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MERIDA「メリダ」part29
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 02:09:45.67 ID:NHiQxx9L.net
- 本家サイト
http://www.merida.com/
http://www.merida.tw/
日本のメリダのページ (販売はミヤタサイクル)
http://www.merida.jp/
2017年モデル
http://www.merida.jp/pdf/2017_merida.pdf
※>>980あたりで新スレを立てましょう。
前スレ
MERIDA「メリダ」part28
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497875162/
- 15 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 08:36:49.34 ID:rI54NrOl.net
- やっぱり欲しいなら今月中じゃないとか
試乗会とか待ってらんねーや
- 16 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 08:50:46.41 ID:tnca+PS3.net
- >>3
バーレーンカラーいいね
おれはDISC 4000で十分
- 17 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 09:07:06.94 ID:gX17uLES.net
- >>14
ありがとう
他社と迷っていたが8000フレームセットにする
性能はバッチリだよね?
- 18 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 09:43:42.07 ID:crcPMUMm.net
- >>17
店長が元々MTB系の人なんでディーラーキャンプで顔見知りのロード系店主にも
片っ端から印象を聞いてくれたそうだけど、軒並み去年型より良いという好評
「CF4は剛脚用決戦兵器。CF2は気持ち良く乗れる万能型」という声は予想通り
あと同グレードフレームでもディスク版は明らかにネジレ剛性が高いそうだ
「なんか全然知らない人がすげえ熱く語り掛けてきてちょっとビビったw
でもそれぐらい良いんだと思う。2も4も流してる速度からパワー掛けた時の
伸びの凄さはほぼ全員が同じ事言ってた」
- 19 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 09:58:26.76 ID:z4Ao/gpR.net
- >>18
おお、情報ありがとうございます
体重軽くクライマー型ですが8000フレームセットいってきます
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 10:30:33.13 ID:A0L5iOAI.net
- 新城今年も完走乙
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 12:36:17.19 ID:YTU4K3Qw.net
- バーレーンメリダ目立った活躍はなかったな
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 13:10:39.30 ID:crcPMUMm.net
- 今年は不完全燃焼なチームが多かったな
集団落車に負傷リタイヤに乗れてない有力選手にスッキリしないペナルティー
連戦後半男のキンタナですら調子が上がらないままだったね
バーレーンアシスト陣はそれなりに頑張ったと思うんだが
肝心のコルブレッリがくすぶったまま終わってしまった
そんな中「俺達はいいからソニーにイタリア語で指示出してやって」
と監督に直訴した新城の気配りは流石と思う
ブエルタに期待しとくか
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 16:45:44.13 ID:GArjtg7Q.net
- MERIDA2018モデル実際に乗ってみた!
https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/07/merida-2018-test-ride-event-report/
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 17:14:26.98 ID:1OcV695N.net
- 乗ったとは書いたがレビューがあるとは言ってないってやつか…
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 18:36:40.22 ID:crcPMUMm.net
- メリダスペイン公式で18年モデルが掲載されてる
http://www.merida-bikes.com.es/bicis-2018
やっぱリアクト6000がCF4なのは日本だけみたいだ
パーツ構成は日本と同じくアルテフルコンポにフルクラム
何で日本もこの仕様で出してくれなかったのよ…
日本にはない5000DISCがある代わり4000DISCがなかったりと違う
ブリジストン時代の酷い扱いからすれば比べ物にならないけど
やっぱ現地法人の海外と代理店の日本の差かなあ
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 18:48:46.45 ID:fcvwJzjr.net
- 海外スク400はフル105かよ
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 18:50:58.10 ID:crcPMUMm.net
- サイレックスのアルミ版もスペインでは
フロントシングルにリア巨大スプロケで
