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軽量化なんかしても速くはならないよ？（22g）
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/07(水) 20:27:59.58 ID:qQJRMe8C.net
- まず勘違いして欲しくないのは、 軽量化によってスピードアップはしません。
常識的には信じられないかもしれませんが、物理的に証明できる事実です。
カンタンに整理しますと
重いより軽い方が、加速は良くなります。上りも速くなります
ここまでは当然です。
ただし、平地の巡航速度は変わりません。
ちょっと面倒なので平地限定で話を進めますね。
人間が発生する「駆動力」と自転車の「走行抵抗」が釣り合ったところで速度が決まります。
足や心肺能力を鍛えれば「駆動力」は増えます
「走行抵抗」とは何かというと、「空気抵抗」と、「転がり抵抗」を足したモノです。
コレを減らせば巡航速度は上がります。
重さが増えると、「転がり抵抗」がほんの少しだけ増えます。
ただ、体重＋自転車で70～80kg程度はあるわけで、
1kgや2kg減ったところで「転がり抵抗」にはほとんど影響ありません （加速や上りにはもの凄く影響しますが）
事実、デブでも脚力が有り、高いパーツを組んでいれば「平地なら」速いです。
また、レースに出て勝つ必要が無いなら、速く走る必要は全くありません
健康のために走るなら、むしろ重いほうが有利です
高い完成車に乗る必要は無いし、高いパーツに変える意味もありません。
しかも、下りは重いほうが速いです。
軽量化なんかしても速くはならないよ？（21g）
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1475568959/
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 03:10:48.04 ID:M9XOsWKC.net
- 20g より。
--------------------------------------------
軽量化は････
登坂に→効果あり
加速に→効果あり
コーナリングに→効果あり
ブレーキ(減速)に→効果あり
でも、
①最高速に→効果無し（ただし最高速に到達するまでの時間は短縮）
②巡航（速度を維持する事）に→効果無し(ただし上り傾斜が無い場合)
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 03:11:22.14 ID:M9XOsWKC.net
- とりあえず、①と②については異論は無いという事で良いのかな？
上の４つについて、話を膨らまして"文学"にすればよいのか？
あ) 登坂
軽量化は効果あり。
選手によっては1gだって軽い方が良い、くらいの事を言う人もいる。
その重さを選手の脚力で持ち上げるようなものなのだからその気持ちは
よくわかる。共感して、自分の走りにも同じ事情があると思っちゃう
のも無理は無いのかも。
とはいえ。
上り坂に差し掛かったときに、ボトルを投げ捨てるような人がこのスレに
どれだけいるのか？そこまでしないまでも、中身だけでもジャーとやっちゃう
人はいるだろうか？
そんな疑問はあるよね。
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 03:11:51.72 ID:M9XOsWKC.net
- い）加速
ご存知F＝ma
力Fが同じならm(質量)が小さいほどa加速度は大きくなるし、同じ加速度で
同調して走るっていうのなら力Fは小さくて済む。
みんなの大好きな奴な。
とはいえ。
ここで言うmってのは乗り子の体重と自転車の車重を足したもの。
自転車のみ軽量化したとして、その割合ってのは
(軽量化した重量)/(自転車の車重＋乗り子体重)
パーセンテージしちゃうとひどく小さな値になるよね。
い-Ⅱ）
自転車で最も高速に回転する回転体は車輪なんだよね。車とは逆で。
で、加速するって事は車輪の回転数も上げるって事なわけで、回転体
である車輪の軽量化は走りに効く！という話はよく出る。直径も大きいし。
じゃあ、どれくらい効くの？→試しましょう！すぐっ！
しゃがんで、シートチューブを掴んで後輪を浮かせ、手でペダルをブン回せ！
それが車輪の重量（ゲンミツに言えば回転軸まわりの慣性モーメント）
から来る加速の重さだ。
自慢のホイールにチェンジしたらもう一回やってみよう！
その手ごたえの違いが、キミが加速の時に得られるペダルの軽さだ！
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 03:12:23.72 ID:M9XOsWKC.net
- う）コーナリング
速度が一定なら、より小さい回転半径を回れるようになるし、同じラインを
たどるなら、より速い速度で通過する事ができる。
とはいえ。
限界の速度でコーナリングする例って自転車のレースでは意外とないよね。
クリテリウムなんかは車のサーキットのレースに近いけれど、何度も繰り返し
同じコーナーをクリアするようなレースでないと、本当に限界ギリギリの
速度とラインでコーナリングするって事は余り無さそう。
一方、緊急回避でガッ！と身をかわしたりする時の俊敏さなんかには影響が
あったりするかも知れないね。
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 03:12:54.24 ID:M9XOsWKC.net
- え）ブレーキング
実はこいつも加速と同じ F＝ma
逆方向の加速なので。
重い車ほどブレーキは効きづらくなかなか止まらない。だから早くにブレーキ
を始めなくてはいけない。
ブレーキポイントが近づいて、ギリギリまでブレーキは踏まず、そのかわり
加速を続けて、本当の限界に来て、そこで突然加速をやめてブレーーーキッ！！
ライバルを軒並み置き去りに。まっさらなコーナへ最初の１台として飛び込んで
自分の一番好きなラインを自由に選択してコーナをクリア！！軽い車の特権だね。
まあ、事実なんだけれど。
自転車のレースってブレーキポイントを詰めてまでタイムを短縮
するものだったっけか？？
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 04:25:42.47 ID:PaT1E3ZI.net
- …良くここまで馬鹿晒した長文書けるなぁと謎の感動
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 13:06:36.89 ID:hstkRlxh.net
- するものだったっけか？？だけ読んだ。
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 14:35:42.00 ID:61aX6eRD.net
- 重くても軽くても
制動距離は同じ。
