5万以下のホイール27

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 18:24:13.11 ID:h5sROSGR.net

実売5万円以下のホイールを語るスレです。

前スレ
【手組】5万円以下のホイール25【完組】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1461794784/

主なホイール
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/18.html
空気抵抗、慣性モーメント、剛性の実測データ
Great wheel test 2006
http://www.rouesartisanales.com/article-4934445.html
Great wheel test 2008
http://www.rouesartisanales.com/article-15441821.html

実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
各種パーツ重量実測データベース
http://www.u-rinkan.com/database.htm
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

関連スレ
ロードバイクのホイール168
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484050026/l50
【手組み】ホイール組は心の振れ取り67H【車輪】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474350773/l50

461 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 23:38:50.20 ID:9pvQPctx.net

4万切りゾンダとヴィットリアのコルサ届いた
早く走りたい

462 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 08:08:11.50 ID:Nosa3Apd.net

>>460
ゾンダ、レー3、アルテは好みで選べばいいくらいの違いだから気にすんな

463 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 17:55:43.49 ID:11qYq8gM.net

ゾンダＣ17とキシエリＣ17は２万円ぐらいの差があるけど見た目はともかく乗った
感じは同じようなものですか？
平地メイン（100�q程度）で時々山を登る程度の初心者です。
体重が50�s前半の貧脚な自分ではゾンダを選べば幸せになれますか？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 18:25:45.22 ID:Z6Fh7z79.net

>>463
スレ内を覇権ホイールで検索しよう
しないと後悔するマジ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 20:20:37.85 ID:1F8kMKPC.net

覇権覇権ステマうぜーんだよ
お前は派遣工作員だろ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 20:26:36.01 ID:SUFkRUT2.net

>>465
誰がうまいことをいえと言った

467 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 23:09:42.86 ID:MzfA19Q2.net

>>463
上り坂で良く進むホイールが欲しいならキシエリ
下り坂でスピード出したいならゾンダ
最終的には見た目の好み

まあ、ワイドになったゾンダのリムが500gくらいでキシエリが440gくらいだから、買える金あるならゾンダよりはキシエリ買った方が良いんじゃない？
体重50kg前半ならRS81c24買った方が幸せになれると思うけど

468 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 19:52:18.34 ID:FHTSSNCj.net

ゾンダの見た目って別にカッコよくないよな
昨今は地味めのカラーリングが流行りだから今年型に関しては悪くないと思うけどどちらにせよそんなにカッコよくはない
レー3はもっとダサい
シマノ系はダサいも何も特徴なさすぎ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 19:55:04.87 ID:mHCMSi9M.net

いい加減気づきな？
覇権ホイールは見た目も覇権な事に

470 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 20:26:04.05 ID:ubrLgvwL.net

>>469
もうわざとやってるだろw
個人的にはデザインごちゃごちゃしていると思う
二色で決めてほしい

471 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 20:27:53.43 ID:rHRhSN5I.net

>>468
ゾンダというかG3の見た目がちょっとねぇ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 21:29:58.63 ID:jpzOQ+EJ.net

ゾンダは前モデルならまだしも、現行モデルはリムのロゴがイケてない

473 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 23:29:35.33 ID:Ec9OGqVr.net

ゾンダc17のダサさはロゴの問題というよりはリムハイト低くなったせいだと思うけどな

474 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 23:49:25.23 ID:3rV1HW1L.net

リムハイトは確かに
シャマルの時点で嫌な予感はしていたけど

475 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 22:53:05.20 ID:G8jVbGZ3.net

ゾンダやレー3買っていた奴の大部分は性能ではなく見た目が目的だったからなあ
そうでなければリム重いゾンダやレー3なんて買わない
その2つよりリム軽くてゾンダと同等以上に回るハブ備えているうえに両者より安いアルテホイール買って終わりだもの

476 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:24:33.75 ID:qX7Grevq.net

使い手によっては剛性不足だろ>WH-6800
この価格帯は「これ買えばおわり」なんて万能ホイールは無い

477 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:35:24.07 ID:fv8I0UUU.net

