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ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE

806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 20:42:27.64 ID:AeFOON61.net
>>795
力作のシステムだね。詳しい解説ありがとう。
キャリーカートより軽いのは、そうかもしれないね。
安定は、キャリーカート方式も底板を敷けば大丈夫だよ。
工作がちょっとたいへんそうなのと、14x1.2以外のタイヤでうまくいくかが気がかりな点かな。

ところで、シートポストについている白い部品が気になるんだけど、これはなにか教えてくれませんか？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 22:18:20.01 ID:5TQQzIV2.net
14x1.2や1.5のタイヤって、デフォルトのリムでも装着できる？

白いのはリアライトなのでは。

赤とシルバーと黒と青と青と青で統一しててかっこいいではないですか。

808 ：791：2016/06/11(土) 22:34:34.74 ID:PT2pZG0X.net
このスレ、三ヶ島Ezyも知らない荒しが居るのか…

>>806

ただの赤色LEDよ。
サッカーのアウェイ田舎スタジアムに行く用に組んだので、夜暗い道走ることも多くてね。

底板方式はためしたけど、底板がグラグラしてうまくいかなかった。
で、底板安定の為にレールを考えて、じゃぁレールにキャスター直付けして
ハンドルポスト持ちゃいいじゃん、となったわけ。

14x1.2以外がハマるかはタイヤ幅が34mm以下かどうかで決まるんで実測してもらえば…。

>>807

デフォルトのリムで1.2装着して楽勝よ。細いし85psi入るし。
5links用のが楽天GoCycleで今も買えるみたい。

シートポスト黒にしたのは後悔してるんで言わないで…

809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 23:10:29.42 ID:nD92Vk/b.net
この自転車、楽しんだモン勝ちだよね。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 23:16:07.86 ID:X3aCM8XG.net
>>808
そんなダサい自転車をうｐするのも荒らしみたいなものでしょ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 05:04:26.41 ID:0o/mksl0.net
>>808
レス、サンキュ。
テールライト、うちのはキャットアイの反射板型を入れ替えて使ってる。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MF943LG/

底板方式は、底板の固定がテーマになるよね。

ライザバー、参考になるよ。ポジションの調整によさそうだ。折りたたみにもあまり影響なさそうだし。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 11:44:54.32 ID:Pcs6CqOJ.net
出てきたと思ったら痛いレス、これは本物だ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 13:22:50.78 ID:lhg5mATL.net
>>811
輪行中はテール点きっぱなし？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 13:38:14.84 ID:0o/mksl0.net
>>813
ひねるだけでオンオフができる

815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 14:37:09.13 ID:HN3oxik1.net
楽天GoCycle情報ありがとう。
今のデフォルト極太の山がなくなったらはきかえる。

三ヶ島ezy高いから、wellgoの安いやつにした。
折りたたみって案外おりたためないよな。

あわれなヤツ達はほっといてまた情報交換しよう。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 18:31:12.27 ID:VjpAsSu7.net
おう。

ezy買うときはかなりためらった。高いもん。でも、折り畳みは案外幅が減らないからね…。

反射板型テールランプははじめて知った。情報感謝。こっちに替えようかな。
シートポスト付けは走行中に方向が変わってたりしてあまりよろしくないので。

なお、B-witchのライザーバーは、グリップ付けれる幅が狭い。内側だけで固定できる
グリップを捜した方がいいと思う。
あと、折り畳みを小さくするためにければブレーキレバーをライザーの平面に合わせて
取り付ける必要があるので、思ったより好きなポジションにはしづらい。
でも１０センチ近く前傾できるのはありがたいけどね。ALFDB140は窮屈だから。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 19:22:27.11 ID:3+PlpLa4.net
痛い配色、ダサい改造と無駄な長文。
よく何回もででくるわ。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 19:28:03.87 ID:M+qv3rA4.net
>>817
配色がｱﾁｬｰ！なのは同意だが
有意義な情報も提示せずに煽るだけのオマエは死ね！

819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 19:38:43.52 ID:3+PlpLa4.net
>>818
情報欲しがりのバカか。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:09:09.77 ID:sndZULPs.net
？
2ちゃんなんて玉石混交(石8割だけどｗ)の情報の中で遊ぶもんでしょうに
単なる煽りこそ1番の無駄、気に入らないならスルーすりゃ良いだけじゃん、レス一杯ついてて羨ましかったの？

面白い情報は大歓迎だよ
配色は本人も後悔してるんたからもう許してあげようよｗ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:39:14.15 ID:Ip/4qqLD.net
いや後悔ってか、それが彼のセンス
おかしいとは思ってなかったんだろう
本人が気にいってるならいいと思うけど画像上げたらそりゃそこ突っ込まれても仕方ないと思うよ
本人が意図するとこ以外にケチつけられて不本意だろうけど
アップの時はノーマルっぽい配色しとけば問題ないよ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:45:39.40 ID:Ip/4qqLD.net
正直なとこ画像上げしたら、そんなにおかしくなくても煽りレスが先につくことは多いけど今回のは………かなり酷いね
言われてもしょうがないと思った
もう言わないけど殆どの人はそう感じたと思うよ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:58:31.63 ID:M+qv3rA4.net
>>819
オマエみたいなクソと朝鮮人が死ぬほど嫌いなだけだわ。
ってか、オマエもチョンだろうw

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 02:22:28.89 ID:FyA6Zn3m8
自転車は比較的自由に配色できるのが良いと思うんだが
センスとか酷いとか言ってる奴って頭固すぎだろ
そもそも画像あげてくれるだけでありがたいわ。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 04:03:00.44 ID:uuabm2Te.net
ヘッドのグリスアップをしたあと、ステムボルトの締め込みが甘かったせいか、ハンドルががたつくようになった。

橋輪のdahonメンテナンス講座と、Dahonの「 日本- 取り扱い説明書 Japanese Service Instructions」を参考にして、ハンドルポストヒンジを締めた。

橋輪のdahonメンテナンス講座と、Dahonの「 日本- 取り扱い説明書 Japanese Service Instructions」を参考にして、ハンドルポストヒンジを締めた。

http://dahon.wpengine.com/wp-content/uploads/2015/11/-----------------------------Japanese-Service-Instructions.pdf

ナットを1/4も回さなかったけど、がたはとれた。緩んでいたステムボルトもしっかり締め直しておいた。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 07:34:45.92 ID:z15T+7i6.net
>>825
メンテの予後が悪かったの？
それとも走行距離や組み立て回数がガタツキに影響する？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 08:31:34.93 ID:uuabm2Te.net
>>826
今回に限っては、メンテの予後が悪かったと思う。

http://dahon.com/wp-content/uploads/2015/11/-----------------------Japanese-Owners-Manual.pdf
の「Stem steer tube binder bolts; threadless headset」が、自分の言うステムボルトにあたると思うけど、
これを見ると、13-16.4Nmとかなり強く締める必要があるのに、携帯工具で絞めてすましてしまった。
それでステムがゆるんだので、アジャスターもつられて緩んだんじゃないかと推測している。

ちなみに10mmのヘックスレンチを使う「Dahon large hex key headset screw」の方は、6.8-11.3Nmとそれほど強く締めなくていいが、アンカーボルトと同じ働きと考えれば納得できる。

