【10速】Tiagraがいいや その16【4700】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 21:08:47.51 ID:yFq5bFfu.net

Tiagraでいいや、Tiagraがいいや。
キッチリ正確に組み付けたTIAGRAはなかなかの物です。

9sTIAGRA→低価格で耐久性が高い
10sTiagra→低価格で手に入る10速コンポ

2015年のモデルチェンジでついに触覚が消え、4アームクランクに。

メーカーサイト
http://cycle.shimano.co.jp/

前スレ
【10速】Tiagraがいいや その15【4700】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444613547/

642 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 17:03:09.97 ID:/WNB7qco.net

4600みたいなんだけど、r55c4買う場合にはシューセットでないとダメだよね？
あとr55c4にはアルテと105それぞれあるように見えるけどどっちも似た性能かな
教えてクレメンス

643 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 22:31:25.84 ID:b9BNRG9C.net

舟付きなら4600に付く。
グレードの違いは舟の色の違い。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 00:48:14.65 ID:/qGIY4Ow.net

>>643
サンクス。勢いブレーキ本体までポチりかけちまった
今更ながら4600でスレ検索したけどこれで山行くのはやっぱ自殺行為と再認識ｗ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 01:48:49.42 ID:EI18E8rV.net

>>643
強いて言うと、アルテグラ以上用の舟には、ホルダー下側の張り出し部分
(名称忘れた。ホイールスタビライザーだっけ？)に丸い出っ張りが付いてる。
105以下の舟には付いてない。
意味があるのか無いのかはよく判らん…

646 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 09:15:35.90 ID:Og0lq4Fs.net

>>644
アルテのシューつけたら46系でも余裕
むしろデュラブレーキでも整備がまともに出来なかったら危険

647 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 09:17:45.49 ID:sps2jr8E.net

表面が硬化(プラスチック化?)したシューだとアルテでも全然効かないアレはやばい。ルック車のテクトロの方が効く。
R55C4、てめーだよ

648 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 09:31:54.07 ID:ULMf8noC.net

>>645
無いよ、シュー擦り減ってあの丸い樹脂まで擦り始めたら異音で減りを教えてくれるって機能。
下手するとリムステッカー引っぺがしかねないので、、まめにシューチェックしない人は無い方が無難。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 14:50:36.81 ID:EI18E8rV.net

>>648
へぇ〜、あの出っ張りにそんな意味のない意味があったんだ…
むしろ(整備が疎かになりがちな)一般車にでも必要な物なんじゃ？(´･ω･｀)

650 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 11:14:58.19 ID:m88SgLkj.net

ST-4700と互換性あるFDって4700の他にある？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 17:34:38.49 ID:INUrpSsX.net

microshift FD-R552

652 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 17:48:10.99 ID:RX5EHPQm.net

>>650
引き量で言えば11速系のシマノＦＤなら全部いける。
ただ初期11速はブレードの間隔狭いので、インナートップやアウターローはチャラ音酷くて使えないと思う。
まぁたすき掛けしない人なら、普通に調整して使える。
ブレード幅広いのはＲ系のＦＤなので、そっちなら10速とかららんブレード幅になってるはず。
ＦＤ5801あたりが安くて無難

653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 07:38:39.82 ID:JrFQqos3.net

4700メインの完成車に67*0のBR、FC、CSを投入して
さらに9000プーリー、HG901チェーン、BBR60のBBに
交換したけど動くものだね

654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 08:58:29.46 ID:leKo5/Vc.net

プーリーとチェーン、クランク(FD-4700と組合せてるなら)は公式互換性ないけど、
他は公式の互換性表に書いてる組合せだからねぇ。
FD-4700も何故FC-6700系と互換性無しになってるんだろ？

しかしその組合せで何故チェーンをHG901に？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 09:46:22.10 ID:JrFQqos3.net

チェーンはﾂﾞﾗ級を一度使ってみたかったのだけど今更7901が手に入りにくそうだったので試しに

ST、FD、RDは4700のままです

656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:02:23.51 ID:i+xfkLqb.net

>>653
9000プーリーってセンタロンのガタ狭くされてるやつだから合わせにくくなって無い？
10速世代は7900プーリーが良いと思う。
>>654
4700出た時点で、一応旧10速世代はディスコン扱いになってるんじゃなかったっけ？
だから公には互換性を表記する必要が無い。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 12:04:40.53 ID:JrFQqos3.net

