WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　89C

599 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 16:39:14.47 ID:4qea4Wo+.net

ピレリは太い 25c実測27mm

600 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 16:44:29.05 ID:PxpWs+SI.net

>>599
新品でそんなにあったら交換の頃には30mmなのか

601 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 17:08:52.32 ID:WXsbcJ12.net

>>599
トレッド幅は？hutchinsonみたいに細くない？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 17:36:04.72 ID:zA+HLaEh.net

新しいシュワルベワンも27mmくらいあるな
ガバマンで定評のあった前作に比べちょっとキツマンになってる気がする

603 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 18:46:21.73 ID:746pEpeR.net

縦段差に強いタイヤってございません？

舗装路の所々でいきなり現れる路肩の縦段差（下水工事の後舗装みたいなの）
あれに嵌まって抜けられなくなるトラップが増えてきてるのよ

それで夜とか乗り上がりが上手くいかなくて前輪を段差の角で擦りながら
転けないように踏ん張る事が多くって・・・(´・ω・｀)


しかし、自転車活用推進法っての？
やるなら道路の左端はもっと綺麗にして欲しいわねぇ
自動車の走る道路の真ん中辺りだけ綺麗にして、まったく

604 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 18:48:24.92 ID:AmPKiJvD.net

完全同意。
でも自転車関連の大きな財源てケイリンくらいだからなあ
しかもケイリンは経産省で道路は国交省だし

605 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 19:30:47.98 ID:9CIIFtz+.net

>>603
大阪府の高石市って所なんて市長が完全にアレで国交省キャリアを副市長に呼んでるのに、
お宅のいう縦段差増やした挙句に歩道との段差が多分、普通は3cm位だと思うんだけど5cm位ある。
その上に自転車通行ナビ帯付けるという自転車死ね行政やってるから気をつけてね。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 19:56:04.59 ID:PVWExLaU.net

>>603
銘柄によって微妙にそれが違うとかあるかもしれないけど
根本的には単純にタイヤサイズ太くするしかないんでない？

ちょっとどの程度の縦の段差か分からないけど1ｃｍ以上の段差あると
23ｃは自分にはきつい、もちろん気をつけて
よけるようにはしてるけど微妙で認識できないときもあるし。
最低でも25cとかで、実測で26-27c位あるとたいがい大丈夫な印象

ただタイヤサイド強化されてないタイヤだと
そういうの繰り返してると微妙なダメージ蓄積でサイドカットしそ・・
GP4000Sは実測の太さが25cならそれ以上にあるので太さでごまかしやすい感じはある
それでもサイド強化タイヤほどは安心できない感じ

自分も道路事情には同感だがロードバイクが流行ってるといっても
車とかママチャリからしたら少数だし、
なにより日本は問題が十分あってもなかなか施策に反映されないような

607 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 20:20:50.45 ID:Q7ErDA6r.net

幅の交渉値通りにしてくれないと古いフレームは大変だよね

608 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 23:03:52.78 ID:Xg6Ohrvr.net

大阪の道路ってどこ行っても掘り返した後の補修が雑で凹凸がありすぎる
工事前の方がはるかに走りやすいという

609 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 00:55:49.32 ID:kHfakfgv.net

あのボコボコは夜だと段差の有無がハッキリしないんだよね
だから安全を意識して真ん中辺りを走らざるを得ないのに後ろにはトラックとか居たりさ
危険予測と言っても行政の不手際とトラックのコンボなんて予測出来まへん

610 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 09:58:09.02 ID:qenuKvYP.net

管轄の部署にさっさと言え。補修してくれるか、一時的なら工事計画を教えてくれるから。
一人の意見でもいいんだよ。あまりに危険なケースならすぐに直してくれるから。
言わないから直らないんだよ？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 10:08:29.89 ID:rMfIPLc1.net

大阪だぜ、直すわけないじゃないか。
道路に使うカネは、路面なんかにゃ使わない。道路を飾る電飾にカネを使うんだよ。
なぜかって？
松井の家業が電気工事屋だから、電飾の取り付け、取り外しのたびに、ガッポガッポと儲かる仕組み。
路面の補修なんかしたって、電気工事屋はもうからないならねえ。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 10:15:39.51 ID:qenuKvYP.net

>>611
言わなきゃ何もはじまらない

613 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 11:35:54.57 ID:su0HlTwh.net

>>611
こんな場末で発狂したって何の意味もねーよ消えろ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 08:32:55.70 ID:8s3Nb5zK.net

　　　　　　_,,,　
　　　　 _/･e･)　　パナの箱入りチューブ　対面販売推奨ってなんやねん？
　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
　　　　　ヽヽ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 08:45:06.36 ID:eDvTo1oi.net

アホが取り付けミスってr-airのことボロクソに言うからだろ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 16:31:41.75 ID:mEfsaH02.net

コルサクリンチャーおすすめできない
アマゾンの低評価レビューの通りパンクに弱すぎる
1500キロでリア2度パンク、そして溝が早くも消えている
グランドプリックスは6000キロ走って1度しかパンクしなかったのに
次パンクしたら捨てる

617 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 16:47:00.70 ID:lrEgd1tE.net

そこでルビノよ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 18:16:04.43 ID:zvVJVu7T.net

>>616
俺コルサクリンチャーでパンクってでかい釘踏み抜いた一回しかないぞ。
あとあの溝は飾りみたいなもんだ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 18:33:47.24 ID:FaP1LXOf.net

コルスピの摩耗の速さや貫通性能の低さなんて所詮PRO3やPRO4SCくらいのもんだろ。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 00:01:25.78 ID:Y9BIiuYI.net