しかし、両方のボルトともロックタイトの使用が指定されているので、緩まないように注意する必要があることが分かる。

以前に、dahonインターナショナルの人から、BYA412クラスのフレームはそれほど頑丈ではないので、比較的に短い期間でメンテナンスをする必要があると聞いた。

自分は、折り畳み車は安定した状態にあることが少ない、ダイナミックなものじゃないかと思うようになっている。状態を見て手を入れながら使うのが普通なんだと。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 09:53:14.80 ID:z15T+7i6.net
確かに。
緩み易い可動部が多くて使用都度メンテしてる気がする。
タイヤが小さくて空気が抜け易いので、それきっかけにするから
面倒感はないんだけど。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 12:51:52.71 ID:pCSA+mdl.net
シートポストの有効長のデータを所持者で計って
持ち寄ることはできないでしょうか？
たとえばOTA CNC 600mm 325g　オフセットなしですが、
限界線と下端との距離は196mmもあります。
限界線から上方向、後ろシートレールまでは405mmです。
この長さのデータが各社のシートポストで判っていれば、
購入の参考になると思います。
この手のデータ、DAHONのスレにはあるのでしょうか？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 14:20:33.54 ID:uuabm2Te.net
>>829
Tern Syntace Seatpost, 580mm, 447g（公称、サドル外すのが面倒なので）, オフセットなし。
下限線から下端まで、100mm。
アマゾンで安く売っていた時期に購入、中華パーツとは異次元の良いもの感あり。
シートポスト（シム？）のバリで傷だらけになってしまったけど。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 15:31:41.00 ID:pCSA+mdl.net
有効長が480mmもあるのはうらやましいです。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 15:49:44.70 ID:ZCwmXMjz.net
BYA412だけでなく、結構フレームの歪みがあるね

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 21:18:17.97 ID:I9IU15mf.net
これシートポストの限界線異様に低いよな
仕方なく限界線ガン無視して思いっきり上げちゃってるけど大丈夫だよな…多分

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 21:53:28.72 ID:RwAVzP46.net
819のマニュアルみると、ハンドルステムを折りたたんだ時に見える馬鹿でかいヘッドセットねじは
結構締結トルク必要なのね(ボルトサイズのわりにはそうでもないけど)
一般的なアヘッドセットの玉あたり調整用のねじとは違うのか…?
一般的なアヘッドセットは手感でも6.8-11.3Nmも加えてないと思う

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 22:56:21.34 ID:uuabm2Te.net
>>834
確かにね。ちょっと強いね。
giantのマニュアルだとアルミステムのキャップボルトの締め付けトルクは推奨が4Nmで最大が6Nmになっている。
単純にキャップボルトと考えてはいけないかもしれないね。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 23:40:44.92 ID:z15T+7i6.net
ALFDB140のノーマルシートポストは全長502mm 下限→下端200mm 重量337g
実質30センチのシートポスト。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 09:07:48.51 ID:dOTaWy9D.net
20km/h以上で直進しているとハンドルが左右に取られる感覚があるんだけど、
原因はなんだろ。
これふつう？
最初シューが一部だけあたっているかと思ったけどそうでもない。

感覚的にはフロントにディスクいれて風邪であおられる感じ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 09:35:22.10 ID:7AIE0CMR.net
適当言うけど前輪がフロントフォークのセンターに入ってないとか

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 11:02:20.34 ID:7H8TCQ1n.net
タイヤの中でタイヤチューブがねじれてて偏芯してたりしない？
前輪を手で廻して上や横から見て、輪郭がブレるか確認…かなぁ。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 13:05:24.81 ID:ujRUHyR/.net
じゃ、オレも適当言うけど前輪と後輪が一直線に並んでいないとか

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 18:07:16.16 ID:gqxY84Zfu
>>837
普段、普通サイズの自転車乗ってて乗り換えたならそういう感覚になるかも
あとはステム周りの緩みとか？

それはそれとして
BYA432ベースでアルフィーネ11速入れたんだがイマイチ
ネクサス3もそうだったが重いし内装はこのフレームには合わないかもね
前後バランス悪くなるし折り畳み時厚くなるし

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 21:13:20.67 ID:DwDSdYKs.net
>>837はディスクホイール使うくらいにはマニアなんだから、
素人のやりがちなレベルの整備不良は見逃さない、という前提で話をした方がいいんじゃないか？
俺はノーマルホイールで使っているけど、少なくとも直進中に変なヨーイングを
感じたことはない。
もちろんホイールベースは短いし小径だから、ハンドルをこじったり
不整地に入れば不安定感はそれなりにあるけど、それ以外では軽量で快適。
何が原因なんだろうね？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 21:38:06.06 ID:lD0qctRf.net
ウルトラライト7楽天で24800迄値下がってる

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 21:56:55.86 ID:gqxY84Zfu
たしかに>>837のスキル次第だね
ただ、27インチ前後のディスク装着車のディスク面で風を受ける感覚と
大径車から乗り換えた時の14インチのフロントのふらつきは一緒かなぁって思う。
特にBYA412のホイールベースは短いほうだしね。
まぁ、俺はディスクが風受ける感覚はわからないがｗ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/14(火) 22:59:41.97 ID:t5DeQQBD.net
かなりまぎらわしいが値下がりしてるのは別の自転車だろ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 11:59:49.85 ID:QRwYrJV0.net
GoogleショッピングでAL-FDB140を検索すると、
なぜかUL7 楽天で24980円という項目に遭遇するので、
それのせいかも。
＃行くと別の自転車なんだけど。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 16:01:40.73 ID:gYth14DK.net
>>198
すごいロングパスだけど、ヘッドをグリスアップして気づいたことがあったので、レス。
大外れなら、笑ってやってくれ。
これは、純正のヘッドパーツにある黒いプラ製のダストキャップとかスリーブとかいうのが、はまってない状態なんじゃないかな。
Liteproのヘッドセットにはその部品がなかったのかもしれない。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 20:18:04.78 ID:im96JRzU.net
UL7買ったら、UL7のロゴが裏返しだったｗ
アルファベットや数字すら読めない農民工が作ってるのかよｗ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 20:50:37.91 ID:9FB5cAAT.net
>>848
紙幣なら凄く価値あるだろうに…

850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 21:26:18.49 ID:k7OZA1/w.net
>>849
人民元でもか？www

851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/16(木) 09:06:32.25 ID:Ha0QJ1k3.net
831のフロントがあおられる者です。
834の言う通り、シンプルにリアホイールがセンター出てませんでした。
ごめんて。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/16(木) 10:38:02.55 ID:zp6mGaaM.net
>>851
良かったね。
これぐらい小径だとチェーン引きを調整するときに後輪が
まっすぐ前を向いているか良くわからなくなるなるんだが…
いい方法ない？
ママチャリとかだと割と簡単なのに。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/16(木) 23:31:54.52 ID:xDY7ZaSR.net
現物を見てUL7を買おうと思ってるんだけど、
チェーンリングの歪みがないか、サドルが真っ直ぐ前を向くかくらいは見ようと思ってるけど、他にここは確認しておけというポイントある？
個体差が出やすい部分とか。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/17(金) 03:09:14.93 ID:w7UNCtds.net
>>853
前から見て、ヘッドチューブとシートチューブが一直線に重なるか。
前後のタイヤがフレームの中央で、一直線に並んでいるか。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/17(金) 06:36:22.73 ID:Gx6vWM4u.net
>>853
貴方が玄人はだしのメンテ出来る人でなければ店頭で買うことを奨める。

買ってしまえば軽くてよく走る自転車だと思う。
他のミニベロは売却検討中

856 ：845：2016/06/17(金) 08:09:45.25 ID:Y2jBkGiK.net
>>854
センターが出ているかだね。確認します。

>>855
ロード組むくらいは出来るんだけど、フレームや部品の精度が悪い個体に当たっちゃうとどうしようもないから店頭で現物を見て買うつもり。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/18(土) 17:47:57.63 ID:+mSWvKwu.net
Renault Ultra Light 7の輪行用に自作しようと思いながらネットを漁っていたら、
こんなのを発見した。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/cocotrip/14013.html

なんとなく良さそうだったのと、もし使えなくても海外旅行用に使えそうだった
ので試しに注文してみた。

思ったよりきちんと入るし、立つ。
なによりキャスターが使えて、コンパクトに折り畳めるのがポイント。
重量2.5Kgというのが多少ネックだが、公称値と合わせて10Kg以内だから許容範囲。

