【BB】クランク周り総合 新16【チェーンリング】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/26(金) 05:46:40.52 ID:RNhWUGl1.net

【BB】クランク周り総合 15【チェーンリング】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476388689/l50

■関連リンク
Shimano / http://cycle.shimano.co.jp/
FSA / http://www.fullspeedahead.com/
SRAM / http://www.sram.com/
SUGINO / http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT / http://www.stronglig...onglight/accueil.php
Fulcrum / http://www.fulcrumwh...pfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ / http://www.campagnol...p/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ / http://www.trisports.jp/z-item2.htm
シロモト スライドクランク(150〜185mm) / http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
有謙企業股分有限公司 パワーカーブクランク / http://www.e-chien.c...m.tw/japan/index.php
ラ・クランク / http://tsss.co.jp/web/?p=2235
SPECIALITES T.A. / http://www.specialit...-ta.com/index_gb.php
Q-rings / http://www.diatechpr...com/rotor/index.html
O.Symetric / http://www.zetatradi...oduct/osymetric.html
RIDEA / http://www.rideabikes.com/

最適クランク長 / http://www.geocities.../crankcho/index.html

291 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 20:01:05.91 ID:j9Kvxf5T.net

キヤノンデールのシナプスにゴッサマーが付いているんですけど、これってどうなんですか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 20:09:32.85 ID:W/Gs+jS/.net

>>291
真っ先に替えるべきパーツ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 20:33:27.61 ID:U3qKPwrv.net

>>290
あと386の長い30mmな。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 22:52:44.90 ID:vQkv+TgU.net

>>292
変えるならやっぱりシマノ製ですかね？
変えるとなるとBBも交換しなきゃなので敷居が高いです。
あと、ゴッサマーのせいか分からないんですが、アウタートップの時に
フロントディレイラーとチェーンが干渉するんです。
すべての元凶はゴッサマー？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 00:32:16.40 ID:fb9xsVSC.net

アウタートップでチェーンが擦るのはただの調整不足。
FDのワイヤーをアジャスターで張ってやるだけで直る。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 10:36:56.91 ID:sxMi5xAh.net

ベストは25mmカンパ軸(ウルトラトルク)だと思うけど、
社外製BBとかで遊びたいなら24mmシマノ軸がベターじゃない
各社30mmアルミ軸はゴミ。あえて使うならROTORだろうな

297 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 11:17:06.73 ID:q4LsSyBX.net

>>294
シマノクランク、シマノBBが一番トラブル少ない。

>>296
軸にベアリングを直で当てる場合、軸側にベアリングを圧入するのがベアリングを使う際の基本。
それが出来ないなら軸径相当のベアリング幅(二列三列四列で使うなど含む）を片側に確保しなくてはならない。
もちろん無負荷に等しい使い方なら不要だけどね。
自転車だと確保出来ない場合は虫食いが走るのが普通。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 11:28:03.23 ID:tMAQf9Gk.net

>>297
シャフトの段差と左クランクアームとで左側ベアリングのインナーレースをがっちり挟み込むGXPの構造は
一応理にかなってたのか

299 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 15:20:39.00 ID:sxMi5xAh.net

>>297
パワートルクの左側は逆だけど、ウルトラトルクだと左右とも軸側に圧入してないっけ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 16:32:21.63 ID:SP6Riu8m.net

> 軸径相当のベアリング幅(二列三列四列で使うなど含む）を片側に確保

リアハブにシールドベアリングを４つ使うのがあるのはこのためかな
初めて見たときはオーバークオリティだと思ったけど

301 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 17:12:51.49 ID:sxMi5xAh.net

リアハブの場合はアクスルに2列、フリーに2列でしょ
フリーが1列にして計3列って構成もあるけど

302 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 20:20:37.87 ID:SP6Riu8m.net

ttp://ysroad.co.jp/shiki/wp-content/uploads/2016/02/gokiso.jpg
こんなにベアリング使うんだぜ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 21:38:07.06 ID:kvt8ADal.net

>>302
このハブは複雑な構造を要するため使用する鋼球を小さくするしか無く
負荷耐久条件を満たすためにベアリングの個数が増えたんだよ

普通は大きな鋼球を使ったベアリングを左右に入れれば十分で
コストも下げられるし売値も下げられてみんなバンザイなのさ

304 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/01(金) 13:47:08.90 ID:xOmhRr10.net

スギノも締め込みタイプのBBを出すか。
http://ptnakame.exblog.jp/m2017-09-01/

305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/01(金) 23:10:13.23 ID:Ii8O+w1G.net

