Campagnolo_カンパニョーロ Part55

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 18:41:24.24 ID:I0Jw+2Sx.net

いいかと思うってなんだよ
さっさと死ね

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 18:47:41.34 ID:IY8MPGw+.net

シマノの整備性、性能の良い、デザインも最近は良い原状と、カンパの後追い、電動も微妙、デザインも微妙、油圧も出ない。これでやっていけてるのが不思議。ホイールの売り上げが大黒柱でグループセットは小物なのかな？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 19:05:01.61 ID:dkbAEOLv.net

コンポもやるホイール屋じゃなかったっけ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 19:07:59.08 ID:B7h1sy4I.net

韓国メーカーSCOTT乗りとしてはイタリアとか日本のパーツは極力使いたくないわけ。
シンクロスがコンボ出してくれたらいいと思いませんか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 19:33:54.80 ID:Z0AEvzHY.net

なんだ荒らしか

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 23:34:56.59 ID:ufj5lwL+.net

>>715
いきなりどうしたんだ？
暇すぎてイライラしてるのか？

721 ：船乗りさん ：2017/05/06(土) 00:23:13.67 ID:nU6KePb/.net

>>712
食品機械もシビアな世界だよね
>>713
現行でバレットクランクあったっけ？
公式見てもボーラすら探し出せない。というか公式分かりづらくなりすぎ
>>714
硬度が高いのはその通りなんだが鋼球と比べての変形量なんか自転車の荷重では誤差レベルなんじゃないかと思うの
受けに関しては実際にボールレースがガリガリになってる事例多いね
自律分散式転がり軸受に関しては個人的に引っかかることがあってイマイチです

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 00:46:46.85 ID:sizuGr4M.net

>>721
バレットクランクはMerlinで普通に売ってるけど、クリアランスだしもうカタログ落ちしてそうな感じ
サイズはまだ豊富っぽい

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 08:55:19.98 ID:68h/xkIl.net

最近ロードバイク初めて今ケンタなんだがEPSに興味出てコーラスに変えようと思ったんだがv3ってのに対応してないんだね
v3出てそこそこ時間たったけどこれコーラスは対応させないのかね
レコードEPSはビンボー社畜にはきついぜよ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 09:32:23.36 ID:htACXL9z.net

>>723
コーラスEPS＝アテナEPS
このグレードは上位互換性は一切無く、ほぼ全て独自規格といえる。
後々のことを考慮すると買ってはならないコンポ。

EPSの話題が消えたのも凡人にはとてもじゃないがレコEPSは買えないから。
アルテDi2の方がどう考えてもオトクだし、操作感においてもデメリットが無い。

カンパに下位グレードをちゃんと作れって言ったって無駄。
もうプロチーム供給専用の宣伝機材のような位置づけになってる。
「エース級にだけEPSで、アシスト以下には紐」なんてやる気の無い状況を見ればわかるだろう。
電動においてシマノとセールスで張り合う気なんてゼロ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 10:30:51.56 ID:bW+i98ST.net

>>724
少なくともモビスターとかアスタナとかのワールドチームはみんなスーレコEPSだろ？

むしろエースだけ紐という事もあるしな
ニーバリとか

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 11:04:31.47 ID:DZFlxO/P.net

キャニオンでモビスターの選手が使用したバイク買えば50万辺りでスーレコEPSにボーラウルトラついてるのが買えるな

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 12:45:22.24 ID:68h/xkIl.net

>>724
マジか〜元々カンパは貧乏人には無理なグレードなんだな
レコードEPS約50万なんて高すぎるやろ

レース出ない、長距離サイクリストにはきつい
シマノはどうも見た目がダメやから大人しく紐コーラスかコーラスEPSにするか

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 14:15:22.12 ID:tchGon0s.net

>>718
つ http://i.imgur.com/tH8Ql2G.jpg

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 16:06:03.86 ID:kbj3MuLD.net

コーラス（アテナ）EPSは、機器間の接続コネクタがレコ、スーレコと違うんだよな…。あと某ショップでコストダウンが原因なのか、フリーボディのポールスプリングが折れやすいロットがあるとか。もう、カンパは90周年迎えずに潰れるんじゃね？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:10:34.18 ID:Lr0g2QYq.net

フリーのバネなんて異常も無いのに整備とか言ってフリー外した奴が折ってるのをロットが悪いって言ってんじゃねーの？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:25:52.23 ID:htACXL9z.net

大昔にイタリア時代のゾンダ買ったときに、整備のときに思わずあのスプリングを噛んでしまって
そのまま4万km使ったけど全く折れもしていない。
ただ、あのバネが折れた総数のうち、60%くらいはユーザーの失敗（責任）だと思う。
多少のばらつきはあるだろうけど、ショップがメーカーに責任を擦り付けるような発言は信用できないなあｗ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 18:56:05.66 ID:4h8oJJOY.net

根拠のない数字ｗ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 18:56:31.82 ID:TKYXTuJx.net

油圧ディスクスーパーレコードEPSまだあ？
まってるのにいいい。これが出ないと新しい自転車が買えませんよ。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 19:01:53.42 ID:htACXL9z.net

>>732
仕方ないなあ　96%にするわ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 19:03:53.73 ID:Lr0g2QYq.net

デュアルピストンな機械式のspyreか機械式油圧のhy/rdで良いんじゃねーの

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 19:21:21.50 ID:A7e0XGnl.net

>>729
フリーボディのポールスプリングは分解整備ごとに新品と交換だよ
おまえのコンドームみたいに洗って表裏で何回も使うなよ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 20:50:07.50 ID:3Kix9JXi.net

>>736
マジかよ10回以上使い回してるわｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 21:22:14.69 ID:tQGCI92S.net

SCOTTは韓国メーカー。韓流はゴム付けません。
バネなんて付けてる奴は甘え！

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 22:10:46.70 ID:xMzy4zqL.net

スコットはスイスのメーカーだよ。
今もスイスの本社で開発してるし。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 22:16:30.30 ID:3Zr1Ccv9.net

SCOTT
永元貿易が親会社の企業。 2015年に韓国の企業・永元貿易が株式の過半数を買い入れ、経営権を握り、買収した。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 22:35:53.85 ID:uueOzpMX.net

SCOTTあるある


























買った後で韓国メーカーと知る

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 22:36:27.08 ID:htACXL9z.net

荒らしに反応するな

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 22:53:24.67 ID:sNqqPSX9.net

経営は韓国人でも物作りはスイスではないのか？まあ、俺は買わないけどねw

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 23:09:23.63 ID:QwxQSRfL.net

経営が韓国＝韓国メーカーこれ常識

ついでに作るのは台湾丸投げな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 23:25:45.58 ID:iBB4jTqu.net

江戸スコットはアメリカ産まれのアメリカ人。
スコット社もアメリカの会社としてスタート。

今は韓国の会社になっている。
途中でスイスに移転していたがそれは過去の話。

アメリカのメーカーというならまだ分かるがスイスのメーカーでは断じてない。子供でも分かるわ。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 00:03:06.90 ID:TOXhaC9B.net

で韓流スコットは標準でカンパニョーロ装着してるん？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 03:30:05.94 ID:f0JGPh6M.net

まちろん、してますん。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:50:44.27 ID:dfYcIuSV.net

こんな僻地まで日本会議の工作員がいるんか

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 12:31:12.54 ID:CvszL6AT.net

日本鵜飼技

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 12:48:53.61 ID:lRTVOkE5.net

スコットにしろトレックスペシャキャノとか米国メーカーにはカンパは似合わんなぁ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 13:57:44.44 ID:HIVXTg7M.net

mjk?
scottサイテーだなw

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 14:02:18.80 ID:3YGcbxnB.net

