TERN専用スレ　10フレーム目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 21:20:28.50 ID:9F80DvT/.net

前スレ
TERN専用スレ　9フレーム目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1462365992/

787 ：778：2016/10/04(火) 19:38:35.94 ID:5gVvmkm7.net

778ですが本日、link d16 黒・緑 購入しました。2017モデルでした。気になっていた色調の違いについては2016と2017を並べて見比べたわけでは無いので結局よく分からないままですが、実車を見て気に入ったので良しとしました。これから可愛がってやりたいと思います。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 20:12:06.98 ID:u0dPaGAx.net

>>781
についてですが、自己解決したかも。
MTB系のスプロケは10s用のハブに11sのモノが付くみたいでして。
もう少し調べてみます。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 21:37:01.43 ID:dbJv6kMg.net

b7いいなと思ったら丁度2017モデルが来てて購買意欲そそられる
ブラックかガンメタ実物見て決めたいけど、すぐに欲しいんだよなあ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:04:07.98 ID:plhqhm2L.net

>>788
いや、たぶんそれは違うぞ・・・

791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 23:32:55.39 ID:ThvJlfc9.net

verge n8 のマットシルバーが気になります

792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:38:32.80 ID:uvXysA/Q.net

x18購入予定
会社のロッカー入るかな…
ハンドルが嵩張るよね？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:54:52.52 ID:D4jRkTFw.net

>>791
私もVerge N8シルバー気になってます。FY17モデルで、シルバーが唯一明るいフレーム
色ですね。

このスレでも、FY17モデル買った、という情報がないので、どこぞのお店で実物を見たいのですが。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 01:03:31.48 ID:7QFEa9kj.net

>>786
ありがとうございました、これです！

クロスバイク購入相談スレ経由で購入から3ヶ月が経ち、ちょっといじりたくなりました。嫁が『万が一私が乗るならドロハンは乗りきらんけー』でクロスバイクにしたのですが、そこは自分の意見を押してドロハン多段にしたほうが良かったのかなーと。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 06:04:29.47 ID:zmNqXe/W.net

>>792
ステム、クイック式じゃないから、折り畳み時に
ハンドルの角度が変えられないのが、少し気になる。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 06:49:44.13 ID:0EbLlt6K.net

>>790
こんなようなのを複数のサイトで見つけたんだけどちがうのかな？

http://blog.fukaya-sangyo.co.jp/2016/08/csm8000146.html

797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 07:40:38.63 ID:pOWIL1at.net

>>796
すまんMTBは10sホイールで11sいけるな

798 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 07:51:12.67 ID:uvXysA/Q.net

>>795
ありがとう
店で見てみるよ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 08:51:04.29 ID:zmNqXe/W.net

>>798

http://www.amazon.co.jp/dp/B00OZALM9O/

上でレビュアーが言ってることは、正しいけど間違ってるんだ。
ブルホンやドロハンは、アンドロスでは強度不足と思ってＶＲＯ
にしてるんじゃないかな。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 08:56:20.56 ID:0EbLlt6K.net

>>797
ですよね、安心しましたありがとー

801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 09:08:23.57 ID:RX8ycOJM.net

>>796
これって俺のvergeN8にも取り付けできんの？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:03:31.73 ID:0EbLlt6K.net

>>801
私は初心者なので詳しいことは他の方に聞いた方が良いと思いますが、
リアディレイラーを11sかつローの歯数に対応するもの(MTB系のRD)にしたらいけそうですよね

803 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:37:10.72 ID:joH5P2so.net

近場にターン買える店ないので
ｘ11をあさひで買おうとしてるんだけど
sramのコンポいじれるのか心配

804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:51:57.23 ID:RX8ycOJM.net

>>803
受け取りだけなら問題ないけど追加の部品取り付けとかはやめといた方がいい
アサヒにロード用コンポ弄らせるくらいなら自分でやる

805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 11:42:19.68 ID:RX8ycOJM.net

