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【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【113台目】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/07(金) 22:35:59.28 ID:QVVrddj3.net
- ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい
◎前スレ
【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【112台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497968084/
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:04:31.52.net
- >>223ですがDomane SL5買いました。
18モデルで買いやすいグレードが出たんでIsoSpeed狙いで決めました。
相談乗ってくれたみなさんありがとうございました。
ちなみに7年乗ったカーボンフレームは立ちゴケのせいもあってクラック入ってます。
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:06:46.48.net
- >>624
ほう
ルイガノとジャイアントもどっちも興味なかったけど
ツーリング向けで評判高いなら考えておこうかな
レスありがとね
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:12:11.48.net
- >>626
想定してるのもある、と言っただけでそれが当たり前だなんて言ってないんですが
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:19:22.98.net
- >>629
じゃあなんでつっかかるんだよ?
こちらの意図したことを理解していれば俺にレス付けることはないはずだ
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:28:25.99.net
- >>630
いや、一応例外としてこういう選択肢もあるって示したほうが良いんじゃないかと思っただけ
>>617に直接レスした方が良かったか
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:28:35.53.net
- シクロやランドナーがロード扱いされてない感
ロードと言えばレーサーであり軽さのために強度や機能を削ぎ落としてるものという狭いロード思想が反感を買っている模様
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:42:19.74.net
- シクロはシクロ
ランドナーはランドナー
ロードレーサーはロードレーサー
だろ
ロードはロードで舗装路山登りというアレなジャンルもあるけど
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 01:43:16.49.net
- >>632
TTはロードバイクのカテゴリーに入るけど
ランドナーは全然違うだろ……
GREAT JOURNEYもLGS-GMTもツアラーだけど
ランドナーではないよ。
ランドナーは元々ブルベ用に作られた自転車だったんだけど
途中から進化を止めてしまったので、今じゃ新車で買える骨董品。
走行性能に特に見るべき点はなく、
ブルベに使うならロードバイクが一番だし街乗りならママチャリやクロスバイクが良い。ロングツーリングならツアラーが一番良い
ランドナーの優位性は完全に損なわれたので、一部メーカーがクラッシッカー用途に細々と作っている程度にすぎない
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:05:13.27.net
- >>633
シクロクロスは競技自体が特種なので専用車両だろう。
だから専用車が各メーカーからラインナップされてるじゃん。
走る道がオフロードだからこれをロードバイクとして括るには厳しいと思うけどね
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:07:03.22.net
- 昔ロードレーサーというカテゴリーがあって、
そこから派生分化するにあたって正統ロードレーサーがロードバイクとして残ったんじゃね?
でも30年以上前でもロードレーサー乗りと一緒に走るにあたって、
スタンドは外すように言われたな。追突したときにスポークがやられるとか。
だから当時でもスタンドがついていたらロードレーサーじゃない。というのが俺の認識。
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:12:56.30.net
- >スタンドがついていたらロードレーサーじゃない。
同意。
ハンドルまわりガチャガチャにするヤツでも、スタンド付けないないもんな
スタンド便利なのにさ
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:16:30.15.net
- 難しく考えず、区分けとしてはUCIが定めるロードレース用に準じた造りがされてる自転車がロードレーサー=ロードバイクって認識で良いと思う
下位グレードのロードやエンデュランス向けもUCI認証は殆ど取ってる筈だから
草レースでも重量無制限以外は基本的にUCIルールが適応されるから、それに適した車両って認識でいいと思うけどな
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:24:01.08.net
- >>632
シクロクロスやランドナーはロードバイクではそもそもないから
誰も軽視はしてないが別のジャンルだ
それぞれロードバイク(ロードレーサー)より歴史の古いものだしな
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:42:33.83.net
- >>638
もう少し噛み砕いて話すと『弱虫ペダル』の連中が乗ってるのがロードバイク。
インターハイのロードレース競技はUCIと全く同じレギュレーションだから
これに出れないものはロードバイクではないと言って差し支えない。
ただディスクブレーキ車に関しては事情が違い現在ロードレースではディスクブレーキは禁止されているが
近い将来オフロード競技のようにディスクブレーキが使用可能になる可能性が極めて高い。
なのでディスクブレーキ解禁になった時の為に先行開発している車両が多い。
これらはロードバイクに含まれる
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:48:17.42.net
- 結局ディスクブレーキどうなるんだろうな?これから
ディスクブレーキオンリーになるのか?