調整も実際の変速も特にやりにくい印象は無かったです

658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/07(水) 13:36:20.91 ID:p44oDBFj.net

誰かRD-R8000or9100試しに付けてみたひといないかね
11sは要らんけどシャドーRDは気になる
結局引き量の互換もあやふやだし

659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 08:23:02.73 ID:bYzWLu0g.net

4700使ってるけど油圧ディスクブレーキにしたいからSTIだけアルテの8020に交換してみる予定
4700のRDは11速対応と同じ比率の引きだからSTI側を1速未使用でやってみる
(ST-RS405はダサすぎるので却下)

660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 11:48:58.20 ID:CFp7Tp7P.net

>>659
RDをかなり上手く調整しないとロー側かトップ側でチャラつくと思うよ。大丈夫？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 14:07:36.78 ID:bYzWLu0g.net

>>660
マジすか
まあポン付じゃうまく行かなくてRDの可動幅をいじるなどの対処は必要でしょうね
とりあえずやってみて沼にハマったら11s可も考えるのがよさげですね

662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 14:25:56.74 ID:CFp7Tp7P.net

>>661
そうやね。調整してみて駄目そうならいっそスプロケ(＆チェーンも？)替えて
11S行く…ってのも想定しとくと、ハマってイライラせんと思うよ。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 19:22:10.75 ID:HxMjZwGG.net

逆のST-4700に11sスプロケのトップ不使用・10sチェーンだけど
スムーズに動いてるから案外融通は効きそうな

664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 13:49:51.67 ID:sgdUrdlH.net

動いてるんならいいんだけど、
ST4700とRD4700だと一段毎のディレイラー移動量は3.95mmなので、
11sのコグピッチ3.69mmから約0.3mmもずれていることになる
ST4700とコグピッチ3.69mmだと、RDのレシオ的にはスラムの10sRDがちょうど合う計算

やっぱダメだったと思ったら、試してみて欲しい　まあスプロケ換えればすむことだが

665 ：659：2018/02/21(水) 20:44:18.03 ID:5ZALk1/w.net

>>664
海外のサイトにあったシフター、RD、カセット各種ピッチ表を参考にされたんですか？
まだシマノ11sシフターと10sカセットの組み合わせは試せてないけど参考になります
1速につき0.3mmずれるなら最終的なズレは約3mmにもなるってことですか？
ホントなら変速がうまく行かないですね

SRAMの10速RDならAPEXがまだ買えるみたいなのでダメだったらそれで試してみます

666 ：664：2018/02/21(水) 23:02:01.57 ID:LbbsmgG/.net

>>665
>>664 はシマノ新10sシフターと新RDの組み合わせだから、それとは全然違う

シマノ11sシフターだと一段毎の引き量は2.7mmで、シマノ10sコグピッチが3.95mmだから、
RDのレシオは1.4630だとぴったり合う　これに近いのは、カンパ10sRD(1.4821)、カンパ11sRD(1.4461)
スラム10sRDは1.2742なんで、これは使えない
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

667 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 04:59:40.88 ID:BMevq0Ez.net

>>413>>414
逆にクラリスクランクをティアグラFDとチェーンで使えるんだろうか。

668 ：659：2018/02/26(月) 01:01:28.48 ID:hP4OJ5Av.net

スレチになってきたけどブログで既に試されてる人がいたので105の5800(新規購入)と5700(現在使用中)の混合でマネしてみることにしてみた
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201503080000/

変速機はRD4700のが11速互換のはずなのでそのまま使用してみます

669 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 09:40:44.39 ID:zqezJrE+.net

油圧ディスクならホイールのOLDは135か142で、すでに11速対応フリーなんじゃないの？
そこまでして10速にこだわる理由がちょっと分からない

670 ：659：2018/02/26(月) 10:41:49.31 ID:FJLC5ouS.net

>>669
使ってるフレームがグラベルロードの初期の物でその頃はロード用11速カセット対応のスルーアクスルなハブが無かったから
MTB用のハブ(10速まではロードとMTBは共用可能)でホイールを組んだんですよ
今ならシマノから対応ハブが出てるけど組み替えてまで11速にする必要は感じないです

ついでに12-28のカセット欲しかったし丁度いい機会ってもんですよ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 07:01:49.26 ID:4bodDvSo.net

