馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 369

759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 03:37:51.38 ID:C4sN8Wdx.net

ボルト使った簡易ナッターはネットでも結構やってる人がいる

760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 07:17:47.74 ID:nXDoA6sT.net

>>754

>>755のだよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B007628FUM/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

俺の場合、まだ軽度の緩みだったからナッター使ってかしめるだけで直った。
悪化するとリベットナットごと交換しないとダメになるようなので、そうなると自分でやるにはちょっと大変だと思う。
もともとのナットをヤスリとかサンダーとかドリルとかで削ってフレーム内に落として、それを取り出してとかやらないとダメだからね。

調べたらショップでやってくれるところもあるようだよ。
俺はずっとショップに頼もう頼もうと思っててダメ元で買ってみたら割とよかったんでね。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 08:34:58.13 ID:eyXmx0pq.net

>>735
プロムナードって思ったよりハンドルが手前に来るから、乗り難くなる事も有るよ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 08:52:33.59 ID:Zm/7NIUm.net

>>746
ソード・ワールド、ロードス島、クリスタニア等のフォーセリア世界を土台にしたファンタジーTRPGの共通設定の一つ。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 09:02:13.09 ID:EcrAo/nM.net

今はソードワールド2.0なんてのもあるのか
ファラリスがラーリスになってたり
ここでも世代間格差が！！

764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 12:02:01.89 ID:sjeBZk9Q.net

>>761
そうそう　車で言えば普通車のステアリングからバスのステアリングに変わるくらい
操作感がかわる。俺はプロムナードの端っこを１センチカットして乗ってる
これだけでずいぶん小回りがきくようになる。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 12:03:54.56 ID:EcrAo/nM.net

それ、最初からスパロー付ければ良かったんちゃう？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 14:32:37.42 ID:iqtKhbRX.net

今コロポックル屋根を新規で買おうとすると何ヶ月待ちですか？
最近買った人居ます？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 16:09:55.52 ID:2s63nBFH.net

やすいパーツクリーナーって汚れが全く落ちないから結局は無駄

768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 17:00:22.91 ID:elLvewif.net

レースに出たいと思っているのですが、レースの一覧が見やすくまとまっているサイトでおすすめなのを教えてください。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 17:19:43.64 ID:aycf+JIx.net

>>755
>>757
>>760
>>759
ありがとうございました！

770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 17:51:35.04 ID:oF4fZ/dA.net

>>768
市民レースなら↓
https://cycle.spoen.jp/

もうちょっとレベル上げて実業団レースなら↓
www.jbcf.or.jp/races

771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 17:58:16.55 ID:QKiiz7Z3.net

>>770
ありがとうございます。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 18:32:39.22 ID:1MdLreNC.net

FDのワイヤー固定するとこのネジ穴なめたんだけど、どれくらいの強さで締めるものなの？
新しいのはもう壊したくない。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 18:37:28.05 ID:MGTIdHRR.net

新品のチェーンは一度チェーンクリーナーで洗浄したうえで
チェーンオイルつけたほうがいい？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 18:46:09.26 ID:mxDOzHLE.net

>>772
6Nmくらいだね。
>>773
事前の脱脂が必要な潤滑剤使うなら必須、そうでない場合はお好みで、かな。
俺は後者、たっぷり注油してゴシゴシ拭いてから使ってるよ。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 19:01:13.86 ID:NeMj50M/.net

>>750
ネットで色々調べて店でハンドル取り寄せて上下逆にしたり色々合わしたら普通につける方が、しっくりきたので取り替えました！
ライス幅はあんまないけど、本当にアップライドになるね！
自分はこっちの方が楽かも。
不思議とフラットで前傾姿勢の時は尻がすぐに痛くなったのに、プロムナードでのアップライドの方が尻が痛くならない(笑)

776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 19:05:39.05 ID:ixFYcpZr.net

メーカーによる

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 19:06:04.91 ID:NeMj50M/.net

>>761
確かに思ったより手前に(笑)
なので、ハンドルをサドルから遠ざかるように向こうに位置を変えたら乗りやすくなりました！
ステムはシティーサイクル用なのでサドル後ろにしてるけど、それでも近い。カーブで漕いだらハンドルが当たる…。ハンドル逆さまにしてセミドロップ風にしたら、足とか当たりまくりそうだ…

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 19:23:38.86 ID:NZYYF5t6.net

フロントハブのＯＬＤが85mm（特殊な規格？）の小径車なんですが、ハブがダメになったら
廃車ですかね？内部の修理は出来ますか？ネット検索でも85mmのハブは無いみたいなんで

フォークはスチールです。他規格のハブを何とか使う方法はありますか
初心者なんで言いたいことが伝わってないかもですが

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 20:10:17.29 ID:mxDOzHLE.net

>>778
まずは定期的なグリスアップで長持ちさせるとして、
フォークを100mmまで拡げるか74mmハブにスペーサー噛ますかかなぁ。
前者はセンターや平行の狂いが出ないようにするのが少々面倒&フォークへ若干のダメージ与える可能性あり、
後者は軸長が足りないとナットの掛かりが浅くなる可能性あり、長い軸に換えられるハブならこの問題はクリア、かな。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 20:23:38.42 ID:3CcsTMIx.net

プロファイルデザインのハンドルに付けてストローで吸うエアロボトルですが、蓋に切れ込みがあるため振動で水が飛び散ってしまいます。
ミカンか石鹸を入れるような黄色いネットが付いており、それを使うのではないかと思うのですが、使い方がわかりません。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 20:26:59.15 ID:bHt+kOpb.net

>>777
その辺を解決したのが、メトロポイント ハンドルバーなんだけど
これはこれで変化が出し難かったりするんだよね
プロムナードって結構難しいよ

https://www.amazon.co.jp/dp/B00UWB4I3C

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:26:45.16 ID:FgG9+E5o.net

クロスバイク欲しいんだが今の時期、どこで買えば安く手に入る？
クロスバイクで予算は5万前後
型落ちとかでも構わないんだけども

783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:37:32.50 ID:NeMj50M/.net

>>781
おー、カッコいい！自分の場合はシティーサイクルなので適当にユルユル乗れれば(笑)

784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:39:17.05 ID:NeMj50M/.net

http://iup.2ch-library.com/i/i1711432-1474029236.jpg
前輪についてる前かごを支えるやつ？を取り外すにはどーすれば良いかな？
取り外すのに必要な工具とか教えていただけると助かります

785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:39:31.49 ID:XiDflDt0.net

時期的には新モデル発表とか実売開始されてるだろうから
店に残る前モデルの在庫とかは安くなるだろうけど
どこってことだと自分の足で探すしかないんじゃないかな

786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:43:10.64 ID:WQ9DNLe0.net

>>782
ネット

787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:45:19.44 ID:9CKslUFk.net

>>784
モンキーレンチで無理やり外せないか？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:46:38.25 ID:SxIbJe7k.net

