古いMTB乗ってる人 35人目

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 06:34:12.35 ID:pE/vqgKs.net

>>716
後半部分解説希望

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 11:52:14.41 ID:mzKEtIOa.net

>>716
RDの性能悪い時期に作られたパーツな分けだし
もしインナーに入れたままでも噛まないようにするのにアレじゃなくても良い

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 14:58:08.41 ID:3SYcluZb.net

性能の悪い時期のパーツを愛用してる俺達には…

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 10:17:43.58 ID:sR7UOQaB.net

>>717
経験者がインナーに入れなくなる理由
・チェーンが暴れやすくなるから傷とトラブル防止
・そのままリヤをシフトアップするとチェーンが斜めにかかるからチェーン、スプロケ、プーリーの摩耗増加
・センターだと完全にチェーンが外れて停車までもうワンチャンスあるけど、インナーは比較的不利
・見栄とか大事

>>718
シャークフィン付きのチェーンステイプロテクタを作ってて、もうやめたのが他ならぬシマノなのが感慨深いね。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 13:26:23.99 ID:Yn7gJgiT.net

山でインナー使わないと上れないじゃないか、まあダブルにしてチェーン詰めてるから、
インナー時にはロー側4枚しか使えないけど。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 16:22:58.86 ID:xXwqJYve.net

1×9って山じゃ厳しいかな！

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 16:23:29.23 ID:xXwqJYve.net

すまん厳しいかな？です

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 16:32:34.81 ID:Gs9TWd23.net

>>722
前３２ｔ後ろ11-32では疲労が溜まってちと厳しかった

デオーレがいつの間にか１０ｓになって後ろ４２ｔなんて物まで出てる
SGSの9sRDにフラットバーロード用の１０ｓシフターで引けるんでしょうか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 17:15:50.98 ID:rgsyABFB.net

>>724
大丈夫じゃね

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 19:05:02.37 ID:91S6MOxN.net

数年前まではフロントシングルが主流になるとは思わなかったよな

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 20:16:18.21 ID:sUqhZBGJ.net

最大50Tとかのスプロケが出て、フロントダブルとほぼ同等のギア比を得られるようになったこと
ドロッパーが普及して、ハンドル左側をフロントシフターにするよりドロッパー操作レバーにしたほうが便利なこと
フォワードジオメトリーでリアセンター詰め詰めにするにはFDのバンドや羽根が邪魔なこと
同じくセミファットなどの太タイヤを履かすにもFDの羽根が邪魔になること
などなど、
最近の機材トレンドからしてフロントシングルが主流になるのは必然

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 20:19:48.60 ID:Yn7gJgiT.net

なんでこのスレにいるのか分からん人がいるなあ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 20:24:56.79 ID:sUqhZBGJ.net

90年代の古いMTBに
入る限界まで太いタイヤはめて（だいたい2.5くらいが限界）
ドロッパーもつけてフロントシングルで乗り回してますがなにか？ｗ
当時のクロカン系のクロモリフレームバイクだと、
シートポスト径26.8だったりしてドロッパー合わせられないのもあったりするけどなﾄﾎﾎ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 20:48:56.04 ID:Gs9TWd23.net

>>728
バイク使いまくってるとストックしてたコンポにも限界が有りますねん

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 23:19:53.48 ID:UilOoKeE.net

>>728
俺の古mtbもフロントシングルにしてみたいんだぜ。
ナローワイドと言うものを使ってみたい

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 00:07:51.62 ID:KrWn9Lxc.net

このスレならドロッパーじゃなくてハイトライトだろｗ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 09:58:22.09 ID:I3xTe7sX.net

ナローワイドもどきだけど前32後ろ12-34の9速で乗ってる
山も特にキツくはないな逆に下でアウターが欲しいくらい

アウター付けて手変速にしようかとも思うけどそこまでする
ならシフター付けろよって自分ツッコミ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 11:56:08.69 ID:O5/8Ftuh.net

いやいやー、古いバイクに今時のパーツをつけて、延命、工夫は普通の事だと思うよ。
じゃないと乗れなくなっちゃうからね。

726みたいに古いバイクに興味無さそうな人の事だったんだ。
でも古いのも乗ってるんだね、スマンな。
2.5が履けるのは裏山だな、タイヤに依っては2.1までしか履けん。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 13:19:00.64 ID:/8YwHHfJ.net

フレームに入ってもVやカンチのブレーキシューの間を無理やり押し込まないとならないんだよな
ディスクブレーキ化すれば解決なんだろうけど

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 14:58:01.93 ID:VAeFDMIZ.net

エアパンパンに入れてよっしゃ！フレームに装着と思ったら
シューが邪魔でまたエア抜かなきゃならないこの悲しさ

Vシューにしたら船がフォークに当たってカンチが開ききらない

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 18:35:10.57 ID:MqYgDzIG.net

>>736
一旦ブレーキを外せば？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 19:02:17.45 ID:aDZuIR5Z.net

ブレーキ外して更に舟も外さないと再取り付け時にバネをフンガー！としても
なかなか取り付け出来なくなるので厳しい

結局しょんぼりしながらエアを抜く
学習しないのか毎度やってしまう

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 14:16:02.02 ID:ZGjuJLvB.net

自分のリッジは２．３は無理っぽい
タイオガのＦＳ１１００だっけ、あれ入れたかったんだけど残念

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 11:30:38.43 ID:iVZ0cgby.net

カンパとデュラを崇拝してる方と熱量が合わないmtb乗りです。（貧乏人の僻み）
なんとなく中古のフレームと安パーツでそれなりになってくれるmtbが大好きです。
ですが、ロードとかランドナーと違って情報が極端に少ないんですが、
みなさんどんなところで情報仕入れてます？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 12:07:12.33 ID:UJCKqGEs.net

>>740
ネットで検索すれば、昔の情報、新しい情報発信してる人って結構いますよ
ここでも、「こんな事出来る？」と聞くと、「こうしてみたら」とかのレス返してくれたり

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 16:00:08.03 ID:r3XJX88j.net

ロードの方が中古のフレームと安パーツでそれなりにならないか？
MTBは規格が多くてめんどくせえ
サスが絡むと更にめんどくさいことに・・・

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 16:03:22.19 ID:YPEGBIT9.net

IGチェーンどうしてます？
使う人はみんな買いだめしてあるのかな

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 16:13:28.21 ID:jYXRQmwc.net

チェーンはヤフオクとかわりと出てるけど、スプロケが見つからないのよね

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 17:35:19.94 ID:+hrhjUpx.net

カセット、チェーン、シフターの交換で9s化するのは駄目なの？
9s時代は凄く長かったから中古部品も潤沢だし

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 17:49:11.23 ID:hHvnYxHe.net