>>475
ワイドリムは重いがレー3クリンチャーはナローだからアルテとリム重量はあまり変わらない。
あまり適当な事言わない方がいい。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:49:27.40 ID:PGblW7W3.net

>>475
性能やろがｗ

鉄下駄からの卒業という。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:50:13.54 ID:PGblW7W3.net

>>476
剛性不足訴えたら鉄下駄に戻るしかねーだろｗ

頭おかしいのかおまえ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 01:05:54.01 ID:EylfWFzH.net

>>479
重量が重い=高剛性と思ってる頭の可哀想な人なのね

481 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 02:28:22.45 ID:K4CsJMl8.net

最近アルテ推しがわいて勧めまくってるけど
クロモリとかのしなるタイプのフレームの方は注意したまえ
フレームとの相性によっては常にフニフニした踏み心地になって進まん

482 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 03:16:14.48 ID:qF49dN8T.net

俺のフレームもフニフニだが？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 07:37:27.08 ID:5TQZlfWG.net

>>477
アルテとリム重量ほぼ同じなのは前輪だけ
レー3の後輪はナローリムでも500gあるからアルテより重い

484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 09:16:31.31 ID:PM6xSl01.net

アルテのスポーク、全部DTの細いレボを潰したようなもんだろ？
どうやったってフニャチンですわ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 22:03:36.55 ID:10AIAilc.net

いや、そこまで細くはない
フロントは確かに実測1.0×2.0mmでレボを潰したようなもん、というかDTニューエアロ相当だが、
リアのバテット部の実測はDS、NDSどっちも1.5×2.0mmなので、比重がどうなってるのか分からんが1.8mmのDTコンペを潰した感じ

・・・・リアがこんなの20本とか、まあフニャだわな

486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 22:53:19.43 ID:n3O9pSNE.net

それに加えてハブがハイフランジじゃないし
と言うかオプトバルじゃないハブは言う程ワイドにも見えない
ヨンヨン組はまあオフセットリム使ってるから良いとして
テンションバランスはそこそこ良いとしても剛性はイマイチだわな
WH-6800はコスパの良いホイールだとは思うが
特性をちゃんと説明せずやみくもに推すのはキモいと思うわ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:05:48.95 ID:i0MQEIH1.net

比重とかヨンヨンとか、のむ語まる出しではなぁ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:10:51.76 ID:10AIAilc.net

比重がのむ語とか初めて聞いたわ
学校で教わらなかった？　まだ小学生？

489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:26:07.11 ID:EylfWFzH.net

煽るだけで論理的思考の出来ない人間は相手するだけ無駄だな

490 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:30:07.26 ID:pk/BSH3r.net

>>487
アンチさんちーっす

491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:36:16.54 ID:10AIAilc.net

>>489
そうだな　その通りだ
密度と書かずに比重と書いたわけを、論理的に思考できない相手をいくら煽ったところで確かに無駄であり、むなしいだけだ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:37:23.18 ID:5TQZlfWG.net

WH-6800の剛性がイマイチって感じるなんてどんな超デブだよw
あれでダメな奴はゾンダもレー3もダメだろう
アルミスポークで縦に硬すぎるくらい硬い初代レーゼロとかカーボンディープいくしかないんじゃない？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:58:09.81 ID:EylfWFzH.net

>>492
剛性と言うか掛かりがあまり良く無いんだよ>WH-6800
6800とレーシング3 両方持ってるが明らかに掛かりはレーシング3の方がいい
スポークやハブの特性を理解していればより解ると思うんだかな
ただその掛かりの良し悪しも人によっては印象が変わるだろ？
体重や脚質なんかで変わるだろうし
走り方なんかでもロングライドなら6800の方が良いと言う奴が多いだろう
一元的な視野で良い悪いと決めつけずに特性を理解するべき

494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:59:47.70 ID:10AIAilc.net

>>492
考えるの止めないで、もう少し掘り下げてみろって
カーボンディープだって柔らかくしようと思えばできるんだよ　ニップルの形状さえ許せばアルミスポークも同じ
ホイールの剛性を決めるのは、ハブのフランジ設計、スポークの材質、太さ、長さ、本数と組み方、リムの高さ、硬さとオフセット
そういう視点で、シマノだのステッカーがかっこいいだのを除いてホイール見てみりゃ、すぐ分かるようになるよ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:16:28.41 ID:cLUro+12.net