入れるとこんな感じ。

http://imgur.com/o1LteXJ.jpg

http://imgur.com/APiKYzZ.jpg

http://imgur.com/pFYC3Lc.jpg

858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/18(土) 18:03:49.64 ID:8Pg0BjLS.net
ウルトラライト7を押し歩いていると、クランクが特定の角度にあるときにリアホイールにつられて
クランクが少し回るんだけど、これってチェーン張りぎみってことかな
回らない角度もあるからチェーンリングが偏心しているのかな

859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/18(土) 18:31:19.58 ID:xkTjz8Mx.net
UL7がすっぽり入るバッグでおすすめある？
サドルがはみ出したりしないやつで。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/18(土) 20:04:07.86 ID:ke1ZiZkn.net
GIZAの16インチ用を使ってる。
ttps://www.amazon.co.jp/GIZA-PRODUCTS-ギザプロダクツ-バイシクル-キャリング/dp/B005TVX5YS

多少ブカブカ気味だけどバッグ本体に持ち手がついてるので取り扱いが楽だし畳むとコンパクトで軽い。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/18(土) 22:13:35.39 ID:R+rf9+FG.net
>>858
（フリーのラチェットの抵抗）＞（チェーンの駆動時の抵抗＋BBの回転抵抗）
の時に回るんじゃないかなあ？

862 ：853：2016/06/19(日) 00:47:41.12 ID:CrWzOxynr
店舗で実物を見てきた。
チェーンリングの歪みもなくセンターも出てたから買った。
UL7の白。
明日受け取りに行ってくる。

>>858
859も自分です。
教えてくれたやつ良さそうだね。安いし試しに買ってみようかな。

863 ：853：2016/06/19(日) 00:53:26.66 ID:CrWzOxynr
>>858じゃなくて>>860だった。
>>856のときに自分の名前も間違えてるし(845じゃなくて853)いろいろすみません。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 01:48:45.05 ID:XQVg7hsQ.net
>>857
情報サンキュ。
重量は、鉄製のキャリーカート＋底板＋輪行袋と同じくらいで、組み立ての手間がないだけこっちの方が良さそうだ。

ただ、自走時にこれをどう運ぶつもりなの？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 01:53:49.14 ID:XQVg7hsQ.net
>>858
UL7のチェーンが張り気味なことは知っていたけど、話題にならないのが不思議だった。みんなどうしてるんだろうって。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 10:39:21.29 ID:rQwTZ9u6.net
BD-1 の簡易カバーって有るでしょ？

アレの14インチサイズ版って無いのかな。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 11:06:18.84 ID:XgR8POw1.net
ID:XQVg7hsQ
同じ書き方で堂々と自演するとは･･･

868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 11:37:58.49 ID:LZQHPHIe.net
リアホイール空転時にクランクが少し回る症状は他の人もあるのか
小径でホイール側の回転数が多いってもの一因としてありそうだけど、他の極小径車とかでも同じ症状あるのかな
フリーをメンテすれば改善するかもだけど難易度高そうだな
グリスが少しでも多いとラチェット張り付きそうだし

869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 12:00:54.98 ID:s6a1BtBQ.net
俺のもデフォのチェーンの張りは強かったけど、
調整したければリアホイール前後に動かせばなんてことないでしょ。
なんでそんな風にセットしてあるのかはよくわからんけど。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 12:08:22.12 ID:LZQHPHIe.net
そうなんだけど、クランクの角度によってはチェーンはもう緩々なのよ
まぁ放置かな

871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 12:23:29.65 ID:27PwuNT3.net
チェーンリングの精度がイマイチで、一番チェーンが張るセッティングになってるのではないか、という人がいたと思った

872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 13:16:56.09 ID:s6a1BtBQ.net
なるほど。
すぐに多段化したから知らんかった。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 13:24:55.01 ID:LZQHPHIe.net
多段化！そういうのもあるのか
テンショナーがうまくテンションとってくれそうだな

874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 16:17:29.36 ID:tAbIpZfq.net
ULTRA LIGHT 7 Amazonタイムセールでポチった。これで仲間入りだあ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 17:29:40.38 ID:XQVg7hsQ.net
>>874
オメ
見たら、もう完売になってた。
しっかり初期整備をして、楽しんでおくれ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 17:33:26.05 ID:arJPk/1D.net
>>872
UL7の多段化？詳細知りたいっす。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 20:13:17.37 ID:o/lvBvUy.net
UL7に乗っておられる方に質問です。
皆さんはベダルはどういうのを付けておられますか?
私の場合、踏み込む度に「ギギギ...」ときしむ音がしてうるさくてかないません。
メンテしてない自転車みたいです。
原因はおそらくペダルだろうと思います。
ちなみに折り畳みタイプのウェルゴ F178です。
折り畳みタイプでお薦めありませんか?
勿論個体差があるのは承知の上での質問です。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 20:26:19.95 ID:tAbIpZfq.net
>>875
開始2分で残り１台でした。意外と目をつけてる人はいるんですね

879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 20:47:15.06 ID:rQwTZ9u6.net
>>878
幾らでしたか？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 21:25:45.68 ID:tAbIpZfq.net
>>879
元値49800のセール価格39800でした。1万安くなったのは予想外でした。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 21:45:08.82 ID:rQwTZ9u6.net
>>880
御徒町のワイズで黒の現品が10%のクーポン付いて税抜6万だった。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/19(日) 23:21:20.90 ID:tqFj4mfL.net
>>872
これ http://ja.aliexpress.com/item/Mialo-external-three-speed-9-13-17T-folding-bike-wheelset-14-inch-alloy-wheel-BMX-wheel/32458519209.html
とこれ http://ja.aliexpress.com/item/Mialo-folding-bike-external-3-speed-rear-derailleur-hanger-bmx-derailleur-hanger-for-BYA412-refit/32447052697.html
とこれ http://ja.aliexpress.com/item/Outside-3-speed-Folding-bikes-GroupSET-Conjoined-DIP-Rear-Derailleur-flywheel-small-set-DIY-412-refit/32442489632.html
と適当な9段用チェーン買って適当に取り付ければ完成。
シフターとディレイラーは普通の9段用買って、そのうち3段だけ使うのでも可。
トップギアが9TだからひょっとするとSORAよりカプレオ使ったほうが変速性能いいかも。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 05:17:17.66 ID:My7YLBDE.net
>>877
折り畳みペダルではないけど、更なる軽量化のために、VP ONEのPIPERというのを付けてます。ペアで170gと軽いし、横幅も80mmくらいでコンパクトです。
あとハンドルグリップも30gほど軽いのに変えました。
発注済のサドルが届けばもう200gくらい軽くなる算段です。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 08:59:23.28 ID:9EwLdrE6.net
>>882
えらく現実的な情報、サンキュ
輪行用にはむしろシングルのほうがむいていると思いながらも、
9-13-17か11-13-15のどちらがいいか迷っている自分がいるｗ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 09:09:36.32 ID:9EwLdrE6.net
>>883
6kg台ですか？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 09:18:38.85 ID:bpSZHEYU.net
>>883
情報ありがとうございます。
私は輪行がメインなので、
出来れば折り畳みか取り外しタイプの物を探してます。
輪行袋に入れたときに出っ張りを少なくしたいのです。
でもVP ONEも魅力ですね。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 09:44:04.20 ID:My7YLBDE.net
>>885
公称7.4kgに付属のペダル（295g)とスタンド（122g)が付いて乗り出し出番です7.8kgほどありますので、そこからの軽量化になります。

ペダル交換（-125g)、リフレクター外して反射テープ化(-65g)、ハンドルグリップ交換(-30g)、ベルの除去(-20g)で約7.55kgですが、英式→米式のバルブ変換アダプタを付けたので50gほど重くなって今7.6kg切るぐらいです。

このあとサドル交換で-200g、スタンド外せば更に122g軽量化できますが、よく行く図書館の駐輪場がスタンド無いと停めにくいので悩んでますw

888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 09:47:54.92 ID:My7YLBDE.net
>>886
出先で飲酒した帰りに、短距離の輪行をしょっちゅうしてますが、あまり気にならない幅ではあります。

