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【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】3本目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/08/12(土) 18:02:53.44 ID:MUmwYE8q.net
- ※前スレ
【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】2本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479905029/
不毛じゃないぞ俺は!
- 564 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 16:23:40.33 ID:7qp1zi7m.net
- 通勤通学でディスク使うだろって言いたいのかもしれんが、
そのレベルの自転車に油圧搭載する奴がどこまでいるんだろうな
油圧ではないディスクなんてゴミ…とは言わないがキャリパーに比べたメリットはないよ
- 565 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 16:30:20.39 ID:vWaP3RFA.net
- ディスクはカッコいい
つかキャリパーブレーキのロードバイク乗りに質問攻めにされる
ミドルグレードなのに目立つ目立つ
もちろんデメリットもあるがな
- 566 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 16:37:11.36 ID:vWaP3RFA.net
- >>564
現在油圧だけど新車についてた機械式BB7の方が軽くて効きも似たり寄ったりだぞ
つか正直効き自体はBB7のが上なんだよな
ちょっとドッカンブレーキだったが
- 567 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 17:01:17.22 ID:IPVo3/fM.net
- BB7だけは優秀だよね
タッチは流石に油圧には負けるけど
- 568 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 20:01:34.77 ID:g1SGzdpK.net
- で23と25どちが良いんだ?
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 20:51:39.59 ID:COvfx+C0.net
- 15cにルビノ4の23だけどえらい乗り心地いいな
しばらくこれでいく
- 570 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 21:23:54.73 ID:PQoo8i5Z.net
- 19か28
- 571 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 04:52:54.84 ID:lLTTZle+.net
- 競輪とか相当に整備された路面じゃなきゃ細さのメリットって小さいでしょ。細いとパンクするし(太いタイヤに比べて)潰れて結局摩擦増えるしで23c使われる事減ってるし
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 08:24:28.05 ID:LgV8PaY+.net
- > 細いとパンクする
ロード乗ったことないだろおまえ
- 573 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 09:05:06.75 ID:lLTTZle+.net
- 公道走ってれば車道の凹凸や亀裂が首都圏でも結構あるし、気を緩めるとタイヤが側溝の蓋や道の亀裂に嵌ってパンク(最悪落車)ってパターンを私も知人も経験していたので。
不注意と言われればそれまでですが路面だけひたすら見続けて走るのも不自然だしタイヤ幅広げてそのリスクを減らせるなら一般人の需要には合うでしょう。
- 574 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 09:15:36.09 ID:ZnR3pcnb.net
- 不注意です
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 11:16:37.68 ID:5qk3dctY.net
- 荒地走るならMTBですよ。
そこまで荒れてないって中途半端な状況なら、中途半端な用途のクロスも有りますよ。
何に乗るにしても、状況判断が追い付かない速度を出すのは避けようね。
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 11:54:18.59 ID:T5STbTTN.net
- ディスクブレーキに太タイヤで安全マージンは大きくなってヒルクライムで数秒遅くなる程度
一瞬のミスで事故や大怪我になるんだから自転車に人生かけてない週末ライダーには向いてるわな
どうせのんびり走ってるだけだし
常に細やかに気配りできてミスしない人には過剰装備
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/24(火) 20:36:27.41 ID:9EPSyKqf.net
- 正直クリンチャーは4000みたいな太目の23Cでええわ なーんも困ってない
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 09:58:38.38 ID:SmqC8RQU.net
- 正直クリンチャーは4000みたいな太目の25C最高!乗ってすぐ解るほどよく転がる
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 00:31:18.32 ID:Jgwvkm+F.net
- いやー見た目がやっぱ違うよ。
シャマルミレ17Cだかにコンチ4000の23Cつけてたけど、25Cのタイヤの方がシャープに見える。
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 12:12:11.54 ID:xsU58Rm8.net
- どこが尖って見えるって?
