Campagnolo_カンパニョーロ Part55

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 01:59:20.54 ID:fYMDuV6/.net

>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part54
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472136608/

325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 01:16:30.71 ID:GA37Zk0z.net

>>322-324
あ、亀レスになってどうも済みません。
まさか、即レス頂けるとは思ってもいなかったので…
>>324
どうも有り難う。
では本題ですが、5ピンの中アームの真裏のピン、いたずら防止？
のようなピン、あれは特殊な工具で外すのでしょうか？

そうそう、もう一つお伺いしたい事が…
15年モデル以降のFディレーラーのS2システムって、鉄フレーム
にも必要（または有効）でしょうか？

以上ですが、宜しくお願いします。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 01:23:38.22 ID:YMHU3idp.net

>>325
5ピンの中アームの真裏のピン　→　カシメてあるのでドリルで破壊しないと外せません

15年モデル以降のFディレーラーのS2システム　→　あくまでも補助なので自分で判断してください

327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 01:34:28.89 ID:yq7pIUB+.net

>>325
5アーム裏のピンは、やったことないけど、ラジペンとかでも取れるんじゃないかな？
あと、どっかでみたけど、トルクスに溝入れて弄り止めを回避しつつ回すとかもあるらしいよw

328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 01:41:07.52 ID:vt0niDEs.net

5アームの裏のピンなら簡単に取れるぞ。ゴミかと思ったわ。

329 ：325：2017/03/20(月) 01:46:16.90 ID:GA37Zk0z.net

>>326
あっ、即レス、どうも有り難うっ！
なるほど〜あのピンは壊さないと外れないのね。
カンパで専用のトルクス出してるのかと思ってました。
S2システムについては、少し悩んでみます。
ホント、どうも有り難う御座いましたっ。

330 ：325：2017/03/20(月) 01:54:09.96 ID:GA37Zk0z.net

>>327
調べてみたら「のむラボ」でT30トルクスを改造してますね。
グラインダーで加工出来そうなので、コレにトライしてみます。
とても参考になります、どうも有り難う御座いましたっ！

331 ：325：2017/03/20(月) 01:57:32.17 ID:GA37Zk0z.net

>>328
え、マジですか？
327さんのご指摘のようにラジペン等で引っこ抜くのかな？
宜しければ、ご都合の良いお時間等にでもご教授下さい。
宜しくお願いします。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 02:01:20.96 ID:vt0niDEs.net

ピンセットか細いラジペンでつまんだだけだよ。固いとは思わなかったなぁ。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 02:14:49.95 ID:vt0niDEs.net

ごめん、未使用のクランクあったから今試してみたけど結構固かったわ。
まあ樹脂のピンだから細いラジペンでつまんでやればいけると思うよ。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 08:58:11.42 ID:YMHU3idp.net

ああ、弄り止めのアレか。あれは楽勝。チェーン落ち防止ピンかとおもた

335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 11:59:29.01 ID:2KPJNnFa.net

弄り止めのピンはマイナスドライバーとかで抉れば簡単に折れるよ。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 10:32:41.72 ID:26Mr7iO6.net

ワイヤー類って純正使ってる？
純正でモノ自体に不満は無いんだけど入手性がイマイチなのとちょっと価格が高いよね
インナーの予備にはBBBのカンパ用が500円くらいなので買ってあるんだけど
アウターは店で純正をバラ売りしてもらうしかないかな

337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 10:38:46.58 ID:P3vqT8B0.net

>>336
俺の場合はカンパ純正は使わず保管してる。

ブレーキはシマノのMTB用とロード用をワイヤリングに応じて使い分け（MTB用は柔らかいから）
シフト用はジャグのアウターに、シマノの100円の鉄ワイヤー。


シフトに関してはシマノはアウターが硬すぎるので程よいジャグで。
シフトインナーは鉄が一番長持ちするので、さびやすいアウタールーティングでも俺は進んで鉄を使ってる。
ステンレスは切れ始めてからがあまりに早くて怖い。