ペダルの幅が小さいのもありますが、折り畳む時にブレーキレバーを真下にするとよりコンパクトになりますよ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 11:49:08.17 ID:y3mV3zhx.net
>>888
飲酒運転は、やめときー

890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 12:02:01.32 ID:Nz5LM1TQ.net
>>889
飲酒したあとは輪行して帰ってますよ～

891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 12:19:21.54 ID:9EwLdrE6.net
>>887
詳しい説明、ありがと。
UL7だと、軽量化の追求もおもしろそうだけど、
街乗りに使うならスタンドはいるでしょうね。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 12:27:11.24 ID:oElbmF7V.net
公道走るならベルもな

893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 12:29:14.87 ID:Nz5LM1TQ.net
>>892
法廷装備ではありますが、、
実質使用する機会無いんですよね。歩行者に鳴らすのはご法度ですし。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 13:10:01.58 ID:oElbmF7V.net
まぁルールだから。
実際「警笛鳴らせ」標識なんて見ないし、
車相手でも自転車相手でも危険回避したいならベル鳴らしてる
場合じゃないだろうしね

895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 13:10:44.27 ID:yTe38J4y.net
公道走らない場合があんの？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 13:44:19.95 ID:y3mV3zhx.net
>>890
ごめん勘違いしてたー

897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 18:23:20.56 ID:WKgQa+vq3
>>882
これいいな～。UL7で問題なく使えるのかな？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 20:04:30.10 ID:GI4ZswPz5
>>884
両方持ってるが 9-13-17がオススメ
リア9Tじゃないと廻し切っちゃうかな
ただし17TだとBBやチェーンリング、個体差でチェーンがフレームに当たる
ちな9-13-15てのもある

899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 20:42:50.81 ID:Qh4FYYCWe
scに書いても見てないんじゃないか・・・
ローギアの17は登りで丁度良いんだけど、
個人的にはトップ9Tとミドル13Tの間がギア比代わりすぎでミドルが使いづらいと思う。
ミドル11か12Tだったらいいんだけど。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 21:52:06.31 ID:vEwDM5b5P
>>898
9-13-15てどれですか？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 23:41:38.19 ID:GI4ZswPz5
>>900
タオバオだけど
https://world.taobao.com/item/521366421990.htm?spm=a312a.7700714.0.0.lOWg8T#detail
よく見たら 9-11-15てのもありますな
俺の手持ちは
9-13-17 (LITE PRO用)
9-13-17 (MIALO用)
11-13-15(MIALO用)
なんで、他のは詳しくない。
多分3速(ハブ)は4社くらいあると思う。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 12:26:08.13 ID:atAN6Y3z.net
イモネジ外したんだけどシムがビクともしない・・・接着か何かされてるの？これ

903 ：900：2016/06/21(火) 12:55:12.34 ID:SjBFc+K9Y
>>901
9-11-15もいいね。
LITE PROとMIALOはどっちがおすすめですか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 10:13:10.58 ID:uiMzklU7.net
力いっぱいねじってみたらずれたわ。てことはヘッドワンポンチとかで叩けば出てきそうかな

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 18:00:01.97 ID:G7dep/G2.net
シートチューブの割をドライバーとかで少し広げながらシムを引き上げるとか?

906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 18:01:33.67 ID:G7dep/G2.net
ベルよりも蝉のようなフリー音のほうが気づかれやすい…気がする

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 07:59:53.64 ID:y+2XAnD1.net
ul7のbb交換しようと考えていますが、必要なものはSugino CBBF-103、コッタレスクランク抜き、クランク入れ？とスパナ、アーレンキー類があればいいでしょうか？クランクも変える必要が出てきますか？bb交換は初めてです

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 09:27:14.99 ID:UarPHZKQ.net
>>907
UL7のBBはISIS規格で、UL7のクランクはそれに対応しています。
Sugino CBBF-103は四角軸規格のBBで、UL7のクランクはこれには着きません。

BBが壊れたわけではなさそうだし、クランクもそのまま使いたいみたいなので、やめておけと言っておきます。

ISIS規格のBBの取り外しについては、Kinoさんのブログが参考になります。
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c5b4b48752426395f7abbdebc83b198d

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 04:56:18.83 ID:AHBvruW7.net
>>908
なるほど、情報ありがとうございます。bb交換はやめておきます。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 06:11:38.29 ID:KxN9MZKd.net
ても公称570gもあるBBを150gあたりに換装するだけで一気に400g軽くなるという誘惑が、、
6kg半ばも狙える

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 08:27:35.35 ID:hDG6Ua3a.net
>>910
> BBを150gあたりに
kwsk

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 09:29:40.38 ID:KxN9MZKd.net
>>911
TOKEN TK868TBTとか。
クランク周りも交換しなきゃいけないけど。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 09:49:25.15 ID:nCf+mAYn.net
caracle-s用テレスコピックシートポスト
ttp://www.caracle.co.jp/products/op005

caracle-s以外での使用は保証外。

重量703g(実測)
オフセット有り
有効長550mm(150mmぐらいがテレスコピック成分)
インナーポストは径26.9か27mmぐらい。

強度はまだ走りこんでないので不明。
重いけどポジション改善にはいいと思う。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 10:18:20.53 ID:hDG6Ua3a.net
>>912
15Kオーバー(ﾟДﾟ;)
豪気だねぇ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 10:29:42.83 ID:83pqMYTT.net
まあそこまで行かずとも、LN7922とかでも十分軽くなるからねえ。
気持ちはわからんでもない。
UL7デフォのBBやたら回転渋いし。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 11:07:40.24 ID:hDG6Ua3a.net
>>915
BBの回転が渋いというより、チェーンの貼りすぎの問題では

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 11:42:05.83 ID:83pqMYTT.net
>>916
チェーン無しの状態でクランク回しても全然空転しなくない？
ウチのだけ？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 17:32:38.60 ID:6QWgJLmH.net
楽輪で103㎜チタンBB買ったけど、安かった。
中華なので、耐久性とかは不安

919 ：897：2016/06/25(土) 18:33:14.98 ID:6VN6Er4A.net
しばらく乗ってみたらイマイチ強度不足。しなる感じ？
でも、シートポスト自体は頑丈。手で持ってグイグイしてみるとヤグラ部分が弱い気がする。
上のパイプは刻印27.2mmなので、そのサイズので交換すれば多少なりと強度が改善するかも。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 20:52:23.53 ID:4vYOFKB7.net
>>919
情報、サンクス。
身長180cmオーバーの人や足の長い人は、
有効長550mmぐらい欲しいかもね。
27.2mmならいろんなシートポストが使えそうだ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/26(日) 01:00:41.15 ID:aPh03Pho1
Mobily8とDove Unoだと、どっちのチェーンラインがマシ？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/26(日) 23:09:19.07 ID:rRPOSSA5.net
亀だが
ちょい前のシートポストの有効長の話題だけど
FDB14とDOVEの純正は全長は同じでも有効長が違う
ヤグラ下の銀色の部分はどちらも468ｍｍだが
有効長(ヤグラ下から)
FDB14 315mm
DOVE 367mm
見た目、重さは一緒だからFDB14で下限50mmオーバーくらいなら問題ないかも