パヨクって、こんなとこにも湧くのか。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 14:41:54.41 ID:HIVXTg7M.net

まあ、scottって敢えて選ぶ理由のないメーカーだよなw
存在意義がない。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 15:07:51.97 ID:lRTVOkE5.net

頼むからそういうのは他所でやってくれよ
カンパ関係無いだろ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 22:53:22.14 ID:MwbC4MGM.net

こっちでやれ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484465580/

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 08:43:14.56 ID:/E3T4nZI.net

ケンタウル復活、ベローチェ廃盤とな
全て11速オンリーなのにスーレコですら105以下の性能っていうのがすごいぜこのメーカー
2020年にはコンポーネント撤退してそう

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 10:42:25.53 ID:iHYcXTGA.net

いつのスーレコか知らんけど、現行は105なんて余裕超えだぞ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 13:05:10.23 ID:p5TH4Rag.net

ケンタ復活するのか？
ネット探したが見当たらんが

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 13:11:48.14 ID:Y1o5OrbU.net

どのスレ行っても居るシマノマンセー、他社は105以下って言って回るシマノ信者ってウザいよね。使ったことないのによく言えるわ。ロードはおろか自転車すら持ってないらしいしな。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 14:09:10.37 ID:UhDaSwYY.net

例えばユニクロのジャケットがユナイテッドアローズのジャケットより防寒性が優れていたとしても
俺はユナイテッドアローズを着る。そうありたい。
カンパ使いってそうだろ？無料で使えるソフトが少ないけどMac使うみたいな。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 15:07:18.59 ID:oxS/usST.net

現行なら大して性能差がある訳でも無いからシマノよりも高いのを許容できるかどうかだろ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 16:34:18.29 ID:SJdAudUl.net

シマノの変速レバーの軽さと、変速音の静かさで、
カンパは糞って言ってたのは覚えてるなw
お寿司RDの頃より、現行は良くなってると思うけどな。
特にFDとか

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 17:46:13.98 ID:37HoHFsv.net

確かにWindowsとmacの関係に似てるかもねw
極論デザインとフィーリングが好みだからっていう宗教だしw
実際使うと方向性の差はあれど大した性能差は無いよね

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 17:47:57.42 ID:37HoHFsv.net

>>762
6800から上は使ったこと無いけどシマノのstiは前後共に巻き上げの初動が重たくない？あれ不快だなぁ
あと、同じワイヤー使ってもブレーキレバー重たいよね

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 17:52:45.64 ID:ORFjUvs9.net

シマノのレバーは軸が指先に近いというか高さが低い気がする
変速機機構が詰まってるから余計な重りを振り回さないといけないし
あれは未だに嫌だなあ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 19:00:40.34 ID:iHYcXTGA.net

もし仮に2200にすら劣ってたとしても、それでゴールラインが遠くなることはないんだから
好きなものを使えばいいんだよ。
そりゃWレバーとデュアルコントロールレバーだったら話は別だがな

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 19:13:59.34 ID:SJdAudUl.net

糞って言ったのは、カンパ付きのを乗っててシマノを試乗した人の意見だけど。
個人的にはシマノのレバーでアップとダウンレバーの間ひ指先が挟まるときがあるのが嫌。
それとブログ情報だとカンパ近々新商品が出るらしいね。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 19:54:02.68 ID:6JSzz8E3.net

てかシマノのSTIが握りやすい訳ではないからな。
どの世代で見ても同世代だとカンパ、SRAMの方が握り易い。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 20:05:08.27 ID:B4aW3aAD.net

どうだろう、sti自体の握りやすさはシマノの方が好みかな
ブレーキレバーはカンパのほうが圧倒的に握りやすいけど　
シマノのブラケットにカンパのレバーみたいなのがあればいいが

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 20:18:55.69 ID:ORFjUvs9.net

>>769
マイクロシフト

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 21:29:21.46 ID:iHYcXTGA.net

>>767
そいつはいいから。お前はどう思うんだ？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 21:54:35.13 ID:rwZgm3Ic.net

コーラスからetapにしたけど、走ってる楽しみが減った気がするんだよなー。パチパチが恋しい。
カンパにはそういう魅力がある

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 22:18:37.01 ID:re+RA03g.net

ダブルタップがオヌヌメ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 23:08:06.95 ID:sbwQWwaN.net

>>761
だよな。
最近のカンパはデザインの酷さでもシマノを大分追い上げてるし。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 08:47:18.15 ID:Y3ci0BeY.net

カンパの新製品、油圧対応グループセットと、ディスクブレーキホイールみたいだね。
Potenza DB, Chorus DB, Record Mech DB, Record EPS DB, Super Record DB, Super Record EPS DB

Shamal DB clincher, Bora One 50 tubular, Bora One 35 tubular, Bora One 35 clincher

http://pelotonmagazine.com/gear/h-11-campagnolo-disc-brakes-road-disc/
これ、記事は削除されてるけど、googleキャッシュで読めるよ。

ちなみに、自分は、カンパのレバーの握り心地も、あの変速してます的な音は好きだよ。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 09:47:51.24 ID:cIGtxifF.net

いかにもブレンボに作らせた風味だけど樹脂製キャリパーなのか。
今年の春のクラシックでトップチームが軒並みディスクを拒否したから、カンパも「やっべ！」って感じだろうな。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 10:30:30.56 ID:Y3ci0BeY.net

キャリパーは、鍛造アルミじゃないかな、ピストンは22mmフィノール樹脂。油圧の技術は無かったから、Maguraのサポート。クランクも油圧システムに最適化されたのが出るけど、以前のクランクでも対応できる？
まぁ、おいら英語分からないけど、翻訳だとそんなに感じかと。間違ってたらごめん

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 10:36:55.73 ID:cIGtxifF.net

>>777
ちゃんと読んでなかった。マグラか。
そういえばROTORの油圧コン　ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 10:39:18.75 ID:WFa146Iy.net

個人的にはEPSグループはH11EPSレバーを使うってとこが気になった
コーラスEPSは生き残れるんだろうか。。。
できればPUとインターフェイス含めてコネクタ変換でv3化して欲しい

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 12:03:48.12 ID:S0UddooR.net

前誰か言ってたけどEPSレコード以上は高すぎるし販売戦略としてコーラスも対応させないといかんと思うがなあ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 12:47:58.32 ID:V5glbu5I.net

レコ以上EPSと、コーラス（アテナ）EPSの互換性を持たせなかった時点で失敗だったんだよ。コネクタ変換で出来るんだったら良いけどね。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 13:01:50.35 ID:+QzBNaiX.net

本気で普及させるなら
コーラスEPSをV3対応させて
デュラエースDi2より安くしないと

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 13:28:23.17 ID:vKoP5UhU.net

なんかシマノに比べてディスクブレーキ普及にもやる気感じないよな・・・

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 13:55:30.39 ID:JLclK7IE.net

ディスクブレーキはMTB撤退した時のシマノとの協定的にはどうなんだろう。もう死文化してるかもしれんけど。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 14:10:52.32 ID:2866OtkF.net

動画ではグループセット売りじゃなくてH11discっていう名前でブレーキとレバーが出るみたいに聞こえたけど、違う？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 14:11:54.05 ID:2866OtkF.net

去年までグループセット外でシマノがブレーキとレバーだけ出してたみたいな感じじゃないのかな。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 18:31:24.52 ID:s4cX75m7.net

今更聞くんだけども赤シューてZIPPに使ってもええの？ハゲん？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 19:20:15.26 ID:D5Day2Gu.net