複雑でよくわからないので教えていただきたい。
フルでR8000アルテ組みロードに乗ってますが、ティアグラの10速バーハンドル用のシフターだったらディレイラーとスプロケットとチェーンを変えなくても変速できるって事でしょうか？
ローかトップ一枚使えなくなるのは構わないので。
これができるのならちょいとフラットバーにして遊んでみたい。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 08:49:59.48 ID:k/J4OSof.net

4700のシフターなら11sスプロケの10枚分を実用出来るくらいには使えてる
フロントインナーの時の６〜７速辺りがちょっと調子悪いくらいかな

673 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 09:39:09.86 ID:/odQQz+k.net

11s用のシフターあるんじゃ？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 09:57:13.68 ID:TJ7P4xtA.net

フラバのシフターなんて貰ったか余ってるかじゃねーの
まあアルテ組ならそこそこのフレームだろうに勿体無い気もするがｗ

675 ：671：2018/02/28(水) 11:11:37.48 ID:4bodDvSo.net

>>672
どうもありがとう。
4700シフターとバーハンドルが余ってるので追加で買わなきゃいけない物が無ければちょいとお遊びでやってみようかと思ったんです。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:33:44.50 ID:2RSNimCb.net

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

T2V61

677 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 02:19:18.35 ID:TTLtwO/r.net

来年のモデルチェンジでティアグラも11sになるんかな？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 09:25:59.36 ID:FoY/qzzb.net

そうなるとSORAを10sにしないとバランス悪いし
一気にそこまでやるのはまだだろうなあ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 09:27:53.44 ID:/1cZRr4Q.net

11sにすると105との住み分けがな。
グレードの併合とかはどうかわからんが。
　

680 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 10:43:56.24 ID:oik9Uz1L.net

10Sだからわざわざ4700にした俺みたいの結構居ると思うんだが

681 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:05:03.33 ID:LKQIa4/q.net

過去の10sリプレース目標に高性能化だけでいいんだがな
デュラは無理にしても

682 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:17:41.98 ID:9dxrRkU4.net

11tなんて要らんから12-28の10sで充分なんだよな
Tiagra11s・SORA10sになったらSORAに落とすまで
FDロングアームと2ピースクランクになったからどっちでもいいんだけど

683 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:23:13.70 ID:FoY/qzzb.net

とにかく現行4700の孤立っぷりが寂しすぎるな

684 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:31:32.93 ID:BXHx8JlI.net

ホイールが11sより10sのが横剛性高いんで、10sで十分というより10sがいい
6700、5700より4700の方が変速軽い　触角モデルは軽いんだけどストローク長い
10sで本当に最高なのは6770だけど、ワイヤーなら4700でしょ
7900は使ったことないから分からん

685 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:40:53.77 ID:BXHx8JlI.net

>>683
4700STIのワイヤーの一段ごとの引き量は、11sRDに変わった影響で、2.3mmから2.9mmになったので、
旧10sRDとの組み合わせだと、コグピッチ5.00mmの7sスプロケが使える
孤立してはいるが、7sとは友達と言えるかもしれない

686 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 17:35:50.16 ID:/1cZRr4Q.net

まー現行4700で何も不満はないしなあ
　

687 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 20:49:46.10 ID:Vd3X+k4k.net

>>677
デュラエースと同じ仕様でレース入門機材として使えるのは105までの役割。
つまりティアグラが１１速化するのは、デュラが１２速化した時な。
SORAが１０速化するのも同様。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 21:25:02.59 ID:z3NHWwNy.net

>>687
なるほど！
それじゃ10sのまま4700系と互換性ある仕様になってくれると嬉しいね

689 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 02:33:18.26 ID:1XYfXSBU.net

デュラが12sってより、105が12sになった後だな。
12sが105に降りてこないかもしれない。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 03:51:22.30 ID:LjL6qX7/.net

リア12速はディスクというか、OLD135以上だろう　フリーの幅とチェーンの内幅的にどうしようもない
そうなると、もうOLD130リムブレーキ仕様の下位グレードとの互換とか意味がなくなる
今年の新105は油圧ディスク対応までだろうから、12s化はもっと先の話だけど

691 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 23:05:02.36 ID:WbEAcFyT.net

そもそも12速化するメリットあるのかって話にもなるよな。
フロントシングル化でなら意味あるんだけど、電動ロードコンポでフロントシングルによる決定的なメリットって軽量化しか無いよな。
でも6.8kg縛りでそこまで軽量化する意義が消えてる今だと12速化するメリットは実質無い。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 23:12:30.77 ID:fITr7z+C.net

