【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】3本目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/12(土) 18:02:53.44 ID:MUmwYE8q.net

※前スレ
【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】2本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479905029/
不毛じゃないぞ俺は！

464 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 19:25:48.56 ID:D0l6L5sh.net

勝手な想像だけど
選手 23cだと振動きついから出来れば太くしたいな
↓
タイヤ太くするなんて勝負捨てるのか！？
↓
走行抵抗下がるらしいよ
↓
よっしゃ！大義名分出来た！！
みたいな感じじゃないのかな？

実際タイヤの変形や空気抵抗って、全体からすると誤差ぐらいだろうし、
重量＜振動のダメージ
なんじゃないかな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 19:29:09.70 ID:Eo8Y7ZcP.net

空気抵抗や転がり抵抗は大きいものだが
23cと25cのそれらの違いは誤差レベルだろうな

466 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 20:30:31.91 ID:tSTVe8kE.net

>>464
要約25cに変える奴は性能で選ばずに楽をしたいだけだろ！だから俺は23cでいく！(買う金ないだけだけど)

467 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 20:32:50.84 ID:3X0uF0Y2.net

内部事情おじさんまだ？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 20:33:49.36 ID:qRXAHL7L.net

茂木の４時間で25Cデビュー(´･∀･`)

後半へんにたれたら 23Cの軽量タイヤに買い替える
もう21Cには戻れない(´･ω･`) 　ワイドリムって不便だね・・

469 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 21:39:43.73 ID:D0l6L5sh.net

>>466
間違いなくタイヤとリムの重量は増えるわけだし
振動と重さどっちをとるかじゃない？
ヒルクライムのみとかトラックだったら、細い方が多分楽だと思うし、ストップアンドゴーが多い場合も細い方が楽なんじゃないかなぁ
予想だけど

470 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 23:25:04.47 ID:2SjLluK4.net

トップレベルの話ならコーナリングスピードを稼ぐために25cなんじゃないの
単純に車重ならUCIの規定以下だって簡単に越えるわけでどう余剰重量を他の性能に振り分けるかっていう世界でしょ

471 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 00:37:13.63 ID:8piO7E+b.net

一般道走ってる限りはコーナリングスピードとか全く無意味だよな

472 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 03:21:25.20 ID:O7cgV6ia.net

>>471
レース以外で、て話ならそうだな

473 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 10:04:35.20 ID:Yo/7hhi/.net

サイメンKIYOSHIや元シマノ桜
こういった良くも悪くも有名な人の意見や考察を聞いてみたい
彼らが23cと25cを語ってくれないかな

474 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 10:08:24.13 ID:9EMJ6AVR.net

多分まともなことを言うだけだよ。
ホイール買えない奴は云々とか間抜けなことは言わない。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 11:55:55.00 ID:ESMUSo2L.net

>>463
28が入るロードって中途半端なロード乗ってるんだな
そんなロードならタイヤなんでもいいんじゃないのか

476 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 12:21:23.96 ID:3jykShrp.net

>>475
今はデュラエースのブレーキも28C対応な時代やで

477 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 13:28:08.50 ID:dBz+Y03m.net

>>475
おまえ年寄りだろw

478 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 14:42:35.98 ID:J4hSwWf/.net

このスレで各種ロードフレームがそれぞれ使用できるタイヤ幅の最大サイズをリスト化できると良いね

479 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 21:23:57.81 ID:iwAu2d3M.net

現状だと23C〜50Cの何処がか

480 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 06:38:29.28 ID:VkYawnwK.net

>>475
いまどきっていうか、けっこう前のロードでも28Ｃくらい普通に入るよ
昔のクロモリロードだと25Ｃも入らんだろうけど

481 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 06:47:35.24 ID:njzyu7WH.net

>>480
具体的にブランドとフレーム名称に年式を教えてくれないと参考にならないよ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 07:55:52.57 ID:2MFCsAMa.net

2000年モデルのEV2はメーカーによっては23Cすらはいらんかったわ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 08:06:34.04 ID:GIQ6sr+w.net

ちょっと前までは25Cまでって謳ってるのが主流だったよね…

484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 13:27:34.87 ID:W4wPrmyK.net

