脱クルマへ　自転車　「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 10:31:37.97 ID:IcaeadJ9.net

社会的な交通手段としての自転車の役割拡大に向け、国に計画作成を義務づける「自転車活用推進法」が今国会で制定された。
環境に優しく災害時にも動ける利点を挙げ、安全に配慮しながら活用を進めて車依存を減らすことが、国民の健康や交通混雑の緩和につながると明記した。
専門家は「交通の転換を図る一歩」と評価する。【北村和巳】

●「交通の転換図る一歩」

国として初めて自転車政策全般の基本的な方向性を定めた。超党派の議員連盟の提言を基にした議員立法。９日の参院本会議で全会一致で可決、
成立した。公布から６カ月以内に施行される。

法は自転車の活用推進を国や自治体の責務とし、目標や制度・財政上の必要措置を盛り込んだ「自転車活用推進計画」を定めるよう政府に義務づけた。
都道府県や市区町村にも計画作成の努力義務を課し、公共交通機関や住民の協力も求めた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161215-00000113-mai-soci

276 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 21:46:30.84 ID:5ELaGeXA.net

だけど、自転車マークはあなどれないよな。
自転車の走行ラインがちょっと変わるだけで、全然違うね。
マーク上の駐車禁止を徹底して欲しいな。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 08:21:59.47 ID:Bub/dkzX.net

自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
長生きに効く自転車の乗り方｜竹田陽介ブログ
http://ameblo.jp/doctor-away/entry-11010434709.html
自転車に乗る人は長生きする　平均寿命が大きく伸びる　調査結果
http://longride.info/general/2694/
”フランス・パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。

自転車はジョギングよりもはるかに膝に優しい
http://coochanblog.com/928.html
自転車はジョギングより足首や膝に負荷がそれほどかからず、身体にやさしく長く続けられる運動　生涯スポーツ　健康増進効果も高い
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
アメリカの新聞によれば大統領はランニングをやりすぎた結果、ひざを痛めていたので、ひざに負担をかけないトレーニング方法として医者から自転車に乗ることを勧められていたとも報道されました。
http://cycle.ms/cyc07.htm

自転車ダイエット効果（電動アシスト自転車でも可）
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
自転車は足をスリムにキュッと引き締め、美しくさせる。
http://cyclist.sanspo.com/woman/312796
http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2017/02/iStock-176056629-600x400.jpg
ISM　血流を妨げないエルゴノミックサドル
http://www.cyclowired.jp/news/node/26642

278 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 10:12:23.30 ID:eRXYLJwx.net

走る動作には両足が地面から離れ、飛んでいる瞬間がある。
ということは着地があって、その瞬間には片足で体重の何倍かの衝撃を受け止めなければならない。
一方、自転車は両手両足尻の五点で体重を分散しながら支える。
歩行はもとより四足歩行の動物よりも体重負荷の分散という意味では有利である。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 10:30:52.73 ID:e/ntgYaL.net

万一のことがあっても対人無制限の保険が救ってくれる。
オレのフトコロは痛まない。
自転車は言うまでもなく交通弱者だ。
自動車は強者だ。
オレは強者を選ぶ。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 11:22:15.77 ID:nf/bve1T.net

>>279
保険が何を救ってくれるって？
金で人の命は返ってこないし、己がハンドルを握るクルマのボディで、タイヤで人一人ぶち殺した事実はこの世から削除されない
オレ様の懐は傷まないからいいってか？

交通事故という隠れ蓑で、人を殺してもクソみたいな量刑で放免され
後悔の念を持つどころか、過去を思い出しても眉根一つ動かさずその後の日常生活を送れるなら
お前は人非人だな

281 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 11:48:31.84 ID:e/ntgYaL.net

それは論理のすり替え。
自転車でも人を殺すことはあり得る。自動車に限った話ではない。
万一の場合保険に入っていなければ最低限の賠償金さえ払えず
自分の人生が破綻するのも自転車でも起こり得ること。
オレはオートバイや自転車で計二度の交通事故にあい救急車で運ばれた経験を持つ。
もう怪我はしたくないし人生の破綻も勘弁してもらいたい。
当然自動車を選ぶ自由を放棄するつもりはない。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 14:32:57.99 ID:eoHCN/za.net

市民60人あたりの移動手段における占有面積　各国はこういったデータをもとに、自動車を規制や課税強化で減少させ、自転車や公共交通への乗り換えを推進して人々の利益、公益を最大化している。
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
日本での同様の調査結果
http://www.tkz.or.jp/con13.html
http://www.tkz.or.jp/ecolife_photo/img/eco_p01.jpg

