【Qファクター】ペダリング【ケイデンス】 4rpm

265 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 22:58:09.79 ID:ClEW3x0n.net

>>223
極端な話し、前後のギア径が0だとクランクを回転させる力は100% チェーンステーを圧縮する力になり駆動力は生まれない。
前後のギアがタイヤ外径と同じなら、100%が駆動力に変換される
外径の大きいギアは効率がよい

登り坂ならスプロケをでかくするより、チェーンリングを小さくした方が、重さをフレーム(チェーンステー)が受ける割合が多いので楽。