Campagnolo_カンパニョーロ Part55

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 01:59:20.54 ID:fYMDuV6/.net

>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part54
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472136608/

484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 13:17:35.58 ID:OReNEkPd.net

涙的断面形状になる被せ式のカバーをお湯で成形するプラスチックで作りたくなる

485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 13:32:57.75 ID:8bkiJ7yw.net

ピトー管の技術を応用してるようだから下手にエアロデザインに改造するのは作動に影響しそうな気が…
ま、取りあえず現物を買ってみないと解らんね。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 21:45:00.86 ID:z/tbn8Ho.net

ワールドサイクルで取り扱ってたから、楽天経由でオーダーしたわ。
楽天だと取り寄せってなってるけど、ワールドサイクルのショップサイトだと在庫ありになってる。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 23:53:36.85 ID:7tAUmgo2.net

>タイヤ圧力の微小な変化を測定し、高度な計算を行ってパワー出力値をはじき出す
って、ホントかいな？　って思いません？

空気圧、体重、タイヤの固さ、路面の凸凹などなど、「タイヤ圧力の微小な変化」に影響を与えそうな、
パワー以外のファクターはいろいろあるわけで。
「高度な計算」なんてありうるのかな。

ま、人柱待ち、ってことかな

488 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 00:07:07.27 ID:kvnBJ7Ty.net

黙れよゴミ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 00:40:04.29 ID:tysSUiTD.net

パワーをホイールで測るってことは、ペダリングとは無関係なある時間の平均パワーしかわからんわけで
ペダリングスキルの可視化〜改善＝速くなる＝にはつながらない製品のような気がする

イワシの頭も信心から、というし、信じる者は救われるんだろうが
信心のない者は近寄らないほうがよさそうな製品だな
信仰心がないと、カルシウム不足の>>488みたいな信者に怒られそうだし

490 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/04/15(土) 00:44:32.12 ID:jFF2hVIP.net

（なんでカンパスレでAROFLYのパワーメーターの話してるんだろう…）

491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 00:46:06.53 ID:HbpKXtMM.net

その前はROTORの話だしカンパスレは誰でもウェルカム

492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 05:26:27.69 ID:LmBYkcsb.net

信者獲得の布教活動です。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 08:04:28.64 ID:68VQ1a6X.net

話ぶった切って申し訳ないが、EPSのV3って、、
�@インタフェースとパワーユニット間が無線化された。
�A充電ポートがインタフェースについた。
って言われているけど、なんかこの二つって矛盾してない？
無線／有線のどちらでも運用出来て、無線を選択する場合は
従来通りパワーユニットから伸びるポートで充電する必要がある。
有線を選択する場合は、インタフェースに新設されたポートから
充電できる、ってことか？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 08:53:55.06 ID:84PC77dD.net

ヒドゥンヘッドセット初めて整備したけど設計と品質は良くないねこれ。
内側にシーリングが無いから、もし上から浸水したら下ベアリングがダメになる。トップキャップの防水性低くてザルだし。
ワンにつくシールも低品質で、5年経過したものを外したらリップ先端が割れて取れちゃったぞｗ

アウトボードの普通のヘッドセットは品質も設計も神ってるのにどうしたんだこれ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 09:29:54.03 ID:CNBFtk1I.net

ベアリングとリップシールは1年ごとに新品と交換です
まずはマニュアルを読みましょう

496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 10:00:44.88 ID:84PC77dD.net

>>495
まじかよ短命な機材だなｗ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 12:38:36.10 ID:RfdAWzBF.net

>>493
いや、インターフェースとパワーユニット間は無線化はされてない。今まで通り配線あるよ。
無線なんチャラは、BluetoothとANT+に対応だから、ガーミンとか、スマホと接続できる。

充電ポートはそだね、インターフェースにあるみたいだね。実物を見たことは無いんだけどね…

498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 16:29:32.77 ID:h2y4W6tw.net

>>497
そういうことね。サンクス。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 01:43:29.41 ID:WSJ0aJO+.net

>>463 グループ外の古いのしか残ってないし

ふと思ったんだけど、このグループ外の5アームカーボン、ベアリングは何を使ってるの？
グレード的には5アームカーボン時代のコーラスそれともアテナなんだろうか？
ちょっと気になったわ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 11:52:30.01 ID:yL9ZY6uj.net

ベアリングはUSB
中空になってないらしく重い

501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 11:18:12.28 ID:p5bb1MkG.net

トレック エモンダSLをコーラスで組んだら変かな？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 11:32:20.09 ID:QTRFPwnn.net

