Bridgestone シルヴァ Part6【CYLVA】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 00:26:32.08 ID:RFSVLK6W.net

前スレ

Bridgestone シルヴァ Part5【CYLVA】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477491817/

100 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 08:56:01.85 ID:CrGhPI7l.net

f6f/f8fは
フロントキャリヤ及び、フロントバスケットの装着時は、折りたたむ際にフレームと干渉するためご注意ください。
って書いてあるんだけど、付けたら折りたたむなってことなの？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 10:03:32.32 ID:h0vSK1ap.net

>>99
30万円のホイールと比べちゃだめだろw
手組じゃせいぜい5、6万円の鉄げたを相手しないと

102 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 18:00:20.50 ID:CCxb7zRs.net

f8f買ってみたんだが、こんなに気持ち良く乗れるとは思わなかった
輪行もしてみたいんだが、輪行バッグでおすすめってある？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 18:45:44.47 ID:qbCgzEHS.net

>>102
bs純正品で宜しいのでは？

http://www.bscycle.co.jp/products/option/bag/CB-BCSP/index.html

スニーカーライト時代からあるものです

104 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 19:32:54.78 ID:JAAX6S7u.net

>>103
それ、重さが1kgあるから。
390gのオーストリッチのチビ輪バッグに何とか入るし入手も容易なのでこちらのほうがお勧めかな。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 19:43:24.56 ID:CCxb7zRs.net

>>103
>>104
有難うございます、中々自分で見て比べることが難しいので参考にします

106 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 19:55:13.39 ID:IAKtcVSR.net

オストリッチのあれ、すぐ破けるぞ
ディレーラーの保護も甘いし、短距離なら良いけどコンコースとか持ち歩くには向かないよ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 20:40:34.47 ID:1Y3fTOwr.net

チャリ通勤するのに内装とベルトドライブは便利そうだなぁと思ってF8BとOrdinaだけどS5Bと検討してる
街乗りならS5Bでいいかと思ったが、タイヤ周りとかママチャリなんだな
昔盗まれるまでクロス持ってたから不満に感じちゃうかなぁ
普通の外装変速のロードはもう持ってるから本当に遠出するときはたぶん使わないけども
どっちがいいか・・・

108 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 21:21:19.93 ID:Ry7sLgl2.net

s5b乗ってるけどf8bのほうが絶対いいね。ママチャリの足回りだしすぐ飽きるよ。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 03:15:52.82 ID:+TE8FRM2.net

>>107
ordinaのs5b、俺も乗ってるが外見がクロスなだけで性能はほぼママチャリ
走行性能が低すぎて、そもそも速度が出せない。そして何故かリアブレーキの利きがフロントに比べて弱い。
半径5〜10ｋｍが精々の日常の足がわりなら問題ないが、スポーツ走行したいならCYLVAのライン（乗ったことないが）

110 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 03:33:28.05 ID:VE2PYJNh.net

F8Bもロードと比べればタイヤ太くてちょっと萎えるよ
後、ディスクブレーキはVブレーキ程効かない
ベルトとギアの質はordinaより上
でも価格対性能比は良くない
型落ちとかでセールしているクロス2台分くらいするし

111 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 06:17:19.37 ID:akBM6S+Q.net

内装変速ベルトドライブに走行性能を求めても・・・

112 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 12:22:26.43 ID:JV5S7296.net

実は内装変速ベルトドライブってクロス向けじゃないんじゃないか？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 19:38:14.37 ID:yfjaR2uY.net

>>110
ベルトはs5bもf8mも一緒やで

114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:54:22.58 ID:yt4W+eoQ.net

１年前に2016モデルのF24買った。
マンションの駐輪場保管だから、盗難されても
諦めのつく価格。
メーカーの盗難保証がある。
スタンドもライトもワイヤーロックも付いている。
デザインいい。
ブリジストンなら間違いなかろう。
こんな理由で選んだが、なかなか良い買い物をした。

2015年モデルのほうがもっと良かったと後で知ったが、
まあ新車で480イエローが欲しかったから
しかたない。

シマノ105以上のロードも欲しくなってきたが、
安全な保管場所がない。
ピチピチウェアにヘルメットも、歩道を走ると
ひんしゅく買うのも、なんかねえ。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:14:41.38 ID:itCbT+0Y.net