ちょっと前っていつよ？
おれの2010年のアルミカーボンバックは25も入らないぞ〜

485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 13:34:24.54 ID:2MFCsAMa.net

バリレーサー仕様でチェーンステーが曲げれるようになったのは結構最近じゃけえの

486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 14:19:16.68 ID:wVu4R5wK.net

>>484
入らないのはコンチの25Cじゃない？
もしそうなら、あれは特殊だからしゃあない

487 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 15:47:17.13 ID:njzyu7WH.net

>>486
コンチの25cは普通の28cより太いのかよ？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:00:44.49 ID:bs4+Rwch.net

>>486
実際にはめてみたわけじゃないんだけど
25c だとシートステイのところが1mmくらいになりそう
狭すぎだよね？
今はミシュランのPRO4 23c

489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:25:13.60 ID:nJvFrJDP.net

シートステイの左右が1mmずつになるって、今の23Cで2mmずつなのか
既にダンシングすると擦りそうな感じだな

490 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 16:50:04.20 ID:bs4+Rwch.net

>>489
ああそうか左右と上に1mmずつ広がるのか
今は3mm位だからなんとか履けるのかな？
パワーないから2mmならなんとかなりそうだけど
みんなもそんな感じなの？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 17:01:30.63 ID:nJvFrJDP.net

>>490
上は普通は2mm上がる
丸く広がるから

492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 17:20:32.07 ID:bs4+Rwch.net

>>491
とすると1mmだからやはりきついのか
残念

493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 17:53:30.92 ID:Rzkvh+dG.net

>>488
そんなもん買ったあんたが悪い
もう7年も立ってるんだし、さっさと買い替えた方がいい
いまどきのロードフレームは28Ｃでも余裕で履けるから
ちなみに俺のは2006年だけど28Ｃ履ける
コンチは試してないけど

494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 18:13:52.53 ID:zGiK4sZV.net

>>493
どこのブランドのなんてフレーム？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 18:27:26.00 ID:Rzkvh+dG.net

>>494
乗ってる人少ないし身バレすると嫌なんで、ちょっと勘弁してほしい
でもいまどきのフレームなら間違いないよ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 19:05:56.01 ID:vGwkTI3G.net

自分の2017年モデルのディスクロードは買う前にメーカーに聞いたら28cまで対応してるって言ってたけど
実際には33mmのタイヤ幅でも大丈夫だった
コンチネンタルのGP4000S2の25cは内幅22mmのホイールに付けたら幅30mmになって、IRCのRBCC28cは29mmだった

497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 19:33:38.81 ID:zGiK4sZV.net

キャリパーやダイレクトのリムブレーキだと28cが最大対応幅
キャリパーだと最新モデル以前は25cが最大だものなぁ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 20:28:11.51 ID:iHcynvxB.net

>>495

この数多存在するロードの中で
身バレ？？

自意識過剰なんじゃないの？
仮にそんな希少なフレームだったら
むしろ参考にならんわな

499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 21:06:41.27 ID:Rzkvh+dG.net

>>498
べつに特殊なフレームじゃないよ
ただ乗ってる人が少ないってだけ
希少ってのとはちょっと違う
2006年でも、すでにそんな感じ
だからべつに昨今いきなりワイドタイヤ対応になったわけじゃないと言いたかっただけ
まあ最新モデルで28Ｃ対応してないのはないだろうけど

500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 08:11:06.53 ID:GfZcKD6q.net

>>498
別に普通の感覚だろ？
日本の代理店がサイズやらラインナップ絞りすぎてて、ちょっと珍しいの輸入すれば国内台数なんてたかが知れてる

501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 08:43:32.82 ID:GMzbCL6p.net

全然普通じゃないと思う

502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 12:46:56.44 ID:XOIl+fIR.net

>>501
5W1Hって習わなかった？
とりあえず否定したいだけのただの煽り？

むしろ06モデルのたまたま持ってるのが可能だから他も可能って理屈の方が理解できない
最新モデルも対応してないのはないって言い切る根拠も

503 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 17:30:32.84 ID:pHNpL9dg.net