>>716
こんなのあったんだｗ
これはタイヤが太くてステイの隙間よりチェーンが太い場合に意味あるのかな？

チェンキャッチャーでクランクにチェーン落ちることは無いしディレイラーのチェーンガイドもあるし
よほど激しいライドしないと意味無いねこれｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 17:55:17.43 ID:+hrhjUpx.net

今でも支那製のが売ってるんだよなあ
約90円(送料込み)
https://www.ebay.com/itm/182886602478

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 19:14:10.98 ID:jYXRQmwc.net

>>745
クランク…というかチェーンリングてそのままで9速にしても大丈夫かな？
5アームの見た目が好きで変えられずにいるんだけども。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 19:22:52.45 ID:40izIOhr.net

>>744
スプロケはIGーHG互換だからダイジョブじゃない？
950系のラインナップもチェーンリングはIGオンリー指定があったけど、スプロケはHGだったし。
そのチェーンリングもサードパーティの8S 9S兼用チェーンリングで問題無く使えてる。
IGスプロケってSTXとXTにあったんだっけな。

今までのチェーントラブルは900系に間違えてIGチェーンいれてサックしまくった（アタリマエ）
くらいだな。

シャークフィンは昔のMTBのチェーンステーが長くてテンション低めになっちゃってたから、
その所為かもね、付けてるけど恩恵を受けた事はないなw

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 19:31:53.02 ID:IKL6CWM2.net

死ねキチガイ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 19:56:54.74 ID:G95puUbf.net

>>748
オレはFC-M570-5にFC-M737のアウター付けて9速運用してるけど特に問題出てないよ。
なぜそんな組み合わせなのかといえば、ただ単にオクで買った時点でそういう組み合わせになってたからw

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 21:48:15.80 ID:SO1zCaR3.net

>>749

900系に間違えてIGチェーンいれてサックしまくった

この部分の解説ヨロ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 22:03:49.77 ID:G95puUbf.net

9速コンポの中古が潤沢なのはまあ同意するけど、高グレードのは最近あんまり出てこないね。
オク見ても76とか77系XTはほとんど出てない。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 22:07:54.85 ID:jYXRQmwc.net

>>749
>>751
そうなんですね、教えてくれてありがとう。
古いメンテ本見ててもイマイチ互換性とかわからなくて。
IGはIG以外ダメ！みたいに思ってた。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 22:12:29.38 ID:+m7ecvN+.net

9速でも5ピンのリングあるよね？　FC-M750-5って9速用の5ピンだし

オレも737リングで9速にしてたけど、今はRACEFACEの9速用がオクで送料込み1000円以下で買えたんで
それ使ってる。PCD94だと新品でも安く落札できたりする

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 22:39:48.20 ID:+hrhjUpx.net

>>753
77は新品が少し残ってない？
ディレイラ97XTRにしたけどやっぱ凄く良いな特にFD

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 23:56:29.96 ID:dXokaGiz.net

>>743
今ならヤフオクで結構新品出てるよ
ただし1000円でよれよれの怪しいパッケージの奴は偽物だから気を付けて

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 00:18:24.85 ID:gPtKKa3v.net

>>752
IGは旧HGよりも幅が狭いから、チェーンリングに噛み込みやすい。
逆にIG推奨の8SにはHGでも使える。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 06:08:29.36 ID:g3jqmHRm.net

旧HGとは8速までのHGのことで
HGとは9速用のHGのこと？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 09:16:54.53 ID:gPtKKa3v.net

>>759
いや現行の7、8SのHGのこと、9S用はさすがに無理だと思う、試した事ないけどw
旧HGってのはその通り。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 20:22:04.54 ID:y6hMy6lf.net

>>756
ホントだ。ぐぐってみたらまだ出てくるわｗ
よく考えたら、オクでほとんど見かけないのは76系XTかな。不人気だったからなのかねえ。

XTRって、XTから換えても激変するもんなの？FDはグレード上げるとはっきり判るのは確かだけど。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 22:18:11.02 ID:VdqJbFG4.net

xtとxtrは一部除いて表面処理が違う程度の差くらいのもんやろ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:05:36.57 ID:YLQWqOM9.net

RDはあんまり変わらない、でもXTRのFDは神
RD-M772は出来が良いから1個持っていても損はない

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:07:57.40 ID:YLQWqOM9.net

76XTは見た目が悪いし
ローノーマルの黒歴史とかあるし

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:11:12.06 ID:5TatlY5m.net

ディファレンシャルプレートのFDに憧れたあの頃

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:32:46.37 ID:/nlSVYl/.net

一時期デオーレのFDが上位グレードより優れてると言われてたよね？
あれっていつ頃だったけ？XTRが960の頃か？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:56:35.21 ID:0hxX7avn.net

現行のサイドプルは良く出来てるなあ
プレートの上面が錆びないのも良い

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 01:55:12.00 ID:hSNGuW9G.net

>>765
オクで憧れのFDを手に入れたと思ったら、プレート内側がガリガリだったあの日

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 20:35:17.44 ID:7fzXjy9I.net

ヤフオクとかサイクリーだとM750のXTとM950のXTRあたりの
9速初期のMTBパーツがやたらと多いけど製造数自体が多かったのかな

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 21:13:23.38 ID:T63bJ26d.net

MTBがちょっとしたブームだったから頃

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 21:15:49.73 ID:G1Ai+w2G.net

>>769
しかもオクでは値上がり傾向なのが腹立つｗ
75XT、特にRDは文字以外の見た目がDeoreとあんまり大きく変わらないと思うんだけどねえ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 21:57:09.12 ID:355UPk11.net

>>771
RD-M750ってかっこ悪いのに？（今1台に使ってるけど）

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 22:12:38.50 ID:G1Ai+w2G.net

>>772
同世代ならRD-M570（今１台に使ってるｗ）の方が特徴的なデザインだと思う。好き嫌いは分かれそうだけど。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 00:05:00.31 ID:Cusv5tM+.net

７５０XTは今に続くシマノのデザイン黒歴史の始まりだからな

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 01:23:09.89 ID:kIAGLnYX.net

悪名高い女性デザイナーか

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 03:18:44.78 ID:Cusv5tM+.net

900、950XTRや737XTまでは本当に格好良かったもんね

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 03:20:54.59 ID:Cusv5tM+.net

あと梨地の銀色も750からでしょ？
安っぽいし掃除しにくいし

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 03:23:24.18 ID:hoodKhiU.net

俺は750好きだけどなぁ
まぁ、意匠の良し悪しは個々人の主観です故……

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 03:41:13.24 ID:Cusv5tM+.net

750XTで許せないのはクランクの剛性のなさも
自分のはアームだけXTRに交換した

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 08:26:38.06 ID:kIAGLnYX.net

案外適当にコンポ開発してるよな
970XTRのシフターの隙間を見て確信したよ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 10:27:15.69 ID:W45CbDU8.net