BBBも3年間ほど使ってたんだが、全然引きが軽くなるとかねぇしコーティングは半月程度で剥げるし
何よりブチッと切れやすかったからもうやめた。値段に見合ってないどころかBBBのこの製品だけは危ない気がするよ。

338 ：325：2017/03/21(火) 11:58:02.24 ID:xR6sDYSu.net

>>332-333
早速、ご確認下さったようで、申し訳無いっす。
重ね重ねどうも有り難う御座いました。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 12:51:52.10 ID:jMTruO7w.net

通勤車には
シマノ10sのアウターにクラークスのプレルーブインナー
カンパのアウターは昔よく割れたトラウマで全く使わなくなった
エルゴのオマケケーブルセットがどんどん貯まっていく

340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 13:30:24.80 ID:P3vqT8B0.net

>>339
売ろうにも今はあまり値段が付かないから売り損じるよな。
割れとか気にせず使っちゃえばいいんだけどね。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 16:39:22.63 ID:26Mr7iO6.net

トンクス！

>>337
MTB用は盲点だった。ジャグのアウターはやわらかいんだけどすぐダメになっちゃう気がして
使うのやめちゃった
別のWレバーのやつは300円くらいのシマノのステンワイヤー使ってる

カンパシフターにシマノインナーって付けられるんだ
店で聞いたらポッチの形状が違うのと、径が微妙に違うって言われて試してなかった

BBBはコーティングじゃない安いほうねｗ
コーティングの方は800円くらいだったかな？

>>339
クラークスも在庫あるなぁ、試してみようかな
上に書いた通り、シマノ用だと思って合わないと思ってた

342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 17:06:54.34 ID:xp+xavZq.net

純正は外通で3000円ぐらいなら
ロゴかっこいいし性能も不満ないけど
国内の価格では買う気にならないな。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 17:49:59.32 ID:P3vqT8B0.net

>>341
ブレーキはタイコを少し削る必要がある。
シフトは基本的に無加工で使えるが、メーカーによってはキツマンになる。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 18:27:32.00 ID:o6R09nkU.net

>>343
>キツマン
ﾀｲｰﾎ

345 ：325：2017/03/22(水) 02:16:49.45 ID:2J7CRqqc.net

>>334,335
いろいろ参考になりました。とても助かります。
トルクスレンチ加工が巧くいかなかったらペンチで引き抜く方向でトライ
してみます。レス下さった皆さん、どうも有り難う御座いました。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 02:29:49.88 ID:GyVh/6UN.net

まぁ、ギヤ板交換したことがバレないように。なんて需要なさそうだから、普通に弄りどめのピン取って回したら？削ったら工具の強度も落ちそうだし。
あと、シマノのブレーキインナーをそのままエルゴに使ったの見た事があって、大丈夫かな？と思った。切れたりしないのかな？と。因みにインナーは10本とかでパーツであった気がするよ。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 02:53:37.91 ID:2J7CRqqc.net

アウター限定の話だけど、
確かにジャグのアウターは適度な固さでハンドル形状に追従しやすい。
クラークスも同様に扱い安い。
アリゲーターはカンパ純正が柔らかいと思える程アウターが固かった。
以上、全てメッシュタイプのアウターの話ですが。
今度、ZERO-Gを試してみようと思ってる。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 11:59:26.01 ID:mwOjz9Ye.net

そーいえば俺はノコン使ってるけど結構快適だよ。
すぐに摩耗してセッティング狂うんじゃないのかなって思ったけど、3万km使い
倒してもセッティング変わってない。割れたりすることもないので半永久的に使える。

昔と違って今の内装フレームはアウターの長さがそんなに必要なくなったので、
要所要所に使うだけなら6台分くらいになってお得だった。

ただこれはシフトだけであって、ノコンはブレーキアウターに使うと内径の関係で渋くなりやすい。
ブレーキアウターに関しては「干渉を避ける」とか「ステアリング改善目的」でもない限りは
通常のアウターがいい。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 16:11:43.13 ID:45/OGR96.net

>>347
ブレーキアウターは680とか9000以降のシマノのが適度に柔らかくてライナーの出来もよくて安い。
あと、ノーズ付のアウター受けを使ってライナー管を通せばフルアウターみたいにインナーが外に出る箇所が無くなるので持ちも良い。
フレームがシフトブレーキ共に内装だと要らない作業だけど外装だと全く違うよ。