アサヒで買うと他のパーツめっちゃ押してくるのがウザい
あとサイクルメイト詐欺はPCデポみたいなもんだから入らない方がいいよ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:20:34.19 ID:Ry8jfBak.net

b7の2017予約しようと思ってるんだけど
画像見るとブラックだけ2016の部品流用してる？
自転車はママチャリ位しか乗ったこと無いのだけど
気にするほどの差では無いのかな

807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:44:59.25 ID:zmNqXe/W.net

え、どの部品？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:07:27.42 ID:Ry8jfBak.net

ペダルのとこの歯車の形状とか
ホイールも仕様違い？
変速の色も違う
試作した時にブラックだけ写真撮ったタイミングが違うのか
それとも部品の在庫の関係なのか
ブラック予約するつもりがガンメタに心傾いてきた
発売日に両色現物で見れる店ないかな

809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:16:05.06 ID:RX8ycOJM.net

>>808
撮影時期の違いじゃないかな
黒以外は同じ写真を色だけ加工して使ってるだけだから同じだけど
販売店のブログとかで実車見てみたら違うんじゃないかな

810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:39:39.70 ID:zmNqXe/W.net

本当だ。ｗ 黒だけ別の写真で、カラバリはフォトショップだね。

Ｂ７という車種の性格からして、リアの透明な板はあるのが正しくて
フロントギアの軽量化は、頑張らずにシンプルな方が正解だろう。

カラバリの方が量産品に近いと予想。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 15:06:42.16 ID:0EbLlt6K.net

>>806
2017年モデルの展示会レポートしてるブログとか探してみたら？
現物の写真あるんじゃないかな？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 17:30:02.75 ID:Ry8jfBak.net

2016のc8か2017のb7かで迷う
性能で言ったらc8みたいだけど
b7の方が折りたたみ寸法がコンパクトでハンドル高も調整できるんだよね

813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:21:29.12 ID:XDFlMhk9.net

>>812
Link B7の折りたたみサイズは気にしなくて良い。
実際に使ったら誤差と感じる範囲。
ハンドルの高さ調整は、目一杯下げた状態がLink C8と同じくらいじゃなかったかな。
内ポストの先端を切れば、さらに5cmほど下げる事はできたはずだけど。
ママチャリと同じ走りで良いならB7、走りを楽しみたいならC8でしょ。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:27:34.21 ID:pDEvyQRA.net

うち田舎なんだけどdahonよりtern扱ってる店の方が多いんだよね
田舎の風景ならdahonの方が似合ってると思うんだけどなんでだろうね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:08:40.49 ID:bI8fpfnQ.net

>>814
田舎だけにUターン現象が起きている

816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 20:51:56.01 ID:zmNqXe/W.net

>>812

リアの一番小さいギアが11Tと14T。この差は決定的。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 21:04:10.68 ID:7BO03vNu.net

>>816
用途は片道4kmの通勤と、車に乗せて出先で小回り利かせる為
求めてるのはママチャリと同等以上くらいなのだけど
色々調べて回ってる限りではb7でも必要十分そうなのだがどうだろ、、

型落ちc8も候補に入れようと思ってさっき調べてみたけど
予算5万で収まるのはいかにも怪しい通販サイトのみだった
このスレでアドバイス貰って探してみたら、ガンメタb7の色がかなり好みだったのもあり
揺らぎまくってる

818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 21:11:48.31 ID:RX8ycOJM.net

>>816
リア14はかなり痛いな
賞味B7買うならノンブラのOEMっぽいの買った方がマシ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 21:19:45.46 ID:XDFlMhk9.net

>>817
B7はまるっきり軽量6段ママチャリだよ。平地でも坂でも。
どちらもママチャリに負けたくないと思うなら、C8は必須。
B7の走行系をC8相当にしようと思ったら、後輪はホイールごと交換で軽く３万円はかかる。
色の好みと改造への意欲とコスト、よく考えて決めよう。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 21:25:47.31 ID:7BO03vNu.net

うわぁぁw
ありがとうございます
やっぱりあの小径で同等以上求めるとそれなりになってくるのか
ママチャリ程度ならまあ十分かなという気もするけど
ちょっと足してC8在庫あるとこ探そう欲もある
もうちょい悩んでみます