カーボンと同系統のアドベンチャー仕様になってるな
300の方フロントシングルでローギヤ比1を割ってるのがすげえ
ぶっちゃけ日本版よりこっちの方が欲しい
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 19:06:42.58 ID:crcPMUMm.net
- そういや店長「MTB乗りの同業者はみんなサイレックスに大騒ぎしてたけど
ミヤタの人はこれがどういう自転車なのかあんまりピンときてない風だった」
と言ってたな。専用設計品をパーツメーカーにわざわざ作らせたり
メリダはMTBとロードの経験を集大成して相当気合を入れてるらしいんだが
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 19:10:46.86 ID:rI54NrOl.net
- 一応正式発表までは仕様が変わることがあるって店の人に言われた
実際どうなるか分からんけど
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 19:18:58.90 ID:crcPMUMm.net
- >>29
ただサイレックスに関しちゃ日本ではフロントダブル化した物を
400・200ってグレードにしてるのよな
600・300っていうカーボンと同指向のグレードしか用意していないスペイン
(おそらくヨーロッパ全部)式の売り方をする気はミヤタにはない
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 19:38:51.75 ID:rI54NrOl.net
- まぁ日本はキャンプで置いてあった仕様のままなんだろうけどね
キャンプ参加してない量販店には仕様書やら何やらの説明はマダされてないって言ってた
ミヤタのメリダのHPも2017年のままだし8月か9月にはHP変わるんかな
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 19:48:14.43 ID:crcPMUMm.net
- ミヤタもディーラーから要望が多ければ年度途中でも
小改良のリクエストを台湾に送ったりと
それなりに頑張ってはいるから今後に期待だな
流石にフレームグレードやコンポ構成を年度中に変えはしないから
来年度まではキャンプ組先行配布カタログ通りの仕様だろう
今年はもうリアクト契約済みだけど
来年以降サイレックスアルミがヨーロッパ仕様になるなら欲しいなあ
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 19:52:31.36 ID:crcPMUMm.net
- >>31
一般店舗商談会が今月末だから、日本サイトはそれに合わせて更新だと思う
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 22:54:06.58 ID:rI54NrOl.net
- あー今月末か
一応、スクル4000の取り寄せ依頼だけしたよ
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 19:20:08.56 ID:yrjYvtPr.net
- ついにエンデュランス・ロードバイクでもフロントシングル化の流れが…
もしFD無しのサイレックスがヒットしたら、シマノピンチ(´・ω・`)
MERIDA 2018年モデル新型ロードバイク!MERIDA SILEX
http://blog.livedoor.jp/sbcbicycle-shop/archives/1883834.html
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 19:44:07.24 ID:JnFXLp3F.net
- 4000かっこいいね
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 21:49:02.27 ID:+LRwxZT9.net
- サイレックスは一瞬流行ってすぐ廃れると思う。
結局、中途半端な自転車は長続きしないわ。
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 22:45:18.97 ID:W+kZTg2F.net
- >>37
見た目で拒絶されるのが大半だとおもうわ
ホリゾンタルなら受け入れられる
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 22:50:35.06 ID:QsssbHIS.net
- 荒れた道未舗装が多い地域だ売れそうだけど
日本だと厳しそう
でもフラット林道に突撃して遊んだりできて楽しそう
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 23:06:17.08 ID:4ibTr5/k.net
- ロード系のヤツは見た目で拒否感だと思う
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 23:08:25.63 ID:ukxmx+Yr.net
- MERIDA REACTO フルモデルチェンジしたものを乗ってきました!
http://ameblo.jp/cs-kanzaki-senri/entry-12295128538.html
リアクトのCF2を買っておけばいい感じかな。
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 23:19:35.07 ID:QxOHjQqK.net
- リアクトとスクルの差がますます無くなって選択が難しくなったような
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 00:27:03.37 ID:d4bxksWq.net
- 差が無いのなら、見た目が好きなほうを選べばいいのでは?