350 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/03/22(水) 16:18:43.63 ID:+HAh3mbL.net

純正で特に不満の無い俺が少数派みたいだ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 20:31:48.80 ID:V4w8wWwq.net

純正派はわざわざ書き込まないだけかと

352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 22:34:10.63 ID:ifbHCHvY.net

デュラアウターにゴアインナーは最強の引きの軽さだったよ
シフトワイヤーをジャグの500円（黒いやつ）にしたらちょっと引きが重たくなったかな？
俺は半年に一回全交換してるけど既にゴアが無いから困った

353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 11:00:24.67 ID:XlZ4Yx4+.net

C17じゃない旧モデルのホイールに25cタイヤ履かせている人っている？
25Cタイヤに興味出てきて試してみたいけど、shamal milleで使えるか不安なのです

354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 11:03:38.61 ID:DppAmWgy.net

>>353
余裕だよ
そもそも旧品でも充分なワイドリムだったから

355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 14:00:51.21 ID:9ZZUdiWE.net

>>354
ありがとう
corsa G+の25c試してみます

356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 14:27:54.22 ID:1PYIAJ7t.net

Zonda C15 + Corsa G+ 25C使ったけど、23Cでいいわ
デブじゃなきゃワイドの恩恵、特になし

357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 14:49:54.89 ID:IM5cLGTb.net

一斉にならえで23c→25cの流れ
消費促す為に業界人がコントロールしてるんだろうな

358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 15:15:23.24 ID:QgaONlBL.net

17cの恩恵って25c使うより23c使ったほうが大きいと思う。
新しいワイドの方のキシリプロ使い出したけど従来のSLと変わらないし重くなっただけだった。
だけど、試しにSLの方で使ってるイクシオンプロの23cに入れ替えたら化けた。
イクシオンプロは元々転がったりハイグリップってよりシナヤカ系のチューブラーとの中間みたいなタイヤだったけど、
17cリムに入れてから転がりは別物って位に転がるし、グリップは路面に突き刺さるようなハイグリップに化した。
一方、乗り心地は硬くなって、タイヤ幅実測SLでは22.6mmだったのが17cのプロだと24.1mmになってはいる。
（SLのリムを調べたら15c謳いながら14.5cだったんで2.5mmリム幅増加の影響?）

359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/23(木) 17:50:50.33 ID:Xpq+utab.net

>>353
旧シャマルにIRCのRBCC25C履かせてるけど、23Cに比べて乗り心地が良くなったのと、荒れた路面や下りの安心感は明らかに上。空気圧を下げてるのも影響が大きいんだろうけど、転がり云々は正直わからん。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 05:15:47.55 ID:Xv8ZDIES.net

正直25C化の流れは俺も引いてる
エアボリュームが増えるから乗り心地が良くなるのは事実だろう
だが転がり抵抗の良し悪しに関しては疑問がある
摩耗してない状態なら確かに転がり抵抗は25Cの方が良いだろうけど
摩耗している状態だと23Cと差があるとは思えないんだよね
500kmも走れば23Cも25Cもセンターの摩耗で変わらないんじゃねえのと
そう言った都合の悪そうなデータは全く提示しないのが気持ち悪い
まあオカルト機材やそれに対する提灯持ちが横行してる業界だからなあ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:30:22.69 ID:NktlVK5G.net

高岡が今日の日記で転がり悪いってひとこと書いたから完全に流れは23c帰化だろうｗｗ
フリーダム店長が去年25cディスってから沈静化してるけど、高岡のひとことでジエンドだこりゃ

362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 09:32:48.13 ID:1BjS4+6R.net

太い方が転がり抵抗が小さいのはデータで出てるけど
見た目的に重くなるからパス

363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 11:00:04.97 ID:0ggyy/GI.net

ギロッポンはマビの純正タイヤの転がりが悪いと言いたいんじゃないの
まあ25Cマンセーの流れが気持ち悪いのには同意だけども
スレチの話題だしそろそろやめようかね

364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 11:19:08.42 ID:4hRfAamE.net

