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【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【113台目】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/07(金) 22:35:59.28 ID:QVVrddj3.net
- ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい
◎前スレ
【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【112台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497968084/
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:06:26.30.net
- >>568
僕は初心者で、ロード初めての1台目を模索中だお(^ω^ )
CONTEND 2欲しいお(^ω^ )
でも、GIANT ATXと悩んでいるお・・・
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:08:09.49.net
- >>595
そんなメーカーはない
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:09:12.11.net
- >>595
ブランドの見た目に拘るならTIME買っとけ
余裕で盗難されるくらいの鉄板ブランドだから
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:09:30.15.net
- 総合自転車メーカーを避けたい……BOMA Cofy2とか?105完成車で23万+税だから微妙に予算オーバーかもだけど
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:09:49.66.net
- CONTEND買うならSLからにしとけ
正直CONTEND2はお金もったいない
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:15:58.00.net
- 他業種参入のメーカーならヨネックスとかも専門メーカーだな
よしヨネックス買え決定だ
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:17:26.55.net
- ロード専門だけどフレームだけで50万じゃないかw>ヨネックス
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:18:29.34.net
- >>586
メリダはかなりコスパいいですね
シナプス待ちきれなかったらこれ買います
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:22:03.29.net
- 専門的にロードだけか
ceepoやな
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:24:34.74.net
- みなさん有難うございます。
明日近所のまさやって店行ってみます
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:31:55.92.net
- >>590
カッコつけたい人のブランド。
TIME:鉄板。揺るぎなき王者凄く値段高い
LOOK:最近やや落ち目、値段高い
PINARELLO:イタリアンバイク最右翼、値段高い
DE ROSA:ハートマークが人気のイタリアンバイク。値段高い
COLNAGO:イタリアンバイク。最近やや落ち目。値段高い
ブランドで効きそうなのはこんな感じだな。
これ以外は何買っても大差ないよ
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:33:30.72.net
- >>604
CEEPOは厳密に言えばトライアスロンバイクのメーカーだろう
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:37:29.29.net
- >>606
アルゴン18とファクター、ケストレルも入れてあげて
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:39:08.08.net
- >>608
最初それも入れようと思ったんだけど
マイナー過ぎるんで止めた
ブランド買する人は知名度もある程度重要だからな
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:43:17.41.net
- そうは言ってもTIMEやLOOKで「おっ」て思う人はロード乗ってる人だけだと思うで
たとえブランド詳しくなくてももなんか高いやつだくらいは分かる気がする
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:45:14.77.net
- >>610
まぁ一般ウケ狙いたいならビアンキやルイガノで十分なんだけどな
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:49:20.44.net
- >>608
そういう感じ出てくるメーカーがいいなと思ってましたが、予算合わないのでメーカーへの拘りは捨てます…
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 23:52:33.07.net
- >>607
TTバイクはロードの1カテゴリやねんから厳密に言うてもロード専門やで
これを分けろと言うならグラベルやエンデュランスやエアロも分けにゃならん
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:25:37.61.net
- >>611
GIANTって一般ウケしないんですか??
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:30:51.79.net
- あんまりウケんな
escapeが広く知られすぎてるから浅い層には「giantか」で終わる
上位モデルはウケるが一般に対してではなく深めに知っている層にウケる
でもって上位モデルがウケるのはどのメーカーでも同じだ
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:33:31.08.net
- >>614
難しいね。
ロード乗ってる人ならGIANTが世界一の自転車メーカーで技術的にも一流なのは知ってるけれど
日本だと台湾のメーカーというだけでマイナス要因になってしまう。
逆にイタリアンブランドだと大した性能の無いロードでも高額だったりする。
自転車だけでなくブランドって基本そういうもんだよ
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:34:47.08.net
- 2台めからグレード下げる人っている?
