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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 14速目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 23:05:12.42 ID:WFaojkDo.net
- 【Di2】電動シフト総合 7速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403733812/
【Di2】電動シフト総合 8速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422499904/
【Di2】電動シフト総合 9速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1437338968/
【Di2】電動シフト総合 10速目【EPS】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447394473/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 11速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460006722/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 12速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472137427/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 13速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485155574/
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/14(水) 17:54:33.42 ID:9g0Fwiq+.net
- 原チャリに軽く当てられて新車買って貰って、Di2余ったからハーネス加工してフラットバーロード作ったけど。
メルカリに売れは良かったと後悔
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/14(水) 21:29:33.48 ID:AHMnytAD.net
- こういう変な人が電動コンポ使ってるのか
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/14(水) 23:20:25.66 ID:H78+3rJz.net
- 何の報告だよって感じだったな
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 18:23:13.81 ID:nd/XNEVr.net
- 自分は人間のクズだと告白したいんだろ
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 19:24:07.45 ID:LyRBAY98.net
- えっ、あたしも>660さんのこと…
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 19:35:29.63 ID:Lrrx/yRo.net
- シンクロシフトにしたくて新しいバッテリーを買ったんだけど
同じ用に新しいバッテリーを買った方
古いバッテリーの保管or充電等はどうしてますか?
たまに充電した方が良いのかな
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 19:37:54.85 ID:1SXW+NVe.net
- 売ればいいじゃん
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 19:42:43.79 ID:Lrrx/yRo.net
- >>666
売るって考えは無かったです。
予備として残して置こうかなと
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 21:09:10.35 ID:kVPa7q7B.net
- 劣化するから売って
のちに必要になったら買いなおしたほうがいい
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/15(木) 23:49:21.64 ID:lVqhn23S.net
- バッテリーの運用方法はネットに転がってるだろ
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/16(金) 00:09:58.35 ID:4l6Ghoj6.net
- 違法電チャリに使ってる奴がいた。容量全然足りねぇしいつか燃えるなアレ。
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/16(金) 15:09:03.36 ID:s4JIrrNE.net
- フォークコラムあたりに内蔵して、サイコンやライトの補助バッテリーに出来ないかな?
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/16(金) 16:20:48.30 ID:mSBMlRW5.net
- 500mAhじゃ大した量にならんだろ
あの大きさで500ってのも納得いかないけど
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/16(金) 16:35:43.00 ID:JO9Hqvd0.net
- >>672
容量を密にしてないだけだろ。
密にすればするほど熱や衝撃に対して破損や最悪の発火爆発の危険性が増える。
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/16(金) 17:10:44.98 ID:ttC5gV38.net
- シートポストで爆発したら
尻がやばそうだな
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/17(土) 22:38:32.02 ID:lq8YR+o9.net
- RD-6870と9070。
不具合修正で
久しぶりに
ファームアップ
でてる
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/17(土) 22:40:37.31 ID:w9oUYnWq.net
- 不具合の内容は公表しないのかね。
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 00:14:01.48 ID:4A5ztSw4.net
- 反応が遅いとかそんな事だと思う。
いらっとする事あるし。
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 00:15:21.17 ID:OnhU3kCb.net
- それはあなたがNTになった(ry
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 05:19:45.51 ID:8pR4DqAW.net
- スマホからアップデートしてみた
楽でいいなコレ
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 10:24:05.31 ID:LJmnoIeY.net
- 楽だけど失敗すると...