25Cが駄目とか書いてるやつさ、カーボンホイールの大半が17Cに移行してるいま
25C以下の選択肢ってそもそもないんだぞ
カンパに至ってはアルミですら15Cはなくなってきたぞ

お前らの古ホイールは15Cかもしれんがね

365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:12:24.14 ID:Lu1kpOhF.net

タイヤ、ホイールスレ以外にステマに来るとはご苦労様

366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:29:33.74 ID:8q8w499g.net

何を勘違いしてんのか知らんけど別にワイドリムでも23c使えるからね
EC90Aero55（28mm幅）でもなんの問題もないから

367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:54:09.77 ID:4hRfAamE.net

15Cで25C履かせるような馬鹿は、17Cで23C履かせても問題ないだろうな

368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:58:52.86 ID:bAJZTQT9.net

古ホイールって言いたかっただけだろ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 15:56:34.02 ID:5A1f/3IW.net

>>364
23cタイヤを17cリムで公式OKにしてるホイールもあるしね。
俺が知る限りその全てがUSTかUST準拠のチューブレス若しくはチューブレスレディ。
カンパも17c化の前のモデルはUST準拠だったのに17c後にSTANSタイプに改悪しちゃった。
ここは問題視しないと駄目だろうね。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:30:32.48 ID:hQXxAchw.net

1行で書けよ古参

371 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:35:06.17 ID:t4vNYqAw.net

マビック、カンパ、シマノ等はワイドリムに23cは推奨外なわけでさ、
例外持ち出して使えるとか言ってもそんなホイール買うかよってのが多いんだよな。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:36:48.08 ID:AmwijLgP.net

知らんけど長い間自転車に乗ってる人間なら
判断基準の公式ガーとか周り皆ガーとか○○氏ガーというのは寒いな
初手にするならわかるから新規の人が騒いでるんだろうということで3行です

373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:39:59.68 ID:t4vNYqAw.net

公式ガーとどこぞの誰それがーは大違いだし、
2chの俺はこう思うなんて吠えてるのは最底辺やで。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:41:28.57 ID:AmwijLgP.net

同じだよ

375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:43:22.26 ID:HEc+MaCM.net

公式で推奨非推奨とか最近だもの
いつの間に良い子ちゃんの僕ちゃん嬢ちゃんが仕切るようになったんだかね

376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 19:30:52.33 ID:WzLKIcIs.net

だな、シマニョーロ上等のスレでw

377 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 19:43:15.26 ID:nWOb4rjw.net

シマニョーロは専用スレあるだろ
公式非推奨の組み合わせを自分でやるのは勝手にしろだが他人に勧めんなよ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 20:09:08.73 ID:WJXtCBjD.net

別に進めてねえだろ
ゴリ押し厨が鬱陶しいから灸据えてんだよ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 20:26:39.15 ID:WzLKIcIs.net

>>377
過去レスくらい把握しとけよサル

380 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 22:28:21.46 ID:NktlVK5G.net

>>371
C17リムで23Cは使えるんだけど、今念のためカンパ本社に確認メール投げといたよ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 22:47:55.76 ID:u13DQODE.net

ワイドリムのボラワンに23C使ってるけどパンクが増えた気がする。25Cにするとフレームにハマっちゃうしw 新しいフレーム買えってことかなあw

382 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 23:56:12.28 ID:49R6Sl50.net

お灸をｗｗｗ据えるｗｗｗ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 12:07:06.26 ID:gxEB0nIA.net

>>380
使える使えないでいうなら、17cに20cタイヤも可能だぞ。
太い方なら29ERと同規格なんだから17cなら50c(2.0インチ）ではOK。
メーカーが推奨外と実際に使えるかどうかは話が別だと理解できない？
もしかして17cリムに23cタイヤ入れると速攻で外れたりするって思ってた？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 12:12:46.36 ID:ryEaQraC.net

>>383
しらんがな。そりゃ可能不可能で言えば36Cだって可能だろう。
しかしイタリア人返信おせーな。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 13:30:38.81 ID:cRxmpXBG.net