>>779
750クランクはXTRより軽かったからねー、でもpcd94や104スパイダーはXTR互換だから
フロント22Tを入れたい貧脚の自分には重宝してる。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 22:39:40.92 ID:IgqKvUT+.net

当時乗ってたi-Driveで、LXのFDではどうしても調子出せなかったフロントがFD-M750のおかげで絶好調に
なったことは感謝してる。オレのスキル不足を責めないでくれｗ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 23:04:46.74 ID:n9I4A+q3.net

今のエントリークラスに搭載のコンポでも俺らのXTより性能上なのか…

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 00:10:14.98 ID:HAoKNJre.net

うん特にFDは差があるね…出来れば97XTR、77XT以降のを使いたい
RDもシャドータイプは凄く良いな

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 16:26:30.12 ID:SiJDWBKC.net

ちょいと質問をば
昔のシフターで（おそらくシマノ）
ttps://www.sanseicom.jp/data/och5229182317/product/nouki_parts/YST1501_01.JPG
こんな感じのレバーの品名、型番等、わかる方いたら教えて頂けないでしょうか
お願いします

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 16:56:47.27 ID:rTlgwdGs.net

サンツアーのサムシフターじゃなくて？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 18:50:25.37 ID:lrcqnA6i.net

30年位前のMTBルック車についていて、shimano sis と書いてあった気がします
ずいぶん前の話なので、自分の記憶が改竄されているかもですが

何かとっかかりが有ればオクで探したりできるんで質問させていただきましたが
サンツアーのサムシフターでもいけそうな気がします
ありがとうございます

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 18:56:10.47 ID:8Uvs52t7.net

SISとあるなら、段数だけ合うものを選べば現在のサムシフターでも使えるでしょ。
今入手しやすいのはSL-TX50かな。ただし7速までしかないからね。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 21:21:29.52 ID:Mg667ss3.net

アルミでもヘッドチューブパイプの交換やってくれる所あるんだね
アルミのヘッドチューブの上下にクラック入って終ったコメのスーパーノーマル治そうかな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 21:27:29.60 ID:lrcqnA6i.net

ありがとうございます

色々後出しで申し訳ないんですが、現在、ジャンクで買ったミニベロを（なるべくお金をかけずに）触っていて
カセットを余り物の10ｓに変えようと思っています
現状はSL-A050を８速化してつけてあって、フリクション化すればそのままでいけそうなんですが
SL-A050が思ったより大きくて邪魔なので、幼少のころに触った事が有る単純なレバー式がいいな、と思いました

SL-TX50をフリクション化できればいいんですけど、分解写真見た感じではどうだろう？、と
ラッチ外してリターンスプリング的な奴外せばいけますかね？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 22:15:32.07 ID:QkGT8d/g.net

ID:lrcqnA6i
質問ばかりして、自分が人柱になる気は無いのか。
試しにやって、ドーンとぶつかって行こうや
失敗したら新しいシフター買えばいいじゃん

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 23:42:44.38 ID:HLNF2z9E.net

FMTB

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 02:21:31.50 ID:JdO4Rite.net

>>791
試しにやってみる為のパーツを探すとっかかりを聞きに来たんですが・・・

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 04:39:22.16 ID:B6/rdkIx.net

>>790
ラチェット殺しだけじゃ厳しいかも。あとたぶん振り幅が不足するんじゃないかな。
TX50-Lならもともとフリクション。ただ左手操作なのと振り幅がどうかな？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 20:50:44.62 ID:aob3fSBy.net

>>793
すでに「SL-A050を８速化してつけてあって、フリクション化すればー」
って言ってるんだから、>>791のはそれやってみたら？って話なんじゃね？
多分、ココのほとんどの人はSL-A050使って無い、持っても無いんで分からん

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 22:08:19.23 ID:IWHbmMde.net

あれ、いつから古いミニベロを〜するスレになったの？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 23:12:40.54 ID:s6Qui8y9.net

RD-M750昔はカッコワルイと思ってたけど今見るとそうでもないｗ
M950系は色が独特だからフルコンポで揃えないと微妙だし
M510とかM570はなんか形状が独特だしあの世代だとM750が一番無難かもｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/20(月) 00:16:03.70 ID:takYnu2o.net

それはないな

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/20(月) 06:25:45.12 ID:UDLeW05j.net

750は今見ても酷いだろ
まぁ､970のXをモチーフにしたデザインと980の手裏剣クランクはもっと酷いけど

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 20:25:06.85 ID:fC2OGp/r.net

>>790
A050が付いているミニベロをMTBから移植してまで10s化する価値はあるのだろうか

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 21:08:17.36 ID:1aBeK5qJ.net

価値とか言っちゃおしめーよ
古いMTBなんかメンテ、再生してまで乗る価値あるの？
って言われたらどうする

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 01:43:14.22 ID:+PDv/axZ.net

現役ライダーがオールドＧＴでトレイル走ってみた
https://youtu.be/RjJM4hxQXaA

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 06:55:10.57 ID:1EAjmsVH.net

>>802
時々ヒヤッっとするなｗ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 07:17:02.81 ID:bs/E6vLN.net

せめてFサス付きにしてあげればいいのに

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 08:27:18.62 ID:J0rjktE+.net

Fサス入れてディスクブレーキなら問題ないって事だな

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 14:32:54.32 ID:ZjFV1n5b.net

Vブレーキにはしてるな

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 18:46:36.24 ID:nrpnSk0c.net

カンチではだめなんですか！

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 18:58:30.38 ID:1EAjmsVH.net

はい駄目です

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 20:26:28.30 ID:7d3WE3YY.net

>>808
ならば・・・Uブレーキだ！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 20:43:14.22 ID:ftAqc87T.net

競技志向でなければ昔のバイクで充分楽しめるということが
ハッキリする動画だな

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 20:59:17.87 ID:1EAjmsVH.net

スピード落とせばへーきへーき

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 21:30:09.72 ID:nrpnSk0c.net

フロントサスが無いからハンドル周りがバタバタ暴れてるのが
最近の車体の映像との大きな違いだな

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 21:33:02.14 ID:BxyEvXqN.net

カンチはシューの調整が面倒すぎてもう使いたくないな。R550みたくV用のシューが使えるタイプならまだいいけどさ。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 21:48:39.43 ID:USFLK7zE.net

たまにシクロバイクで近所の里山走るけど
こんな感じだわｗ
ていうか、ブレーキがディスクなぶん、まだマシかもしれんｗ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 22:39:22.76 ID:+PDv/axZ.net

>>810
アクションカムだと映像の傾斜が分かり辛い
多分ゆっくり走ったらフルブレーキングの連続で腕パンパンになりますｗ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 00:44:03.93 ID:KiB5k4B8.net

フルリジッド愛好家ってこんな感じなのかね

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 00:50:03.22 ID:Yv/8gkGu.net

