【10速】Tiagraがいいや その16【4700】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 21:08:47.51 ID:yFq5bFfu.net

Tiagraでいいや、Tiagraがいいや。
キッチリ正確に組み付けたTIAGRAはなかなかの物です。

9sTIAGRA→低価格で耐久性が高い
10sTiagra→低価格で手に入る10速コンポ

2015年のモデルチェンジでついに触覚が消え、4アームクランクに。

メーカーサイト
http://cycle.shimano.co.jp/

前スレ
【10速】Tiagraがいいや その15【4700】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444613547/

743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 01:41:27.22 ID:VSF0FGWS.net

11速になってオフセットリムが多用されるのはその辺の帳尻をどうにかするためだしな

744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 01:42:29.31 ID:n9ydkELk.net

せやな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 02:22:09.90 ID:cJtN1Rao.net

11Sを手組で組むとDTのT440位しか選択肢無くない？
左右で組み方変えたりテンション変えたりは限界あるだろうし。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 02:22:49.50 ID:cJtN1Rao.net

R440と書きたかったんだよ
(´つヮ⊂)ｳｵｫｫｗｗｗｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 10:11:40.19 ID:o1JOVuOJ.net

せやな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 18:02:30.33 ID:/mr/jXtm.net

>>742
>>743の言う通りオフセットリムで帳尻合わせてる。

なんだけど、結局新規設計の方が色々な問題クリアしてゆくんだよな。
いまじゃオフセットリム使った11速フリーの完組ホイールの方が10速専用ハブの頃のホイールより横剛性強い。

だから10速専用ハブホイールなんてもうただのゴミハブなんだよ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 18:22:00.36 ID:rVMnvl68.net

とはいえ10sハブ&オフセットリムで組めばより強いわけで
まぁ本質の話ではないが

750 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 18:43:34.88 ID:2ejiXMZn.net

10速ハブがゴミかどうかは、人それぞれだろうけど、
11速ハブのホイールに、スペーサー使ってまで10速使う人は、それこそUMAみたいなもんじゃないだろうか

751 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 19:21:21.85 ID:o1JOVuOJ.net

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　 　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはTiagraコンポ搭載のバイクに乗っていたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　　　　思ったらいつのまにかウマに乗っていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　 おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　 催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　 そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…


最近Tiagraのバイク買った人はみんなUMA乗りｗ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 19:41:39.64 ID:vuYqUwO1.net

Tiagra乗りは将来のコンポアップグレードに備えてのホイール選択禁止、死ぬまで10速で
UMAだUMAだと後ろ指刺されるから

753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 19:55:04.12 ID:n9ydkELk.net

10速までのホイールにこだわりがないなら、あえて10速コンポにこだわる理由もないわけで

754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 19:56:24.32 ID:VSF0FGWS.net

10速が良い訳ではない
Tiagraが良いのだ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:08:57.79 ID:o1JOVuOJ.net

でもホイールヨレて完組ホイール買おうとすると、よほど注意して選ばないとUMAって言われるよ
てか10速専用完組ってまだ購入可能？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:12:50.64 ID:o1JOVuOJ.net

>>755ちょっと訂正
正しくは 「てか10速までの完組ってまだ購入可能？」 ですね。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:19:34.72 ID:/mr/jXtm.net

>>756
現行モデルでは基本売って無いのでデッドストック買うしか無いんじゃない？
それにそもそも10速カセットだけど、シマノ在庫に残ってる分しか10速フリーに入るカセット手に入らないぞ？
現行10速のＣＳ4700は元からスペーサー要らない9速カセットと同じ幅。
だから８/９/10速兼用フリーか11速フリーにしか入らない。

4600出た時点で、シマノは10速専用フリーを廃盤にしてた。
そのためわざわざ10速フリーに入る狭い10速カセットを作り意味が無い。
その為にＣＳ4600以降の10速カセットはスペーサー込みの幅になってる。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:34:16.02 ID:6OxHtH5H.net

手組が無いなら完組使えばいいじゃない

759 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:46:51.46 ID:2ejiXMZn.net

>>755
煽られてる理由がよく分からないが、現行で10速の完組が手に入らず、
11速のホイールを買ったなら、コンポも11速を考えるでしょ　>>　753の通りだと思うが

いや、まさか11速のホイールにスペーサーかましてまで10速コンポを使い続けたい、
なんて頭の悪い人がいると思わなかったのでUMAとか書いたけど、
プライドを傷つけちゃったなら素直にあやまるよ　ゴメンね