821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:19:45.70 ID:T4gQ8V6v.net

VergeN8をフロントダブルにしたいけどやり方わからなす。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:21:57.02 ID:RX8ycOJM.net

冷静に考えるとフロント52Tでリア14Tの20インチだったら普通のママチャリの方が早いんじゃない？
すくなくともブランドママチャリと比べたら間違いなくB7の方が遅い

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:32:19.77 ID:XDFlMhk9.net

>>821
FD台座付いてるから、改造を引き受けてくれる自転車屋は多いんじゃない？
自分でできないなら相談して見積もってもらったらどうだろう。

>>822
計算してみればわかるがクランク一回転で進む距離は、
26インチ6段ママチャリとLink B7はトップ・ローともほぼ同じ。
C8になるとトップ・ロー共に1速分ずつ広がる感じ。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:34:07.93 ID:7BO03vNu.net

色々相談してもらった結果
実店舗のあるとこのwebショップで
c8予算内で確保できました自転車は詳しくなかったので助かりました
売却予定のバイクと同じ配色のが見つかって運命感じたよ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:52:52.10 ID:RX8ycOJM.net

>>824
おめでと
きっと乗って自転車に詳しくなったらC8買ってよかったと思うようになるよ
それと同時にちょっと無理してでもN8買えば良かったと後悔するよ！

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:59:57.61 ID:7BO03vNu.net

>>825
やめてくれw自転車沼は怖いから近づきたくない
サイトには整備品とあったけど、最初の調整は念入りに確認するわ
通勤もそうだがドライブ先で使うのが楽しみ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:19:21.57 ID:zmNqXe/W.net

>>825

自分は個人ブログで評判になってたB7を店に見に行って、
プラス１万で即納のC8にした。深い考えはなかった。

その後、C8が上位車種に劣っている点を調べ、タイヤを
コジャックにして、グリップシフトをトリガーにした。

そのC8は家族に譲り、ついに憧れのVerge N8をゲット。
上記の改装の結果、当然ながら、C8と大差ないな。

フレームの曲線美がカッコいい代わりに、
トロリーラックは付けられない。ｗ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:24:28.32 ID:E7vmo9Gz.net

色は?

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:46:10.17 ID:zmNqXe/W.net

色は、Link C8が黒緑、Verge N8が白緑です。

どっちも2016、緑好きというか、Ternらしい色で。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 07:09:14.96 ID:b1k76SEa.net

トロリーラックは魅力的だったんだけれど、きょうび輪行にはNGでは？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 07:24:48.49 ID:ClKioAOE.net

別にJRでも普通に輪行できるよ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 07:57:37.10 ID:mU2Ox9AR.net

できるけど、JRの規定では厳密にはダメです。
この話題は荒れるのでやめましょう。
されたい方は輪行スレへ。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 08:01:04.41 ID:42xnxOeS.net

４０６と４５１の乗り心地の違いって
体感できるほどなのでしょうか?

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 08:10:30.84 ID:qLE7l2t9.net

テンガのスレかと思ってきたら違った。帰ろう

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 08:10:58.11 ID:ClKioAOE.net

>>832
あんたみたいな原理主義者が来るから普段主張避けてるんだよ
駅員とも話してるんだこっちは

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 08:28:16.93 ID:OYxTh14y.net

どっちも輪行スレ行ってやれ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 11:53:22.13 ID:o0/I7bim.net

輪行スレだってこのネタ（基地外）を押し付けられるのは迷惑だよ。
誘導じゃなくひたすらスルーを。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 13:31:53.94 ID:jqd+nBAd.net

まぁ、そこまでうるさく言う駅員は今時あまりいないと思うけどね
注意されたら別の改札から入りなおせばスルーされちゃうしね
田舎はとくに緩い

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 13:38:23.93 ID:VM2oW7nF.net

輪行といえば
VROステムはそのまま畳むと嵩張るかな？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 13:38:27.89 ID:jo8xIH8E.net