>>816
今はチューブレスの27.5+やら２９のフロントだけファットフォークとホイールにしたり結構快適

818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 00:58:30.95 ID:LIHimm/1.net

前はVにしてるけど後ろはUのままだな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 01:17:20.33 ID:KiB5k4B8.net

フロントだけで思い出したけど、
ここの住民でフロント27.5や29にしてる人います？
流石にいないか…

820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 01:44:00.61 ID:opWNcK9R.net

どうしても29の見た目のバランスが好きになれん

821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 07:12:35.52 ID:s4yhqXe2.net

>>815
でも上手いからスピード出せてるんで
わしなんかがこのくらいの速度出したらすぐ転けそうやわ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 14:11:01.86 ID:WWDFHh94.net

>>819
カンチは装備できるのかな

823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 14:18:48.30 ID:b9+qNgEc.net

>>822
まあやるならフロントだけVかディスクじゃない？フォーク換えるんだし

824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 15:20:40.00 ID:FbrBztK5.net

http://f.xup.cc/xup6ilvdugz.jpg
渋谷のハンズにYETI飾ってあった　スタッフが乗ってたのか売り物じゃなかった
外から見て新品？？？と思ったけど、さすがに違った
以前東洋製のリッチーロジック（ロード）の新品が売ってたんで期待したんだけど

>>819
27.5のFホイール有ったんで、今10年ほど前のセンチュリオンで
フロント27.5/リア26の76er製作中
本当は69er（96erって言わないのね）にしたいけど

825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 16:58:01.50 ID:YBpF3NSj.net

部屋にあっても邪魔だから、持ってきたんじゃないの

826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 17:01:20.49 ID:Kpv4UNFs.net

>>823
リムブレーキ対応の29とかあるん？
ラピッドファイアだからブレーキレバーとシフター買い直しになるなあ
サムシフター手放さなきゃよかった

いま7sのシフター探すとしたら廉価品しかないのかな
ブレーキレバーはヤフオクにxcproのが捨て値でゴロゴロしてるけど

827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 00:43:12.45 ID:FKZI+87p.net

>>826
リムブレーキの29あるよ。流石にエントリーモデルばかりだが

828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 01:12:02.18 ID:yMly+wy4.net

>>826
フォークなら色々有るしリムならここから700c - 622mmで好きなの探せば良い
http://www.velocityusa.com/product/rims#sizes-tab

829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 02:16:46.76 ID:jNVinnlj.net

>>826
ラピッドファイアってブレーキ一体の初期の？
あれってシフターは六角で止まってるんで、バラして別体にできるパーツも売ってたが
シマノ純正ならSTX時代ぐらいまでのステーで代用出来るはずだけど

それか、ロード用機械式ディスクキャリパーならカンチと引き量近い
または、7速ハブに9速の1枚抜きで8速ギア、9速シフター使用して8速化

オクならサンツアーウィッシュボーンシフターは7速だけど
シマノとサンツアーの互換性わからん（サンツアーシフター+サンツアーカセット+シマノRDは使えたが）

830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 05:34:49.38 ID:1pcX2UDK.net

別体にできるパーツは当時でもアメリカのガレージメーカーしか
作ってなかったような気が…そんなん今手に入らんやろ

シマノでもラピッドファイアとラピッドプラスで既にシフターの
取り付け突起と枠が合わないのにSTXのは合うのか？

サンツアーはフリクションでなんとか

831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 07:31:26.29 ID:aD0KNJoI.net

レバーは台座削り落として穴開けて、軽量化しよう！

832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 08:17:44.61 ID:PudSEAj8.net

山行かないからフリクションでいいや
定番だけどディズナマウント＋ヨシガイWレバーでサムシフター化だな

833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 08:45:59.37 ID:q/RuhFni.net

サンツァーMDの8段のカセットをスラム8段に代えて軽量化さしたけど変速の位置きめ問題ないよ。スラムとシマノは互換あるんでしょ。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 08:49:17.05 ID:q/RuhFni.net

あっ、ホィール交換したから、フリーハブにはいるかは疑問。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 08:51:39.55 ID:eYj1oAoR.net

シマノ7sってシマノ8sシフターの1段余りでも動かなかったっけ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 11:29:59.05 ID:q/RuhFni.net

大丈夫だと思う。８段からエンド幅変わったから、歯と歯の間隔は7段と８段は同じ、歯厚とスペーサは同じはず

837 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 13:23:41.05 ID:av5HJApa.net

>>819
こないだまで前に29入れてた
なんつーか加速しない感じ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 13:25:37.69 ID:av5HJApa.net

サンツアー7sのインデックスはシマノでも使えたぞ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 13:47:50.61 ID:0PD9hJEg.net

>>830
一体型のXTのラピッドファイアをSTXラピッドプラスの台座に取り付けたよ
(中古でSTXが安く売ってたんで、他のクラスは知らんが)

>>826
いろいろやり方あるから、なんとかなりそうだね

840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 14:22:02.48 ID:1pcX2UDK.net

>>839
世代の差なのかな？
XT初代ラピッドプラス以降でブラケット統一したのかも
シフター外して別体にしたら残った部分が虚しいしなあ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 11:52:40.69 ID:1vWflfV1I

こんにちは。
キャノンデールのヘッドショックがスカスカになったので修理したいのですが、直し方わかる方いらっしゃいますか？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 17:34:05.97 ID:fSTH+CvT.net

GTのXCR5000てやつ貰ったんだけどパーツ新品に変えたらトレイルとかいけるかな？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 18:35:47.35 ID:saYx4Bm8.net

逆に行けない理由を聞きたいわ

844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 20:16:24.76 ID:lfe7ZXiV.net

最新のXTRつけないと走れないよ！

845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 20:46:59.97 ID:SOLkMkQn.net

とりあえず行け
そこから考えろ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 20:55:06.42 ID:3gdxipiI.net

>>842
パンクしたら補修用タイヤとチューブがもうないから山に行けないよ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 07:31:33.30 ID:frMuYThn.net

はぁ？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 12:00:27.17 ID:7YC+OFFB.net

ふぅ、

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 13:00:35.10 ID:6XAy9G7p.net

ほぅ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 14:22:54.48 ID:htkt5ylm.net

虜になりました

851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 15:39:16.22 ID:G8jLQw9v.net

俺のアイドラも大丈夫だから行けるんじゃね？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 15:56:56.64 ID:Qa971fDd.net

サーモプラのアイドライブ欲しいナー
ディスク台座付きがなかなか見つからない

853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 20:07:21.40 ID:MgFvDDVn.net

>>850
カップスターか

854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 21:16:53.96 ID:V682YEiG.net

>>852
あるよねそういうの。
俺もSTSのリアディスク台座付(インターナショナルスタンダード)手に入れるの時間かかったわ。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 21:44:50.73 ID:Ee6RGPep.net