刷新されたエントリーレベルグループセット　カンパニョーロ新型CENTAURデビュー
http://www.cyclowired.jp/news/node/231338

カンパニョーロ待望のロードディスクブレーキセット 「H11」登場
http://www.cyclowired.jp/news/node/231367

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 19:38:29.45 ID:54BjhtbQ.net

新型CENTAUR良いじゃんこれ
POTENZAの下位グレード扱いならガイツーで105競合価格でカンパ11速化できそうだ
クランクがウルトラトルクってのは本当なのかな
アルミクランクでUTならパイオニアのパワメ対応しそうだし普通に需要ありそうだ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 19:49:11.09 ID:9M7UhNk2.net

写真見る限りクランク軸の中央で結合されてるようには見える
もし本当ならPT+とは何だったのかw

エルゴは相変わらずPSかな

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 19:49:14.50 ID:+QzBNaiX.net

ウルトラトルクってマジ？
ポテンツァもマイチェン来るかも…

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 19:59:01.03 ID:9M7UhNk2.net

右の写真があったのでUT確定
ttp://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/centaur-2017-11.jpg
エルゴはパワーシフトだそうだ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 20:20:16.84 ID:tvwPjWbo.net

うおおおええやん。ケンタで組むでー

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 20:31:02.19 ID:9M7UhNk2.net

右じゃねえや左クランクだ

他海外レビュー
ttp://road.cc/content/tech-news/222159-first-ride-campagnolo-relaunches-centaur-11-speed-groupset
ttps://roadcyclinguk.com/gear/gear-news/campagnolo-unveil-centaur-11-speed-groupset-first-ride-review.html

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 20:45:57.36 ID:Ufy+S+nj.net

>>788
>BBシャフトにはスーパーレコード同様のウルトラトルク構造を採用する。

キターーーッ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 20:55:57.83 ID:mzIz1PIn.net

ポテの立場w

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 21:13:52.32 ID:eDMXnQDV.net

アテナを名前消してまで出したポテンツァ、下位のケンタに看取られる
まぁポテンツァはエントリー向けディスク対応コンポってポジションか
いよいよアテナの名前消した意味がわからん

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 21:15:20.13 ID:ZNbz3c0/.net

12 - 32カセットが出るのか。
いいな

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 21:23:58.10 ID:Y3ci0BeY.net

ポテンツァとの住み分けが…。PT+はプーラー不要だからそんなに整備性は悪くなさそうだけど…
気になるのは、RDの互換性だな。形状はお寿司に近いけど、11+なら、Bになるのかな。安く出るならベローチェの存在理由も…だし。ケンタウルは期待

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 22:17:31.76 ID:aT/j1AO8.net

新RD良いな。
上位モデルも変更あるといいな。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 22:21:13.90 ID:xL7yW7K+.net

エントリーグレードはどうでも良いからコーラスEPSを見直してくれや
ポテあるのにさらに下のグレードの需要なんてあったのか

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 22:24:15.98 ID:+QzBNaiX.net

上位でも32t対応して欲しいな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 23:51:54.37 ID:cIGtxifF.net

おいおい先日ポテのRD12000yenも出して買ったのに、互換規格で新ケンタRD出るんか。

しかしなんだか脆弱な感じに見えるのは俺だけ？プラのくせにハンガー部分細すぎない？
落車一発で折れそう。ポテンツァのリネームでいいのにわざわざ金型起こすとは…

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 23:53:42.68 ID:cIGtxifF.net

いや、このRDは総アルミか？？
だったらこっちの方がええやんけ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 00:30:58.09 ID:eifjA8lw.net

これで価格いくらだろ
ポテよりこっちが欲しくなる

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 00:55:09.85 ID:gfr91pIU.net

すみません
epsのv2ですがフロントディレイラーの調整方法詳しいひといませんか？
難しすぎで全然決まらなくて
触れば触るほど悪くなっていく泣

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 01:24:09.66 ID:BFy654eb.net

ポテもだけどクランクとかなんか見た目ちゃっちく感じないか？
ケンタさん実物見ないとだけど写真やとなんか安もんに見えるぞ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 05:21:13.07 ID:2lSrfWxW.net

EPSなんて規定通りの位置につけて説明書通りに設定すれば何の問題もないと思うんだが
調整方法とか言ってる時点で意味が分からないです

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 08:02:54.15 ID:w9tMPjh8.net

http://cyclingmagazine.ca/wp-content/uploads/2017/05/CampyCentaur05.jpg

http://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/styles/colorbox_popup/public/images/article/gallery/CEblk-CAMBIOmedium-2018.jpg?itok=pn_6fQmL

内側アームとゲージ以外プラスティックに観える
アームの肉抜きにラインが見えるし
ポテンザより下位グレードでアームに削り出し加工してわざわざ段差つけるかな？
デザイン的には前世代のシマノやな

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 08:11:45.95 ID:pHUhA7/t.net

なにこれXENONの新型？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 08:26:31.55 ID:1kzwDXhn.net

なんというダサさ・・

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 09:09:19.40 ID:OAAkYs1Z.net

微妙なコストダウン品連発せずに
コーラスをアルミ化するだけでいいんだよ
もちろんウルトラトルク&ウルトラシフトで
後はグループ外でスーレコからコーラス用の
32t対応RDぐらいあればいいんだ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 09:34:50.80 ID:XJi4s10B.net

EPS全く苦労しない人と、いろいろやってもどうにもならなくて諦める人といるね。

なんかチェーンラインのせいなのかEPSがダメなフレームがあって、その場合にはもうホントダメなんじゃないかと思う。気の毒だけど。

やっぱカンパダメだねって笑える人以外はEPSはやめとくのが無難かな。もちろん問題ない場合の方がずっと多いんだけどね。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 09:41:12.90 ID:G18+YTzv.net

>>805
リンク先に全部出てるよ。ポテの2/3くらい。クランクとスプロケを除いた実勢価格はあんまり変わらなさそう。
スプロケがやっと68アルテくらいの価格になるっぽい。
ただ11-25のギアテーブルには疑問があるなあ。50/36か50/38での使用を想定してるんだろうか。

>>809
前後ナックル部分が思い切りプラだなｗ
転倒時耐久性が怖いけど、パンタの軸が張り出してないから意外と削れなさそうではある。
もしかしたら今後コーラスまではこの形状になるのかなあ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 09:41:58.91 ID:ymlCxKBz.net

コーラスのアルミなんかいるか？
カンパはカーボンだから良いと思うんだが
カーボン無くしたらただ高いシマノやろ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 09:42:04.56 ID:G18+YTzv.net

>>812
コーラスのRDをアルミにしたらクッソ重くなるｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 18:27:22.22 ID:2ZYbupKR.net

◆ 国内フレームビルダーを語る �@ ◆
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494407440/

818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/10(水) 18:34:09.51 ID:pHUhA7/t.net

マルチやりすぎ死ね

819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 09:00:34.27 ID:XTc73w3u.net

http://green.ap.teacup.com/pekepon/1422.html

ここでカンパのレバーでシマノのRD引いて問題なしっていう記事を読んだんだけど、行けるのけ？

カンパのレバー使ってみたいっす。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)

820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 09:42:17.90 ID:BXjeUtJY.net

>>819
レバー比のデータは全く異なるはずだが、やってみたら？
ブログで使われてるエルゴレバーは現行ではなく前代モデルだよ。念のため。
シマニョーロスレがあるからそっちでやれ。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 23:35:08.06 ID:Y77FAqEt.net

数少ないカンパの良いところであるデザインを失ったのは痛手だな
というか、今後は手持ちのカンパを使い回すことにしよう

822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 23:43:05.76 ID:AYbeN0D8.net