微妙な話題で自分だけ言いたい事を言って逃げようとする>>832のゲスさ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 14:11:07.29 ID:jqd+nBAd.net

vergeN8にこれ付くかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00518SJ8G

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 16:24:13.78 ID:MG3U1Rmy.net

>>841
クラリス rd2400-gsは最大歯数32Tだから駄目なんじゃないか？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 17:23:33.76 ID:VM2oW7nF.net

いつからハンドルポストの折り畳みレバーのポッチがプラになった？
ないわー 小さな部品だけどあれは萎える

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 17:36:10.74 ID:jqd+nBAd.net

>>842
やっぱ超えちゃうとダメか
アルタスにすれば問題ない？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:54:21.18 ID:+vxmrzR7.net

>>844
altusで11-34Tをスムーズに変速できてるよ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:24:27.25 ID:jqd+nBAd.net

>>845
住んでる場所が坂道多いから変えてみようかな

でも同じ8速でもMTBとロードのディレイラーって何が違うんだろう？
素人的には強度くらいしか思いつかない

847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:33:28.35 ID:t8CYjcAj.net

http://cdn2.ternbicycles.com/sites/default/files/media/pr/files/2012/12/my2017-roji-bikes-products-instruction.pdf
Rallyもあるみたいね

848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:49:02.37 ID:+vxmrzR7.net

>>846
32Tから34Tへの違いって、ほんの僅かだからなー。
28Tあたりから変えれば感激するほど違うものだが。
坂が多いことでもあるしどうせ金がかかるんだから、フロントも一回り小さくしてはどうかね？
時速20キロ強くらいで走ってるなら、50Tでもトップスピードが落ちるなんてことは無いはず。
予算があれば50/34Tのフロントダブル化で大抵の坂にも楽に対応できるようになる。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:55:23.58 ID:ClKioAOE.net

前2枚にしちゃえ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:55:53.62 ID:gJaS3Fjd.net

>>844
俺はBSモールトンで9速時代の6500アルテグラのショートゲージディレーラーと
6700アルテグラの11T-27Tを組み合わせてるけどちゃんと変速しているし
700C軽ツーリング車では8速黎明期の初代XTRディレーラーで10速を制御している
シマノの互換チャートなんてある程度の知識があれば無視していいんだよ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 20:33:19.26 ID:jqd+nBAd.net

>>848
フロントダブル…やりたい！
でも今フロント58Tなんでフロントダブルは現実的ではないかもしれないんです
リヤは2T違えば案外変わるんじゃないかなと思ってます

>>850
それを期待しているんですけどやっぱ現車セッティングしかないですよね
2000円ぐらいだしダメ元でやってみようかな
34Tが適合しなくても他のギアは使いまわしできるし

852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 20:46:02.37 ID:+vxmrzR7.net

>>851
ここまでリアが大きくなると2Tの差なんて体感的に半段分も無いくらい。
26Tと28Tの2T差とは、全然違ってるんだよ。

58Tとはでかいの入れてるな。平地用にしてるならなおのこと坂は辛かろう。
それでトップを積極的に使う機会は多いの？
下り坂くらいでしか使ってないなら、フロントはノーマルに戻すか53/39T、50/34Tにする方が結果的に満足できると思う。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 21:23:02.19 ID:ZvpNvGXZ.net

>>851
むしろリア11-40とかにしてしまっても今の流行り

854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 21:23:17.58 ID:yOS7D76r.net

フロントシングルのままで行くなら、
ダウンヒル用のショートケージRDが使える
10段11-36Tが個人的におすすめ
変速も速いし乗ってて気持ちいい

855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 21:33:51.51 ID:jqd+nBAd.net

>>852
言われて計算してみたら確かにほとんどかわらなかったです
普段は7速ですけどトップも割と使ってるので手放したくないんです
55Tダブルとかあったらその辺が妥協点な気もします

856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 22:34:44.83 ID:42xnxOeS.net

２０１７年モデルのvergeがでてる店しりませんか?