スギノのセラミックは、大して乗らないうちにガサガサになったから
イメージ良くないんだよなー
そこら辺解決できてるならいい製品かもな

306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 09:23:09.14 ID:5J42BYyI.net

>>301
新型ALPINEのフロントハブは普通は2列x1のところを2列x2の合計4個のベリング突っ込んでるそうだわ。
多分、あのキチガイ染みたフランジ位置が起こすベアリングへの影響を抑える為のもんだと思うけど。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/09(土) 21:17:44.30 ID:f21+A2Jg.net

>>305
俺のは3年使ってまだクルクルずーっと回ってくれてるけどな
まあ走行距離かなり短いけど

308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/11(月) 12:54:01.56 ID:IovPXJwl.net

rotorこそ雨がにも当たってないのにガサガサ言い始めた

309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/11(月) 17:07:41.69 ID:86JFDYL8.net

日本語で

310 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 07:24:17.09 ID:PReLXkpl.net

雨がに〜≧[ﾟ∀ﾟ]≦

311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 08:40:01.54 ID:sNmSAnoj.net

↑ガサガサと言う擬音も入れんと

312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 22:00:14.86 ID:I43qU45h.net

近所の自転車店でクランクを交換してもらったんだけど回転がなんだか重い
チェーン外して手で回してみても1回転くらいで止まってしまう
これって取り付け不備とか不具合かな？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 23:09:45.22 ID:aAkM4sgf.net

BBかハブ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 01:43:01.97 ID:1mef0C78.net

ホロテク�U方式なら、プリロード調整を指で締めてガタが無くなるだけで良いのにレンチ使って締めすぎたパターン

315 ：312：2017/09/13(水) 09:25:59.16 ID:8Ai1N2ES.net

ありがとうございます、一度別の店に持って行って見てもらいます

316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 09:28:46.46 ID:bJ89fHK0.net

自転車にも樹脂チェーンって使えないのかねえ
強度に制限が有るのでトルク上限は低いが、圧倒的な軽量化で用途限定で使われるって、
自転車こそその用途に入っても良さそうなのに
オリエンタルチエン工業が、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を使って、高強度で超軽量の世界最小チェーンの開発に取り組んでるそうだが
別な事を調べてて、オリエンタルチエン工業だと読み間違えてビックリしたので気付いただけだがなｗ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 10:50:44.06 ID:x4QBwevm.net

>>312
BBがカップアンドコーンなら締め込み過ぎ
ホンの僅か緩めればよいのだが、専用工具が必要
クランク交換した自転車屋に調整御願いする
カセットＢＢ・クランク一式交換したならカセットの特性
カセットＢＢのグリースを交換して見る手はあるけれどアナタにはお奨めしない
自転車屋もやってはくれないだろう

318 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 10:58:38.67 ID:c4tHFuHF.net

>>316
シマノのチェーンを作ってるのは椿本チエイン。ご存知、チェーン界の大御所。
台湾メーカだとチタン製チェーンとかもあるけど重さはレコチェーンと大差ない模様。
1,000キロ毎交換とかでよければもっと軽量に作れるだろうけどね

319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 11:04:47.20 ID:bMWO9uNK.net

和泉チエン

320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 11:28:12.64 ID:c4tHFuHF.net

そうだ、製造は和泉チエンに変わったんだった
和泉は椿本の下請け屋
チェーンは特許絡みがあるので自転車向きを椿本抜きで作るのは難しいと思うけどね

321 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 14:05:38.09 ID:1ci7yuMH.net

>>316
外装変速に加えて掛かるトルクの変動が大きい自転車だと
対磨耗性と強度の点で辛いんじゃなかろうか
今の規格とコンパチでなきゃ普及も望めないし

322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 16:11:57.83 ID:PfwJ2USA.net

問題があるとしたらスプロケ側が刃物のように尖ってることだろうな
樹脂系はこういうのに接触するの嫌う

ただし、カーボンベアリングカップとかが出来るくらいの科学力を持つようになれば上手くいくかもしれんが・・・

323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 03:14:01.23 ID:8EHfLUH4.net

>>316
オリエンタル工業てチエンも作ってんの？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 08:25:20.09 ID:6dMfFtqG.net

カーボンのチェーンリングって100%カーボンなのか？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 10:50:05.86 ID:ua7iDT7t.net

カーボンの表面に加工を加えることでダイヤ化できる技術があるんだけど
これが製造で現実的になればフルカーボン(表面はダイヤ)のチェーンもできるかもしれないね
まだ研究段階だから10年とか掛かる
ダイヤモンド被膜合成