そういった保守的な考え方がダメなんじゃ無いの？いつも古いの買いだめちゃう。新しいのじゃんじゃん買ってやれよw

823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 11:10:01.27 ID:HFiYuwhE.net

ウルトラトルクになったときも同じことを言って、じゃあ四角軸買えよって言ったら「売ってない」とか難癖つけてくる。
否定したいだけやんけ。いみわからん。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 12:51:12.88 ID:CHJdZKlN.net

難癖じゃなくて事実
世界中の在庫を探すやつなんか普通おらんよ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 17:43:50.73 ID:HFiYuwhE.net

世界中探さなくても検索するだけで余裕で転がってたけどな。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 21:04:09.40 ID:CHJdZKlN.net

欲しいものが見つかって発注した数日後に在庫管理ミスが発覚した店に何の連絡もなく
オーダーを蹴られたのを思い出したｗ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 22:43:15.61 ID:HFiYuwhE.net

>>826
どこの楽天店舗だよ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 09:50:15.20 ID:bOYM+B22.net

世の中には英語サイトに拒絶反応を示す人がいるようだし、ebayの使い方も知らない人ばかり。
せいぜい尼やウイゴーでかっとれやって思う。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 10:49:05.30 ID:MhiopgTi.net

たまに例外はあるが基本的には新しい物の方が優れてるんだから実用品でわざわざ古い物に拘るのもどうかと思う
国内価格がおかしいだけで性能も見た目も他社に劣ってる訳でも無いのにやたらとカンパを貶す風潮はおかしい

830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 13:22:07.32 ID:xjjtWhIg.net

フルクラムのクランクを捨てたカンパは絶許。
11Sになってクランクはほぼ互換になったけどな。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 13:27:52.74 ID:bOYM+B22.net

レーシングトルクRSなんてケンタの余りモノのチェーンリングをあてがわれて
完全に互換性を無くされた可哀想な子だったもんな。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 13:29:38.39 ID:7R7rgcuu.net

トルクRもだった気がする
わざわざRRS買い直したわ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 18:16:43.28 ID:BqH2LQLT.net

>>787
大丈夫だよ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 20:50:55.78 ID:YFIy9Pew.net

便乗質問
今カンパのカーボン用ブレーキゴムにグレーのやつ使ってるんだけどそろそろ交換したい
で、赤いのを見つけたんだけど高すぎる
他のメーカーだとクールストップとかあるけど、カンパ本家と同じような感触で
ブレーキできるゴムってどれなんだろ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 23:19:57.64 ID:XnMxlgsr.net

フルクラムのクランクって、シマノのチェーンラインに合わせてたのかな？それとも、ロゴだけ変えていたのか…

836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 02:05:52.96 ID:2SaeAXWM.net

チェーンラインは同じじゃなかった？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 10:42:34.95 ID:oIfFzLlo.net

>>834
何が便乗なのか何がゴムなのかグレーが何か知らないが、ググレカスとしかアドバイスできません＞＜

838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 10:45:48.78 ID:SOu9QDer.net

どれに便乗したんだろう('A`)

839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 10:49:21.71 ID:+ZlQrJWR.net

待て、ひょっとしたら便所から質問と間違えたかもしれないじゃないか。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/15(月) 10:43:25.05 ID:29rchaYO.net

>>834
BBBのカーボストップは？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 10:38:59.55 ID:8Ba8iykR.net

2年ほど乗ってるコーラスなんですが、左ペダルを上支点から踏み込むタイミングでカツッという定期的な異音がします。
サドルやシートポスト、クリートあたりは無関係と切り分けできてます。
ＢＢグリスアップしてしばらく鳴らなくなったのですが、最近乗りだし5ｋｍくらいまで鳴るようになりました。50ｋｍ位走ってるぴたっと収まっています。
日を改めて乗るとまた最初は鳴ってしまいます。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 10:43:13.38 ID:XkdcHS8v.net

ご報告ありがとうございます。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 13:34:20.07 ID:Hvn9+Xzx.net

>>841
プレスフィットなBBだからじゃないの？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 18:38:46.20 ID:mVqyr+8j.net

>>841
ペダルは何？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 18:39:28.57 ID:alAP1QZe.net

コーラスて中空クランクだっけか？中に住んでる妖精がいるとそうなる
クランク内からゴミか虫が出てくるよこれ本当の話な

846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 20:13:37.23 ID:IXnkOEVj.net

>>841
割れたベアリングのカケラが笑っている音と推察。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 20:27:46.92 ID:lm7BgUQZ.net

俺はディレイラーハンガー止めるネジ締めたら直ったよ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 21:44:23.84 ID:mVqyr+8j.net

9割ペダルで、1割ハンガーなんだよね。
ハンガーってあんなに後ろなのにBBの音に聞こえる。
ペダルがスピードプレイならペダルでビンゴ。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/16(火) 23:01:10.31 ID:/WfG4XqH.net

CAMPAのチェーンウォッチャーが緩んでチェーンリングに当たってカチャカチャ鳴ってたことはあったなあ。ネジ山四角で締めにくいよね。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/17(水) 20:43:10.49 ID:xBb3SNQO.net

>>841
俺も似たような症状で自転車屋さんと首傾げてたけど原因はドライブ側ホイールの一番外側のナットが緩んでたのが原因だったよ。クランクもチェーンもスプロケのロックリングもハンガーも換えても直らなくて呪われてるのかと思ったら…高い勉強代だったw

851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/17(水) 22:52:19.12 ID:P/WNen7g.net

自転車屋さんにんまり

852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/17(水) 23:51:53.35 ID:2iA+tKVn.net

俺のユーラスはチューブラーのバルブがリムに当たってたからビニルテープで固定して終わり
ハブグリスアップしたのは何だったのか

853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/18(木) 09:21:37.29 ID:Oh5kmtQL.net

　走行距離と温度で再現性があるならペダルの可能性が濃厚
　常時発現で、踏み込みトルクで発現するならリアのRDハンガーの緩み
　シッティングでのみ発生するならシートレールとシートポスト
　ホイールシャフトやエンドのガタもあるかもしれない、特にカンパはフリー側が緩みやすい
　BBは想像以上にイオンなく快調

バルブのカタカタは俺も経験したけど、カタカタは思ったより音が小さくて原因は結局ペダルだったな。
ペダル複数個使ってて同時期に同じ症状に見舞われたから突き止めるのに時間がかかった。

854 ：841：2017/05/18(木) 11:16:57.94 ID:VXTk2aRv.net

いろいろご教授ありがとうございます。
ホイールがシャマルなのでググってもみましたところ、スポークフリンジの鳴りがあやすいですね。オイル差してみようと思います。つかホイール変えてみるか。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/18(木) 12:36:00.45 ID:bhCx6QYt.net

新ケンタウルにもシルバーあるらしいけど、樹脂部品は黒いままだろうからポテンザみたいに白黒ツートンになるんだろうなー
あとクランクはウルトラトルクらしいけど、それならポテンザもウルトラトルクにしてくれればよかったのにな

856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/18(木) 13:07:11.11 ID:Oh5kmtQL.net

>>854
車輪換えればハッキリするでそ
ペダルはなんなんだよ

857 ：841：2017/05/18(木) 13:10:14.02 ID:VXTk2aRv.net

ペダルはシマノPD-M8000です。新品購入したばかりなので関係ないと思います。無駄な出費だった。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/18(木) 13:11:20.17 ID:Oh5kmtQL.net

>>855
クランクに関しては実質ポテンツァの上位じゃん。さすがの無能カンパでもそういうことやるかな。
もしやるとしたら、ミドルグレードのRDは来期からケンタ形状、クランクはヴェロ以下を除いてウルトラトルクに統一ってことになるんじゃ。