>>500
側面にロゴが無いからUSBはついてないのでは？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 12:44:40.79 ID:iKDrXPyV.net

>>501
別に変ではないけど俺の中ではトレックはシマノのイメージ。
ズラにしちゃえば。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 12:49:39.69 ID:Yl85h3P0.net

シマノのニュートラルバイク以外は
別に変じゃないから好きにしたらいい

505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 12:51:06.84 ID:b/+WDZmW.net

これから組もうっていうのにわざわざカンパにする理由がわからんね。
コーラスに投資するくらいだったらアルテDi2入れたほうが良い。
どうしてもカンパがいいって言うならカンパ11速中最も安価なポテンツァで茶を濁したほうが結局お得。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 12:58:36.34 ID:iKDrXPyV.net

>>505
>これから組もうっていうのにわざわざカンパにする理由がわからんね。

俺もそうだけどカンパスレでシマノ推しってのもどうかと思うけど。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 13:18:21.53 ID:LMOgo+Lw.net

11速欲しくてPOTENZA使うくらいならシマノの105で十分だろ
カンパで組むならコーラス以上か割り切ってVELOCEで良いわ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 14:57:50.81 ID:I/tACVpT.net

シマノの105とか冗談だろw
それこそシマノはアルテグラ以上で組まないとオモチャまたいじゃん

509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 14:59:59.38 ID:Yl85h3P0.net

105がオモチャなら
ポテンツァはどうなるんだよ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 15:02:43.21 ID:IkF3oB8F.net

>>508
今の105は7900より性能いいんだけど…
つか、10年前からカンパのフロント変速はレコードですら105以下ということで結論ついていたじゃん

あエルゴレバーの持ち味とリアはカンパの方が断然いいですはい
でもカンパって金額に見合うコンポはどのグレードにもないと思う

511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 15:08:54.90 ID:V5M33yjd.net

みんなでよってたかって、俺のVeloceをディスってるな…

512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 15:27:52.67 ID:LMOgo+Lw.net

>>510
両方持ってるが現行のコーラスなら流石に現行105よりフロント変速は良いぞ
POTENZAは使ったことないから知らん

513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 16:14:25.35 ID:iKDrXPyV.net

2世代前の105持ってたけど必要にして十分な変速性能だった。
現行のFD性能もやっと不満のないところまで来たね。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 16:58:43.08 ID:LVqkWIzB.net

105の方が上の印象だわ。特にインナーからアウター。
カンパは現行で上がらないってのがようやくなくなっただけでよっこらしょって感じが残るわ。
シマノはスパっと上がる。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 16:59:28.09 ID:fYVbp0mx.net

アルテグラとコーラスだったらアルテが上だけど、105だとコーラスかなぁ。
コーラスはカチッと決まる感じが心地よい、時々チェーン落とすけど。
105はフニョーンって感じ、シフトミスはコーラスより少ないけど。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 17:15:09.66 ID:8yes8i0D.net

>>514
>カンパは現行で上がらないってのがようやくなくなっただけでよっこらしょって感じが残るわ。

まともに調整されたのを弄ったことないんだろ。
そういう物言いは無知を晒すだけだぞ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 17:22:37.03 ID:b/+WDZmW.net

>>506
今のRD形状になってから全体に高価になったし、4アームクランクはカッコいいけどサードパーティから
カンパ4穴はガン無視されちゃってて純正外の選択肢もあまりない。

旧お寿司RD世代なら充分お薦めできたが現行は正直お薦めできないね。
みんなお寿司のままで止まってるし。
そりゃカンパユーザーならチョコチョコ買い足す感じにしていっていいけど、新規でってなると呪いに掛かるから…

ポテンツァはなんやかんや言われるけどカンパの最後の良心だと思う。クソアテナより安値にしたのは偉い。
俺もポテは割り切って買ったし。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 17:51:07.80 ID:I/tACVpT.net

ちゃんと調節したカンパのFDは精度と速度共にシマノの現行にも劣らない
でもトルク掛けてる時のスムーズさは流石にシマノが一歩以上先を行っている気がする
>>510
お前ほんとに5800使った事あるか？変速の性能込みでも5700にすら勝てないぞ
パーツの剛性が段違いで操作感が非常にちゃっちい

519 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 17:51:54.72 ID:wUfCrLyk.net

FDの調整の話なんてこのスレ、マニュアル無視のアホしかいなかったのにまともに調整とか何言ってるのって感じだわ。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 18:56:57.18 ID:iKDrXPyV.net

>>514
俺は現行レコードの話だけど少なくても2世代前の105よりスパッと上がるぞw
全然ヨッコラショじゃないよ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 19:56:05.40 ID:IkF3oB8F.net

