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Campagnolo_カンパニョーロ Part55
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/23(金) 01:59:20.54 ID:fYMDuV6/.net
- >>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ!!!!!!!!!!!
メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp
カンパスモールパーツ販売いろいろ
http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
http://www.cycleminoru.com/872.html
http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
http://www.askeycycle.com/
http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
http://www.bikeparts.com/
実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック(旧ジョーカー)などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ
前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part54
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472136608/
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/24(月) 22:27:06.80 ID:wqAbZLKj.net
- >>616
どの世代のRDか知らんけど、スパレコはパンタのハンガー部分もフルカーボン成型品なんで
単純に成型不良で割れたとかじゃないのかな?
コンポジットはそう簡単に割れたりしないよ。
エルゴが割れるのは…それも単に不良品だっただけでは。
正常性バイアスを取り除いても99.99%のユーザーに不具合は出ていないし、工業製品で0.001%の
不良品があっても何らおかしくない。
悪い印象で全部それと決め付けたくなるのは分かるが、正常に使えてるユーザーが多数居る限りは
不良品だったと考えるべきだと思う。
旧エルゴの巻き上げレバーだけは本当にダメっこだったけどな。
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/24(月) 23:28:56.62 ID:IB0GD0OT.net
- また正常性バイアス連呼くんか
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/24(月) 23:50:32.40 ID:wV9La3qf.net
- >>616
えっなにこれ
どっか衝突して折れたとか?
普通に力技で折れたとは思えんのだが……
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/25(火) 00:30:22.09 ID:eg2+lctC.net
- >>611
FDはアルミだと操作してて気持ちいいが、プラスチックだとぐにゃ〜ってなるから いかにも折れそうなんだよなw
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/25(火) 00:55:08.87 ID:GTxm0a06.net
- カンパは盆栽の人が多いから耐久性が無くてもあまり問題になっていないだけでしょ
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/25(火) 08:26:22.92 ID:bpuL8iyZ.net
- STIよりエルゴの方が耐久性あるからつこてるで
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/26(水) 10:43:54.90 ID:5YTebDRH.net
- 2010〜2014USとポテンツァだとやっぱりポテンツァの方が軽くて節度感が高いな。
旧USはなんか微妙にフニャっとしてる。特にフロントの方。
現行USはポテンツァと同じようなカッチリした感じなんだろうかね。
REが結局組んでから使ってないからそうでもないのかな。
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 06:49:41.92 ID:dP4gFInF.net
- >>579
ピナレロだけは、カンパコンポで完成車出してくれる
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 10:54:51.24 ID:b9VoVAAc.net
- 馬人間の復活はねーのかな?
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 12:00:14.79 ID:7APKdmrH.net
- やっぱり11速インデックスの返信こないよ。もうやってないんじゃねこいつ。
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 18:03:55.04 ID:aWrVUSMM.net
- >>0621
パワーシフトは分からんが通勤車は未だアルミレバーの9sエルゴ。
レース用のエルゴは2010に買い換えたレコが未だ現役。
ブレーキキャリパーのスプリング折れたついでにベロだったのをSレコに入れ替えたのが2015だったかな。
最もレバーのみの折れは何本かやってるけどね。
これは可動式のシマノとは違うので仕方ないか。
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 21:05:10.08 ID:K/3riz0t.net
- ポテンツァのリアディレイラー買ったけどテンションプーリーもガイドプーリーも微妙にガタがあるセンタロンプーリーなのな
シマノはガイドプーリーだけセンタロン機構があったけどガイドもテンションも両方にあるってのは初めて見た
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 22:33:16.90 ID:7APKdmrH.net
- 俺も今日届いた。イカ墨みたいとか言われてるけど全然そんなこたーない。
質感いいし中々カッコいいと思う。
確かに上下センタロン状態だな。
しかし、うーん、ワイヤー取出しと取り付けの位置関係が以前までと全然違う。
これは確かに互換性ゼロだわ。
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 22:59:48.93 ID:EXCqF4or.net
- 以前のカンパは高級感で一定の客を確保していた感があったけど、高級感を捨てた今何に活路を見いだすつもりなのだろうか?
