【Di2eTapEPS】電動シフト総合 14速目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 23:05:12.42 ID:WFaojkDo.net

【Di2】電動シフト総合　7速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403733812/
【Di2】電動シフト総合　8速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422499904/
【Di2】電動シフト総合　9速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1437338968/
【Di2】電動シフト総合　10速目【EPS】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447394473/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 11速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460006722/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 12速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472137427/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 13速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485155574/

654 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 03:40:38.19 ID:fXRbxBwy.net

>>603
シンクロスな

韓国メーカーSCOTTの傘下だがいいパーツ屋だ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 15:24:41.34 ID:IwntIzfh.net

>>653
5700/6700/7900だったらあの忌まわしき変形チェーン用の専用設計だからモタつくかもね。
あのチェー（略）シマノもアッサリ変形チェーンをやめちゃったわけだが。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 20:27:15.80 ID:J/wJC3N4.net

>>655
変形チェーンってなんすか？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 20:44:50.66 ID:ZNJiW+I1.net

>>655
初心者の頃に買ったやつで型番とか知らずにいたけど、調べてみたら6600らしい。
これなら大丈夫？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 23:34:06.20 ID:IwntIzfh.net

>>656
あのイビツな裏表があるチェーン

659 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/13(火) 23:36:30.65 ID:IwntIzfh.net

>>657
66ならさほど問題ないと思う。チェーンリングのインナーアウター間の距離も特に開いてなかったはず。
まぁDi2だからって絶対にシマノクランク使わなきゃいけないってことも無いからな。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/14(水) 17:54:33.42 ID:9g0Fwiq+.net

原チャリに軽く当てられて新車買って貰って、Di2余ったからハーネス加工してフラットバーロード作ったけど。
メルカリに売れは良かったと後悔

661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/14(水) 21:29:33.48 ID:AHMnytAD.net

こういう変な人が電動コンポ使ってるのか

662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/14(水) 23:20:25.66 ID:H78+3rJz.net

何の報告だよって感じだったな

663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 18:23:13.81 ID:nd/XNEVr.net

自分は人間のクズだと告白したいんだろ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 19:24:07.45 ID:LyRBAY98.net

えっ、あたしも>660さんのこと…

665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 19:35:29.63 ID:Lrrx/yRo.net

シンクロシフトにしたくて新しいバッテリーを買ったんだけど
同じ用に新しいバッテリーを買った方
古いバッテリーの保管or充電等はどうしてますか？
たまに充電した方が良いのかな

666 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 19:37:54.85 ID:1SXW+NVe.net

売ればいいじゃん

667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 19:42:43.79 ID:Lrrx/yRo.net

>>666
売るって考えは無かったです。
予備として残して置こうかなと

668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 21:09:10.35 ID:kVPa7q7B.net

劣化するから売って
のちに必要になったら買いなおしたほうがいい

669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/15(木) 23:49:21.64 ID:lVqhn23S.net

バッテリーの運用方法はネットに転がってるだろ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 00:09:58.35 ID:4l6Ghoj6.net

違法電チャリに使ってる奴がいた。容量全然足りねぇしいつか燃えるなアレ。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 15:09:03.36 ID:s4JIrrNE.net

フォークコラムあたりに内蔵して、サイコンやライトの補助バッテリーに出来ないかな？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 16:20:48.30 ID:mSBMlRW5.net

500mAhじゃ大した量にならんだろ
あの大きさで500ってのも納得いかないけど

673 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 16:35:43.00 ID:JO9Hqvd0.net

>>672
容量を密にしてないだけだろ。
密にすればするほど熱や衝撃に対して破損や最悪の発火爆発の危険性が増える。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/16(金) 17:10:44.98 ID:ttC5gV38.net

シートポストで爆発したら
尻がやばそうだな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 22:38:32.02 ID:lq8YR+o9.net

RD-6870と9070。
不具合修正で
久しぶりに
ファームアップ
でてる

676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 22:40:37.31 ID:w9oUYnWq.net

不具合の内容は公表しないのかね。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 00:14:01.48 ID:4A5ztSw4.net

反応が遅いとかそんな事だと思う。
いらっとする事あるし。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 00:15:21.17 ID:OnhU3kCb.net

それはあなたがNTになった（ry

679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 05:19:45.51 ID:8pR4DqAW.net

スマホからアップデートしてみた
楽でいいなコレ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 10:24:05.31 ID:LJmnoIeY.net

楽だけど失敗すると...