自動車という占有面積害が極めて有害な乗り物。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。間に合わなくなる救急活動。そして自動車乱用は事故＝出動要請を頻発させる。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
イギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。

イギリス首都ロンドン　渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
なぜ「自転車シェアリング」が、倍々ゲームのように増えているのか (1/7) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/09/news009.html
自転車シェアリング：自転車乗って渋滞緩和　松江市など実証実験　／島根 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161113/ddl/k32/010/329000c

4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

このように、各国で邪魔で迷惑な害物である自動車を減らして、自転車への乗り換えを進める政策が推進されている。
これにより、重大事故総数を激減させることができる為。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 14:33:43.38 ID:eoHCN/za.net

煽り運転（あおり運転）の当たり屋糞ベンツが調子こいて玉突き事故ざまーみろ　死亡事故 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=sSAh8juVio8

284 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 14:35:53.67 ID:eoHCN/za.net

自動車の運転がいかに割に合わないかよくわかるね。
だから利口な金持ちほど自動車の運転はしないんだよなあ。

自動車の運転をするやつは負け組か、キチガイぐらいだ。もしくは知性のない田舎者。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 14:40:04.08 ID:eoHCN/za.net

実際自動車は邪魔で迷惑なダサい害物として、イギリスのロンドン等多数の国の特に都市部で認識されているよねえ。
邪魔な自動車という動く棺桶、公害害物を減らすべく自動車に通行課税を徴収して、そのカネで自転車インフラ整備して自転車への乗り換えを推進しているほどだ。

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

286 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 16:49:13.42 ID:e/ntgYaL.net

>>284
そもそも自分で運転するようなヤツを金持ちとは呼ばない。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 17:25:28.13 ID:e/ntgYaL.net

極端な話、自家用車を全廃して万人が自転車に乗り替えたとしよう。
すべての自動車メーカーおよび関連会社が倒産、世の中
失業者があふれ経済は破綻、壊滅的な不況の嵐が世界中に吹き荒れる。
いまだ自動車が世界の基幹産業であることに変わりはないんだから。

288 ： 【4.9m】 【中吉】 ：2017/03/21(火) 00:03:43.20 ID:sHyKI/vk.net

そして政府戦争へ・・・

289 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 05:52:47.81 ID:keVl68zq.net

自転車専用道路を作らないとダメだね
今のままじゃ一車線の高速道路をスクーターが走ってるようなもん
ヨーロッパを旅行すればわかる

290 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 06:07:30.80 ID:V2/dqIgG.net

>>287
Q.自動車という外貨獲得手段を手放す必要はないのでは？
A.自動車の運転という労働から開放されれば生産性は向上します。それにより、低炭素社会、人間優先社会というこれ以上のものはないメリットを国際社会に売り込め、より一層の外貨獲得が可能となります。
Q.自動車産業の労働者はどうなるの？
A.彼らは殺人者に武器を渡した罪深い人たちです。路頭に迷って反省してもらいましょう。反省の態度を示したら転職支援などのサポートを行っても良いでしょう。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 07:12:01.50 ID:uXbPboTX.net

>>1
都市部への人口流入がどんどん進んでて、都市部ほど自転車の交通分担率が高い。そして自転車インフラ整備や自転車シェアリングも勢いがある。
確実に自転車の時代来てるよなあ。先進諸国見渡しても脱クルマ、自転車活用拡大推進は交通的な面でも合理的(重大事故も公害も渋滞も減る為)なので、ロンドンでは自動車に通行課税を課して、そのカネで自転車インフラ整備しているぐらいだ。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
オスロも自家用自動車禁止にして自転車と公共交通優遇
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
なぜ「自転車シェアリング」が、倍々ゲームのように増えているのか (1/7) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/09/news009.html
自転車シェアリング：自転車乗って渋滞緩和　松江市など実証実験　／島根 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161113/ddl/k32/010/329000c
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で活用が進む自転車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自転車ダイエット効果（電動アシスト自転車でも痩せられる）
http://i.imgur.com/whfVi.jpg

292 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 07:12:30.25 ID:uXbPboTX.net

電動アシスト自転車も人気

バイクよりエコ(排ガス、騒音等の要素において)な「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る - 東京・大阪の事業再生コンサルティング - 株式会社喜望大地
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483

脱クルマへ　自転車　「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞

293 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 07:13:55.36 ID:uXbPboTX.net

>>1
脱クルマ　自転車活用は確実に進んでいるし、どんどんこの勢いを盛り上げていきたい

日本　都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239

近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。

　そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。
94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。

　電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。

都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。

２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。

現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 12:38:45.25 ID:8fUJ0oG3.net