プレートはカーボンでも作れそうだけどピンはアルミでは
厚さがどうしても厚くなるので、もし作れても現行の11sで使うのは難しいと思う

326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 17:57:20.08 ID:wTEpWNzy.net

>>325
問題はダイヤって硬いけど面白い程もろいよ。
ハンマーでカツンとやると割れる（若しくは砕ける）こともあるような代物。
表面上の磨耗を抑える為なら硬質なカーボンコンポジットにダイヤモンドの粉末を表面に練りこんで、
新品時、表面のカーボンは削れるけど、そのうち練りこまれたダイヤが露出すればそれ以上削れないみたいな構造にしないと駄目と思う。
高い割には軽くないだろうけど。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 18:05:23.66 ID:hHYdn4NO.net

DLCのことか？なんか勘違いしてない？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 17:29:23.98 ID:LLmhAzVi.net

最近はコンパクトドライブって概念は無くなったんじゃの・・
５２×３９　と　５０×３４しかないものだと思って、
何も考えず５０×３４　買ってたけど、今は５２×３６か・・
じゃあそれでいいよなぁ　これなら完全１１Tいらねぇ・・

知らんかったわ(´･ω･`)
　

329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 19:39:47.31 ID:SvqJlwqp.net

だが、スプロケのワイドギヤは11T始まりなんだぜ・・・

330 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 20:08:23.77 ID:Gb0vfgDg.net

12-28のスプロケってないんだっけ？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 23:50:46.42 ID:wysUdLV8.net

シマノなら11速限定だね。
俺は12-28がなくて地団駄踏んでる10速組。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 23:51:50.97 ID:0pdaKTFT.net

>>330
duraのみある

333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 00:36:22.51 ID:QDI20kal.net

12T始まりはある意味DURAを買わせるためのシマノの商策とも思われる

334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 07:02:07.92 ID:d4Q1fZSg.net

アルテグラだって１４T始まりがあるじゃない(´･∀･`)

デュラでも出してくれ　　あれヒルクラレースに超便利やﾈﾝ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 11:33:38.52 ID:GS44rGFD.net

>>334
14-28良いよな
レースで下り踏む必要がなければ言うことなし

336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 11:37:44.31 ID:qNnF70bc.net

ヒルクラ用にアウター36Tだから14Tだと平坦でも足りないです

337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 14:11:15.72 ID:b0AVtkAx.net

>>335
ジュニアの連中あれでレース出てしかも圧倒的な速さなんだよな(´･ω･`)

338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 15:08:10.97 ID:d4Q1fZSg.net

泣虫もちゃんとジュニアスプロケ使ってるんかのぅ(´･ω･`)

339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 15:21:40.74 ID:O7JH+cWS.net

いろいろ試したけど
14-32Tに落ち着きそう

山ほどあるカセットどうするべか

340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 18:12:11.22 ID:QDI20kal.net

>>339
敵が現れた時手裏剣にして投げるんだ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 18:28:18.31 ID:cNB7g62X.net

お、新しくロード組んじゃうフラグかな

342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/19(火) 17:47:00.80 ID:WHE1UYlY.net

White Ind.のVPCクランクってやつ使ってるんだけどアウターに付いてる
変速ピンみたいなやつが取れちゃう
元は4つあって、残り1コしか残ってない
無くても変速してるからあまり役にたってないのかな

343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 18:06:40.00 ID:uhjQG9wN.net

>>333
FORCE22組だけどデュラ買わざるを得なかった男、俺！
10sの12-27ならCS-5700にもあったんだけどねぇ…

344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 19:29:55.98 ID:hGYsEn55.net

91用のROTOR QRINGSが出荷開始した模様。

クランク側形状がアレなんでOCP3固定になるというのは想定どおりかもしれないけど楕円率が13%弱だそうだ。
RIDEAのアウターと同じ楕円率くらいか。
しかしRIDEAみたいに踏み込み部が大きく無く、従来の楕円形状のままなんでかなり癖が強い。
(ちな　Q-XLが15%なんで形状はほとんどこいつに近い。）

345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 07:17:26.64 ID:rXF+K4T7.net

ここに載ってるスギノ版Wishboneみたいなのってまだ発売してないの?
https://blogs.yahoo.co.jp/ovestboss12/66184686.html