ディスクとキャリパーと共存になるのか?
規格もよく分からんし、現状ブレーキ選びはカオス
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 02:53:47.42.net
- >>641
絶対的な制動力は油圧のディスクに敵うものはないから
最終的にはディスクブレーキ認可で、そうなるとプロ連中は一斉にディスク使い始めるから
市場もそれに牽引されてリムブレーキが過去の遺産になるとは思う
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 03:19:58.78.net
- >>642
そもそも「絶対的な制動力」ってロードにいらなくね?
制動力が欲しいなら、まずVブレーキにすればいいんじゃね?
雨の日は「絶対的な制動力」の恩恵はあると思うけど、お前ら雨の日にわざわざロード乗る?
ロードレース競技自体にディスクが不要な気がする
メンテ面倒いし、落車時危ないし、メーカーがディスク売りたいんだと思う
(特にフレームメーカーはお熱)
ディスクにしないとレース勝てない的な理由がない限り、ディスクにする意味ってあるのかな?
今回もまたメーカー主導だな
まあ、シマノがキャリパーの制動力と耐久性をこっそり落として値上げしてきたら、ディスクにせざるを得ないかも
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 03:37:49.65.net
- 雨の日を選んで乗ることはないが雨を理由に乗ることをやめたことはない
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:22:55.32.net
- >>643
ブレーキの性能っていうのは高いに越したことはないよ
これは自転車だけじゃない
電車もクルマもバイクも航空機もブレーキの性能がともすれば生死を分けることになるから
極めて重要だって結論になってる。
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:25:38.36.net
- >>645
アンタはブレーキなに使ってるの?
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:26:55.19.net
- >>646
それを聞いてどうする?
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:32:04.62.net
- 重要だって言ってるヤツが何使ってるか意味がある
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:34:22.09.net
- ディスクならカーボンホイールで恩恵あるじゃん
Vで十分、はないわ
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:36:06.36.net
- >>649
カーボンホイールはディスクの恩恵ありまくりだな
このままディスク普及したら、カーボンホイールだらけになったりして
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:36:59.77.net
- >>648
> 重要だって言ってるヤツが何使ってるか意味がある
日本語間違ってるぞ? 「意味」ってどういう時に使うか知ってる?
お前の言う意味って何だよ?
もう少し日本語勉強してから書き込もうな
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:39:48.60.net
- >>651
ひょっとしてクソブレーキ?
いざって時に生死をわけるぞ
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:42:00.56.net
- >>652
仮にクソブレーキでも死ぬのは俺だから君には関係のない話
それよりも話題をそらすのに必死みたいだねw
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:44:51.07.net
- ディスクブレーキはカーボンホイールのためのブレーキだ
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:49:27.14.net
- >>653
ブレーキはアルテ以上がいいぞ
安物でも完成車買ったら、最初のほうに取っ替えたほうがいいぞ
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:53:32.57.net
- ID:QL9G0cv3 シナチョンが俺にいちいち突っかかるな
自国のサイトでオナニーしてろよ
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:55:54.57.net
- はいはい
なんでも中国人にしときゃOK
とりあえずクソブレーキで死ぬなよ
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 04:58:06.66.net
- 自分の心配しろよゴミカス
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:00:21.45.net
- >>658
じゃあな在日
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:00:52.52.net
- >>659
自己紹介乙
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:18:05.97.net
- フルカーボンだと、坂登り少し楽になるんでしょうか?