金に余裕が無いのに車に乗るアホがいるから困る

歩けよと

295 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 13:45:24.87 ID:+Y5Ok+Zz.net

>>294
またそういうのに限って運転席でドヤ顔してる

296 ： 【13.3m】 ：2017/03/21(火) 15:41:22.76 ID:dfQtb0Ly.net

海外は救急とかもリヤカーだろう？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 18:13:35.23 ID:Acmt7uf7.net

５０万で中古のボロレガシィ買いました
自転車ほどじゃないけど
運転楽しいやん

298 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 18:23:16.04 ID:wW801Fct.net

>>297
2度と自転車板から出て行け

299 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 19:27:30.78 ID:+Y5Ok+Zz.net

日本語を使おう

300 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 19:58:42.77 ID:lHrIjcP5.net

なんで自動車持ちがここに居るのか問いただしたい
自動車板に帰れよクルキチども

301 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 23:49:24.01 ID:iemUsTD3.net

自転車マークいいよ。
車道が走りやすくなった。
東京オリンピックに向けて、どんどん自転車道整備を進めてね。
駐車禁止取締りも徹底して。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 07:18:00.28 ID:DmAUeHii.net

通り方に悩む交差点で案内表示しっかり整備して欲しい
家の近所はこの前青い＜＜引かれて通り方やっとわかった

303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 10:57:53.54 ID:Dkre/jUC.net

自動車の害と自転車の有用性を考えると『脱クルマ』『自転車活用拡大推進』となるのは自然な流れだね。

・健康意識の高まり

・環境意識の高まり

・都市部への人口集中（都市部では自動車は邪魔なのでロンドン等では自動車を規制や課税強化で減らして自転車への乗り換えを政策で促しているほど）

・先進諸外国でも自転車の活用拡大機運の高まり

自転車の時代きてるよなあ。追い風要素ばかり。
特に日本は東京オリンピックも控えているので、外国人来訪者で自転車を使う人に対してメンツを保つためにも自転車の為のインフラ整備が今後急ピッチで進む見込み。

自動車の所有と運転が必須な不便で過酷な地域ほど人口が減って都市部への移住が進んでいるので、自動車にはツラい時代だが、自転車には完全な追い風の状況と言える。

高齢者の自動車暴走が社会問題となっており、免許返納、クルマ離れさせるための施策推進も進み続けている。
そして免許返納者には電動アシスト自転車購入に補助金制度があるところも多い。
自動車だと車内外の大勢の人を巻き込むような大惨事を容易に起こしてしまうが、自転車はその点極めて安全性の高い乗り物だからこそ各国で自動車を減らし自転車を増やす政策が進んでいる。

脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

実際、自転車ほど低公害で、面積もスマートで小回りがきいて、都市部において実用的な個人移動の乗りものは他に無いわけでね。
だからこそ

『渋滞を減らし重大事故と公害を減らすために、自動車ではなく自転車を使おう』

ということで自転車シェアリングが、日本も含めた先進諸国で増え続けている。

走るだけで自動車は社会・公共の負担となり、自転車は社会と公共に貢献できる（事故減、医療費減、環境の向上等）
http://cyclist.sanspo.com/266093

304 ： 【16.2m】 ：2017/03/22(水) 19:46:55.19 ID:gCfVPMUk.net

>>298は来るなや！？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 12:35:08.47 ID:c9l3XWl7.net

金持ち以外はチャリに乗らないでね

306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 15:21:57.59 ID:L9X8FA40.net

自転車をチャリと呼ぶ奴は100%貧乏人
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
まあお前みたいな狭い世界に住んでる貧乏な奴には言っても理解できないかも知れんがね？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 15:38:25.17 ID:ShNChmPa.net

ケッタマシーンは

308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 16:12:32.10 ID:tGP/SBuw.net

>>307
田舎の人

309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 17:06:45.33 ID:HB6i4x9L.net

自転車もギリギリ許せるけどやっぱりちゃんとスポーツとして乗ってる人はバイクと呼んでほしいな
あと自動車持ちがロードバイク乗るのは許せません

310 ： 【24.5m】 ：2017/03/23(木) 21:37:34.23 ID:vvHsKeUF.net

>>308
名古屋城なめるなよ？！

311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 10:03:12.88 ID:CzjOpjQt.net

>>310
名古屋って、あの金の鯱しゃちほこのイメージ。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:44:18.40 ID:7foPNqWJ.net

ロードレーサーをバイクと呼んでいいのは
新城と別府位だな、日本人で

我々が乗るのはチャリだからねw
完成車でも150万円もしないだろうし

313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:53:06.72 ID:AC5PtMvq.net

あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから
あと金持ちは自動車なんか乗らないから


もう>>306からは何も響かないｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:55:53.71 ID:ijG3z5Vy.net

むしろ金持ちの方がチャリって呼んでバカにしてるよな
チャリに乗る事自体をバカにしてる節があり
子供じゃあるまいしありえないみたいな。

金持ちは会員制スポーツジムとかに行ってるだろ


一式200万の黄色ナンバー大衆車も買えないから10万ぽっちのロードバイクを誇りに思ってるんだろ？みたいな感じ

本当の金持ちってこんなもん

315 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 13:55:44.48 ID:uJeX6BOY.net

本当の金持ちは、下を見て蔑んだりしません
なぜなら彼らは上の方しか見ないから
もしいるとすれば、貧乏から昨日今日金持ちになったばかりの成金だけでしょう

>チャリに乗る事自体をバカにしてる節があり

これなどまさにあの大陸国の成金によく見られる風潮ですね

316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:55:57.42 ID:c2YfKjUu.net

>>314
自転車に100万出したときに、一体何が起こるか想像出来ないんだろうね

まぁクルーザー停泊させるぐらいの金持ちなら、クルーザーの方が楽しいのかも知れんが

317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:55:58.36 ID:c2YfKjUu.net

>>314
自転車に100万出したときに、一体何が起こるか想像出来ないんだろうね

まぁクルーザー停泊させるぐらいの金持ちなら、クルーザーの方が楽しいのかも知れんが

318 ： 【ぴょん吉】 ：2017/03/25(土) 00:07:55.46 ID:4j4rJ6+U.net

>>311
土台から木造立て替えだと。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 02:05:07.74 ID:WZPGDon4.net

基本的に自動車が減れば減るほど自動車車内外の死者数も減るから、交通安全根本対策としても脱クルマは正解だね。
人の移動が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかったし、これは世界各国の交通統計でも共通。

自動車から自転車への乗り換えを進めれば進めるほど、公害も渋滞も重大事故も減って、自転車運動の健康効果で社会全体の医療費も下がるという「一石何鳥だよ！」状態。
そういう自転車の多方面への利益、貢献の高いポテンシャルがあるため、先進諸国は脱クルマ、自転車活用推進を積極的に進めているのが2017年現代。

後進国や発展途上国、それに準ずる地域ほど自動車に執着してしまう傾向にあり、その結果、排ガス公害や騒音公害、渋滞公害、車内外の死亡事故激増に苦しむことになる。
そして自動車が諸悪の元凶だと気づき、自転車活用に進むのは、先進諸国と言われる国々が歩んできた歴史でもある。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 02:06:01.21 ID:WZPGDon4.net

ちょっとしたまとめ

オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓　かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers

自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/
今や、ノルウェーもイギリスも、ドイツもフランスも、そして中国でさえも、オランダが成し遂げ続けた成功の後追いをしようとしている。
日本も地方でさえ兵庫県姫路市の"姫ちゃり"、岡山の"ももちゃり"等、取り組みが進められていて、そして横浜では"ハマチャリ"、
東京ではドコモ、ソフトバンクが自転車シェアリング事業に参加、自転車インフラ整備も試行錯誤ながらネットワーク化が進められており、期待が持てる。

環境意識、健康意識の高まり、そして自動車テロ対策が急務だという認識の広まり。
人々が自動車の運転が必須な僻地、郊外から都市部への移住を進めている現状、そして都市部では自転車活用が進められている。
なんだかんだで自転車の未来は明るい材料が揃っている感じではあるね。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 02:14:15.94 ID:WZPGDon4.net

世界各国の統計を見ても、実際として自動車が増えれば増えるほど自動車内外の死亡事故は増える、いうのが現実なので、脱クルマは事故の軽減において根本的で最も効果的な対策になる。
冷静に考えれば、重量と幅があって速度も出る乗り物＝自動車(クルマ)が減れば車内外の重大事故が減るのも当たり前だね。車内でも大勢死者が出ているのが自動車。

『クルマ離れは地域の事故離れ＝クルマ離れは根本的な交通安全向上につながる』

日本の交通統計を見ても自動車が増えれば増えるほど自動車の車内でも大勢死者が出続けている。自動車が減れば車内での死者も激減できるわけだ。

http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。

そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。

ノルウェーの首都オスロも確かに自家用自動車禁止になるんだったかな
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 02:16:42.35 ID:WZPGDon4.net