スギノの公式には載ってない・・・
https://www.suginoltd.co.jp/products/bb/converter.html

と思ったら公式が仕事してないだけで出てるじゃん
http://www.cb-asahi.co.jp/item/68/68/item100000046868.html


http://pds.exblog.jp/pds/1/201708/31/06/c0126806_20394161.png
でも今のとこBB386EVO、PF30、PF30A、BB30、BB30Aのみで
BB86がないとか意味不明な展開なんだけど・・・


やはりヤフオク値段と対応BBの豊富さでWishboneかな・・・

346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 23:42:13.48 ID:3qCUunSn.net

WishboneはCEMAが作っててCEMAも同等の製品を出してる、とブログにある
アリで買えば安い

347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 00:06:38.49 ID:QiDcLfPS.net

自転車イベントでピナレロやgiantの高価なモデルから
BBのパッキンパッキンな音が鳴ってた。
どちらもBB圧入タイプのモデルだったから、jis以外は信じたらいかんと心から理解した。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 08:00:59.18 ID:TAiW6PhO.net

>>347
ピナレロでITA以外ってあったっけ？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 09:52:47.63 ID:CWQzSN0O.net

2014年くらいまでの DOGMA K 65.1 とか PARIS は PF30 じゃないかな

350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 10:04:27.38 ID:TAiW6PhO.net

>>349
2010年辺りでもITAやで

351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 18:41:16.15 ID:dvN3FNmB.net

>>349
2014年モデルだけだな
あ〜あって思ってたら翌年から元に戻った

352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 21:40:45.09 ID:zaQXfvN2.net

1年で圧入止めたのは偉いと思う

353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 00:41:00.86 ID:wn8v/Lsh.net

他のメーカーもねじ切りに戻してｸﾚﾒﾝｽ…
レースしないホビーユーザーからしたら剛性とかそこまで気にしないのよ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 00:43:19.16 ID:2bpq3Z/w.net

ん？
低グレードのネジ切りモデルでええやん

355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 00:46:36.53 ID:rSv1NRhS.net

ウィッシュボーンタイプのBB使えばそんなに不満出ないと思うけどね
最近だとスギノも出してきたし

356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 07:55:36.90 ID:ZMooP2ax.net

>>347は、おお嘘たれってのがバレちゃいましたね
恥ずかしい(笑)

357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 10:18:48.40 ID:HSFe67+M.net

北米の3大メーカーはBB90、OSBB、BB30だし、ちゃんと技術投資してるメーカーであれば問題ないんじゃね

規格に乗っかっただけの弱小メーカーはトラブル出してるけど

358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 22:35:54.40 ID:Sgy0hA6Z.net

全部使い捨て前提でしょ＞北米の3大メーカーはBB90、OSBB、BB30

359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 09:56:03.08 ID:QNVi3SGD.net

BB30はBSA/JISからの脱却を目指した試みってことで知見も少なかったのでいろいろアレなのは仕方ない
BBrightや386EVOはちゃんと考えて作られてる
BB90はなにがメリットなのか謎。カタログスペックの重量が軽くなる、くらいか

技術力がない弱小メーカならT47でいいんだよ。46mmのシェルにタップ立てるだけだから設備もカンタンだし
SHIMANO、カンパ、FSA、ROTORあたりがT47規格のBB出せばすぐ普及するだろ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 13:02:26.26 ID:TXa+fDK8.net

フレームのBB付近は電装品とかマルチツールとかが入れられる収納ボックスになるので
大きな軸規格は勘弁願いたい

361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 22:51:20.91 ID:jmQNg7N0.net

正直、165mmとか170mmとか172.5mmとか
そんなもん誤差だろ
2.5mmって定規で見てみな
もうほんのちょびっとだぞ
ほんまに体感的に違うんか？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 23:07:39.03 ID:OO6HEDDa.net

直径だと5mmやで

363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 23:15:09.94 ID:1BZlDQTa.net

T47ぐらいフレーム側の内径が大きいと
ダウンチュ−ブを極太にするのに都合いいし
30mm軸用のBBのインナーリングにも樹脂カップ付けるスペースができる

364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 23:25:13.18 ID:uN84pf+e.net

>>361
普段乗ってるのは170mmだけど165mmと175mmは明らかに違って辛い
特に175mmはすごく辛かった

365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/14(土) 00:21:29.36 ID:g4Fif17P.net

ミリ単位でどうとか言ってる奴でもサドル高やセットバックまで考えずに変えるから変なことをほざく

366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/14(土) 09:05:51.50 ID:PL4yNZJr.net