以前は23Ｃばっかだったってのは日本だけの話で、海外では昔から25Ｃが普通に売られてたし、実際履いてる人も多かった

504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 17:46:16.94 ID:IXmX19DB.net

>>503
だからなんなんだよ

お前の言う海外が全て舗装が日本と同等以上という条件があって初めて有意義なレスだろそれ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 18:41:43.26 ID:v0COC0OY.net

>>503
25cに履き替える人が多かったならわかるが
完成車は日本でも日本以外でも23cだったが

506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 19:28:02.34 ID:D6z9o7rD.net

8年位前にWiggleでPro2raceの700x25c、black/grayが日本円で千円位だったことがあって
当時、25cは人気無いんだなあと思った

507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 19:39:34.79 ID:L1D90FRv.net

グレーチングとか路肩の段差越えるときは23cより25cのが各段に安心感がある気がする

508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 01:08:42.70 ID:4/HaOztk.net

グレーチングとか23Cでも余裕
19Cだとマジ怖い

509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 07:35:34.39 ID:AEQTgWAp.net

19cでも困ったことないけどな。
まあ、レース用のチューブラーじゃなきゃ
積極的に選びはしないが。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 16:04:56.87 ID:LYRi8p/E.net

海外の荒れた道や重量級ライダーは25Cのほうがいいのかもしれないけど、
日本は路面の状態もいいし体重的にも23Cで十分かなあ

あと、何と言ってもリムの重量化が一番気になる。
リムのワイド化はメーカーが新しいもの売りたいだけじゃないのかな？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 16:46:01.55 ID:w+269oin.net

田舎道すきだから俺は25でいいや

512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 21:37:39.51 ID:Eyw0i9tQ.net

>>510
新しい物と言うよりもカーボンリムを売りたいんだろ
それもディープリムをリム高ごとに売ると複数揃える事になって何倍も売れる事になる
ディープリムならカーボンリムじゃなきゃならないし、ディープリムならワイドリムの方が性能出せて購買意欲煽れる
売る側は売りたいだけだが納得してもらわないと続かないんだから、そういう複数揃える必然性の有る方向を目指すわな

513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 23:48:39.05 ID:66ioGmTW.net

都市部でも工業地帯とか運送会社周辺とか過積載のトラックのせいでガタガタじゃん
23C以下を使ってる時代遅れの老害は溝にハマってトラックに轢き殺され、
25C使いのナウなヤングは安全に通り抜けましたとさ、めでたしめでたし

514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 23:51:39.55 ID:WH6Wl4Kd.net

中途半端に太いと溝に綺麗にハマることがある
細けりゃリム打ちパンクの可能性こそあるものの突き上げられるだけで通過できるってこともある
少ないケースの話な

515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 00:29:03.31 ID:bH6PamVy.net

28Cぐらいになると漕いだままカーブ出来るよね
始めてロード乗った時にペダル地面にヒットさせたこともある

516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 00:32:05.55 ID:XIPZiAzy.net

え？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 04:31:14.96 ID:lv/jPAnF.net

クルマのタイヤ並みに太くなるんだね

518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 04:47:01.00 ID:aUrFlP9l.net

>>517
転がり抵抗最優先なエコランでもそこまで幅広くはなってないからならないはず
タイヤ幅の方は40mm幅で良いから、タイヤがカマボコ型になる幅広いリムで広げて使うのが良いってな結論になってる
リム外幅40mmなリムでも十分に軽いホイールが作れるかどうかってな軽量化技術とのバランスで最適幅が移動して行くかと

519 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 05:02:08.39 ID:aUrFlP9l.net

リムの方の形状として、太い方が有利ってのも大きいんだろうな
トップチューブが太くなってるのと同じ

クロモリやステンレスとは違い、アルミやカーボンは形状で剛性を出す
十分に太くしないと軽量高剛性な素材の美味しさが出せない
アルミでも最近の超軽量だとかなり太いトップチューブになってペラペラな肉厚になってるが、
カーボンだと更に太い方が美味しい形状になる
リムも同じくらい太い方が美味しい形状なので、高剛性リムなのに軽量を狙うと太い方が良いデータで売りになるって部分は、余り表に出て来ない部分であるはず