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 00:36:28.30 ID:SsPJdjDw.net
gicで買ったけど、BBがゴリゴリのままでした。自転車整備士がここはいじらないそうです。自分で緩めました。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 01:46:15.52 ID:Fb2QkZR0.net
>>922
質問です。
DOVEとFDB140のシートポストが、一見同じ物に見えるのに、
シートポストの限度メモリの位置が違うって事ですか？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 07:29:18.06 ID:lNOIADAS.net
>>924
その通り
わかりづらくてスマン
中華DOVE、ヨドバシDOVE、DOVE i3はすべて有効長が長い
なぜFDB14系の有効長が短いのかは謎だがｗ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 10:13:26.29 ID:Fb2QkZR0.net
Mobillyがそうなら判らんでもないけど、
旧140がそうなら、生産ラインを替える理由が判んないね。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 17:49:18.14 ID:gfoHR59Q.net
>>925
Doveのポストはサドルクランプが一本ボルトタイプだけど、FDB140のはママチャリに使われる菊座タイプだ。
ダホン純正で言うと、ボードウォークとルートのポストの違いに相当するかな。
長さは同じでもDoveのポストの方がたぶん高級で、そのぶん有効長が長いんだと思う。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 18:28:26.09 ID:uR3XduP9.net
今のルート良くなってね？

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 19:34:20.18 ID:Xr1qUucR.net
>>917
自分はチェーン張りすぎでクランク回らなかったから調整しましたね。後は問題なく回りますね。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 21:53:09.87 ID:lNOIADAS.net
>>927
たしかにFIAT FDB140の二代目からは菊座だったね。忘れてたわｗ
俺の言ってたFDB14系は、RENAULT AL-FDB14 ～ FIAT AL-FDB140(FIAT初代)
の事だと思ってくれ。
ところで、菊座のタイプも有効長は短いのかな？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/27(月) 22:14:37.06 ID:lNOIADAS.net
あと、いらぬ情報かもしれんが
最近のDoveは米式チューブです
中華Dove初期はボトルケージマウントも無いし英式チューブだった。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 08:17:33.41 ID:Q3WErM6t.net
雨具だけど、マルトのポンチョが使えたので報告。
雨のときは基本的に自転車には乗らないのだけど、どうしても乗る必要ができて使用。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001AJUO7Y

前カゴがなくても、前が前輪に接触することはなかった。
傘をさすより、安全で快適。レインスーツよりも手軽。
背負ったバッグも濡れません。見た目がちょっとあれだけど。

これでうちのFDB140は、輪行可能なママチャリ化がさらに進んだw

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 11:07:22.68 ID:/y0FpXWV.net
前かごつけなきゃ。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 11:44:31.50 ID:Q3WErM6t.net
>>933
ママチャリの本質は前かごだけど、輪行ママチャリの本質はリクセン・エクステンダーなんだw

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 12:10:35.14 ID:/y0FpXWV.net
前にリクセン付く？
ウィリー防止の為にも前に付けたい…

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 13:05:47.61 ID:l86NAW4g.net
>>932
あんた、そこに気が付くとか天才かよっ！
チャリ初心者だからあのポンチョは最近知って近々買おうと思ってるわ
違うの買うつもりだがマルトもいいのか
気になるのは風で前裾がめくれ上がらないかってことと、足がどの程度塗れるかが未知数な事かな

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 14:43:20.40 ID:Q3WErM6t.net
>>935
前につけるとハンドリングがさらに不安定になる気がするけどね。
「ダホン リクセン」でググるといろいろ出てくるよ。

>>936
ポンチョは通気性の問題がないから、実用的な防水が比較的に安くできるね。
ママチャリ用ではマルトのやつが定番みたいだ。

前裾がめくれることはなさそうだけど、心配なら付属のクリップをブレーキケーブルに挟むこともできる。
脚はほとんど濡れないけど、靴は少し濡れる。だけど、レインスーツでも靴は濡れるね。

一番の問題は自転車を降りた後、着たままだと少し変に見えるということ。
畳んで付属の袋にいれると、180ｘ260mmで470gだそうだ。
輪行にもっていくには少し重くて嵩張るかな。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 16:46:52.86 ID:l86NAW4g.net
>>937
まじかよ！詳しくありあと
てか乗ってる時の方が異様だよなw
ただおれの地区はサスベ見たことないけんポンチョがええかもしれん
少しでも目立って恥ずかしく内容色は地味にしようと思った
背に反射あるしね
と、ママチャリて14を普段乗っているん？

トラスつくか知らんけどキャリアやかごと違うてフレームに着ける物だから小径は少しの重さなら安定すると思う
20ですらキツい登り勾配は前荷重意識しないとバックドロップしそうやし

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 17:28:11.04 ID:/y0FpXWV.net
リクセンを前に装着するとして、ハンドルポストにキャディを
付けるんだろうか？
ヘッドチューブアダプタのダボ穴ないよね？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/28(火) 22:26:22.09 ID:Q3WErM6t.net
>>938
14に普段のっとるよ。自分でもおかしいと思うけど、ポジションがしっくりくるんだ。
登り勾配では確かにウィリーしやすいけど、慣れるとダンシングもできるよ。

>>939
タボ穴はないから、トラスやヘッドチューブアダプタはつかない。
ハンドルポストにキャディやボーヴァウをつけるのが一般的なようだね。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/29(水) 00:59:39.16 ID:X4KmDI3u.net
>>932
これってママチャリでも使えますか？
風でめくれたりしないかな？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/29(水) 01:15:42.06 ID:xFmaQ4iB.net
>>941
てかママチャリが一番使いやすいんだよ
それはクリップ付いてるみたいや
他にもハンドル辺りの部分にバンドついてるものとかあった
裾のサイズがいろいろあるから見比べてみたらいい

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/29(水) 01:17:30.43 ID:xFmaQ4iB.net
強風ならめくれるみたいだから、気になるなら厚めの生地選ぶとめくれにくい思うわ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 22:11:52.43 ID:/0awvGjv.net
UL7お持ちの方に質問です。
以前下記書き込みがありました。
↓
クランクの位置でテンションが変わる
チェーンリングの精度が出ていない

不幸にも私のUL7も同様です(;。;)
「私のは大丈夫！」な方はおられますか?
大丈夫な方がおられたらまさに個体差かと思いますが、
左のペダルを踏み込むと「ゴリッ」と小さく音が鳴ります。
外れを引いた様な...

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 00:29:40.40 ID:YoWhAtIi.net
東京都内か大阪で買うとすると、どこで買うのが一番いいのだろうか？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 02:07:40.90 ID:m1i4gSc7.net
>>945
大阪ならジャイロ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 03:23:51.61 ID:AFykZOeq.net
>>944
>左のペダルを踏み込むと「ゴリッ」と小さく音が鳴ります。

これがどうして

> クランクの位置でテンションが変わる
チェーンリングの精度が出ていない

に結びつくの？
右のペダルだと大丈夫なの?

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 08:45:43.23 ID:aY+Wyvqg.net
>>944
自分のはチェーン張りすぎで、少し緩めたら問題なくなったよ。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 10:23:58.64 ID:/8lCS4kX.net
ありがとうございます。

>>947
右は大丈夫なんです。

>>948
一番張るところで調整しても、クランクの別の位置ではダルダルに なります。
難しいですね。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 13:53:54.47 ID:AFykZOeq.net
>>949
左ペダルを回すと、音がなるけど、右ペダルを回してもならないということかな。
でも、チェーンがきつくなったりダルダルになったりは、左でも右でもなるんでしょ？

チェーンリングの偏心への対処法は、Kinoさんのページが参考になるよ。
一番最後の方に書いてある。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 21:04:21.71 ID:/8lCS4kX.net
>>950
参考になりました。
ありがとうございます。
時間を見てやってみます。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 23:08:39.45 ID:nGumMydi.net
チェンリングとクランクの結合部にガタはなさそうだから、933のやりかたで改善するかは微妙だなぁ
ダルダルでも脱落しなければよしで妥協するか、いっそのこと3速化もかねてRDつけてみるとか

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/01(金) 23:39:46.70 ID:AFykZOeq.net
>>952
ガタとわかるほどのものは、ないのが普通だろうから、もっと微細なアソビを絞り出すんじゃないかな。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/02(土) 00:15:02.73 ID:ErVKVk1N.net
>>952
横からだけど直らなかった
うちのはクランク回すと歯の高さが上下するのがわかるくらいなので、ダルダル限度ギリギリに調整してる