俺もコルサＧ+だけどここ半年くらいパンクしてないわ
逆にGP4000S2は100キロでサイドカットして逝った

621 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 00:13:06.47 ID:3t00pFhQ.net

GP4000s2だけど金属片ブッ刺さった二回以外はここ一年パンクしてない
通勤だけどサイドカットは皆無

622 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 00:16:45.35 ID:3kTFAfzK.net

ルビノプロだけど7000km走ってノーパンク
そろそろ変えたい

623 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 00:20:05.30 ID:Y9BIiuYI.net

耐パンク性なんて結局運次第って事か
転がりが良くて軽いの履こう

624 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 00:22:02.22 ID:3t00pFhQ.net

んだ
4000S2は快速ツーリングタイヤとして見てる

625 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 01:27:08.62 ID:GyC+vaCT.net

>>622
もう断面台形になりまくってるんじゃね？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 04:51:56.11 ID:KDl96W+2.net

ルピノプロで7000kmて凄いね
そんなに耐久性あんのか

627 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 09:53:34.70 ID:wOLlX6fB.net

>>626
持つ。わしのは古いタイプだけど。
グリップは信用出来ない。雨だと特に。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 10:53:49.78 ID:3kTFAfzK.net

g+になった新しいルビノプロだけどグリップよし、転がりよし、対パンクと持ちもよしで最高だわ
5000kmノーパンクでgp4000s2より20gほど重いが安い

629 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 10:55:36.76 ID:3kTFAfzK.net

同IDでカキコしてるけど7000kmはグラフェンじゃない方で二台持ちね

630 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 12:00:24.19 ID:qauo9iMV.net

ルビノプロは色々種類があって分かりづらい

ちゃんと特定出来ない発言は、ルビノプロ詐欺になりかねない

631 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 12:46:01.07 ID:f4NZbA1J.net

古いやつはすんげぇもつけど、2年くらいで完全にプラスチックみたいになって雨で簡単に死ねる

632 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 12:57:04.82 ID:YZiEpoz8.net

距離じゃなくて年数的に長持ちする銘柄ってどれかな？
セカンドバイクで距離乗らないからタイヤ減らないんだけど、カチカチになるのは困る
グリップはそこそこでいいし、多少重くてもいいんだけど

633 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 12:59:42.29 ID:r+LPV9BP.net

ツーキニストとか

634 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 13:00:01.97 ID:ghQYG6VF.net

>>632
俺は嫁のロード（走行少ない）に新品入れて俺のにそのお古入れてるよ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 13:05:51.34 ID:f4NZbA1J.net

>>632
4000S
ガビガビになってもスリップしない謎性能

636 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 13:30:16.47 ID:qyyLJezD.net

新ルビノは旧より転がり悪化してるみたいだけど、
乗り心地などは改善されてるかな。
値段がようやくこなれてきたので普段使いに悪くないと思う。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 13:30:18.42 ID:wOLlX6fB.net

パナDも結構年数的に持ったよ。5年くらい室内保管だったけど、劣化は感じなかった。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 13:42:55.69 ID:VuzkVqDj.net

プロスピードは今2500km使ってるけどまだまだ耐えそう
ウェットが最悪だからここんところの微妙な雨で山の湧き水が止まらんくて下りが辛い

639 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 14:23:35.03 ID:XAlga7oh.net

>>635
そりゃお前の速度が遅いだけ。
若しくは表面が樹脂コーティングみたいなのが出だしたミシュランのタイヤと比べりゃって感じかね？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 14:24:21.13 ID:f4NZbA1J.net

>>639
遅いなんてすごい決め付けだなｗ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 14:45:42.76 ID:0z5JxJ7c.net

>>635
4000s2なんて元々そんなにグリップ無いやん
それまでどんなタイヤ履いて来たのよ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 14:50:18.62 ID:EKQ9Aacu.net

4000Sでグリップないとか...w

643 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 15:12:50.88 ID:OKc2PcCk.net

なんでそんなに認識が割れるの？
俺4000S2使ったことないから知らんけど。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 15:49:29.11 ID:VuzkVqDj.net

4000S2持ってるけどまだ使えてないがグリップ性能はそんなに高くないって聞いてた
そりゃ何と比べるかによるんだろうけどコルサやパワーなんかと比較したら無いんじゃないの？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 15:50:54.40 ID:pC3AXfyV.net

峠でダウンヒルをやたらせめる知人は4000Sを使わない。
なんで？って訊いたらMichelinのようにグリップしないからだって。
モーターサイクルのレースにでていてコーナリングを極めてますみたいな人。
そういう人じゃなければ4000Sはグリップが無いからダメみたいな事にはならないんだろうね。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 15:55:14.90 ID:0z5JxJ7c.net

基本的にグリップと転がり抵抗は相反する要素だから転がり抵抗に定評の有るタイヤにグリップが期待出来ないのは当然の事

647 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 16:01:01.98 ID:rB76PK85.net

　
シュワルベ・マラソン履いた

648 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 16:14:59.00 ID:qqBIpv0f.net

4ks2だと速く下れないとか言い訳する奴はヘタクソ
ドライでもウェットでも十分すぎるほどグリップする
ミシュはどれもウェットグリップがクソ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 16:21:34.93 ID:EKQ9Aacu.net

ミシュランのパワーコンペとか雨の日とか絶対使いたくないわ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 16:59:11.00 ID:DWcJb3ci.net

タイヤなんかパナtypeDで脳死走行しとけばいいんや
重いってんならtypeAで

651 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 16:59:10.70 ID:Aaz9LcQe.net