>>518
それこそ本当に5800触ったことあるのって感じだわ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 20:20:13.14 ID:TeHllWCC.net

>>521
むしろ5800は今使ってるよ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 21:31:03.67 ID:b/+WDZmW.net

ST-5800はわざとストロークを増やして劣化させてる
ST-5700はDA並みのショートストロークで神ってる
つまり5700と5800は同じ成りでも別物であって比較不可能

しかし話は変わるが、ショップに行くとみーんな105でうんざりするな。95%が105、2%がDA、2%がカンパ、1%がSRAM。
没個性もいいところだ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 21:41:38.04 ID:x10TQ3fC.net

それが一番売れるんだろ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 21:58:16.41 ID:TeHllWCC.net

5700は6700の劣化版、5800は4600の11速版
機械としての品質は5700の方が優れている
触れば機械的な制度の低さと樹脂パーツの剛性の無さを実感できる　
5700を11速化しつつ全力でコストカットした気がするね、原価下がってるんじゃない？

526 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/04/18(火) 22:04:39.91 ID:+wBXH7T2.net

完成車で買う層はそこらへんが一番売れごろなんだろうと思う
ちょっとお高い奴とかこだわりを持ってくるとフレーム（バラ）買いになる

で、前は105（以下）だったからステップアップしてアルテorデュラにしようって大抵なる。
一部の人間がスラムやカンパにしようかなって思いながらも使い慣れたシマノ（↑のパターン）になる
極一部の人間が↑から勇気を出して（？）スラムやカンパに行くといったイメージ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 22:11:26.99 ID:x10TQ3fC.net

そういう客層は偏屈親父の店に頼むか自分でガイツーしてフレームから組み立てるか

528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 23:50:12.28 ID:vaQc7UyU.net

6800の立ち位置は如何に？

10速の時に1度はアルテグラ SL→SRAM forceに転向したけど、ダブルタップの操作感とレバーの握りやすさ、それにスイスストップのシューはシマノよりも上だと感じた。
FDの変速は流石にシマノの方が良かったが…。

11速でシマノに戻って9100使ってるわ。
FDとRDは最高。特にFDでアジャスター不要にしたのは素晴らしい。
でもレバーの出来は未だにSRAMの方が…。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 00:01:37.45 ID:iQ25/CHL.net

シマノスレで聞けよｗｗｗ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 03:08:38.22 ID:805ueDDF.net

6700って立ち位置微妙だったじゃん
アルテは6700→6800で大幅に良くなったと思うけどな
5800が剛性感無いのは同意だが5700が良かったとも思えないな

531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 09:09:25.93 ID:HRhTxQyk.net

アルテっていつも可哀想な子だからな。カンパで言えばケンタウルのポジションみたいなもん。

ところで野村が旧USを11速化してるけど、あのインデックスパーツってどこで手に入るんだっけ？
そういえばあったなあって思って欲しくなったんだが、情報が古くてもう分からん＞＜

532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 09:31:13.96 ID:8c81KQOQ.net

YouTubeでcampagnolo 11 tuningで検索すべし

533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 09:48:03.11 ID:HRhTxQyk.net

>>532
ありがとう！早速メールしておいた

534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 12:58:45.49 ID:iQ25/CHL.net

野村？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 14:19:53.22 ID:XeHi+qPW.net

のむラボじゃないの？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 18:45:28.07 ID:cxGPTDuQ.net

イタリア人だろ
送料込みで100€位か？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 21:58:00.09 ID:QgiBRK82.net

ベロで組んだ10速バイクを11速度化学しようと思うんだが
アテナとポテだったらどっちがしあわせになれる？
クランクだけは5アームを購入済みなんだが

538 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 22:03:14.76 ID:XsHq+d0f.net

当然ポテだろ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 22:28:12.28 ID:NYBc1H0F.net

>>537
安い方
しあわせになれる

と言うかダメージが少ない

540 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 22:33:55.75 ID:iQ25/CHL.net

前エルゴの10速を11速にするラチェットリングっていまだに解除側しかないのか

541 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 23:02:58.47 ID:QgiBRK82.net

値段はほとんど同じだしポテの方が良いのかな？
ベロの一番の不満はフロントが遅いしチェーン落ちしまくることなんだよ
社外品のFSAを使ってるのも理由かも知れんが、レースどころか散歩ペースでも安心できないくらい
アテナもベロも同じ形状だから、ポテでこの辺りが改善されてればいいんだけど

542 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 23:37:10.46 ID:XeHi+qPW.net