857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 23:19:13.40 ID:ClKioAOE.net

>>856
http://www.loro.co.jp/2016/10/2-1.html

858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 09:16:49.22 ID:NRInaG7v.net

自分は初心者の頃はトップギア頻繁に使ってたけど、
いろいろ勉強してハイケイデンスが今の流行りと
聞いてからは、使う機会なくなったよ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 09:54:25.99 ID:2p23ASZO.net

>>853
あー、いいっすね11-40
DEORE XTで固めるってことですよね？
ざっと調べたらスプロケ、シフター、ディレイラー合わせて2万弱くらいかな
うーん割と現実的な話になってきた

860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 10:11:14.72 ID:N4JfCfhq.net

そんなおかまギア使わんで足と心臓鍛えろ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 10:29:01.94 ID:2p23ASZO.net

>>860
やーい、筋肉おカマｗｗｗ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 12:22:12.07 ID:H8aGw8Jo.net

>>859
そうそう、そんなイメージ。
verge P10 (2017) 参考にしてみたら良いと思う。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 13:28:44.44 ID:2p23ASZO.net

>>862
なんと実車があるとはｗ
大いに参考にしてみます
あざっす

864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 18:07:29.81 ID:M9l4tkWj.net

>>858
これまでママチャリや、それに準じた自転車しか知らなかった者が
スポーツ車は軽いギアでくるくる回すのが良い
などとネットで書かれてるのを真に受けての発言だな

だがそういう文脈で語られる高回転つーのはせいぜい80〜90rpm程度だし
その程度は普通はハイケイデンスなんて言わんぞ
そもそも120rpm以上のハイケイデンスなんて実用的ではないし一般人には
心肺能力やペダリングスキルの関係上、常時維持出来ないような領域だ
お前本当にやってんのか？
折りたたみ自転車で通勤やポタリング程度の走りで120rpm維持？ギャグだな

ロードでも勘違いしたくるくる信者が平地でもコンパクトクランクのインナー
だけ使い、遅い速度でくるくるやってる間抜けな光景を時々見かける
あいつら、平地でインナーとか使ってたら山なんか走れないんじゃね？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 18:22:32.33 ID:NRInaG7v.net

>>864

858だが、仰る通り、60-90rpmくらいの話をしている。

それをハイケイデンスと呼んだ用語の間違いは訂正するよ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 18:23:47.85 ID:NRInaG7v.net

ハイケイデンスではなく、あんたのいう「高回転」な。ｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 18:51:07.33 ID:H8aGw8Jo.net

ママチャリまで読んだ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 19:31:35.35 ID:R9+mm3fR.net

どの趣味も熱い奴はいる
電車とか典型例の目立つジャンルもあるけど

869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 20:19:21.20 ID:haaPUEnC.net

くるっくるっ
たーん
くるっくるっ
たーん

870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 22:34:14.93 ID:IEk3uCZ1.net

>>864
最近のロードの走り方って、平地でもインナー使うのは何故!?
今日は3人のロードを抜きましたが、全員がフロントインナーで走ってます。
リヤが真ん中ぐらいなので、34-15あたりで平地で走っているのです。
凄いクルクル回しだけど速度は25〜28kmぐらい。
近代ロードは回転重視の走らせ方で、
クロモリロード時代の重いギヤでトルク重視の走り方は古いとされているのは
分かりますが、それでもアウター50Tのロードなら、
50-20辺りならクルクル回せると思うのですが!?
この状況だと、坂道ではスーパーローをすぐに使い切ってしまうのでは?
昭和のロード親父には不思議な感覚に陥ってしまうのでした…。
クルクル走りがダイエットに有効だとするなら、
ロードに乗らずにミニベロ乗る事をお勧めしますよ。
ジャイロ効果が全く無いので、下りでもベタルを回し続けないと早く走れませんし（笑）。


http://blogs.yahoo.co.jp/butoboso0217/35617660.html

871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 23:00:30.29 ID:EvKbMQoS.net

crestのタイヤを高圧のに替えて気付いた

これリムテープ替えなきゃ不味いのね
道理で短期間に4度もパンクするわけだ
ホント馬鹿だわ死にたい

872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 00:04:42.00 ID:5U1+fXVQ.net