4000S2はグリップの限界がわかりにくい、限界こえたら一気にすべるとは前ここで見た覚えが。
もちろんそこらの純正タイヤとは比較にならないグリップ力を持ってて
普通に使うには問題もない高性能タイヤだけど、レースで選ぶか？といったら除外されるのかもしれんね。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 17:22:42.14 ID:GyC+vaCT.net

いや、レースで勝ち狙いに逝く奴らはチューブラー使ってると思うんで

653 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 17:42:46.11 ID:UU2m61vi.net

チャレンジサイキョッ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 17:52:24.62 ID:EKQ9Aacu.net

勝ちを狙うならもうスーパーソニックにラテックスの時代だわな

655 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:00:57.11 ID:RinetjYC.net

ターボコットンとストラーダビアンカが好き

656 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:03:11.14 ID:f4NZbA1J.net

>>651
スライドは掴みやすいよ。でも急に挙動を乱すことがあるのは間違いない。
高岡はレースでは転がりが良い（がパンクリスクが大きい）スーパーソニック使ってるけど、
ここ一番ではないレースや普段の練習は4000S。転がり、グリップ、精度を高く評価してる。
特にウェットの評価は高いしみんなそれは同意。
いくらアンチが湧こうが色んな意味で4000Sは最強の座を堅持してる。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:06:08.03 ID:qn207pr9.net

今使ってるONEもグリップ力ないね
PBKで買ったコルサの飴ちゃんに早く履き替えたいわ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:15:35.04 ID:Aaz9LcQe.net

>>656
別にアンチとか信者とか興味ないけど
そういう言葉を安易に使う人の発言は話半分に聞くことにしてるんだ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:20:09.85 ID:4UEjMekW.net

fusion5が2000円位で買えたからしばらくこれで良いわ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:21:29.53 ID:xrk9UVgL.net

時々グランプリックスに親を殺された子が湧くよね
人気からの嫉妬なのかね

661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:41:22.47 ID:Q1uB3TEU.net

>>655
ターボコットンはスピードの乗りがいいように思うが重くない？
ナローリムで24Cなら良いか。

上でパワーコンペティションがウェットでは使いたくないとレスがあるけど、それってターボコットンもだよね？
先日空気圧がやや高めだったのもあるけど雨上がり後に使ったら恐ろしく滑った。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 18:43:48.89 ID:RinetjYC.net

>>661
ターボコットンは28cでストラーダビアンカは30cだよ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 19:19:25.32 ID:XAlga7oh.net

>>642
あまりにグリップ無いから寸法詐欺やってるんやろ。
23c=25c　25c=28c　って感じに。
それでもグリップ無いから。

元々GP4000はコンパウンドではなくケーシングで限界というか粘りを上げるタイプのタイヤ。
コルサとかイクシオンと同種のタイヤだぞ。
ところが素材選定が余りにクソで薄くして剛性落とせばそれが得られると思ってた節がある。
で、肝心のサイドケーシングの耐久性が余りに無さ過ぎて糸がすぐに出たりサイドカットで終了って事例が多かった。
そこでS2になって素材は換えずに少し肉厚を変えてみました。
が、素材の問題なんで結果は変わらず。
それどころか腰が硬くなって、元々グリップの無いコンパウンドだから粘りも減ってさらにグリップ悪くなった。
単純にゴムだけを考えてみれば分かる。
耐磨耗性の高いゴムがグリップするのか？って話だ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 19:49:41.44 ID:KpKP1k/D.net

↑いつもの人来てんね

665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 19:53:38.21 ID:fX3K3gRV.net

わかりやすいよな

666 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 20:17:41.86 ID:syU1zuMH.net

>>662
ストラーダビアンカ良いタイヤだけど寿命の前にゴムが彡⌒ミて逝ったわ
https://i.imgur.com/S3g4Wle.jpg

667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 22:15:46.74 ID:c2IEpGvW.net

ビアンカ
ドラクエVを思い出す名だな

668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 23:55:50.90 ID:H8TXzySs.net

下りで攻めるなら4000s2だと滑るから怖い

669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 02:10:39.30 ID:MeYCKCux.net

>>668
うんそれは馬鹿みたいに空気圧高くしてるか下手くそかのどっちかだから病院行くといいよ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 02:13:55.70 ID:GQ25pgOJ.net

下りは軽くぬるぬる滑りながら曲がるのたのしー

671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 05:00:33.42 ID:0b0SbjSL.net

公道では法令遵守して安全走行を心掛けろよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 05:37:40.09 ID:Ic0LuBSy.net

空気圧をちょっと低くすると格段にグリップ力上がってビビった。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 05:38:54.73 ID:Ic0LuBSy.net

ただし漕ぎはその分重くなるのでトレードオフ。
雨天の日は意図的に空気圧ちょい下げ設定でリムうちパンクにより注意を払う走行スタイルでやれてる。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 06:13:56.62 ID:rj8qsqGs.net

体重70kgオーバーの欧米人が綺麗なアスファルトを走っても空気圧7.5bar以上で転がり抵抗が増大するっていうから案外空気圧は低い方がいいかもな
インピーダンス何ちゃらってやつ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 06:26:02.16 ID:4ajGA7sq.net

ヒステリーロストなんちゃらやろ？
空気圧上げ過ぎたら転がり悪くなる言うの

676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 07:39:59.91 ID:Nv0BQPNP.net

ヒステリーババア？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 07:59:12.14 ID:1sLUhVSi.net

ヒステリシスロスな

678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 08:10:43.16 ID:KbEv5DZ7.net