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/02(土) 05:42:21.04 ID:NbyLL88V.net
チェーンリングを交換してみた人は、まだいないのかな？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/02(土) 17:57:00.09 ID:NbyLL88V.net
>>607がいた。
ボディを削って56Tを入れた強者だ。
けど、多段化もしちゃってるから、偏芯の問題は関係なくなってるね。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 03:00:23.86 ID:Zs+rSx2Z.net
テンショナーで解決したい

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 06:27:59.59 ID:aQ4ldrsX.net
>>956 さんのおかげで>>607 さんの画像を見れました！

なんかゴミみたいなダサい台車とかありえない糞カラーのカスタマイズ画像ばっかりだったので助かりました。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 06:29:02.06 ID:koaKlA9s.net
DOVEはヨドバシドットコム扱いでアキバヨドバシ以外でも買えるみたいだな、梅田とか即納在庫持ってたし店頭にもありそう。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 10:22:53.59 ID:8zqFDG7l2
ヨドバシDOVEはチェーンライン出てる？
クランク長は何mm？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 11:30:21.80 ID:a53mj4qr.net
というかダブはフィアットより10000円高いだけなんだな、それなら純正安定か。
問題はヨドバシドットコムだとピンク水黄の三色しかないことだが…

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 14:05:21.10 ID:3LHi2Y96.net
DOVEは3台持ってるが
ヨドの3色が気に入った！以外はオススメできないかな…
AL-FDB140(FIAT dahon OEM)と比較して悪い点は
・レバーが操作性悪く安っぽい
・グリップがエルゴではなくOGKのコピー
・溶接が若干荒い
・なぜか擦り傷等多し
良い点は
・165ｍｍ42Tクランク
・ボトルケージベース
・フェンダー(安物)
正直FIAT＋1万円以上の価値はないと思われ。色が気に入ったならいいけど
16年FIATなんて近所で19800円(税抜き)で売ってるしｗ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 18:43:34.71 ID:RWd+omUf.net
シマノ用のキャリパーブレーキ用パッドが使用できるVブレーキカートリッジシューで何かいいのあるかな?
カプレオとTIOGA 453CV以外で。(後者はシマノ用とは少しサイズが違うようだ)

何でかって、初期装備のブレーキパッドのブレーキカスが半端ない。輪行パッキングしてると手がすごい汚れる。
あと、普通のVブレーキ用パッドだと14インチリムには長すぎる気がする。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 23:16:55.12 ID:cJAOduFb0
>>962
16年FIATが19800ってどこ！？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/04(月) 04:59:46.73 ID:NY/bKi3l.net
>>962
Doveの情報は少ないからありがたいよ。
しかし、なぜまた3台も(ﾟДﾟ;)

グリップは、ｄａｈｏｎ OEMのFDB140もエルゴタイプだけど、エルゴン製ではないと思うよ。
Doveの良い点には、シートポストがdahonのBWと同じタイプがついてくることもあるね。
FDB140はクランクとシートポストを交換することになるから、合わせると1万円は超えると思うけど。

それと、914が「最近のDoveは米式チューブ」と書いてるけど、自分が春にヨドで見たときは英式だった気がする。
944がもってるのは、どちらか教えてほしい。

話がちらかって悪いけど、943がDoveを「ダブ」とカタカナ表記してるのがおもしろい。
Doveはハトの意味で自分は「ドーブ」と読んでるけど、「ダブ」という表記もあるにはある。
でもそれよりスキンケアのDoveの影響がでかい気がするね。
どっかの自転車屋さんも一瞬つまってから、「ダブ」と読んでたw

966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/04(月) 06:37:37.46 ID:7hNm8FKH.net
>>958
うわ、情報クレクレカスが上目線でわらた

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/04(月) 13:40:48.32 ID:UxU6kh1D.net
>>965　ちな914は俺
俺のヨドDOVEは入荷初期に買ったが米式だった。
現在のアキバヨドの在庫も米式。ピンクしかないがｗ
他のDOVE 中華とi3 (共に2014年式)も米式
正確ではないけど2013年くらいまでの中華DOVEは英式もあったね
最初期のBYA412(BYA-14)は全部英式だった気がする
3台(FDB140入れると4台)の内訳は
1台目 ほぼノーマル→盗難 (Renault FDB14)
2台目 中華DOVE　多段化したくて外装3速化 (中華DOVE)
3台目 やっぱシングルも欲しくなった (FIAT FDB140)
4台目 内装3速気になって 現在アルフィーネ11速 (DOVE i3 )
5台目 ヨドバシで衝動買いした (DOVE UNO)
そいえば、ヨドのDOVE 水色と黄色は5000円くらい安くなったね　

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/04(月) 14:59:10.36 ID:NY/bKi3l.net
>>
BYA412のベテラン、またはマスターというべき人だね。敬服するよ。
チューブの形式に関しては、自分がかってに英式と思い込んでいたようだね。
間違いが分かってよかった。あらためてありがとう。

せっかくの機会だから、聞いておきたいけど。
多段化のメリットってどのていどのものだろう。

969 ：ツール・ド・名無し：2016/07/04(月) 20:44:06.04 ID:FV5nGmyN.net
fiat AL-FDB140 Mobilly ライト8をヨドバシネットで 購入しますた。こちらシロートですが、
整備してくださってるので、チェーンラインも出てまして、みなさんの言うように
ゴリゴリという音もそういう感じもしませんでした。14インチの自転車自体に初めて
乗りましたが、そんなに悪くないですね。あと、この自転車ホント軽くて良いですね。
ただ、セリアの袋を買ったのですが、ファスナーを閉めるときに袋が少し破けてしまい、
やはり、こんなものではだめだと思いました。（僕のやり方が下手だと思いますが。爆）
なので、このスレにもでていた、イケアのFRAKTAを買って試したいと思います。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/04(月) 21:29:55.36 ID:NY/bKi3l.net
>>969
購入オメ
Fraktaは、たぶんシートポストを抜かないと入らないよ。
DIMPAならペダルを外すか折り畳めばすっきりと入る。透けて見えるけど。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 01:29:31.84 ID:YdTGIb6Q.net
>>968 ベテランどころか素人っすｗ
コンパクトに輪行&そこそこ走る&安い、という点でBYA412が気に入ってどんどん増えてるｗ
で、多段化のメリットは、アップダウンに強くなるのが一番かと
現在、外装3速はフロント53T リア9-13-17 だけど、
巡航30km/h以上は可能だし、そこそこの坂もok
俺の貧脚だとFDB14純正の38T-11Tだと50kmも走れないが外装のほうだと140kmはいける。
クランク長はさておき47T-9Tだと登りがきつ過ぎるし
38T-11Tだと激坂OKだが平地で脚が余ってしまう。
まぁ、結局は個人の好みだと思う。そんなに本気で走る自転車でもないだろうしｗ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 02:49:02.33 ID:g1W89J3J.net
ていねいなレス、どうもありがとう。
なるほど、多段化で街乗りからツアラーに変身すると。
フロント53T リア9-13-17は、ギア・メートルで6.21-4.30-3.29だから、700Cなら50/17、34/17、34/22あたりだ。
すごくワイドだけど実用的な範囲が押さえられている、という感じですな。

クランク長についは、自分はデフォの152mm38/11Tで一か月ほど走ってみたけど、坂の上りやすさは170mm47/11Tも変わらない、というかむしろ楽なくらいだということが発見だった。

>そんなに本気で走る自転車でもないだろうしｗ
30km/hで巡行とか、140kmとか、じゅうぶん本気でしょw

いろいろ聞いて恐縮だけど、使ってみてよかったパーツやアクセサリがあったら教えてもらえませんか。やめとけというものでも。みんな参考になると思うから。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 08:12:24.94 ID:qJo0PBOV.net
ul7って折り畳みのマグネットは付いてる？ないとしても、ダホンのつけることできるかな？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 19:00:12.18 ID:eRYWDxYp.net
>>970
ありがとうございます。
シートポストは実は今もとってセリアの袋に入れているので、問題ないです。それより、セリアのファスナーが壊れてしまったので、早く、配送されないかなあと待ってるんです。
透けて見えなければ、DIMPAが良かったんですけどね～。
透けて見えると嬉しいものもあるんですけどね