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 11:03:39.96 ID:eybnSvU+.net
- ツールドフランス第二ステージは、シマノのファームウェアのバクにより再レースとします
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 11:07:08.20 ID:WQ83c2x2.net
- 大和田
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 13:18:29.81 ID:xxFAI+Ff.net
- はいはい
獏ね、獏。
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 17:41:09.39 ID:FXDYhwAH.net
- BLE切断を忘れてアプリ終了すると、
変速もジャンクションAも全く動作しなくなる
ことがあるんだな。
今までも切断忘れはあったが、
動作停止まではしなかった。
ジャンクションAとB両方からのケーブル切断再接続で復旧したが、
部分的な再接続をしただけだとジャンクションAが見たことない明滅してぶっ壊れたのかと。
対処法知らないと焦るし、知ってても出先で
発生すると厄介だ。スマホで弄る新しい
システム何か不安定で使いづらいわ。
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 17:50:42.64 ID:OnhU3kCb.net
- そういう話を聞いて自宅ではPCに必ず接続してファームアップデートするし
出先でいじることなんてしないからBLEユニットをわざわざ付ける必要性が全くなかったことに気がついた
ハンドルバーにジャンクションAを内蔵させたから
輪行時にボタン押しっぱなし状態でバッテリーの消耗回避ため
ケーブルを抜くことでできることが現在唯一の使い道か
でもそれなら各ディレイラーのケーブル外しでもいいんだよなあ
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 18:33:02.72 ID:FbkYU1va.net
- アプリ強制終了でBLEは切断されてると思うが・・・
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 18:36:33.66 ID:FXDYhwAH.net
- BLEでのファームアップでトラブルだけならまだしも、シンクロやボタン設定なんかでBLE接続してちょっと油断して切断忘れただけで、休日終了とかガクブルだな。
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 18:47:56.15 ID:WB0eR/rZ.net
- >>685
もうBLEユニット外しちゃえ
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 18:51:50.52 ID:8a9wJbYl.net
- >>686
アプリ使ったことないの?
BLE切断の操作を知らないの?
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 19:44:00.51 ID:FbkYU1va.net
- >>689
韓国人なの?
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 19:55:09.39 ID:OnhU3kCb.net
- >>688
BLEユニット外してEW-JC200 ジャンクションB2ポートで繋なごうかと思ってる
それなら輪行や空輸時にここのケーブル外すだけでいいし
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 20:03:39.92 ID:8a9wJbYl.net
- なんで突然「韓国人」なのか、韓国人だとして何が問題なのか全然ワカラン。
触ったことないのに知ったか振りして人に絡むな。
di2が欲しいならブタの貯金箱にお小遣いためな。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 20:52:24.40 ID:W6QgyLpv.net
- >>687
最悪、シマノ送りになるケースもあるみたい。
BLEでのファームウェア更新はときに注意が必要だね。
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 20:57:53.76 ID:evoVbDvC.net
- etapってファームアップデートしたことある?
メールは登録したがお知らせきたこと一回もないや
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 21:07:44.83 ID:8a9wJbYl.net
- ファームウェア更新の時だけトラブルがらおきるわけだけじゃない。
スマホ接続するだけでリスクがある。
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 21:28:39.39 ID:W6QgyLpv.net
- BLE接続でのトラブル事例で
気になるのは、その端末が
iOSなのか、Androidなのかということ
意外とどちらかに集中して
トラブっていないかな?
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 21:39:28.78 ID:dRuWchQ8.net
- >>694
PCにソフト入れてすらないし、USBのも繋いでもない
アップデートされてないハズ
シマノみたいに切り替えの速さの調整くらい出来たら良いのにな
di2のアップデート上手くいかなくてもPCE1あれば解決出来るんじゃ?
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 22:20:43.10 ID:8a9wJbYl.net
- シンクロシフトの設定はスプロケに応じて変わるんで、ホイールとスプロケ交換したの忘れてて、出先でスマホで設定する必要が出て来てくるな。
そんでdi2動かなくなってアウタートップ固定でベソかきながら帰宅とか。
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 22:31:57.54 ID:OnhU3kCb.net
- それならシンクロ解除してマニュアル操作に切り替えた方がいいね
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 22:33:39.25 ID:usLzDQbR.net
- 正直シンクロ使わんくなったわ
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 22:42:04.08 ID:jPGwLtYO.net
- ロングライドでは重宝してるわ
レースだと邪魔だから切ってる
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 22:55:24.35 ID:FbkYU1va.net
- >>692
そら日本語通じないからだろw
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 22:56:36.72 ID:FbkYU1va.net
- >>698
アウタートップで帰宅なら問題なかろう・・・
やっぱ頭おかしいわおまえ。
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 23:06:39.78 ID:W6QgyLpv.net
- >>703
峠道を53×11で踏んでいけるとは
プロ並みの橋脚ですね。
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 23:17:28.91 ID:8a9wJbYl.net
- あなたの話が通じるところにアウタートップでお帰り。
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 23:21:52.78 ID:WB0eR/rZ.net
- 6870使っててシンクロシフトなんかいらねーや
と思ってたけど、うっかりファームウェアをアップデートしたら
ジャンクションAのランプがバッテリー確認表示した後に
シフトモード表示(赤緑同時点灯1回)するようになりやがった…
機能があるのに使わないのはモヤモヤするんだよなぁ…
常用するかどうか分からんシンクロシフトを使えるようにするために
1万数千円も払ってバッテリー交換するってムダだよな!