今アルミのソラコンポ乗ってるんですけど。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 05:25:55.50.net
- >>640
厳密に言うとトライアル期間だが
ツールでディスクブレーキ車がステージ優勝してるやん
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 06:12:01.05.net
- 前スレ
【psy】スコット総合 SCOTT33【PPAP】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479619384/-100
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 07:49:45.69.net
- 深夜から幼稚な喧嘩してたようで、睡眠はきちんととった方がええよ
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 08:05:16.20.net
- まぁ意見交換は貴重な財産だよ
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:00:46.29.net
- >>661
坂登り楽になる一番の要素はギア比、次に重量
タイム短縮を目指すなら軽量化が重要、次にギア比
アルミ、ソラなら9.5〜10.5kgくらいとして
フルカーボンなら8〜8.5kg以下を買う目安
楽であればよいだけならばスプロケット交換やフロントトリプル化などでギア比を変えるだけでもよいが
合わせてカーボンなどホイールなども軽量化すればもっと楽になる
フレームだけの軽量化も有効だがタイヤとチューブ、ホイールの軽量化も効果大
ソラなら34T,36Tのスプロケ交換がお金がかからない
CS-HG400-9
12-14-16-18-21-24-28-32-36T
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:21:03.81.net
- >>661
フレームじゃなくてホイール。
フルカーボンでも鉄下駄ならば昇らないよ。
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:25:44.97.net
- ロード乗りって楽に乗りたい速く走りたいと機材に金掛けるくせに脚力上げたいエンジン性能上げたいとも言うから矛盾してるよね
エンジン鍛えたいなら楽にしてどうすんだ
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:28:07.36.net
- 自分のトルクと回転数にぴったりのギア比のスプロケは難しい
用途でも二桁斜度の坂と5%くらいまでのユル坂とでは別物だから
とりあえずワイドのスプロケ使って、自分が一番使う部分をまず把握した方がいい
ユル坂や平地メインならクロスレシオで速度やケイデンス維持が負担は軽いかな
2,3コ組み合わせた変態スプロケなんかも作れるけど
良くわからん状態で手を出すのは危険
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:42:57.82.net
- >>668
別に矛盾してなくない?
楽に登れるようになるため、早く走れるようになるために、鍛えたり機材に金をかけるのは並列して成り立つことでしょ。
別に鍛えるのは自転車に乗りながらとは限らないしね。
てか、その議論はここではスレチ。
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:47:14.36.net
- 11速あればコンパクトクランクに12-28tスプロケの組み合わせでほぼ万能だけどね
60km/h超とか出さない一般人なら11tトップなくても困らないし、ロー28tでは上り厳しい人には11-30tスプロケ(歯入れ替えで12-30t)という選択肢も増えたし
>>661
予算次第だけど、まずはタイヤとブレーキに投資するべき
足回りの軽量化と転がり抵抗の軽減により上り坂で進みやすくなるし、グリップ性能と制動力の向上は下り坂を安全にしてくれる
タイヤとブレーキに投資しても上りで厳しいようならスプロケ交換でローギアを大きくする
まとまった資金ができたらホイールを軽量リムのものに交換するのも効果的
コンポがソラならBBとクランクセットを交換するだけでも走りも重さも結構変わるよ
まあ、ソラ完成車だとフレームそのものが重すぎる可能性も高いけど
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 09:55:04.96.net
- >>668
鍛えるのが目的じゃないから
速く走りたいからだよ
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:03:50.48.net
- >>668
普段はアルミのシクロクロス乗ってますわ、フェンダーもついてるよ。
ディスクブレーキでフロントシングルだから、メンテも楽でいい。
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:11:10.33.net
- ヒルクライムで勝つにはいくらくらい出せばよいの
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:14:06.09.net
- 全財産
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 10:28:47.26.net
- >>674
総合で勝つのはよほどの実力ないとムリ。カテゴリ別ならMTBクラスが狙い目かと。100万円出せば相当軽いのが買える。レギュレーション次第でリジッドフォークならなおよし。ってここロード購入スレだったてへぺろ
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 11:03:47.10.net
- >>674
500Wくらい
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 11:17:10.21.net
- >>674
TCR ADVANCED SL 2 KOM
\390,000(税抜価格)
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 11:46:58.85.net
- >>668
周りの仲間たちと一緒に走るときに足を引っ張ってしまうんです
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 18:09:12.06 ID:w8wiWZfj.net
- ヒルクライマーはフロントシングルだし
バーテープも巻いてないし
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 18:50:18.05 ID:Wl2CWVCS.net
- ロングライド用に
TREK Domane SL6
と
Specialized Roubaix SL4 Sport
で迷ってるんだけどさ、
Anchor RL8
とか
cannondale Synapse Carbon
あたりも比較できるくらいのロングライド性能ある?