タイヤの摩擦力は
摩擦係数✕重量だからね。
これ、簡単な物理ね
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 14:36:17.39 ID:61aX6eRD.net
- 摩擦係数×重量
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 16:49:36.18 ID:3ljtVYNL.net
- アホや（笑）
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 17:04:19.66 ID:61aX6eRD.net
- これが「物理」
なんだな
悲しいけどw
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 17:58:11.21 ID:ck8vpY+/.net
- >>310
多くの高校生が通る勘違いだけど、それは静止摩擦力の最大値。
それより弱い制動力の場合、ブレーキでかける制動力と同じ値。
そして、ブレーキは腕の力でかけるのだよ。
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 18:28:40.24 ID:qdxkt+Ii.net
- 実はちょっと重いくらいが速い気がする
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 18:39:47.16 ID:lK5ZjEFq.net
- だな。7kgの自転車と7gの自転車、どっちが速いかって考えてみろよ
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 18:45:41.20 ID:qdxkt+Ii.net
- ちょっとどころじゃ無い件
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 18:45:45.20 ID:Npkg2uEB.net
- そうだよね。剛性などの他の条件が同じだと仮定すれば、7gの方が速いね。
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 19:44:14.66 ID:AalCwlzL.net
- でも例えばゴルフでドライバー持って振り回すのと素手を振り回すのでは、ドライバー持ってるほうが腕を速く振れる気がするな。
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 19:49:05.74 ID:XlDIqb6F.net
- 自分がクロスからカーボンロードに乗り換えて感じたのは「こんな失速するんだ」って事だったな。
突き進む感じが希薄というか回し続けないとクロスより遅いと感じた。
トータルではロードのが断然速いんだけどな。
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 19:54:35.06 ID:DXgOD8Xe.net
- ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換することだぞ。
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 19:58:01.13 ID:UYFT7+aO.net
- 慣性が小さいからだろ
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 19:58:06.24 ID:Npkg2uEB.net
- >>319
例えば、振り始め（加速）はドライバーを持った方が遅いと思う。
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 19:59:16.66 ID:Npkg2uEB.net
- >>321
摩擦はみんなそうだよ。
厳密には摩耗など、変形にも使われるけれども。
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 20:01:05.67 ID:Npkg2uEB.net
- >>320
それ、2リットルくらいのペットボトル背負って走っても感じるならば、重量の問題とは違う理由だよ。
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 20:06:39.18 ID:Npkg2uEB.net
- >>324
自己レス
動摩擦ね。
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 20:49:06.98 ID:lK5ZjEFq.net
- あれ？ブレーキ熱エネルギーで進むロード開発すれば合法アシストロードできるんじゃね？
クリテやエンデューロで役に立つだろ
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 23:47:34.10 ID:5soGfTL0.net
- はじめまして
一通りスレ読みました
結局どうすればいいんですか？
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 23:48:39.50 ID:WD5Vfkwv.net
- >>328
金を使うほど幸せになります
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 00:27:18.70 ID:RtyyV2pD.net
- >>328
登りと加速は軽い方が有利。
だけど、それ以外の条件では、重量ではない条件（主に空気抵抗）の方が、速さへの影響はずっと大きいよ。
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 00:49:53.29 ID:emABg8gg.net
- 人が漕ぐ以上加速や登りで一番エネルギー使うし平坦のクリテリウムですらコーナー立ち上がりのたびに加速しないといけないじゃん。
結局軽さは正義でしょ。
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 00:53:49.96 ID:dScOeI4K.net
- だから重い厚リムが流行るのか。
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 04:31:00.09 ID:ywxC9J6o.net
- 個人TTに関してはわりと当てはまるんだろうか
スタート～ゴールがマイナス標高なら、
かなりの山岳こなしてもカンチェラーラみたいなのが勝つのかな
ロードレースの総合争いなんかはPWRで決するような感じ？
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 05:38:13.14 ID:RtyyV2pD.net