>>784
上部部品を外すには、ステムのボルトが枕頭なら６mm幅のアーレンキー
六角頭なら汎用性を考えて全長１５０mmサイズのモンキーレンチ
さらに六角のヘッドナットを外すには３２mmまたは３４mm幅のスパナ
または全長３００mmクラスのモンキーレンチ

下部のワイヤーは前輪を外せば良いので１３mm幅のスパナ
または全長１５０mmサイズのモンキーレンチ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:51:13.14 ID:pkYMzFsv.net

シティサイクルの前輪は14mmだゾ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:53:39.02 ID:SxIbJe7k.net

>>784
ちなみに上部の金具を外すと、ナットの内側に入る部分の長さの関係で
ナットが締まりきらない可能性がある
その場合は元に戻すか、最初から手を付けない方が無難

791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 21:53:51.16 ID:mxDOzHLE.net

>>784
車軸両端の黒い樹脂カバーの隙間にマイナスドライバー差し込み捻って取り外し、
14mmのレンチ（メガネかボックス推奨）でナットを取り外してやれば外せるよ。
カゴ足外したら泥よけの足とワッシャー（ギザギザがあるならギザギザが内側）を戻し、
ナットを工具使わず手で回せる所まで締めて、車軸がフォーク先端の溝の奥にキッチリ嵌まっているか、
脱落防止金具の爪がフォークの穴に正しく刺さっているか確認、
工具使って左右少しずつ何度かに分けてしっかり締めてカバー被せてドライバーのケツで叩いて終了かな。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 22:25:03.83 ID:tRvPo2Ul.net

自転車の素材で変わったのって何があるかな？
スカンジウム、マグネシウム、竹、メタルマトリクスはもうない？
面白素材のパーツで組んでみたいな

793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 22:33:22.50 ID:KW89yv2t.net

>>773
シマノではそれを禁止してる

794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 22:47:04.96 ID:GpmEYXp5.net

>>792
マホガニー

795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 23:40:20.15 ID:NeMj50M/.net

教えていただきありがとう！

色々ネットで観てたらソケットレンチだけで外してる人いたので
一回やってみる

796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 00:03:13.92 ID:PvJJTkV4.net

グラスファイバーのフレームって無いのかな？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 00:20:16.89 ID:qhm6aOOY.net

>>796
重いくせにフニャチン。

釣竿ならまだ解るが、自転車のフレームとしてはまず使い物にならない。
と、トップウォータープラッガーの俺が言ってみる。
まあ、トップウォータープラグでも、ポッパーとかはグラスロッドでは柔過ぎて動かし難いけどな。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 01:47:36.84 ID:uW0Jm8L6.net

現在コンポの入れ替えをしているのですが、
RDとクランクのあたりでインナーxローにした場合にチャラチャラ音がなります
RDにあたっているようではないのですが
チェーンを切るにあたって１コマだけ短くきってしまいました　そのせいでたすきがけがより強くひっぱられてクランクが
チャラチャラ音がなると思うんですが　どう考えますか？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 01:51:12.14 ID:HbJdLp79.net

チェーン長が原因ではないだろ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 02:01:27.78 ID:wwft8Dn3.net

http://store.shopping.yahoo.co.jp/haige/hg-yx-55006.html
スピンバイク とかエアロバイクのスレないですよね。
ロードの人はこんなので練習しないのかな？
ローラーのスレはなんか機能してないのでここで教えてください。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 02:05:49.77 ID:qhm6aOOY.net

>>798
インナーロー自体、メーカーは避けるように言ってる。トリムやってもね。
フロントインナーだと、リヤは小さい方から三番目位までがたすき掛けの許容限度。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 02:08:06.33 ID:HbJdLp79.net

何言ってんだこいつｗ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 02:10:29.76 ID:rdMZCnDq.net

>>800
その製品自体はロード乗りからしたら論外
サドル高さが三センチ刻みでしか調整できないみたいだから

804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 02:22:35.71 ID:WFVueDgw.net

>>798
FDとチェーンの接触は？
>>801
それはインナートップでない？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 02:31:16.11 ID:uW0Jm8L6.net

>>798
ごめん、
RDとクランクのあたりじゃなくてFDだった

806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 03:00:06.33 ID:6d7itwAd.net

最近自転車を漕ぐといつもより重く感じるんで後ろタイヤ見てみるとブレーキが軽く当たってる感じするんだよね。これどうやったらタイヤから離れさせれる？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 03:03:14.00 ID:1oNH0ZcO.net

>>805
インナー×ローは間違いない？インナー×トップでチェーン外側とアウターリング内側が干渉する場合はあるけれど。
FD干渉は左右だけじゃなく下も見てる？下というかガイド後端の部分ね。
あと構成によってはタイヤとチェーン、タイヤとFDワイヤーの干渉なんかもあるかも。
あとはなんだろ、チェーンの長さは1リンク短い程度ならインナー×ローなら関係ないだろうし、
（アウター×ローでは関係あるので確認を。特にRD通さずアウター×ロー＋2リンクの決め方する歯数構成の場合）
チェーンの裏表・・・も関係なさそうか。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 03:03:49.38 ID:GalSjL7G.net

>>806
ブレーキ形式によります

809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 03:04:00.30 ID:1oNH0ZcO.net

>>806
ブレーキのタイプ、あるいはメーカーと型番わかる？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 04:05:08.64 ID:WFVueDgw.net

ここんとこ何か忘れているようないないような感じがしていたんだが、
さっき思い出したわ。あの日はエラー出て立てられなかったんで今さらだが>>271へ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474052386/

811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 05:17:17.86 ID:wP6uUWjG.net

トルクレンチを買おうと思うのですが、なんか評判のいい東日にしたいです

ただ、なんかラインナップがありすぎて分かりません。

・1本でM1.5〜M8ぐらいまで対応できる
・1本で複数のトルク値を設定できる

というのはあるのでしょうか？
ビットとかいうのをつけ外すことで、ボルト穴のサイズは変えられるんですよね？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 06:07:12.30 ID:2eCJdDS7.net

>>782
サイクリの実店舗か
リサイクル屋だろか
異動で引っ越しさせられる奴が売り払ったりする時期まで待つとか

813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 06:48:56.64 ID:1oNH0ZcO.net

>>811
1本でなるべく多くの箇所で使いたいならMTQL40Nかなぁ。
けどトルクレンチは締めすぎで壊しがちな比較的低トルク箇所用のみでもいいと思うね。QL10NかQL15Nあたりの。
自転車まるごと全ての箇所を管理したいなら複数本用意したほうが使い勝手いいよ。
個人的には安い・壊れにくい・針が動き締めてる感がある、でプレート型がすきなのでFシリーズもお薦めしたい所だけど。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 10:52:00.12 ID:uW0Jm8L6.net

>>807
うーん・・・コンポはデュラのdi2なんだけど
どこをみてもFDとチェーンは干渉してない・・・ ギアを３枚くらい上げれば音はならなくなる
音がしているのはクランク側だけど
悩むのいやだから新しいチェーンかってしまった・・・