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 07:47:17.85 ID:FxbNUvI8.net
- 差がないならそれこそ乗り比べしないとな
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 08:46:13.36 ID:Jl6XMrJ5.net
- リアクトはあのピーキーさがよかったのにな
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 13:37:59.45 ID:cSUIUfGZ.net
- >>35
俺、フロントシングルを中華カーボンで作ろうとしてた。
キャリパーブレーキ、チューブラーでだけどな。
後、リアスプロケットは、こんなにでかいと重いと思うので32Tでフロントを36。
5kg前半で仕上がれば、それなりに面白いと思ってる。
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 15:03:28.84 ID:7O5iebvq.net
- 思ってるほどシングル化って軽くならないよ
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 15:44:55.38 ID:X2DLofyy.net
- >>46
中華カーボンシングルできたら、うp
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 19:50:53.91 ID:Sw40Utqx.net
- デュラのインナーでも十分軽い
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 20:11:42.54 ID:Sw40Utqx.net
- リアクトは4000が売れ筋でしょう。
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 22:41:11.09 ID:muOeJi5k.net
- フロントシングルはいいけど、ディスクブレーキや35Cのセミスリックタイヤは要らんなあ
フロントシングルだとすぐオフロードに結びつけるけど、オンロード需要は無いの?
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 00:23:51.16 ID:OdcJTMpM.net
- react cf2 diskがいいなぁ
早くアルテDi2 disk用でないかしら
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 00:27:58.31 ID:Wr1vL676.net
- そんなにディスクいいかな?
重いし普通ので十分じゃね?
女子ならディスクはいいかもしらんが
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 00:37:53.33 ID:laZLUHum.net
- 重いのがやっぱりマイナスだよなあ。
別にリムブレーキで不満ないし。
カーボンホイールでも熱の心配無くなるとか言ってもそれで重くなってたんじゃ本末転倒だし。
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 00:57:20.46 ID:ux8SFhjP.net
- カーボンホイールを普段扱いって大丈夫なの?
割れそう
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 04:17:50.90 ID:XQ+FmTf8.net
- フィーリングがー、レーシング性能がーといくら叫んでみても
数年でディスクブレーキが全盛になるのは目に見えてる
高性能、高フィーリングなチューブラーがクリンチャーよりも少数派なのと同じ
大事なホイール資産が溶けるのは避けられないよ
頑固にツッパって説教くさいクロモリじじいみたいになるのも楽しみ方の一つかもねw
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 04:43:37.02 ID:oA9AG/Zt.net
- レースをしないならDBの重さぐらい関係ないだろ
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 06:43:24.50 ID:D9SKjIG2.net
- ブレーキマウントとか、エンドとか規格は落ち着いたの?
ちゃんと品揃えが増えて、価格競争がすすむような主流派になら別にディスクでもいいけど
規格違いでごたごたするなら気が進まないなあ
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 07:09:51.50 ID:harbHTn0.net
- 規格が定まってない時だからこそ数売るんだよ
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 07:20:08.37 ID:dOnBaE4Q.net
- フラットマウント前後12mmアクセルリアエンド142mm
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 07:37:13.98 ID:1qS6FsC2.net
- 規格はほぼ決まり
5年後にはディスクに移行が済んでいる、ってサイスポで言ってたよ!!
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 08:08:55.07 ID:y4D1M+/9.net
- 700Cならブースト規格にすればいいのに
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 08:12:18.72 ID:vI+2UrbX.net
- 今年のツールでのディスクブレーキ使用状況はどうだったの?
山岳ステージでは皆無で、平坦でスプリンターが使ったくらいの
イメージしか無いんだけど…
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 08:13:55.39 ID:dOnBaE4Q.net
- アクセルになってた、アクスル
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 08:59:24.86 ID:I+iut9kt.net
- 昨日reacto4000 2017納車されました。
15年ぶりの新車なのでうきうきしてます。
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 09:15:10.93 ID:Wr1vL676.net
- うーん、18年モデル待てなかったのか
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 09:22:44.63 ID:QVQoObmL.net
- >>65
おめ
15年乗った名車は何ですか?
