【Di2eTapEPS】電動シフト総合 14速目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 23:05:12.42 ID:WFaojkDo.net

【Di2】電動シフト総合　7速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403733812/
【Di2】電動シフト総合　8速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422499904/
【Di2】電動シフト総合　9速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1437338968/
【Di2】電動シフト総合　10速目【EPS】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447394473/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 11速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460006722/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 12速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472137427/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 13速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485155574/

263 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 01:49:57.20 ID:Y5k4PJkJ.net

>>255
俺もやったよワイヤー用フレームに3ヵ所穴開けて。もちろん自己責任で。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 01:56:54.51 ID:LWRzP3X4.net

>>262
ワイヤレスユニットをフレームの中に入れる人も居てるんだよ
ブレーキワイヤーに這わせる方が良いと思うんだけどね

265 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 04:19:58.14 ID:YOf1MzAw.net

>>254，256

ヒント　内臓　→　内蔵　→　内装

266 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 05:37:09.66 ID:CLSddV85.net

すまん
ワイヤー用のフレーム→物理的にディレーラを操作するワイヤーが全部外に露出してるタイプ

ダウンチューブの最初にアウターワイヤー受けにリベットがあったんで、受けごと取れるの覚悟でドリルで穴開けた。
BB下とか、工夫すれば使えそうな穴があるもんだね
バッテリーには台所スポンジ巻いてシートポストにねじ込んだ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 05:55:50.34 ID:zLG3z6pb.net

>>264
>ブレーキワイヤーに這わせる方が良いと思うんだけどね
なるほど
とすると　やっぱり　150でいいのかな

268 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 08:44:55.09 ID:barfxzpe.net

>>267
外装に置くと引っかけて外れちゃいそうなので内装にしたわ。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 08:49:29.59 ID:uEUEIASb.net

>>260
二股と違ってシリアルな配線に組める

270 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 09:11:22.86 ID:zLG3z6pb.net

>>268
なるほど

271 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 09:42:28.41 ID:XhXzev45.net

機械式で内装するときにワイヤー受けを撤去しちゃう人がいるけどやらないほうがいい。
その僅かなこだわりで、あとで困ることになっても知らないぞ。
往々にして機械式に戻したくなるし、パーツを破損してしまったらワンオフで作り直しになる可能性が高い
古いバイク（特にイタ車）だと汎用部品なのに気が付いたらもう手に入らないということも

272 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 09:47:43.88 ID:6mcPH590.net

そん時は諦めてフレーム買い替えだな。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 10:04:41.35 ID:XhXzev45.net

フレーム「みんなそう思うんだよ最初は」

274 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 16:59:42.11 ID:barfxzpe.net

di2持ってる奴は大概2台あるんじゃね？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 17:08:42.51 ID:BDdw/w9z.net

79紐組と9000Di2組だわ
Di2組は兼用フレームだから紐に変更しても問題無いな

けど次のフレームはDi2専用かも

276 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 17:29:36.03 ID:WWGfa/51.net

年間1000kmの俺は1台でも持て余し気味w

277 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 00:58:48.55 ID:glUq3ZIm.net

ソロソロ紐は処分していくか。
あと10Sもいらんちゃーいらん

278 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 08:10:52.72 ID:whCgcn6G.net

10速は要らないね。
11速チェーンの耐久性も10速とそん色ないどころかむしろ耐久性高いくらいになったし。
カンパで起こってたタスキを許容しない問題（チェーンの柔軟性が少し少ない問題）はシマノチェーンでは無し。

互換性のデメリットばかりでメリットがない。
強いてメリット挙げるなら105の5700まではスプロケのギアテーブル・ラインナップが普通ってことくらいか。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 10:30:44.09 ID:b15BzqiW.net

今11速の11-28Tで、 あと16Tがあればいいんだが... というわけで12速に
ならんかなあ。

しかし今気付いてしまったんだが、105の11-28ってデュラと微妙に歯の組合わせ
が違って16Tがあるのな。どうなんだろう。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 10:49:26.34 ID:WIcrjv1s.net

