輪行 りんこう part51

257 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 10:03:49.97 ID:C02HjNAM.net

http://response.jp/article/2015/05/03/250355.html
自動車 ビジネス2015年05月03日(日) 08時30分
「クルマや電車は選択肢にない」高速バスに新たな需要?

大型連休後半が始まった5月2日、都心からクルマや列車で2時間ほどで行ける南房総・館
山エリアでは、高速バスに"手回り品"を載せるサイクリストやサーファーの姿があった。
彼らの声で共通するのは、「座って飲みながら」だ。

ことし3月、東京と館山の間で2つの"変遷"があった。ひとつは都心側の首都高中央環状線
全線開通、もうひとつはJR特急列車の大幅減便だ。

「(東京と館山を結ぶ)特急が減っちゃったでしょ。たしか、平日はゼロになっちゃったっ
て聞いた。クルマで来るのもいいけど、帰りには渋滞もあるし。サッと乗れて、ちゃんと
座れて、一杯やりながら帰りたいから、最近は高速バスで来る。電車っていう選択肢はな
くなっちゃった」と話すのは、都内に住む自転車好き30代男性。

その男性といっしょに「洲埼灯台や道の駅をめぐる30kmのランを楽しんだ」という男性も
「バスのトランクに自転車を入れて、行きはリクライニングシートで寝ながら、帰りは
(酒を)飲みながら帰るのが楽しみ。車内にトイレもあるしね」と笑った。

同区間を結ぶ高速バスは、手回り品1個につき500円を支払えば、専用ケースに包んだ自転
車やサーフボードをトランクに入れて乗車できる。館山駅の高速バス窓口の担当者は、彼
らのような日帰り客が「3月以降、若干だけど増えている。『館山はよく来るけど、高速
バスを使ったのは初めて』と話しかけてくる人も最近よく見る」と話していた。

同日午後、東京と館山を結ぶ高速バスが停車する富津館山道路「道の駅富楽里とみやま」
(ハイウェイオアシス富楽里)に立つと、館山行き便のほとんどが乗車率8割程度。いっぽ
う、夕方の館山駅では、18時に出発する東京行き高速バス「房総なのはな48号」が満席、
「同50号」(19時発)が「残り1〜3席」。16時55分発の東京行き特急「さざなみ84号」を見
ると、同駅出発時点の乗車率は1割ほどだった。
《大野雅人》