そんで、パワートルク存続のためにヴェロの下のミラージュやゼノンがまたラインナップに戻る

859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/18(木) 13:11:40.66 ID:Oh5kmtQL.net

>>857
なんだそれだったら問題ねぇ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/19(金) 23:07:37.02 ID:QCVMDwGp.net

うん？そのペダルの締め付け具合が異音の原因となりうるんだろう。ちゃんと確認しろクソ野郎！

861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/20(土) 00:14:46.06 ID:ud4pMRhV.net

しねよ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/20(土) 10:55:10.26 ID:zA+YTEhd.net

このクソ森が！！

863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/20(土) 17:41:51.51 ID:A7Bc91hA.net

ｷﾞｷﾞｷﾞ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/21(日) 04:27:20.97 ID:wNyVQyZy.net

Cレコ期ペダルには所謂コルサとピスタがありますが
どういう違いがあるのでしょうか？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/23(火) 14:28:20.37 ID:WmYnhEE2.net

誰も知らない。はい次

866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/23(火) 17:15:23.36 ID:LcJ+hFOb.net

>>864
Cレコだとエアロペダルでピスタはエアロじゃない奴じゃない？
エアロペダルはコーラス以下とCレコの2種類、
ピスタはエアロの前半分切ったような形状、っていう風に理解してた

867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/23(火) 21:43:32.44 ID:p2UxUTb7.net

新ケンタウルの販売開始いつだろう？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/23(火) 22:55:07.59 ID:Ty3pYKY2.net

秋〜冬頃じゃねーかという噂

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 01:20:19.24 ID:PFUiQrrx.net

今度カンパで組むのですが、T24持ってません
どうせ1本だけ買うならいいの買おうと思ってるんですがアーレンキーにおけるPBとかWeraみたいな位置づけのありますか？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 01:41:31.58 ID:DCOnqNQf.net

それ、T25じゃないかな？
ツール缶にWeraのを入れてたよ。
エルゴを止めるには、L型だと細いパイプ延長して回したな。トルク管理してやるなら、KTCのソケットとかで良いんじゃ？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 09:27:49.39 ID:wjSNz8mb.net

>>869
T25ごときの太さで良いものなんていらねーよ。
もっと小さいサイズになったらすぐに捻れたりするけどな。
SKツールで充分だよ。

872 ：船乗りさん ：2017/05/28(日) 09:34:31.73 ID:RYz5elTm.net

PBとWeraとeightとvessel（ドライバータイプ）のT25使ってる感触としてはeightだけはやめた方がいい

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 12:42:02.91 ID:iy2PEmrS.net

Betaのオレンジのグリップのやつがおすすめ
これ１本で組むのに困らない

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 17:07:41.83 ID:PFUiQrrx.net

ありがとうございました。
とりあえずPBとweraとbeta見てbetaにしました。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 18:14:17.10 ID:ZI5J1BSG.net

>>841
自分で組んだ自転車の異音が無くならないって持ち込まれた場合にはクランクの締め付け不足で異音が鳴ってるものが多い。
四角軸の頃に比べたら格段に減ってはいるが。
あと、後輪のクイックがちょっと緩んでて大きいトルクを掛けたら軸が動いてる人もたまにいる。
50kmで収まるって書いてあるから違うかもしれないけど一度見てみて。

ところで、競技でカツカツしてるわけじゃ無い俺にとってはコンポは格好いいのが正義って言っていたんだが、
先日、最近はカンパの方がデザインダサくね？って言われてブレーキレバーが倒れないから良いんだよ。に切り替えた。
カンパにはもう少し売り込み方を考えて欲しいわ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 18:30:56.52 ID:yR7EEIMD.net

クイックは相性もあるしな、ちゃんとしたメーカーのでも音が鳴るときがある
カンパとデュラとMAVICのが固定力高かったかな

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 18:35:15.99 ID:9yrgGUsI.net

UTの締付けトルクが足りないと異音がどうこう以前にガタが出るだろ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 18:40:13.60 ID:e0vOI0LX.net

>>875
Di2……

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 22:08:18.14 ID:wjSNz8mb.net

>>877
そういえば「UTはウェーブワッシャーのせいで異音が出る」とかノイズを垂れ流してた奴がいたっけなあ。

異音なんて9割5分はペダル原因なんだよね。ペダルって150Wくらい掛けないと異音が出なかったりして
意外と判別が困難で、本当はペダルのせいなのにクランクを組み直したらなぜかしばらく収まることがある。
次がRDハンガーの緩み。一時期流行したクイックを覆うような一体エンドは特に酷くて、頻繁に緩んでパキパキ鳴る。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 23:38:14.03 ID:3XSDaeZt.net

後はシートポストのクランプ締め付け不足からも有ったな

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 09:08:39.99 ID:j7Zlh4MV.net

TIME > Look > Shimanoの順で精度悪くてペダルの異音出やすい

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 09:34:26.12 ID:M2tpwNEZ.net

Timeは酷いな
スピンドルベアリングにガタが出てもメーカーは直してくれないし
ユーザーが開けたらその時点で保証が切れる
購入時にフラッグシップだったXpresso12でも2000kmもたなかった

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 09:37:18.64 ID:JqLPUXYJ.net

ガタがあるっていうペダルをもらったことがあるけど、紙1枚にも満たないクリアランスだったわ。
回してて微塵も気づくわけがなくデメリットにもならない。Timer厳しすぎないか。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 10:07:25.28 ID:YwT9AZAW.net

timeで5000km以上ノーメンテでガタないな....

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 18:16:31.55 ID:JqLPUXYJ.net

前を走ってるロードのレバーのツノがすごくて、「うぉおおおお！！SRAMのモアイだ！！！」って前に回ったらカンパだった。
自分で長年使ってても気付かなかったけど、カンパって傍から見れば結構ツノってるのね。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 18:18:42.06 ID:zC0xmyb0.net

>>885
確かにカンパはかなり角ってるよねw
所ですまんSRAMのモアイってなんぞ？

887 ：854：2017/05/29(月) 18:18:57.88 ID:30FdZMi7.net

ホイール変えて試走してみたけどやっぱ最初だけ鳴る><
もう対策尽き果てました…

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 18:19:49.62 ID:JqLPUXYJ.net

>>886
http://pds.exblog.jp/pds/1/201309/12/24/c0189724_19581482.jpg

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 18:26:46.26 ID:zC0xmyb0.net

>>888
あ、SRAMの油圧か確かにモアイだねw

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 18:31:58.92 ID:fXVmqite.net

なんとなくだがモアイというより鳥のクチバシを思い起こすのだが
http://i.imgur.com/zvWqujO.jpg

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/29(月) 23:28:29.28 ID:n/XnPHvF.net

>>876
市場に出回ってるクイックの95%はアルミフレーム用な訳だけど、クロモリとかチタンに使う人が多くてビックリする。
それトルク掛けたら普通にズレますから。
まあ、後輪に関してはロードエンドも少数派だから最悪の自体は無いかもしれないけど、
脱落防止爪無しのクロモリフォークに付けてた人を見たときは背筋が凍った。

>>879
自転車屋に聞くとBBやヘッドパーツあたりも結構異音が出てるようだが。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/30(火) 00:16:56.18 ID:J5VT41rb.net