ばーか
ばーか

873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 00:18:50.03 ID:yXJX4+ZU.net

>>870

さっきオッサンに怒られた若造ですが、答えられる気がします。

貧脚の人間が60-90rpmで街中をたらたら走る場合、アウターで
走ってると、坂道でインナーに切り替える必要があるんです。
インナーからスタートだと、下り坂にならない限り、フロントを
変速する必要がない。ほぼフロントシングル。その楽さ故でしょう。

しかしながら、中間域のギア比ではアウターの方がエネルギー
効率が良い、という記事を読んで、私はアウターからスタートする
事にしましたが。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 02:58:33.99 ID:9VQXAqUh.net

鍵どうしてる？
長時間目を離す事がない前提でcropsのブースターロックが良さそうだったけど
製造中止なんだねこれ
サドルのところに固定するワイヤーロックも良さそうだけど折りたたみに支障が出そう
鍵本体を持ち歩くのはなし
これという候補が出てこない

875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 07:26:17.63 ID:vIIQgnWC.net

>>874
折り畳み自転車だとママチャリの馬蹄錠みたいなのでは持って盗まれるリスクがあるから地球ロックが必須になる。となると2m近いワイヤーロックとU字ロックの併用がオススメだけど、重いし持たないといけないしで結構邪魔に思うかと。
プロ相手だと何使ってもダメだから、拝借泥棒と中高生あたりに盗られないぐらいが目標でいいんじゃないかな。多関節ロックとかどうだろう。フレームに固定しておけるしそこそこの長さがあるよ。捻れなくてちょっと使いにくいけど。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 08:27:26.08 ID:dozdT5Nk.net

>>874
サドル下にホルダー付けるワイヤーロックで折りたたみ大丈夫だよ
10cm程度サドルが上に出る形になるけど車体支えるには十分に下突き出すしその状態でキャリーオンカバーにも入る

普段はそれと、キャリアにパルミーのU字ロック縛り付けてる。コンビニ程度だとパルミーのみ使用
半日とか放置の時は別に腰に巻くチェーンロック持ち出して地球ロック

877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 09:45:24.17 ID:i8QZSsSS.net

2ちゃんで長文とかどこのおのぼりさんだよ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 09:48:37.86 ID:+js3DHfN.net

いやでもいろんな意見が出た方が勉強になるわ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:51:30.42 ID:KOp0cqnu.net

1000円で売ってた極太の黒うどん使ってるわ
自転車乗る時は腰に巻いてる

880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 16:58:23.71 ID:MeId4xME.net

>>874
近所のスーパービバホームでcropsのブースターロック見つけたので買ったよ
探せばまだあるかも

881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 17:26:19.44 ID:VhZ9u5cj.net

ABUSのケーブルロックでいかがでしょうか？
定番の1500よりも、ものによってはセキュリティレベル高いみたいですが。

http://www.diatechproducts.com/abus/coil_cablelocks.html

882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 07:22:05.15 ID:rz3karN4.net

昨日2017年モデルのヴァージュＮ８納車でした！
以前の書き込みに予備チューブが付くと書いてありましたが、
そのサービスはなくなったのかな？！

883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 07:33:16.19 ID:VdsxwV0K.net

色は！

884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 08:06:22.52 ID:rz3karN4.net

マッドブラックです。
今までママチャリしか乗ったことないのでうれしいです。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 10:37:00.82 ID:hDduhoE9.net

酒飲み過ぎて脂肪肝だったけど休みの日にシコシコ自転車乗ったら10ヶ月で10キロ痩せてγも正常値まで下がった
最初はホームセンターに売ってる安い折りたたみだったけどもっといい自転車が欲しいと思いverge N8買いました
てことで脂肪肝の人は自転車オススメします

886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 10:45:37.99 ID:nsleITlC.net

ハードに使い込んでる人たちは
折り畳み部分の異音や調整はどんな具合に行ってるの？
1000キロくらいで異音が出始めるみたいな事聞いたけど