保管ならタイヤ外してフレームを逆さに置いておけば新聞紙一枚分くらいだよ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:33:53.72 ID:XHKs1v2m.net

片道17kmの学校に来年通う予定なのですが、D18 F8B FR16 D16 F24の5種類で迷ってます。 車の免許ないです。 長距離経験のある方アドバイス頂けないでしょうか？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 16:46:22.99 ID:XHKs1v2m.net

>>116 体力は有り、夜勤16時から入って翌日の昼過ぎまで起きていられる体力はあります。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 18:18:36.00 ID:5YC+vwmi.net

>>116
スポーツタイプの自転車経験があるならd18、ママチャリからならfr16をおすすめします
いきなり往復35kmは辛いかも
荷物は極力リアキャリアにくくりつけましょう
最初は時間に余裕を持って、中間地点くらいのコンビニで脚を休めると良いかも
初日明けは筋肉痛に悩まされる可能性も
自宅周辺を5km位走って身体のどこが痛くなるか確認して対策をします
(自転車屋さんに相談)

要は「馴れ」です
短い距離でも毎日乗ることが重要かしら
ママチャリからいきなり往復35kmはやめた方が良いと思います

119 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 18:27:17.15 ID:itCbT+0Y.net

雨や風で辛くなって原付きが欲しくなるから

120 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 19:07:42.14 ID:trM13Oqz.net

>>116
その距離ならどれでも問題ないけど、学生なら勉学優先させて
自転車なんかで疲れないほうがいい。

ただし、趣味として乗るのであれば、まずはメリダかジャイアント
あたりの15万ぐらいのロードがいいと思う。

そこまでがっつり乗らないのであればF24かFR16がいいかな。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 19:07:47.39 ID:2KX/8gJN.net

17km
http://imgur.com/xQ9q5xp.jpg

122 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:00:56.11 ID:VXOhlDC1.net

>>120
答えになってねーよ、タコw

123 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:23:07.43 ID:XHKs1v2m.net

>>116です。 年齢は29♂で社会人で看護学校を近い所と遠い所を受けます。
現在はスポーツタイプのビアンキのコリーナというあちこちガタのきた自転車で4km程度ほぼ毎日往復していてどこに出掛けるにも乗るので頻度は高い感じです。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:29:29.70 ID:XHKs1v2m.net

>>123 ごめんなさい往復4kmでなく、片道4kmの往復8kmでハンドルにこだわりはないです。行きたいなと思う所が遠い方だったので…

125 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 20:35:14.21 ID:02Lh/mXd.net

>>114
とりあえずママチャリでもロードでも歩道走るのは等しく違法行為な

126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 21:35:55.76 ID:bvCwbFrH.net

>>116
坂道多いならF24がいいかも
キャリアや泥除けもつけられるしセンタースタンドも付いて来る

127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:03:07.56 ID:VXOhlDC1.net

>>126
何故に坂道でF24？
シルヴァシリーズはFFシリーズ以外は全てフルフェン、リヤキャリアが純正で用意されている
坂道で有利なのはどう考えてもD18

128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:16:56.05 ID:trM13Oqz.net

ギア比だけでいけば、
F24 インナーローなら28x32でギア比0.88
D18インナーローなら34x32で1.06

F24の方がワイドレンジで軽いギア比が入ってるけど
坂の程度にもよるし、人にもよるから一概にどっちが有利とも言えない。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:24:47.24 ID:x6XD9OqN.net

>>123
学校だと荷物もあるだろうし、移動に徹するなら電動アシストあるママチャリの方がいいのでは？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 23:28:07.62 ID:5YC+vwmi.net

>>128
登りはギヤ比だけではないです
車重(特にタイヤ)とポジションも重要なファクターです
ギヤ比が小さいと軽く踏めますが時間がかかるので却って疲れちゃいます
ある程度回す(72rpmくらいが理想らしい)のが登りの基本です
32cリベルクと28cディスタンザでは…
アナシャロで前方過重がかけやすいdシリーズの方が登りは楽だと思いますがいかがでしょう？
>>123
思い切ってrfa3などいかが？
コンフォート向けで長距離は楽ですよ
後からドレスアップして本格的エンデュランスロードにもなります