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 12:13:51.73 ID:+YVANDUh.net
- 目の付け所が
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 19:08:37.82 ID:wXo/988P.net
- シャープでしょ。
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 10:29:04.71 ID:0MUZb5vJ.net
- パナの新作で超軽量クリンチャーはジラーだっけか
やけに地味なレターだっけど
もう使った人いないのかな?
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 12:28:27.20 ID:ZL8UeDMJ.net
- 名前がどうもね
なんなの、じらす奴なの?
ベッドでいくら懇願しても入れてあげない奴なの?
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 19:47:38.54 ID:0AG/vORi.net
- PBK見てたら
Continental Grand Prix(グランドプリックス) 4000 S II クリンチャー ロードタイヤ
ってあった
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 20:13:57.70 ID:gPiCTkv8.net
- PBKの中の人もガチ中卒って事ですね。
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 19:19:51.47 ID:famVsqN6.net
- >>585
何がつっこみ所かしばらく分からんかった
あまりに見慣れて
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 17:43:20.61 ID:Y/q/mDT2.net
- 固定ローラーだと23の方が明らかに負荷少ない
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 18:49:22.11 ID:CzQjug+m.net
- それローラーの距離調節してないからだろ
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 19:07:07.72 ID:ZHmdZUHJ.net
- >>589
道路走る時に道路は調整してくれませんよ?
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 19:08:30.32 ID:Cdv0zwHl.net
- ああ、だから23C乗ってる奴は例外なく遅いのか
道路が25Cに調整されてるから
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 19:29:27.35 ID:LAICQS+M.net
- タイヤの外径と接地圧とかマジレスダメなん?
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 19:43:22.02 ID:CzQjug+m.net
- >>592
ダメらしいな
- 594 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 18:41:05.86 ID:tvnHUYiZ.net
- 街乗りで快適にするために23c→28cにしようかと思ってる
これで振動ずいぶん変わるかい?
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 19:26:31.17 ID:DHNcGCm+.net
- >>594
タイヤの銘柄にもよるけど、エアボリューム活かして23cより低圧で使えば効果は顕著じゃねえかな
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 19:38:28.44 ID:1y9AR9VU.net
- ジラー履いてとりあえず500`だけ走ったけど軽さの違いは全くわからん
23Cで実測151cだった
濡れた下りでケツだけブレーキ当てても一応粘り気はあった
やっぱヴィットリアのアーバン系と同じコンパウンド使ってると思う
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 20:13:18.76 ID:+DYx/c/x.net
- 軽!
耐久性はあまりないのかな
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 20:20:44.35 ID:1y9AR9VU.net
- グリップあるからロックさせるとたぶん簡単にスポットが出来ると思う
サイドはGP4000S2と同じレベルの薄さだから縁石で角当てるとヤバイかもね
摩耗性は500程度じゃわからん
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 20:28:33.92 ID:+DYx/c/x.net
- 使い切ったら教えてくれ
ちな4000s2 23c使ってる
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/10(金) 22:23:03.80 ID:0EaaHOwH.net
- >>594
28C チューブレスにしたら、さらに快適。
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/11(土) 10:29:28.51 ID:k8IiOBiE.net
- >>598
自動車じゃないんだから、
縁石にサイドウォールをヒットとか
普通はありえなくないか?
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/11(土) 14:16:03.64 ID:XlmbwOh8.net
- 縁石の切り下げてあるとこを通過するときって意味じゃないかな
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/11(土) 20:33:43.21 ID:QwsmW3+7.net
- >>598
乗り心地は?