>>674
これか。
転がり抵抗は従来のケーシングの変形による損失だけじゃなく
タイヤ表面のインピーダンス損失も考慮にいれるべきってやつだね。

推奨空気圧が低めな4000GP2の25cで(推奨95〜120psi）、人間+自転車で95kgのケースか。
キレイな路面では7.5気圧以上で転がり抵抗が増え
普通の路面では7気圧位から(略
荒れた路面では5.5気圧から上ですでに転がり抵抗は上昇すると。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 08:11:04.16 ID:KbEv5DZ7.net

https://silca.cc/blogs/journal/part-4b-rolling-resistance-and-impedance

680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 08:37:21.45 ID:6EjH+wgs.net

自転車はダウンフォース掛けられないし
速度上がれば慣性と揚力で下向きに掛かる力少なくなるから圧は低めでもいいってことか？
素人は圧の調整で転がり抵抗数ワット減らすより胴角度1度倒し込んで空気抵抗減らす方が速くなりそうだが

681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 09:27:09.93 ID:bYwkz5US.net

120位入れて1日経ったくらいがちょうどいいw

682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 09:37:19.65 ID:v+KT3w7k.net

>>663
コンパウンドの歴史とかもう少し調べたりしたらいいのに。
古くはシリカ、コンチネンタル様のブラックチリ、ヴィットリのSiO…

車のタイヤだって耐摩耗性とグリップは相反するわけじゃないよ。
そこんとこトレードオフしてるのはTUFOくらい。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 10:39:04.40 ID:AOJBcD1f.net

>>678
塗りたてのアスファルトですらそんなもんだからな...
舗装が綺麗な日本といっても体重60kgなら6.5barでも十分かなと思ってそれくらいにしてるわ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 10:39:45.83 ID:PgMC+HZ5.net

>>682
つまり、コンチは古い規格のタイヤって事じゃね？
俺もグリップあるとは思えないけどな。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 12:05:43.92 ID:v+KT3w7k.net

>>684
最近は新しいタイヤが優勢なので絶対的なグリップは高いわけじゃないけど、一定以上の転がり抵抗と
グリップ力、定番としての安心と安全性はある。特に雨の日は外せない。

グリップ力について、ブレーキで滑ることをベンチにする人がいるけど、それとスリップダウンとはちょっと違う。
ロードバイクの場合、4000Sでリアロックさせるのって他の銘柄と比べて結構大変だけどね。
ミシュランは総じてロックさせにくいけど、コンディションによってはスリップダウンしやすいとかある。

なお、まこっちも言ってるけど、雨用と晴天用で分けて売ってるタイヤ銘柄は安全性でいえばあんまり良くない。
「うちのタイヤはちょっとしたウェットでもやばいからウェット用を作ってます」ということ。
富士チャレのときに井上選手がドライタイヤで滑って順位上げられなかったケースがある。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 12:37:26.21 ID:GQ25pgOJ.net

アスピーテのことか

687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 12:39:04.12 ID:IpKIjdxT.net

4000s2.90psiだけどね、峠下りで滑る
プロ4なら滑らなくてもs2は、ずるっといくよ
滑らないって言ってる人は、そこまで攻めてないんだと思う

688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 12:45:32.83 ID:otsvAR5Q.net

このスレってさあ、なんだかやたらに似非科学とか知ったかぶりとか、俺様理論全開の奴が湧くんだね
「水からの伝言」とか「水素水」とか「波動」とか信じてそうな奴。
まるで、オカルティズムむき出しのオーディオマニアみたいだ。

ダメだ、もう我慢の限界……
物理応用学をやってない、尋常小学校卒の自分には　（以下略）

689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 13:13:41.97 ID:v+KT3w7k.net

>>687
いやいやそりゃそれぞれの使い方があるだろうｗ
古いルビノプロはダウンヒルあかんけど4000Sで滑るとか経験したことねぇよ俺は。
78km/hまでしか出ないチキンだけど。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 13:29:34.21 ID:TZ8YakXI.net

>>672
モタスポ経験者なら適正空気圧管理シビアなんだけど、自転車乗りはあんま気にしてないね

691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 13:33:35.02 ID:d1yod8oO.net

F1でも最低空気圧で結構揉めてたもんな

692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 13:34:20.38 ID:TZ8YakXI.net

>>688
尋常小学校卒って、田中角栄かよｗ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 13:38:46.63 ID:raLGc40T.net

そりゃせやろ
モタスポはいかに速い速度でコーナー回れるかがすべてじゃん
長距離じゃ乗り心地が〜とか、そんなぬるい理由で上げ下げする余地がない

もてぎのエンデューロ出た時となりのちっこいとこでカートレースやってたけど
見ててビビったわ

694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 13:40:40.38 ID:TZ8YakXI.net

>>691
カートなんかだと、タイヤあったまってきたらグリップ変わるからピットインして再調整とかする
もちろん圧は高すぎても低すぎてもダメ
自転車の場合、空気圧管理は大事とかいうわりにはそこまでしないんだよね
天候とか季節によっても変えるべきなんだろうけど、そこまできっちりテストして最適解求める人もいないし
けっきょくそこまでしても自転車の場合、タイムに結びつかないからなんだろな

695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 15:50:32.81 ID:Ic0LuBSy.net

自転車の場合は、乗り手・車体含めた総重量において、乗り手の体重割合の個人差が大きいからねえ。
体重50�sぐらいの小柄・細身な乗り手もいれば、体重100�s超えのヘビー級なのも居る。
そして、自転車の車体重量はロードレーサーからママチャリを含めてもおおよそ9〜20�sほど。エンジン付き乗り物とは比較にならぬほど軽量。
なので、空気圧によって乗り味が大きく変わる。だから楽しいんだよね自転車は。
タイヤ横に表示されてる適正空気圧を参考値として、そこを基準にいろいろ試していきたい。
当然ながらタイヤ自体を替えると更に乗り味、体感の差を大きく味わるのは自転車のだいご味だね。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 17:40:05.09 ID:yxMpxDuS.net