>>279
製品情報だと14-16-17だけど、マニュアルだと14-15-17だよ。多分後者が正解。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 12:25:59.50 ID:whCgcn6G.net

フツーに38〜42km/hあたりを常用してると16T重要だよなあｗ
これがインナーに落としてからも16Tが重要になってくる。
シマノってなんで16T抜くのが好きなんだろうね。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 13:17:15.47 ID:/7Lyyy1L.net

道具に頼るなというメッセージだ(´･ω･`)

283 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 13:59:22.97 ID:9itEoAYO.net

>>281
簡単な話
プロは1つ上のレベルで常用してるから
だから貧脚向けに12t〜のセットあるじゃん
こっちには16tあるぞい

284 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 15:08:31.74 ID:3jvmn2/w.net

なんならスモールパーツで組み換えろよ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 18:14:44.31 ID:whCgcn6G.net

>>283
初心者ほどクロスさせてあげないと、変速時にすんごい落差が出るけど危なくないのかなｗ
16Tなんて年に何度も使わないからいいのか

286 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 23:45:40.45 ID:phWNX7aI.net

５月１日から値上がりします。 | 岐阜県各務原市のサイクリング専門店 CYCLE・PRO　ウイール
http://cp-wheel.com/info/%EF%BC%95%E6%9C%88%EF%BC%91%E6%97%A5%E3%81%8B%E3%82%89%E5%80%A4%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82/
ブリヂストンの一部の自転車及びシマノの一部のパーツが値上がりします。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 08:32:19.13 ID:ObWY+Dfc.net

eTapと9100クランクセットの互換性ってどうなでそ？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 08:41:45.04 ID:pWtpFu8c.net

>>287
銅なではないだろうｗｗｗ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 09:08:43.46 ID:w3BBn5lg.net

>>287
全く問題無いです。
でもクランクとFDの羽とのクリアランスが結構シビアで2ミリ位しか無いです。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 10:31:28.90 ID:mu7RLoKb.net

>>289
ありがとうございます！

9100のパワメ出たら、買ってみます！

291 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:32:17.99 ID:i4X5Ir1e.net

>>289
ってーことは9070よりもeTAPのが羽の動く範囲が広いんだね

292 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:40:01.46 ID:DoZu+c64.net

>>291
羽というか、パンタグラフ可動部にある調整イモネジがクランクと当たりそう。
これこそギリギリです。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 14:56:51.13 ID:ivS1sI3R.net

FDに9070で9100のクランク使ってるみたいだけど問題ないようだよ
http://roppongiexpress.hatenablog.com/entry/2017/04/05/久しぶりのSHIV_TT

294 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 15:09:23.67 ID:e0ZEeAiy.net

>>290
それならQuarqのRedクランク買えばいいんじゃないの？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 15:44:54.12 ID:xwdInwNv.net

>>292
クランクに擦って傷がついたり、
最悪、FDがもげないように気をつけて。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 17:52:43.62 ID:HRhTxQyk.net

どのクリアランスがシビアなのか分からんけど、2mmってガバガバやんけ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 18:25:45.72 ID:Eaa3Fevo.net

>>296
お前は文盲

298 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:12:15.82 ID:iV8/adrj.net

http://roppongiexpress.hatenablog.com/entry/2017/04/19/チーム朝練
REが
「シンクロシフト（フルシンクロモード）は
ロードレースでは絶対に流行らないし余計なお世話でしかないが、
TTでバイクにおいてはまぁあってもいいかなと思ってる。」
と評しているね

299 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:43:32.97 ID:CB8lz3EQ.net

お探しの記事は

300 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:47:03.82 ID:mtkHJ1IS.net

誰が言ってるって？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 21:30:04.81 ID:jCfwyoru.net

つるピカハゲ丸くんでしょ？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 05:32:37.31 ID:Rl7YdDNK.net

シンクロってのは左右の同じ位置のレバーを同時に深く押し込めば同じ意味じゃんね。
di2なら長押しリヤ3段に設定しとく

303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 05:52:10.46 ID:kRm1yH9A.net