以前はシルバーのコンポがクロモリと相性が良かったりとかあったけど、今のアルミの質感だとカンパにする意味が無いよな。
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 23:37:39.64 ID:7APKdmrH.net
- 以前がいつを指すのか知らんけど、新エルゴの形状での銀コンポは失笑もののアンバランスさだし、
旧エルゴにしたって「クロモリには銀レバー」という謎の概念(偏見)を頑なに持ってるのは日本人だけいじゃないかな。
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/27(木) 23:57:25.29 ID:eltF2rhE.net
- ポテンツァのシルバーなんだけど、ブレーキアーチの左右で微妙に色と言うか仕上げが違って違和感を感じる。
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 00:07:31.29 ID:gTUwspdR.net
- テクトロみたいなもんだなー
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 05:52:49.71 ID:2xzYbYjE.net
- ポテンザが質感いいってか?酷くチープでプラスチッキーだけどな
アルテ並価格のゼノンクラスって感じ
金属加工製品に対するコストカットがさらに大きくなったと思わせる製品だ
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 09:00:34.70 ID:gTUwspdR.net
- 嫌なら買わなければいいだけじゃん。今のところ倍額でコーラス買うかの選択肢しかない。
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 10:33:24.05 ID:/oxo+06X.net
- 言われなくても買わないよあんなもん(笑)
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 11:02:51.87 ID:gTUwspdR.net
- このRDはポテンツァでも高価なのが一番ネックではある。コンポ全体は安価だけどRDを高価にしたのは
バラ買いしてアップグレードするユーザーを潰すためにわざとそうしてるようにしか見えない。
まぁこのタイプのRDがヴェロまで落ちるのは俺が童貞を捨てる2年後くらいだろうな。
我慢できなくてコーラスにするのもいいけど、俺ならエルゴだけコーラスでRDは素直にポテンツァにする。
FDは5800、クランクはパワメなんで関係ないし。RD傷みやすいので安価でいいっす。
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 11:09:26.44 ID:gTUwspdR.net
- あー、そういえば昨日お寿司からポテンツァに変えたらものすごく普通に快適に変速するようになった。
お寿司はどうやっても無理だったのにアッサリ。
しかしリアの変速感覚すんごくいいね。無理な感じが無くて爽快感がある。多段はできないけど
2014までのウルトラシフトよりこっちのほうがカッチリしてて好み。
特に最ローあたりへの動きがカチッとしてるのがいい。
なんで最初からこういうRDの引き方にしなかったんだろうなあ。
2014で時空が止まってる人は素直に2015以降のコンポにアップグレードしていいんじゃねーかな。
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 11:24:15.33 ID:S/v18Wh1.net
- なんだかよくわからんからコーラス以上買っとけば間違いないという
カンパ鉄板ルールに変更なしということだな。
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 11:36:03.55 ID:6bzxbiPO.net
- カンパは異様なほどアテナ推していたのはどうしてなんだろう
クランクもカーボンとアルミで3本ぐらい出していたし
EPSも何故かコーラスでなくアテネ
グレードがまるごとなくなったということはコケたんだろうけどなw
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 12:36:37.62 ID:ptsmcSKj.net
- カンパ的にはコーラス〜レコはプロユースが前提で一般人向けにはアテナとヴェローチェと位置づけてたんだけど
アテナだと製造コスト高すぎて利益出ないんだろうね
同じくらいのクラスでコストを徹底的に抑える方向で設計し直したのがポテンツァ11って感じ
日本だとカンパ=コーラス以上、むしろスーレコって人が多いからアテナは廉価コンポのイメージだけど
シマノでいう105くらいのお気軽汎用グループセットの位置づけなんだな
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 12:48:08.65 ID:S/v18Wh1.net
- もうテンプレにしてもいいぐらいだけど
カンパの場合「ポテンツァ」とか「アテナ」とか「コーラス」云々って話じゃなくて
ウルトラトルク&ウルトラシフトじゃないとダメだと何度言えば….