ロードバイク用タイヤ25CでコンチネンタルGP4000S2と同様の性能で
タイヤにリフレクターが付いている物はありませんか？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 17:46:27.84 ID:GQ25pgOJ.net

>>696
分かってて言ってる？
GP4000S2 Reflexというそのままずばりのものがあるよね
http://www.wiggle.jp/continental-grand-prix-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA-4000s-ii-reflex-%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/

698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 17:56:52.43 ID:loValiuC.net

CHWALBE ONEてGP4000と比べて使い心地どんな感じですか？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:03:04.41 ID:yxMpxDuS.net

>>697
ありがとうございます。
ロードバイク初心者で全然分かりませんでした。
ホイールリフレクターが大きいいのでドイツ製のスポークリフレクター買っちゃいました。
コンチネンタルGP4000S2評判が良いのでリフレクター付きがあるなんてありがたいです。
毎回購入します。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:15:01.04 ID:rj8qsqGs.net

>>698
モデルチェンジ後の溝有りを使ってるけど正直違いが分からない
見た目の好みで選んでイイレベル

701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:26:29.05 ID:jWSlG1Nz.net

>>699
これ日本代理店では扱いないから海外通販でしか買えないけどな

702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:28:20.85 ID:yxMpxDuS.net

>>697
GP4000S2て通常タイプとリフレックタイプの2種類があるのでしょうか？
アマゾンではGP4000S2としか表示してなくどちらか分かりません。
アマゾンでもリフレックモデル売ってますか？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:33:29.57 ID:GQ25pgOJ.net

>>702
そうだよ、Reflexとそうでないのがある
日本で正規販売されてるのはReflexじゃないやつだけ
AmazonにもReflexは無いようだ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:37:10.79 ID:yxMpxDuS.net

>>701
パナレーサーやIRCなどメーカーにこだわりがないので、
アマゾンで買える商品で、最初からリフレクター付きのロードバイク用25Cタイヤありませんか？
ホイールリフレクター付けたくないです。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 18:52:52.51 ID:iFMRY5Qm.net

なんかいまいちわからん
ドイツ製リフレクタを買ったのならそれを付けてタイヤは普通のを選べばいいじゃん
付けたくないなら「700c タイヤ 25 リフレクタ」でｇｇれば色々出てくるよ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 19:52:37.63 ID:NMLGK3aP.net

>>700
ありがとうございます。
GP4000使い続けてたので気分転換に変えてみようと思います

707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 20:18:05.65 ID:GGQh0hTT.net

>>704
シュワルベマラソンならついてるけど
ただ4000S2とは性格が大違いだわな

大人しくリフレクターつけるか海外通販で4000S2 Reflex買うか、性能度外視でマラソンにするかかな

708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 20:53:07.91 ID:yxMpxDuS.net

「700c タイヤ 25 リフレクタ」で検索してもマラソンばかり…。
やはり軽量化の為リフレクター付きタイヤて少ないのかな？
現実的には軽量なスポークリフレクター付けて、
色んなメーカーのタイヤ選ぶしかないな。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 20:59:16.17 ID:UnIwjCDH.net

>>708
LEDで文字が浮かんでくる奴がかっこいいじゃん　それにしなよｗ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:00:25.05 ID:nWGNmwii.net

あとはパナのパセラとタイオガですかね

711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:02:45.59 ID:GGQh0hTT.net

>>708
リフレクターが必要なのって街乗りだろ？
レースタイヤで街乗りってあんまり想定されてないからじゃないかな

俺はアルミロードには普通の4000S2に普通のホイールリフレクターという解決法にしたよ
カーボン車にはホイールリフレクターつけてない

712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:14:52.45 ID:yxMpxDuS.net

>>711
リフレクターて義務付けではないのですか？
ロードバイクの初回点検時にリフレクター外してたら注意されると思ってた。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:18:40.09 ID:GGQh0hTT.net

>>712
義務なのはリアリフレクターね
それすらも夜間はテールランプを点灯（点滅ではなく）すれば外しても完全に合法

ホイールリフレクターは法的には特に必要ない
ただ俺は夜によく乗るから少しでも安全になるようにアルミ車にはつけてるだけ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:32:41.57 ID:KbEv5DZ7.net

リムにリフレクターのシールを貼るというのはどうだろうか

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:42:39.04 ID:1nAP8UBn.net

反射塗料で良いんじゃね？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:53:31.92 ID:rvKyx1rt.net

ダイソーのこれ
https://goo.gl/images/wditCK
スポーク1本だけにつけてるわ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 22:11:16.93 ID:otsvAR5Q.net

おれの頭はリフレクタ仕様。
うらやましいだろ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 22:16:06.92 ID:a9wZtsBW.net

>>717
羨ましいな。どんなシャンプー使ってんの？キューティクルさんて呼んで良い？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 22:18:58.81 ID:iSB3Iiww.net

ボケ返しか。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 23:16:45.54 ID:ov0ZqP9s.net

スポークリフレクター最強

https://www.amazon.co.jp/dp/B0756KQ1Y4/
https://www.amazon.co.jp/dp/B006MA6C6S/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CD0PC6W/
https://www.amazon.co.jp/dp/B004G0AD0M/
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EV6X1N6/
https://www.amazon.co.jp/dp/B01AD4JTFO/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00F82X5VQ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CTN2XTM/
https://www.amazon.co.jp/dp/B002QV7XTC/

https://www.amazon.co.jp/dp/B00KYHNJKW/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GXYK6H4/