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 07:07:17.02 ID:7CFec0C9.net
- エアボリューム増えることをメリットであるかのように語るけどさ
太いタイヤの時点で重いのに、それだけ空気入れるってことはさ、増えた空気の容量分だけ重くなるじゃん
やっぱ25C肯定派ってバカしかいねえわけだわ
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 07:12:05.72 ID:dQBa/ph0.net
- >>604
空気が重い?w
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 07:16:51.68 ID:73+qbGnq.net
- 空気を含め全てのものには質量が存在するのだけど、やっぱ25C肯定派って中卒ばっかか
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 07:29:11.06 ID:yQJzIjIl.net
- 空気量の及ぼす質量の差なんて大したことないという意味だと思うが
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 07:46:50.74 ID:csyWgnsn.net
- 700X23Cに10気圧入れたら空気は4.4g、700X25Cに10気圧入れたら5.2gだったわ、空気の重さ。
1g未満の差とか、俺には体感できないレベル。
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 08:24:09.66 ID:w1Kdw5OQ.net
- これは巧妙な23Cディスだろwwwwwwwwwwwwwwwwありえんwwwwwwwwwwwwww
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 09:14:58.62 ID:7CFec0C9.net
- リムのさらに外側でグラム単位の差は大きさが分からないとか・・・
まして、タイヤが十グラム単位で重いとなると、初心者ですらブラインドテストで言い当てるレベル
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 10:03:48.93 ID:oiFheHRp.net
- 28C にするより 25C をチューブレスにしたほうがいいよ。
28C でチューブレスっていう手もあるけど、ちょっと用途が変わってくるかな。
どっちにしても 23C は俺は使わない。
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 10:24:02.84 ID:DHNnwbZN.net
- 好きなほう使えばいいと思うけど
レースでは一時期25はやって半分近く25ってくらいまでになったけど
今はもう25は3:7くらいじゃね
つまり日本のスムーズな路面なら空気圧下げる必要性あまりないんで
快適性をそこまで求めないレースなら結局23の方が多数派と
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 10:31:56.26 ID:mY2GDkmV.net
- うちの部はgp4000s2とかの実測太めは23cだけどそのほかのパナレーサーやシュヴァルベ、ヴィットリアは25c使っている人が大半だな
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 15:50:17.13 ID:csyWgnsn.net
- ヒルクライムやレースイベントじゃければ、35Cとかでもいいんじゃないかって思えてきた。
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 16:30:58.67 ID:B93ifXd0.net
- 空気が嫌なら18cでも履いたら
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/18(土) 23:58:46.45 ID:oiFheHRp.net
- >>614
TREK にそのくらいのタイヤを履いたクロスバイクがあるけど、それでいいんじゃないかと思うこの頃。
すでに、ロード MTB あわせて 4台になってしまっているけど。
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 12:56:25.35 ID:WLI5MIbZ.net
- タイヤ内の空気気にする前にウンコとションベン出せやw
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 17:13:43.17 ID:ax4l5KBQ.net
- GP4000Sを23Cから初めて25Cに変えてみました。
自動車でいうとターボ車のように少し遅れてグイーンと進む感じがしました。
転がり抵抗うんぬんより、ただ重量増による慣性の法則が原因なだけかもしれません。
あと急に路面が悪くなったときに23Cに比べ失速しにくいのがいいですね。
坂道に関してはやや重くなったような気がします。
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 17:20:22.93 ID:I62bX/HI.net
- rubino pro 25cで前7.2 後ろ7.5とやや低めで乗ったら湿った路面もあまり気にならずに柔らかいけど進みは悪くならずでよかった
今までが高すぎたんだな
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/25(土) 18:16:00.20 ID:NwMmHX/4.net
- 23cの方が屁が出にくい感じがする
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/25(土) 21:21:28.07 ID:01cB43Rc.net
- 乾燥した空気を
入れたほうが軽くなりそうだw
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/25(土) 22:50:25.30 ID:GpSRoDW4.net
- ファットバイクとか見たら発狂しそう
