Vqx7CZK8.net

>>949
なんか素性の知れない雑種の犬とか飼って喜んでる奴に通じるものがw

962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 09:35:37.65 ID:sez239Rq.net

>>945
というと、ママ＝婦人だから
軽快者≠ママチャリ？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 10:27:44.20 ID:xmUHDrFt.net

どっちも まぁまぁ自転車だろ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 12:02:01.16 ID:Wu48UQEM.net

ママチャリやシティサイクル(軽快車)は、一つの言葉でも複数の意味で使われている言葉になっているようだ。

ママチャリは狭義の意味では婦人車だけを指す。
ママチャリは広義の意味ではシティサイクル(軽快車)(広義)を指す。

シティサイクル(軽快車)は狭義の意味ではスタッガードフレームの自転車を指す。
シティサイクル(軽快車)は広義の意味ではママチャリ(狭義)を含む日常生活で一般的に使われる自転車を指す。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 14:46:55.44 ID:dvQ/HkIV.net

>>942
ママチャリとクロスは、乗車姿勢とペダリングのパワーが違うので、一概には比較できない。

ママチャリは、尻の上に胴体や頭が垂直に積み重なっていて、衝撃が上半身を貫く。
なので、自転車にクッション性があっても、乗り心地は悪く感じる。

クロスは、腕・銅・尻と前から順番に波を乗り越えるように衝撃が分かれてくる。
しかも、体重の多くがバネとして働く足に乗っているし、他の部分もバネ的に働く姿勢だ。
なので、自転車にクッション性がなくても、乗り心地はさほど悪く感じない。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 14:48:42.15 ID:dvQ/HkIV.net

>>944
もし言った相手がママチャリしか持ってないのであれば、
クロス買う金ねーのかよと皮肉を言ってるように受け取られるでしょう。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 14:53:29.59 ID:jLrjFM6B.net

つーか改造する事がおもしろいんだよ。

コスパが欲しければジャイアントの何とかCRとか買ってればそれで万事解決。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 16:18:25.70 ID:E8AbtwCB.net

>>965
え、そんな乗り方してるのかい
そりゃ疲れるだろうな

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 17:01:30.49 ID:jLrjFM6B.net

垂直って柳沢教授みたいだな。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 18:54:25.46 ID:OuBHj5Vi.net

大雑把に言えばママチャリ=サドルがクッション、ロード=筋肉がクッション

んでクロスとか改造車はその中間というか、人それぞれの好みだから呼び名と実態が違ってもしゃーない

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 20:32:03.46 ID:PpanZkJz.net

電車に乗る時に、床の上に腕立て伏せの格好で腕と腹筋で振動を吸収するのと、
座席に座って座席のクッションで振動を吸収する違いみたいなもんかね？

ハンドル操作する腕はなるべく楽にしときたい気がするけど。
鍛えてるスポーツサイクルの人は凄いねぇ、俺には無理だわ。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 20:44:57.32 ID:PpanZkJz.net

ハンドル操作する腕に振動がくる方が衝撃は強く感じないかね？
ママチャリ的な、ハンドルは手を乗っけてるだけみたいな重量配分で、
ほっといてもまっすぐ進むような自転車だと、多少前輪がはねたり
振動が来たりしてもあんまり驚かないというか、落ち着いていられるけど、
空気圧が高くて腕にガツガツ振動がくる上にハンドルがキビキビ反応する
ような自転車だと、衝撃が余計に感じられて怖い気がするんだけど。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 21:22:47.71 ID:OuBHj5Vi.net

んにゃ、相当慣れてれば腕には体重かけんよ、ハンドルは引いて使うんで 引き手ハンドル ロードでググるとか

でもママチャリ改造だと前カゴの制限が(俺的には)あるから、そういうハンドル使いはし難い
なんか軽いリアキャリアとかバッグとか付けようかと画策中だが良いの見つからんね