- >>331
剛性などの、実際に使ってみないとよく分からない性能よりも、
カタログの時点から解るし、素人でも測定できる重量という性能は正義！
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 05:41:07.68 ID:RtyyV2pD.net
- >>333
いや、実際のロードレースでは、結局は集団やアシストの有無の方が重要(笑)
でも、集団から飛び出すときなんては！やっぱりPWRが大きい方が有利だね。
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 08:05:26.63 ID:efgVlQAL.net
- >>334
＞カタログの時点から解るし、
こんなおめでたい奴がいるからカタログはサバ読みが横行しているわけだ。
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 10:39:01.05 ID:BcYLalbC.net
- >>336
犯罪者が犯罪を肯定するための論理ですね。わかります。
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 12:54:22.66 ID:rjKWePNO.net
- プライオリティを考えれば、自ずと答えが出るよ。
空気抵抗だね。
ってことで、リカベントで解決！
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 13:42:48.75 ID:9i2kIkWk.net
- リカンベントって重いんじゃ？
坂に入ったら死亡？
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 13:56:07.19 ID:0ta3gzcN.net
- 死なないよ
エアロなリカンベントが圧倒的に速い
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 16:33:41.37.net
- PWRって馬鹿っぽい表記は流行ってるのか？一瞬 加圧水型？とか思った。
P/W比って書く方がなんぼかましな気がするが。
つか、自転車は車やオートバイじゃないんだからWの方はともかく
Pの方はその時々いつも違うモヤッとした物になっちゃわないか？
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 17:33:02.25.net
- 自転車板で原子炉の話をする方が馬鹿っぽい
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 17:33:37.67.net
- お前ら頭エアロ
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 17:35:20.13.net
- >>341
脚力を測定するやつ、パワーメーターで通じると思うけど
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 17:42:51.66.net
- >>340
体重かけて踏むのが難しいし、登りは不利だとは思うけど。
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 06:03:00.63.net
- ようやく追いついた。。
要は、重心云々もあるけど体重でも車体でも1、2kgの軽量化は平地40kmで数秒早くなる位
ホイール軽量化もほぼ加速時、上り時位で時間短縮には影響少なく、ほぼ気持ち良く感じるかって事ですか？
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 06:25:15.99.net
- >>346
いや、
テンプレにそう書いてあるでしょ
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 06:44:00.15.net
- >>346
あと、テンプレの >>1 以外は蛇足で頭が悪い文章なので読まない方がいい。
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 07:51:42.21.net
- >>347-348
読み返したら言ってることはほぼテンプレですね
ありがとです
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/24(月) 19:20:12.80 ID:PJ2VuWlF.net
- >>4
>血の滲むような努力をして必死に軽量化して
指でも挟んじゃったのかな？(笑)
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/25(火) 08:28:25.79 ID:H/2QVzgX.net
- プロボクサーは減量のために献血をし
軽量後に輸血するという
きっとそういうことだろう
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/25(火) 21:19:11.70 ID:miChbW2m.net
- >>351
それ、血液ドーピング…
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/26(水) 18:53:09.04 ID:g8XSkZjy.net
- 真ん中くらいのアルテグラ鉄下駄モデルとハイエンドのデュラエースカーボンホイール
モデルで重量は1.5kg位違うロードバイクだけど河川敷を60km走ると毎回約2分ハイエンド
モデルの方が速い。
重量の差と機材の性能の差ごちゃ混ぜになってるから重量がどの程度影響してるかは
分からないけどやはり軽くて良い機材はそれなりに差が出る。
平均速度30km/hで2時間60km走ってだから距離にして約1km程度の差。
町乗りなら誤差の範囲だけどレースならかなりの差だ。
レースに出ない私にとってその差はあまり意味のないものかも知れないけど
その差が自転車に乗る面白さでありいじる楽しさでありそしてなにより気持ちがいい。
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 07:33:28.73 ID:NP0O3YlN.net
- 結論。
計量化すれば速くはなるよ。
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 11:45:05.65 ID:PTxqyxAz.net
- 現実には信号その他 stop and go が大量にあるから、軽いほうが速い。
でも、数 % レベルの差だよ。
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 12:26:05.68 ID:ars+PrMP.net