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 09:04:07.52 ID:8Zye6efz.net
- コーナーのグリップがいいから25Cがいいです!ちょっと漕ぎだしと登りが重くなるのと
路面がどうなっているのか逆に分かり辛いけど
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 11:12:06.62 ID:FfaVrzI1.net
- >>612
レースで集団走行する場合はコーナーで前走者のブレーキングの影響を受けるからな
23cタイヤ使っている奴が早めにブレーキかけたら同じライン取るしかない
自分が25cタイヤ使ってグリップに余裕あっても逃げで独走でもしない限りは下り坂やコーナーで突っ込んだ走りできない
あと、日本のレースは総じて距離が短いから、多少の振動拾ったり転がり抵抗悪くても最後までパワー保つ
そうなると軽い分だけ上り坂で有利な23cタイヤ選ぶ奴が増える
23c選ぶ奴が増えると余計にコーナーや下り坂で25cタイヤの優位性を発揮できる機会が減る
25cタイヤの優位性を発揮できる機会が減ると余計に23cタイヤ選ぶ奴が増える
以下負のスパイラル
逆に言うと、ホビーライダーが単独や少数でロングライドするなら25〜28cタイヤを使った方が良い
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 16:30:39.60 ID:hgT+xJEy.net
- 23Cが主流なのはブレーキングやコーナリングの問題じゃない
日本人がバーンナウトさせられない貧脚ばかりだからだよ
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 16:39:55.41 ID:60urgvkL.net
- 自転車でバーンナウトなんて日本人じゃなくても不可能だ
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 16:48:33.03 ID:hgT+xJEy.net
- マッチョな自転車乗りの間ではオーバーサイズのクロモリ待望論が根強い
既存のクロモリでは細過ぎカーボンでは弱すぎるから
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 17:23:09.08 ID:xJM+Xg8/.net
- >>627
オーバーサーズのクロモリなんて平成初期にちょっと出てすぐ廃れたよ
カーボンは軽さに振ってるやつが弱いだけ
トラックのカーボンマシンなんて100kgの選手が2000W出してもヘーキ
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 17:24:29.60 ID:Yybqr7qS.net
- >>627
カーボンならいくらでも硬いフレーム作れるよ
クロモリパイプに特性合わせて作ってもらうことも可能
GDRで特注できる
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/26(日) 22:20:02.68 ID:G2gQABQM.net
- 25の方が自然に空気が抜けにくいとかあるのでしょうか?
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/27(月) 00:38:36.34 ID:95J7u+na.net
- エアボリュームがでかく、低圧に出来るぶんだけそういう傾向はある
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/28(火) 10:52:58.31 ID:ETGTKlwW.net
- 23cから28c(両方チューブレス)に替えて、そこそこの峠を含む同一コースを走ったんだけど
全体の平均速度は誤差程度しか変わらないね…遅くなると思ったけど
5気圧まで落としたチューブレスは路面に良く食いつく感じで下りは安心
個人的には太いタイヤはいいぞ
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/28(火) 11:58:39.83 ID:m2zEb9Q4.net
- チューブレスじゃあないけど、25C → 28C にした。
エアボリュームの威力は凄いね。
ほんとはチューブレスにして、低圧運用がしたいんだけど、ホイールを入手しなくちゃいけない。
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/28(火) 12:45:43.90 ID:RmWTNViN.net
- モテギで初25c チューブラーだからそれまでは21c その差50g
空気パンパンに入れたから違いがよくわからんかった(笑) 強風だったので後半タレマクリで重さで垂れたのかもよくわからん(笑)
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/28(火) 23:57:23.51 ID:MwgoSid5.net
- アルミのチューブレス、チューブラーの 4 と
カーボン、クリンチャーの 7 っどっちが乗り心地良いのかな?
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/29(水) 06:42:40.04 ID:+leyM3PH.net
- 日本語で。
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/02(土) 17:33:18.38 ID:xCpjIs4h.net
- コミューターには32C履かせてるけど太いタイヤだと遠慮なくなるからか、
パンクの頻度が23C履かせてるロードよりも高い
ロードは週末以外ローラー台専用というのが最大の要素だろうけど
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/02(土) 20:18:46.61 ID:G8QRLM0n.net
- >>637
街中 easy ride には 32C が最適という結論に達しましたよ。
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/03(日) 07:33:33.51 ID:tRvVU35u.net
- >>559
泥除け付けたり外したりしてんの?