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 20:01:42.19 ID:it7JzGfw.net
>>973
マグネットはない。ダボ穴がないから、取り付けも難しいかなぁ。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 20:08:45.55 ID:WMhpOESD.net
惜しいよねぇ
あのマグネットすごく良いから

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 22:14:50.49 ID:OGdNvsHq.net
ハブに台座を付けるか、フォークにFDバンド的なものを巻いて、
再現できないものだろうか？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 22:23:42.39 ID:5SJHPKn8.net
>>971
何台も持っていて羨ましい！
Dove i3 はリアエンド幅120mmだけど、135mmのアルフィーネを
どんな感じで入れたのか、よろしければ教えてください。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 22:28:50.82 ID:sPDnX9IL.net
結局ベルクロで安定だろう

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/06(水) 00:07:48.00 ID:Nk9DlDhx.net
まーそーなんだけどね。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:17:35.22 ID:bSGrR34D.net
さて、次スレ用のテンプレの修正版を用意したのでアップします。
内容に特に問題がなければ、これで次スレを立てようと思います。

以下次スレ、タイトルとテンプレ案
====================================================================

ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 2台目
--------------------------------------------------------------------

ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。

前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE [無断転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457346254/

■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html

■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/

■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/

■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:17:57.95 ID:bSGrR34D.net
◎スペック
●RENAUT ULTRA LIGHT 7
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：690×330×590mm
重量：7.4kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm、回り止め用窪み付き
BB：ISIS JIS68mm
クランクセット：PCD130 47T 170mm
シングルフリーホイール：10T
ホイール：前ハブ幅74mmクイックレリーズ方式、後ハブ幅85mmフリー一体型
タイヤ：CST14×1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ

参考資料：「折り畳み＆小径車総合スレ 112」レス112、242、496、498
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」（以下UL7スレ）レス14、45、134

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:18:19.41 ID:bSGrR34D.net
●FIAT AL-FDB140と同Mobilly（ライト8）
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：620×400×550mm
重量：8.5kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm、実効長295mm
BB：カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット：38T 152mm(FDB140は鉄製）
シングルフリーホイール：11T
ホイール：前ハブ幅74mm(FDB140は鉄製)、後ハブ幅85mm
タイヤ：Kenda14x1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ

参考資料：価格COM、「フィアット AL-FDB140 [Grass Green] ヘラマンタイトンさんのレビュー」（review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab）
価格COM、AL-FDB140 [Grass Green] のクチコミ掲示板、「メーカーからの挑戦状？」（bbs.kakaku.com/bbs/K0000471675/SortID=18531403/#tab）

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:18:38.79 ID:bSGrR34D.net
●Dahon Dove Uno(ヨドバシカメラ限定モデル)
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：650x340x840mm
重量：8.5kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm
BB：カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット：42T 165mm
シングルフリーホイール：11T
ホイール：前ハブ幅74mm、後ハブ幅85mm
タイヤ：Kenda14x1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ

参考資料：UL7スレ；レス64、241

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:19:04.88 ID:bSGrR34D.net
◎Q＆A
●全般
Q. BYA412ってなんのこと？
A. BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバーで、Doveの中国名は大行BYA412。
Dpveは基本的に中国でしか販売されていないが、中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富。
風行BYA412のようなクローンや亜種も多数存在し、外装3段、内装3段、電動モデルも存在する。
これらは総称的にBYA412と呼ばれている。

Q. UL7、FDB140、Dove、ライト8はどういう関係？
A. Doveは、BYA412の純正品。
FDB140は、BYA412のOEMでダホン製。
ライト8は、FDB140の後継機だがクローン。
UL7は、BYA412の軽量型の亜種で仕様が一部異なる。

Q. この4機種それぞれの特徴は？
A．UL7は、実測でも7kg台と非常に軽量。この価格帯でこの軽さは他にない。
FDB140とライト8は比較的に安い。だが、そのままでは乗りにくい。
Doveは、Dahon純正で信頼性が比較的に高い。日本ではヨドバシカメラでしか買えない。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:19:25.10 ID:bSGrR34D.net
Q. 変速なしだと坂が苦しいのでは？
A. 車体が軽いので、予想以上に楽に登れる。
　 ヤビツ峠、大垂水峠に登った報告もあり。

Q. 変速なしだと遅くないの？
A. UL7はヤング向けのママチャリ並み。
Doveはおばさん向けのママチャリ並み。
FDB140とライト8は、子供向けの構成で遅い。

Q. 乗り方で気を付ける点は？
A. ハンドリングが若干クイック。
車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。
　 車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。

Q. どこで買うのがおすすめ？
A. 当たり外れがあるようなので、実店舗で実物を見て買うのが一番。
通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。
さもないと、可動部がゴリゴリで、グリス僅少、ブレーキとリムが接触した状態できたりする。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:19:50.01 ID:bSGrR34D.net
●輪行　
Q. 輪行に向いてる？
A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。
キャリーカートで運ぶこともできる（UL7スレ：551､552、557、609、651、660、671）。
http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg
　 http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg
　 http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg
http://i.imgur.com/4LSl9XY.jpg
http://i.imgur.com/27ArH0I.jpg
　 輪行袋にキャスターを装着した例もある（UL7スレ：724-729、788-790）。
ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg
http://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg

Q. どんな輪行袋が使える？
A. 通常の小径車用の輪行袋がすべて使える。
100均セリアの大型ビニールシートバッグ、
キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、
IKEAのDIMPA、FRAKTAトロリー用バッグ、
　 これらの一部は、ペダルを外すか折り畳み、シートポストを抜く必要がある。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:20:17.83 ID:bSGrR34D.net
●パーツ
Q. 泥除けはつく？
A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。

Q. キャリアはつく？
A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー（CK810+CO836）など、シートポスト装着タイプがおすすめ。。

Q. シートポストに蓋をしたい。
A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。

Q. おすすめのタイヤやチューブは？
A. Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factory(Gicのコンセプトショップ)で購入可能。
Kenda製14x1.5、5Links用14x1.2など使用例あり。

Q. シートポストを長くしたい。
A. DahonやTern用の34（33.9）mmのシートポストが使える。
OTA CNC(600mm 325g オフセットなし 有効長405mm)、
Tern Syntace Seatpost(580mm 447g オフセットなし 有効長480mm)、
caracle-s用テレスコピックシートポスト(703g オフセット有り 有効長550mm)、などの使用例あり。
　UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:24:46.57 ID:bSGrR34D.net
●改造
Q. 多段化は可能？
A. 手でチェーンを付け替えて前二段で使用している例あり（UL7スレ：88、107）。
中国にはBYA412用の外装3段化のパーツがある（UL7スレ：872）

Q. FDB140やライト8を速くしたい。
A. クランクセットを、42～48Tで長さ170mm前後のものに交換するのが一般的。
同時にBBも、四角軸カセットタイプの103mmか107mmに交換することが多い。
　 例：シマノBB-UN55 107mmBSA+シマノFC-F800（Capreo）
　　　 スギノCBBF-103+スギノXD2+スギノ130J
　TangeやTokenのBB、Sturmey Archerのクランクセットなどの使用例もある。
　チェーンラインの関係で、多段用のクランクセットやチェーンがおすすめ。