ムダだけど使えないままにしとくのもモヤモヤする!
あーあ、ファームウェアそのままにしときゃ良かった…
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/18(日) 23:24:42.19 ID:vsY1PR4y.net
- 機能に使われてどうすんだ。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 02:54:04.53 ID:cBiemOju.net
- 幸せになるに決まっているだろ
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 08:06:56.01 ID:nmW+v97p.net
- >>706
主体性がない
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 12:47:25.43 ID:WIurq+Y/.net
- >>706
神経質だなぁ
上手に生きろよ
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 13:25:36.24 ID:nmW+v97p.net
- まぁシンクロシフトのような商法に引っかかるやつってのは一定数いるからしゃーないけどな。
使いもしない機能でも全部埋まらないと気が休まらない人って多いから。
ガーミンの表示項目を埋めるためにパワメ買う人だっている。
でもロングライドではラクになるって言うから悪くないんじゃないかね(翻弄
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 18:41:03.12 ID:bV4Oyc2S.net
- シンクロは初めてか?トルク抜けよ
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 20:38:01.33 ID:NIPT6jAy.net
- シンクロはお気楽モードですし必死でもお気楽モードになれますし。
コンパクトクランク使ってる奴の事なんかどうでもいいけど。
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 21:02:54.21 ID:GTiIZhUR.net
- 現行のクランクって110mmが標準なってるからコンパクトもなにもないだろw
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 21:27:28.83 ID:xIhLuMd7.net
- これはマジレス?
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/19(月) 21:57:41.77 ID:hfpvAOQA.net
- 悪い悪い早く買い換えろよー
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/20(火) 07:58:16.24 ID:K4YLsGk4.net
- >>715
スルー一択(棒
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/20(火) 11:40:11.30 ID:jts3H0pf.net
- PCDが共通化したからコンパクトとは言わないとか、シマノのクランクが9000世代に変わったとき言ってる人いたが、ただの揚げ足取りかベテラン気取りしゃないの。
チェーンリングが小さいやつをコンパクトって呼ぶのが定着してるからそれで別にいいじやん。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/20(火) 13:35:18.91 ID:XS4mGKjK.net
- どこから線引きなのかといえばインナー37Tからじゃね?
PCD共通化して喜んだのは(中略)なオッサンだよな。
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/20(火) 14:00:16.55 ID:gpl530Fq.net
- アルテとか、アウターリング単体が結構高いし、結局クランク丸ごと買い直しちゃう
=PCDはあんま関係ないかな
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/20(火) 16:17:02.43 ID:L5oRa65m.net
- アラフィフですが、コンパクトクランクってチェーンリングがコンパクトって意味かと思ってたっすよ…違うんすか? PCDって何のPCDすか? チェーンリングの取り付けネジのPCDすか?
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/20(火) 19:28:17.59 ID:qUxl1o48.net
- クランクはあくまでクランクであってチェーンリングではないからな
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/21(水) 15:24:35.54 ID:minnMmZK.net
- >>721
今は違うみたいだけど、以前は一定以上小さいチェーンリングを使おうとするとチェーンリングを取り付けるネジ穴の位置が違ってくるため、クランク自体をそれ用の物に変える必要があった。
その小さいチェーンリングに対応したクランクをコンパクトクランクと呼んでた。
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/21(水) 17:50:07.80 ID:ZYyzhDnV.net
- 今はコンパクトクランクて言わないだろ
流行りになりつつある(?)52-36はノーマルになるのか?