520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 07:51:33.99 ID:UJfXgSag.net

はず…

521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 14:54:01.67 ID:hU8j4bRQ.net

俺のちんこは太いけどな

522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 19:44:04.09 ID:SEsqQrfr.net

>>513
使い分ければいいだけ
貧乏貧乏言ってるけど、やっぱり自己紹介だろ？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 21:58:40.14 ID:mAi3vfXq.net

そうなんだよね

俺も25mmはヒルクライム
23mm以下はそれ以外の種目用自転車で使ってる

524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 22:32:36.11 ID:xIWdDFac.net

>>523
逆じゃないですか？
自分の場合はヒルクライム用に２３C、平地用に25Cを使っています

525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 22:55:01.46 ID:mAi3vfXq.net

>>524
俺は逆だな

ロードTTは23mm
1kmは21mm
スプリントは19mm

526 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 18:52:39.48 ID:w4yWSalX.net

レースやってる人の間で定説がないぐらい、どうでもいい要素だって事ね。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 19:01:47.99 ID:P3B0ddnA.net

レースやってるけど種目関係なく23c
とりあえず23cが珍しくなったら25c考えるわ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 09:12:21.17 ID:XT88NAeQ.net

１１月の茂木で初チューブラー２５C　重たいように感じたら２３Cに変える

最近のカンパは２１Cが使えんけえのう(´･ω･`)

529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 09:46:50.51 ID:mn0fMTuT.net

>>528
最近のカンパこそ25cがベストマッチ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 09:47:39.74 ID:mn0fMTuT.net

スマソ、クリンチャーリムの方です

531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 18:38:24.86 ID:SdGxDy4G.net

BBがネジきりに戻ったり、
ブレーキもいろんな種類、場所についたけど、
元にもどりつつあるし、
タイヤも最終的に２３Cに帰ってくるような気がする
ディスクブレーキ化されたらリムも軽量化されそうだし

532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 23:32:32.00 ID:u3uSUCkl.net

ディスクブレーキこそ、「やっば要らんわ」になりそうだが。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 23:56:15.53 ID:h2YJiKx3.net

ブレーキシューの変更やらなくてすみそうで、ディスクブレーキ良さそうとは思ってるが。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 02:12:19.17 ID:QDgfgDTU.net

ディスクロードは流行ると思うよ
タイヤも28cまで行くんじゃないかと思う

俺は一般化してから手を出すけどね

535 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 08:57:59.75 ID:vcnkd81k.net

チューブレス
ディスクブレーキ（スルーアクスル）
２８C


ロード三大無いわｗｗ

536 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 09:02:45.41 ID:64JYNGd6.net

>>531
何で帰って来るのに最終的に19Cにまで帰らず、最終的に23Cで止まるなんて中途半端が有り得ると？

537 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 09:06:21.02 ID:64JYNGd6.net

ディスクブレーキはディスクブレーキとしてそれなりに続きそうだが、
高性能化に応じてローターが小径化して行くとかの安定しない変化はしそうかな
ロードじゃ14cmでも過剰だろう

538 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 09:09:47.59 ID:JUPtUMwN.net

>>535
まさにその仕様(QRだけど)の持ってるわ、ダウンヒルとか雨の日とかめっちゃ楽ですわ。

539 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 09:13:16.64 ID:vcnkd81k.net

QRのディスクブレーキだけが一番ないわ・・・

540 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:03:19.51 ID:QIyMoLGH.net

デブじゃなければ21のチューブラーだろ

541 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:12:39.65 ID:vcnkd81k.net

カンパのホイールはもう２１不可やで

542 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:14:37.90 ID:QIyMoLGH.net

なんでわざわざ太くて重い方向性に行くかなあ
ディスクブレーキとかもそうだけど
単なる流行か

543 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:22:46.73 ID:64JYNGd6.net

トラック競技用のリムやタイヤは無くならないんだから、
手組ホイールや練習用タイヤで公道走るのは何時まででも続けられるだろ
18〜22mmとかで23Cの方が手に入れにくくなるのは有り得るが