681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 11:03:39.96 ID:eybnSvU+.net

ツールドフランス第二ステージは、シマノのファームウェアのバクにより再レースとします

682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 11:07:08.20 ID:WQ83c2x2.net

大和田

683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 13:18:29.81 ID:xxFAI+Ff.net

はいはい
獏ね、獏。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 17:41:09.39 ID:FXDYhwAH.net

BLE切断を忘れてアプリ終了すると、
変速もジャンクションAも全く動作しなくなる
ことがあるんだな。
今までも切断忘れはあったが、
動作停止まではしなかった。
ジャンクションAとB両方からのケーブル切断再接続で復旧したが、
部分的な再接続をしただけだとジャンクションAが見たことない明滅してぶっ壊れたのかと。
対処法知らないと焦るし、知ってても出先で
発生すると厄介だ。スマホで弄る新しい
システム何か不安定で使いづらいわ。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 17:50:42.64 ID:OnhU3kCb.net

そういう話を聞いて自宅ではPCに必ず接続してファームアップデートするし
出先でいじることなんてしないからBLEユニットをわざわざ付ける必要性が全くなかったことに気がついた
ハンドルバーにジャンクションAを内蔵させたから
輪行時にボタン押しっぱなし状態でバッテリーの消耗回避ため
ケーブルを抜くことでできることが現在唯一の使い道か
でもそれなら各ディレイラーのケーブル外しでもいいんだよなあ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 18:33:02.72 ID:FbkYU1va.net

アプリ強制終了でBLEは切断されてると思うが・・・

687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 18:36:33.66 ID:FXDYhwAH.net

BLEでのファームアップでトラブルだけならまだしも、シンクロやボタン設定なんかでBLE接続してちょっと油断して切断忘れただけで、休日終了とかガクブルだな。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 18:47:56.15 ID:WB0eR/rZ.net

>>685
もうBLEユニット外しちゃえ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 18:51:50.52 ID:8a9wJbYl.net

>>686
アプリ使ったことないの？
BLE切断の操作を知らないの？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 19:44:00.51 ID:FbkYU1va.net

>>689
韓国人なの？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 19:55:09.39 ID:OnhU3kCb.net

>>688
BLEユニット外してEW-JC200 ジャンクションB2ポートで繋なごうかと思ってる
それなら輪行や空輸時にここのケーブル外すだけでいいし

692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 20:03:39.92 ID:8a9wJbYl.net

なんで突然「韓国人」なのか、韓国人だとして何が問題なのか全然ワカラン。
触ったことないのに知ったか振りして人に絡むな。
di2が欲しいならブタの貯金箱にお小遣いためな。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 20:52:24.40 ID:W6QgyLpv.net

>>687
最悪、シマノ送りになるケースもあるみたい。
BLEでのファームウェア更新はときに注意が必要だね。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 20:57:53.76 ID:evoVbDvC.net

etapってファームアップデートしたことある？
メールは登録したがお知らせきたこと一回もないや

695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 21:07:44.83 ID:8a9wJbYl.net

ファームウェア更新の時だけトラブルがらおきるわけだけじゃない。
スマホ接続するだけでリスクがある。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 21:28:39.39 ID:W6QgyLpv.net

BLE接続でのトラブル事例で
気になるのは、その端末が
iOSなのか、Androidなのかということ

意外とどちらかに集中して
トラブっていないかな？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 21:39:28.78 ID:dRuWchQ8.net