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa3ex.html

エンドダボも付いていてジャイアントやメリダのエントリークラスより装備は上です
参考までにどうぞ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 01:44:38.10 ID:qOUJGokM.net

前カゴつけるのかとか荷物はどれくらいの量をどう持つのかなんてのも教えて貰えればオススメも決まるんじゃないかな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 17:40:12.73 ID:gD0IcfFO.net

>>116です。今日15km先にある大きなショッピングモールに行ってきました。 足より腕や手が疲れる感覚でした。>>130さんのアンカーにちょっと惹かれたのですが結局D18にしました。皆さんありがとうございました。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 20:36:53.35 ID:UJs+aDWj.net

>>132
乗ってみた感想をお待ちしています
何色にしましたか？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 22:08:16.71 ID:gD0IcfFO.net

>>133 組み立て後発送なので10日ぐらいかかるそうです。 2016のグリーンにしようかと思いましたが今のビアンキっぽい色味そうなので2017のオレンジにしました。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:50:01.83 ID:rWH4Fd7Y.net

F24のリヤディレイラーをグレードアップした人いますか？
最初は気になりませんでしたが最近変速時の音が大きくガチャンと衝撃も大きいことが気になってきました
上のグレードのディレイラーに交換して改善されるものでしょうか
交換した人はグレードアップの効果は実感出来ましたか？

136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 14:43:50.58 ID:AB+eYGV7.net

ワイヤーの初期伸びだからアジャスターで調整すれば改善される

137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 08:24:19.29 ID:Dxd1EFAz.net

>>135
bテンションボルトの調整です
最初は自転車屋さんに頼みましょう
ディレーラーの調整は…
・インナートップでガイドプーリーが少し外側にくるようにする
・インナーケーブルの伸びを取った後固定
・インナーローでガイドプーリーが真下にくるようにする
・bテンションボルトでチェーン調整
・2sと3sを使ったインデックス調整
と、文章ならこれだけです
8sのf24なら9100や6800のようなシビアな調整はないでしょう(11sで1段変速に必要な巻き取り範囲は約2mm、ケーブルのテンション誤差ですぐに狂います、友人のクラリスの調整が凄く楽に感じられました)
長くなるので私自己流のポイントだけ挙げておきます
・ケーブルを張る時、引っ張りが弱いとロー側に上がって行かない
・逆に強いと下がらなくなり、勝手にシフトアップしたりする
・たるまない程度に引っ張り、インデックス調整を考えてこの時点では完全に締めない、インデックス調整の後締め付ける
完全に締めた後、2回転ほど緩めておく
・bテンションボルトはスプロケとプーリー隙間の調整のこと
締めると隙間が広がり、変速時の衝撃が強くなる
緩めると狭くなり、スパスパ変わるが近すぎると変速しなくなったりチェーン落ちが起こる
・フロントインナーでローとトップに入れてクランクをそれぞれ逆回転させる
この時にスプロケとプーリーが接触しなければok
rdだけでも最初は時間がかかるでしょう

コンポの上位・下位の違いは主に重量です
例えば105からそのうち9100にしたいけど今はお金がないからrdだけにしておく、というのなら意味はありますが…
一部だけ上位に交換してもその恩恵はあまりないと思います
ちなみに4700は専用設計なのでケーブルからチェーンに至るまで7900との互換性はありません(私の7900、スモールパーツの在庫がなくなるまでの天寿全う確定w)
(自身でチャレンジする場合)頑張って下さいまし
あくまで自転車屋さん推奨です

138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 10:36:13.09 ID:gw1mY8Rb.net

https://twitter.com/2017F8B/status/855953225626689536

2017年のf8b買って、週に1〜2回のペースで2〜3km走るだけの使用で
4〜5ヶ月経ったらクランクから異音。確実に鳴り続ける訳じゃなく4〜500m走ると鳴らなくなったりする。
ベルトの偏りかと思って中央に修正しても直らず。
ブリヂストンサイクルHPの販売店情報にも載っていてCYLVAも展示してある購入店に持ち込んだら、
クレ5-56をなぜか内装ハブの方にぶっかけられ、しばらくこれで様子見てと処置される。当然直るわけがない。

