ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 19:24:14.11 ID:6i3+vT53.net

RENAULT ULTRA LIGHT 7とその兄弟車のFIAT AL-FDB140、DAHON DOVEのスレです。

■RENAULT ULTRA LIGHT 7
まだ公式のページは無し?

■FIAT AL-FDB140
(公式)http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/

■DAHON DOVE
(公式)http://dahon.com/bikes/dove-uno/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 19:35:55.93 ID:kZye/gQI.net

ウルトラソウル！

3 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 19:40:15.56 ID:JV0SaRX5.net

>>1
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　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
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4 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 20:04:19.34 ID:0YzX5tKO.net

良いスレ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 21:34:14.91 ID:6i3+vT53.net

DAHON DOVEは、アキバのヨドバシに最近できたDAHONプレミアムストアで扱ってるみたいね。
ULTRA LIGHT 7は公式はないみたいだけど、実車は横浜のワールドポーターズに置いてあった。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 23:55:26.76 ID:DF/7/ZnN.net

UL7向けにbike equipのC3おすすめ。畳むの難しいけど。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 00:08:08.02 ID:er29uyBw.net

>>5
https://www.facebook.com/DAHONstore.Akiba/

これか？

秋葉原に実車展示してるの？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 00:22:17.20 ID:uM/NQpia.net

そうみたいよ。
http://cyclepress.co.jp/report/20160208_01/

9 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 00:28:26.97 ID:uM/NQpia.net

『セリア 輪行』とか『IKEA 輪行』で検索すると100〜300円程度のバッグで輪行できそう。
シートポストが長いとはみ出るかもしれないけど…
あと耐久性はよくわからん。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 12:13:14.66 ID:1OdH4S+i.net

>>8
その写真からだけだと、ultra light 7が展示されているかどうか判断できないのですが…

11 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 20:00:40.15 ID:2kfU3fQs.net

>>10
DAHONプレミアムストアにおいてあるのはDOVEな。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 21:39:58.04 ID:mukKzZzv.net

>>11
フレームは同じだからある程度の大きさ比較にはなるってことか。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 00:40:42.74 ID:fwtC3TZU.net

正確には違うフレームだろ。
ジックを見たければ
http://www.gic-bike.com/concept_shop/

14 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 18:41:50.57 ID:T50Ickrf.net

RUL7の分解開始
フィキシングボルトが固くて回らんのでクランク周りは後日ということで中間報告

チューブ　104ｇと107ｇ
タイヤ　226ｇと222ｇ
リフレクター16ｇと14ｇ

フロントホイール（リムフラップ含む）　309ｇ
ハブスキュア　48ｇ
リアホイール（スプロケット・リムフラップ・ナット・ワッシャー含む）　611ｇ

ペダル（ペア）　295ｇ
チェーン（84リンク）　258ｇ
スタンド　122ｇ

ハンドルバー　158ｇ
ハンドルポスト　252ｇ
グリップ・エンドキャップ　43ｇ
ブレーキレバー（ペア）　142ｇ

シートポスト（500ｍｍ）　348ｇ
サドル　310ｇ

ハブはシールドベアリング（フリーはボールベアリング）
ペダルのペダルはゴリゴリで一般のレンチでは調整できない構造
リムハイトがあるためバルブのトップナットと固定ナットの間が非常に狭く、空気を入れる際、厚みのある樹脂製の金口だと固定ナットの外さないと嵌められない可能性あり
デフォルトタイヤはサイドウォールがペラい

15 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 18:50:11.97 ID:05EcMI+x.net

ハブはシールドなんだね。FDB140みたいに玉あたり調整しなくていいんだね。
シールドなのにゴリゴリだったら嫌だけど。

チューブは英式?

16 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 20:33:42.19 ID:+SjSH7lu.net

>>14
なんか楽しそうだな〜。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 20:57:54.75 ID:ImKUc6NV.net

>>14
おつです。
驚くほど全部軽量パーツぞろいですね。
折りたたみペダル以外交換必要なパーツが特にないように思う
こだわって作った感があるわ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 21:32:39.06 ID:06PQnZCc.net

>>14
乙です
以前のスレで50tのチェーンリングに取り替えできそうみたいな書き込みがありましたが
どうでしょうか
もっと速くしたいと思ったとき改造する余地はありそうですか

19 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 22:02:29.91 ID:kh0xsoKS.net

>>14おつです。ultra light7に興味があるのですが、購入したらノーメンテで走れますか？
fdb-140みたいに、シートポスト交換や、チェーンラインの修正？が必要ですか？

20 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 01:12:57.89 ID:oK/8zpBp.net

>>14
14の人気に嫉妬w

でもこうやって各重さを詳しく調べてくれるのは、とても有り難いですね

ところで、このultralight7のタイヤとチューブってどこのメーカーの物を使ってるんですか？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 05:23:10.34 ID:Vu4vYGqQ.net

>>20
タイヤとチューブはＣＳＴというロゴがある

>>19
fdb-140からその２点を改善したのがこれなので大丈夫
ペダルのゴリゴリカントブレーキレバーの引きの重さは激安車のそれなので個人的にはメンテしたいかな

>>18
チェーンリング周りは土曜にやる予定

22 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 05:34:20.77 ID:dAWmEzwO.net

>>21
19です。ありがとうございます。fdb-140と迷いましたが、ultra light7のほうがすぐに乗れそうですね。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 05:43:56.59 ID:Yahb8cBS.net

>>21
どこでultralight7を購入されたのですか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 14:00:39.63 ID:BdXR3KNJ.net

自分で改造したいならfdb-140、すぐに乗るならultra light7
少しでも軽いフレームにしたいならultra light7、剛性が欲しいならfdb-140

25 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 16:51:35.75 ID:XC37anJ+.net

UL7のほうがフレームでかいのに軽くなってるのか
そりゃあちと怖いな

26 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 17:43:17.41 ID:AYTSwUWn.net

>>25
締結部以外ほぼアルミ製パーツを使ってるお陰かと思われ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 17:52:43.79 ID:XC37anJ+.net

>>26
fdb-140のフレームには鉄が結構使われててUL7はそれがアルミになってるって事？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 18:08:50.76 ID:AYTSwUWn.net

>>27
いや、フレーム以外の部分で稼いでるんじゃないかと。