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 23:26:26.96 ID:pRYJG+OI.net

サイドリフレクト仕様のタイヤとかあるじゃん
Vittoriaのランドナーとか

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 23:43:47.34 ID:ZaDY1pXN.net

GP4000S2 Reflexはリフレクトシールの継ぎ目が剥がれてくるけど、ダイソーの2液の接着剤を使えばがっちりくっつく。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 09:14:48.20 ID:U6sDiVkZ.net

>>685
>雨用と晴天用で分けて売ってるタイヤ銘柄は安全性でいえばあんまり良くない。

某ミシュランのことですか? 最近は少し良くなってきた気がします

雨用は確かにウェットのグリップがいいので路面の悪い時には重宝している。
転がりがイマイチなので常用するのはちょっとあれだが。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 10:02:01.48 ID:sF9XWMJc.net

リフレクターってホイールバランスを取る重りを減らすためだろ
どうせ付けるなら鉛より良いって

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 10:27:42.97 ID:7P+zh3Ky.net

>>723
まこっちが言ってたのはまさにミシュランだと思う。
ミシュランはいまだに転がりが一歩及ばないんだよねえｗ
多少改善されたとはいえ、ドライモデルでもまだ浮き砂に弱いし、経年劣化速度は相変わらず…

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 12:04:12.73 ID:QvUWq1lc.net

ダイソーに反射シール売ってるからあれ切ってリムに張り付けるのが一番手っ取り早いね

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 12:57:21.02 ID:mgunjlDC.net

まこっちって誰

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 15:08:39.25 ID:gl9PHgqz.net

c17にはめたとき、幅が実測値とカタログ値で同等なの教えてください。
現在4季25はめてるんですが、昔のフレームなので4000s2-25cだとクリアランスきつすぎて。
コルサg+あたりいいかなと思うのですがどないでしょう

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 17:02:21.48 ID:mGw/REZP.net

良いタイヤは大体サイドぺらぺらなので横に膨らむ傾向強い

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 17:38:22.61 ID:O0vd7YzN.net

>>728
コルサG+も4000Sとは言わずとも相当太いぞあれ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 17:40:31.96 ID:fDPebNAI.net

サイドカット性能をあげると、どうしてもサイドがかっちりしてくるからね。
そうなると、変形しにくくなるのでリムうちパンクには強くなるけども、クッション性は弱くなる。
逆にサイドを薄く仕上げたら、軽量で、空気圧管理をしっかりしないとリム打ちパンクしやすいが、同じ空気圧ならば上記よりクッション性の良いタイヤに仕上げることができる。
どっちも善し悪しがあるので、個人の好み、その自転車をどう使うか、どういった乗り味を求めるかでタイヤ選びは定まってくる。
通勤通学、重ツーリング用ならばサイドカットも強い耐パンクに優れたやや重めのタイヤを選んで、
軽快な乗り味を求めるならば耐パンク性能はちょっと下がるけども、軽量かつ評判のよいタイヤを選んで使い分ける人も多い。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 19:54:36.89 ID:2GHTHtYr.net

当たり前の事を長々と書くな

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:00:36.11 ID:P7ffheoM.net

>>728
c17で25c填められる物はないと諦めた方が良いよ
c15ですらほとんどのが無理だったもん(´；ω；｀)

つか、c17なら23cでも25c以上の幅になるんじゃね？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:55:49.68 ID:7tLLPuS6.net

リム打ちパンクが怖いってどんだけ低圧で乗ってんだかな？
自分乗っただけでタイヤ半分くらい潰れたりするん？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 21:03:22.93 ID:nJ61P9Q3.net

時速40km/h以上で歩道の段差に突っ込んだりするんじゃないか？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 21:57:16.72 ID:fDPebNAI.net

空気圧を上げすぎるとグリップ面で不安が出てくるし、下げすぎるとリム打ちパンクの恐れが出てくる。
自分の体重とタイヤの硬度という要素を計算しながらちょうどいい空気圧を見つけていきたいね。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:13:24.95 ID:47OLvjdq.net

>>736
リム打ちパンクの恐れってどんだけ低圧で乗ってんの？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:23:02.85 ID:fDPebNAI.net

乗り手の体重との兼ね合いだからね。だからAさんにはその数値が当てはまっても、Bさんにはそれが当てはまらないということもある。
タイヤの銘柄、サイズによっても変わってくる。そして>>736へ続く。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:26:55.80 ID:fDPebNAI.net

結局、率の問題なんだよね。恐れと書いたから過剰に反応しちゃう人が出てきてしまったのかな。
>>731にも書いてあるように、自分の体重、どこをどのように走るか、空気圧を下げることにより得られるクッション性やグリップはどこまで必要か、トレードオフであるリム打ちパンク耐性はどこまで必要か、ということだよ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 23:09:32.18 ID:7tLLPuS6.net

空気圧下げてグリップ確保しようとなんて思わねーし
そもそもそれで得られるグリップ向上より走行抵抗のがデカいと感じるし
そもそもグリップ力期待してたら23c なんてはいてねーし

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 23:17:49.15 ID:JqKO5WWr.net

転がり抵抗は25Cのほうが低いぞ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 00:04:49.11 ID:l0UXBg0p.net

では23mmは何のために存在するの……

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 00:05:22.32 ID:OjgKGPQc.net

転がりはコースの路面状態次第かな
綺麗なら20cの方が軽く進めるし
荒れてるなら太いタイヤの方がしなやかさも相まって軽く進めるし

リム打ちパンクは長い下り坂だと気が緩んだり見落とししたりして石踏んづけたりするとスグにやっちゃうよな
50km/hとか普通の速度だし

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 01:12:58.48 ID:6FTh+fp6.net