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 10:44:53.71 ID:8uOfX/SY.net
- >>67
ショップでオーダーしたクロモリです。なんかもう未来に来た感じです。
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 10:49:40.67 ID:eE1LDSTZ.net
- 壊れてなければ、それはそれで価値ある1台ですね
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 11:18:23.71 ID:JYRu9i+0.net
- ライド200無くなった?
10万円通勤用にちょうど良かったんだが
価格も中身同じ様なもんだし、スペシャアレーにするか…
- 71 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 12:51:52.87 ID:ux8SFhjP.net
- ライド400 その下80 200消えたね
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 12:58:53.43 ID:v1/EGFYG.net
- >>55
流石に時代が違うw
10年前ならまだしも、今はしっかりしてるよ
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 13:19:36.86 ID:WNzoz7Wm.net
- 80は有るんじゃなかったっけ?
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 13:20:31.53 ID:WNzoz7Wm.net
- あ 読み違った
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 14:54:38.57 ID:tZ9ht2jr.net
- 買うならリアクト4000ディスクかなぁ
最近はレースにも出ないし平地を省エネ登りでそれなりに頑張って下りはディスクで安心って使い方をすれば丁度いい
ホイールとブレーキまわりは後々交換すりゃいいし
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 15:58:30.59 ID:o2/5fofK.net
- ブレーキ周りを交換するつもりなのにディスク?
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 16:17:35.91 ID:8tuR7AZI.net
- ディスクブレーキは、Di2しか選択肢がないのがきつい
デュラでも油圧のSTIはでかすぎる
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 16:34:26.46 ID:CAVE3UTk.net
- di2じゃなくても普通にあるじゃん
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 16:46:03.57 ID:U78aGCsQ.net
- 機械変速油圧ディスクブレーキSTIだと大きすぎると言いたいのだと思われ。
リアクトディスクのCF2は、105じゃなくて、アルテグラが良かったなぁ。
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 16:59:25.60 ID:K1DKp/Pg.net
- 油圧stiがすごく大きい
こけしみたい
http://pds.exblog.jp/pds/1/201603/01/29/d0211129_18462993.jpg
- 81 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 17:09:48.46 ID:93d8esh7.net
- こりゃいらん
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 17:18:02.24 ID:0l1NdERj.net
- >>80
こんなデカいんだ…
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 17:19:12.48 ID:emgC2X29.net
- こりゃハンドル一体型STI作らなきゃな
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 17:36:24.71 ID:DMpY8tKz.net
- >>80
これ安いRS505じゃないの?
最近のはヅラもアルテも小さいと思うけど。
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 17:43:57.06 ID:DMpY8tKz.net
- 1世代前?のRS685,785でも普通に小さめ
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 17:44:28.28 ID:dOnBaE4Q.net
- メカは9120も8020も結構おおきい
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 18:15:01.08 ID:K1DKp/Pg.net
- >>84
そうです st-rs505です
グレードは105〜アルテグラの間に相当
アマゾンだと左右ペアで2.9万円くらい
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 19:09:13.49 ID:oA9AG/Zt.net
- メリダスレで何ゆえキャノンデールの写真を載せたんだ?w
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 19:50:00.04 ID:mmkA0etq.net
- 2018年モデルの発売はいつ頃になるんですの?
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 20:31:47.97 ID:Umfi3uEA.net
- 秋
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 20:37:41.48 ID:tfTc+qOt.net
- 少し前のレスくらい読め
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/26(水) 21:38:11.29 ID:3Rw+8Z+X.net
- スク700のホイールは良くなったの?