760 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:52:29.39 ID:FRCvNIa+.net

面倒くさいんでもう…
コンポ名をTiagUMAにしろよ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 20:53:56.83 ID:n9ydkELk.net

せやな

762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 21:21:56.70 ID:vuYqUwO1.net

ホイールヨレちゃった
2万のホイール買うより6万掛けて105に総取っ替えだよね！
あ、工賃いるから8万掛けても105に総取っ替えだよね！
あ、ホイールもヨレてるから2万のホイール合わせて10万でも105に総取っ替えだよね！
同じ2万のホイールでも105だから速くなってた！ 105だから絶対速くなった……はず！

763 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 21:36:41.94 ID:o1JOVuOJ.net

【新説】 Tiagraはホイール壊れたら終了！ ホイールトラブったらコンポを載せ替えろ！

764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 21:53:32.58 ID:vuYqUwO1.net

スペーサーを使うTiagraはクソ！



何だろう、お子ちゃまの105盲信者が大人のTiagraスレに乗り込んできた、みたいな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 21:53:44.21 ID:vuYqUwO1.net

スペーサーを使うTiagraはクソ！



何だろう、お子ちゃまの105盲信者が大人のTiagraスレに乗り込んできた、みたいな

766 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 22:17:01.27 ID:Cy68Ugv8.net

ホイールが6700でジュニアカセット
コンポが4700

の俺はumaなのか？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 22:23:26.14 ID:o1JOVuOJ.net

>>766
ですね、頭の悪いUMAらしいっすよｗ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 22:57:37.14 ID:vuYqUwO1.net

コラムスペーサー必要なフレームもクソ！
ヘッドチューブ長5mm単位でオーダー受け付けないメーカーはクソ！

769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 23:05:57.95 ID:o1JOVuOJ.net

>>768
もしかしてシートポスト使うフレームもクソ？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 01:06:13.51 ID:V5pGCmvg.net

なんだかよく分からないけど、赤いIDはキチガイということだけはよく分かった
>>766
WH6700は10速まで対応のホイールだね　なので希望してたなら残念だけどumaじゃないね

771 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 01:37:09.13 ID:cLBqKNB0.net

スペーサー使ってるだろ？
クソだクソ！

ってオレが言ってるんじゃねぇぞ！
オレは>>759を代弁してるだけだ！

772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 01:41:19.57 ID:cLBqKNB0.net

あぁシートポストもクソだクソ！
長さ固定のシートポスト以外はクソ！

773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 02:02:23.17 ID:cLBqKNB0.net

ステムは長さ固定だからクソではないと思うだろう、だがクソだ！
ハンドルの角度調整できるからな！
クソじゃないのはステム・ハンドル一体型だけだ！
クソと言われたくなければステム・ハンドル一体型をオーダーしろ！

774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 02:29:36.80 ID:XtYAegTh.net

4600完成車でまだお約束のFSAクランクを変えてないのあるけど、できるなら10速チェーンリングをアルテ辺りのクランクアームにつけて入れたいけどな
気軽に使うために買ったのに、105で調整で神経質になるのも、目立つのも嫌だから、今の最先端技術を惜しみ無く使った10速が欲しい

メトレア？
何の事かよくわかりません

775 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 02:48:48.59 ID:V5pGCmvg.net

最先端というわけじゃないけど、10速なら6770が一番快適かな
オクとかでも安いし、7970と違って使いまわせる電装系多いし、気軽っちゃあ気軽でしょ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 10:26:07.39 ID:4z0iYMg0.net

4600のブレーキは現行の105・アルテグラのブレーキに交換できますか？
4600統一のロードが6割引きで買えそうなんですが、ブレーキだけ交換したくって
また変えれるとしてもロード初心者が自力で変えるには難しいですか？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 10:39:38.56 ID:jsHMGhrx.net

>>776
4600のSTIなら現行のSLR EVも引けるので互換性に問題は無い。
交換出来るかと問われても、出来る人だとポン付け交換するだけで難易度は低い、専用工具でワイヤーカッターが必要な事ぐらい。
としか書けないんだけど、出来ない人はこの程度も出来ないと思うので、一回やってみれば良い。
ダメな時に、車に積んでプロショップに持ち込んでたのめる環境あるのが前提。

整備と製造業やってたんで、とにかく一回自分で弄れとしか言えない。
やった事無い事は出来ない。やって無いんだから出来てないからだ。
やればできるか？履行回数に個人差はあるが出来る。