フルカーボンだとツーリング行けんからキャリア積めるアルミが欲しい
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:35:54.92.net
- そうなんですか・・・
俺のなかでGIANTって、そこそこ良い部品で構成した、信頼?のおける自転車メーカーって感じで印象が良いのですが
俺自身がまわりから見られる目なんて、気にしない人だからどうでもいいのかw
安定安全快適、、そのへん重視だからー
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:38:57.93.net
- 韓国ブランドのスコットも忘れないでください( >Д< )
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:39:19.50.net
- >>617
そもそもロードにキャリアつける人なんて殆ど居ない。
サドルバッグにツーリング用品はまとめて入れるものだよ。普通はな
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:45:07.64.net
- ツーリングのイメージが食い違ってる気がするな
ロングライド or キャンプツーリングやろ
ロングならサドルバッグで事足りる
キャンツーだとそれ用の装備が充実した車体が欲しい
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:48:42.23.net
- >>618
自転車なんて趣味の物なんだから
好きなの買えばいいんだ。GIANTが気に入ってるならそれでいいんだよ。
周りの目なんか気にしたらそもそも自転車趣味がオサレじゃない
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:53:43.94.net
- GIANTはモノは良いんだけど、あのロゴ名がイカン
巨人ですからね・・・・
レクサスみたいに別ブランド起こせばいいのにね
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:54:30.36.net
- >>617
キャリア付きがほしいなら
>>507 辺りの最初からキャリア付いてるやつ買ったほうが良い
ロードバイクはアルミにしろクロモリにしろ基本的にキャリア付けることは想定していない
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:58:53.36.net
- >>624
想定してるのもあるんすよ
http://www.khsjapan.com/products/club1000/
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:02:12.72.net
- >>625
だから「基本的に」って言ってるじゃん
そんな例外をさも当たり前の様な言い方で言われても困る
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:04:31.52.net
- >>223ですがDomane SL5買いました。
18モデルで買いやすいグレードが出たんでIsoSpeed狙いで決めました。
相談乗ってくれたみなさんありがとうございました。
ちなみに7年乗ったカーボンフレームは立ちゴケのせいもあってクラック入ってます。
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:06:46.48.net
- >>624
ほう
ルイガノとジャイアントもどっちも興味なかったけど
ツーリング向けで評判高いなら考えておこうかな
レスありがとね
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:12:11.48.net
- >>626
想定してるのもある、と言っただけでそれが当たり前だなんて言ってないんですが
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:19:22.98.net
- >>629
じゃあなんでつっかかるんだよ?
こちらの意図したことを理解していれば俺にレス付けることはないはずだ
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:28:25.99.net
- >>630
いや、一応例外としてこういう選択肢もあるって示したほうが良いんじゃないかと思っただけ
>>617に直接レスした方が良かったか
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:28:35.53.net
- シクロやランドナーがロード扱いされてない感
ロードと言えばレーサーであり軽さのために強度や機能を削ぎ落としてるものという狭いロード思想が反感を買っている模様
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:42:19.74.net
- シクロはシクロ
ランドナーはランドナー
ロードレーサーはロードレーサー
だろ
ロードはロードで舗装路山登りというアレなジャンルもあるけど
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:43:16.49.net
- >>632
TTはロードバイクのカテゴリーに入るけど
ランドナーは全然違うだろ……
GREAT JOURNEYもLGS-GMTもツアラーだけど
ランドナーではないよ。
ランドナーは元々ブルベ用に作られた自転車だったんだけど
途中から進化を止めてしまったので、今じゃ新車で買える骨董品。
走行性能に特に見るべき点はなく、
ブルベに使うならロードバイクが一番だし街乗りならママチャリやクロスバイクが良い。ロングツーリングならツアラーが一番良い
ランドナーの優位性は完全に損なわれたので、一部メーカーがクラッシッカー用途に細々と作っている程度にすぎない
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:05:13.27.net
- >>633
シクロクロスは競技自体が特種なので専用車両だろう。
だから専用車が各メーカーからラインナップされてるじゃん。
走る道がオフロードだからこれをロードバイクとして括るには厳しいと思うけどね
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:07:03.22.net
- 昔ロードレーサーというカテゴリーがあって、
そこから派生分化するにあたって正統ロードレーサーがロードバイクとして残ったんじゃね?