2年前にオレのアイドラ盗んだクズ野郎いまだに許せん…orz

856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 03:41:35.47 ID:Kyx8yORo.net

>>853
SE･YA･DE

857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 12:39:54.03 ID:rkiv3UoY.net

>>854
最近STS手に入れたんですがリヤショックが壊れたら代替になるものってあるんですかね？
ネットで見てるとショック取り付けのリンクが違ってて他のショックが付いてるようなのもみられるんですが何かご存知ないですか？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 13:30:22.07 ID:Xe0mhy9Q.net

リッシーはつくっとらんのか

859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 13:32:17.16 ID:kCRHxJvS.net

http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=285993
キャノンデールのジキルの物を使ってるな

https://www.ebay.com/itm/CANNONDALE-JEKYLL-TRUNNION-LOCKRING-GT-LTS-SCHWINN/130575136477?epid=1831786615&hash=item1e66e276dd:m:mY8LLjQv8DGyeLm4zlOHifA

https://www.risseracing.com/gt.shtml

http://forums.mtbr.com/attachments/gt/868903d1392131622-passion-reborn-1997-gt-lts-1-how-good-img_8358b.jpg

860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 13:38:58.01 ID:Xe0mhy9Q.net

かっこいいシンクシステムだな

861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 14:52:52.11 ID:Kyx8yORo.net

最後の画像のみたいに、普通のユニットを着けられるのは汎用性高いよね
ジキルのユニットはユニットで、高さ変えたり遊べそうだけど

862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 17:03:03.90 ID:sqxTT40e.net

アダプタ的なもの使えばどんなんでもつくんだけど大抵コンパクトに
隙間の小さな設計になってるからなかなか難しいよね
リンクついてるとダイレクトなものとサスの性質も違うし

863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 02:53:59.92 ID:8fgdSwUv.net

st-m910のシフターのグリスが古くなって固着してるっぽくてレバー押してもスカって変速しないことが多いから中開けて洗浄しようと思うんだけど
910のシフターの中開けてグリス洗浄する時って裏の小さいプラスネジ1コとレバーの回転軸貫通してる（？）大きい六角穴ネジ1コ外せばいいの？
シフターの分解画像ぐぐっても裏の小さいプラスネジ3コくらい外して開けてるのばかりでケースの作りが少し違うぽいんだけど

864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 12:10:53.53 ID:9O2TfMt2.net

http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/ST-M910_1995.gif
ワイヤー交換用のネジ外して、プラ、ゴム痛めないパーツクリーナーか
シリコングリススプレーでも噴いてみたら？

http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/ST.html
シフター
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/
シマノ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 20:29:25.96 ID:4iSesx4d.net

俺もワイヤー交換用のネジ穴からパーツクリーナ―噴いたよ
本当はきちんと分解洗浄した方がいいんだろうけどめんどくさくてｗ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 23:32:18.02 ID:X+uF9tvT.net

ミニベロ化してる人いる？パーツ構成とか聞きたいぞな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 03:01:09.25 ID:iu638lqz.net

26を20(406でも451でも)にしたら、どんだけBB下がると思う？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 06:34:14.04 ID:95iOL7a2.net

50cm

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 09:26:31.66 ID:f7uOOW9a.net

>>867
bbすごい下がるよね。
でもググると結構小径化してる変人(褒め言葉)いるから、
割とメジャーなのかな？と思って

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 09:37:41.51 ID:AlNfVJZ/.net

シマノのシフターってなんであんなに固着しやすいグリス使ってるんだろう。シマノタイマー？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 09:45:17.78 ID:MpUErG7z.net

ペダルを路面にヒットさせやすくなるから普通に危ないだろ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 11:39:19.77 ID:RVw/ux6v.net

>>869
単なる自己満足でしょう
メリットないし

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 11:57:15.96 ID:XuvgmZJs.net

>>870
そんな時は556

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 12:33:33.37 ID:6OqhhQlA.net

>>873
その後給脂しないとぶっ壊れるけどなw

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 12:36:44.17 ID:1T+snsIX.net

>>873
おい、やめろ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 14:03:11.67 ID:U4ounVFT.net

シマノは今でもちゃんとM755のブレーキパッドを作ってくれてるのありがたいなぁ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 15:21:47.23 ID:AlNfVJZ/.net

>>873
低粘度のチェーンオイルがオススメ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 15:46:47.35 ID:zrK/stGB.net

あるときー！

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 21:46:13.70 ID:2quuuzct.net

>>870
ラスペネ入れとけ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 14:34:31.33 ID:z+wS7QZo.net

>>869
Fサス100mmぐらい推奨時期ぐらいのDHフレームに140mmサス入れて
DH車ならBB高めだし、リアサスもサグとらないならBBハイトそこそこ確保できるとか

まあ、もともと小径設計にくらべたらやっぱり少し低いだろうけど
なんにしても、小径ブーム頃いたけど今時流行らない（好きに作るのなら別にいい）

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 17:48:47.93 ID:uTxuI4yD.net

ロングストロークサスを入れてまで小径にしたがる意味がわからん
乗り越え性能やら直進安定性やらグリップやらの走行性能が落ちるのに

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 19:26:06.58 ID:gVOnRmdD.net

クワハラのGAAPってかっこよかったよな

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 20:20:20.98 ID:rbKUWAUq.net

>>882
あれは当時欲しかった 今でもたまに見掛けるね

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 21:00:12.28 ID:Rrk3c8ho.net

北海道でGAAP魔改造してゲレンデ走ったりをブログに上げてた人は
ファット買った後は小径怖えー！と全然乗らなくなったな

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 23:43:48.21 ID:SDyKNoLB.net

>>881
すこしくらい歩み寄ろうという気持ちを持とうぜ
心を広く

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 04:51:27.59 ID:XQ4dm+Th.net

>>882
床の間派や短距離街乗り派が改造しまくってたね
ほとんどが盆栽バイクになってて可哀想だった…

887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 07:37:02.51 ID:dSjKOJ96.net

>>881
趣味のモノは銭出す本人が満足ならそれで正解だから
オマエさんが無理に理解する必要はない

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 09:32:24.53 ID:/9C70p9T.net

Vブレーキ台座が付いた新品の26インチサス探してたらこんなの見つけたけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v529145752
どこのメーカーこれ？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 09:42:15.87 ID:eiXlEVz2.net

>>888
知らん
安く済ませたいならマニトウのブラックが新品で出てるぞ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c630585647
わけわからんメーカーに命を預けても碌な事にならんぞ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 10:12:58.59 ID:KE+pz9wO.net

>>888
クラウンとか見ると、わりと最近のっぽいね

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 10:37:31.64 ID:/9C70p9T.net

そうですかどうも

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 11:51:39.43 ID:ja3tTudc.net

