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Campagnolo_カンパニョーロ Part55
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/23(金) 01:59:20.54 ID:fYMDuV6/.net
- >>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ!!!!!!!!!!!
メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp
カンパスモールパーツ販売いろいろ
http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
http://www.cycleminoru.com/872.html
http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
http://www.askeycycle.com/
http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
http://www.bikeparts.com/
実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック(旧ジョーカー)などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ
前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part54
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472136608/
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 18:41:24.24 ID:I0Jw+2Sx.net
- いいかと思うってなんだよ
さっさと死ね
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 18:47:41.34 ID:IY8MPGw+.net
- シマノの整備性、性能の良い、デザインも最近は良い原状と、カンパの後追い、電動も微妙、デザインも微妙、油圧も出ない。これでやっていけてるのが不思議。ホイールの売り上げが大黒柱でグループセットは小物なのかな?
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 19:05:01.61 ID:dkbAEOLv.net
- コンポもやるホイール屋じゃなかったっけ
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 19:07:59.08 ID:B7h1sy4I.net
- 韓国メーカーSCOTT乗りとしてはイタリアとか日本のパーツは極力使いたくないわけ。
シンクロスがコンボ出してくれたらいいと思いませんか?
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 19:33:54.80 ID:Z0AEvzHY.net
- なんだ荒らしか
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 23:34:56.59 ID:ufj5lwL+.net
- >>715
いきなりどうしたんだ?
暇すぎてイライラしてるのか?
- 721 :船乗りさん :2017/05/06(土) 00:23:13.67 ID:nU6KePb/.net
- >>712
食品機械もシビアな世界だよね
>>713
現行でバレットクランクあったっけ?
公式見てもボーラすら探し出せない。というか公式分かりづらくなりすぎ
>>714
硬度が高いのはその通りなんだが鋼球と比べての変形量なんか自転車の荷重では誤差レベルなんじゃないかと思うの
受けに関しては実際にボールレースがガリガリになってる事例多いね
自律分散式転がり軸受に関しては個人的に引っかかることがあってイマイチです
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 00:46:46.85 ID:sizuGr4M.net
- >>721
バレットクランクはMerlinで普通に売ってるけど、クリアランスだしもうカタログ落ちしてそうな感じ
サイズはまだ豊富っぽい
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 08:55:19.98 ID:68h/xkIl.net
- 最近ロードバイク初めて今ケンタなんだがEPSに興味出てコーラスに変えようと思ったんだがv3ってのに対応してないんだね
v3出てそこそこ時間たったけどこれコーラスは対応させないのかね
レコードEPSはビンボー社畜にはきついぜよ
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 09:32:23.36 ID:htACXL9z.net
- >>723
コーラスEPS=アテナEPS
このグレードは上位互換性は一切無く、ほぼ全て独自規格といえる。
後々のことを考慮すると買ってはならないコンポ。
EPSの話題が消えたのも凡人にはとてもじゃないがレコEPSは買えないから。
アルテDi2の方がどう考えてもオトクだし、操作感においてもデメリットが無い。
カンパに下位グレードをちゃんと作れって言ったって無駄。
もうプロチーム供給専用の宣伝機材のような位置づけになってる。
「エース級にだけEPSで、アシスト以下には紐」なんてやる気の無い状況を見ればわかるだろう。
電動においてシマノとセールスで張り合う気なんてゼロ。
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 10:30:51.56 ID:bW+i98ST.net
- >>724
少なくともモビスターとかアスタナとかのワールドチームはみんなスーレコEPSだろ?
むしろエースだけ紐という事もあるしな
ニーバリとか
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 11:04:31.47 ID:DZFlxO/P.net
- キャニオンでモビスターの選手が使用したバイク買えば50万辺りでスーレコEPSにボーラウルトラついてるのが買えるな
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 12:45:22.24 ID:68h/xkIl.net
- >>724
マジか〜元々カンパは貧乏人には無理なグレードなんだな
レコードEPS約50万なんて高すぎるやろ
レース出ない、長距離サイクリストにはきつい
シマノはどうも見た目がダメやから大人しく紐コーラスかコーラスEPSにするか
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 14:15:22.12 ID:tchGon0s.net
- >>718
つ http://i.imgur.com/tH8Ql2G.jpg
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 16:06:03.86 ID:kbj3MuLD.net
- コーラス(アテナ)EPSは、機器間の接続コネクタがレコ、スーレコと違うんだよな…。あと某ショップでコストダウンが原因なのか、フリーボディのポールスプリングが折れやすいロットがあるとか。もう、カンパは90周年迎えずに潰れるんじゃね?