でも30年以上前でもロードレーサー乗りと一緒に走るにあたって、
スタンドは外すように言われたな。追突したときにスポークがやられるとか。
だから当時でもスタンドがついていたらロードレーサーじゃない。というのが俺の認識。
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:12:56.30.net
- >スタンドがついていたらロードレーサーじゃない。
同意。
ハンドルまわりガチャガチャにするヤツでも、スタンド付けないないもんな
スタンド便利なのにさ
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:16:30.15.net
- 難しく考えず、区分けとしてはUCIが定めるロードレース用に準じた造りがされてる自転車がロードレーサー=ロードバイクって認識で良いと思う
下位グレードのロードやエンデュランス向けもUCI認証は殆ど取ってる筈だから
草レースでも重量無制限以外は基本的にUCIルールが適応されるから、それに適した車両って認識でいいと思うけどな
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:24:01.08.net
- >>632
シクロクロスやランドナーはロードバイクではそもそもないから
誰も軽視はしてないが別のジャンルだ
それぞれロードバイク(ロードレーサー)より歴史の古いものだしな
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:42:33.83.net
- >>638
もう少し噛み砕いて話すと『弱虫ペダル』の連中が乗ってるのがロードバイク。
インターハイのロードレース競技はUCIと全く同じレギュレーションだから
これに出れないものはロードバイクではないと言って差し支えない。
ただディスクブレーキ車に関しては事情が違い現在ロードレースではディスクブレーキは禁止されているが
近い将来オフロード競技のようにディスクブレーキが使用可能になる可能性が極めて高い。
なのでディスクブレーキ解禁になった時の為に先行開発している車両が多い。
これらはロードバイクに含まれる
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:48:17.42.net
- 結局ディスクブレーキどうなるんだろうな?これから
ディスクブレーキオンリーになるのか?
ディスクとキャリパーと共存になるのか?
規格もよく分からんし、現状ブレーキ選びはカオス
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:53:47.42.net
- >>641
絶対的な制動力は油圧のディスクに敵うものはないから
最終的にはディスクブレーキ認可で、そうなるとプロ連中は一斉にディスク使い始めるから
市場もそれに牽引されてリムブレーキが過去の遺産になるとは思う
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 03:19:58.78.net
- >>642
そもそも「絶対的な制動力」ってロードにいらなくね?
制動力が欲しいなら、まずVブレーキにすればいいんじゃね?
雨の日は「絶対的な制動力」の恩恵はあると思うけど、お前ら雨の日にわざわざロード乗る?
ロードレース競技自体にディスクが不要な気がする
メンテ面倒いし、落車時危ないし、メーカーがディスク売りたいんだと思う
(特にフレームメーカーはお熱)
ディスクにしないとレース勝てない的な理由がない限り、ディスクにする意味ってあるのかな?
今回もまたメーカー主導だな
まあ、シマノがキャリパーの制動力と耐久性をこっそり落として値上げしてきたら、ディスクにせざるを得ないかも
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 03:37:49.65.net
- 雨の日を選んで乗ることはないが雨を理由に乗ることをやめたことはない
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:22:55.32.net
- >>643
ブレーキの性能っていうのは高いに越したことはないよ
これは自転車だけじゃない
電車もクルマもバイクも航空機もブレーキの性能がともすれば生死を分けることになるから
極めて重要だって結論になってる。
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:25:38.36.net
- >>645
アンタはブレーキなに使ってるの?
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:26:55.19.net
- >>646
それを聞いてどうする?
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:32:04.62.net
- 重要だって言ってるヤツが何使ってるか意味がある
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:34:22.09.net
- ディスクならカーボンホイールで恩恵あるじゃん
Vで十分、はないわ
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:36:06.36.net
- >>649
カーボンホイールはディスクの恩恵ありまくりだな
このままディスク普及したら、カーボンホイールだらけになったりして
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:36:59.77.net
- >>648
> 重要だって言ってるヤツが何使ってるか意味がある
日本語間違ってるぞ? 「意味」ってどういう時に使うか知ってる?
お前の言う意味って何だよ?
もう少し日本語勉強してから書き込もうな
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:39:48.60.net
- >>651
ひょっとしてクソブレーキ?