>>302
？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 07:55:39.74 ID:2X6qVfZP.net

>>302
天才か

305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 08:52:54.97 ID:blKcqJ9e.net

そもそもスイッチがハンドルにある必要が無い

306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 15:01:50.91 ID:bi2wLaBf.net

サテライトスイッチ体につけてやる気スイッチにしよう

307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 15:52:35.93 ID:lSVb7YXe.net

>>302
すげ〜

308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 18:04:16.95 ID:NGT9B+P8.net

ライトサイクル ブログ : シマノ製品　値上げのお知らせ
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52761052.htmlライトサイクル ブログ : シマノ製品　値上げのお知らせ
ttp://livedoor.blogimg.jp/lightcycle/imgs/3/1/316ab4f9.jpg

309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 18:59:53.10 ID:IsK+G50d.net

今日で２回目！乗って出ようとしたらDi2のバッテリーが0！
思い当たるのは、前日乗った時にジャンクションのスイッチ長押しでディレイラーの調整をガーミン見ながらしたことくらい。１回目は同じく、ジャンクションのスイッチでシンクロシフトの選択をしたことくらいか？EWWU111にしてからこの症状が出るようになった。
シンクロシフトの呪いか？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

310 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 19:20:10.38 ID:NRHbetbn.net

Di2「走るのノロい」

311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 19:27:27.81 ID:2X6qVfZP.net

>>309
なんか怖いので旧型バッテリーのままで無線ユニットも付けてない俺は勝ち組

312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 20:52:49.95 ID:/jKMFTG2.net

>>309
そんなこと全く起きない
充電してないだけでしょ（笑）

313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 20:54:59.93 ID:a0D9c4G7.net

ガーミン起動するたびユニットと通信してバッテリー使いまくるんだろ？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 21:08:16.20 ID:w5Vo2ASG.net

じゃあiphoneなり何かでみんなの無線ユニットへ接続してバッテリー消耗させようかなw

315 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 21:14:14.59 ID:Gsk6iGTt.net

Bt通信であんなクソでかいバッテリーがまんこ充電で1年持たないとかクソすぎるわ。
内蔵式は最低5年、壊れるまで充電しなくていいようにしろよボケ。

そしたら
充電器買わなくて済む。
ただ、シマノはクソだから容量ゼロに近い状態で出荷するんだろうけど。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 21:57:07.52 ID:NRHbetbn.net

誰がこんなバカ呼んだんだよ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 22:15:55.89 ID:VlX5OuXm.net

di2でバッテリーがーって言ってたらetapはどうするんだよ…

318 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 22:26:50.63 ID:IsK+G50d.net

>>312
いや、前日帰って来た時には90%だった。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 23:12:53.46 ID:bqb9/5nw.net

内装バッテリーは男根のメタファー

320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 23:45:36.91 ID:m3MMTExQ.net

バッテリーとパーツを1対1で繋いで減り方をチェックしたら？
ジャンクションB交換で治ったとかいくつか見た。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 23:54:22.18 ID:G26my9AE.net

旧型バッテリーだが、何故か残量0になった事が一回ある。
充電してたはずが、家出たらバッテリーゼロ。
夜中充電刺しっぱだったが逆流でもしてたのかな

322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 02:11:24.60 ID:VrSxv6kN.net

考えにくいけどショートしたとか
単に充電してなかったとか

323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 02:20:59.53 ID:TfzsMWnP.net

eTap個別パーツで売りだして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 09:31:03.04 ID:07l+jnc0.net

DI2だとボタン押しっぱなしになってたりすると電流ショート認定されてバッテリーが制御の元で放電される。
充電中だとコンセントから充電済みの電気を捨てて爆発を防いでいる。
同じ使用かもしれないね。

ちなみにDI2でボタン押しっぱなし+WU111とかみたいな無線用部品積んで+ガーミン等のバッテリーOFFだと使用電流増えてショート認定で充電捨てられる可能性が高くなる。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 10:31:23.21 ID:6FyoSOIV.net