これ、どこに苦情入れたら良いんだ?
1:10万近いのに半年経たない内に異音がでる作りのブリヂストンサイクル公式
2:まともな整備ができない自転車屋
3:まともな整備ができない自転車屋を取扱店として情報を載せてるブリヂストンサイクル公式

139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 11:12:37.24 ID:3B70bTpS.net

>>138
納車整備時の問題だと思われ
文句言うなら購入した自転車屋でしょ
ほかの自転車屋が他店購入品なんて身を入れて診る訳ないじゃん

140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 11:24:23.48 ID:74iWcXS2.net

>>135
使用期間、走行距離が分からないけど
初期型F24なら、そろそろチェーン交換の時期かも

141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:03:49.59 ID:Dxd1EFAz.net

>>138
bbのグリスアップ不足かしら？？
bbのオーバーホールで治る感じではあります
購入自転車店の責任ではないでしょうか
オクタリング(スクエアテーパー)のbbなのでホローテックbbよりは楽だと思います
購入自転車屋さんに保証書持って行きましょう

142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:13:01.89 ID:Z63h9l5Y.net

通販で買ったならぼったくり覚悟でセオサイクルとかスポーツバイク扱ってるところに頼むしかない
その乗車状態で工具と知識があるとは思えないw
通販ならほぼ自己責任だろ
安いには安いなりの理由があるってことだろうな

143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 12:29:21.41 ID:mhJ6j2+Z.net

クランク逆回転させてるからじゃん

144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 13:29:45.61 ID:gw1mY8Rb.net

>>141
やっぱりbbあたりが原因っぽいですかね？保証書持っていってきます

>>139>>142
購入店に持っていった結果ですよ？
公式HPに載ってる取り扱い店でCYLVAも珍しく置いてあるお店だったのでこのお店で買ったのですよ

>>143
普通にクランクを回転させてこの音が鳴ります
エスゲのダブルレッグスタンドだとクランクが一回転できずにぶつかるからこの撮影方法になってるだけです
それにベルトだからとクランク逆回転なだけでこんな音が鳴るのはやっぱり欠陥品では？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 14:40:12.74 ID:74iWcXS2.net

YouTubeにも動画があるね

CYLVA F8B 異音 再発生
https://www.youtube.com/watch?v=56dfvpM_B5w

BBのグリスアップで治るみたいだ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 15:27:01.52 ID:gw1mY8Rb.net

>>145
同じ症状ではないけれど異音発生は別でもあがってるんですね


BBのグリスアップで直るなら預け終わってから2〜3日で戻ってきそうかな
ただ公式HPに載ってる取り扱い店なのに、最初に持っていった時の対応がアレなだけに心配が尽きないけど…

147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 19:38:18.65 ID:2IDG2Wnu.net

>>141
同感です

148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 21:52:08.94 ID:NwqCqj9U.net

F24＋泥除けで55kか
FR16＋泥除け＋サイドスタンドで80k

F24の仕様が2015から変わらなかったら即決だったのにな

149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 20:52:51.51 ID:qNXj4tB/.net

>>148
ハブにこだわり過ぎじゃない
シマノハブのほうが性能良いんだろうけど
それだけで選択肢から外すのは利口では無いと思う

150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 21:07:01.46 ID:5ZSD6Y++.net

>>149
135mmOLDのリムブレーキは完組ホイールがほとんどない
130mmとは訳が違う

151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 22:15:49.71 ID:0JjjDTYw.net

>>148
将来的なドレスアップを考えると25,000円差は安いと思います
それに耐えられるフレームではないかと
フォークをアルミコラムのカーボンにしてゾンダあたりを履けばオールラウンドのネオスポルティーフのできあがり(ライバルはrfa3どノーマル！)

f24はゾンダは当然、カムジンすらまともに履けません
ハイエンドホイールのレベルになると25,000円は誤差の範囲になりますw
シャマトラとシャマミレの違いくらいです

152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 23:23:16.29 ID:qNXj4tB/.net

皆さんホイール履き替えてるの？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 00:15:56.80 ID:RBTFY/JO.net

フロントだけならエンド100mmで共通なので、フロントだけRS21に。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 22:00:47.18 ID:6rzgtpSB.net