- 0.数%な
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 12:32:30.05 ID:wNes1gI9.net
- でも、そのわずかなものを求めて計量化するんだろ。
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 12:37:29.84 ID:yHt+sR+w.net
- カーボンロード買ったけどポジション出てないからか12kgの乗り慣れたクロスバイクのアベが中々越えられない。
その程度の差って事だね。
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 12:46:20.66 ID:Gy7qzy96.net
- 乗り手が悪い例
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 14:42:54.45 ID:STWVSwws.net
- 何が乗り手だよ（笑）
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 15:47:03.56 ID:NlaOVe/K.net
- 何が(笑)
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 22:18:37.45 ID:pQGQz4U4.net
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 05:27:48.59 ID:f0UxjDkt.net
- 結論。
計量化すれば速くはなるよ。
条件によっては計量化の効果は無視できるくらい小さいよ。
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 06:04:47.94 ID:M/j4gsbL.net
- ホムセンで計り買ってこようっと。
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 07:30:29.17 ID:R1ieeAQP.net
- 条件によっては重いほうが速いこともあるよ
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 10:35:06.52 ID:8NCRaL7/.net
- >>365
下りの終端速度限定ね。
それでも登りでできた差は埋められないよ。
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 10:53:13.21 ID:hoa0Yg64.net
- 登りはどんなに強くても40km以上の速度域にはなかなかならないから、空気抵抗が極大化する領域には入りづらい
実質無制限に速度を上げられるようなもんか
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 18:01:18.44 ID:1kQFfJWZ.net
- >>367
最後の行、意味わかんない
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/04(金) 14:49:58.90 ID:biJ9xrj2.net
- まずダイエットしろよデブ
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/04(金) 16:54:51.50 ID:6BmORhte.net
- 軽量化は輪行のため
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/04(金) 17:16:37.67 ID:eFcQ0cOl.net
- この体型が空力にいいんだよ
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/04(金) 22:21:29.02 ID:3sQr++Ft.net
- ダイエットする意味がわからない。
高級車買えばその辺のガリども一掃できるっしょ
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/04(金) 22:22:31.25 ID:QMeMlAKf.net
- ？
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/05(土) 09:39:10.47 ID:yhDALrfZ.net
- >>372
デブ乙！
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/05(土) 15:27:18.96 ID:Ny4Vshxe.net
- >>372
デブを本気で追うかよ。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 20:22:10.75 ID:woucs6LD.net
- 先入観なんだろうなあ
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 21:11:44.51 ID:XAPskb8l.net
- >>358
まずはクロスと同じポジションにしてみよう。
そこからいじるならサドル周りはmm単位で。
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 21:39:34.48 ID:T/kZImmc.net
- マジか。軽量化しても速くならないのかよ。
向かい風でグハァグハァしてるときはどうなんだろうか。
これなら軽いほうが速い？
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 23:09:30.31 ID:GRTfrrM6.net
- 自身の体重を軽くしたら相当早くなるよ
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 23:37:45.75 ID:CwTZLqHb.net
- これ、そもそも >>1 が題名を否定して、条件を絞ってるから、キニスンナ。
ただ、優先度は低いってのは間違いではない。
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/11(月) 09:56:18.47 ID:lRvi0TWT.net
- 自分は凄い前傾ポジションのつもりでも、外側から見るとさほど前傾になってなかったりするんだよね。
自分を動画に撮って、よく観察することを、勧めるよ。
本当にいろいろなことを、発見できる。
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/11(月) 10:38:47.37 ID:TyeJE5YI.net
- 筋力がありかつ軽い身体を作るにはどうしたらいい