長押しするとバッテリー残の緑ランプが点くんだけど、赤も光る。なにこれ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 11:02:10.37 ID:/Ow8FzKa.net

>>325
シンクロシフト対応ファームウェアにアップデートしてあるとそうなる

まずバッテリー残量の表示
緑点灯、緑点滅、赤点灯、赤点滅の4段階

続いてシフトモードの表示
マニュアルモード：赤・緑２秒間点灯
シフトモード (１)：赤・緑2回点滅
シフトモード (２)：赤・緑３回点滅

327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:01:30.17 ID:qwGcPqLp.net

最初に緑・赤点滅になるんだけどこれは何？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:14:34.96 ID:WJkSx8Of.net

>>317
di2は今回にようにバッテリー1個なので、それがダメになったら全てパーです。電源の分散化はリスクヘッジとしても正しい。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:21:59.20 ID:q9MKDVfA.net

>>328
管理すべきバッテリーが増えるとその分のリスクも増えるぞｗ
ってかeTapもシフター死んだらアウトだから大差ないわ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:31:24.74 ID:GcwQz/ep.net

>>329
シフターの電池が無くなったらFDから電池抜き取ればいいってのが、eTap推進派の言い分

331 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:37:37.45 ID:CTFe7NAR.net

聞きかじりのディスりに笑う

332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 14:00:41.59 ID:idFPsL2A.net

シフターはボタン電池で一年以上持つ
RDがメインなのでこちらが切れたら
FDのバッテリーと差し替える
これが正解

333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 16:24:57.99 ID:1eVf4XE8.net

FDにしてもRDにしてもボタン押せばとりあえずギア動かせるから、最悪固定にするとしても任意のギアまでは動かせるしな。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 17:44:50.79 ID:g1Tohi9m.net

もうおまえら紐でいいじゃん。

なお、俺のST6700はバネがおかしくなってご臨終買い換えする嵌めになりましたけどね。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 18:03:46.37 ID:b1N2mHko.net

ボタン電池はその辺のコンビニやドラッグストアで手に入るしな

336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 18:17:35.25 ID:EBaMdA5g.net

>>334
それで貴方も電動に変えるのでしょう？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 18:21:45.72 ID:dFQ0mrY3.net

ま、その内、機械式が
希少な存在になることは
たしかだろう。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 18:29:46.97 ID:ChJj91zm.net

でも余計なとこに気を使わないといけないって自転車の気軽さ無いよな

339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 18:48:44.86 ID:NnJZUaMO.net

電動にしようと思う前は『自転車乗るのに充電必要とかあり得んわｗ』って思ってたけど、
一度試してみたいって思ったらそこは気にしなくなったし
実際に電動にしたらそれ程頻繁に充電する訳でもないから
全く気にならなくなったな
自転車置く場所を充電できる場所に変えた程度

340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 19:11:38.51 ID:s3G0o40S.net

電動は一旦トラブルと原因究明に時間が掛かりすぎるから
そっくり交換
そこに油圧システムが加わわるなんて勘弁して欲しいって感じ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 19:16:31.42 ID:7M6ZLjKi.net

まぁアタッカーの俺は相手が電動ウィーン！ってやってる間に変速なしでスッと前に出ちゃうんですけどね。
電動スレでこういうのもなんだけど、速くなりたいならもっとやることがある

342 ：ブルホーン神：2017/04/22(土) 19:20:34.63 ID:dJULPWGu.net

>>337
機械式と電動に価格の差が無くなったらそうなるだろうね

343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:01:25.56 ID:bPTFp56z.net

di2になっても、ブレーキレバーに沿う形式の変速レバーは不滅なんだろうか？
ブラケットの親指が来る付近にポチッと押すタイプの変速スイッチが付くような方式でも良さそうではあるんだが。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:06:29.35 ID:07l+jnc0.net