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 00:27:27.56 ID:QPR7sqGw.net
- bianchiのariaがreactoにそっくりだけど、この形がエアロロードの一つの完成形ってことなのかな
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 00:54:32.77 ID:m1f1LFBw.net
- エアロなんてどれも似たようなもん
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 01:10:25.15 ID:f/hcZSU1.net
- >>93 つーか、canyon aeroadのスタイルに近づいている感じかな。
bianchi aria しかり、orbea orca aero しかり。 tarmacまでも。
我が道を行くのはlapierreだけかって感じ。
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 01:25:40.20 ID:m1f1LFBw.net
- 奇抜なフレームは型落ちしちゃったら終わった感があって手を出しづらいな
まぁ逆に気に入ったら数が少ないし楽しめそうだけど
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 02:03:37.47 ID:QPR7sqGw.net
- >>95
やはりUCI規定の中では各社とも似たり寄ったりになるみたいだね
アワーレコードで使われたような変態フレームを現代の技術で作るとどうなるか見てみたい
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 08:09:37.88 ID:C5Lh/iaU.net
- >>95
シートステイを下げる処理はbmcそっくりになってきたしなぁ
正解みたいなものが出揃いつつあるのかも
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 08:20:53.91 ID:HxHNPmco.net
- なんでaeroadってかなり後発なのにaeroadいつもあげる人がいるんだろう
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 10:08:39.25 ID:y23O9IJa.net
- aerordが起源ニダ
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 10:17:25.82 ID:7XAi70/D.net
- aeroadかっこいいreactoもかっこいい
propelはなんか違う
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 10:30:01.10 ID:QG+Wy8+K.net
- >>99
じゃあ、どこが先駆者なの?
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 10:32:08.00 ID:m1f1LFBw.net
- サーベロじゃね
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 10:32:36.16 ID:m1f1LFBw.net
- フェルトも早かった気がする
- 105 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 10:34:45.12 ID:7XAi70/D.net
- TIMEは?
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 11:11:32.14 ID:6JfV8+3P.net
- こんなの有るのかw知らなかった
11sマンセーの人には安くて良いかも
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gc-merida-sprt001/
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 11:58:33.15 ID:m1f1LFBw.net
- てかエアロって元々TTから来た流れでしょ
だからサーベロが強くてCEEPOなんかも出してきてたし
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 12:56:41.82 ID:AQGElsGq.net
- 47フレームのサドルの最低高650位からでしょ
その下選んだら辛そう
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 21:50:52.08 ID:U5YEEov8.net
- リコールっすか
https://www.merida-bikes.com/en_int/recalls-1920.html
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 22:12:28.94 ID:+n3pjeOR.net
- >>109
今日発表されたのか
日本の公式HPは明日辺り発表するのかな
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 22:40:30.18 ID:h5GBn6G6.net
- RIDE80でもサイクルイベントとかレースで問題なく走れますか?
どこかしら交換必須なんでしょうか?
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 22:49:00.50 ID:c1RVAra+.net
- イベントなら走れるだろーけど
ホイールタイヤくらい交換した方が楽しいだろうと想像
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/27(木) 22:49:28.14 ID:c1RVAra+.net
- あ
ブレーキは交換しよう
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/28(金) 00:35:44.21 ID:Z3BRMj/T.net
- 流れぶったぎりですみません。
自分初心者ですが、グランスピードを買おうと思ってます。
サイズをどうしようか迷ってまして、先輩方のアドバイスをいただきたいです。
私は身長170pなんですが店員さんに店頭に並んでいた50pサイズに跨がった姿を見てもらい、それを勧められました。
でも跨がったとき(サドルから前に降りて両足ベッタリ地面につけたとき)タマタマがフレームに当たるのが気になるんです。
メーカーの適正身長を見ると47pサイズのほうが自分のサイズにぴったりのような気がしますが(タマタマが当たらなそうなので)店頭にないため跨がってみることができません。
店員さんの言う通りにするべきか、タマタマの違和感を重視して小さいサイズにするべきかどちらが幸せになれるでしょうか。
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