初心者なのですが質問です。シルヴァのエントリーモデルが置いてある(試乗できる)都内のお店ってありますか？公式に乗ってるところを訪ねてもないところが多くて困っています…。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 19:57:25.78 ID:O4sNgzDa.net

>>154
セオサイクルを中心に検索してみては？
トリトンにあったようななかったような…アンカーしか見ていないような…
青山がなくなったのが痛いですw

http://www.seocycle.co.jp/shop/nakano

http://www.seocycle.co.jp/shop/takadanobaba

こちらではかつて試乗ができましたが…
最近訪れていないのでなんとも言えませんです

156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 23:29:09.45 ID:kIFjAcAl.net

>>155
レスありがとうございます！やっぱりあるところにはちゃんとあるんですね。ゴールデンウィーク利用して行ってみたいと思います！

157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 13:03:56.43 ID:OZ45filS.net

シルヴアの試乗が出来るとこはあまり聞いたことがないかな。
ブリヂストンの自転車館の展示車にまたがるくらいかも。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 15:55:47.20 ID:gEYt/djO.net

シルヴァの取り扱い店で
自転車ってのは注文して買うもんなんだよって店主に教えてくれました（棒

159 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/29(土) 10:11:48.17 ID:A3VtuDox.net

>>72
＞ロードと女にガシガシ乗ってた頃はどっちのせいか

女はオランダ人だろ？w

160 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/29(土) 12:48:33.29 ID:agq3+jlo.net

>>116
F24と、ブリジストン35000円くらいのシティサイクル
(三段変速オートライト)の二台所有だが、

35000円くらいのシティサイクルいいよ。
ミヤタでもブリジストンでも、何でもいい。
有名ブランドメーカー、三段変速、ダイナモじゃない
ヘッドライト。
かごに泥よけもあるから、長距離通学にもいい。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/29(土) 12:55:20.14 ID:Yv8E9N5S.net

>>116です。D18が届きました。 初のドロップハンドルでしたがすぐ慣れました。 ドロップハンドルの人を見かけないので何か照れくさかったです。前の車体より1.5kg程重いのですが慣れたら気にならなくなると思います。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/29(土) 12:58:53.28 ID:Yv8E9N5S.net

ただ、前のやつがF8Bのような8段変速だったので18段変速の使い方がネットで検索して見てみても今いちわからなくていつか使いこなせるようになるといいなと思いました。高いので盗難防止の為、クリプトナイトのロックとロープのようなものを買いました。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/29(土) 21:16:48.64 ID:R1mv0aSU.net

>>162
ギヤなんて好きに使えば良いです
私の使い方がヒントになるかも、ならです
d18はコンパクトのメガレンジワイドレシオです
50/34と11-12-14-16-18-21-24-28-32です
フロントは基本アウター(50t、大きい方)を使います
アウターロー(50/32t)とインナーハイ(34/11t)は使わないようにしています
特にこの状態でのフロント変速は行いません
街乗りの発進は50/24t、もしくは21tを使用
私の場合松長巡航で使うとしても16tくらいまで、それでも35km/hくらいになるのでバス追い抜きとかで40km/h以上が必要な時以外は使いません
24、28tは登り専用です
ツーリングでの巡航ギヤは16t
脚が疲れてきたのなら14tでケイデンスを落とします
12、11tは平地の脚休めと下り坂専用です
インナー(34t)はヒルクライム用です
通勤・通学ではギヤの偏磨耗を防ぐために脚が元気な往路はインナー、疲れて回しにくい復路はアウターを使っています
きつい登りではフロント変速せずにインナーローで突っ込み、72rpmくらいを目安にシフトアップします
65rpm維持が苦しくなったら限界と思ってダンシングで(滅多にしないけどw)勢いをつけます
60rpmを切るようならやむなくシフトダウン、絶対に押し歩きしないように心がけています(こんなところで押し歩きしていたらこれから先押し歩きしまくることになるから絶対にイヤ、と思って大好きな下りが訪れるまでがんばりましょう！)
私が使っているコンパクトは11-23tなのでかなり登りが苦行ですw
ズブい？rnc7に近いd20の30tが恨めしかった…
全くの私見ですが参考に…なると嬉しいです