>>883
手で動かしてもカックンカックンするほどになったけど？

>>884
おめでとう
それは当たりだ

当たり外れがどの位の割合か知らないが
メーカーは「仕様」を通す

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/30(火) 07:50:39.55 ID:S2rolYL0.net

iclick×1、xpresso8,10使ってるけどどれも余裕で10,000km越えしてる。
ノーメンテで異常なしだよ。ただしローラーがほとんどでほとんど外でのってない。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/30(火) 13:12:11.68 ID:Ojho0OUI.net

>>866
なるほど、それは気づきませんでした。ありがとうございます。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/30(火) 13:26:39.79 ID:1nS0iNq0.net

普通にトルク型かケイデンス型かでも変わりそう

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 00:52:44.32 ID:jk6OMlD6.net

epsのカプラーの外し方分かる人いませんか？
スーレコです

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 10:52:37.83 ID:crH4KBR/.net

>>896
カンパジャパンに電話で聞けばいいだろ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 13:47:11.86 ID:E0aXyuql.net

>>897
バカは黙っとけよ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 15:04:30.04 ID:G45arJ9x.net

EPSは保証が面倒だからどんな些細な事でも自分でどうにかできないなら買った店に持ってけ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 17:27:20.47 ID:6m8gsqCh.net

>>898
馬鹿はお前だ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 17:28:25.64 ID:IWfxyHw+.net

いいや馬鹿は俺だ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/31(水) 17:30:38.42 ID:pp9mbd0S.net

馬鹿ばっか

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 12:15:41.41 ID:Vu26gFKs.net

カーボンとアルミのブレーキシュー付け替え用にシューホルダーが欲しいのですが、純正品が高い！新しくブレーキ買った方が安いぐらい。
みなさんはどう運用してますか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 12:59:48.08 ID:hPeDdrsc.net

>>903
Lifelineのシューホルダーセット（シマノ用）が無加工で使える

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 13:01:35.22 ID:jD1T3OKs.net

>>902
ルリルリ乙

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 16:47:30.11 ID:Vu26gFKs.net

>>904
参考になります。
なんとなくブレーキ関連は純正が良いかなと思ってたけど、他社のも使ってみようかな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 16:52:25.34 ID:5Z7LfpGQ.net

>>903
フネってこと？そんな高いんだっけ
フネだけで取り寄せると高いかもしれないけど、シュー付きで売ってるやつ買ったらダメなん？
R55C4 105用でシュー付き千円ちょいだったような

サードパーティだとBBBのやつが前後分になっちゃうけどシュー付きで4千円ちょい割ってるくらいだと思う

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 17:13:26.04 ID:hPeDdrsc.net

ブレーキシューに関してはBBB鉄板だね。アルミ用もカーボン用も秀逸。
特にアルミ用に関してはスイスストップはks

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 17:43:18.80 ID:Vu26gFKs.net

>>907
そうです。フネです。
フネとシューで1万円で、海外通販で見かけない。。。
コーラスのブレーキ買った方が安い

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 17:47:28.67 ID:5Z7LfpGQ.net

>>909
BBBはカンパ用のやつもシマノ用と値段同じだったはず
4つセット、シュー込みで4千円弱
カンパ純正だと通販よりそこら辺のショップで買った方が安いと思う

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 19:22:34.21 ID:Mlyz+Bxg.net

BBBのシューはお気に入り
ずっと生産続けて欲しい

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 21:48:31.91 ID:hPeDdrsc.net

BBBの旧モデルの青シューは、Yで「シマノに付けてカンパ並みに効かなくするならコレ！」って
酷いこと言われてたけど、アタリが付いたらアホみたいに効くし雨天最強なんだよな…

おかげさまでYで売れなくなったらしく（）、Yのワゴンセールで大量に買わせてもろたが。

現行の青シューはドライもウェットも更に良くなった。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/06(火) 21:30:32.70 ID:CeaQjjuv.net

CRCにPOTENZAのウルトラトルクがあるんじゃが、2018の新型かの?

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/06(火) 21:50:53.85 ID:KjaZbPji.net

他の店にも載ってるから多分そう
油圧ブレーキ用の新型という扱いみたいね

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 00:05:27.06 ID:WjbJ3GCg.net

ほーやはりかー。ありがとう。
ケンタといい、クランクはやっとウルトラトルクで統一流れかな。ありがたや。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 09:15:02.44 ID:cKZLilD4.net

油圧用RDっていうのも気になるな。ケンタ形状かな？

ケンタRD自体は質感とかあんま良くないっぽいが。オモチャみたいだ…
http://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2017/04/IMG_3389-4.jpg

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 09:29:10.79 ID:vrcfHsrj.net

なにこれXENONの新型？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 09:45:14.06 ID:vZSZuRZP.net

油圧用クランクはリアエンド142mmに合わせるためにチェーンラインが外へ寄ってるやつでしょ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 12:39:21.37 ID:zBqrEwsL.net

その新型の油圧DB用クランクは130mmエンドのフレームでも使えるかな？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 13:26:28.17 ID:zBkQFR0K.net

ケンタRD。エンド部分のみならず、ロゴ入ってる部分も樹脂みたいだね。ポテンツァRDで、落車して？割れてるのあったけど、これも脆そう。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 13:33:12.59 ID:DjHJkhbz.net

だっさｗｗ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 14:32:34.00 ID:MCme9cQJ.net

コーラス以上が買えないなら素直に105買っとけって事だな。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 14:50:50.57 ID:WmGUJGNv.net

ケンタRDいいじゃん、シクロクロスに付けたい。
どうせコケてガリガリになるから、樹脂の方が楽です。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 18:54:59.19 ID:cKZLilD4.net

>>920
ん？割れたのはレコのRDって言ってなかったか？いつの間にポテに入れ替わった？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 20:53:09.23 ID:mf3fomC5.net

>>584
ポテンザが割れた云々はこの画像のことじゃないかな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 21:36:03.94 ID:cKZLilD4.net

>>925
外的要因が不明だし、べベル入ってるのはポテじゃなくね？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 21:49:35.76 ID:IyQfyW7P.net

確かに、何が要因かは分からず発言してしまったけど。
ベベルに関しては分からないけど、コーラス以上はカーボンな質感だからポテンツァだと判別した。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 10:03:39.94 ID:nV5B3fRV.net

スーからコーラスまでは緩やかな段差
コーラスからポテは断崖絶壁
コストダウン格差

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 10:41:04.37 ID:JN7pBI7V.net

まぁ今のところ破壊サンプル1個だからな。
これでギャーギャー言い始めたらシマノのFDですら割れまくりの欠陥製品になっちゃうぜ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 12:50:37.94 ID:yG3YpE7N.net

そういやFDも割れたって話しがあったねカンパ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 13:45:58.64 ID:oeGrNFj0.net

で、全てのパーツが壊れたことのないメーカーは見つかったかい？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 17:35:51.33 ID:lkktmU71.net

CRCで新ケンタウルの画像が見れるけどやっぱ安っぽいな
デザインはよくない、ウルトラシフトじゃないってなると欲しいとは思わんなー
いいとこはエルゴが使えるのとクランクがウルトラトルクってくらいかな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 17:54:14.75 ID:JN7pBI7V.net

ケンタウルの形状で総アルミになれば誰も文句イワンだろうな。
コンポジットはエルゴレバーボディとゼノンで実績があるとはいえ、ケンタの華奢さじゃ落車一発で大変なことになりそう。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 18:00:38.54 ID:eXaHTQdi.net

ケンタウル、デザインは悪いと感じられないけど、やっぱり樹脂な感じで受け付けないかな。かと言ってヴェローチェのアルミ感も…だけど。ポテンツァは、ブレーキアーチで、左右で色が違うのがいまいち受け付けない。ま、もんく言わずに、コーラス以上って事だろうけどね。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 18:04:20.41 ID:yG3YpE7N.net