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 17:10:34.18 ID:Lr0g2QYq.net
- フリーのバネなんて異常も無いのに整備とか言ってフリー外した奴が折ってるのをロットが悪いって言ってんじゃねーの?
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 17:25:52.23 ID:htACXL9z.net
- 大昔にイタリア時代のゾンダ買ったときに、整備のときに思わずあのスプリングを噛んでしまって
そのまま4万km使ったけど全く折れもしていない。
ただ、あのバネが折れた総数のうち、60%くらいはユーザーの失敗(責任)だと思う。
多少のばらつきはあるだろうけど、ショップがメーカーに責任を擦り付けるような発言は信用できないなあw
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 18:56:05.66 ID:4h8oJJOY.net
- 根拠のない数字w
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 18:56:31.82 ID:TKYXTuJx.net
- 油圧ディスクスーパーレコードEPSまだあ?
まってるのにいいい。これが出ないと新しい自転車が買えませんよ。
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 19:01:53.42 ID:htACXL9z.net
- >>732
仕方ないなあ 96%にするわ
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 19:03:53.73 ID:Lr0g2QYq.net
- デュアルピストンな機械式のspyreか機械式油圧のhy/rdで良いんじゃねーの
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 19:21:21.50 ID:A7e0XGnl.net
- >>729
フリーボディのポールスプリングは分解整備ごとに新品と交換だよ
おまえのコンドームみたいに洗って表裏で何回も使うなよ
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 20:50:07.50 ID:3Kix9JXi.net
- >>736
マジかよ10回以上使い回してるわw
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 21:22:14.69 ID:tQGCI92S.net
- SCOTTは韓国メーカー。韓流はゴム付けません。
バネなんて付けてる奴は甘え!
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 22:10:46.70 ID:xMzy4zqL.net
- スコットはスイスのメーカーだよ。
今もスイスの本社で開発してるし。
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 22:16:30.30 ID:3Zr1Ccv9.net
- SCOTT
永元貿易が親会社の企業。 2015年に韓国の企業・永元貿易が株式の過半数を買い入れ、経営権を握り、買収した。
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 22:35:53.85 ID:uueOzpMX.net
- SCOTTあるある
買った後で韓国メーカーと知る
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 22:36:27.08 ID:htACXL9z.net
- 荒らしに反応するな
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 22:53:24.67 ID:sNqqPSX9.net
- 経営は韓国人でも物作りはスイスではないのか?まあ、俺は買わないけどねw
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 23:09:23.63 ID:QwxQSRfL.net
- 経営が韓国=韓国メーカーこれ常識
ついでに作るのは台湾丸投げな
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/06(土) 23:25:45.58 ID:iBB4jTqu.net
- 江戸スコットはアメリカ産まれのアメリカ人。
スコット社もアメリカの会社としてスタート。
今は韓国の会社になっている。
途中でスイスに移転していたがそれは過去の話。
アメリカのメーカーというならまだ分かるがスイスのメーカーでは断じてない。子供でも分かるわ。
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 00:03:06.90 ID:TOXhaC9B.net
- で韓流スコットは標準でカンパニョーロ装着してるん?
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 03:30:05.94 ID:f0JGPh6M.net
- まちろん、してますん。
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 08:50:44.27 ID:dfYcIuSV.net
- こんな僻地まで日本会議の工作員がいるんか
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 12:31:12.54 ID:CvszL6AT.net
- 日本鵜飼技
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 12:48:53.61 ID:lRTVOkE5.net
- スコットにしろトレックスペシャキャノとか米国メーカーにはカンパは似合わんなぁ
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 13:57:44.44 ID:HIVXTg7M.net
- mjk?
scottサイテーだなw
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 14:02:18.80 ID:3YGcbxnB.net
- パヨクって、こんなとこにも湧くのか。
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 14:41:54.41 ID:HIVXTg7M.net
- まあ、scottって敢えて選ぶ理由のないメーカーだよなw
存在意義がない。
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 15:07:51.97 ID:lRTVOkE5.net
- 頼むからそういうのは他所でやってくれよ
カンパ関係無いだろ
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/07(日) 22:53:22.14 ID:MwbC4MGM.net
- こっちでやれ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484465580/
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 08:43:14.56 ID:/E3T4nZI.net
- ケンタウル復活、ベローチェ廃盤とな
全て11速オンリーなのにスーレコですら105以下の性能っていうのがすごいぜこのメーカー
2020年にはコンポーネント撤退してそう
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 10:42:25.53 ID:iHYcXTGA.net
- いつのスーレコか知らんけど、現行は105なんて余裕超えだぞ
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 13:05:10.23 ID:p5TH4Rag.net
- ケンタ復活するのか?