必然的にコーラス以上になる。
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 12:49:42.16 ID:0rETCtrH.net
- 廉価グレードなんだしコスト抑える方向にするのは正しいと思うけど
名前無くさなくても良いのに。。。
初代?の縦7速アテナのクロモリとアテナEPSで20年ぶりにロード組んだ儂は悲しいよ
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 12:57:48.14 ID:ptsmcSKj.net
- >>642
そんなんオカネモチ日本人だけやで
プロでもコンチネンタルチームくらいではコーラスすら買うかどうかってレベル
クラブチームだったらエースでもポテンツァ11だわ
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 12:59:34.17 ID:cUQpiQ5y.net
- アテナで良かったよな
ポテはなんかアホっぽくてダサい
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 13:03:49.41 ID:dJ34SIA8.net
- 北海道の不作の祟りじゃ
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 13:05:19.56 ID:gTUwspdR.net
- >>639
そういうこと。RDは互換するものであればできるだけ下位にしたほうがいいと思う。
コンポの中で一番ダメージを受けやすい機材なので。
エルゴもコーラスで止めといた方が無難だね。
>>642
ポテンツァに関しては一軍に引き上げていいと思うよ。
旧PSとは随分違う。実際に組んでみれば分かる。
アテナより格段に値下げしてきてるのも好印象。以前は「おまwwそれ買うならコーラス買えwww」っていう値段だったからな。
ダメもとで買っても納得できる値段だよ。
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 13:14:19.43 ID:VxFalgYz.net
- >>641
俺はスーレコ嫌い
イタリアンでスーパーとか名乗るから
スーレコでスーパーマリオ、レコードでマリオを連想するようになっちまった
スーレコ許さねえ
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 17:22:20.20 ID:F0aT8NCJ.net
- RD15以降の新しいRDのハンガー根元にあるボルトってシマノでいうBテンション調整ボルトと同じと思えばOK?
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 17:36:26.39 ID:V/YsnGQe.net
- 634の言う「アルテ並価格のゼノンクラス」という表現が一番しっくりくる。
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 17:36:40.81 ID:dJ34SIA8.net
- あれBテンションのボルトなのか
ずいぶん変わったね
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 17:48:34.70 ID:F0aT8NCJ.net
- >>651
BテンションとP軸のスプリングレートを合わせるためのもんかな?って思ったんだがちがうんか?
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 19:21:38.93 ID:gTUwspdR.net
- >>649
Bテンションと構造も挙動も全く同じ
なお、Hi/Loの規制ボルトはプレスリリース画像では妙に出っ張ってるけど、
実際に組むとツライチくらいまで入る。
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 21:53:41.05 ID:DHy6cJkc.net
- >>633
テクトロであの値段帯ならもっと仕上げはまともです
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 22:47:15.56 ID:/K7mS1q4.net
- ポテがどうのこうのって、そのグレードのカンパ買うならアルテでも買った方がいいんじゃない?コンポだけ買うならレコ以上買えばいいのに
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 23:07:42.20 ID:LEWRwQVe.net
- シマノとカンパではブレーキレバー形状に対する考え方が違うからなぁ
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 23:08:30.87 ID:DMqwu7Y5.net
- >>655
そんなんぽいぽい買えるの日本人くらいだよ…
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/28(金) 23:12:00.04 ID:dJ34SIA8.net
- 日本人じゃないの?