いざって時に生死をわけるぞ
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:42:00.56.net
- >>652
仮にクソブレーキでも死ぬのは俺だから君には関係のない話
それよりも話題をそらすのに必死みたいだねw
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:44:51.07.net
- ディスクブレーキはカーボンホイールのためのブレーキだ
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:49:27.14.net
- >>653
ブレーキはアルテ以上がいいぞ
安物でも完成車買ったら、最初のほうに取っ替えたほうがいいぞ
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:53:32.57.net
- ID:QL9G0cv3 シナチョンが俺にいちいち突っかかるな
自国のサイトでオナニーしてろよ
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:55:54.57.net
- はいはい
なんでも中国人にしときゃOK
とりあえずクソブレーキで死ぬなよ
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:58:06.66.net
- 自分の心配しろよゴミカス
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:00:21.45.net
- >>658
じゃあな在日
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:00:52.52.net
- >>659
自己紹介乙
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:18:05.97.net
- フルカーボンだと、坂登り少し楽になるんでしょうか?
今アルミのソラコンポ乗ってるんですけど。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:25:55.50.net
- >>640
厳密に言うとトライアル期間だが
ツールでディスクブレーキ車がステージ優勝してるやん
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 06:12:01.05.net
- 前スレ
【psy】スコット総合 SCOTT33【PPAP】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479619384/-100
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 07:49:45.69.net
- 深夜から幼稚な喧嘩してたようで、睡眠はきちんととった方がええよ
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 08:05:16.20.net
- まぁ意見交換は貴重な財産だよ
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:00:46.29.net
- >>661
坂登り楽になる一番の要素はギア比、次に重量
タイム短縮を目指すなら軽量化が重要、次にギア比
アルミ、ソラなら9.5〜10.5kgくらいとして
フルカーボンなら8〜8.5kg以下を買う目安
楽であればよいだけならばスプロケット交換やフロントトリプル化などでギア比を変えるだけでもよいが
合わせてカーボンなどホイールなども軽量化すればもっと楽になる
フレームだけの軽量化も有効だがタイヤとチューブ、ホイールの軽量化も効果大
ソラなら34T,36Tのスプロケ交換がお金がかからない
CS-HG400-9
12-14-16-18-21-24-28-32-36T
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:21:03.81.net
- >>661
フレームじゃなくてホイール。
フルカーボンでも鉄下駄ならば昇らないよ。
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:25:44.97.net
- ロード乗りって楽に乗りたい速く走りたいと機材に金掛けるくせに脚力上げたいエンジン性能上げたいとも言うから矛盾してるよね
エンジン鍛えたいなら楽にしてどうすんだ
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:28:07.36.net
- 自分のトルクと回転数にぴったりのギア比のスプロケは難しい
用途でも二桁斜度の坂と5%くらいまでのユル坂とでは別物だから
とりあえずワイドのスプロケ使って、自分が一番使う部分をまず把握した方がいい
ユル坂や平地メインならクロスレシオで速度やケイデンス維持が負担は軽いかな
2,3コ組み合わせた変態スプロケなんかも作れるけど
良くわからん状態で手を出すのは危険
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:42:57.82.net
- >>668
別に矛盾してなくない?
楽に登れるようになるため、早く走れるようになるために、鍛えたり機材に金をかけるのは並列して成り立つことでしょ。
別に鍛えるのは自転車に乗りながらとは限らないしね。
てか、その議論はここではスレチ。
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:47:14.36.net
- 11速あればコンパクトクランクに12-28tスプロケの組み合わせでほぼ万能だけどね
60km/h超とか出さない一般人なら11tトップなくても困らないし、ロー28tでは上り厳しい人には11-30tスプロケ(歯入れ替えで12-30t)という選択肢も増えたし
>>661
予算次第だけど、まずはタイヤとブレーキに投資するべき
足回りの軽量化と転がり抵抗の軽減により上り坂で進みやすくなるし、グリップ性能と制動力の向上は下り坂を安全にしてくれる
タイヤとブレーキに投資しても上りで厳しいようならスプロケ交換でローギアを大きくする
まとまった資金ができたらホイールを軽量リムのものに交換するのも効果的
コンポがソラならBBとクランクセットを交換するだけでも走りも重さも結構変わるよ
まあ、ソラ完成車だとフレームそのものが重すぎる可能性も高いけど
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:55:04.96.net
- >>668
鍛えるのが目的じゃないから
速く走りたいからだよ
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:03:50.48.net
- >>668
普段はアルミのシクロクロス乗ってますわ、フェンダーもついてるよ。
ディスクブレーキでフロントシングルだから、メンテも楽でいい。
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:11:10.33.net
- ヒルクライムで勝つにはいくらくらい出せばよいの
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:14:06.09.net
- 全財産
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:28:47.26.net
- >>674
総合で勝つのはよほどの実力ないとムリ。カテゴリ別ならMTBクラスが狙い目かと。100万円出せば相当軽いのが買える。レギュレーション次第でリジッドフォークならなおよし。ってここロード購入スレだったてへぺろ
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 11:03:47.10.net
- >>674
500Wくらい
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 11:17:10.21.net
- >>674
TCR ADVANCED SL 2 KOM
\390,000(税抜価格)
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 11:46:58.85.net
- >>668
周りの仲間たちと一緒に走るときに足を引っ張ってしまうんです
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 18:09:12.06 ID:w8wiWZfj.net
- ヒルクライマーはフロントシングルだし
バーテープも巻いてないし
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 18:50:18.05 ID:Wl2CWVCS.net
- ロングライド用に
TREK Domane SL6
と
Specialized Roubaix SL4 Sport
で迷ってるんだけどさ、
Anchor RL8
とか
cannondale Synapse Carbon
あたりも比較できるくらいのロングライド性能ある?