815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 11:10:28.55 ID:wP6uUWjG.net

>>813
ありがとうございます
ますます悩みましたが予算をもう少しあげて検討してみますね

816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 11:39:43.43 ID:naLuJmm0.net

メーカーのHPで車両の重さが書いてあるけど、ペダル付きのモデルはそのペダルを含めた車両の重量、
ペダル付いてないモデルはペダルを含めない車両の重量、でいいんだよね？
いや当たり前の話だろうけど数字だけ見て比較してたのであれ？ってなっちまった

817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 12:05:46.34 ID:rdMZCnDq.net

>>816
たいていの場合でペダル抜き重量

818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:34:13.15 ID:vlDwzKmh.net

・チェーンとスプロケットの距離調整
・リアのシフトワイヤテンション調整
この二つだけしか触ってないと思うのに劇的にフロントの変速が良くなったんだけど、こういうことってあり得るの？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:46:34.25 ID:1oNH0ZcO.net

>>818
BB下のワイヤーガイドがグラグラとか？
なんか違うか。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:50:38.60 ID:sfhXEgV/.net

ホームセンターに売ってる安いパーツクリーナーを自転車に使っても大丈夫かな？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:08:10.66 ID:1oNH0ZcO.net

>>820
パーツクリーナーは銘柄や価格に関わらず使い方次第だね。
塗装面、ゴムプラ部品、グリス封入箇所（分解グリスアップ前提なら別）等を避ければなんでも大丈夫だよ。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:14:23.89 ID:vlDwzKmh.net

>>819
ワイヤーガイドは特に問題なかったと思う。
不思議だ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:38:14.84 ID:sfhXEgV/.net

>>821
さんくす

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:45:08.77 ID:0yR3wLwJ.net

ホイールをできるだけ真っ直ぐつけるこつをおしえてください

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:50:20.46 ID:LTEuqcB3.net

ちょっと思いついたんですがシングルスピードって前後ナローワイドに出来ますよね？
シングルスピードのナローワイド化については海外の掲示板で
「メリット無い」「抵抗が増えるからチェーンガイドの方が賢明」等と書かれていましたが、
後ろも外れにくい事は他の手法では得難いメリットだと思います。
とは言え現状を見ると商品化される程のメリットでもない様子ですが、
もう少し納得のいく説明をこのスレの親切な皆さんに考えていただけないでしょうか？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:01:50.54 ID:AVYkcs3z.net

バーエンドバーつけたら腕や手首楽になるかな？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:02:41.46 ID:1mujTELt.net

>>817
そうなんだ！ありがとう

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:07:57.57 ID:bsW5AeMT.net

>>826
手の向きが自然だから楽だが、ハンドルの端を
持つので肩が苦しい感じになります。
「バーセンターバー」なら、手も肩も楽な姿勢になる
少し力が入りにくいが一応ブレーキも掛けられる。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:08:10.06 ID:2eCJdDS7.net

>>825
シングルならガイドプーリーをクランク直ぐ後ろに設置汁のはどうよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:08:59.28 ID:EYu5B9tv.net

マウンテンバイクの後輪のタイヤがつるつるしてるから交換しようかと思う

(50-559)26×1.95HEって書いてあるんだけど括弧の中は気にしなくていいのかな
通販サイトには書いてないんだけど

26×1.7でも使える？
後はチューブとタイヤ爪買えばいいのかな

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:09:08.42 ID:AVYkcs3z.net

>>828
自分買ったのは一体化したやつなんだよー…。
センターバー魅力あるなー
ただ、センターバーは操縦しにくいと書いてた

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:41:47.78 ID:uW0Jm8L6.net

>>814
の続きなのですが
チェーンを長くしてみたのですが効果ありませんでした
書くのを忘れましたが TNIのビックプーリーをつけています
インナーローでシャカシャカとクランクからこすれる音がしたのでビッグプーリー化するとこうなるのでしょうか

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:04:46.11 ID:bsW5AeMT.net

>>831
君のはグリップと一体に奴で、追加でセンターバーを
付けるなら、イメージとしてはこんな感じ↓かな。
ttp://blog-imgs-44.fc2.com/r/e/i/reiz00/D1020501.jpg

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:47:45.17 ID:xua0dD3R.net

>>832
だからさチェーン長関係ねぇーって言ってるだろ
FDが斜めに付いてるとかじゃねーの？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:49:09.70 ID:xua0dD3R.net

てかFDはインナーローで調整すんだぞ
調整してそれなんか？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:49:33.75 ID:xua0dD3R.net

とアウタートップ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:03:28.22 ID:uW0Jm8L6.net

FD自体は問題ないと思います　接触すらしてないです
問題があるとすればRDでビッグプーリーをつけたこと　くらい

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:09:33.71 ID:U7Ek5EXN.net

>>833
こんなゴテゴテするならいっそブルホーン化した方がいいような気が

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:48:40.52 ID:1oNH0ZcO.net

>>830
リムの内幅いくつかな？
7mmダウンなら問題なく行ける可能性高いと思うけど。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:11:42.81 ID:MismcV8d.net

WH6800のホイールで大会に出ようと思ってます。ですが2chだと｢アルテとか貧乏人の鉄下駄｣とか｢最低でもレーゼロ｣とか書いてて不安になってきました。やっぱ各メーカーのフラッグシップのホイール使わないと駄目なのですか

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:16:56.47 ID:gjZ98JGX.net

>>840
問題ない自転車は乗ってる人の性能が全てだ。ぶち抜いてやれ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:17:32.87 ID:g/W3si6e.net

んなこたない
どこぞのレースでZONDAで優勝した人もいるくらいだからドーンと構えれば良いよ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:26:38.31 ID:XNt//UtQ.net

>>840
機材だけのクソデブがたくさんいるから心配すんな
俺はお前を応援してるぞ

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:27:51.34 ID:MismcV8d.net

>>841
心強い言葉有難うございます。
高級ホイールの人らチギれるよう頑張ってきます。

>>842
ゾンダって優秀なホイールって聞いたんですが今値段に調べたら安いんですね
取りあえず気持ちが萎縮しないようにして戦ってきます

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:37:48.90 ID:MismcV8d.net

>>843
いい機材すらないデブですが頑張りますw

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:08:05.31 ID:XNt//UtQ.net

>>844
出来れば結果報告してくれよ
落車には気をつけてな

847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:09:38.76 ID:o2EyFNzH.net

>>833
カブトムシやクワガタのような別種の趣があるね。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:37:47.72 ID:8XuVcVOJ.net

(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:38:20.68 ID:8XuVcVOJ.net

彡(^)(^)かわE

850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:38:40.76 ID:8XuVcVOJ.net

(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫
(＾)∋ <ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
))))
∫∫ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:39:22.87 ID:8XuVcVOJ.net

彡(●)(●) 皮Eなあ.....