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 06:20:51.29 ID:FG79bUdy.net
- 学歴ネタで申し訳ないが、ポテンザは早稲田の人科みたいなもん。
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 08:44:23.90 ID:Fx+p7e+V.net
- >>655
実際に2015以降のコンポ導入を計算してみたらいい
シフター+RDだけの最低限の導入ならポテの方がアルテより安価(ちなFDは58系も使える)
つーか、コーラスのエルゴの値段でRDまで揃う。
コーラス以上を導入しようと思うと2パーツだけで5万円程度にまで膨れ上がる。完全に倍額。
この点でコスト的に「はぁ?」ってなる。レコ買おうなんてのはもはや購入動機が全く異なる。
というか2015以降、RDあたりが馬鹿みたいに高くなったのがユーザー数を減らした原因ではないかなあ。
俺も2010レコで我慢してて、2015はさすがに買おうと思わないもん。
レコ使ったからってヨーイドンでポテに勝てるわけじゃないし、Di2ですら俺のゼノンの華麗なバックアタックに勝てないわけで。
そもそも紐の競技機材ならDA一択だし、趣味なんだから好きなものを買えばいいんだよ。
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 09:35:17.48 ID:vBgya8jO.net
- 趣味だからレコ買う
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 09:39:17.09 ID:1iZYK8L0.net
- アルテをライバルと名指しして満を持して出した割りには中途半端だよねポテチ
ショップ店長に聞いたが実際あまり売れてないみたいだし
カーボンパーツまで揃えていたアテナと比べれば樹脂多用で明らかにグレードダウンだし、
シルバーは白黒混ぜ混ぜの安っぽいビジュアルになってクロモリオーナからそっぽ向かれてるし
アルテがライバルどころかゼノンの11速版、質感的にはソラやクラリスと良い勝負だと思う
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 10:08:26.36 ID:cZodQlXi.net
- 日本人位って言うが肝心の日本人も大概ガイツー使って買ってるだろ
田舎な俺の住んでるところだとカンパコンポを在庫してるところが無い
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 12:31:45.69 ID:Fx+p7e+V.net
- >>662
操作感はアルテに届いてる
結局は安物のレッテルを貼りたいだけ。
店頭で人気が無いのは銀を選んだときにRDの色がパンダになる問題が大きい。
黒を選べる人は上位を選ぶ。下位PSはボロいという思い込みがあるから。
海外でもそういう傾向があったんだけど、実際に買った海外ユーザーは
「安物だと思って買ったけどすげーいいよ」って絶賛してる。俺もそう思う。
ある意味単段を極めてる。
んで、これが全く同じ内容で、価格が高価になってプロが使ってたら評価が180度変わるわけで。
ただしアテナPSは恐ろしいほどダメな子だった。アテナはやっぱりUSまで。
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 13:06:02.40 ID:uEfzzApF.net
- お前必死やな。。。
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 13:08:31.26 ID:Fx+p7e+V.net
- べつに悪くないものに昔のイメージでレッテル貼るやつが嫌いなんだよ俺は
- 667 :船乗りさん :2017/04/29(土) 13:10:53.21 ID:hxuXK6ci.net
- 好きなの使えばいいじゃないか(趣味勢)
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 13:13:24.82 ID:y4/vZx8n.net
- まったくその通り
わざわざカンパを選んでるんだからな
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 13:52:40.56 ID:Fx+p7e+V.net
- そうっすよ。個人が競技で使うならもうDAしかないっすよ
嫌なら使うなとはまさにこのことっすよ
使いもせずに中身に文句付けるのは無しっすよ
外見ならともかくっすよ
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 14:14:25.30 ID:FG79bUdy.net
- キモイ
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 14:15:53.40 ID:vBgya8jO.net
- 外見で却下
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 17:21:41.20 ID:j/rjSsXK.net
- アテナのシルバーが見た目にも気に入ってる。機能も満足
終売で後継モデルはダサいので壊れたら困る
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 17:28:57.02 ID:Xx8Iinzr.net
- コーラスにポテのチェーンリング嵌めて近所のダムまで走って来たわ、普通に付くのね。
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 17:41:17.42 ID:AeIPcJDR.net
- ポテンツァはこの写真に写っているバリを見て見た目の高級感に関してはお粗末だと感じた
あとネットで見れる商品画像じゃ気づきにくかったけどプーリーケージも片方は樹脂製だったし手抜き感は否めない
性能はこれから付けてみないとわからんけどアルテと同等と謳うほどなのかどうか
http://i.imgur.com/HoWGQyu.jpg
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 18:11:19.96 ID:EIxtVsvR.net
- コスト削減=樹脂製って、それならベローチェはどうなんだって話にもなるしな。。何故シルバーRDがパンダなのかの理由は分かったわ。素人目だけど可動部分に樹脂はどうなんだろうな…
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 19:15:09.26 ID:Fx+p7e+V.net
- 強度や耐久性は大丈夫だよ。
見た目についても自転車に付ければべつになんともねぇし。
そんなの気にしてたら禿げるぞ
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 19:26:27.40 ID:EIxtVsvR.net
- そかそか(既に禿げたおっさんより
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/29(土) 19:46:55.03 ID:vBgya8jO.net
- ロードの見た目を気にして30年経つから禿げようがフサフサだろうがお構いなし
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 01:19:44.12 ID:lDeCouuc.net
- >>674
このモールドライン自分も気になったわ
しかもRD全体にマニュアルの紙のカスがいっぱい付着してるし…
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 03:05:51.45 ID:xwehMF7Y.net
- 趣味で使う道具なんだから満足できれば何でもいい
黙って好きなの使うよ
個人の価値観押し付けんな
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 06:32:19.64 ID:HCVvKfWL.net
- ID:Fx+p7e+Vへのお言葉ですね
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 07:15:35.55 ID:oYjVojx6.net
- >>674
ポテンツァ?