無い認識で良いよね?
ディスクブレーキはメンテの自信ないから除外してる。
買うのは冬のボーナスなんだけども。
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 18:59:06.49 ID:yrEC2L2E.net
- ロングライドでシナプスカーボンがルーベと比較に出来ないほど劣る認識って何処から来たの?
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 19:04:37.33 ID:Wl2CWVCS.net
- ロングライド向けで調べて
そこそこレビューあったのが上の2機種で
下の2機種もロングライド向けらしいけど
いまいちわからなかったかここに来たという次第です。
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 19:29:52.71 ID:v5AQlJEf.net
- ドマーネとルーベはフレームに特殊な機構入れてるから異色だよね
ブルベをドマーネSLR・SWルーベでやってみたいな
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 19:53:42.91 ID:Wl2CWVCS.net
- 調べてみた。
Synapse Carbonは2014年モデル以降
大幅に良くなったらしいね。
とりあえず試乗候補に追加しておきます。
今の段階で一台に絞る必要無いんで。
< 試乗候補 >
TREK Domane SL6
Specialized Roubaix SL4 Sport
cannondale Synapse Carbon Ultegra
他にもコレも良いよってのあれば
指摘もらえるとありがたいです。
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 20:05:01.80 ID:1OkYSmFi.net
- >>685
なんでルーベはわざわざ一世代前かね
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 20:10:30.63 ID:Wl2CWVCS.net
- なんかSpecializedのホームページの
Roubaixのページが404だったもんで...
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 22:45:00.34 ID:pUS6DFYK.net
- ロングライド=200キロ/1日以上
200キロ以下は普通て認識でいい?
ならドマーネがいいんじゃね
他は乗ったことないから知らん笑
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 22:56:07.51 ID:bupVhPC9.net
- >>687
スペシャライズド ルーベ インプレ 2017
位でググったら多分多久さん情報出てくるんじゃないかな
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 23:05:24.31 ID:wOwtygZO.net
- 今までのんびり走ったことしかなくて
GIANTのDefy4で1日150kmくらいだったんで、
寄り道次第ですが200kmは頻繁に超えそうです。
インプレ記事探してみます。
かなり読んではいるんだけど
やっぱ試乗かなってなってます。
とりあえず各社2018モデルの記事が
増殖中みたいなんで探しまくってます。
- 691 :681:2017/07/21(金) 23:06:46.74 ID:wOwtygZO.net
- ID変わっちゃったので
681=683=685=687=690です
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 23:30:42.01 ID:jfAfAfBz.net
- >>690
僕もDEFY4の購入を検討していますが、
どんな感じですか?
後悔とかないですか
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 00:00:41.48 ID:aLQpMZ5E.net
- まぁ俺なんかブルペでクロスバイクの女子に抜かれるからな
バイクの性能より大事なもんはあるのは確か
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 01:39:23.20 ID:qtLBEbo8.net
- >>693
ブルベな
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 01:39:26.34 ID:aLQpMZ5E.net
- ヒルクライムをママチャリで参戦してるやつとか
普通に速いからな
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 01:40:09.79 ID:aLQpMZ5E.net
- あ、
- 697 :681:2017/07/22(土) 02:20:39.69 ID:hhpaAUdT.net
- >>692
すいません。
友達からもらったので後悔とかは皆無で...
乗心地は持ってるクロスとの比較にしかならないけど、
路面の衝撃はクロスよりは吸収してくれて
長距離にはクロスよりは断然いいけど
ロードとの比較ではないから注意ね。
持ってるクロスはCROSS-SIMていう
2万未満のルッククロスを
105に換装したものだから
コンポはロードだけどフレームはそれなり。
Defy4は安い部類のロードみたいだけど、
CROSS-SIMとDAHONのBoardwalkとDefy4を持ってるオレからすると
いま現在は一番のお気にだよ。
予算的にピッタリなら買っても何の問題も無いと思う。
それでも可能なら買う前に試乗することをおすすめします。
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 05:52:50.46 ID:kVcJLfkF.net
- >>612
TIMEは?