852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:47:48.28 ID:MismcV8d.net

>>846
自分が下手って自覚はあるので怪我だけは気をつけますw

853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 00:09:19.21 ID:YlhISKND.net

>>826
ブレーキレバーに指が直角に引っかからないので
楽になるくらい常用してそのポジションが癖になったら危険
見通しが良いところを軽く走る時とか
上りで足止めたらとまっちゃうくらいところとかで
たまに使うくらいにした方が良いよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 00:14:16.52 ID:UXz+OZVc.net

>>852
爆発しても振り向くな
http://www.youtube.com/watch?v=oHGfzeH6Qg4

855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 00:21:29.50 ID:ApPUpjg0.net

>>846
なんでここで報告させるの？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 00:47:06.34 ID:LK9vpm4B.net

後ろに着かれた時、ほんの少しだけ前の俺も軽くなる気がするのは気のせいか本当に軽くなっているのかどっちですか？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 00:55:16.73 ID:w+TdfGic.net

クロスバイクにZONDA穿かせると30km/hだしつづけるの楽になる？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 00:58:09.36 ID:LK9vpm4B.net

よく考えると自分の後ろにも引っ張る方向の抵抗があるからそれの一部を後ろの人が負担していると考えたら前でも軽くなるのは当然なんだろうか。。。うーむ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:40:41.45 ID:RtzRXqeS.net

>>857
ならない
30km/h程度のゆったりしたスピード域じゃいいホイールにしても
よくて平均0.3km /hも上がるかどうかって所

860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:42:31.06 ID:3TNaFJ6F.net

>>857
デフォルトホイールデフォルトタイヤでも難なく30km/h出し続けられるようになってから考えてもいいと思うよ

ホイール軽くなっても巡航性能は変わらない、加速がよくなる
あと、いいもの履いてるからと気分的に踏めるようになる

>>858
理屈上多少変わると思うし、変わるという話も聞く

861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 03:36:57.53 ID:hJCdeJIw.net

通勤でESCAPE　RX3に乗ってるんだけど、雨の日でもチャリに乗るしかない
チェーンカバーを買いたいんだけど、アマゾンで見ても取り付けが難しそうだったり、自転車ごとに合わないやつも多そうで自分で決められない
汎用品とかESCAPE　RX3に付けられるやつとかあれば教えてほしい
キッチリガードしてくれなくてもあれば多少はマシっていう程度のもので構わない

862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 03:45:08.85 ID:k1OAlpfF.net

バッシュガードじゃあかんのん

863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 03:55:50.40 ID:hJCdeJIw.net

>>862
初めて聞いた単語だけどググったらたぶんそれで目的は果たせそう
あさひで相談してくるありがとう

864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 05:37:18.74 ID:mWlFD5A/.net

>>856
いや空気抵抗（巻き込みが減る）から楽になるよ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 06:03:55.83 ID:k1OAlpfF.net

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 06:26:09.59 ID:3M/KF3mI.net

ホイール軽くなって楽になるのは上り坂
平地と下り坂はエンジン性能の問題だから乗り手が一緒ならホイール交換しても殆ど変わらない

867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 06:46:20.83 ID:vaJJprZM.net

走っていて遭遇するロード乗りって、同じ方向より、反対方向ですれ違うのが圧倒的に多いような気がします。
自分はほかの人と違う方向に走っていることが多いということでしょうか？
出かけるのが遅くて、みんなが帰ってくるころに山に向かって走っているからなのか？
しかし、帰りもやはり逆方向のすれ違いの方が多いような？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:11:03.86 ID:Ux+5cNXx.net

>>863
エスケープRX3ならバッシュガードは元から付いてるはずだが、クランクセット交換してる？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:12:28.76 ID:kYMk31sW.net

>>867
出発が遅いんじゃね？朝涼しい内に出発して午前中に終わるってメニューが多い気がするけど。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:15:36.58 ID:dI3xaeSR.net

>>867
多湖輝の「頭の体操」的問題設定だね。
同じ方向と逆方向とでは相対速度が 4〜5倍は違うので、単位時間当たりの遭遇数がそれに見合った分だけ異なるってことなんじゃないの？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:27:06.57 ID:+6OxooJv.net

>>867
おまえが動いてるからな

872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:31:26.42 ID:3+mEN/Ib.net

>>867
対向車は次から次へやって来て、どんどんすれ違うけど
自分と同じ方向を走る先行車両も後続車両も、互いに速度差が小さければ
追いつくこともなく、追いつかれることもなく、ずっと先行車両が同じ数見えるだけ
なのできっと、そう感じるのでは？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:34:44.87 ID:coxTRsYF.net

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1006279.jpg
自分の自転車は画像の赤線のところまでピラーが入ってるんですが
さすがに長すぎますかね？
特に問題ないならいいのですが・・・　
ピラーはアルミでフレームは画像の物と同じです

874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:40:11.07 ID:TsxHGjIg.net

そこまで重量気になるならシートチューブとトップチューブ交点から7�a下位まで切る※要パイプカッター
乗り心地に多少影響出るかもだから自己責任で

875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:48:35.64 ID:0ns/f/Vw.net

精度の悪いシートポストは短く切りすぎてしまうと、ガタが大きくなってズレ落ちやすくなったりもする

876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:50:14.89 ID:uST6ZBRu.net

最大でも数十グラムしか変わらん　気分の問題

877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:51:05.91 ID:b6UySFX2.net

>>873
スローピングフレームは、ある程度の身長差を
カバーしてるから長めのシートポストが付いてる。

切っても構わないが>874の言う通り自己責任

878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:09:36.07 ID:Ux+5cNXx.net

>>874,876
>>873は重さを気にしてるようには見えないけどなあ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:27:41.28 ID:8HBMpMRF.net

ビアンキのニローネに乗ってるんですが
ビアンキスレで ニローネはロードバイクじゃないよ ママチャリだよ と言われました
最近のママチャリの性能に感心しつつ ちょっと残念な気持ちになったんですが
じゃあロードバイクとはどの辺のランクから名乗れるものなのでしょうか？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:34:38.14 ID:vp4xh9Tw.net

>>879
ニローネはエントリーモデルでどちらかというとエンデュランス用途だから、レースに適したフレームのセンプレやインプルソなら、ロードバイク然としたモデルになるんじゃないかね？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:40:32.80 ID:coxTRsYF.net

>>874-878
みなさんありがとうございます。
特に問題ないようなのでしばらく様子を見ようと思います。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:41:31.15 ID:9S95a3S4.net

>>853
自分はシティーサイクルにつける予定で、ブレーキレバーは結構長めのなのでバーエンド、センターバーにしろ角度次第で指が届きそうなので。エンドバーとセンターバーのメリット、デメリットってありますか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:17:54.20 ID:b6UySFX2.net

>>882
どちらも付けてみて不要な方を外せば良い。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:39:06.49 ID:KOld5RnZ.net