無い認識で良いよね?
ディスクブレーキはメンテの自信ないから除外してる。
買うのは冬のボーナスなんだけども。
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 18:59:06.49 ID:yrEC2L2E.net
- ロングライドでシナプスカーボンがルーベと比較に出来ないほど劣る認識って何処から来たの?
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 19:04:37.33 ID:Wl2CWVCS.net
- ロングライド向けで調べて
そこそこレビューあったのが上の2機種で
下の2機種もロングライド向けらしいけど
いまいちわからなかったかここに来たという次第です。
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 19:29:52.71 ID:v5AQlJEf.net
- ドマーネとルーベはフレームに特殊な機構入れてるから異色だよね
ブルベをドマーネSLR・SWルーベでやってみたいな
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 19:53:42.91 ID:Wl2CWVCS.net
- 調べてみた。
Synapse Carbonは2014年モデル以降
大幅に良くなったらしいね。
とりあえず試乗候補に追加しておきます。
今の段階で一台に絞る必要無いんで。
< 試乗候補 >
TREK Domane SL6
Specialized Roubaix SL4 Sport
cannondale Synapse Carbon Ultegra
他にもコレも良いよってのあれば
指摘もらえるとありがたいです。
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 20:05:01.80 ID:1OkYSmFi.net
- >>685
なんでルーベはわざわざ一世代前かね
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 20:10:30.63 ID:Wl2CWVCS.net
- なんかSpecializedのホームページの
Roubaixのページが404だったもんで...
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 22:45:00.34 ID:pUS6DFYK.net
- ロングライド=200キロ/1日以上
200キロ以下は普通て認識でいい?
ならドマーネがいいんじゃね
他は乗ったことないから知らん笑
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 22:56:07.51 ID:bupVhPC9.net
- >>687
スペシャライズド ルーベ インプレ 2017
位でググったら多分多久さん情報出てくるんじゃないかな
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 23:05:24.31 ID:wOwtygZO.net
- 今までのんびり走ったことしかなくて
GIANTのDefy4で1日150kmくらいだったんで、
寄り道次第ですが200kmは頻繁に超えそうです。
インプレ記事探してみます。
かなり読んではいるんだけど
やっぱ試乗かなってなってます。
とりあえず各社2018モデルの記事が
増殖中みたいなんで探しまくってます。
- 691 :681:2017/07/21(金) 23:06:46.74 ID:wOwtygZO.net
- ID変わっちゃったので
681=683=685=687=690です
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 23:30:42.01 ID:jfAfAfBz.net
- >>690
僕もDEFY4の購入を検討していますが、
どんな感じですか?
後悔とかないですか
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 00:00:41.48 ID:aLQpMZ5E.net
- まぁ俺なんかブルペでクロスバイクの女子に抜かれるからな
バイクの性能より大事なもんはあるのは確か
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 01:39:23.20 ID:qtLBEbo8.net
- >>693
ブルベな
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 01:39:26.34 ID:aLQpMZ5E.net
- ヒルクライムをママチャリで参戦してるやつとか
普通に速いからな
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