何のためにこの世に生まれてきたのか

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 20:25:02.66 ID:nV5B3fRV.net

ここ数年のケンタは可哀想だわ
赤い変な差し色入れられたり

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 20:30:58.26 ID:znHQHttA.net

どこぞのクランクと一緒で迷走してるなｗ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 22:15:53.56 ID:JN7pBI7V.net

08までのケンタは一番お得なコンポだったのになあｗ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 22:40:04.99 ID:LLwnyV9g.net

イタリア生産止めたあたりから明らかにアルミの質感が安っぽくなったな。
アルミ合金の材質の問題みたいで磨いて鏡面にしてもなんかいまいち。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 23:32:22.99 ID:6/Fny46m.net

>>938
チェーンリングが10速時代のレコード／コーラスまでのはよかったな

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 23:46:02.75 ID:JN7pBI7V.net

>>939
下磨きを省略してて、（高品位とはいえ）バレル研磨で誤魔化してるからだと思う。銀ゴッサマーの仕上げとおんなじや。
RDに至ってはバリを取らずに研磨しちゃってるからな。アテナRDの前期後期で違いがあからさま過ぎ。
ここらあたりから銀ピカ求めるよりも黒塗りの方が質感が高く見えるっていう逆転現象。
イタリア時代の黒バージョンはショットブラストのまま黒アルマイト仕上げだったから安っぽかったが。

>>940
見た目はもちろん変速性能もいいし、耐久性も良かったからな。
打ち抜きリングになってから見た目・性能はもちろん耐久性が無茶苦茶落ちた。。
手持ちの2010リングは欠けまくりっすよ。2008はピンピンしてるのに。


カンパって21世紀最大の業績拡大のチャンスのときに一番やっちゃいけないことしたんだよな。
EPSも頑な＆保守的過ぎてコンシューマー虫の息だし。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/08(木) 23:49:56.66 ID:LLwnyV9g.net

>>941
仕上げが悪いのは分かってるのでロゴ消えても良いから磨いてみたんだけど変な光沢がある。
一昔前はこんな事は無かったから材質が変わったんじゃないかと。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 08:12:43.17 ID:QUVVYmk8.net

鍛造用とダイカスト用では同じアルミでも全くの別物

944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 08:44:49.45 ID:Jk4Xop8N.net

>>942
素材決めて設計するから素材は変えないと思うが。
バレル研磨は表面をボールで鍛造していくから、相当削らないとダメよ。
あと強力に白アルマイトが掛かってるので、ちょっと磨いたくらいじゃ生アルミ層には到達しにくい。
アルマイトは製造時期や委託先でかなりバラつきが出る。

FDに関してはずーっとイタリアのままだったな。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 08:54:27.96 ID:K63x18Ne.net

どうでもいい爺の雑談

946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 09:48:31.86 ID:nFldfZjW.net

>>945
じゃあ小僧から話題をどうぞ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 10:05:34.87 ID:Jk4Xop8N.net

2chコア世代だが、7年前のことすら爺にされるのか…ｗ
でもまあこんなことも知らずに銀色求めるのはナンセンスというか、あまりに無知すぎていつも銀色で炎上するんだわな

948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 10:18:28.91 ID:pabmXUL3.net

銀色とプラスティックがカンパのトレンドワード

949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 12:36:51.03 ID:Jk4Xop8N.net

そういえばポテのプラ+銀アルミのパンダ状態だけは解せんｗｗ
やっつけラインナップもいい加減にしろや…
少し前のカンパなら、重くなってでもプラの部分をアルミに置き換えたのにな。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 13:35:18.00 ID:FPV7o66j.net

缶コーラの底（

951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 14:38:28.88 ID:pabmXUL3.net

そう考えると10s期のケンタRDは良い素材で
発売されてたな ギンギラヌメヌメのポリッシュアルミにカーボン

952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 16:44:47.82 ID:Zz0sBjYU.net

ロングゲージのRD
復活してくれねーかな
32tぐらいのスプロケ使いたい
グレード外を一種類でいいんで

953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 17:28:17.07 ID:los4+6a9.net

>>952
ポテンツァのRDで、ロングあるんじゃ？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 20:37:36.38

いい加減、ゲージっていうのやめようよ。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/09(金) 22:29:13.51 ID:1EwPrjXG.net

>>943
さすがにダイカストは無いだろ。可鍛鋳鉄的なアルミ材があればいけるかもしれないが。

>>944
見た感じでは設計自体が変わってると思う。
バレル研磨って最近やり出したんだっけ？
あとアルマイトはどんなに頑張っても膜厚50μくらい。
平滑面が出るまで最初に磨いてるので少なくとも0.1mmくらいは削ってるよ。
ちなみに黒アルマイトの場合は瞬殺です。むしろこっちは膜厚増やして欲しい。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/10(土) 08:30:43.44 ID:7IzCy5+h.net

>>955
50ミクロンって実際は結構分厚いし、手作業で硬い硬いアルマイト層を剥がそうと思ったら形状が変わるぞｗ
思ったよりも削れてないもんで、剥がして磨いたつもりになってる人って結構多い。
黒アルマイトは層のかなり表面に近いところに染色孔があるので、色だけ剥がすのは瞬札かもね。

ちなみに
イタリア時代のカンパはパーツによってアルマイトの厚みや有無があるから磨くときは注意が必要。
バンド式FDなんて極端で、アームはかなり強いアルマイトが掛かってるのに、驚いたことにバンド部分にアルマイトが無い。
これがバンドのヒンジがガタガタになりやすい一番の原因。


バレル研磨は台湾に委託してからだよ。それまでは恐らくショットで下処理してから職人が手研磨→白アルマイトの流れ。
バレル研磨自体は技術も向上してて決して悪いもんじゃないんだけど、どうしてもギラギラした感じになる。
パワートルクの銀クランクなんてホンマにルック車のクランクと同じ質感やな。
人間贅沢なもんだが。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 01:16:49.25 ID:inPP9HYK.net

>>956
ハブなんかはノギスで測ると0.2mmくらいマイナスしてるから結構削ってると思うよ。
それくらいやらないとひけてる面の平滑が出ないので。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 08:11:01.23 ID:47dbw8lK.net

そこまで銀に拘るのはもう病気だろ爺

959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 09:02:17.81 ID:B6H9stut.net

>>957
そりゃ病気だ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 11:42:55.92 ID:2Sg0O01y.net

試乗レポート カンパニョーロディスクブレーキコンポ「H11」&「新ケンタウル」
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/80388
ポテンツァの立場は？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 13:09:13.48 ID:e1PHY43R.net

>>960
何それ？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 21:59:18.36 ID:B6H9stut.net

>>960
ケンタのエルゴの中身はポテンツァだからRDのおかげで操作が軽いのでは。ケンタはミドルケージだし。
試乗車のケーブルルーティングも余裕があるみたいだし、ちょっとしたことで操作感なんて変わるからな。
いずれにせよカンパとしては久々にお買い得なコンポになるのは間違いない。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 22:51:06.53 ID:rePUz4jx.net

紐油圧のエルゴとキャリパー、ローター1台分で幾ら位すんだろ
キャリパーはどこが作ってるんだっけ？テクトロ？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 23:01:33.14 ID:inPP9HYK.net

>>958
たしかにフレームとのバランスで銀色が良いけど、最終的には平滑にこだわってる。
モデラーの性というやつですよ。
ちなみに、エンジンのヘッドカバーも映り込んだ像が歪まないくらい平滑に磨き上げた。
これは大きいからかなり時間が掛かった。
300×300の紙やすりを50枚以上使ったし、専用の平面出しの治具も製作した。
でもどうせなら品のある銀色になって欲しいところではあるな。
まあ、このくらいはちょっとやる気のあるモデラーの範疇だと思うぞ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/12(月) 23:07:16.58 ID:pQ5JiEnF.net