クランク高いから長さを変えてあれこれ気軽に試せないから
どうしても標準装備の170mmのまま使い続けてしまう

367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 20:10:52.78 ID:X3a+gREa.net

>>356
意味が分からないことを堂々と(笑)

368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 21:02:58.98 ID:2lLGopdB.net

なんでまたよりによってピナレロと・・
せめてコルナゴって言っておけば・・(´･ω･`)

369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 00:49:19.32 ID:cNBG4zl0.net

rotor、狼歯、ab、raceface・・・
ナローワイドなフロントシングル用の楕円チェーンリング出してるメーカー色々あって迷ってます。
どれのものが好きですか？ あ、ロード用のお話です。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 16:35:09.21 ID:WEfjEyom.net

シマノアルテグラにウルフトゥースで十分ですわ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 01:46:23.69 ID:5xKLWn81.net

>>369
EASTON EC 90 SL

372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 17:57:47.21 ID:Fm2csbGI.net

rotorの5穴は取付角を設定できる
平地で後ろ乗りするときの入力角にアウター取付角を合わせるとか
登りで前乗りするときの入力角にインナー取付角を合わせるとか
楕円自体はいいがフロントシングルでは設定が一度に一つしかできない
真円シングルならどんな斜度でも入力角の悩みは無いが

373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 12:43:59.22 ID:opvlEnmZ.net

スギノのパワースリーブってウィッシュボーンみたいなやつだよね
どっちがいいのかな

374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/26(木) 07:26:19.50 ID:tlsEGhiu.net

>>369
ROTORが鉄板だよ。まず耐久性が段違いに高い。スペインのガチのアルミヲタが作ってるんでｗ

あとはOCP（楕円角）についてもな。
特許回避のためか分からないが、他社の楕円はROTOR標準より必ず前後にずらしてある。
僅かなんだけど、実際に使うと結構厳しいもんがある。
これ実際には重ねても分かりにくいので某ITは「同じ」と断言してたりするが実は全然違います。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 23:02:34.29 ID:XKb5n60N.net

>>374
鉄ではないだろうｗｗｗ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 23:32:35.27 ID:AEZKpI5p.net

>>375
噴いた

377 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 10:12:36.42 ID:bML9yqCf.net

ええな

378 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 10:37:32.38 ID:Eu1XVs+m.net

軽さなんて要らないから鉄でいいと思う
強度を生かしたかっこいい肉抜きしてくれれば買ってやってもいい

379 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 13:18:44.93 ID:ZgUeF0JI.net

鉄はしなやかに歪みそう。歪まない肉厚ならアルミでいいんじゃね？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:13:57.22 ID:fj+eV+Y0.net

銅だとどうなの？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 16:32:10.61 ID:4SyI35FH.net

青銅ならなんとか...

382 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/31(火) 03:53:05.53 ID:+4/DemyW.net

土に埋もれても海に沈んでも1000年位は原型保ってる、という意味での耐久性はあるな

383 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 14:58:21.64 ID:9n8SueT1.net

qリングって変速性能上がってる？
それとも以前と全く変化なし？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 17:41:30.05 ID:f7TWRstZ.net

>>383
変化なし
ただしエアロに関しては元々変速性能が高い。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 18:29:37.21 ID:1JFu/C50.net

裏に溝掘ってあるのか
おれのはp2mが干渉して
ノーマルしか着かんのだよな

386 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 19:03:32.52 ID:f7TWRstZ.net

>>385
多くのパワメがエアロリングに対応しないのはやめてほしいよな。
バカの一つ覚えみたいにエアロリングばっかり作るメーカーもたいがいだが。
ちょっとでいいから切り欠きを入れてくれれば助かるのにな。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 09:56:29.59 ID:bym8Ot13.net

サンエスがダイレクトマウントの中空アルミクランク出してきたね
170mmまでしかラインナップに無いんで俺には縁がないが

388 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 14:47:41.89 ID:D+PvWwRQ.net

>>387
http://www.cyclowired.jp/news/node/249030
これな

389 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 16:14:46.18 ID:VT6P3fK+.net

>>388
個人用の風洞実験キットてすごいな

390 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 07:08:48.09 ID:t+fBM4nH.net

KCNCとかROTORとか、厚入タイプのフレームに対応して真ん中で結合する
タイプのBBが増えてきたね。
俺アルテスレに書き込んだ者なんだけど、アルミ製アクスルのクランクを
WISHBONEで使うのがちょっと不安なんで、アクスルを樹脂で受けてくれる
BBに換えようかと思ってるんだよね。
WISHBONE勿体ないけど・・・。