整備出来た方が良いのか？
時間とお金のバランスで一番早い方法取れば良いだけ。お金あるなら時間を買えるので整備する必要は無い。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 13:45:09.79 ID:hiY3U8sx.net

先ずはシマノの互換表をネットでチェックしよう。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 17:42:09.15 ID:vJaPsCQ9.net

http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-453&acid=C-456

780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 11:12:44.04 ID:t+49+Jye.net

来年は、R何番になるかな？
R4000？5000？6000？
シャドーRD化、
FD倍力機構搭載　
するかどうか？といったところかな？

781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 19:38:16.13 ID:H9XFQQmA.net

>>780
新型DEOREの型番がM6000だから次期ティアグラの型番はR6000だろうな

目玉はディスクブレーキ用STI
現行の不格好なST-RS405が上位グレードと同じくスリム化される
レバーの見栄えさえ悪くなければ完成車売りで新規ユーザーをディスクブレーキに引き入れやすい

ディスクブレーキ推進のためにもシャドーRD化は確定
ただ、105グレードで出ていないから、アルテグラRXで導入されたチェーンスタビライザー搭載RDは見送り濃厚

FDはどうだろう？　変わらないんじゃないか？
デュラ〜105はQファクター狭いからディスクブレーキ用フレームでも変速性能を維持しようと思ったら新設計が必要だったが
ティアグラ以下のクランクセットは現行でもQファクター大きいし変速性能もそこそこレベルで十分
そもそも9100〜7000のFDはワイヤーリング的に軟らかくて引きが軽いポリマーコートワイヤーの使用を前提に設計されているっぽいから、メンテ要求頻度やコストを考えたら非レースユーザーの多いティアグラ以下には使えないだろう
ロングアームFDのままSORAでマイナーチェンジしたワイヤーの取り回し機構を取り入れる程度止まりと思われる

クランクも上位コンポとのデザイン差別化で極太化は回避だろうな
多分、FC-RS510のロゴがティアグラになっただけで終わり

リムブレーキ派にとってはモデルチェンジしてもほぼ意味なし
ブレーキがBR-5800と同じ仕様になるだろうから、来年以降にエントリーロードを買う人で完成車のブレーキがコストダウンされていなければ幸せになりやすいかもね程度？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 19:54:20.49 ID:iObodykL.net

>>781
ブレーキはSLR-EVが現行デュラも使ってるので105までしか採用されない。
デュラが新機構採用される次回以降ならお下がりになる可能性はあるけど、時期ティアグラにSLR-EVは来ないと思うよ。
大体船と一体型シュー採用必須のティアグラにSLR-EV採用する意味無いと思うし。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 20:32:45.14 ID:H9XFQQmA.net

>>782
ブレーキシューが一体型でショボかったとしてもキャリパー本体の構造が良くなるから採用する意味は十分にある
SLR-EVは軸が三箇所になって左右均等に力がかかるようになる
軸が二箇所しかないせいで左右差が生じる旧式デュアルピポットよりコントロールしやすい

あと、認識が間違っている
9000デュラ〜6800アルテのブレーキはSLR-EV採用、アームが短く対応タイヤは25Cまで
5800はSLR-EV採用、アーム少し伸びて28Cタイヤまで対応した
現行9100デュラ〜新型105のブレーキはSLR-EVは変わらないが、28Cタイヤまで対応した代償としての剛性不足をキャリパー本体のボリュームアップ＆ブースター付ける新機構で補っている

次期ティアグラのブレーキはSLR-EV採用、ブースター採用なしになるはずだ
要するにBR-5800の金型使いまわしたコストダウン版

784 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 21:09:24.75 ID:4qDfn4gX.net

シャドーRDにも欠点もあるよ。

昔から変速が悪いと言われているのがシャドー。
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1067802606.html

785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 19:30:15.98 ID:wk2DRMK4.net

トップ側への変速性能を気にするような奴は今でもノーマルクランクに11-25tあたりで乗っている
でも、現在のホビーライダーの大部分はコンパクトクランクに11-28tとか11-32tといった巨大スプロケ使っているからな
そんな環境でシングルテンションとダブルテンションの違いなんて気にする必要ないよ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 20:21:52.11 ID:aZcgYI71.net

3:30頃にイイボクよりちょい北上した所でクルマが乗り上げた亀みたいになってたの見た?