974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 21:24:18.14 ID:dvQ/HkIV.net

ハンドルに体重をかけないのはスポーツ車も一緒だよ。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 21:45:18.95 ID:PpanZkJz.net

腹筋で引き付けて尻浮かせて常に立ち漕ぎみたいな気分ってことなのかね？
立ち漕ぎは嫌だなぁ、ペダル踏み折って死ぬかと思ったトラウマあるし。
個人的には自転車は長距離乗るわけでもないし、慣れる必要もない
ママチャリポジションのがいいや。

そういえば、サドルにはクッションないけどれーパンにクッション付いてるんだっけ？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 21:46:19.34 ID:VTwCH+4K.net

>>959
奇遇ですね。
数日前に手組みしました。
http://i.imgur.com/dP7WfBk.jpg

977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 21:57:26.52 ID:dvQ/HkIV.net

>>975
上半身は背筋で支えるの。
腹筋は背中を丸めるために縮む。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 22:09:31.57 ID:OuBHj5Vi.net

>>977
まあ別にええでないか、ここは改造スレであってポジションだのペダリングだの長々語るのはスレ違いや
そんなこと言い出したらママチャリにビンディング標準装備になっちまう、それはそれで面白いけどな

979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 23:27:42.59 ID:7Nlv4Oq2.net

ファットバイクのタイヤ付けた奴いる？

980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 23:36:25.43 ID:Afbazgtu.net

まぁビンディングは行き過ぎにしてもママチャリ改造にあたってペダル交換は必須だぬ
二年前にプラペダルの外環踏み抜いて単独事故。サドルで蟻の戸渡り強打、今も雨の日になると痒く縫い傷が足に出来てしまった

981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 23:56:31.95 ID:/MDYoEEV.net

ファットバイクって最低でも3.0インチ位じゃないのー？

2.5インチのＭＴＢタイヤだって入らないよ〜
自分はフレーム広げてなんとかそれが入った位だし

982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 01:56:01.28 ID:xTMgbq5V.net

>>980
回すペダリングしてたら、
フラペが滑って踏み外しても、
何事も無かったかのように、
走り続けられるぞ〜

983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 01:59:58.04 ID:LKdkceMd.net

競馬のジョッキーな人。
　　鞍（サドルって言うよね）にはほぼ座らない
　　手綱には体重かけようが無い（本当はウソで、綱で馬の首を前へグイグイ押すらしい）
　　体重はほぼアブミへ。
スピードスケートな人。
　　サドルは使わない。
　　ハンドルも使わない。
　　主に脚を伸ばす方向の力で推進する。
ロードレーサーの人
　　似てるね。スケートの人のオフシーズン用トレーニングによく使われてるし
　　でもそれでオリンピックの代表権取られちゃったりすると、専門選手は立つ瀬
　　が無いね。…話が古すぎるねorz

体重かけない以上、リラックスした上半身の前傾姿勢の角度も、踏ん張っては
いない筈の腕の折りたたみ方も、自由自在ってな理屈ではあるんだけど。
それでもサドルの位置やハンドルの位置が、姿勢にはどうしても影響が出るので
姿勢作りのためのテンプレートとしてハンドルやサドル位置には結構こだわる。
シティ車のＴ字ハンドルのブレーキの角度なんかも、そんな感じで長時間乗る
と結構ひびくね。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 02:45:34.34 ID:eHUmxjLg.net

>>983
ウマもスケートも精々数分以内だからな。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 02:56:56.11 ID:0gAgKXWQ.net

ポジション厨はスレチだからブログにでも書いてろ
クソツマランし

986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 04:42:37.16 ID:MDtLxnrO.net

漕ぐのに適したポジション出そうとすると、前カゴのオミットというママチャリとしては致命的な代償を払わざるをえないのが痛い
サドルもシートポストもステムも交換で、ちゃんと漕げる自転車にするだけでもママチャリとしての形をかなり崩す必要がある
ママチャリはママチャリのポジションと乗り方を模索しないと、行き着く先は似非スポーツバイクである