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 08:46:16.37 ID:YHAR0Adp.net
- 俺はクロモリでしかレースにはでないと決めてるからな
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 09:14:18.77 ID:8k5cw4ZY.net
- クロームモリブデン・フレームの良さは、自転車スタンドが付けられる事、
(ロングライド用)
かと思っていた。
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 09:17:41.80 ID:8k5cw4ZY.net
- >>612 アルミフレームでいいなら、
KOGA A-Limited 105
なんて、どうでしょうか?
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 10:12:21.36 ID:WlO8xML1.net
- 【ロード購入】 1台目 ( その他自転車歴 クロス・MTB半年)
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 20万円前後
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 ブランド デザイン 軽さ 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 Carrera ER-01、Look 765
【その他】 身長170 体重73キロ
100~150キロロングライド目的でエンデュランスロード購入したいです。
ヨーロッパのデザインが好きです。購入候補は通販サイトで見つけました。
よろしくお願いします。
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 11:48:19.02 ID:Jm358yEd.net
- 右下にチンコ
>>27
http://i.imgur.com/3naAqBH.jpeg
http://i.imgur.com/ZCqtmqq.jpeg
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 12:24:22.89 ID:HujCuODp.net
- >>702
ぶっちゃけデザイン重視で気に入ってるのがすでにあって購入候補にあがってると他になにかって言われても……
とりあえず、通販で予算内でも実店舗で買おうとすると予算オーバーってのもありえるからそこは注意
LOOK765は完成車だと一番安いのでも26万+税だから多分厳しい
それにしても、ER-01の完成車のページは写真と使ってるパーツが全然違うな
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 16:57:41.31 ID:Fi/Ij1BY.net
- クロモリは重心が安定してるからカーボンバイクなんて接触させて吹っ飛ばせるんでレースで有利
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 17:45:10.52 ID:w6387MWu.net
- 【ロード購入】 2台目 (現在アンカーの安古クロモリ )
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 15万円前後
【希望するフレーム素材】 特になし
【好みのポジション】 中間〜アップライト
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 軽さ 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 Giant CONTEND SL1、MERIDA REACTO400、コーダFARNA700あたり?
【その他】 身長165の体重65
バイクパッキングで1週間〜10日程度のツーリングがしたい
クロモリの重遅に飽き飽きしてるので、軽い速いと実感できるのが理想
ロード買うのが久々過ぎて最近の流行とか流れがまったくわかってないのでよろしければおすすめをご教授ください
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 18:03:02.84 ID:HwwRk9VC.net
- >706
バイクパッキングするなら、ダボ穴あったほうが良いでしょう。
Specialized Allez 2018年モデルやCannondale Synapseあたりでは?
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 21:44:06.13 ID:i63YoDbQ.net
- >>697
教えてくれてありがとう
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 23:44:37.10 ID:LGGtJdnE.net
- >>707
キャノンデールだと前はCAAD8にもダボ穴あったけど
後継のOPTIMOには無いのか
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 23:58:21.34 ID:KlfDGbOz.net
- >>706
その中だとリアクトは論外
コンテンドSL1はバランス良いけど、シートポストが特殊型だからバイクパッキング前提だと微妙
Farna700は105完成車にWH-6800付いてくるのが最大の売りだけど、荷物多いならスポーク本数少ない完組みホイールは不向き
荷物量にもよるけど、バイク本体に荷物を載せて旅するつもりなら、グラベル系とかエンデュランス系とか呼ばれる車種を買うしかない
具体的にはGTのグレードとかトレックのドマーネみたいな太タイヤも履けて直進安定性の高いやつ
ただ、予算的にアルミフレームしか買えないのでそこまで軽くならないし、ディスク搭載モデルだと余計に重くなる
旅バイクについては今のクロモリロード使った方が良いんじゃない?