安くあげたいなら得体の知れんヤツよりサンツァーのでいいじゃん

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 19:18:06.93 ID:F2XmJm67.net

ROCKSHOXのDART1も安く出てるよな。ロックアウトすらないけどそもそもじんわり動くサスだからかえっていいかも。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 01:07:51.82 ID:WG/2CmNc.net

165mmのリアサスで安いの教えてオクレ…

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 03:13:39.56 ID:Dx8uKaog.net

ebayやれとしか…

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 03:25:33.18 ID:3Akw1wZA.net

狐の安いのでも37Kじゃん

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 07:42:43.45 ID:L11uSB6G.net

Chargeからちょっとかっこいいのが出るっぽい
https://www.instagram.com/p/BZl1vDnlH_T/

去年やってた自作フレームクランカーレース用に作ったのをプロトタイプにしての、まさかの製品化か。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 12:30:54.20 ID:ZMHU1mC9.net

>>897
ありがたい事に（かどうだか）、26インチなのね
ダウンチューブが2本ってのが良いなぁ
リアはコースターブレーキだけど（プロトはフトントブレーキあったが）
日本販売になったらフロントはディスクなのかV/カンチにするのか？
http://blog.toxicworks.net/?eid=820651
http://www.bikeradar.com/news/article/charge-2018-bikes-50381/

オシャレ系自転車が取り扱いしそうだけど

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 13:17:40.15 ID:wdU0aqeN.net

わしのAMPがChargeのパクリ扱いされそうだ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 14:11:31.71 ID:qKRCk6B7.net

>>899
同じ頃にコルナゴも2本チューブ(カービチューボ)やってたから

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:56:20.85 ID:cqL/n++d.net

>>897
いいなぁーカッコいい
こういうのでギャギャギャギャーってリア滑らせながら山道爆走したいな
(山道にやさしい運転を心掛けましょう)

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 08:50:56.62 ID:EeHgURdE.net

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t545691822

これって初見

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 09:24:54.12 ID:WdjtfFTg.net

>>902
クロモリとアルミでエンド形状が違うのか単なる年式の違いか
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=78&t=29681&start=4545
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=342871
http://classiccycleus.com/home/1991-alpinestars-mountain-bike/

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 13:22:35.14 ID:bQKRVdZy.net

これホントにコナかぁw？
フレーム自体はいろんなメーカーからでてたよね
アルパインスターとか

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 13:57:57.41 ID:oJSCN2BM.net

>>904
ステッカーを適当に貼ったんでしょうな　まあDXのようだから元値はそこそこの車両だし、
クルマやバイクも好きなんで、個人的にはアルパインスターの方が嬉しいけど
（いまじゃルック車に見られるだろうな）

そういや、少し前にFUNKのエレベーテッドも2台出てたな

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 14:36:53.49 ID:SLFiobnd.net

コナじゃないだろうけどDX積むクラスなら近場の足にしようかなと思うほど
心に余裕があるのがこのスレ住人

塗り直してシングルにしたいな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 14:40:16.24 ID:YEezQkMM.net

昔、無印良品のママチャリにこんなフレームのヤツがあったよね

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 12:06:36.57 ID:JkNPFTEg.net

>>902
アルパインスターのロゴ入ったサドル表面は結構綺麗な状態だな
送料込みで15kか、治せる人が買ったならママチャリ買うよりいいかも

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 19:09:05.86 ID:JJlfsERt.net

スクエアテーパーのカートリッジBBとカップアンドコーンのBB軸長って全長が同じなら、左右の突き出し長さも同じ？
カートリッジの方が左右均等に近い様に見えるけど気のせいかな

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 19:54:29.04 ID:5KLIudBc.net

>>909
違うよ
カートリッジの方が左右等長のことが多いけど例えばシマノだと
同じ軸長でも品番が異なれば左右への突き出し具合が異なるものがあるし
タンゲとシマノでも違うし
カップアンドコーンだと右側の方が長いのが多い
カップアンドコーンのBBをカートリッジのに置き換える場合は軸長を
揃えるよりはチェーンラインの問題から右側の突き出しを揃えるように
した方が問題が出にくい

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 20:26:45.16 ID:JJlfsERt.net

>>910
詳しくありがとう
カップアンドコーンで合わせてみます
玉当たり調整苦手なんだけどねw

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 00:27:39.87 ID:6RD2I2aJ.net

アルパインスターと言えばこっちの方がいいな
https://i.pinimg.com/originals/34/e4/24/34e4240b938638a8e04ac2feb7fdad15.jpg

レトロMTB Tシャツやマグカップって売れるのかな？
https://www.bike-ninja.co.uk/product-category/mtb/retro-bikes/
スリングショットとかトリンブルとか　 YETI ARCはテンションディスクだったり

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 01:14:20.87 ID:Dc3hQ8G1.net

Tシャツは欲しいけどここのはセンス悪いし要らない
大体NINJAとかなんやねん
大ブランドのはイマイチなのが多いね
ファットチャンスとかは欲しい

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 02:24:54.85 ID:sb6rH4ca.net

自転車用ジャージもそうだけどマイナーメーカーの方がファンキーでかっこいい物が多いよね

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 13:01:29.87 ID:WHSXq6Hz.net

>>913
大ブランドでも無いイギリスの店？の名前にまで文句言ってもなぁ
丸にチェーンのコマ入れたら、頭巾で目だけ出てる忍者みたいに見えたんじゃね？

>>914
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey7.jpg
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey6.jpg
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey5.jpg
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey4.jpg
ロックショックとか、このぐらい派手なのは良いよな　ボルボキャノンデールは微妙だが

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 21:17:21.41 ID:A0xX4NmY.net

サイクリーのレイブン誰か買ってー！体で返すから！

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 21:47:56.91 ID:bwlqFhTt.net

アルミのリジットフォーク買っちゃった
ハイクラウンだからヘッドチューブの下から4センチくらい下がってから二股に分かれるみたい
ヘッドパーツ下の防塵も兼ねて、適当な蛇腹ゴム挿して、なんちゃってヘッドショック状態で使おうかな

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 23:03:39.73 ID:A0xX4NmY.net

ああん商談中なっちゃった

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 23:26:22.08 ID:zAjbSbLJ.net

どうでもいいけどロックショックスをロックショックって書くやつ多いよな。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 01:02:19.09 ID:4pFdH0vo.net

リジッド（rigid）をリジットって書くやつも多いしな

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 02:21:54.80 ID:Ojgv4nhM.net

テューブをチューブって書くやつﾓﾅｰ

922 ：267：2017/12/16(土) 06:23:16.14 ID:7HAwdYiK.net

いばらぎ じゃなくて いばらき

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 07:17:29.72 ID:kNiGsSM6.net