チェーン落ち

693 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 23:55:06.05 ID:y8FN9XtU.net

縛り無くなるんじゃなかったっけ

694 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/02(月) 23:43:47.57 ID:xw6rvUtg.net

DAT落ち回避
>>690
12s化は今年のXTRかな　148のBoostじゃないと無理っしょ
ロード12sも2020オリンピックに合わせたようにDuraが更新期だから、Boostと一緒にくるかもね

695 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 14:07:31.67 ID:6xp+T828.net

10速スプロケなら一応合うんだっけ？
105（5700）かアルテ（6700）の付けたいなと思ってるのだけど
ただ30tとか32tだとHG500一択しかないよね？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 09:22:30.22 ID:FFEbmGDr.net

4700でフロントをCX70にしたい場合、チェーンはHG95じゃまずいのでしょうかね？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 20:55:00.86 ID:WAYQThK3.net

>>695
5700スプロケ使えてるぞ
従来の10sコンポと互換ないのはSTIとディレイラーの引き量だけなんじゃなかったっけ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 23:57:59.73 ID:y9ieiU7X.net

>>697
ありがとー

699 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 10:33:15.89 ID:EYbYVsfw.net

FD5800貰ったんだけどフル4700で付けられますかね？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 13:30:55.82 ID:Cj0JGFkX.net

>>699
うん

701 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 14:17:31.73 ID:lZlfcSlq.net

今最大28tを使ってますが、4600の10sのRDって32tは使えますか？
フロントは52×39です

702 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 15:01:10.97 ID:EYbYVsfw.net

>>700
ありがとー。さっそく取り付け開始じゃ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 16:16:11.08 ID:l/ijS9UF.net

>>701
SSは30Tまで32以上はGSが必要。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 17:49:32.94 ID:cvlMVA0n.net

11-32はSSじゃ絶対無理なんかのお……
試した勇者はおらんかのお……
　

705 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 18:04:25.94 ID:l/ijS9UF.net

2Tオーバーだから襷がけにしなきゃ大丈夫な可能性もある。

706 ：695：2018/04/11(水) 22:09:02.63 ID:Vy37fb5K.net

横からだけどSSとGSてなに？
コンパクトクランクの28Tでも10％越えると40rpmとかになっちゃうから30T試してみたいんだよね
鉄下駄ホイール変えろ？買い換えるほどの余裕無し。br6700は手に入れた

707 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 22:12:08.42 ID:Ow+e/B/y.net

どうせなら34いこう34

708 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 22:56:44.96 ID:eaLC7WpY.net

>>707
34tって4700にあるの？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 23:00:19.29 ID:eaLC7WpY.net

ふつーにありましたね。36と勘違いしたわ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 00:16:56.00 ID:wBh+CZzh.net

>>706
RDのゲージ長

711 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 00:55:39.71 ID:EDXBXxcP.net

>>706
�@痩せる
�A鍛える
�B金かける

てめーで頭使わない奴はどれかでよろしく。

712 ：695：2018/04/12(木) 06:19:59.83 ID:BX75uZLe.net

>>710
さんきゅー

713 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 06:42:26.50 ID:WFxEA7jp.net

>>706
30Tなら4600のSSのRDでそのまま使えるぞ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 13:05:57.20 ID:LonDcfBz.net

RDとFDをR8000、クランクを10sREDに換えたら、ティアグラはついにSTIだけになってしまった

715 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 13:54:12.04 ID:U7RnIqxe.net

>>714
使用感はどんな感じ？

今ＳＴＩは6700使ってるんだけど、握りが太くて交換したいんよ。
10速がいいから、ＳＴＩを4700、FDRDを6800かＲ8000検討中。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 14:34:32.89 ID:LonDcfBz.net

使用感と言われても、人それぞれなんで・・・
別チャリで使ってる6770の方が絶対的にいいけど、4700と別の組み合わせでも、ちゃんと普通に変速するよ　くらいかな

717 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 14:54:13.16 ID:U7RnIqxe.net

>>716
サンキュー、その様子だと調整するときにも特に苦労したわけじゃなさそうね。

10速ＳＴＩと11速ディレイラー組み合わせる不安が解消されたわ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 19:43:11.70 ID:h4GYEAXU.net