>>1のニュースは日本が真に交通施策、環境施策に真剣に取り組むのだな、という意思を世界に示すことができた。そして、それを有言実行して信頼を示していきたいね。

自転車通勤1キロごとに手当て支給、欧州諸国で導入 | ロイター
http://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-21829520110622

［ブリュッセル　２１日　ロイター］　ベルギーやオランダをはじめとする欧州の国々で、
環境保護や従業員の健康維持などを目的に自転車通勤を奨励するため、キロ単位で非課税の手当てが支給されている。

　ベルギーでは、自転車通勤１キロ当たり０．２０ユーロ（約２３円）が支払われる。
オランダでは１キロ当たり０．１５ユーロ、英国でも１．６キロ当たり最高２０ペンスが支払われ、すべて非課税となる。

　特にサイクリングが愛好されているベルギーでは、財務省のデータによると、自転車通勤手当てを受け取った人の数は２００６年の１４万人から昨年は２７万人以上に増加した。

（中略）
　コルロイトの広報は、自転車通勤を奨励することにより、従業員の健康維持のほか、特に都市部の店舗で顧客向けの駐車スペースを拡大することができると利点を述べた。

　同社は現在、勤務地から７キロ圏外に住む従業員を対象に、電動アシスト自転車を提供することも検討しているという。

---
自動車から自転車への乗り換えを進めると、環境も健康も交通安全も向上し、顧客の為のスペース（駐車場のみならず商品を並べるスペースをも）を拡大させることができる、という話。
また、クルマ離れが進めば、人々が負担している多額のクルマの維持費が浮くぶん、他への消費が活性化するだろうという見立てもある。

自転車の利用拡大が商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093

欧州などでの平均では、クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。
イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では、自転車レーンの敷設で49％売上がアップした商店街の例も報告されています。

このように、実は、自転車通勤者、自転車利用者は地域に大きな貢献をしている。そして健康的に長生きができる。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 02:18:01.30 ID:WZPGDon4.net

自転車活用によって人々が得られる健康上の利益　Cycling - health benefits - Better Health Channel 　
https://www.betterhealth.vic.gov.au/health/healthyliving/cycling-health-benefits

(抜粋)

定期的な自転車活用における健康上の利点

・心臓血管の健康上昇

・筋力と柔軟性の向上

・関節の動きを滑らかに

・ストレスを減少

・姿勢改善効果

・骨を強化

・体脂肪レベルの減少

・疾患の予防または改善

・不安や抑うつを減少

自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする　平均寿命が大きく伸びる　調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 10:38:49.41 ID:UnFFq1Ub.net

実際の話、不況になると自殺者が急増する。　以上

325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 11:01:05.84 ID:UnFFq1Ub.net

ついでに。
北海道や本州日本海側では冬場、自転車使えない。
責任を持って、自転車に代わる簡便な交通手段を提供しなければならない。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 12:35:28.64 ID:G2NSm1Ba.net

>>325
スパイクタイヤで使ってる人も居るので、使えないは言い過ぎ
使おうとしないだけ
セミファットバイクにスパイクタイヤを履いて使う自転車文化が定着すれば問題ない

327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 13:13:14.93 ID:UnFFq1Ub.net

1週間でもいいから新潟の山間部で暮らしてみればわかるよ。
四駆でなければ職場へも通えない、
趣味でもない限り大人がほとんど自転車を持っていない現実をね。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 08:42:50.68 ID:osOJ6g9F.net

スパイクタイヤがどうのこうの言ってる無能は実際雪国行ったら街中で遭難するだろうな

329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 18:24:44.97 ID:tgEAwouH.net

なんでこの人が叩かれ謝る必要があるのかわからない
http://i.imgur.com/V7wo7rT.jpg
http://i.imgur.com/ksB7ORb.jpg
http://i.imgur.com/GParUMu.jpg
http://i.imgur.com/FElLsW3.jpg
ジャップランドは排他的かつ閉鎖的で気持ち悪いな

330 ： 【7.1m】 ：2017/03/28(火) 23:18:40.80 ID:3AxrAska.net

とにかく、平成29年度から
道路の取締り情報が
予告も入れて公表が始まるって。

331 ： 【大凶】 【8.3m】 ：2017/03/29(水) 00:12:02.74 ID:ONLAAZsx.net

そうかあ、予告は
あったようで新しいよね

332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 13:27:19.22 ID:xZ3fdjzB.net

>>329
自転車で追い抜く電車が新幹線でなかったことが悔やまれます。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:00:32.81 ID:cMejKokU.net

>>1
だったらせめて輪行の大きさ増やさね？
サーフボードはセーフで前輪だけ外した自転車アウトとか（笑）

334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:14:51.08 ID:4wVfpeSn.net