ネット探したが見当たらんが
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 13:11:48.14 ID:Y1o5OrbU.net
- どのスレ行っても居るシマノマンセー、他社は105以下って言って回るシマノ信者ってウザいよね。使ったことないのによく言えるわ。ロードはおろか自転車すら持ってないらしいしな。
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 14:09:10.37 ID:UhDaSwYY.net
- 例えばユニクロのジャケットがユナイテッドアローズのジャケットより防寒性が優れていたとしても
俺はユナイテッドアローズを着る。そうありたい。
カンパ使いってそうだろ?無料で使えるソフトが少ないけどMac使うみたいな。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 15:07:18.59 ID:oxS/usST.net
- 現行なら大して性能差がある訳でも無いからシマノよりも高いのを許容できるかどうかだろ
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 16:34:18.29 ID:SJdAudUl.net
- シマノの変速レバーの軽さと、変速音の静かさで、
カンパは糞って言ってたのは覚えてるなw
お寿司RDの頃より、現行は良くなってると思うけどな。
特にFDとか
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 17:46:13.98 ID:37HoHFsv.net
- 確かにWindowsとmacの関係に似てるかもねw
極論デザインとフィーリングが好みだからっていう宗教だしw
実際使うと方向性の差はあれど大した性能差は無いよね
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 17:47:57.42 ID:37HoHFsv.net
- >>762
6800から上は使ったこと無いけどシマノのstiは前後共に巻き上げの初動が重たくない?あれ不快だなぁ
あと、同じワイヤー使ってもブレーキレバー重たいよね
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 17:52:45.64 ID:ORFjUvs9.net
- シマノのレバーは軸が指先に近いというか高さが低い気がする
変速機機構が詰まってるから余計な重りを振り回さないといけないし
あれは未だに嫌だなあ
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 19:00:40.34 ID:iHYcXTGA.net
- もし仮に2200にすら劣ってたとしても、それでゴールラインが遠くなることはないんだから
好きなものを使えばいいんだよ。
そりゃWレバーとデュアルコントロールレバーだったら話は別だがな
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 19:13:59.34 ID:SJdAudUl.net
- 糞って言ったのは、カンパ付きのを乗っててシマノを試乗した人の意見だけど。
個人的にはシマノのレバーでアップとダウンレバーの間ひ指先が挟まるときがあるのが嫌。
それとブログ情報だとカンパ近々新商品が出るらしいね。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 19:54:02.68 ID:6JSzz8E3.net
- てかシマノのSTIが握りやすい訳ではないからな。
どの世代で見ても同世代だとカンパ、SRAMの方が握り易い。
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 20:05:08.27 ID:B4aW3aAD.net
- どうだろう、sti自体の握りやすさはシマノの方が好みかな
ブレーキレバーはカンパのほうが圧倒的に握りやすいけど
シマノのブラケットにカンパのレバーみたいなのがあればいいが
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 20:18:55.69 ID:ORFjUvs9.net
- >>769
マイクロシフト
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 21:29:21.46 ID:iHYcXTGA.net
- >>767
そいつはいいから。お前はどう思うんだ?
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 21:54:35.13 ID:rwZgm3Ic.net
- コーラスからetapにしたけど、走ってる楽しみが減った気がするんだよなー。パチパチが恋しい。
カンパにはそういう魅力がある
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 22:18:37.01 ID:re+RA03g.net
- ダブルタップがオヌヌメ
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/08(月) 23:08:06.95 ID:sbwQWwaN.net
- >>761
だよな。
最近のカンパはデザインの酷さでもシマノを大分追い上げてるし。
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 08:47:18.15 ID:Y3ci0BeY.net
- カンパの新製品、油圧対応グループセットと、ディスクブレーキホイールみたいだね。
Potenza DB, Chorus DB, Record Mech DB, Record EPS DB, Super Record DB, Super Record EPS DB
Shamal DB clincher, Bora One 50 tubular, Bora One 35 tubular, Bora One 35 clincher
http://pelotonmagazine.com/gear/h-11-campagnolo-disc-brakes-road-disc/
これ、記事は削除されてるけど、googleキャッシュで読めるよ。
ちなみに、自分は、カンパのレバーの握り心地も、あの変速してます的な音は好きだよ。
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 09:47:51.24 ID:cIGtxifF.net
- いかにもブレンボに作らせた風味だけど樹脂製キャリパーなのか。
今年の春のクラシックでトップチームが軒並みディスクを拒否したから、カンパも「やっべ!」って感じだろうな。
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 10:30:30.56 ID:Y3ci0BeY.net
- キャリパーは、鍛造アルミじゃないかな、ピストンは22mmフィノール樹脂。油圧の技術は無かったから、Maguraのサポート。クランクも油圧システムに最適化されたのが出るけど、以前のクランクでも対応できる?