県も市もきなんだってね

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:29:38.47 ID:7jv9IX5x.net

>>920
あと自転車板でよく見る間違えといえば
ボトルケージをボトルゲージ
ボトムブラケットをボトムブランケット
グランプリをグランドプリックス

なんで日本人はこんなに英語が苦手なんだろ？
義務教育である程度の英語は習ってるはずなのにな

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:49:51.45 ID:h+GMj6b7.net

英語なんか覚えなくていいよ
これからの覇権国家は中国なんだから
中国語を覚えるべき

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:53:00.18 ID:jHaT9bxA.net

>>924
グランプリが分かりません
教えてください

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 10:54:13.91 ID:Jjqmyyn2.net

そもそもキャノンを強引にキヤノン表記にしてるくらいなんだからどうでもいい

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 12:00:38.46 ID:Rryr2HsK.net

アレは登記に小文字が使えなかった頃の名残り

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 12:06:33.16 ID:ZNSbFXN9.net

用語の呼び方は通ってた店の影響もあるんじゃねーの
自分の通ってた店の、今は亡き大だんながヂュラエースだから、当時からの常連はみんなヂュラエースだし
日本に居る限りは英語なんか使わなくても生活出来るしな
多少間違っても日本人の優しさで意味が通じるし良いんじゃねーのかね
故に頑なに現地語で押し通してる偽装難民が大嫌い、ちっとは努力しろと言いたい
出来なきゃ国に帰れと言いたいわ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 13:00:21.55 ID:sIkEgFx6.net

モンブランがモントブランク

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 13:30:50.16 ID:AGJuR7aZ.net

ロックショックスなんて誰でも知ってるメーカー名を
間違えて覚えてるのはどうかと思う

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 13:39:13.39 ID:Hq+cG2hi.net

ビアンキをビアンチって言うおっさんもいるし、まあ許せ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 14:15:00.69 ID:ytzvOAhm.net

ジャイアントをジャイアンツって言うよりマシだと思う

934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 14:28:57.97 ID:PtP34+1q.net

ズィーズィーアール

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 15:05:23.07 ID:9e56212W.net

ちょっと前まで古MTBって相場が高かったけど最近けんかな価格に戻ってきた

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 15:09:26.17 ID:cXtbkJNN.net

>>935
廉価【れんか】

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 16:04:54.44 ID:WBtQhrxE.net

>>936

938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 18:27:31.39 ID:kNiGsSM6.net

>>936
マジでレスする5秒前

939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 20:04:32.39 ID:ictYVqO/.net

4秒前

940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 20:12:57.33 ID:EYzzeQby.net

>>922
ソレ、大阪来てゆーてみ？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 20:36:12.61 ID:4pFdH0vo.net

>>940
大阪でも「いばらき」やで
https://i.imgur.com/Is5mOp5.jpg

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 20:43:17.67 ID:LMY/k4es.net

むしろ大阪の方がいばらぎなんて言ってるの聞いたことないわ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 21:22:40.29 ID:kNiGsSM6.net

>>940
どっちも「き」だって言ってんじゃん

944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 22:53:55.50 ID:RipSgRdj.net

つまんないことで伸びてるなーw

945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 01:47:43.28 ID:RGeRYf9a.net

>>924以後、さすがにバカが湧いたようにな　笑

946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 01:52:34.69 ID:Gnui1qbN.net

まあ、>>913も日本語変だし

947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 05:31:27.45 ID:Eyyw8sm3.net

ボトムブランケットって毛布かよ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 06:10:51.53 ID:sVd07KlE.net

毛布だよ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 07:21:34.68 ID:Ue8/mx91.net

>>948
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`) 不毛だよなこの流れ…
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:45:03.55 ID:p1TP/rDB.net

あばらが痛いので今日は乗らない

951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 16:56:37.18 ID:FZq49Eep.net

>>918
サイクルハンター？
あそこ早いのは秒殺だよな

952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 18:19:59.64 ID:NwJYZ/f1.net

サイクリーとサイクルハンターは別の店よ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 19:18:37.46 ID:oveixeNx.net

治しながら乗ってると、乗り換えのタイミングが良くわかんなくなるな

954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 19:26:48.32 ID:Eyyw8sm3.net

アルミフレームならクラックが入るまで

955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 21:39:23.66 ID:FZq49Eep.net

>>952
サイクリーも良いの有ったの？
サイクルハンターのアルミフォークは間に合わなかったんだよね

956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 21:57:37.92 ID:fMiGfJcQ.net

スルーアクスルのフォーク入れる場合、9mmQRのホイールって使用不可？
アダプターとかあります？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 22:03:21.05 ID:jU1nCPWy.net

>>956
アダプターで対応するのはホイール側だから使ってるホイール次第

958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 23:05:54.70 ID:oazK55Zx.net

>>956
メーカーとモデル名書いてみ
シマノは無理

959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 23:22:55.57 ID:oveixeNx.net

>>958
mavicのクロスライドdiskす。
何時のモデルかは不明。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 23:41:05.93 ID:oazK55Zx.net

>>959
はまってるＱＲのアダプターが割りばし等で叩き出せなければ無理
https://shop.mavic.com/ja-jp/hurontoakusuruadaputa-oc0671.html#1040=3519
出来たとしてもスルー用のアダプターが日本に有るかどうか

961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 00:11:58.20 ID:coC2RXQ6.net

元から9mm仕様っぽいけど、それなら無理なんじゃないの？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 00:42:46.30 ID:YyckMnf0.net

>>961
年式に寄る

963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 03:33:23.35 ID:coC2RXQ6.net

>>962
トン
>>960の叩き出せなければってそういうことか
デフォで9mm仕様だと、それ以外無理なイメージがあったよ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 01:41:25.35 ID:tJl0u4Fh.net

>>963
リアだけ使ってたけど135と142のコンパチ12ｍｍスルーでQRアダプターは後で買い足しだった

965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 15:18:49.42 ID:dtol0P/m.net

キャノンデールのF600のヘッドショックがとうとう引っかかって最後まで戻らなくなってしまった
もうメーカー修理できないし交換しかないんかなぁ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 17:35:36.22 ID:ht2NSGP1.net

>>965
修理出来ないんだっけ。
全種類の修理出来てたような気がするが昔の話？
うちのF700のヘッドショックはダンピングもクソも無い
ただのヴィヨンヴィヨンになってる。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 19:35:59.01 ID:dtol0P/m.net

>>966
調べるともう部品とかでなくて修理できないみたい
沈んだあと戻るときに最後まで戻らんだけで他はロックアウトもまだ機能してるしこのまま乗るかなぁ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 21:28:40.12 ID:xM0LG2nJ.net

ヘッドショック→1.5のフォーク付けられるように変換するアダプターってなかったっけか？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:16:17.00 ID:B1sLAIdX.net