>>83
レンタサイクルが大量にあって
自転車買う人がほとんど居ないそうだ

現地の自転車置き場に乗り捨てできるし
GPSで最寄りの駐輪所が直ぐ解るらしい

335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:33:13.77 ID:2NFK4YSd.net

>レンタサイクルが大量にあって
>自転車買う人がほとんど居ないそうだ

これだけで嘘だと判る貴重なレス
自転車嫌い(流行ってるもの全部嫌い、世界が滅びる事を望んでる)ネトウヨらしいレスw

336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:46:18.56 ID:4wVfpeSn.net

いやロードとトラックバイク持ってるが？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:49:12.14 ID:cMejKokU.net

>>336
wwwww
wwwww

338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:49:27.17 ID:2NFK4YSd.net

>>336
泣くなよw

339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:52:39.13 ID:4wVfpeSn.net

何がネトウヨやねん
頭おかしい奴の煽りなんか要らんわ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:53:08.04 ID:cMejKokU.net

トラックバイク(あまりない単語、普通はトラックレーサーという)＝ピスト＝一般路走行は違法
これを踏まえた上で読んでください

334 名前:ツール・ド・名無しさん :2017/04/01(土) 14:14:51.08 ID:4wVfpeSn
>>83
レンタサイクルが大量にあって
自転車買う人がほとんど居ないそうだ

336 名前:ツール・ド・名無しさん :2017/04/01(土) 14:46:18.56 ID:4wVfpeSn
いやロードとトラックバイク持ってるが？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:54:05.73 ID:2NFK4YSd.net

>>339
ネトウヨwww
「俺トラックバイク乗ってます」
www

342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:54:33.60 ID:cMejKokU.net

>>339
はいネトウヨアウトw

343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:57:24.18 ID:4wVfpeSn.net

複数回線でおんなじ事ばっかりやってやんの病気だわ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 15:09:45.20 ID:A9rIRjz7.net

?何でそんな絡んでるんだ?
国内のことならともかく、実際中国でレンタサイクルが色々問題になってるとか、モータリゼーションが進んで自転車は下に見られてるって割とよく聞く話だと思うけど

345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 15:41:02.63 ID:OLD5MEp0.net

>>335
パヨクなん？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 16:13:50.24 ID:xZ3fdjzB.net

神奈川県内の圏央道工事がやっと終わったと思っていたら現在は第二東名の
大工事が粛々と進行中だ。やはりそうだったのだ。新道路建設は永遠に終わらない。
すべては税金で建設される。自転車しかもっていないヤツも負担させられる。
アハハ、愉快愉快。別にオレのせいじゃないしオレは自動車で走って楽しむだけだ。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 16:35:52.21 ID:D9ehoCVx.net

>>346
>すべては税金で建設される。自転車しかもっていないヤツも負担させられる。

それで？
道路の使用はてめえが走るだけじゃないので相応の負担だと思ってるが？
それから、一般道路の整備費用にも税金が投じられているから
クルマ乗りには「道路はオレ様たちの負担で造ってやっている」とか勘違いしてる奴が多いが
金輪際「自転車乗りはタダ乗り野郎」だとかほざくなよ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 20:38:21.68 ID:Wbl2Mq3C.net

自転車マークでよかったのは
車から警笛を鳴らされる事がぐっと減ったこと。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 21:19:55.59 ID:PDzM3NtK.net

都内は結構、自転車マークの区間が増えた。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 17:42:23.41 ID:4MvTF++N.net

中国のレンタサイクル事情凄いな
乗り捨てOKなので投棄するって発想がまたいかにも

351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 17:52:44.92 ID:SBLKlpQT.net

中国のレンタルサイクル事情でバカどもが投棄するならまだしもなぜか壊して投棄するの何なんだ？
投棄は返すのめんどいんだろうなで動機が理解できるが壊す意味がわからん

352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:20:34.06 ID:vCGGt0j3.net

金は払って借りてるから自分のものだ、自分の後に誰かが使うのは気に入らんということらしい

353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 22:47:24.06 ID:/AiJ2cxT.net

あくまで「借りたもの」なのにか…わかりあえそうにないメンタリティーだ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:43:55.29 ID:J84UPNaG.net

基本が社会主義の人たちなので財産を私有する概念が無かったんだよ
そこへ中途半端に資本主義を持ち込んだもんだから色々と歪んでるんだ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 01:45:57.43 ID:xZQR7xjA.net

なるほど

356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 12:41:12.32 ID:kKdf7fsT.net

本当？w

357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 12:41:35.90 ID:b3jmt5yo.net