知らんがな
イタリア人が死ね言うたら自分死ぬんけ

386 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 13:33:09.11 ID:QMdYsH2A.net

クソワロタｗ
2chで凹られてイタリア人に助けを求める自称古参のゴリ押し厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 17:38:56.00 ID:ryEaQraC.net

ご苦労なことです

388 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 23:39:01.94 ID:d8UByhzB.net

イタリア人なんて日本人のこと猿だと思ってるから気長に待て

389 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 06:51:01.77 ID:s2WE6KVK.net

スモールパーツを探してる時に通販サイトとかで見る展開図？みたいなものって
カンパニョーロのHPで確認できるものなのでしょうか？
昔のカンパのホイールをメンテを兼ねてバラシたのですが、部品がどこに付くのか
分からなくなってしまって困っているんです

390 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 07:48:12.10 ID:JPtmIG8g.net

https://www.campagnolo.com/WW/en/Support/download?td=3
ここで下の3つのいずれかを選ぶと2006年以降のものが出てくる
Technical specifications
User manuals
Spare parts catalogue

391 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 08:07:41.12 ID:uE0OTkWW.net

http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
ここには2006以前のPDFもあるよ

392 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 08:21:01.44 ID:s2WE6KVK.net

>>390
>>391
ありがとう！組んでみてシャフトのスペーサー？みたいなものが
余っていたんで不思議に思っていたんです。場所わかりました

393 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 08:51:51.33 ID:I7DjL58K.net

>>388
女性の名前にしとけば良かったって後悔してる

394 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:17:22.61 ID:JV0LpGK4.net

機械と電動でコーラス、レコード、スーレコって展開してるけど、
もうスーレコって電動だけで良くない？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 17:00:34.29 ID:R6cnsuKR.net

カンパの電動は信頼性が…だから、機械式スーレコは必要かと

396 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 17:32:16.96 ID:lT5DKC8x.net

むしろスーレコには電動いらないような
カンパの電動が欲しいならレコードでいいし性能追い求めるならシマノでいい

397 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 19:25:48.15 ID:rp+o2koH.net

シマノもカンパも電動は別規格で別名義の枠作ればいいのにね
既存のとこに+で出すのやめれば紐だの電動だの面倒な言い回ししなくて済むし差別化も進むのに

398 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 19:31:28.24 ID:WflTodAB.net

あんなクランク出すメーカーにセンス求めるなって

399 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 23:57:06.38 ID:VpGCUjY1.net

電気ものはイタリア製より日本製かなあって思う。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:36:41.54 ID:71PpGi4B.net

昔乗ってたマセラティも電装系は弱かったな

401 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:44:54.33 ID:TkvdCbZ2.net

フェラーリとかどうなってんの今

402 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 06:38:38.48 ID:vNZeo1lz.net

スイッチトレーニング電源とアクチュエータだけの超ローテクだからな。カンパがとかシマノがとかいう問題じゃない。信頼性でいえばどのメーカーのパーツ買ってアセンブルしてるのかって点だけが違い。

設計面でいえばケーブルの接点が少ないカンパが圧倒的に有利だな。現実は知らん。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 07:35:02.91 ID:ov6iB0N9.net

超ローテクとか言うけど、差がある現状。
制御回路とかソフトウェアとかでの差とかもあるのでは？
カンパは接点こそ少ないけれど、4芯？とかなんだよな…
対してシマノは2芯。どちらが設計に有利なのかな。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 22:21:47.90 ID:vyuJPAGd.net

シマノが無線出したらどうなるんだろうね？カンパだけ紐のままだったら。価格では勝負できないし。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 22:46:49.99 ID:zkqN80sb.net

シマノが無線出すのは4年後だし、カンパは2年前ぐらいに新型EPSの無線っぽいシフターの特許とってる

406 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 23:22:41.22 ID:YS0mirq4.net

俺が童貞を捨てたのは2年後だし問題ないな

407 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 23:28:42.46 ID:vyuJPAGd.net

それってデュらが新しくなるタイミングってこと？今年アルテグラリニューアルだと思うけど、そっち先ってないのかw

408 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 19:54:20.63 ID:o+cMdvQ9.net