987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 05:36:25.65 ID:9y+FYL5q.net

最低ドレスガードとカゴと両足スタンド、スカートでも楽に乗降可能なフレーム
そして座った時に足をつけるシートポジションはママチャリとして必須
重量のあるもの（買い物荷物や子供）を乗せるために安定させた上で
スカートでも楽に汚さずに乗れるのがママチャリなんだし

これらを考えないならロードでもママチャリと言えばママチャリになる

988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 07:26:45.27 ID:iOH56eyq.net

ママがロードに乗ってもママチャリw
チェーンがフルカバーで無いチャリはママチャリぢゃないと存じる

989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 08:05:39.90 ID:8PN0C/ae.net

>>973
軽いリアキャリア？
Tubusのだと色々アジャストパーツ出てるから汎用性高いし軽いよ
お値段もあれだけど

990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 08:08:41.38 ID:ib5j0T9D.net

>982〜980
スレタイ読めよ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 11:19:06.51 ID:Q1FdA9K9.net

前カゴ外して、後ろカゴだけで乗ってる人いる？
と思って画像検索したらいるね。

ママチャリKTM号〜快適積載化へ。。
http://blogs.yahoo.co.jp/kamemanaprilia/folder/1061842.html?m=lc

放置ママチャリを整備して乗る2　（10）
http://ameblo.jp/top34/entry-11715416992.html

（カゴじゃないけど）
ブリヂストン　ジュピター
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/jupiter/JP-60ST2008/index.html

ダッチバイクもリアキャリア+サイドバッグだね

992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 11:27:01.83 ID:NzBUVYm+.net

後ろ荷台とかカゴとかはスポーツ車でやると乗る時に難儀しそうだけど、
ママチャリならその辺もお問題にならないのかもね
ただでさえ後ろ重心だから後タイヤの減りは早いかもだけど

993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 11:43:56.69 ID:rHGE+UbF.net

>>976
いいなー
リムは27インチ？
手組み挑戦するか結構悩んでる

994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 15:14:05.30 ID:ZSM3GHJ0.net

パセラブラックス27×1 1/8に入れるチューブは28cでOK？

995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 16:55:33.48 ID:PIfWa743.net

FH-IM70絶賛しまいっぱなしだ。

バッグをカゴに入れて駅なり何なりまで行って、
そこに長時間止めてそっから電車なり徒歩なりで別の場所行ったりショッピングしたり……
そういう使い方のためにママチャリ的な自転車は必要。
だけど無変速や内装三段は坂の多い町の貧脚な俺には辛いから嫌。
ズボンの裾はどうせチェーンケースに当たって邪魔だから裾バンドする、なら防汚的にはフルカバーこだわらなくてもいい。
内装８段は初期投資として高価、後付も高価だし面倒だしパーツ選択の余地なしでつまらん。外装変速で問題ない。
ならちょこちょこある激坂も押さないで楽に登れるようにフロントも変速付ける。
サドルはドロハン車に乗り始める以前から高くしてた（そのほうが漕ぎやすいと感じてたから）。
サドル高くしてるとハンドルの近さは邪魔だからある程度低く遠くへ。
そんな乗車ポジションだとママチャリサドルは使いづらいので細身のサドルにする。
フロントのペラいサイドプルが曲がったのでまともなのに交換。
リアのドラムブレーキが鳴いてうるさいのでサーボブレーキに交換。
プラのブレーキレバーを金属のものに交換。

というある程度実用上の根拠のある改造をしてたが、機能的に一段落ついたところでルックスにもこだわりたくなってきてしまった。
とりあえずクランクを安さで選んだシマノALTUSのものからスギノのアルピナあたりに変えたい。
サドルも革にしたいがいろいろともったいないんだよな。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 17:43:48.19 ID:ib5j0T9D.net