>>715
スレ変わっちゃうけど、6700からSTIの握り易さを何とかしたいならシマニョ―ロと言う手もある。
何と言っても安く上がるし、えらい軽く上がる。

シマノ10速環境の場合
ベローチェ10速エルゴパワー+シフトメイトで18ｋ〜20ｋで済む。
重量はST9000並みに軽量化出来る。

さらに11速化も最安値で可能。
シマノ10速環境の場合、11速エルゴパワーとシマノ11速カセット+チェーンで11速化出来る。
ポテンザが18ｋ程度で手に入るため、シマノ11速コンボ揃えるより安く上がる。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 19:58:19.42 ID:U7RnIqxe.net

>>718
おー、なるほど。ちょっと検討してみる。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 21:33:20.17 ID:WnQMKSS1.net

4700でいいじゃん…

721 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 21:49:00.67 ID:8CAWcw7I.net

今や10sは9sよりも肩身が狭い鬼子

722 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 21:51:08.59 ID:PGUjYF46.net

8sこそ至高

723 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 21:56:53.98 ID:LonDcfBz.net

9sも8sも、行き着く先にdi2の選択肢がないからなあ・・・・

724 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 23:57:00.70 ID:/rVyc3ly.net

そこでXshifterよ
Di2と比べるとトロいっぽいけど。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 11:46:03.23 ID:i7J3MO6G.net

>>724
xHamsterに空目したわw

ってか、日本語で検索してもKickstarterまでのネタしかねぇよな
使えるのならマジに欲しいんだがなアレ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/16(月) 07:42:57.69 ID:r7AAqS46.net

フロントのドッコイしょ感だけが不満です

727 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/16(月) 10:56:48.53 ID:IpHhrfF8.net

>>726
リアの変速を重く長くして、フロント変速を相対的に軽くすれば、その感じ自体は和らぐだろう

本質的にはDi2にするしかないが

728 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/16(月) 11:15:19.44 ID:K0tXUIQd.net

今Ultegraグレードの10速スプロケ、チェーンを使ってます。
このまま10sコンポ系は廃盤になってしまうのでしょうか？
Tiagraグレードで生き続けるのでしょうか？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/16(月) 15:33:14.58 ID:tv/Gsexo.net

SORAが残ってんだからTIAGRAも残るんじゃねーの
つかシマノに訊け

730 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/18(水) 12:36:07.94 ID:wfm6nctH.net

tiagraが11速化するのっていつ？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/18(水) 13:10:17.14 ID:QGLqxDgJ.net

次の105が12速になった後だろうから、とりあえず3年以上先

732 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 11:06:40.08 ID:3v8Zi8of.net

次のティアグラが11速になったらその次の年にソラが10速になるんじゃねーの

733 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 15:26:33.18 ID:Dturwhy4.net

ティアグラは130mmの最後まで10Sでいて欲しいな。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 17:15:22.23 ID:Ewp71Ut+.net

スプロケ枚数が増えるたびにチェーン幅が細くなって耐久性落ちてくんだよな
Tiagraはレース志向うたってないんだから、毎年チェーン変えなきゃならない、なんてことにはならないで欲しい

735 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:05:39.16 ID:/Fdb3BXR.net

耐久性といっても、チェーンの交換時期を左右してるのは、チェーン幅を決めてるプレートの薄い厚いじゃなく、
リンクの部分だと思うが、8sなり10sなりでここに変更あるのか？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:08:40.41 ID:lOsNwlJw.net

胴付寸法が大きくなってる分、たわみ量を増やすためにピン周りの隙間は大きくしてるかもしれないな

737 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:34:58.96 ID:Dturwhy4.net

耐久性もそうだし。
11にしたらホイール最低3セット買わないとになるからやなんだよな。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 20:25:28.05 ID:Ewp71Ut+.net

10速専用ホイールばっかしなの？ これまたどーしてよ？ｗ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 22:17:08.43 ID:Dturwhy4.net

みんなそうじゃ無いの？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 23:52:35.82 ID:Ewp71Ut+.net

いや？ 8〜11対応ホイールにスペーサー付けてるけど。
今じゃあ10速専用ホイール使ってる人ってUMAみたいなもんかと思ってる。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 01:27:02.79 ID:bMIeI0Z5.net

せやな

742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 01:37:34.40 ID:2ejiXMZn.net

10速までホイールの方が横剛性高いんやで
ハブのDS側フランジがフリー側にどんだけ攻めているかで、全てが決まるんやで