何言ってる、そんなのスーレコも同じだぞ。パーティングラインの段差って、いつの時代のプラモデルかと思ったわ。
でもまぁ、あれだ、カンパに、こまけぇこと、要求しちゃダメ!
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 09:13:59.60 ID:1LRL5vOz.net
- 2015以降全般なんだが
少し気になるのは、エルゴのレバーの上側の精度が若干悪くてツライチになってないことだな。
フードは現行の素材の方がいいね。摩耗しにくいので汚れにくい。白いバーテープが長持ちする。
グルービングの見た目は前代までの方が好みだけど。
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 09:16:53.24 ID:Bpq8RspN.net
- >>664の「ある意味単段を極めてる。」と言う時の「ある意味」の意味が分からん。
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 11:43:24.39 ID:1LRL5vOz.net
- >>684
△ ある意味
○ 色んな意味
そこ重要なところなんだろうか
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/30(日) 14:41:06.39 ID:qyWYDHDu.net
- 旧型エルゴ用なら知らんけど、この前、現行型前期のエルゴ用フードを取り寄せてもらったらゴム質変わってた。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 04:52:26.46 ID:hbqQoDwC.net
- ガーミンビクター2買おうと思うんだが5アーム時代のカーボンクランクって厚みいくらだっけ?
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 08:53:47.95 ID:yFc0NJws.net
- >>687
全モデル15mm
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 12:25:12.30 ID:a8VyxRsC.net
- 現時点でカップ&コーンのカンパハブはレコハブしかないんだっけ?
もったいないけど銀色が欲しいから鏡面加工して使うとするか。
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 15:55:06.14 ID:wjFbqO5r.net
- >>689
現行でカンパから出ているのはレコードしかないね
カンパフリーハブでシルバー、カップ&コーンとなるとクリキンも入る
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 16:01:46.48 ID:fFMKII7Y.net
- クリキンはカップ&コーンじゃないよ
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 23:25:49.55 ID:WBmWnYzO.net
- 今の時代でカップ&コーンの部品が作れるのってシマノとカンパ、あとはタンゲやスギノくらいでほとんど絶滅したよ。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 23:30:55.87 ID:5zzjMpNH.net
- 単に製造コストの問題じゃないの?
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/01(月) 23:45:11.77 ID:tLumYOPq.net
- セールストークと差別化の為だけにカップ&コーンをやってるだけじゃね
本当にカップ&コーンのメリットが能書き通りに大きいなら、BBでも使ってるはずだよ
精度やセラミック化を考えたらカセットベアリングの圧勝だしな
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 00:00:57.54 ID:Um7tQhYn.net
- >>694
そもそも目的(コンセプト)がちゃうやんか、メンテしながら長期間使えるのと分解整備なしでソコソコ使えるメンテナンスフリーじゃ条件とか用途違ってどちらが良いとか無いやん。
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 09:09:33.02 ID:D38WBUOO.net
- 完組みはカップコーンなんだけど手組みハブはシールドという手抜き
単に本社のラインがもう無いだけじゃない
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 10:08:16.88 ID:hz6MkOb1.net
- レコハブってシールドベアリングなのか?
- 698 :船乗りさん :2017/05/02(火) 10:14:05.71 ID:J1osqJhp.net
- (ハブ単体で売られている)レコハブはカップ&コーンだよ
カムシン、ヴェントはシールド
ゾンダ以上はカップ&コーン
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 12:45:47.81 ID:KYm8mXfy.net
- フリーボディの中に入ってるのはシールドだったかな
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 16:55:22.30 ID:dZQYzWLo.net
- MICHEの手組みハブをカンパハブと誤解してる?www
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 17:09:26.88 ID:NQbDxqlr.net
- edcoのフリーボディみたいにSHIMANO/CAMPYどっちもいけますよ的なのが一般的になると便利なのに
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 17:52:04.45 ID:ifwpRnpi.net
- EASTONみたいにフリーの交換が簡単な奴で十分じゃね
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 18:31:05.29 ID:MBmRe6lx.net
- シールドタイプって言われるとシールドの有りのことだからなんか違和感あるな。
基本的に自転車のボールベアリングってラジアルタイプだっけ?回転性能では劣るアンギュラもあったりする?