164 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/02(火) 15:02:50.49 ID:0eImt0Hq.net

今F24使っていてかなりボロボロになってきました。ドロップハンドルに触った事がなく、FR16は色味が気に入るものがないのでD16のホワイトの購入考えています。街中で見てもドロップハンドルの人を全く見かけないしかなり慣れが必要なのでしょうか？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/02(火) 16:02:19.70 ID:PqLIr1oc.net

メンテナンスせずコロコロ乗り換えてくれるなんてメーカーにとっては上客だな

166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/03(水) 12:07:19.67 ID:c9hT0PMD.net

皆さん自転車のロックどうしてます？
U字ロックが一番いいんですかね。グラインダー無いと壊すのが困難といいますし。 上の方のクリプトナイトというやつミニでもかなり重かったのが気になりました

167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 13:38:57.50 ID:sFh4kRZj.net

シルヴァあたりの車格だと新品で綺麗な時期さえ過ぎてしまえばツール缶に入るレベルのチェーンで十分だと思うな、捕まるリスクを背負ってまで盗む値段の車種では無いから
例外はあるだろうけど自分はこれで２年以上大丈夫だった

168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 15:50:23.70 ID:Guhuw75v.net

fr16がいい感じに傷ついてきた
しかし乗ってるやつ全く見かけないな

169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 16:02:49.12 ID:JAUNxOPP.net

3ヶ月F24に乗ってみたがサドルがどうしても合わない
交換出来るお薦めのサドルがあったら教えてください

170 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 17:07:05.18 ID:6AGxTPtr.net

合わないとはとても抽象的だね。

おそらく痛みが出るんだろうけど、厚めのパッドの
インナーパンツをまずは試すといい。
1000〜2000円ぐらいからある。

ただし、多少の慣れはどうしても必要で、多少の痛みを
乗り越える必要もある。

それがイヤなら、VELO Plush VL6146　かな

171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 18:56:13.84 ID:4HgnJwkC.net

>>169 ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01DOTT56S/ref=cm_sw_r_cp_apa_yPVczbVCAYKZN

これ使ってみてるけど、悪くはないよ
いくら出せるかで選択肢が変わっていくね

172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 20:02:37.28 ID:K8Bojj+U.net

>>167
>２年以上大丈夫だった

2年後に結局盗まれた様に読めるんですけど

173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 20:10:12.15 ID:3Oswo+ht.net

>>172
先月知人にあげちゃったんだわ
まあ大抵の言葉は幾通りにか解釈できるわな

174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 20:50:41.45 ID:nt7xLrG2.net

F8Fってどうなの？
8速折りたたみとしては破格なんで気になるんだが、
後からDahonにしとけば良かったってなるかね？

175 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 12:49:22.49 ID:lXOVCmBW.net

ステムの突き出しがあるからダホンよか安定して走れる…ハズw

176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 14:36:51.55 ID:/wjtFbLX.net

>>174
持ってるけどダホンと比べてって言われるとダホン知らんので答えようがない
ただ思ったよりクロスバイクに近く、のんびりサイクリング用としてならどうかなとは思う
こいつのせいでロード買いました

177 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 19:02:32.69 ID:dVWlAcl4.net

ショッピングモール見ると中〜太いチェーン1本で地球ロックしてる方しか見かけませんでした。 ロック二つは神経質過ぎますよね。 D16ですがパルミーというU字ロックにしました。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 07:11:12.48 ID:xnALQsR4.net

>>169
自分も３時間は乗るとケツ痛い。
ＧUのジーンズだが。
普通のシティサイクルの方が長時間乗れる。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 07:17:59.07 ID:xnALQsR4.net

>>166
マンション駐輪場に置いているときは、
バイク用の多関節ロックと純正ワイヤーロック。
出先は純正ワイヤーロックのみ。
これで１年経ってもまだぬす

180 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 07:20:21.50 ID:xnALQsR4.net

スマホはタルい

１年経ってもまだ盗まれてません。
高額のロード車なら、とっくに盗まれているかも。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 22:28:21.79 ID:TODzntBo.net

いい自転車なんだけど人気無い
特に２０１７年モデルは乗ってる見たことない
自分は２０１７以前のほうがデザインは好きだがいい自転車だと思うんだけどなー

182 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 15:44:09.59 ID:ZM5LK+KY.net