俺、左STIレバー内側は二個ともリアシフトダウンで右はシフトアップ。
(スプリンタースイッチも装備してる）
で、STI頭のボタンは左フロントシフトダウンで右シフトアップ。
フルシンクロのみを前提にすると冬のゴツイグローブ付けててもシフトミスする事がない。
ちなみにガーミン操作用にサテライトスイッチにサイコン操作を割り当ててる。

フルシンクロ前提だとレバー裏のスイッチを二個→一個にするってのは有りだと思う。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:12:47.20 ID:m47iSRhU.net

>>343
明確なメリットがないと3社どこも動かないだろうね
サードパーティーでブラケット部分にスプリンタースイッチを埋め込むのは既にあった気がする

346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:13:26.27 ID:PYuo/eMb.net

STI頭ボタンでシンクロ切り替えできるようになればいいのに

347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:23:59.97 ID:Wma7QVSn.net

一昔前に親指シフトがあったんだから
あの位置にスイッチボタンが作られる可能性はあるわな
そういうこともテストしながら製品化するかしないかやってるんだろうけど

348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:35:01.67 ID:dFQ0mrY3.net

>>343
DCLが絶対的に浸透しているから
これを模擬した位置のスイッチは
当分変わらないかと思う。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 22:28:10.84 ID:Dwttc4df.net

di2。イベント行くと、たまに輪行や車載で
何かに接触してシフトレバー押しっぱになってて
バッテリー切れな人いるけど、
シフトレバーとブレーキレバーを
ビニールテープ巻き巻きして固定しとくと良いよ♪
握った状態で固定しとくと尚良し！

350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 22:59:38.88 ID:feLl6MZM.net

ビニールテープだとベタベタになりそう
自己融着テープとか面ファスナーのほうが

351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 23:06:13.97 ID:ik4kkMTb.net

ジャンクションAからセンターケーブル抜かないの？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 23:10:09.94 ID:m47iSRhU.net

普通はケーブル抜くわな

353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 23:14:51.46 ID:PYuo/eMb.net

ジャンクション内蔵タイプも増えてきてるから

354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 00:08:42.05 ID:1DjNazgs.net

それがあるから内蔵フレームでもバッテリーは外付けにしてる

355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 00:24:46.99 ID:Cazb/JQH.net

俺もジャンクションA内蔵だがワイヤレスユニットのところ抜いてるぞ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 00:31:56.16 ID:eMp1YrRj.net

ワイヤレスユニットもハンドルバーに内蔵しちゃってる人はどうするんだろう？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 07:41:48.84 ID:TpAxxbpW.net

ハンドル傾けて前に向いた方のディレイラーケーブル外せばいいんじゃね。

A使ってる俺にはあんまし関係無いけど。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 09:36:12.47 ID:wVUu3Q6d.net

>>350
正確には自己融着テープじゃなくてハーネステープだろ。
自己融着テープはブチルをテープ状に成型したものなので永久にベタベタだぞ。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 11:43:02.16 ID:TpAxxbpW.net

>>358

？？？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:18:43.69 ID:wVUu3Q6d.net

>>359
何がハテナなのか知らんけど、ちゃんと調べてみろ。

代表的なエフコテープなんかが一番分かりやすいが、自己融着テープっていうのはドロドロベタベタのブチルゴムを
電設時に扱いやすいようにテープ状にしたもの。間に紙を挟むか千切れるセロファンを挟むかの違いで二種類ある。
セロファンを挟んだタイプを勘違いしてバーテープとして使う人がいるが、隙間からブチルが流れ出てくるからダメ。

ハーネステープがいわゆる「べとつかないビニルテープ」みたいなもんではあるが、これは自己融着ではない。
これを混同してる人が結構いるのは、昔モトメンテなどのメンテナンス雑誌で間違って記述していたからだと思われる。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:29:32.53 ID:TpAxxbpW.net

>>360
知識なさ過ぎ。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:33:34.80 ID:0/un9JLC.net

仕事上で同じ物ばかり使って他の製品に詳しくないみたいだな

363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:38:47.27 ID:wVUu3Q6d.net

>>361
調べもしてないだろ