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/21(水) 17:52:54.74 ID:/LIiARlJ.net
- 普段のトレーニングは52-36使っていて
ロングライドや登り多めの時にクランクごと50-34に交換してる
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/21(水) 17:59:00.77 ID:rSAwPZtp.net
- ディレイラーの調整無し?
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/21(水) 18:15:08.57 ID:meX3Uk+G.net
- トルク抜きゃ余裕じゃないかな
電動なら怖いけど紐だし
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/21(水) 18:15:42.30 ID:meX3Uk+G.net
- あ、電動スレだった
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 00:36:56.54 ID:cRLdR3RD.net
- FDとアウターリングの間にチェーンが挟まったりする可能性があるね。
っていうか実際なったw
ので自分はその都度調整しているが、チャレンジするなら中間的なFDの高さを
追求するとかね。
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 11:45:23.42 ID:sNqRFQYx.net
- >>724
海外のサイトを見てると、セミコンパクトってなってたりするね
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 12:11:01.76 ID:PrIcD5St.net
- 今はPCDではなく歯数で、ノーマル、セミコンパクト、コンパクトと括られてるな
52-36はセミコンパクト、プロコンパクト、ミッドとかいくつか呼称はあるものの概ねそんな感じ
ギア板のサイズ自体も歯数に比例して小さくなるので道理は通ってるよね
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 12:36:37.99 ID:dFqh3TcR.net
- 大体カンパがギアテーブルで先んじてて、SRAMが完成させてる感じ。
カンパはロードのギアの中で常に上手いレシオを提唱。
SRAMが大径スプロケットのラインナップに優れてて、さらにいち早くセミコンパクトを主たるラインナップにしたのが印象的。
シマノはDAのコンパクトのラインナップすらも渋ってたもんなww
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 13:37:00.62 ID:DcGtbKs4.net
- REが設定しているこのシフトパターンが一番使いやすいよね
http://roppongiexpress.hatenablog.com/entry/2017/06/21/超回復しろ〜
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 16:18:02.89 ID:2vzrK0pN.net
- >>732
今はワイドギアが主流で、シマノとスラムは11-23Tをディスコンしてまで大型化してるけど
カンパはいまだに29Tまでだしその指摘はもう当たらないな
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 16:32:42.77 ID:PrIcD5St.net
- カンパとかもう完全に終わったメーカーだわな
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 16:54:03.92 ID:w9m9Xwot.net
- ワイドギアに11-28Tは含まれますか?
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 17:38:47.23 ID:dFqh3TcR.net
- >>734
(カンパも去年32T出したよ)
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 19:00:37.12 ID:RUDqyhH3.net
- 出来ちゃったからカンパしてね
って今でも有るんかな
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/22(木) 19:26:02.06 ID:KeWeQeCu.net
- 9170きたー
でもブレーキ交換面倒だから仕舞っておこう
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/23(金) 00:11:25.34 ID:WKUz9i3Z.net
- >>733
スプリンタースイッチを増やすみたいな感じか。
ブラケットを引きながら走ってる時は上のボタンが便利なのかな。
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 09:19:26.23 ID:/sKqeRP1.net
- スプリンターSW・・・買ったけど付けてない(笑
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 10:25:29.97 ID:NJ1tUS5y.net
- 新車買って1年、まだ外も走っていない。
先月ようやくコンポは組み付けた。
なお、旧車でしまなみ海道2回他は走行しているので自転車に乗っていない訳では無い。
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 10:44:52.84 ID:PvNDg19B.net
- Di2の内装バッテリーの交換って単に抜き差しだけでいいんでしょうか?
設定とかはバックアップしなくてもそのまま残ってますか?