>>882
メリットは一時的に使えるポジションが増えること。
デメリットは重くなる、見た目が煩くなる、取付場所のよってはレバー類の位置・操作性が悪くなる、
結局レバー握りにくいoｒ握れないポジションになり安心して使えない、など。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:52:31.00 ID:w+TdfGic.net

SURLYって自転車乗りのスレじゃあまり話題に出ない気がするけどルック車的な扱いなんですか？
フレーム重いのかなあ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:59:20.14 ID:QubMEwr6.net

クロモリメインでシクロクロスやツーリングみたいな自転車が多くなかった？
あとはリジットＭＴＢとか、売れ筋から外れてるだけでルックではないでしょ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:06:23.36 ID:9S95a3S4.net

>>884
教えていただきありがとうございます！

888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:13:08.40 ID:w+TdfGic.net

>>886
ニローネがママチャリとか言われてるの見て自転車のりの目が冷ややかなのかと思ってました

889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:14:24.14 ID:m+ghfeZx.net

そもそも見かけないから話題にならないんじゃあ
MTBのイメージと最近はファットも見かけるようになったけど、普段着で街走ってる感じ?
値段考えるとルックとは程遠いなぁ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:22:38.51 ID:Ux+5cNXx.net

>>885
コアなファンに受けてるマニアックブランド
ファットバイクではトップブランドだが、ファットバイクというカテゴリー自体がマイナーだから
当然一般認知度も低い

891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:37:43.48 ID:QubMEwr6.net

>>888
ニローネは昔価格ＣＯＭで名を馳せた
多摩の狂犬、ＲＹＯ＠ビアンキ君のイメージが有るのかも知れない
自分にとってあれは、青に乗る茅ヶ崎の禿並みの衝撃だったよ・・・

892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:39:09.41 ID:dI3xaeSR.net

>>885
ピンとくる人には無二のメーカー。
それ以外の人には存在意義がわからないかも。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:42:03.47 ID:ETe9V/9n.net

サーリーって、細いクロモリフレームにぶっといタイヤつけたフルリジッドMTBっていうイメージかな。
クソッタレ自転車にのろうぜ！ってホームページに書いてるし

894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:51:50.87 ID:3M/KF3mI.net

サーリーはクロスバイクの原点的なイメージ
頑丈な鉄フレームで弄りやすく未舗装路も舗装路も楽しく走れる趣味バイクとして好まれている
レースしない人には良いよね

895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:05:12.21 ID:TyB/pTrR.net

>>839
多分575だと読めます、擦れて読みにくいすが

896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:36:27.96 ID:UXz+OZVc.net

>>895
リム内幅の話だからそれはなんか違う数値じゃない？
1.7インチ幅タイヤが使えるリム内幅は約17〜30mmって所だよ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:08:13.39 ID:nn7g9fXF.net

信号のストップアンドゴーで最もペダルに体重をかけるときにチェーンが空転してしまう
チェーンの伸び？スプロケットの磨耗？
今お金がないのでどっちかだけならどっち？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:14:59.82 ID:M/hC5Aox.net

チェーンは付けてからの期間が長いのならノビテルとか？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:16:13.44 ID:Hpqwl7KU.net

http://i.imgur.com/CICB39z.jpg
ロックがこんな状態なのですが、さすがに買い換えた方がいいでしょうか？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:17:34.64 ID:WCHuE4zQ.net

>>897
もし両方摩耗してるなら両方交換しないとチェーンがかえって滑るぞ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:20:04.17 ID:HbBy7ElU.net

スプロケットもチェーンも3年経過で1万kくらい行ってますわ
ケチって却って存しそうだからもう少し我慢してから両方交換しようと思う
ありがと

902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:37:11.04 ID:hJCdeJIw.net

>>868
よく知らんが買ったときのままだよ
バッシュガードでググったら、裾をバンドとかで縛る手間が減るって見たからこれ買えばええんやなって思ったの

903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:51:10.72 ID:p6n2vml1.net

アートサイクルの8万ほどのクロモリロードはルック車認定されますか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:54:15.76 ID:XJWp5ZWm.net

いいえ(;'ｰ`)

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:03:10.32 ID:IqIyhhJb.net

>>903
ルック車は、ロードコンポと互換がありません。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:09:54.48 ID:B1uXLbcw.net

>>903
認定されないけど、それ買うぐらいならラレーの買えばってレベル。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:14:49.82 ID:M/hC5Aox.net

>>903
納車後の最初のお手入れから自分で面倒を見られて安く買いたい人向けっすな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:18:06.66 ID:sNMGN5jM.net

ロードバイクですが、勾配10%超えの坂をダンシングすると
ガキっ、ガキっとクランクが空回りするのですが、何が考え
られるでしょうか？BBはITAのネジ式でBB9000をつけています。BBがだめになったのか、それともBBが緩んでいるのか、
ご教授お願いします。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:20:31.25 ID:kAk8o/TA.net

リアホイールのラチェットに1票

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:21:06.43 ID:m2l6TSas.net

チェーンリング、チェーンの消耗で歯飛びしてんじゃないの

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:27:03.41 ID:/pocRVKr.net

>>908
チェーンリングやスプロケの歯が摩耗してたり、そもそも欠けてたり
してもそういう状態になるよ。
ハイトルクかけるとガキン！と一瞬チェーン脱落したような感じに
なったりする感じなんだけど、BBが緩んだり壊れるのはレアだと思う
から通算の走行距離とグレードによってはこっちをまず疑ったほうが
いいと思う。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:28:27.05 ID:/pocRVKr.net

ちと日本語変になったわ。すまん

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:36:02.33 ID:b6UySFX2.net

>>908
自分の経験上では歯飛びだねチェーンとスプロケを交換しましょう

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 18:21:13.36 ID:sNMGN5jM.net

>>911
そうです、まさにその通りです！
>>913
ありがとうございます！
>>910
ありがとうございます！

まずはチェーンを交換してみます。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 18:23:07.20 ID:sNMGN5jM.net

スプロケは交換済みです。
みんな神様ですね。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:11:23.60 ID:pg0pL0pO.net

チェーンのカシメ部の動きが渋いとかってオチとか

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:13:12.61 ID:wt8fNT25.net

アジャストボルトがカッチカッチなんだけど治らないのこれ？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:16:02.73 ID:Nykz0b9d.net

アジャストボルトはかてえもんだ
５５６でもふいておけ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:32:07.82 ID:RvQdxaft.net

スプロケットってバラバラになりますが、よく使うので摩耗している歯車だけ買って交換することってできますか？
歯車だけバラ売りで入手さえできれば可能だと思うのですが、アマゾンで探してもバラ売りが見つからないのです。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:42:03.17 ID:6k+GMhPQ.net

>>919
メーカー・型番・欲しい歯数は？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:42:16.32 ID:dI3xaeSR.net

8S スプロケットの Lower 6枚がひとかたまりになってたけど、あれってやろうと思えばバラせるのかね。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:44:32.36 ID:Nykz0b9d.net