787 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:20:21.44 ID:tUmukXQh.net

>>785
シャーどうでしょうか？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:25:56.15 ID:tUmukXQh.net

>>785
デラエースは30tまでのSSデレーラー仕様しかない
GS無い

32T以上使いは貧脚用

789 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 22:34:52.26 ID:QCPJ4XyF.net

>>788
ツールやジロで11-32tスプロケ使っているプロレーサーいっぱいいるけど？
彼等は貧脚なの？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 00:07:10.74 ID:bSkaJafo.net

>>789
一々構うなよ、スルー力鍛えなさい

791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:44:16.45 ID:tIibMP8y.net

クラリスのついたミニベロに乗っております。下のギアが欲しくて多段化を検討
していたところ、ティアグラはどうかな、と考えております。スプロケは11-34Tです。
ミニベロにティアグラを組まれた方、いらっしゃいましたら使い勝手など教えて
もらえませんか？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 04:28:44.42 ID:UqyIpYSZ.net

>>791
ミニベロで34Tとか要らないと思うよ。
451リムでフロント53/39にリア11-25でも普通に激坂登れる。
10速なら50/34に12-27でも突っ込んどけばキャン道具満載しても峠越えで困る事無いんじゃないかな。
ホイール小さいので、700ｃの様なギア数は必要ないし、クロス気味で十分低速まかなえるほうが使いやすい。
フロントシングルだった場合でも11-32で十分ローギア組めると思う。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 08:00:55.73 ID:pLVJm9cR.net

大きいギアが欲しいって言ってる人に必要ないてｗ

12-30Tから11-32Tに変えて結局28Tまでしか使わなくなったけど
足が売り切れた時のためあるに越したことは無い。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 08:53:27.62 ID:uVJMOi58.net

いやミニベロに34Tは要らんやろ
700Cでノーマルクランクでも34T何か要らんわ、歩いた方が早い。

>>791
これでギア比計算してみたら？
http://twelve.rgr.jp/tama/tool/roadbike-gear.html

795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 08:56:03.78 ID:uVJMOi58.net

>>791
すまんタイヤサイズデカすぎだな
こっちの方が良いわ
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0003.html

796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 12:30:13.41 ID:WLBaibBS.net

ホイール:451
チェーンリング:56tシングル
スプロケ:11-32 10s
rd:4601gs

公式には30tまでですが、普通に使えました。
主に電車での輪行目的で組んで、フロントが53だと踏み切ってしまう場面があるのでこの構成です。
4700なら34tまでいけるんじゃないの？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 12:32:44.25 ID:TZzRyUmk.net

激坂を例え同じ速度でも、自転車押して登るのと
乙女ギア使ってでも乗車したまま登るのでは違う
と考えるかそうじゃないか

798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 14:11:03.22 ID:/MGMidsk.net

たぶん今11-28T 辺りのスプロケで越えられない坂があるから
34T を検討してるんじゃないかと。

ただ、デカイスプロケ入れても遅くなるだけで楽にはならないと思う。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 23:00:37.10 ID:aSoUpzBj.net

名称だけで言えばティアグラが一番かっこいよな。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 23:32:52.21 ID:FB/KBH9H.net

こんばんは。ミニベロにティアグラをご相談したものです。
現在フロント52、リアは純正クラリスで11-32Tです。
街乗り、輪行と自転車趣味が広がり、峠などにも出るようになりましたが、1速を
使い切って、あと1つか2つギアがあればと思うことしばしばで、ショップに相談
したところ、ティアグラでリア11-34を奨められました。

ここにいらっしゃる方、ほとんどがロードやクロスの方と思いますが、ミニベロ
xティアグラだとうどうかな、と思いご相談した次第です。

いろいろなご意見参考にさせていただきます。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 23:42:16.63 ID:HZgLdIJV.net

http://www.sunrace.com/en/products/detail/csm66
Bテンション上げれば普通に使えるでしょう

802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 00:18:00.42 ID:o9w/Cslj.net

フロント52シングル？
だったらリア2T上げても思った程の効果はないんじゃないかなぁ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 00:25:51.15 ID:JxyEvLRt.net

>>800
そりゃきついな
フロントダブルにしたら？
クラリスなら安いもんだろ。

804 ：789：2018/05/04(金) 01:12:34.48 ID:kPNl6lFX.net

>>790
てめえが鍛えろやドアホ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 07:34:27.39 ID:T8/j8wkj.net

ミニベロだとフロントディレイラーが取付出来ない、もしくは出来るけどうまく合わないとかあるからなー。
人柱覚悟でRD-4700gsに11-36t入れてみるとか、MTB用のRDとシフター入れて11-42tにするとか？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 10:22:03.81 ID:FP/gMgGM.net