ラジアルタイプは横方向の応力が掛かると抵抗が跳ね上がるので、その点ではカップ&コーンが構造的に優秀です。
アンギュラを使えば良いんだけど、普通に真っ直ぐ走るときには抵抗が増えるから微妙か。
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/02(火) 20:11:39.13 ID:MBmRe6lx.net
- >>694
競輪のBBはカップ&コーンが多数派だと思う。
横方向のトルクに強いからその辺が理由かもね。
あと、セラミックベアリングは精度があまりよくありません。
球の真球度が低いためです。工作機械の主軸用なら精度は結構良いですが値段がw
ベアリング1つに10万とか20万出せる人はどうぞ。
精度と硬さで言えばタングステンカーバイドがベストかと思う。重いけどね。
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/03(水) 09:24:11.89 ID:Ue4tlTBA.net
- 普通の値段で手に入るセラはほとんど中国製だろうな。
あれらは精度はともかく耐久性が低い
- 706 :船乗りさん :2017/05/03(水) 12:59:00.86 ID:60asCmXI.net
- ボーラのクランクって未だに旧パワートルクのままだっけ?
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/03(水) 14:31:23.45 ID:6/u5VVro.net
- >>706
IYHして確かめる事をお勧めします。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/03(水) 19:54:26.01 ID:fXWtswIP.net
- >>705
摩擦の低減って話ならオールセラミックにしないと本来あまり意味が無いよね
オールセラミックのベアリングで精度が良いものは見たことが無いけど。
何種類か持ってるがどれも駄目だな。
今のところNSKマイクロに特注で球にプラチナコーティングして貰ったベアリングが一番良い。
実は自転車用じゃ無いけどw
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/04(木) 00:00:00.30 ID:VP2QCtP1.net
- >>708
セラミックの利点てなんだろうね、軽さと熱膨張しない所位?成形後の精度は鋼球が優っていそうだしビックプーリー並みのオカルト臭がする。
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/04(木) 00:02:14.55 ID:LG4DlNuf.net
- カルトベアリングのクランクは確かに踏んでも分かるほど軽いけど
同じコストでセラミックじゃ無かったらもっと転がるのかなとかは考えるな
- 711 :船乗りさん :2017/05/04(木) 08:04:31.72 ID:UoHQGeDm.net
- もともとセラミックベアリングはグリスが使えない超高熱や超低温、真空中など宇宙空間向けで作られてた気がする
どこからどう来て自転車に流れ込んできたんだろ
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/04(木) 10:07:03.14 ID:gRUk/wTA.net
- >>711
過剰な油脂類を嫌う食品機械用もなー
自転車なんてステージレースの距離も持たないチェーンが売れる世界だからw
魔法の粉をまぶせばイチコロ
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/04(木) 23:27:54.34 ID:b2E5o4XO.net
- >>706
ボーラはUT、バレットがPTだったような
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 17:50:19.64 ID:ufj5lwL+.net
- >>711
材料の硬度が硬いから変形が少なく転がり抵抗が小さいって話からかと。
それだとオールセラミックじゃないとあまり意味が無いけど。
自転車で使うなら自律分散式転がり軸受けがいいかと思う。
あれなら確実に摩擦が減る。
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 18:41:24.24 ID:I0Jw+2Sx.net
- いいかと思うってなんだよ
さっさと死ね
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 18:47:41.34 ID:IY8MPGw+.net
- シマノの整備性、性能の良い、デザインも最近は良い原状と、カンパの後追い、電動も微妙、デザインも微妙、油圧も出ない。これでやっていけてるのが不思議。ホイールの売り上げが大黒柱でグループセットは小物なのかな?
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 19:05:01.61 ID:dkbAEOLv.net
- コンポもやるホイール屋じゃなかったっけ
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