元々の民族性だろ
他人と協力し合うって発想が無い

358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:14:11.91 ID:lAWOxhRJ.net

自動車を減らして自転車を増やすのは、世界的なトレンドになってるね。特に先進諸国の都市部で。渋滞も公害も重大事故も減るから。
自動車より自転車を選ぶというのは、社会貢献にもなるということ。そして長生き、長寿にも貢献できる。健康効果によって社会の医療費も下がる。
日本の年間医療費は40兆円を超えるから、本来はもっと自転車を活用したほうがいいし、そのための自転車インフラ整備は正義なんだよねえ。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 04:07:08.45 ID:zERJLdBw.net

ロードバイクのレース場やサイクリンコースに自動車に自転車積んできてる我ら自転車原理主義者の主義に反する者を処罰しなくてはならぬな
ホント自家用車持ちはロードバイク乗るなと言うのに理解しない猿どもが多くて困るぜ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 07:04:47.98 ID:Avel3gEU.net

国民は都市部への移住をがんがん進めてるし、日本でも今後は四輪への流入規制が進む見込みが強い。ロンドンみたいに四輪に『渋滞税』として通行課税かけたりね。
ノルウェーのオスロなんざ自家用自動車乗り入れ禁止の政策を決定しており、それを推進中。そしてバイクレーンを整備し、電動アシスト自転車購入には補助金を出している。環境負荷を考えるとそれがベストなため。

フランスのパリもアメリカのニューヨークも、四輪自動車は渋滞と公害のもとだとしてバイクレーン整備等で二輪を増やして渋滞と公害を減らそうという政策を進めている。
上記は基本的に自転車推進の政策ではあるけども、四輪規制強化の性質が強いので、結果として自動二輪は自転車推進のおこぼれという恩恵に預かれる。
都市部では四輪は面積、幅の関係で基本的に通行台数を減らしたほうが渋滞も公害も解消されて人々の利益になるしね。四輪という幅、面積、重量のある乗り物を減らせば減らすほど重大事故も減るので交通安全にもつながる。
https://pbs.twimg.com/media/C4np3KoUoAA94EI.jpg　（国土交通省が公的に使用している、乗用車の平均乗車人数の値は　1.3 人　という点も意識したい。ほとんどの乗用車が人ではなく空気を乗せ、貴重な道路の幅を余計に取っているのが実情。）
今、各国、それを意識した交通政策を進めている。
自動車が使いにくい都市部への移住が進んでいるのと、若年層のクルマ離れは先進諸外国共通の現象。イタリアでもドイツでも上記の先進諸国も同様。

四輪に関してはあまり良い成長材料が無いね。
自動運転についても、自動運転が開発されたら自動車の台数自体は最小になるとする説が有力だから。人々は車を持つ必要性が無くなるとして。
ただ、自動運転自動車の開発で、四輪全体で見れば自動車産業規模は今より小さくなるかもしれないけども、現行の自動車との差別化が顧客獲得に必須なので自動運転への注力が進んでいるというのが現状。

自動車は今後減る要素ばかりが目立つ。そのぶん、自転車含めた二輪は走りやすくなるだろうね。歩道も広がるでしょう。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 07:05:37.11 ID:Avel3gEU.net

東京都を含めた先進諸国の都市部で特に進めている自転車レーン整備と自転車シェアリングも、基本的には無駄な四輪の利用を減らして、代替として自転車に乗ってもらうことで渋滞と公害と重大事故を減らそうという狙いがある。
重大事故というのは国内外の統計を見ても自動車が増えれば増えるほど車内外の死者数は基本的に増えていったし、潜在的なリスクも増す。
東京池袋では自動車が歩道に突っ込んで5人が死傷、大阪梅田では同じく自動車暴走で11人が死傷、京都祇園では20人が死傷している。
下記の画像にあるように車内でも年間約1300人が死亡している。

http://i.imgur.com/Q03m90D.jpg
http://i.imgur.com/dpy01mh.jpg
http://i.imgur.com/zF7GIFF.jpg
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg

このように、自動車は車内外に対して爆弾並の害を有する。根本的にはこの自動車自体を減らせば、重大事故を減らすための根本的な対策になる。
なので、各国の特に都市部は四輪自動車を減らして二輪（特に自転車、電動アシスト自転車）を増やそう、という交通政策を進めている。重大事故減、公害減、渋滞減のため。渋滞が減れば救急車の到着も早まる。
自動車抑制が足りない為発生している渋滞により立ち往生する救急車。自動車から自転車への乗り換えを政策で進めて渋滞を解消しよう、というのが今の先進諸国の特に都市部における定番。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8