>>694
PCにソフト入れてすらないし、USBのも繋いでもない
アップデートされてないハズ
シマノみたいに切り替えの速さの調整くらい出来たら良いのにな

di2のアップデート上手くいかなくてもPCE1あれば解決出来るんじゃ？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 22:20:43.10 ID:8a9wJbYl.net

シンクロシフトの設定はスプロケに応じて変わるんで、ホイールとスプロケ交換したの忘れてて、出先でスマホで設定する必要が出て来てくるな。
そんでdi2動かなくなってアウタートップ固定でベソかきながら帰宅とか。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 22:31:57.54 ID:OnhU3kCb.net

それならシンクロ解除してマニュアル操作に切り替えた方がいいね

700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 22:33:39.25 ID:usLzDQbR.net

正直シンクロ使わんくなったわ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 22:42:04.08 ID:jPGwLtYO.net

ロングライドでは重宝してるわ
レースだと邪魔だから切ってる

702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 22:55:24.35 ID:FbkYU1va.net

>>692
そら日本語通じないからだろｗ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 22:56:36.72 ID:FbkYU1va.net

>>698
アウタートップで帰宅なら問題なかろう・・・

やっぱ頭おかしいわおまえ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 23:06:39.78 ID:W6QgyLpv.net

>>703
峠道を53×11で踏んでいけるとは
プロ並みの橋脚ですね。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 23:17:28.91 ID:8a9wJbYl.net

あなたの話が通じるところにアウタートップでお帰り。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 23:21:52.78 ID:WB0eR/rZ.net

6870使っててシンクロシフトなんかいらねーや
と思ってたけど、うっかりファームウェアをアップデートしたら
ジャンクションAのランプがバッテリー確認表示した後に
シフトモード表示（赤緑同時点灯1回）するようになりやがった…
機能があるのに使わないのはモヤモヤするんだよなぁ…
常用するかどうか分からんシンクロシフトを使えるようにするために
1万数千円も払ってバッテリー交換するってムダだよな！
ムダだけど使えないままにしとくのもモヤモヤする！
あーあ、ファームウェアそのままにしときゃ良かった…

707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 23:24:42.19 ID:vsY1PR4y.net

機能に使われてどうすんだ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 02:54:04.53 ID:cBiemOju.net

幸せになるに決まっているだろ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 08:06:56.01 ID:nmW+v97p.net

>>706
主体性がない

710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 12:47:25.43 ID:WIurq+Y/.net

>>706
神経質だなぁ
上手に生きろよ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 13:25:36.24 ID:nmW+v97p.net

まぁシンクロシフトのような商法に引っかかるやつってのは一定数いるからしゃーないけどな。
使いもしない機能でも全部埋まらないと気が休まらない人って多いから。
ガーミンの表示項目を埋めるためにパワメ買う人だっている。
でもロングライドではラクになるって言うから悪くないんじゃないかね（翻弄

712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 18:41:03.12 ID:bV4Oyc2S.net

シンクロは初めてか？トルク抜けよ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 20:38:01.33 ID:NIPT6jAy.net

シンクロはお気楽モードですし必死でもお気楽モードになれますし。

コンパクトクランク使ってる奴の事なんかどうでもいいけど。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 21:02:54.21 ID:GTiIZhUR.net

現行のクランクって110mmが標準なってるからコンパクトもなにもないだろｗ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 21:27:28.83 ID:xIhLuMd7.net

これはマジレス？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 21:57:41.77 ID:hfpvAOQA.net

悪い悪い早く買い換えろよー

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/20(火) 07:58:16.24 ID:K4YLsGk4.net

>>715

スルー一択（棒

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/20(火) 11:40:11.30 ID:jts3H0pf.net