>>487
ホイールでハブやスポークの話をするとのむラボの話を出して煽るヤツが出てくるが、
のむラボの理論が正しいか正しくないかは置いておいて、
理論にあまり矛盾や破綻が無いのは確かだと思うぞ。
他の人間のホイール評は大抵製品によって言ってる事が変わるので矛盾してるし、
矛盾ならまだ良い方でトンデモ理論持ち出すのも多いからな。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:29:29.73 ID:QCFBqLru.net

カンパやフルクラムはゾンダ/レー3以上のリム設計が古いというかオフセットリム化していない
しかもG3や2:1というスポークパターンのためにNDSラジアルだから、ハブのフランジを大きくして11s化のデメリットを緩和しないとダメってだけ
某ラボの手組みホイールも同様
安くて軽いからって20cタイヤが主流だった頃の内幅13c超ナローリム使っていてリム剛性が弱いしオフセットリムでもないからハブやスポークで誤摩化さないと使い物にならないってだけの話
左右テンションの是正に関してだけは少しだけ効果あるけど、肝心のテンションそのものは強く張れる訳でもないから、走りに関しては意味ないというか野村本人が言っているように手組み売り店の悪あがきレベルでしかないよ

スポークの太さについても同様
組み方がオーソドックスな左右タンジェント組みのWH-6800やDTスイスならアルミローハイトで細スポーク使っていても何も問題ない
イソパルス組みのキシリウム、G3組みのカンパアルミ、2:1組みのアルミフルクラムが特殊で太いスポークが必要なだけ
スポーク太いと空力的には大損だし、だからこそリム剛性の高いカーボンディープでは細くてしなやかなステンレススポーク使うんだよ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:38:16.31 ID:Nd/O6gHo.net

>>494
そういうのが分かっちゃうと、5万以下のホイールなんて部材がほぼ同じなんで、>>377のような絶対評価がすぐできるようになっちゃう

ホイール毎にそれぞれファンタジィなストーリィがあるように忖度してほしい　ホイールはロマンなんだよ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:52:48.29 ID:b5oZxarf.net

>>496
>11s化のデメリットを緩和しないとダメってだけ

いきなり破綻しててワロタ
フルクラム、カンパはかなり古いモデルでもフリー交換で11s対応可能なんですがそれは

499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 01:00:24.92 ID:q7aZMmxo.net

>>496
何を主張したいのかよくわからんけど要は6800マンセーって事？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 01:01:31.17 ID:Nd/O6gHo.net

>>498
>>496は、ホイール毎にストーリィを考えてくれるとてもいい人なんです ツッコミはやめてあげてほしい

501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 01:37:13.87 ID:TMy6z4lA.net

>>496
11sのデメリット緩和ってシマノがオプトバルのウリで言ってる事じゃねーかよ
>>498 が言ってるようにカンパ系ホイールのハブフランジ経が大きくなったのは11s対応とは関係ない
お前の理論だとオプトバルを採用してない11sアルテホイールは微妙って事になるぞ
てかしなやかなスポークって何だよ
しなやかな組み方ならわかるが

502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 03:01:24.62 ID:z2xcHyBt.net

下々のホイールの話はわっかったよ・・・
もうわっかったから・・・
覇権ホイールの覇権購入報告と覇権性能の覇権レビューはよ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 07:29:51.87 ID:AGAckJm8.net

>>495
間違ってる比重という用語や、2クロスではなくヨンとか
煽りでも何でもなくのむラボを盲信してるだけじゃね？

自分の頭で考えてりゃ比重なんて言い方しない
そもそもスポークによって荷重あたりの伸びが違う事をメーカが公表してるのに、そういうの無視して断面積だけで比較するのむはどうかしてる

504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 07:59:11.27 ID:Y9PNJ3t7.net

>>503
のむらぼ批判の前に、キミはすこしでいいから材料力学をかじったほうがいいよ
弾性率とか分からないでしょ？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 08:51:57.10 ID:AGAckJm8.net