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 19:32:38.25 ID:jzhIio9Z.net
- リムの外外の幅が24mmのリムだと、
23cは使えないでしょうか?
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 19:48:54.70 ID:iFMRY5Qm.net
- 外外はともかく内内が15とかなら使えるんじゃないかな
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 19:49:00.75 ID:UnIwjCDH.net
- 使える
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 08:50:31.21 ID:wQGxm+SA.net
- スレチかもしれないけど教えてください
パナレーサーレースAの23を使っています
おおむね何キロくらいで交換したほうがいいでしょうか?
峠をよく走っています
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 08:53:14.51 ID:eWLrDnBj.net
- >>643
トレッド面が1センチくらい平らになったとき
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 09:34:31.81 ID:B29ucSLT.net
- >>643
新品の状態をよ〜く見て覚えておく。 すると自ずと一目で交換時期はわかるよ。
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 18:15:37.77 ID:wQGxm+SA.net
- >>644-645
とりあえず4000キロは走れますよね?
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 18:29:37.48 ID:dCxxG14D.net
- 俺もよく上るけどレースAのリアは2500位で替えた
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 20:19:44.41 ID:MlbMOc1c.net
- >>646
体重とブレーキングの癖とかで変わるが
60kg未満なら、3000kmで前後ローテして4500kmは大丈夫じゃね?
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/02(火) 14:45:06.80 ID:NgkcFtKc.net
- 25c履かせたんだけどフレームとのクリアランスがギリギリで2mmくらいしかない
どれくらい空いてればいいもんかね
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/02(火) 17:59:30.59 ID:Hd7RMcS3.net
- 25C の入らないロードバイクフレームってあんの?
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/02(火) 18:27:49.83 ID:OAcnLGDp.net
- 7〜8年前のCerveloのS3がそんなんだった気がする
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/02(火) 18:34:17.88 ID:Ea/OcHsR.net
- CR1もSLあたりまではリヤブレーキアーチに干渉する
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/02(火) 19:27:43.07 ID:Up2jUy6U.net
- フレームは余裕なんだけど、25C履いたらフロントのブレーキアーチに当たってしまって、フロントだけ23Cにしてる。
RED22のブレーキです。
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/03(水) 22:47:35.40 ID:7RDoWkO3.net
- 一昔前のブレーキ思い出す
外幅20mmのリムに合わせるとQR開いても25c通らないのが普通だった
空気圧落とすor伸び取りようのネジを緩めるなど組み立てにも一苦労
>>653
円周方向に当たっているのならフレーム取り付け穴の問題
フレーム換えるか、空気圧落とすか、ワイドリム等車輪側の個体差で小さくするか
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/04(木) 00:38:20.06 ID:tK6uCFxs.net
- 25cって小石とかゴミの巻き上げし易いですか?
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/04(木) 18:04:42.35 ID:W6zbgj7y.net
- 雨走行だと25cの方が設置面積狭いから滑りやすい?
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 04:08:06.51 ID:oy7uMRQe.net
- 雨だと接地面が狭くなる?
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 08:03:49.52 ID:t8s0PM8d.net
- >>656
空気圧下げよう
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/10(水) 21:40:54.38 ID:MsCGV/3x.net
- 今25のほうが高いのね
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/11(木) 23:55:49.23 ID:9D9ZVkW4.net
- それは空気圧次第じゃないの。
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/16(火) 22:56:37.80 ID:DiEsq+kf.net
- 23cから同製品の25cに変えてみた。
同じ空気圧、
重くなったとしか感じません。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/16(火) 23:00:14.17 ID:hClBAnS2.net
- よし、その分チューブを軽くするんだ
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/16(火) 23:17:23.95 ID:DiEsq+kf.net
- 極端に書けば、
つま先立ちで走るような、
クイックな走りになるのかと思い込みすぎたかな。
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