PCDが共通化したからコンパクトとは言わないとか、シマノのクランクが9000世代に変わったとき言ってる人いたが、ただの揚げ足取りかベテラン気取りしゃないの。
チェーンリングが小さいやつをコンパクトって呼ぶのが定着してるからそれで別にいいじやん。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/20(火) 13:35:18.91 ID:XS4mGKjK.net

どこから線引きなのかといえばインナー37Tからじゃね？
PCD共通化して喜んだのは（中略）なオッサンだよな。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/20(火) 14:00:16.55 ID:gpl530Fq.net

アルテとか、アウターリング単体が結構高いし、結局クランク丸ごと買い直しちゃう
＝PCDはあんま関係ないかな

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/20(火) 16:17:02.43 ID:L5oRa65m.net

アラフィフですが、コンパクトクランクってチェーンリングがコンパクトって意味かと思ってたっすよ…違うんすか？ PCDって何のPCDすか？ チェーンリングの取り付けネジのPCDすか？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/20(火) 19:28:17.59 ID:qUxl1o48.net

クランクはあくまでクランクであってチェーンリングではないからな

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/21(水) 15:24:35.54 ID:minnMmZK.net

>>721
今は違うみたいだけど、以前は一定以上小さいチェーンリングを使おうとするとチェーンリングを取り付けるネジ穴の位置が違ってくるため、クランク自体をそれ用の物に変える必要があった。
その小さいチェーンリングに対応したクランクをコンパクトクランクと呼んでた。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/21(水) 17:50:07.80 ID:ZYyzhDnV.net

今はコンパクトクランクて言わないだろ
流行りになりつつある(？)52-36はノーマルになるのか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/21(水) 17:52:54.74 ID:/LIiARlJ.net

普段のトレーニングは52-36使っていて
ロングライドや登り多めの時にクランクごと50-34に交換してる

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/21(水) 17:59:00.77 ID:rSAwPZtp.net

ディレイラーの調整無し？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/21(水) 18:15:08.57 ID:meX3Uk+G.net

トルク抜きゃ余裕じゃないかな
電動なら怖いけど紐だし

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/21(水) 18:15:42.30 ID:meX3Uk+G.net

あ、電動スレだった

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 00:36:56.54 ID:cRLdR3RD.net

FDとアウターリングの間にチェーンが挟まったりする可能性があるね。
っていうか実際なったw
ので自分はその都度調整しているが、チャレンジするなら中間的なFDの高さを
追求するとかね。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 11:45:23.42 ID:sNqRFQYx.net

>>724
海外のサイトを見てると、セミコンパクトってなってたりするね

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 12:11:01.76 ID:PrIcD5St.net

今はPCDではなく歯数で、ノーマル、セミコンパクト、コンパクトと括られてるな
52-36はセミコンパクト、プロコンパクト、ミッドとかいくつか呼称はあるものの概ねそんな感じ

ギア板のサイズ自体も歯数に比例して小さくなるので道理は通ってるよね

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 12:36:37.99 ID:dFqh3TcR.net

大体カンパがギアテーブルで先んじてて、SRAMが完成させてる感じ。
カンパはロードのギアの中で常に上手いレシオを提唱。
SRAMが大径スプロケットのラインナップに優れてて、さらにいち早くセミコンパクトを主たるラインナップにしたのが印象的。
シマノはDAのコンパクトのラインナップすらも渋ってたもんなｗｗ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 13:37:00.62 ID:DcGtbKs4.net

REが設定しているこのシフトパターンが一番使いやすいよね
http://roppongiexpress.hatenablog.com/entry/2017/06/21/超回復しろ〜

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 16:18:02.89 ID:2vzrK0pN.net

>>732
今はワイドギアが主流で、シマノとスラムは11-23Tをディスコンしてまで大型化してるけど
カンパはいまだに29Tまでだしその指摘はもう当たらないな

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 16:32:42.77 ID:PrIcD5St.net

カンパとかもう完全に終わったメーカーだわな

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 16:54:03.92 ID:w9m9Xwot.net