新たにもう1つリアホイールと、28Tと34Tも購入して峠用と平地で使い分けるとか（32T外して28Tが平地用）

ただたぶんまだ脚力弱いからそう思うだけで、そのまま１年乗ってれば慣れてくると思うよ。同じような歯数でも700cのほうが辛いｗ
F34TでR28T使いきって30Tか32T買おうか迷ってるくらい


むかしブルーノのミニベロ7速借りて阿蘇山草千里までや大観峰上ったことあるよ。あれたぶん28Tでないかな。けっこうひょいひょい上れて驚いたよ
あと最近折り畳み6速（F52T R14-28T）買って80kmほど平地乗ってみたけど、5%くらいの坂でもロー側2枚使わないから7速化と25Tで十分だと思った

807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 23:48:36.90 ID:5D7P0p8m.net

うちのミニベロがちょうどティアグラで
フロント52-36Tのリア11-25Tだけど
特に困ったことはないな。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 23:57:44.84 ID:lKaJli/f.net

ミニベロって一概に言っても、タイヤ径で変わるので

809 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 14:20:09.88 ID:qgae7loW.net

ミッシングリングを11s用と10s用それぞれを揃えるのが無駄なのでティアグラにも11sチェーンを使おうかと考えてます。
互換の話では無く実際には使えますか？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 17:18:14.32 ID:AONQerux.net

>>809
俺も10Sと11S揃えるのが面倒って理由で4700 Tiagraにも11Sチェーン付けてる
特に問題は感じてないよ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 19:23:14.64 ID:qgae7loW.net

サンクス(^_^)
>>810に良い事がありますように…

812 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 03:51:03.16 ID:bnni4oFf.net

互換表見てたとき、何だったか忘れたが10速なのに11速チェーンが指定されてたのがあった気がする
勘違いかもしれないけども。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 00:27:23.01 ID:SIr4nX0/.net

ついにアルテグラなブレーキに替えた
シューはすぐR55C4に変えてたけど、上から抑えるブレーキングだとダウンヒル辛くて
やっぱ楽だしちゃんと止まるね。まぁ10kmも下るとさすがに辛くなるけど

ところで前輪側と後輪側のシュー、どちらから減るのが正しいのだろう
同時に替えたR55C4の後輪側が、前輪側より倍近く減ってた。前輪ロックより後輪ロックのほうがまぁ安全だから無意識的に後輪ブレーキ多くかけてるのかな？（意識はしてない）
タイヤは普通後輪が早く磨耗するよね

814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 01:42:49.09 ID:DCpYFJrI.net

普通は前：後を7：3から8：2ぐらいの強さでブレーキをかけるから前が早く減る　後ろが早く減るのはブレーキが下手

815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 07:03:39.49 ID:5VN2/6p6.net

>>813
リアシューが減るのは引きずってる証拠。
かなりの割合で意味の無いブレーキ行為してるはず。
オートバイの話になっちゃうが、純粋なコース走行しかしない場合リアパッドは全く減らないがフロントはあっという間に減る。
公道走るからリア使った方が楽な面も多々あるが、それでもそんなに減らないのでもうちょっとフロントを掛ける練習や癖を津片方が良い。
リア引きずる癖あると、真夏激坂下りとかでタイヤやっつける事になる。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 08:31:21.90 ID:ewz99Q7J.net

>>813
俺も後ろの方が減ってるぞ4:6位で。

ジャックナイフが怖すぎて前を強くなんて出来ないし、前が滑るより後ろの方がコントロール出来るからついな・・・

ショップの兄ちゃんにも言われるだが治らんな、
まぁヒルクライム以外のレースには出ないから良いかと思ってる。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 09:15:55.34 ID:D46oxdCX.net

前後の加重のかけ方でブレーキかけるのも変わってきますんで
減り方は1:1の方が、タイヤの前後のグリップを生かしきってることなので、いいことなんですよ

818 ：813：2018/05/23(水) 21:33:32.70 ID:bXNX7k2x.net

https://i.imgur.com/BDvMAtF.jpg

倍は言い過ぎてたｗ 外しただけこ汚くてすまん
左側リアシューが残5mm
右側フロントシューが残6mm
新品が何mmあるのか知らんす。獲得標高2000m程度のロングライドが月イチ〜2で交換から約半年かな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 17:13:14.91 ID:RyLhww89.net