>994
１インチ＝25.4mm
1 1/8インチ×25.4＝28.6

27インチと700Cは共用可
メーカー指定でも共用となっている
http://www.panaracer.com/new/lineup/tube/tube_ro.html#rg

997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 17:44:30.38 ID:MDtLxnrO.net

＞サドルも革にしたい
同じような事思ってた時期があったけど、手持ちのサドルの皮剥いで手芸屋で買った合皮貼り付けてその欲求は満たされたわ
400円くらいで出来てお手軽
既製品には無い色のサドルが出来るのも満足感ある

>>994
うん
リムテープも高圧対応のやつに換えるの忘れずにね
幅は13mmだから自分でカットしないならパナのコットンリムテープくらいしかポン付け出来るのはないけど

998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 17:51:05.29 ID:gIxoyY5u.net

>>994
OK、何かこだわりあるなら別に23〜25cでもいけるけど
その辺の空気の抜けとか不良品率はメーカー次第

999 ：968：2015/04/25(土) 17:54:20.07 ID:jGwuRpHw.net

>>993
そう27インチ。

700cにすればクロスバイクとタイヤのやり取りができて便利なんだけど、
フロントのキャリパーブレーキ（BRS202）が届かないらしくて。
BOMAのオフセットブレーキシューケース付けても
速度が上がると効きが悪い上に、調整も手間みたい。

27インチリムにするに際して、
アラヤのLP-60やダブルウォールのSunRingle CR-18も検討したけど、
最初から付いてたアルミリムを捨てるのももったいないから
まずはそれを使い切る事にして、
その代わりローラーブレーキをBR-IM80-Rにして、
ハブの回転が渋かったからセラミックベアリングに交換したらよく回るようになった。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 19:27:30.39 ID:xbxbGsAc.net

>>999 そういう時は、700Cか26インチのフォークを買えば、700C化出来たのでは？
26インチフォークに700Cホイールを入れるのは、逆にブレーキのリーチが余るかギリギリだが、
ママチャリフォークはBOMAのシューケースより安い選択肢だ
FH-IM20をバラして、ボールだけセラミックを入れる技量があれば、なんとかなるだろう

って、もう組んだ後か。

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 19:51:11.06 ID:jGwuRpHw.net

>>1000
ハンドルストッパーのくるぴたを取り付ける予定で、
将来的には首長のフォークに交換するから、
その時にでもどう運用するかまた考えるよ。

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 20:51:36.63 ID:5Bc1XgY9.net

>>997
リムテープカットするバカはいないわw
多少細くても広くてもおーけーだ

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 21:38:31.95 ID:gIxoyY5u.net

>>1000
26インチのフォークを入れて700c化し、57mmのロード用ロングアーチブレーキだとぴったり合う(余裕1〜2mm程度)
ただしちょっと前後の角度が地面に平行でない

フォークの色違いしか人が見てもまずわからんし、実用上は問題ないんだが…

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 23:13:44.42 ID:ib5j0T9D.net

>1002
多少違っても大丈夫だけどシングルウォールっつうか１階建ての
リムだと細くないと具合悪い。

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 23:33:23.19 ID:5Bc1XgY9.net

>>1004
ママリムは多少太い方が具合がいい気がするけど

1006 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 23:33:40.57 ID:5wWTRRAs.net

貼り付けるタイプのリムテープマジ便利

1007 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 23:48:06.90 ID:ib5j0T9D.net

>1005
まあシングルウォールでもリムテープが底にはまればいいんだけど。

一般用のゴムのフラップでも28Cだったら大丈夫だろうけどな。
アホみたいに8barとか入れるならちと不安だけど。

1008 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 23:53:33.58 ID:gIxoyY5u.net

>>1005
そりゃ細いよりは太い方がいいよ
細いからって即パンクするわけじゃないけど余計なリスク負うこともない

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