アサヒとかでシマノスモールパーツで買えるべ
アマゾンにはないのだろう

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:46:56.35 ID:Nykz0b9d.net

>>921
くっついてるのは無理だべ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:47:03.46 ID:6k+GMhPQ.net

>>921
可能だよ。
http://s.webry.info/sp/fcr1.at.webry.info/201203/article_5.html

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:52:34.72 ID:dI3xaeSR.net

>>924
おお、すごい。
ネジでとまってるのもあるんですね。
ありがとう。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 20:55:08.16 ID:N9ym1s1d.net

サンダーなくてもリベットの頭をドリルでゴリゴリしてやっても取れる

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 21:00:07.86 ID:G4Sb9vY8.net

>>919
シマノのスプロケットの話という前提で

基本的に1枚ごとにスモールパーツで買える
ただし特に下位グレードの場合は割高で
例えばスプロケ定価5000円程度の105のギアは1枚1000円以上する
それとかしめてある部分はあれ全体で1つのパーツだから無理

現実的に言うとデュラの歯を1枚だけ交換するとかならアリ
あるいは105のよく使う歯だけ上位グレードにしたいというのも歯の形状が同じならアリかもしれない
デュラでもギア1枚2000円しない
でもギアが1枚削れれば普通はその周辺の歯も間違いなく摩耗するからコスパが良いかは知らない

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 21:17:26.64 ID:QubMEwr6.net

昔、８Ｓ当時だったかな、バラせないのをバラして
自分好みの組み合わせで組んで変速がおかしくなってた人思い出した

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 21:42:20.52 ID:w+TdfGic.net

>>927
奥が深いですね自転車いじりは・・・

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 21:56:23.05 ID:G4Sb9vY8.net

下位グレードの例を105で出したが
旧soraのCS-HG50-9なんかだとスプロケ本体の定価が2700円なのに
ギア1枚買ってもやはり1000円以上するのな
さらにパーツを安く買える店はあるが
スモールパーツを取り寄せて値引き販売してくれる店なんかほぼない、仮にあっても大した値引きはない

さっき言ったけどデュラを補修したい場合と
何らかの理由でその部分だけ
互換する上位グレード(デュラ)のパーツが欲しい場合以外は現実的とは思えない

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:10:04.72 ID:BlS6t4cN.net

軽量化 → 少ない運動量 →疲労軽減の為サボる
筋力低下→重い→軽量化→少ない運動量→
脂肪増大→疲労軽減→サボる→体力落ちる→軽減不可も自転車捨てる

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:13:55.84 ID:idh1S8bv.net

どんなタイプの自転車を買うのが良いかの相談させてください。
予算は5〜7万円。
目的は、標高差35m、道程1.5km（最大5%前後の勾配）の舗装路を、
10kgほどのバックパックと、3kgほどのカメラの三脚と共に、
比較的楽に、不安なく走るのが目的です。

上記が年に20日程（雨天あり）の他、普段の街乗り2~3kmが週に2日程です。
体重63kg、身長167cm
自転車趣味はないため、知識もなく、メンテはお店まかせです。
都市部なので、メーカー直営も含め自転車屋は多いです。

今は譲り受けたノーブランドのMTBルック車で、
三脚はトップバーにベルトで縛って乗っていますが、
20年以上前のもので老朽化しており、買い替えを検討中です。

カーゴバイクをネットで調べましたが、車重とギアが坂道には向いてなそうに感じます。
軽量でタイヤが太いGIANT GRAVIERはどうかと自転車で尋ねたところ、
積載重量と耐久性の点から、MTBを勧められました。
在庫では Bianchi KUMA 27.3(2016)、MERIDA MATTS 6.5-V(2017)
辺りなら予算内ですが、サスはいらないのでは？と思って考え直す事にしました。

皆様のご意見も参考にしたいと思いますので、どうぞよろしくお願いします。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:19:58.55 ID:WCHuE4zQ.net

>>932
バックパックの10キロ分を車載しないなら普通のクロスバイクで十分

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:31:25.81 ID:xUfh/+CI.net

ミリタリーグリーンとかデザート色のカッコいいMTBのフレームがほしいです。どこがおすすめですか

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:33:50.46 ID:6k+GMhPQ.net

>>932
予算的に厳しいかもだけど電動アシストのシティ車がいいんじゃない？
電気の力で楽チン、スポーツ車よかメンテナンスの頻度は少な目、積載性よし、ハンドリング穏やか、な感じだし。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:34:36.89 ID:idh1S8bv.net

>>933
ありがとうございます。
私も自転車屋に行く前はそのつもりで、GIANT GRAVIER、TREK FX3等の、
タイヤが太いクロスバイクのエントリーモデルを検討していました。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:39:55.41 ID:gZ9UNCL/.net

ディレイラー側のネジ穴舐めちゃったんだけど
ディレイラー交換するしかないかな？

ネジは舐めてなくてディレイラーの穴のネジ山削れてワイヤー固定できない

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:41:51.97 ID:dI3xaeSR.net

>>936
タイヤが太いクロスバイクのエントリーモデルにリアキャリアを付ける、がいいのではないでしょうか。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:43:42.29 ID:6k+GMhPQ.net

>>937
ヘリサートで・・・手間や費用考えたらディレイラー買ったほうが早いかな？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:46:17.34 ID:idh1S8bv.net

>>935
ありがとうございます。
本当は電動の方がいいのだろうなとは思っていましたが、やはり10万〜がネックです...
予算オーバーの上に、シティ車の外観も好みではなく、電動車で良いのは見つかりませんでした。
もし、ちょっとカッコいい電動カーゴバイクがあれば、10万超えてても欲しいです。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:49:12.60 ID:gZ9UNCL/.net

>>939　ヘリサート　挿入するのと工具もそろえると買えちゃいますね
素直に交換します　orz

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:51:10.37 ID:idh1S8bv.net

>>938
ありがとうございます。
トップバーに三脚をしばると100%傷が付くと思いますので、
本当はリアキャリアがある方が良いのでしょうね。
自転車屋でも勧められましたが、サス付きのMTBにリアキャリア??と戸惑ってしまいました。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:51:48.93 ID:RtzRXqeS.net

穴を突き抜ける長さのボルトとナット買ってきて穴を挟んで固定すればなんとか使えると思うよ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 23:32:21.72 ID:zm6p+Q55.net

>>932
その目的だとスポーツ車は不用
変速機付きでメーカー品の軽快車（シティサイクル）を
３〜４万で買えば充分に思えます。
自転車屋さんには正しいポジションの出し方と変速機の効率的な使い方を
教わると良いでしょう。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 23:52:38.79 ID:idh1S8bv.net

>>944
ありがとうございます。
Panasonicですと、これなんか\39,000なのでコスパがいいですね。
http://cycle.panasonic.jp/products/pvs/
ただGRAVIERより6kg以上重く、フロントの変速器もありませんが、
5%の勾配ぐらいでは、楽さに違いは出ませんでしょうか？
（普段あまり運動しておらず、自慢できる程の筋力や持久力はないです。）
クロスバイクより盗まれにくそうなのは良いと思います。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:00:18.15 ID:4+/NHkoM.net

