【自転車乗りの】公道車道の走り方116【鑑たれ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 17:18:38.88 ID:GpAmqJ8I.net

道交法だけ読んでも実情に合わない部分がある
道路行政に文句たれてても明日車道を走れない

「誇り高き自転車乗り」はどう車道を走るべきか、について議論を

・自動車・歩行者視点のレス歓迎。ただし基準は「危険」かどうかでお願いします
・チラシの裏（○○で恐かった・喧嘩した等）歓迎
・まっとうな自転車乗り全体のイメージも上げたいので初心者の質問には丁寧に答える
・安全性に問題がない限り道交法違反は御法度

前スレ
【自転車乗りの】公道車道の走り方115【鑑たれ】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504306303/

989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 13:35:26.60 ID:d4jiNlGG.net

>>986
決まらないぞ
125cc有ればターボ回せるから、金かければ出力は無制限状態なのが法律だ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 13:38:31.16 ID:d4jiNlGG.net

>>988
小児用の車も、実際に速度が速ければ事故の小児用の車の軽減に認められなかったするから
それでも法律上はインチ数でも分類はされる
取り締まり上の区分けと実際に事故を起こした後の責任問題は別
法律で何か分類して低速車扱いの自転車でも、実際に速度を出してればノーヘルなのが悪いとかなるのは有りだ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 13:51:27.13 ID:VCy6jrSy.net

ターボ使ったって排気量制限あったら時間あたりに使えるガソリンの量に上限出来るんだから
出力上限できるのに変わりないでしょ

992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:04:17.15 ID:d4jiNlGG.net

>>991
ターボは無制限だから、レースに使う場合に吸気制限や燃料制限が必要になる訳で
ってなコストを無視した理論上の話は置いといても、更に上の区分な400ccを超えてしまうなら、
出力上の区分とは無関係な例にはなってる訳で、実際になってる

993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:04:46.75 ID:VCy6jrSy.net

車輪径の制限じゃなくペダル一回転あたりの最大距離で制限しないとな
ケイデンス挙げまくって速度出せるようなのはそもそも自主的にメット付けてる

994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:08:17.08 ID:VCy6jrSy.net

>>992
ターボで大幅に想定速度を超えうるのはわかった

しかしターボという装置がついているのが判断できる以上
法律上ターボの有無を加味して制限できない理論上の問題はないでしょ。
今放置されてるか知らんけど

995 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:14:05.59 ID:d4jiNlGG.net

>>994
今はターボは放置されてるね
同様に自転車でも、小児用の車が放置されてる前例が有る
16インチって区分で、16インチ以上に乗ってれば小児用の車扱いは普段からされない
でも16インチであっても事故を起こした時に速度を出し過ぎてると小児用の車扱いはされないってな

ヘルメットや歩道走行などで低速自転車と高速自転車と分ける場合でも法律の前例が有るので同じ事
低速自転車を使ってても、実際に事故時に低速じゃなければ高速自転車相当が起こした事故扱いされるので解決する

996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:38:47.59 ID:2Q0sV5X4.net

995

997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:39:35.57 ID:2Q0sV5X4.net

996

998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:39:56.39 ID:2Q0sV5X4.net

997

999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:40:18.45 ID:2Q0sV5X4.net

998

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:41:20.91 ID:2Q0sV5X4.net

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1001 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 14:41:48.06 ID:2Q0sV5X4.net

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