Q. FDB140やライト8の改造費の目安は？
A. サイクルショップカンザキ伊丹店（itami-kanzaki.com）のコンプリートモデルの値段。
　
Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える？
A. 楽輪舎（store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin）、aliexpress.com、taobao.comなど。
aliexpressは英語、taobaoは中国語の世界で、配送、支払、トラブル処理が難しい。
Amazon.co.jpにBYA412用のパーツが出品されることもある。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:25:35.68 ID:bSGrR34D.net
●メンテナンス
Q. UL7のクランクを回すと、チェーンの張り具合が変わるんだけど？
A. チェーンが張りすぎなので、少し緩めると改善される。
振れが大きい場合は、次のページが参考になる。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1

Q. メンテナンスの参考になるサイトは？
A. DAHON Owner's Manuals & Service Guides
http://dahon.com/support/manuals/
橋輪：ダホンメンテナンス講座
http://hashirin.com/archives/1116219.html
Vブレーキの固定と調整方法【株式会社オオトモ】
https://www.youtube.com/watch?v=0BqD1rHr7E0
ハブのグリスアップと玉当たり調整
http://dt6110.web.fc2.com/parts/hub1.html
　 タイヤの振れ取り
http://irodoriworld.com/archives/6666
チェーンの張り調整
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#chain

==============================================
以上です。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)

991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 05:27:48.76 ID:bSGrR34D.net
今気づいたけど、ヨドバシ限定モデルは、チューブ米式に修正する必要があるね。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 07:15:42.28 ID:86f8edk9.net
意義なーし

993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 10:40:31.12 ID:OBn4HMEy.net
よくまとめました

994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 11:16:49.66 ID:P4YDzbv0.net
てかスゲェな。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 18:10:46.90 ID:GbpIwZ/s.net
ナイス！
ていうかもうスレ消化なのか
単独スレッドできてからけっこう活発だったね
俺も早く欲しいな
て持ってないんかいw

996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 18:19:53.09 ID:wpB/PesE.net
>>995
なにこいつ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 22:37:34.94 ID:nqBK9jGG.net
あの戦いで親友をなくしたんだ、察してやれ。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 00:44:02.85 ID:v6Ff8zvr.net
タイマン張ったらダチ！

999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 05:33:26.21 ID:qCQkUmuS.net
次スレ、たててきた。
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 2台目(c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467921968/

その昔も、FDB140のスレがたったことがあったけど、長続きしなかった。
それでも、FDB140について知りたかった自分にはそのスレが参考になった。

今回はたぶん>>14の人だと思うけど、折り畳み＆小径車総合スレにUL7の情報が上がり始めて。
>>1がいいタイミングでこのスレを立ち上げてくれた。
そのスレが、もうすぐ2になろうとしている。

あらためて、1と14に感謝しておくよ。
それから、情報を提供してくれたみんなにもね。
どうも、ありがとう>all

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 05:48:32.72 ID:Np40SfhC.net
>>999
いいからお前は買ってから出直せw

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 06:24:59.41 ID:UbajXHDw.net
ネタ出尽くした。でしょ。新製品でも出ない限りスレ1で終了だよ。
スレ2は途中枯れて落ちるんじゃねぇか!?　まぁミンナお疲れ。

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 06:54:25.88 ID:OEKDmAAt.net
今値段はいくらくらいなんだろ。
ワイズロード、LORO、ハクセン辺りだと。

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 08:21:07.35 ID:fHXWoo1n.net
>>1002
それくらい自分で自分で調べろよ

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 08:22:57.56 ID:v6Ff8zvr.net
ALFDB140 mobiliyに関しては、店によってえらく値段差があるよな。

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 10:53:11.38 ID:SiO1DkjA.net
先輩諸氏の方々初めまして。
今年頭にal-fdb140を買ってから自転車をいじる楽しみを覚えました。
クランクとBB、サドル、シートポスト等ネットの情報を基に自分で換えてきましたが、最近タイヤの16インチ化に興味が出てきております。

質問ですが、個人で16インチ化を行うのは難易度が高いですか？
加工が難しいとか、部品代や手間を考えたら新しいの買えるとか、部品が入手困難とか、そもそも需要が無いとか。
そのあたりの情報があればお聞きしたいです。
(近くに信頼出来るお店があれば良いのですが、地方の片田舎ではそうもいかず。。まぁ改造なんて絶対断られますし。。)
よろしくお願いします。

1006 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 12:41:18.46 ID:7EpVA5i6.net
DAHONの16インチ車のエンド幅に85mmのがないみたいです。
ということは使える保守備品のホイールがないので自作が必要です。
85mmのハブを入手するか既存車両から取り出し、
16インチのリムを入手し、スポーク長を計算し作ってもらい、
その上で組むか組んでもらうかしないといけないので、
…やりがいがありますね。

1007 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 12:44:20.04 ID:7EpVA5i6.net
いやDAHON EEZのリアホイールにスペーサーをかませば
いけんこともない、のか？

1008 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 22:54:30.10 ID:Vi/4Av0O.net
>>1006
情報ありがとうございます。
なるほど。確かに難易度が高そうですね。。流用出来そうな16inch完組ホイールがあれば良いのですが。
taobaoも検索してみましたが、BYA412の16inch改造車は出てくるものの、ホイール単品は見つける事が出来ませんでした。
EEZZのホイールですか。リアだけで3万。。うーん。。

1009 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 23:20:47.36 ID:KnzpyZ/E.net
どっかのお店のBLOGに、お客様の要望でFDB140を16インチにしましたってのを見たことある
バッチリ写真が載ってたから、探せば参考になる情報がある…かも？

1010 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 23:22:20.98 ID:v6Ff8zvr.net
ALFDB140のリアホイールばらした方が安いかも…

1011 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 23:28:59.70 ID:jv2izqWw.net
ぶっちゃけ16化は聞いた事あるような気もするけど、curve買ったら解決！みたいなw

1012 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 23:39:17.25 ID:h9dqOJ/g.net
レス557にヒントがあるよ

1013 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 01:12:27.33 ID:U4AcfKps.net
>>1009
カンザキでしょソレ。

1014 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 02:12:48.61 ID:zfVm3ZeG.net
16インチにしたら重くなるだろね
金かけ過ぎても重くしても、このチャリは違う気がする
トレンクルのパーツも使えるんだろうけど本末転倒だよね

1015 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 09:25:24.67 ID:EnvGGMVb.net
BY＞フレームタイプ：ダホンの典型的な形
A＞アルミ製：軽い
4＞14インチ：小さい
1＞シングル：シンプル
2＞上から4番目、下から3番目のグレード：手ごろ

これがBYA412のアイデンティティだと思うよ。
楽しみ方はいろいろだから、改造に反対するわけじゃないけどね。

1016 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 11:30:58.26 ID:1Xl4SMDR.net
やっすいお値段なのに一番替えの効かないフレームは軽くて改造の成果が出し易い。
改造のベースに手頃なマシンなので、どんな改造も俺は肯定的だよ。

1017 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 12:59:52.26 ID:326y7QS6.net
シングルのままで良いのでトップスピードをもう少しだけ稼ぎたい、ツーリング向きにしたいと思っていました。
カンザキサイクルのHPを拝見しましたがいじって貰う場合、費用どのくらいなのでしょうね。
>>552の方に聞いてみたいです。

…とはいえ距離的に関西はハードル高いです。。。
近場のお店で、ホイール組みが可能かだけでも聞いてみようかな。

1018 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 14:05:16.09 ID:EnvGGMVb.net
16インチがほしいなら、素直にCurve D7を買っとけばいいと思うけど。
Doveを16インチ・多段化すれば、ああなると思うよ。
改造してくれるショップがもし見つかっても、近いぐらいかかるんじゃないかな。
ブレーキの取り付け位置も変える必要があるだろうし。

さらに言うと、トップスピードやツーリング重視なら、20インチ以上でしょ。
でも、改造自体がしてみたいんだろうねぇ。

1019 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 14:13:16.79 ID:EnvGGMVb.net
ブロンプトンより軽く、キャリーミーより走る

なによりも安い 、プアマンズ・トレンクル

フォールディングバイクのAK47

BYA412

２台目につづく

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