フロントに不満があるのだったら、ポテにした方が良いかも？ポテになって引きも軽くなり、FDの剛性も上がってるから。あと、チェーンキャッチャーを付けても良いかな。それか調整次第かも

543 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 00:44:38.24 ID:bHRdEJSg.net

どうにもポテンザはブリのタイヤを連想してしまって格好良くない
アテナの方が格好いいと思うのは俺だけか？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 01:22:32.77 ID:239cxBG0.net

>>537
断然ポテ

今ポテとレコ使ってるけど、リア変速に関してはポテの方が動作が軽くて好き。
アテナより改善してて、安っぽいバチンバチン感は皆無。
内部のバネが全体的に弱くなってるので負担が減ってて耐久性もかなり期待できる。
ただフロントに関してはウルトラシフトの方が良い。

海外でポテの評価が妙に高いからダメもとで買ってみたけど、確かにこれはいいわ。
みんなもコスパ（語尾上げ）で迷ったら買って良いと思う。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 07:26:27.23 ID:E3/LR8O8.net

ポテロング発売せんのかな？
イタリアにはグラベルロードはないんか？
全て舗装済みってか？北米文化否定？？
近代国家ぶらないでっ！！

546 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:36:00.79 ID:239cxBG0.net

昨日までに色んな組み合わせ試してみたけど、2015以降のRDとそれまでで互換性無いなこれ。
お寿司RDスタイルをキープしたい人は2014までのエルゴ買わないとダメ。

エルゴとRD両方で一定の引き量同士になっていなくて気ままに移動量が変化するので
シマニョロ的なワイヤー留めテクニックを駆使してもダメだった。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:31:14.37 ID:jczMyMtn.net

501でトレックにコーラスで、と書かせてもらった者です。
助言頂き感謝です。

エルゴレバーの手に馴染む感じが良くてカンパにしたいなー、と。
コーラスなら予算内で揃えれそうやけど、ここ見てるとポテンザの評価高いんですね。
ポテンザも候補に入れて考えてみようかと。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:33:16.12 ID:p4lahgfF.net

>>542
>>544
アドバイスあり型や
フロントもリヤもポテの方が性能良いみたいなんでポテに付け替えます
ポテってあんまり売れてないのかインプレも少なくて躊躇してたんだよな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:55:33.36 ID:Q6FX99Ai.net

お〜い、頼むから、ポテとか略さないで欲しい。それとポテンザとか言うのも、なんかなー。
ポテチとタイヤの話をしてるみたいに感じるわ。(^^;)

550 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 15:00:55.76 ID:xv/rnvvf.net

>>546
2015モデルからFDRD共に互換性亡くなったって散々言われてたと思うんだけど
まぁ実践した人はいなかったと思うから実演乙？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:34:18.06 ID:RdHYMgVN.net

>>546
そうなると、今のは今のままで維持するしかないかなー

552 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:35:05.33 ID:EknmPnhw.net

そもそもポテンツァではなく、ポテンツァ11だからな
FD/RDはポテンツァ11でいいと思うけどエルゴレバーとクランクはコーラスがいいよ
ポテンツァ11のエルゴレバーはパチパチレバー、コーラスはギリギリレバー

553 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:42:40.35 ID:H1cLojZa.net

ウルトラシフトの多段楽しいけど、あんまりメリット感じないんだよなぁ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:48:16.09 ID:FWT3BEM2.net

ウルトラシフトは、多段なのもあるけど、耐久性もパワーシフトのに比べてあるみたいだよ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:52:09.19 ID:EknmPnhw.net

親指のメリットはあんまり感じないけど軽くする方はあって欲しい
レコレバーでポテンツァ11メカひいてるけど快適

556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 17:22:21.19 ID:xv/rnvvf.net

起伏の激しい山道とかを走ってるとウルトラシフトはほんとに有り難いな　
それ以外に使い道は無いけど

557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 17:33:31.97 ID:MbwdzruO.net

>>547
いやいや、コーラスとポテンザだったら絶対コーラスだぞ。
ポテンザ推してるのはあくまでアテナとの比較してのこと。
コーラス推しの理由は散々既出だけどウルトラトルク＋ウルトラシフトだから。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 17:59:37.09 ID:YgWT0HNb.net

実用性はともかくウルトラシフトは単純に楽しいから最近カンパコンポ付いた自転車にしか乗ってないわ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 18:23:59.40 ID:FD2f8+nW.net

10sのエルゴはコーラス以上が本体樹脂がカーボン混入で
軸受けもボールベアリング使ってたりしたけど、
今のやつもそうなの?