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/11(月) 11:10:38.52 ID:lRvi0TWT.net
- 有酸素運動の合間にちょっとだけハードな運動を短時間入れる。
タバタ式をソフトにしたようなトレーニング。
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 01:35:20.75 ID:xLiA4Bf6.net
- 6.8㌔のカーボンロード乗っても漕ぎ出しが軽い程度で巡航速度は変わらんかったな
ただ、明らかに脚の疲れが大きかった
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 23:51:36.53 ID:RE0r8PbS.net
- なんか両さんが警ら用実用車でレース出る話思い出した
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 05:32:25.18 ID:NtzkogEE.net
- >>384
5㌔軽くなっても全重量に対し数%の割合、ほんの少しだけ最高速度は上がるけれど
感じ取れるほどではない
漕ぎ出しが軽い＝加速が良い、なので平均速度は上がる、信号停止が多い程効果が上がる
筋力同じなら登り坂では軽い方が速度は落ちない、下りでも重さは加速を鈍らせ助けにはならない
坂が多いと軽さは確実に有利
全体的に軽くなると重心がボヤケて乗り味が極端に悪くなるかも
軽さの効果は車輪が一番、次いでハンドル回り、三番目がシート回り
あとはハブ・BBの動きの軽さ、なぜ自転車は回転部にオイルシール使わないのだろう
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 11:01:11.40 ID:7V7PSXhs.net
- 12Kg + 60Kg = 72Kg が、
7Kg + 60Kg = 67Kg になっても、
ビックリするほどの差は無い、っていう話でしょ。
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 18:04:35.78 ID:2hxLKXfQ.net
- >>387
7Kg + 90Kg = 97Kg が
12Kg + 60Kg = 72Kg になったら
ビックリするほど速くなるけどな。
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/01(水) 23:09:26.24 ID:kl4vX6/k.net
- 加速と登りはな
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/01(水) 23:35:50.63 ID:et8oKXg4.net
- 軽くするために軽量化してんだよ。速さはどうでもいいの
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/02(木) 00:30:53.54 ID:DBPBrx53.net
- 下り怖くてブレーキ掛けまくるくらいだから軽い方がいい
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 21:32:14.27 ID:kxU+5Z6cc
- 慣性モーメントを等価質量に置き換える計算をちゃんとやってみた｡
結果は､リムとタイヤとチューブの質量の合計と同じ｡
それらの質量がタイヤ外周部に集中したとして計算しているから､
実際はそれを下回るはず｡(計算よりも中心部に向かって質量が分布しているから)
回転しない車体の質量よりは軽量化の効果が大きいとは言え､2倍には至らない訳です｡
詳しい説明はhttp://blog.cobli.jp/2017/12/blog-post.htmlに｡
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:59:48.33 ID:W7yPY8l0.net
- 体の軽量化は心肺機能の強化に繋がるから効果絶大でしょ
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 00:13:12.16 ID:lxDX7wil.net
- BMI 19 になって絞り過ぎたかと思ったけど、マラソン選手が BMI 18 だった。
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 22:34:52.07 ID:r4F0wcfoD
- >>390 「軽くするために軽量化」そうだよね軽くするには軽量化しかないよね。(草
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 07:10:51.93 ID:8f++GjmM.net
- >>393
ところがどっこい、身体を軽量化するとその分だけ踏み込む力も減るんだな。
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/10(水) 20:14:37.26 ID:TCabp8ZD8
- 筋肉量を減らさずに脂肪を燃焼させればいいんだけど、なかなかねw
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/12(金) 22:00:10.19 ID:LFds1r0O.net
- 軽量化は普通登りしか考えてないだろ
スプリンターとか競輪選手が重いの見ればわかるわ
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 12:30:15.32 ID:pGjZ4Glg.net
- 集団から置いてきぼりにされるのはいつも登りセクションじゃけえ
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 04:14:48.50 ID:MepfFdO/.net
- 速くなるに決まってるだろうが
15キロのロードと9キロのロード持ってるけど
全然ちげーんだよ
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 04:25:27.27 ID:TOVLxZFl.net
- だから、下りは重い方が速いんだから
プラマイゼロなんだってば
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 06:26:40.30 ID:tkZz1wr+.net
- 軽量化すると速くなるのは認めるけど
アホみたいに微細な軽量化に執着してる奴が気色悪いのも事実ですからね
パーツ一つ一つ一々測って
「13g軽くなりました！」
しかし、自分の体重には全くの無頓着
もうアホでしょ、あれ
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