昔のカンパニョーロの9速と10速のクランクの違いってどう判断すれば良いのでしょうか？
10速のは下位互換で9速も使えるとか無いですかね

409 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 22:23:20.79 ID:qgfmWxDS.net

>>408
10速のクランクは9速でも使える。
9速のクランクは10速では使えない。
歯先形状が単純なので10速チェーンでは音鳴りする。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 03:49:53.13 ID:Pk++YCky.net

音鳴りなんて耳栓をして走れば問題ないが

クランクに歯先形状ってあったっけ？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 15:00:46.32 ID:NiUWcOhf.net

当たり前っちゃあ当たり前だけど
カンパのbb86ウルトラトルク用2015でフルクラムのRRSが入ったよ
多分普通の旧カンパクランクも入るだろうな
所でこれどうやって脱落防止ピン入れるんだろw

412 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 15:08:43.05 ID://Xwg0+Y.net

ピンは溝に沿って押し込むだけ。抜くときはラジペンで飛び出てる2箇所を浮かす

413 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 18:04:35.02 ID:a3uZkREY.net

>>412
いや、bb86の企画上bbシェルがほとんど外側に露出しないんで一回bb圧入したら無理なんだよね
まさかクランク入れてからbb圧入しろって言うんだろうかw

414 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 19:19:27.29 ID:+1wAqvHe.net

クランク入れる前に穴に落ちない程度に引っ掛けておくんだよ
クランクを左右つないだら押し込む
BSAのときも同じでしょ
http://www.bicycles.net.au/forums/viewtopic.php?t=51489

415 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 19:22:24.39 ID:d9yrutTv.net

>>410
アウターに関しては10速以降はシャークフィン形状になってて、これでタスキのときの内側の接触を回避してる。9速は平坦。
刃先のカットも10速以降は車体内側に向かって皿状になってるが、9速は左右対称のはず。
ただ9速も年代によって異なってて、10速が出てる年代になると10速（のチェーン）で使えるものがある。

10s
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41fBtKenMCL.jpg
9s
http://www.spuribike.com/wp-content/uploads/imported/Campagnolo-Veloce-9-10-speed-chainring-52T-261361521295-2.jpg

シャークフィンはシマノの特許だったのかな。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 22:29:12.51 ID:a3uZkREY.net

>>414
あー、そうだったのか知らなかった
BSAの時も苦労してクランク付けてから入れてたわ.....

417 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 22:44:10.42 ID:oHGqdXXy.net

シャークフィンという名前そのまんまで20年以上前にサンツアーが出してた気がする
まあシマノの後追いで微妙な形だったけど

418 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 11:57:00.77 ID:CSFjg/tp.net

11sの新しい4アーム以降付属のギア板ってトルクかけるとちょっとチェーンが浮くんだよね。
スギノの楕円みたいな考え方のギア形状。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 11:29:58.30 ID:PSba4FDb.net

>>415，417
シャークフィンというのは80年代後半、
シマノのM73系のころのチェーンスティ・プロテクターの商品名だよ。
ギア歯の歯先に勝手に名前付けるのはよくないな
DF-M730 shark fin chain deflector

420 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 13:40:06.71 ID:RD9PataV.net

あらそうかすまん
サンツアーのは「シャークフィン」じゃなくて「サメの歯」だっけか

421 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 17:59:44.16 ID:kk2DWkUl.net

箱に入れっぱなしの14年コーラスエルゴの動きが渋くなってたので、これからOHしようと思ってるんだけど、
既に純正グリスが無くてどうしたものかと…シマノのケーブルグリス（白色）でも代用可なのかなぁ。
お奨めとかあったら教えて下さい。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 18:15:52.65 ID:e7hfuaFQ.net

>>421
モーガンブルーとかかなぁ。
なんか工業用とかで適当なのありそうだけど詳しくない。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 18:46:01.39 ID:DWXJSVOu.net

フラットバー用ブレーキシフターってディスコンになった？？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 19:04:07.73 ID:L6Odsxb6.net

とっくに
ebayとか掘れば出てくるけど