544 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 12:03:11.00 ID:DIo3EzCw.net

>>542
理屈としては、リムの摩擦熱によるタイヤ剥がれ対策
実際のところは、ユーザーに機材を一新させたい業界の事情

545 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 13:02:06.23 ID:JtB2Dw8H.net

>>542
軽さよりもメリットがあるってことだろう
一般賓客ピーポーにメリットが有るかはわからんが

546 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 13:27:04.46 ID:XGrwt5IE.net

そこそこ安い機材でも6.8kg切るほど十分軽くできるようになったから軽量化とは別のところに金をかけるようになったんじゃないか
エアロ化、ワイドリム化、そしてディスク化

547 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 13:29:45.96 ID:vcnkd81k.net

縦横比なくなったし、そのうち6.8制限も無くなるんじゃね？　ダイアモンド制限がなくなるほうが先かな

548 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 13:34:01.57 ID:XGrwt5IE.net

次は6.0kg制限になりそう

549 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 14:27:58.35 ID:eGj/s1xL.net

>>535
自分のメイン機材ｗ
めっちゃ楽チンでこればっか乗ってる

550 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 17:14:42.88 ID:z5YD1adW.net

重いの嫌い
ガタイがよければいいけど華奢な筋力だと取り回せなくなる

551 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 18:36:23.03 ID:O5MJOsEO.net

25Cや28Cは業界の意向もあるけど、キャリパー(笑)はコントロール性も制動力も耐フェード性も何一つディスクに敵わないのは事実じゃん
自分が機材更新できないからって流されない俺カコイイって思考は本当笑えるｗ

552 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 18:44:11.59 ID:vcnkd81k.net

タイヤの限界を考えないド素人ﾜﾛｽ

553 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 19:19:29.19 ID:AdPOohUX.net

ディスクブレーキは制動力そのものより雨天時の制動力がいいなとは思う
自分的にはローター径もう少し小さくしてくれた方が扱いやすいなぁと感じた

554 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 19:20:10.47 ID:AdPOohUX.net

連投すまんこ
あとカーボンクリンチャーを気兼ねなく使えるというのも羨ましいなぁと思うね

555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 21:59:43.14 ID:woPXjBwA.net

今日ﾇﾎﾞﾘﾝｺ！ってクレーチングに一瞬はまって焦った。25C
23じゃないからよゆーよゆーって考えてたけど雨の日は気を付けて

556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 22:49:48.66 ID:oM5UntZq.net

タイヤの限界付近のコントロール性を考えない素人ワロス

557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 01:08:28.06 ID:ne5B4nQO.net

ディスクブレーキの必要性は雨天時と長い山の下り（特にカーボンホイール）くらいだな
チューブレスはパンク問題と乗り心地を解決できたらある程度普及するかもな

558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 13:22:35.69 ID:mJ1VLDfi.net

ディスクロード乗り出したらリムブレーキなんて乗る気がしないけどなぁ
ドライでもディスクはコントロール性がいいし軽い力で良いから楽だ
雨の日なんて話にならないほど差があるのは周知の事実

そもそもリムブレーキで雨の日走ったら激しいリム削れでテンション下がるわ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 15:10:13.75 ID:qN0GWGE5.net

ディスクロードはカレラで、フルカバーの泥除け付けて濡れた路面専用にしてる
タイヤは28cクリンチャー
普段は超軽量フレームのリムブレーキ仕様で、タイヤは25cクリンチャー
ディスクブレーキ用で良いホイールはまだ手が出ない

560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 15:54:23.31 ID:7qp1zi7m.net

ディスクの優位性は否定しないが、そもそも雨の日にロード乗るやつこそバカだと思うわ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 16:02:18.74 ID:HORVT4DC.net

スポーツ用途のみで車体を超高級品としか見れない奴にとってはそうだろうな

562 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 16:03:04.83 ID:hTzoPqC+.net

出先で雨に降られたりすることもないと申すか。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 16:15:55.02 ID:QNx8aCTL.net

通勤や街乗りにはディスクブレーキの自転車使ってるけど、
ロードレーサーはキャリパーで別に不満ないわ。