重さについては、そのまま我慢するか、手組ホイールでスポーク多めにしつつ軽量化を図る方向でいくしかないけど
で、軽さや速さを体感したいなら、普段乗りバイクとして軽量アルミか安カーボンを別に買う
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/22(土) 23:59:27.77 ID:KlfDGbOz.net
- >>709
そもそもキャノは荷物載せたらダメだからな
シートポストやシートステーを細くして軽さと乗り心地を確保しているから
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 00:32:43.91 ID:IovuUL/D.net
- >>711
いやキャノンデールは訴訟大国米の企業だからなんだかんだ言って頑丈よ
軽量化と言っても常識の範囲内だよ。
普通に扱って壊れるとかそういうのはない
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 00:36:33.79 ID:IovuUL/D.net
- >>706
コーダに関しては乗ってる人を全く見ないので情報が無いけど
それ以外は無難な選択で、買って後悔はそんなにないと思う。
後悔があるとすれば予算不足って点だけだと思うよ
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 00:37:25.73 ID:A/ki3wxY.net
- 乗車時の軽さ実感したいならカーボンしかないでしょうな
中華カーボンで買うといいだろう
アンカーのクロモリはちゃんと整備してあれば遅いってことはないとは思うけどどうなんだろう
整備怠って角所ギコギコ言ってるんじゃなかろうか
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 00:41:01.59 ID:IovuUL/D.net
- >>714
アンカーのクロモリも重さに関しては優位性はないよ
なおクロモリに関してはパナのが速いし実績を残してるので
クロモリ買うならアンカーよりパナのほうが良いと思うけどな
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:00:48.51 ID:A/ki3wxY.net
- いや、アンカーだからとかじゃなくて
クロモリで多少重量あってもちゃんと駆動系、玉当たりとか整備してあれば
少なくとも乗車中はそんな嫌気がさすほどの重さは感じないんじゃないかな?ということ
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:01:02.02 ID:IovuUL/D.net
- アンカーはオナニーブランドだから。
世界戦でロクに活躍もせず散った負け犬。パナのほうが遥かに立派だよ。
一度は世界の頂点を極めたからな。
色々革新技術がどーの言っているが
そういうのは実戦で勝って実証されるものなんだ。
国内のレベルの低い戦いではなくてUCIのワールドレースで戦って勝って
初めてアンカーすげえってなるんだよ。
今のところ国内でもワークス以外使っていない。
ヒルクライムとか草レースでアンカーなんて雑魚キャラだからからな。
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:12:10.75 ID:A/ki3wxY.net
- 急になんだよw
だからアンカーだからとか関係ないと言ってるでしょ
心配しなくとも君の好きなパナも批判もしてないぞ
レースにしたってどこのメーカーに乗ろうが速い奴は速いから
どこのメーカー乗ってるから雑魚とかはないと思うぞ
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:17:03.17 ID:IovuUL/D.net
- 付け加えるとRNC7がさも名車のようにいう人がいるが
こんなのレースで全く勝ってないぞ? パナのクロモリのが余程活躍してる
RNC7が勝ったレースってなんかあったっけ?
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:20:33.54 ID:A/ki3wxY.net
- レースで勝つのはバイクじゃなくて選手だから
草レーサーがそんな神経質にならなくていいと思うぞ
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:24:19.34 ID:IovuUL/D.net
- >>720
そう思うのは素人なんだよ。
例えば日本三大ヒルクライムの歴代入賞車や
有名クリテの入賞車を見てみると良いよ。
ブランドはおろか車種まで限られるから。
勝てるロードバイクというのは確かにある
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:26:31.85 ID:A/ki3wxY.net
- いや、速いやつは何乗ろうが速いから
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:27:07.84 ID:PjmBmPc8.net
- レースしない人ならそこまでシビアにならんでも良くない?
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:29:07.58 ID:IovuUL/D.net
- >>722
その上でのバイクチョイスだろ?
速い奴の更にその性能を引き出すバイクが最良のバイクという話
過去にも車種挙がってるぞ?
見てないのか?
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:30:02.53 ID:A/ki3wxY.net
- パナのクロモリにしたってレースで勝ってたのは
はるか昔の話だしな
現在はすでに競争から降りてる
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 01:32:05.72 ID:QzkBr/Ii.net
- ニワトリが先かタマゴが先か
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