ヒルクライムで25Cを使ってる人はあまりいない
25Cの路面抵抗については正直懐疑的なんだがかといってそれ以上細いのもいいとは思わんという自分的にもなんだかモヤモヤする

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 06:00:41.78 ID:qUgJk+RP.net

去年から登りでも25C使ってるよ
パワーメーター使って低ワットで自己ベスト出したこともあるし影響ないかなと
通勤車は23Cだけどペダルを踏んだ時の左右の傾きやすさを軽さと勘違いしてるだけじゃないかと思えてきた

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 06:22:00.14 ID:8GeDs18J.net

>>745
パワーメーターで転がり抵抗の差はわかないのでは？
タイヤの差は、同じパワーでも進む、進まないの差だから。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:00:01.63 ID:KzEWjJ9X.net

>>742
23mmの方が空気抵抗が小さい

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:27:06.17 ID:5XRji5pF.net

>>593
あそこのソファ、ゆったりしててよかったよな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 08:18:10.46 ID:s9s4aIoZ.net

>>746
？？？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 08:24:15.35 ID:GLy3bHAB.net

>>746
何言ってんだこいつ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 08:40:32.56 ID:If3YCZOE.net

ダメだ、もう我慢の限界……

になりそうだよ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 08:44:19.48 ID:lp1gDMs1.net

物理応用学なんちゃら

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 08:48:04.37 ID:gn/uJymU.net

特別学級卒の俺には我慢の限界

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 09:36:26.98 ID:+D6dlqXq.net

>>744
ワイドリムで25Cで高圧の条件ならHCのタイム向上できる可能性がある。
HC限定で言えば間違いなく転がり抵抗が低く、リムのワイド化で縦剛性や捻れ剛性も
確実に上がるのでとにかく真っ直ぐ淀みなく進む感じになる。

問題は平地で、進行方向の線接触から横方向の線接触（というかほぼ点接触）に近くなることで
外乱にかなり弱くなるので開けた場所で横風がきついダウンヒルになると半端なく怖ぇｗ
トータルで言えばナローセットの方が速いｗ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 11:01:07.49 ID:xYxEF6N8.net

>>754
転がり抵抗が低くってのは語弊あるんじゃね？
圧一定ではなく、タイヤの変形率を一定にするという条件だと未だ細いタイヤのが転がり抵抗は低くなるよ。
ただ、細くなればなる程高圧になるので路面によって跳ねやすくなるだろ。
跳ねている最中は空中にあるんだから当然駆動力はゼロ。
あと、細く高圧になるとグリップを失い易いという点もあって踏んでも滑って進まないという場面も増えてくる。
その分も当然ロスで、結果的には太いタイヤの方が速く走れるという事にはなるけど、
それは路面抵抗減という意味ではなく、路面状況によるロス減という方が正しいのかなと考えるけどね。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 11:08:19.55 ID:+D6dlqXq.net

>>755
まずは機材と計測の条件を揃えて試してみたらいいんじゃない。
あと跳ねて進まないとか滑って進まないなんてのは理論としてはまさに論外
マクロレベルで跳ねるというのはありえるが、結局それはタイヤ自体に依存する。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 11:28:43.62 ID:GLy3bHAB.net

>>756
とりあえず言い出しっぺからどうぞ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 11:44:31.24 ID:W+2KGrMP.net

ttps://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
新しいリチオン3ってどのへんにくるんだろうか？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 12:05:42.53 ID:+D6dlqXq.net

>>757
この手合いは言っても信じないだろうから言いません

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 12:10:41.91 ID:2Xst47Nc.net

俺様理論 ＊ 謎理論 ＝ 物理応用学

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 12:29:05.46 ID:+D6dlqXq.net

結構大事だよ　角度とか

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 21:08:16.55 ID:pxDINwEr.net

その昔、トリアルタイヤというのがあってな

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 02:22:01.81 ID:0+pV0JBr.net

ちんぽ？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:18:40.41 ID:2v3+JktD.net

ロードバイク初心者でもうすぐGP4000S2に自分でタイヤ交換予定です。
車の場合、タイヤの黄色い印とエアバルブを合わせるみたいですが、
ロードバイクのタイヤにも合わせマークとかありますか？
GP4000S2のタイヤ交換時の注意点があれば教えてください。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:25:50.28 ID:2bbk3TLC.net

冬場はタイヤ硬いからチューブ挟むなよ〜

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:27:43.09 ID:EYrEd6M0.net

自転車のタイヤは軽点表示基本的にはないんじゃないかなぁ
全部ないとは断言できないがGP4000s2は見た記憶ないぞ
あと自転車は基本的にはタイヤバランスとらなくても問題ないからってのもある。

速度で言うとよっぽどバランス悪くて60km／h以上とかで
体感あるかどうかってとこでないの、バランス次第で70km／h以上かもしれんし。

気になるならホイール単品で重量バランスとったやつに
そのタイヤはめて独自にタイヤの一番重いところ調べて、
あとは元通りにしてホイールのバルブ位置とか一番軽いところにはめる程度で十分だと思うが。

あと4000s2はこっそりタイヤの向きあるからね(矢印マーク)

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:34:59.36 ID:2v3+JktD.net

>>765>>766
ありがとうございます。
今週一週間、暖かい部屋でクロスバイクのタイヤ脱着練習をして大分慣れました。
タイヤの向き気をつけます。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:39:36.49 ID:EYrEd6M0.net

GP4000は新品のころビードが伸びてないせいか
えらいきつかったような記憶があるな。まぁリムとの相性もあるが。
とりあえず車とかオートバイのタイヤをレバーとかで交換できる人なら
たいがい問題ないかな