気持ち悪い

966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 00:00:49.04 ID:KyF1P0hE.net

キャリパーとかは、マグラじゃないのかなぁ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 00:12:44.36 ID:J8f+os/K.net

前はテクトロだったよな確か
今はどうなんだ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 09:13:05.15 ID:X0zdBRH6.net

テクトロはあきらめてパートナーはマグラに変えた
去年の発表のときはテクトロだったね
製品版はマグラだよ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 09:20:08.47 ID:7nxejbAR.net

マグラはCerveloに供給してたよね
ゴツいCレコみたいな中央引きの油圧ブレーキだったからあれをカンパがリファインして出して欲しいなぁ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 10:07:40.96 ID:ZouBmbgR.net

パートナー買えたからこんなに正式発表が遅れたのか

971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 12:18:06.53 ID:+xPs9g2M.net

パートナー変えたのもあるだろうし、油圧初めてだし、ツールドの事故も関係あるかも？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 14:07:06.75 ID:X0zdBRH6.net

Vengeの油圧キャリパーもマグラだったような
プロツアーだとロットソウダルとモビスタしか居ないよね
どっちも今のところレースで使ってる様子は見たことないんだけどどこかで使ってたっけ？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 15:29:40.50 ID:IwntIzfh.net

ディスクは春のクラシック以降トップチームがボイコットしたからほとんど走ってないよ。
TDFもボイコットするかもしれないな。

さすがにブレーキは全員の選手生命に関わることなので嫌がってるのかな。
まぁどんなに慣れたって危ないかもしれない。
俺も実際練習中にディスクに追突されそうになったことがあるけど、止まれるって思い込んでしまって
安心して距離を詰めたそうだ。アホだ。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 16:56:13.32 ID:wga59yEO.net

>>972
UAEも
ディスクでカットする危険性
集団の中での制動距離の違い
ニュートラルサポートの問題
解決しなきゃいけない問題が多くてまだまだ時間掛かりそうだよね

975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/14(水) 22:31:01.82 ID:Nq6xGd59.net

そろそろ次スレの季節なのでテンプレを準備中
パーツリストが変わったってレスが目に入ったから検証してみた
こんなんでいい？

Campagnolo_カンパニョーロ Part56


>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　https://www.campagnolo.com/WW/en/Support/download?td=3
　※2006以前の情報は画面左下「Gamma」配下の年代をクリックすること

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、新宿Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part55
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482425960/

976 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/06/15(木) 00:37:19.38 ID:GasNjpKx.net

ハイペロン廃盤って噂を聞いたがマジ？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 00:52:48.43 ID:+16FAVR1.net

某タイム、ライトウエイト贔屓のブログにも載ってたな、ハイペロン廃盤って。まぁ、あそこのブログが言ってるぐらいだからそうなんじゃないの？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 15:02:22.73 ID:kNzf2obq.net

廃盤つっても来期ラインナップから外れて
再来年ハイペロン・ウルトラDBとして復活じゃないの？最近のカンパらしく

979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 17:23:09.03 ID:1B1zVaHT.net

2015ChorusレバーとRDがPotenza11で使用してる方おられますでしょうか。

RDの見た目が同じなので注文してしまったのですが、公式にはPotenza11はクランク以外互換性ないのですね・・・
無理そうなら素直にPotenza11のレバーを買いなおそうと思います。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 17:32:01.22 ID:Ykxthe9h.net

チャンポンするやつって貧乏人？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 17:32:29.59 ID:U6VspIEQ.net

公式には互換性がないことになってるからね、、、
2017レコ、コーラス、ポテンツァ11ミックスで動いてるよ
2015Athena メカが2015 Chorusレバーで動いて、2017 Potenza11メカが2015 Athenaメカと代替できるから、
遠回しに2015 Chorusレバーと2017 Potenza11メカの組み合わせはいけるんじゃない？

買い換えるならレバー買うよりChorusメカ買ったほうがいいよ(Potenza11レバーだとパワーシフトになる)

982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 17:42:48.03 ID:IBAE2xmr.net

>>981
情報ありがとうございます。
とりあえず試してみようと思います。

グランフォンドも走るので32Tが欲しかったのでPotenza11のミドルケージに飛び付いたのですがちょっと早まったようですね

983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 18:54:03.45 ID:vs9xIkvv.net

ミドルケージで正常に動作するかはわからんけど、自分はショートケージのポテRD＋2015コーラスエルゴで使ってて普通に変速する

984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 18:58:15.89 ID:D4rESabZ.net

コーラスRDでポテ11-32Tつこうてますん

985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 19:29:52.60 ID:LyRBAY98.net

2014までの11速　→　お寿司RDが適合
2015以降の11速　→　デカ尻RDが適合

2015は途中変更に近かったので混在してるのと、レバーデザインが似ているんだけど、新しい
レバーフードが付いていれば2015以降と見なされる。

関係ないが、新しいレバーフードは耐摩耗性が上がった反面、グローブへの攻撃性が高まったように思う。
僅か350kmで新品のグローブがダメになった。手のひらが合皮だとホントダメだな。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 20:10:35.70 ID:OgGSvfMt.net

2015Athenaメカって、2012と引きしろ変わらないんじゃないかな？タレ耳パワーシフト、お寿司RDだし。
2015 Chorusレバーだと、Aマーク。
ポテンツァは、Bマーク。AとBの実際の互換性が分かればなぁ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 22:49:58.26 ID:LyRBAY98.net

>>986
そういえばアテナに関しては最後まで旧引き代だったわ。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 21:32:44.56 ID:NcGGydup.net

9速期のチェーンリングで所謂コンパクトみたいな物って売ってたのでしょうか？
52/39で平坦な道をアウターで走ってると一番ロー側しか使えずちょっと厳しいです…

989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 21:49:28.77 ID:Ii73k5sJ.net

そりゃ単純にアウター使うのが間違ってる

990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 22:29:40.73 ID:0QqwjLZ7.net

>>988
その.....もうちょっと鍛えるのが先かと

991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 03:08:14.41 ID:GLP+Csay.net

>>988
インナーで走ればいいじゃん

992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 09:07:18.19 ID:eh/w6d+B.net

脚があるふつーの選手でも平地でアウター使う。特にアップ時はアウターメイン。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 09:21:41.23 ID:FxgkglVy.net

>>992
脚がある選手がアウター使わなけりゃ
誰がアウター使うんだよ!?

994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 09:24:46.69 ID:m3yBKJfP.net

つかインナーって5％以上の坂以外で使わないだろ

995 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/06/17(土) 09:35:08.82 ID:JFqF0SgR.net

>>994
っ爆風向かい風

996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 09:53:47.60 ID:eh/w6d+B.net

>>993
俺だよ俺

997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 10:15:39.66 ID:gjOAdfVk.net

>>988
大人しくインナーで走るか
普通に少し鍛えましょ…
山じゃなくてそれは流石に貧弱すぎる…

998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 10:49:32.50 ID:o9mXvK1S.net

カセットを乙女ギアに変える！

999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 15:01:23.15 ID:Hee4V+0b.net

おっさんだけど乙女ギアだわ、膝にくるねん。
ちなみに今日フロント44Tのリア42Tで登ったんだが、この場合何ギアって言われるの？

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 15:17:51.85 ID:DpLnDAQ+.net

幼女ギアかな？

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 15:39:12.91 ID:hnGJbyh4.net

お時間です、さようなら〜〜

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