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 14:30:52.44 ID:4wktGRQK.net
- んーでもやっぱ親指でブラケットの上を押すってどうなん > 電デュラ
普通ブラケットの首(細くなってるところ)を握ってるでしょ、そこからブラケット上部に
親指を移動するはどうなのかと。
以前ブラケットの内側にフライトデッキ用のスイッチがあったじゃん、
あの位置の方が使いやすいような気がするが。
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 17:55:06.80 ID:Cbv9rHR3.net
- ツノの天辺を押さえ込むようにして登ったりするので、あそこにボタンがあると困るわ。
要は使いたくなきゃ使わなきゃいいんだけどな。
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 19:00:28.14 ID:fuI/AkQf.net
- >>745
心配しなくても、そんな不意に押してしまえるほど動作性良くないよ。
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 19:35:40.97 ID:Cbv9rHR3.net
- >>746
そうすか
- 748 :625:2017/06/24(土) 20:04:28.50 ID:dh1XYA3D.net
- st-r9170重さ量ったらカタログ重量の180gじゃなくて160gだったわ
Specificationsにリモートスイッチ記載ないし適当過ぎだろ
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/24(土) 21:10:38.68 ID:6/bJkQFv.net
- 軽いなあST-R785とは雲泥だ
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 09:20:34.66 ID:L0S0nhsM.net
- つーわけで6870でシンクロシフトを試してきました。セミシンクロには興味ないのでフルシンクロのみ。
シフトアップのシンクロは違和感ないですね。FDが唸ってチェーンがアウターにかかるのが分かるし、
アウターに変速完了するあいだにリアもカチャカチャ落ちてるんで、すぐに加速に入れます。
シフトダウンは少し違和感あり。いきなりフロントがインナーに落ちるから足が空回り気味になって、
それからリアがカチャカチャと上がるまで一呼吸ほど待たないといけません。慣れるのに時間かかるかも。
ロングライドでラクするための仕組みって気がします。レースだったら手動の方がいいかも知れませんねー。
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 09:24:55.13 ID:L0S0nhsM.net
- >>750
追記、フルシンクロモードではFD操作にはコンピューターは介入しません。
フロントアウターのまま急な上り坂に入ってしまったときに
手動でフロントをインナーに落としてもリアはそのままです。
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 10:56:55.87 ID:DOG56fWM.net
- 雨降ってるから今日も家を出ません。
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 14:53:33.04 ID:L0S0nhsM.net
- >>743
STIレバーのスイッチ設定はSTIレバーに、
シフトモード設定は前後のディレイラーに、
多段変速設定はバッテリーに記録されるようです。
なのでバッテリーを新品に交換すると多段変速設定が初期化されるかと。
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 21:48:41.90 ID:q9an6Aa9.net
- スプリンタースイッチは、単にSWがコードに繋がっているだけらしい。
誰か、検証した人いますか?
自作してみようかと。
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 21:51:07.95 ID:cPkxiftU.net
- 確かにpcに繋いだ時に聞いてくるし
ポートも指定されてるからそのポートショートすれば行けそうな感じはしなくはないね
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 21:51:45.19 ID:z6udzR5i.net
- スプリンタースイッチって今のままでも使いづらいってことないから
自作する意味ってあまりなくない?
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 21:54:05.74 ID:s4jKatNR.net
- そうなのか
サテライトスイッチは
基板とデバイスが入ってるみたいだけど
https://ameblo.jp/ultimate001/entry-11989738406.html
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 22:44:17.15 ID:9F65V1Vv.net
- eTapとGarminEdge820Jを連携させたのだけど、
センサーとして登録できたものの表示が異常。
ギアの組み合わせを表示させてたら、正常時は「52-23」等と出るけど、
不定期に「0-0」と表示され復帰まで数十秒かかる事がある。
シフト操作しないとeTap側が情報飛ばさなくなるのかなぁとか
想像してみたが、何か情報あります?
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 23:53:32.94 ID:CBwZvLx7.net
- 山登り用のサテライトスイッチ、角度調整しても指先だけ動かして押しづらいわ。
手首をひねったり、ひじを動かしたりしないと押せないんでめんどくさくて使用頻度減る。
新しいのは使いやすいのかのう。
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2017/06/25(日) 23:54:20.14 ID:evlrQPtz.net
- >>758
e-tapと820J使ってるけど、長く停車してるとギアが表示されないときがあるけど走り出すとすぐに表示される。
一度だけずっと表示されなかったことがあったけど、そのときはケイデンスも心拍も表示されてなかった。
関係ないとは思うけど、表示は電動ギアにしてる。
↓こんな感じのやつ。
1/2 電動ギア 7/11
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