もう１kg軽くて、付属のライトがもうちょっと明るくて（電池２本仕様）、
リアエンド130mmで、ハブがシマノ製だったら売れると思うな。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 16:26:27.05 ID:0Tk+7XsJ.net

ブリヂストンだから売れないんだよなぁ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 19:52:58.85 ID:5BD6vV7d.net

>>182
FR16じゃんw

185 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 20:32:41.05 ID:kRPWOrGL.net

売れないから、かぶらない。
未だに、自分以外のシルバを見たことが無い。
モーメンタムすらよく見るのだが。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 20:40:51.84 ID:qeaaqCSx.net

何故FR16にヨークオレンジが無いんだ
F24で売れてるのがほとんどヨークオレンジだってチャリ屋のオッサンが言ってたぞ

187 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 22:25:52.66 ID:gtCz4uGq.net

>>185
確かにそうだねぇ。

先月、ネオンイエローのF24（フロントバスケット付いてた）を見かけたり
たぶん、ツーリング中と思われるグレーのF24。
自分は20115 のF24だけど、一般道で自分以外のF24はそれぐらい。

ちなみに関東南部

188 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 22:35:52.88 ID:L/DaqJcK.net

思いきり未来人乙

189 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 00:09:02.80 ID:hXScTfBV.net

20115　へのつっこみ？

つまんね

190 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 00:10:10.58 ID:Vja/WG/H.net

いやマジになって悔しがられましても(困惑

191 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 17:12:48.11 ID:tDKr6DfS.net

F27からD16に乗り換えました。171cm59kgの腹筋全然ない体型ですがある程度走るとお腹辺りが痛くなってきます。 腹筋がないせいだろうか。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 17:51:10.12 ID:wR6mXyE8.net

>>191
重たいギヤを踏んでんじゃね？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 18:02:16.56 ID:tDKr6DfS.net

>>192 前2 後ろ3〜4なのですがギアで調整してみます。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 09:13:53.53 ID:dPfQUujd.net

>>193
私が友人のクラリスに奨めた乗り方ですが…(2400とアセラのスプロケの違いはあります)
フロント:50/34t
リア:11-13-15-18-21-24-28-32t
>>193 さんのアウターで15、18tで発進だとさほど重たくはないですが軽い訳でもないです
インナーの24t以降は山岳部用と割り切って、街中アウターメインの使用なら24、21tが発進用
21と18tが巡行ギア
18tで普通に回しても(80rpm)28km/hくらいになるので身体負担は少なくなるし街中なら充分だと

サドルを今までより数ミリ高くして、背筋を伸ばす気持ちで背筋を軽く意識してみましょう
腹筋が痛くなるのは全身が使えている証拠のような気がします
f27よりブラケットでも前傾がキツイので馴れるまでの辛抱かも、です

195 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 10:02:00.70 ID:4sGEMCN2.net

>>181
盗難の心配が少ないからいいわ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/14(日) 20:55:01.16 ID:ZmMo6xYE.net

窃盗団がパーツ転売のために盗むことはないから不良に無施錠なら乗り捨てされる位だからちゃんと鍵さえしてれば盗まれることはないと思う。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/15(月) 15:02:26.76 ID:P8viJy7l.net

ブロックに乗り上げて落車してタイヤ付近のフレームが傷ついて少し傷ついてしまいました。 田舎のなので東京のように専門業者が無いのですが皆さんはフレームの傷、塗装剥がれをどうしてますか？ D18で素材はアルミのようです。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/15(月) 15:15:04.77 ID:oYAsMxVT.net

塗装が剥がれたぐらいなら、自動車用のタッチアップで修復してる。
マスキングテープを使うと比較的きれいにできる。

問題はぴったり合う色がないこと。

自分は2015のターコイズブルーで、スズキハスラーの水色のが
最も近かった（ように見えた）のでそれをスズキのディーラー
で取り寄せてもらった。１本756円
遠目には分からない程度。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/15(月) 18:19:35.43 ID:P8viJy7l.net

>>198 さんありがとうございます。 ホームセンターに自転車持っていき店の人と相談しながら車用のタッチペンを買いました。 一日ごとにぬって様子見たいと思います。