>>504
のむラボの比重という用語の使い方を盲信してる狂信者が材料力学を持ち出すなんて悪いジョーク

正確にやりたいなら、まずのむラボの用語誤りを指摘すべきじゃね？
用語の意味は一意であるべきで、そうじゃないなら議論できない

506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 09:12:10.82 ID:wlhi/3eB.net

材料力学かじったことないなら、のむらぼ教に見えるのかもしれん
>>496みたいに自分の頭で考えられずにコピペしかできないなら、確かに信者と言ってかもしれんけど

比重がイヤだから密度を使えってか？
お前はそれがどういうことを意味するのか考えた方がいい　けど、分からんのだろうなｗ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 09:55:34.70 ID:Y9PNJ3t7.net

この話題で引っ張るのもアホらしいので

>>505
比重が測定値で、密度が均一材料の値ってだけなんだけどね
>>485の密度上げて硬くするための後工程の話だけど、バテット部だけの「スポークの部分的」な処理だから、
均一材料としての密度値ってのが使えなくなるわけ
で、不均一材料であっても測定値であるところの比重がでてくるわけ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 10:32:10.62 ID:wlhi/3eB.net

1本の鉄線からスポークの頭のとこは潰して作ってるだろうし、バテット加工も延伸加工であれば密度変わってくるし、
とてもじゃないが均一材料とは言えんわな　完全に鋳造であれば密度でもいいだろうが
そういうとこも含めて均一、不均一な材料、どっちであっても比重であれば使える
のむ用語？　批判してんのか褒めてんのか？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 12:37:14.45 ID:xw/MyiKI.net

ディープリムのわいオフセットリムとか害しかなく高みの見物w

510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 13:18:15.28 ID:0IVKKsoy.net

ゾンダとレーシング3では、どちらがおすすめでしょうか？
ヒルクライムとロングライドに使用予定です。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 14:21:09.64 ID:VPDoiKYW.net

ゾンダ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 14:39:36.04 ID:z7p7nhEJ.net

去年ならどっちか悩むが
今は２５Ｃ（ゾンダ）履くか２３Ｃ（レー３）履くかの選択だよな
比べるのが間違ってる

513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 15:26:01.95 ID:kv7qy1ru.net

>>510
ヒルクライム-レー3
ロングライド-ゾンダ

俺は軽さでレー3にしたけど100kmぐらいならよく言われる硬さなんて気にならないよ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 16:15:41.13 ID:P5ZV8nqb.net

なんでアルテはあんまり人気ないの？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 16:39:51.52 ID:VPDoiKYW.net

ださい

516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 17:03:03.31 ID:+yPqLW0k.net

レー3欲しいけど25C使いだからゾンダになっちゃう
しかしコンポはシマノ...
今時なにもおかしくないことはわかっているが...わかっているが！！

517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 17:19:17.00 ID:kv7qy1ru.net

>>516
レー3に25cで良いじゃん

518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 17:24:55.53 ID:QRilXgrz.net

クワトロに25c履いて超超超いい感じ〜見た目がかっこいいし
よくOLやJDにかっこいい自転車ですねって話しかけられる

519 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 17:34:19.20 ID:z7p7nhEJ.net

１５Ｃに２５Ｃ履くと空気抵抗がうんちゃらかんちゃら
って聞くけど
コーナーでの変形も大きいからうんちゃらかんちゃらとも

520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 17:53:22.35 ID:/QruvOqp.net

>>516
先日レー3買ったばっかだけど、25Cで使ってるよ
コンチのGPGTの25C履かせてる

521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 18:52:19.61 ID:af4ySqPb.net

変な信者が湧いちゃったけど、確かにALXは気になるなー
誰も買った人居ないのかな

522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 20:50:00.46 ID:SmJtBTIq.net

ロングライドはゾンダ、ヒルはレー3ってよく言われるが、
ヒルが含まれたロングラなら圧倒的にレー3。
100kmぐらい走ると、後半の坂がとても辛い。
平地なら脚に疲労溜まっても軽く流せばなんとかなる。
けど坂の負荷はキツイ。というわけでRS81かレー3が鉄板。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 20:51:56.40 ID:OzZesyrN.net