まぁ、おいら英語分からないけど、翻訳だとそんなに感じかと。間違ってたらごめん
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 10:36:55.73 ID:cIGtxifF.net
- >>777
ちゃんと読んでなかった。マグラか。
そういえばROTORの油圧コン ゲフンゲフン
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 10:39:18.75 ID:WFa146Iy.net
- 個人的にはEPSグループはH11EPSレバーを使うってとこが気になった
コーラスEPSは生き残れるんだろうか。。。
できればPUとインターフェイス含めてコネクタ変換でv3化して欲しい
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 12:03:48.12 ID:S0UddooR.net
- 前誰か言ってたけどEPSレコード以上は高すぎるし販売戦略としてコーラスも対応させないといかんと思うがなあ
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 12:47:58.32 ID:V5glbu5I.net
- レコ以上EPSと、コーラス(アテナ)EPSの互換性を持たせなかった時点で失敗だったんだよ。コネクタ変換で出来るんだったら良いけどね。
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 13:01:50.35 ID:+QzBNaiX.net
- 本気で普及させるなら
コーラスEPSをV3対応させて
デュラエースDi2より安くしないと
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 13:28:23.17 ID:vKoP5UhU.net
- なんかシマノに比べてディスクブレーキ普及にもやる気感じないよな・・・
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 13:55:30.39 ID:JLclK7IE.net
- ディスクブレーキはMTB撤退した時のシマノとの協定的にはどうなんだろう。もう死文化してるかもしれんけど。
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 14:10:52.32 ID:2866OtkF.net
- 動画ではグループセット売りじゃなくてH11discっていう名前でブレーキとレバーが出るみたいに聞こえたけど、違う?
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 14:11:54.05 ID:2866OtkF.net
- 去年までグループセット外でシマノがブレーキとレバーだけ出してたみたいな感じじゃないのかな。
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 18:31:24.52 ID:s4cX75m7.net
- 今更聞くんだけども赤シューてZIPPに使ってもええの?ハゲん?
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 19:20:15.26 ID:D5Day2Gu.net
- 刷新されたエントリーレベルグループセット カンパニョーロ新型CENTAURデビュー
http://www.cyclowired.jp/news/node/231338
カンパニョーロ待望のロードディスクブレーキセット 「H11」登場
http://www.cyclowired.jp/news/node/231367
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 19:38:29.45 ID:54BjhtbQ.net
- 新型CENTAUR良いじゃんこれ
POTENZAの下位グレード扱いならガイツーで105競合価格でカンパ11速化できそうだ
クランクがウルトラトルクってのは本当なのかな
アルミクランクでUTならパイオニアのパワメ対応しそうだし普通に需要ありそうだ
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 19:49:11.09 ID:9M7UhNk2.net
- 写真見る限りクランク軸の中央で結合されてるようには見える
もし本当ならPT+とは何だったのかw
エルゴは相変わらずPSかな
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 19:49:14.50 ID:+QzBNaiX.net
- ウルトラトルクってマジ?