> 純粋なコース走行しかしない場合リアパッドは全く減らないが
30年前の話かよｗ

820 ：813：2018/05/24(木) 22:52:42.22 ID:1rBzNvLq.net

新品シュー届いた。計ったら6mmなのかｗ
ま、もうちょいフロントブレーキ強く掛けてみよ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 18:58:17.84 ID:Gq19gDmf.net

上の方でちらほら出てる10速チェーンの保ちって、所謂旧10速の数字じゃないの？
全体的に無理させてた57世代辺りと互換性消してまで修正した46,47が同程度とは思えないけど、どうなんだろ？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 18:59:58.21 ID:Gq19gDmf.net

あ、46は57と互換性あったんだっけ？
>>821は47限定の話になるのか

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 03:29:57.02 ID:brcoCJxU.net

キャノンデールのオプティモティアグラ買ったんだけどブレーキだけ変えようと思う
旧型アルテグラ6800のブレーキにしようかなと思ったんだけど互換性とか大丈夫なんでしょうか？既出だったらごめんなさい

824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 08:59:53.21 ID:YRHgzMXK.net

>>823
まず公式の互換性リストを見て
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.6?cid=C-453&acid=C-455

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 09:08:07.65 ID:Il2agKtS.net

>>823
どうせなら8000アルテにしたほうがいいよ全然別物だから

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 09:16:27.68 ID:WuAI0zl0.net

これ見て分かれってってのも酷な話だなw

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 11:09:46.23 ID:I3+qANrV.net

>>823
参考にならないかもだけど、CAAD8の4700ティアグラに8000アルテのブレーキはポンづけできたよ。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 11:20:12.32 ID:gDNkL+5z.net

6800は流行りの太リム太タイヤだとフレームにもよるけど、擦るからね
R8000が妥当なとこでしょ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 11:44:30.79 ID:GER51H50.net

キャリパー
今すぐならR8000
もう少し待てるならR7000だな
色味の好みで選ぶのも良いかもな

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 20:27:05.80 ID:brcoCJxU.net

知り合いが6800のキャリパーなら余ってるから捨て値で譲ってくれるって言ってたもので変えてみようかなって思ったんだよね
色々レスありがとう

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 22:46:48.21 ID:QcEHAcPj.net

>>830
4700から6800のブレーキなら大丈夫。
ただリアのアウターは足らないかも？、だそうだ。
ttp://akira2.txt-nifty.com/blog/2017/03/br-6800-e63a.html
　

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 22:50:37.35 ID:lkp1tZGH.net

4600から4700に近々変えようと思ってたら、5800のSTIの特価見つけちまった
11速化する気ないけど悩みどころ
どうしたものか

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 22:59:07.57 ID:M54POdqn.net

4700と5800のクオリティの差は凄まじいぞ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 23:17:55.34 ID:lkp1tZGH.net

>>833
どっちがどっち？
パーツ素材とかほぼほぼ一緒じゃないの？
R7000と4700とか4600と5800だったら比較しやすいんだけどねぇ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 09:06:12.99 ID:Jc9m+gAj.net

STIレバーなら4700と5800でそんなに差は無いと思うけどなー。

そんなに違うの？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 09:44:44.42 ID:mjw4x/uH.net

フルTiagraのドロハンとシフター・FD以外は105のフラバ乗ってるが
コンポの差なんて全然感じないけどなぁ
STI同士じゃないからそこの差は判らんけど
Tiagraと105は価格差小さいんだから大きく違っちゃ困るが

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 11:28:08.26 ID:ACkg3gXt.net

少し待って、R9100世代のR7000買った方がいいよ
5800買ってもR9100世代にすぐに換えたくなる　待てないならR8000

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 13:52:58.03 ID:HNIGHXE0.net

R世代はハズレ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 14:13:08.04 ID:MSfx8csW.net

BB4600はBBR60への交換が最適解かな？
予算3000円くらい。ちなみにホローテック�U用工具もまだナシ

別件でスクエアテーパーだけどun26からun55へ替えたら回転スムーズになってびっくりしたんよ
bb4600よりちょいスムーズなくらいだから、bb4600もアップグレードしようかと思って

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 15:27:39.13 ID:5eIpp/ar.net

いや　あと1000円出してBB9100でしょ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 18:14:05.71 ID:9vQ1w7Nb.net

ホローテック用BB工具って、7900世代用/9000用/R60用で別物なんだっけ？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 02:29:58.10 ID:bUNDEAZL.net

>>841
9000以降のBB新品で買うと、7900以下世代用のBB工具に嵌めて使う変換アダプタが付いてくる。
固く嵌まって外すの面倒くさい物だけどw