前まで手で回せてたんだけど、工具使わないと回せないぐらい固くなってるんだよ
さすがに異常じゃないか？

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:01:13.60 ID:4+/NHkoM.net

ID変わりましたが>>917です

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:05:48.51 ID:y4CqU51X.net

限界まで締めてんじゃないか？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:08:18.43 ID:TBKVr9LH.net

>>945
確かに重いようですが、700C 42Tx28Tなので5%位の坂は登れると思います。
ロードバイクの一番軽いギアと同じかちょっと重い位ですね。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:09:57.26 ID:Xp/uoJH+.net

チューブのバルブって長い方がいいの？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:16:03.33 ID:qpurGomP.net

>>949
ありがとうございます。
シティサイクルのメーカーは全くチェックしていませんでした。
他のメーカーも調べてみたいと思います。
このモデルを見ていて、サドルが広い方が重荷を背負ってもお尻に優しい事を思い出しました。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:22:11.26 ID:X/5b+jZS.net

>>950
短い方。リムハイト高い奴ならエクステンド使って空気入れる。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:25:47.46 ID:qwbGfyPn.net

>>935の言う電アシがベスト

国内メーカーに拘らなければ安いのはある
店舗によって値段は多少違うかもだが、先日ドンキでSUISUIが5万円台であった

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:30:41.72 ID:O0FvW3Pq.net

>>950
重さやホイールバランスの問題を除けば
ある程度長いほうが空気入れやすくて便利だしディープリムにも対応する
シビアに考えるならリムハイトに合わせて適切なバルブ長のものを用意するべき

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:38:57.96 ID:SdX8Y1YP.net

>>946
アウターワイヤーは外してる？（あるいは引き離す方向へ引っ張りつつ回す）
汚れや腐蝕や末端のほつれやなんかで引っ掛かって抵抗増す事があるよ。
ワイヤー外れてる状態で固いなら調整した時に抜けて斜めに戻したか、汚れが詰まったりしてるのかも。
浸透潤滑剤をくれて締めたり緩めたりしてみるとどうかな。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:43:53.70 ID:qpurGomP.net

>>953
ありがとうございます。
SUISUIを調べてみたら、華僑が経営する輸入商社の商品なのですね。
電気系統や耐久性にかなり不安を感じますが、amazonのレビューでは概ね満足されてるようでした。
よくよく考えると、電動アシストなら小径車でも構いませんし、視野を広げて探してみます。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:45:44.69 ID:/KrpuLkL.net

��倉さんの最新動画でミッシングリングはオススメしないなーと言ってましたが
脱着を繰り替えさなくてもだめなんです？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:54:24.44 ID:RQqfDLCV.net

>>957
別にミッシングリンクが原因で何かあったみたいな話は聞いたことがないから問題ないんじゃない？
9100でも採用されるらしいじゃん

あの人の言う事が全て正しいって事はないだろうから全てを鵜呑みにする必要まではないと思うよ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 00:58:26.24 ID:vgWQf6CR.net

>>957
KMCのは着脱しなくても曲がってくるね
wippermannのは丈夫

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 02:16:55.68 ID:a36TSqfK.net

ロードバイクを複数台もってる人ってやっぱり室内でタワーみたいなラック？にバシッと収納してるんでしょうか？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 02:31:52.11 ID:SdX8Y1YP.net

俺はサドル引っ掛けのやつ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 03:02:53.00 ID:ejN4PlR7.net

>>960
ホームセンターでイレクター買って自分の納得する形のラックを自作した

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 04:03:38.82 ID:R+uBay6S.net

>>957
違う素材で違う重さで違う形の異物をくっつけるのだから
いいとは言えないだろう。
ま、利便性を取るかとか個人個人で考えるレベルだわな。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 05:11:43.83 ID:dOmWo7sJ.net

>>960
複数台置けるラックは結構な幅を取る
室内置きだと、元から置いてある家財道具を移動する必要があったりする

そんな訳で、縦も横も置けるスタンド1台用を買って縦置きにしている

2台分並べて置けるスペースあれば、その間にスタンド付きチャリなら後輪からで１台入る
チャリにスタンド付いて無くても、Amazonで千円しないメンテナンススタンド使えばOK

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 07:04:55.35 ID:Sqa4xSaI.net

EscapeR3の2016年モデルが税込で四万切ってたら飛び付いて良いですか？
新品で、大手量販店です。
よろしくお願いします。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 07:17:26.51 ID:EpScZQDf.net

>>964
観賞用だけならええけど
外で乗ってきた自転車を部屋のなかに置くのは汚くない？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 07:35:06.68 ID:/YEFFjuw.net

>>966
自転車入れる前から部屋汚いから大丈夫

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 07:45:44.54 ID:EpScZQDf.net

http://iup.2ch-library.com/i/i1712794-1474238130.jpg
このバーエンドバーシンプルでいいね！
つかってるかたいますか？
また使い心地など聞けたら助かります

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 07:54:19.29 ID:W2xsWQ+q.net

>>968
ポリカで出来た同じ様なの使ってたけど
立て掛けてる時に壁に当たったらパキっと割れた
ＡＢＳなりポリカ製だと割れるかもよ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 08:16:37.54 ID:H0vDnpM9.net

>>965
自分で調整できるならばいいと思うよ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 08:28:05.88 ID:H0vDnpM9.net

>>958
ミッシングリンクを使えば容易にチェーンが外せて、丸ごとの洗浄が楽っていうメリットもある。
私はそっちを取った。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 08:39:13.88 ID:+M0rcz7g.net

１ヶ月程前にハンズで税抜\39800
税込なら安いのは間違いない
escape R3を気に入っているならばGO!

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 08:53:10.68 ID:EpScZQDf.net

>>969
握った感じとか手首や腕への疲労感はどーでしたか？
>>967
なるほど！

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 10:22:19.98 ID:WSScYNMz.net

>>965
R3を狙ってたなら飛びつOK
2017モデルはタイヤが重くなって安くなっただけだから。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 11:05:43.73 ID:2qUdtJiy.net

妻のロードについているブレーキの効きが悪いのですが、キャリパーがIDXだったので105かアルテグラにしたら改善しますか？
また、シマノ公式の互換表がいくら探しても見つからないのですが、
4603のSTIレバーだと6800は互換性があるようなのですが5800は互換性無しでしょうか？
よろしくお願いします

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 11:17:42.58 ID:Npi0WMRn.net

>>975
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9?types=road&cid=C-453&acid=C-455

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 11:27:39.37 ID:2qUdtJiy.net