ワイドギアに11-28Tは含まれますか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 17:38:47.23 ID:dFqh3TcR.net

>>734
（カンパも去年32T出したよ）

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 19:00:37.12 ID:RUDqyhH3.net

出来ちゃったからカンパしてね
って今でも有るんかな

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 19:26:02.06 ID:KeWeQeCu.net

9170きたー
でもブレーキ交換面倒だから仕舞っておこう

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 00:11:25.34 ID:WKUz9i3Z.net

>>733
スプリンタースイッチを増やすみたいな感じか。
ブラケットを引きながら走ってる時は上のボタンが便利なのかな。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 09:19:26.23 ID:/sKqeRP1.net

スプリンターＳＷ・・・買ったけど付けてない（笑

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 10:25:29.97 ID:NJ1tUS5y.net

新車買って1年、まだ外も走っていない。
先月ようやくコンポは組み付けた。

なお、旧車でしまなみ海道2回他は走行しているので自転車に乗っていない訳では無い。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 10:44:52.84 ID:PvNDg19B.net

Di2の内装バッテリーの交換って単に抜き差しだけでいいんでしょうか？
設定とかはバックアップしなくてもそのまま残ってますか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 14:30:52.44 ID:4wktGRQK.net

んーでもやっぱ親指でブラケットの上を押すってどうなん > 電デュラ
普通ブラケットの首（細くなってるところ）を握ってるでしょ、そこからブラケット上部に
親指を移動するはどうなのかと。

以前ブラケットの内側にフライトデッキ用のスイッチがあったじゃん、
あの位置の方が使いやすいような気がするが。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 17:55:06.80 ID:Cbv9rHR3.net

ツノの天辺を押さえ込むようにして登ったりするので、あそこにボタンがあると困るわ。
要は使いたくなきゃ使わなきゃいいんだけどな。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 19:00:28.14 ID:fuI/AkQf.net

>>745
心配しなくても、そんな不意に押してしまえるほど動作性良くないよ。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 19:35:40.97 ID:Cbv9rHR3.net

>>746
そうすか

748 ：625：2017/06/24(土) 20:04:28.50 ID:dh1XYA3D.net

st-r9170重さ量ったらカタログ重量の180gじゃなくて160gだったわ
Specificationsにリモートスイッチ記載ないし適当過ぎだろ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 21:10:38.68 ID:6/bJkQFv.net

軽いなあST-R785とは雲泥だ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/25(日) 09:20:34.66 ID:L0S0nhsM.net

つーわけで6870でシンクロシフトを試してきました。セミシンクロには興味ないのでフルシンクロのみ。
シフトアップのシンクロは違和感ないですね。FDが唸ってチェーンがアウターにかかるのが分かるし、
アウターに変速完了するあいだにリアもカチャカチャ落ちてるんで、すぐに加速に入れます。
シフトダウンは少し違和感あり。いきなりフロントがインナーに落ちるから足が空回り気味になって、
それからリアがカチャカチャと上がるまで一呼吸ほど待たないといけません。慣れるのに時間かかるかも。
ロングライドでラクするための仕組みって気がします。レースだったら手動の方がいいかも知れませんねー。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/25(日) 09:24:55.13 ID:L0S0nhsM.net

>>750
追記、フルシンクロモードではFD操作にはコンピューターは介入しません。
フロントアウターのまま急な上り坂に入ってしまったときに
手動でフロントをインナーに落としてもリアはそのままです。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/25(日) 10:56:55.87 ID:DOG56fWM.net

雨降ってるから今日も家を出ません。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/25(日) 14:53:33.04 ID:L0S0nhsM.net

>>743
STIレバーのスイッチ設定はSTIレバーに、
シフトモード設定は前後のディレイラーに、
多段変速設定はバッテリーに記録されるようです。

なのでバッテリーを新品に交換すると多段変速設定が初期化されるかと。