ポテンツァもマイチェン来るかも…
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 19:59:01.03 ID:9M7UhNk2.net
- 右の写真があったのでUT確定
ttp://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/centaur-2017-11.jpg
エルゴはパワーシフトだそうだ
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 20:20:16.84 ID:tvwPjWbo.net
- うおおおええやん。ケンタで組むでー
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 20:31:02.19 ID:9M7UhNk2.net
- 右じゃねえや左クランクだ
他海外レビュー
ttp://road.cc/content/tech-news/222159-first-ride-campagnolo-relaunches-centaur-11-speed-groupset
ttps://roadcyclinguk.com/gear/gear-news/campagnolo-unveil-centaur-11-speed-groupset-first-ride-review.html
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 20:45:57.36 ID:Ufy+S+nj.net
- >>788
>BBシャフトにはスーパーレコード同様のウルトラトルク構造を採用する。
キターーーッ
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 20:55:57.83 ID:mzIz1PIn.net
- ポテの立場w
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 21:13:52.32 ID:eDMXnQDV.net
- アテナを名前消してまで出したポテンツァ、下位のケンタに看取られる
まぁポテンツァはエントリー向けディスク対応コンポってポジションか
いよいよアテナの名前消した意味がわからん
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 21:15:20.13 ID:ZNbz3c0/.net
- 12 - 32カセットが出るのか。
いいな
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 21:23:58.10 ID:Y3ci0BeY.net
- ポテンツァとの住み分けが…。PT+はプーラー不要だからそんなに整備性は悪くなさそうだけど…
気になるのは、RDの互換性だな。形状はお寿司に近いけど、11+なら、Bになるのかな。安く出るならベローチェの存在理由も…だし。ケンタウルは期待
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 22:17:31.76 ID:aT/j1AO8.net
- 新RD良いな。
上位モデルも変更あるといいな。
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 22:21:13.90 ID:xL7yW7K+.net
- エントリーグレードはどうでも良いからコーラスEPSを見直してくれや
ポテあるのにさらに下のグレードの需要なんてあったのか
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 22:24:15.98 ID:+QzBNaiX.net
- 上位でも32t対応して欲しいな
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 23:51:54.37 ID:cIGtxifF.net
- おいおい先日ポテのRD12000yenも出して買ったのに、互換規格で新ケンタRD出るんか。
しかしなんだか脆弱な感じに見えるのは俺だけ?プラのくせにハンガー部分細すぎない?
落車一発で折れそう。ポテンツァのリネームでいいのにわざわざ金型起こすとは…
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 23:53:42.68 ID:cIGtxifF.net
- いや、このRDは総アルミか??
だったらこっちの方がええやんけ
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 00:30:58.09 ID:eifjA8lw.net
- これで価格いくらだろ
ポテよりこっちが欲しくなる
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 00:55:09.85 ID:gfr91pIU.net
- すみません
epsのv2ですがフロントディレイラーの調整方法詳しいひといませんか?
難しすぎで全然決まらなくて
触れば触るほど悪くなっていく泣
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 01:24:09.66 ID:BFy654eb.net
- ポテもだけどクランクとかなんか見た目ちゃっちく感じないか?
ケンタさん実物見ないとだけど写真やとなんか安もんに見えるぞ
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 05:21:13.07 ID:2lSrfWxW.net
- EPSなんて規定通りの位置につけて説明書通りに設定すれば何の問題もないと思うんだが
調整方法とか言ってる時点で意味が分からないです
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 08:02:54.15 ID:w9tMPjh8.net
- http://cyclingmagazine.ca/wp-content/uploads/2017/05/CampyCentaur05.jpg
http://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/styles/colorbox_popup/public/images/article/gallery/CEblk-CAMBIOmedium-2018.jpg?itok=pn_6fQmL
内側アームとゲージ以外プラスティックに観える
アームの肉抜きにラインが見えるし
ポテンザより下位グレードでアームに削り出し加工してわざわざ段差つけるかな?
デザイン的には前世代のシマノやな
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 08:11:45.95 ID:pHUhA7/t.net
- なにこれXENONの新型?
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 08:26:31.55 ID:1kzwDXhn.net
- なんというダサさ・・
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 09:09:19.40 ID:OAAkYs1Z.net
- 微妙なコストダウン品連発せずに
コーラスをアルミ化するだけでいいんだよ
もちろんウルトラトルク&ウルトラシフトで
後はグループ外でスーレコからコーラス用の
32t対応RDぐらいあればいいんだ
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 09:34:50.80 ID:XJi4s10B.net
- EPS全く苦労しない人と、いろいろやってもどうにもならなくて諦める人といるね。
なんかチェーンラインのせいなのかEPSがダメなフレームがあって、その場合にはもうホントダメなんじゃないかと思う。気の毒だけど。
やっぱカンパダメだねって笑える人以外はEPSはやめとくのが無難かな。もちろん問題ない場合の方がずっと多いんだけどね。
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/10(水) 09:41:12.90 ID:G18+YTzv.net
- >>805
リンク先に全部出てるよ。ポテの2/3くらい。クランクとスプロケを除いた実勢価格はあんまり変わらなさそう。
スプロケがやっと68アルテくらいの価格になるっぽい。
ただ11-25のギアテーブルには疑問があるなあ。50/36か50/38での使用を想定してるんだろうか。
>>809
前後ナックル部分が思い切りプラだなw
転倒時耐久性が怖いけど、パンタの軸が張り出してないから意外と削れなさそうではある。
もしかしたら今後コーラスまではこの形状になるのかなあ。
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