Leftyも終了だっけ？
俺の初代Leftyは元気だけどメンテは困るよ。
CODAのディスクブレーキのメンテはどうしたものだか・・・。

>>968
変換はアダプターはたまに見かけるけど、できればヘッドショック/Leftyで乗りたいんじゃないかな。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:25:10.56 ID:enYyHCSk.net

>>969
うちのF700のLeftyはダンパーがスカスカでもう駄目だわ
CODAディスクは補修部品が手に入らなくて使用を諦めて今はXT

971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 01:40:55.01 ID:Gu7CE4Ql.net

最悪適当なコイルとエラストマ入れてなんとかならんか？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 17:02:26.16 ID:bAVy76vP.net

現行レフティのフォークは入らんの？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 19:37:05.49 ID:T2Z2WpNO.net

探せばヘッドショックのマニュアルも出てくるし
内部パーツもまだ手に入るよ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 20:52:41.28 ID:1JNB1q9Z.net

キャノンデール、レフティブン投げたの？
ヘッドショックもブン投げたし、独自規格のメーカーって苦労が多いね

975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 22:06:06.46 ID:duM4nsL7.net

HSって股の下からエア入れるんよね
新しいのだと違うんかな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 00:17:15.33 ID:ao0lJwp+.net

USA時代のディレイラーハンガーすら無いんだから

977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 00:44:38.56 ID:C0HQb3wO.net

交換式ディレイラーハンガーっていいよな
クロモリフレームだけど交換式のエンドに挿し替えッテできるのかな
そんなエンド売ってる？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 02:48:55.46 ID:0uZ3Xqnn.net

鉄フレームでリプレーサブルなのはあるけど、ビルダーに聞いた方が

979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 06:50:29.79 ID:cGNr+L/T.net

>>977
よくないよ
古いモデルやマイナーモデルのディレイラーハンガーはすぐ手に入らなくなるんだから

980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 09:07:35.40 ID:IeopO2T1.net

良くないよね、モデルチェンジの早いメーカだと、数年で入手出来なくなる事も有るし

981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 10:48:12.31 ID:b7nzQZoK.net

>>977
別体式にしなくてもいいのがクロモリの利点なのに
無理にしなくてもいいじゃん

982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 11:03:33.18 ID:tX1D+XyM.net

クロモリならひん曲げて治せばいいだけの話
最悪どっかのビルダーとかに頼んで
エンド差し替えてもらえばいいんだし

ていうか、特殊なエンド形状なら仕方ないけど
ハンガーなんて規格策定してもっと共通化しろよとか思うわ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 17:18:34.42 ID:/iMKPyP+.net

ワイのチタンフレームのハンガーは直付けだけど古いフレームで肉抜きもあんまりない
インゴット削り出しの分厚くてごついやつだからアレ曲がる時はフレームごとオシャカになる時だろうな
ディレイラーとフレームがイッてもハンガー自体は大丈夫な気がするｗ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 17:54:04.69 ID:IeopO2T1.net

自分のチタンフレームはティグのだけど
枝巻き込んでディレーラーが吹き飛んだ時に曲がったよ、わずかに曲がっただけだから自分でやったけど
チタンは傷には強いけど意外と柔らかいから過信しない方が良いよ
ちなみにティグフレームはチェーンステーとＢＢの付け根が割れてお蔵入り
一度は直そうと思ったんだけど、ティグに問い合わせたら直した回りから割れるって言われた

985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 18:16:58.69 ID:3pHDw3T5.net

前に乗ってたアイドラのハンガーが折れたときは、納期1か月→未定って言われた。
しかたなくキャンセルして、削り出しで自作したよ。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 18:19:52.93 ID:CPGl3HsZ.net

汎用の交換式エンドって意味で聞いてんだよな

987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 20:20:31.67 ID:0uZ3Xqnn.net

有名どころならNSBで間に合うんじゃないの

988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 20:30:39.94 ID:cGNr+L/T.net

メーカーごとに形状が違うのはまだ理解できるが
モデルや年式ごとに形状が違うのは本当にアホかと思う

989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 21:22:33.14 ID:8ijKs3fO.net

>>984
溶接の種類かと思ったら製造元のTIGか。途中でわかったよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 21:43:15.76 ID:Eq2YTbKV.net

ハンガー一体型のスカンジウムアルミフレーム
硬化が進んでどんどん脆くなってるんだろうなぁ
○o。.(´_` )

991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 21:53:26.44 ID:C0HQb3wO.net

サイスポに載ってたTIGの広告の宣伝に慣れてない感じが好きだったな
学校のプリントみたいな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 22:50:57.10 ID:GaNW6Lnm.net

MTBじゃないけど、別体式ハンガーが曲がってジャンク扱いのフレームを落札して、曲げなおして問題無く乗っている
別体式だから外して万力に固定して、修正がしやすかった
あんまり曲がりがキツイと曲げ直す時に折れかねないけれど、自分のはそこそこでラッキー

993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 11:58:01.88 ID:o1SwcTHM.net

軽い曲がりがあったんで、オレは車体から外さずにモンキーで挟んでゆっくりと戻した

994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 12:05:07.46 ID:dwT5HMNe.net

正解

995 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 13:39:20.47 ID:AXlU+Ww7.net

>>988
ディレーラーハンガー部分の再設計で取付剛性アップ、コンポの性能を引き出し、より正確なシフトチェンジ！とかかな、変わる理由。

欧米のブランドでも生産委託がメリダやジャイアントだと共通だったりするんじゃないの

996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 08:05:35.49 ID:oGUs5WBo.net

9mmQRフォークはもうサンツアーしか選択肢ねぇな

997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 14:45:50.49 ID:L+p56KTO.net

まあ、フォークだけ剛性あげ過ぎても仕方ないんだし、EPIXONでいいんでしょう
バルグ品なら2万で買えるし、このスレで語られる年式当時のメジャーメーカーのより性能良いだろうし
それよりトラベル量の方が問題か？　
（一応他のメーカーでもOS／9mmQRあるけど　26インチ用ならVブレーキ可だったり）

サンツアーXCMに1インチコラムモデルあるのね
でも、トラベル量80〜120かぁ　そんな長いの必要な1インチコラム車ってある？
「レストアに最高」って言うなら50〜80とかでいいのに

998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:44:38.73 ID:e6censqg.net

ディレイラーハンガーは社外品のやつを予備に買ってあるけど
まぁ使うことはないだろうな

999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:45:38.74 ID:JFDghfZV.net

ジュディDHが70ミリストロークで、そんなに長いのは
特殊用途にしか使えんだろうって言われてた世代の
MTBに乗ってます。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 20:15:51.53 ID:Y4S1XSo0.net

タンゲがPRO STRUTS辺りを、今風に改修したの出したら買うかもしんない

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 21:56:58.83 ID:gvNSpBIH.net

俺のデュークXCは何ミリストロークなんだ…？

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 21:57:30.43 ID:gvNSpBIH.net

1000とっちゃうね

1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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