560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 18:39:17.64 ID:9a+NFsaW.net

ユーラスとレーゼロでは、ヒルクライム、ロングライドにはどちらがおすすめですか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 18:55:40.97 ID:IMUbYJvd.net

>>550
混成例は
現行FDと旧エルゴは(自己責任で)使えてるしスレへの報告も何件かあったがRDはなかった

562 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 19:16:42.39 ID:PuwVw8An.net

RDは互換ゼロだね。
FDはウルトラシフトだとワイヤの張りとクリックを合わせればいけるだろう。
シマノFDの79、9000とも互換するっていえば互換するしね。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:50:25.36 ID:bHRdEJSg.net

そしてシルバーのコンポもゼロなわけか

564 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 00:05:52.22 ID:8FEUeKj3.net

ヴェローチェ、ポテンツァのシルバーがあるじゃん。

565 ：544：2017/04/21(金) 00:53:21.34 ID:blKcqJ9e.net

>>548
ポテのRDは上位と同じレバー比（要はコーラスのコンポジット版）なので、アップグレードパスも
考えて購入していいと思う。
まぁもし買えるならレバーだけコーラスの構成が無難だろうけど、ポテも悪くない。
ロングライドでもスプリントでもラクなんで。
まずはポテで使ってみて、万一壊れたら右ユニットを入れ替えればいいんじゃないかなと。

>>550
まさに人柱…　ワイヤー取り付け位置を車体側に1cm以上移動させなきゃ微塵もシンクロ
しなかったので、普通の人が普通の工作でシンクロさせるのはかなり無理だと思うｗ
しかもその状態でも最ロー時にワイヤー受け側に無理な角度がつくので常用は厳しい。
仕方ないのでポテRD買うかな。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 01:21:41.10 ID:UExYcfzB.net

>>564
ポテはシルバーとは言えないだろ。
ヴェロはシルバーだけど10速だしな。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 09:31:17.55 ID:epJgMrnk.net

こんなこと言ったら袋叩きにされそうだが紐の時点でレコでもコーラスでもゴミだと思う
紐シマノと比べて本当に月とスッポンだろ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 10:20:10.69 ID:Uytb+nvf.net

シマノと違ってコーラスから上に機械的な性能の差は無いだろ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 12:18:22.78 ID:2Bz9oWlP.net

FDは確かに結構な性能差があるけどRDはカンパのほうが良くない？
9000と9100は触ったこと無いけど

570 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 12:20:23.10 ID:UMxFZrJO.net

RDていうよりスプロケットの性能だと思う

571 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 12:21:04.21 ID:UMxFZrJO.net

↑スプロケ性能はシマノ優位って意味ね

572 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 12:24:19.55 ID:2Bz9oWlP.net

スプロケそんなに違うのか？
6800スプロケにChorusだけど新しく6800スプロケを買ったら何故かシンクロしなくなったんでカンパスプロケに交換しようと思ってたんだがな

573 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 12:38:30.41 ID:blKcqJ9e.net

旧エルゴ11速化インデックスの件、メールしても全く反応がないなあ。もう作ってないのかな。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 12:55:23.73 ID:DjiBl6uP.net

個人だから一週間か二週間は待たないと駄目なんでないかい

575 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 13:09:55.18 ID:blKcqJ9e.net

>>574
それにしても反応くらいはよこせばいいのに。
イタリア人なので嫁の名前でガッキーの画像添付して聞いてみるか。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 10:38:02.27 ID:7M6ZLjKi.net

いややっぱり佐々木にしよう

577 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 10:38:33.08 ID:7M6ZLjKi.net

しまったーっ
もう渡部希かよ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:05:18.77 ID:873AL+Nb.net

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

荒川河川敷をミヤタのカリフォルニアスカイRで走るデブがいたらそれは青木

579 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 21:03:39.01 ID:96nGpcIk.net

今年度のロードの完成車でポテンツァやベロースが標準のモデルってありますか？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 22:07:25.52 ID:chsvxens.net

ずっとヴェローチェって読むものだとばかり思ってたわ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 22:34:29.65 ID:iGzcEi1q.net

>>580
ヴェローチェで良いんじゃないの？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 00:44:19.99 ID:MEBisUik.net

何がしたいんだこいつわ
http://hissi.org/read.php/bicycle/20170422/OTZuR3BjSWs.html

583 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 08:11:10.96 ID:NUTdAwRe.net

ベロースくそわろた

584 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 15:35:23.93 ID:/mn3dmoM.net

枝もげポテ
http://i.imgur.com/ykDjsrj.jpg
http://i.imgur.com/Jp5h05b.jpg
http://i.imgur.com/ppf8bn3.jpg