>>521
PRO30 475g x2　(CX30には溶接版の名前違いでPRO30というのがありカタログ重量は同じ）
軽量ハブ
F70g　
R210g
ニップル　アルミ　銀　0.4g　44個　
軽量スポーク　一本4.6g　44本
･･････････････････････････････････
合計　1450g
単純計算だけど、この時点でカタログ値1400ってのが眉唾の可能性が高い。

詳細のないスポークは4.6gを宛がってるけど、4.6gのスポークって2.0-1.6のバデッド相当。
エアロだとして目安は1.0-2.2のエアロ位ね。
CX-RAYが0.9-2.2だっけ？
A-CLASSがそこまで細いのを使うかな？
またアレックスのCX30、PRO30は溶接モデルもスリーブモデルも肉厚がかなり薄く作られているので削る部分が難しい。
それどころか溶接って事なのでCX30より肉厚に余裕見ないと溶接できない。
(台湾ではCX30はカタログ値どおりの475gも出回ってるけど、PRO30は500g切ってるのを見たことないとも聞く。）
ハブも詳細不明なので超までいかないけど軽量なものの数字をあてがってる。
が、画像からはそこまで軽量ハブには見えないのでそこも上がる可能性高いね。
カタログ値は大幅な偽装で実際には1500g以上がカタログ値で触れ幅10%位は見た方が良いかもしれないよ。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:52:50.19 ID:z2xcHyBt.net

>>523
お〜ん？
覇権不遜罪か？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:56:56.40 ID:QRilXgrz.net

派遣派遣って何のこと？R501？アクシウム？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 05:17:26.64 ID:bJ+pG6Qg.net

秋冬頃に新型アルテグラでるから今アルテホイール買うのはタイミング的に微妙なんじゃ？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 05:30:30.04 ID:QvsA+0ue.net

ワイドリム化もするだろうしなー

528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 09:42:51.74 ID:dXrEzFOk.net

何処もワイドリム化してるみたいだけど
ワイドリムが出揃うまで買うの待ったほうが良いの？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 12:27:31.47 ID:CDFZ5IIS.net

アルテホイールもレー3もユーラスもワイドリム化は時間の問題だと思うよ
リムが重くなってどうのこうの言ってる人も多いけどそりゃ仕方ないことだ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 12:32:40.27 ID:5yMj3VNe.net

デュラのローハイトクリンチャーがナローリムなのにする訳無いだろ(笑)

531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:14:31.97 ID:EjTenJtf.net

15c謳ってながら実測16〜16.5cのC24がどうしたの？
いくらなんでも表記偽装だろ。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:20:23.52 ID:flpP6V8/.net

>>526
むしろ本気で買うつもりあるなら今買うべき
新型ホイールも前後リムハイト1mm上がるだけのマイナーチェンジ止まりらしいし
なによりシマノは5月に値上げするから

>>529
シマノはデュラtuとディスクブレーキ用ホイール以外はワイドリム化しないんじゃないか？
カンパやフルクラムも補修パーツの供給体制を考えたらユーラスとレー3はナローリムのまま暫く残すと思う

533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:24:56.69 ID:kKLwQ/6T.net

25Cタイヤ使ってるから新しく買うならナローはないな
23Cをどうしても使いたいなら話は変わってくるけど

534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:46:03.74 ID:rYJTKzRJ.net

ワイドリムならカーボンだなあ
タイヤの重量まで考えるとアルミはナローにしときたい
人それぞれだけど

535 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 14:11:26.36 ID:CG0q3A8U.net

>>531
内ばっか見てどうすんだよw
外が21mmだからナローだろw

536 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 14:51:10.39 ID:flpP6V8/.net

>>534
カーボンもアルミもワイドリムで良いと思うぞ
新規で買うのにナローに拘る理由がない
既にホイール持っている奴は補修リムの入手都合によりアルミはナローリムのままにせざるをえないけど

537 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 14:57:09.22 ID:EjTenJtf.net

>>535
外側が23mmあるけど内側が14mmってなリムもあるんだがね？
それはワイドというのかな？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 15:02:40.89 ID:dXrEzFOk.net