>>976
ありがとうございます、58006800ともに4600のSTIと互換とのことなので4603のSTIでも大丈夫そうですね

ブレーキの効きが悪いのはidxのブレーキキャリパーのせいなのか、もしくはサブレバーをつけてるのでそちらのせいもありそうですが
サブレバーをつけたままでもキャリパーを5800か6800にしたらある程度改善しますか？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:04:46.90 ID:W2xsWQ+q.net

>>973
力も入れやすいし、握った感じは悪くないよ
ただ自分のはユニコの絶版品だったんだけど、滑りやすい感じは有った
だから滑り止めの加工が有るやつが有ったら、それの方が良いと思うよ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:33:21.61 ID:Sqa4xSaI.net

>>970
>>972
>>974
行ったら売り切れてました。
他の店舗では2015モデルでも四万四千円くらいはして…
とても悲しいです。
ありがとうございました。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:36:25.01 ID:EpScZQDf.net

>>978
おー、でも滑りやすいのかー
画像のバーエンドバーはスタビライザーというものでした！
普通のバーエンドバーの方がええかな

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:47:13.71 ID:SdX8Y1YP.net

>>977
大半はシュー材質による所が大きいだろうけど、本体まるごと換えたんでいいと思うね。
サブレバーは継ぎ目が増えるためほんの少し持ってかれたりタッチ悪化に繋がる可能性はあるけど、
それのせいで明らかに制動力低下しちゃうような物ではないね。
インナーワイヤーは交換推奨、アウター受けの位置が変わるとアウターワイヤーの長さ変更が必要になるので、その場合はアウター末端処理キッチリね。
次スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474256512/

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:55:04.39 ID:2qUdtJiy.net

>>981
レスありがとうございます
シューは既にアルテグラにしてあるのですがキャリパーだけだとそこまで変わらないでしょうか？
5800と6800の違いも素人の女性の速度で体感できるものでしょうか

次スレ乙です

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:55:10.26 ID:fG1KO6vS.net

ヘッドセットを買ったら多分シールドベアリングってやつだったんだが
これはアレか、グリスと塗らなくていいのか？
そのままパコッと嵌めりゃいいんか？

あと、スターナットをブチこむのには専用工具無いとダメなんか？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 12:55:50.22 ID:fG1KO6vS.net

>>982
キャリパーの剛性は大事だよ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:06:34.19 ID:SdX8Y1YP.net

>>982
シュー交換済みなのね、それで不満ありなら本体がお疲れかショボいのかも。
まるごと交換で良くなるだろうね。
>>983
俺は固着予防を期待して外側にシリコーングリス薄塗りしてから組んでるよ。
以前、汗の塩で固まっちゃったので。
コラムは金属だよね？スターナットは真っ直ぐ入れないと引き上げボルトとトップキャップの中心が合わなくなり、
キャップがステムに上手く収まらなかったりするね。
専用工具なしで簡単に取り付けたかったりセッティング中などで将来位置変える事があるなら締めて拡がるやつがいいと思うよ。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:12:39.35 ID:2qUdtJiy.net

なるほど、とりあえず変えてみます
ありがとうございました！

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:20:17.98 ID:xUtcgxbj.net

スターナットって確かフォークのお股から長い♂ネジ突っ込んでワッシャーとナット使って打ち込むというより引き下げられたはず
まあ力技でもできないことはないはず

988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:23:30.31 ID:fG1KO6vS.net

>>985
なるほど、固着か

プレッシャーアンカーがいいんだろうね
しかしフレームのおまけにスターがついてきたからよ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:23:46.80 ID:FS2a1uqH.net

新たに打ち込むんだったら、プレッシャーアンカー使った方が良いよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:24:21.85 ID:G6JljJ+c.net

>>982
少し違うが5800から9000に変えたけど大差はなかった

991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:35:31.97 ID:2qUdtJiy.net

>>990
ありがとうございます！
やはりそんなもんですよね。。5割増とか出すほどは差がなさそうなよで5800にしておこうかな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 13:38:33.08 ID:2qUdtJiy.net

調べていたところ5800と6800の大きな違いとしてスプリング調整ができるかどうかというのがあったのですが、
6800のスプリング調整とはどんな役割なのでしょうか？
遊びの引きを軽くできるなら嬉しいのですが。。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 14:20:33.17 ID:5QTrRhAR.net

>>992
あくまでも微調整の域
ホイールを複数持っている人がホイール変えてもブレーキタッチが揃うよう調整するために使うものって認識しておけば良い
カーボンディープホイールとか使ってレースするのでない限りは気にする必要ないよ
むしろBR-5800の「太いタイヤ履かせることができる」って特性の方がホビーライダーにとっては有効だと思う

あと、>>975のようにブレーキを手が小さい女性でも使いやすくしたいならシフターとワイヤーを高性能化した方が効く
フロントトリプルからだとコンポ一式交換の大手術になってしまうから予算的に厳しいかもしれないが

994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 15:17:04.39 ID:iGoxChUZ.net

ロードバイクを再開しました。すると時代はいつの間にら11速に。チェーンを交換しようと思い調べてみると10速デュラチェーンがなくなっているではありませんか。クランク、スプロケが7900なので代替としてはCN6701ということになるのでしょうが
ヤフオクで売っているKNC X10SLとどちらが良いのか迷って
います。どなたかご教授お願い致します。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 15:48:45.25 ID:OwcLusnc.net

リアのチューブが頻繁にパンクするため、
リアだけホイールを変えました。もちろん寸法は同じやつを選定　ただし重さは若干違う

これって走行時に問題ありますか？
ちなみに週末40〜100kmしか走らない人間です

996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 16:26:04.30 ID:OwcLusnc.net

>>995
追記
フロント、リア共にチューブ及びタイヤは前後同じものに変更しています。
リアだけホイールを変える理由は金銭的なものです

そして新しい問題に気が付いたのですが
10/11速対応のホイールに8速のスプロケットを入れると何か問題があるのでしょうか？

997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 16:39:15.68 ID:dxyiF72k.net

>>995
200gぐらいあるスーパーチューブとかだとわかるけど10グラム前後だとちょっとわかるぐらい。気にすんな。
11速ホイールはスペーサー突っ込めば8.9.10速で使用可能。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 16:46:50.64 ID:OwcLusnc.net

>>997
なるほどスペーサー入ればいいんですね　意外と簡単そうです。
ありがとうございます。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 19:01:26.79 ID:r24M5pgg.net

>>914
歯飛びしてるならチェーンだけ交換しても無駄だと思う。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 19:04:46.89 ID:O0FvW3Pq.net

>>994
7901は廃盤になったね
シマノ10sチェーンは6701もしくはtiagraのみ
http://circles-jp.com/blog/22151/

6701とX10SLどっちがいいかは知らないゴメン

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 19:07:38.93 ID:r24M5pgg.net

>>932
多少予算オーバーだが長い目でみれば君に一番最適かと・・・

GREAT JOURNEY　\100,000(税抜価格)
ttp://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000061

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 19:08:27.47 ID:t1n1u+/t.net

ジャイアントは恥ずかしいから嫌だ

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