362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 07:06:07.37 ID:Avel3gEU.net

そして歩行者が何にぶつけられて死亡しているかというと、ほぼ100％が自動車からの加害による。
自転車や自動二輪加害による死亡は、歩行者が単独で転倒して死亡している数より遥かに少ないし、歩行者と自転車、歩行者と自動二輪がぶつかれば、二輪のほうもバランスを崩して死傷の恐れもあるため痛みの分かち合いになる場合が多い。
統計を見ても人々の移動が徒歩、自転車、バイク、公共交通の時代、重大事故は今より多くなかったため、自動車が減る事でもっとも利益を受けるのは実は歩行者だったりする。

などなど、今後さまざまな施策が進んで自動車が減ることにより、自動二輪にとっても走りやすい環境にはなるとの予想もある。
自動車が減ると歩行者にとっても自転車にとっても利益になる。
そして今後、クルマ離れは進み続けるというのが大方の専門家らの予測としてもある。日本政府も"脱クルマ"を掲げたしね。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:47:24.70 ID:obqExdYH.net

そうだそうだー自家用車持ちのロードバイク乗りを自転車界から追放しよう！

364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:50:27.57 ID:eOd6Lwdc.net

>>358
自動車道を減らして、その分で、歩道と自転車道を確保する、っていう流れですね。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 00:28:46.96 ID:ji3aaref.net

なんだろう、バイク板の『原付免許で125cc乗らせろ』とか『普通二輪免許で600ccまで乗らせろ』のスレと同じにおいがする。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 11:00:31.12 ID:pdWS7nai.net

>>363
おいおい、スポーツ自転車業界を消滅させるつもりか！！

367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 12:19:37.21 ID:FnWmVSYo.net

lv0 自動車を一切使わないで生活している。
lv1 自らは自動車には乗車しないで生活している。
lv2 路線バスのみ自動車に乗車して生活している。
lv3 原則路線バス、体調不良時のみタクシーに乗車して生活している。
lv4 友人や家族の所有する自家用車に乗車して生活している。
lv5 レンタカーなどを運転して生活している。
lv6 自家用車を運転して生活している。
lv7 自家用車の運転がたのしくてたまらない。

俺はlv1だ。正直今の日本は自動車に毒されていてこれ以上自動車依存を減らすのは難しい。必要な生活物資や生活に欠かせないインフラなども自動車による運搬や整備を強制されており、lv7の犯罪者に自動車依存を押し付けられている。

正直lv3以上の人間が自転車好きを名乗っているのを見るとハラワタが煮えくり返る思いだよ
あまり俺をがっかりさせないでくれないか

368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 14:46:59.77 ID:pdWS7nai.net

つまり自転車好きでない人間に自動車から自転車に乗り換えろと強制するわけだ？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 15:17:14.82 ID:2WJik5Z2.net

何か問題あるのか

370 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 21:42:25.01 ID:JqEnxNxO.net

自転車専用レーン、ついにスタンダードに？ 車道の幅員確保、国交省が政令改正を検討
http://cyclist.sanspo.com/328063

371 ：ブルホンちえみ：2017/04/16(日) 21:56:16.40 ID:WcbuhdpZ.net

>>370
自転車レーンを確保できない場合、車道を減らす、まで踏み込んで欲しい。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 22:04:50.60 ID:LNOMaLAJ.net

たかがチャリのためになぜそこまでする必要があるのかさっぱりわからんね

373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 22:16:05.50 ID:LLqToImv.net

脳味噌に黴が生えた人間には一生掛かっても解るまい

374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 23:50:20.28 ID:XTWX70ta.net

>>372
それぞれが専用スペースを走るようにしたほうが走りやすくなるわけで、
別に自転車のためだけにやるわけじゃない

375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 00:16:27.49 ID:jFSq1209.net

>>372
そもそも何故自動車から自転車の共存に舵を切ったかを考えれば分かるんじゃないかな
日本は戦後アメリカの影響からモータリゼーションを推し進めてきたけど、そもそも地理と人口密度から考えればアメリカの真似なんか土台無理なんだよね
向こうの道路見ると本気で世界が違うと思う

376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 01:37:13.47 ID:0pK8tIYo.net

トラック　クルマの排ガスと健康被害

・受動排ガス（車道で排ガスを大量に吸いまくってるサイクリストがトラック　クルマの排ガス吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク

・肺がんリスク　３２８倍　脳梗塞リスク　７２１倍
　心筋梗塞リスク　１２８倍　舌癌リスク　６２１倍
　COPDリスク　１６８倍　胃がんリスク　２８２倍