この価格帯のホイール買う連中は金が厳しいって事だから
そんなに頻繁に買い替えられないからな〜
俺もそうだから早く方向性決めて欲しい

買ったとたんに主流が換わっちゃうのは避けたい
金貯めてやっとＤＶＤレコーダー買ったらＢＤレコーダーの方が安くなっちゃったみたいな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 15:20:19.59 ID:YxRC9Xdz.net

金が厳しい　というか、入門グレードだよ
ロード買って付いてきたホイールを替えるときに、いきなりCCUなりLW買えるってやつは限りなく少数で、
ロード付属の鉄下駄から、違いが実感できるこのグレードから始めるもんでしょ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 15:37:19.89 ID:SamIKpm+.net

>>537
そりゃ言うよ
てか想像しただけでもクソ重そうなリムだなw
そんなアホみたいな作りのリムあるんかい？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 16:50:47.74 ID:EjTenJtf.net

>>540
呼ぶわけねえだろ。

ちなみに大手メーカー製のカーボンクリンチャーにあるんだよ。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 19:13:53.49 ID:p569+0oD.net

国内で15万近くするハイエンドアルミリムホイールがwiggleでならボラワン狙える価格なんだよな・・・
ガイツーは抵抗あって手を出せないが

543 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 20:13:00.27 ID:J45FIawd.net

ボラワンTU持ってるけど５万くらいで普段使いというかトレーニングできるホイール探してる
アイカンみたいな安い中国製買うか手組みホイールにしようか

544 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 20:23:40.50 ID:IkRrAcOw.net

トレーニング用ならパワータップで手組みだろう

545 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 00:23:56.00 ID:v3ww2+tb.net

ブレーキシュー交換しなくていい中華カーボンで良くね？

BORAとリムハイト変えとくと気分も変わって良いかもw

546 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 02:12:44.25 ID:FxGXMGUr.net

(｀・ω・´)アイカン！

547 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 07:31:14.71 ID:6khf74wR.net

アイカンフライ！
走ろうと思ってたけど予報通り雨じゃん！

548 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 09:59:14.51 ID:N1jacJpH.net

>>543
トレーニングホイールならレー3とか手組でいいんでない？
中華カーボンだとあらが目立ちそう

549 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 10:20:38.90 ID:XIK46awv.net

>>548
カーボンシューつけてるからいちいち４箇所もアルミシューに交換するのが面倒くさいから安いクリンチャーカーボンホイールが欲しい

550 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 10:24:59.57 ID:oox2y8n8.net

topfire
dengfu
farsports
この三つは中華カーボンホイールでまともとされているよ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 11:07:13.82 ID:nPbId1Y7.net

思うのは勝ってだわな。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 14:27:01.92 ID:BfW/vJuC.net

トップファイアは重量記載ミスあるぞ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 19:16:22.14 ID:Wg98vu/g.net

信用集めて会社清算直前にゴミを大量出荷するのも中華ですよ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 10:59:35.77 ID:mTMQJ/7c.net

ゾンダレー3買うくらいならもうちょい頑張ってキシエリ買った方が良いし
キシエリ買うならもうちょい頑張ってレーゼロシャマルだからもう頭が働かない
キシエリ買うか....

555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 11:01:42.09 ID:5zPWdI3q.net

>>554
何のための覇権ホイールだよw
いい加減気づきな？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 12:56:07.99 ID:NE1QsR3e.net

レーゼロシャマルにちょっと足せばカーボンリムホイールが待っているぞ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 16:32:50.96 ID:RXZ92hIt.net

そろそろＡＬＸ４７３の人柱報告来ないかな
スペックだけはすごいけど落とし穴がありそう

558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:04:35.20 ID:yqQEa456.net

>>557
あの値段でペア重量1400は素晴らしいよね。
個人的に欲しいけど、推奨タイヤが25c以上なんだよな。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:43:41.77 ID:RXZ92hIt.net

>>558
でもゾンダも２３Ｃ未対応だし
２３Ｃにこだわるならアルテグラ１拓にならないか？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:47:49.54 ID:gMryGaeZ.net

覇権(かも)ホイール
アルミサイドなのでブレーキは良さそう
リムハイト高めで空力も良さそう
とりあえず軽い

フレが出そう
剛性が未知
重量偽装の可能性