769 ：695：2017/12/12(火) 19:45:19.78 ID:2v3+JktD.net

GP4000S2 Reflexではなく通常版のGP4000S2をアマゾンで注文しました。
リフレクターは反射テープをホイールリムに貼ることにしました。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:46:00.15 ID:VnW+9XoL.net

>>764
>タイヤの黄色い印とエアバルブを合わせる
メーカーのロゴとバルブをあわせている人が多いです。
パンクした時に異物がささっていないか確認するためなので、
自分で把握できる場所をバルブに合わせる自分が決めたルールで大丈夫です。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 21:07:17.41 ID:KBBrT3mK.net

CORSAの実測重量思ったより重いな
https://i.imgur.com/CItuKin.jpg
完成車に付いてたkenda conceptが285gだったから遥かに軽くなったが

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 09:23:50.43 ID:RiWSpH/Y.net

ミシュランのPOWERコンペティションって、触ったらすごく薄い感じでした。
どんなインプレなのでしょうか？
GP4000S2の方がいいでしょうか？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 14:32:13.94 ID:atCS68I2.net

ここの数値とかreviewで判断して
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 21:18:32.07 ID:/3kf1mVD.net

>>772
転がりは素晴らしい
普段使いできるタイヤとしては最高峰
低圧の方が良く転がるから、他のタイヤより低めで使うといい
そうすれば乗り心地もよくなる

パンクも最初はぜんぜんしないけど2000kmを越えると突然パンクが増える
後輪のドレッドは3000kmぐらいもつけど、その前に交換した方がいい

4000S2が勝ってるのは寿命だけ
一度パワーコンペ履いたら、二度と4000S2使う気なくなった
ガタゴト振動して前に進まない感覚、コンペに比べると

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 22:47:03.56 ID:TWSLTtn9.net

すぐ上にデータとして圧を上げれば抵抗が
低くなることが明示されてるのによくもまあ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 22:48:57.37 ID:MMsbeFft.net

>>775
ミシュランが自分で言ってんだよ
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=390745

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 23:17:02.92 ID:WKcJWvWT.net

ラテン系（フランス人含む）の言うことは話半分に聞いとけ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 02:18:06.92 ID:LBbvqTvS.net

ヒステリシスロス？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 05:57:47.51 ID:jf3eCxGa.net

タイヤの適正空気圧は、同じ幅でもメーカーや種類ごとに異なるケースはよくあるからなぁ。
適正空気圧を含めてタイヤの設計はしているだろうし。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 10:16:57.97 ID:TxtjKTNO.net

>>776
体重に対するおススメ圧書いてあるだけっしょ。
データでもなんでもないんだよなぁ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 19:43:40.43 ID:tvGFATZ0.net

>>780
インピーダンス抵抗とか知ったら発狂しそうな奴だなw

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 19:48:36.46 ID:4CMcS6Km.net

ミシュランは実走データなんていくらでも計測してるだろうしね
ローラーの上で転がした抵抗値なんて無意味だってよく分かってるだろうね

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 20:37:23.76 ID:DUnC1LWt.net

ミシュランは転がり抵抗自体を軽視してるだけでしょ
重視してたらその実走データとやらを堂々と発表してるよ

ミシュは昔も今もグリップ命

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 20:46:46.97 ID:TxtjKTNO.net

せっかくパワーコンペで他社比で転がり軽くなったのに5barで使えとかアホかと思うんだけどね。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 20:54:32.70 ID:SH4P4LCr.net

>>780
一読をすすめとく
https://silca.cc/blogs/journal/part-4b-rolling-resistance-and-impedance

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 21:17:35.41 ID:lJHkiZiu.net

>>785
そもそも、このインピーダンスのサイトを信仰してる時点で低能。
そのインピーダンス抵抗とやらの測定環境の詳細が全く書かれてないし、
自分のタイヤと体重と路面に合った空気圧が書かれてるとか、
勘違いしてそうな馬鹿ww

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 21:44:54.04 ID:tvGFATZ0.net

IDコロコローw

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 21:47:00.78 ID:UsJJPGlO.net

パワーコンペ使っといてミシュランはグリップ重視なんて口が裂けても言えねーよ
プロ4もコンプになるとグリップやばいのに

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 21:49:15.65 ID:apn+0Xzn.net

>>785
実体験として分かるわこれ
最近は4000S2を6barで使ってるけど重い感じとか全然ないしな
体重は55kg

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 22:13:19.88 ID:DUnC1LWt.net

>>788
いつもパワーコンプより転がり抵抗小さいタイヤ使ってるからな
ミシュランにとってはあれが革命だったんだろうけど

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 22:17:22.75 ID:dbwuABJd.net

ちゅうことで、型落ちopencorsa cx3が見た目 性能で最強な
異議は認めん 俺がpbk安売りで4本まとめ買いしたから






1ヶ月経っても届かないんだが

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 22:39:18.02 ID:02cTG2HN.net

>>771
俺に1500キロで3度のパンクを食らわせた糞タイヤだ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 23:06:09.12 ID:f8wfP7pw.net

>>791
45日過ぎると再送も返金も受け付けてくれなくなるよ
それだけ遅いと連絡済みだろうけど

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 00:55:58.19 ID:T/GkpZkt.net

無の境地で待つようにしてます
忘れたころに届くのがガイツーの醍醐味なのです

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 02:45:54.35 ID:WqmjDaVX.net

>>785
面白い記事だな
高周波回路のインピーダンス不整合による損失みたいな感じか

でも見た感じ、インピーダンスマッチングするポイントが圧高めな感じだから
メーカー指定の空気圧範囲ならよほど酷い路面でも無い限り
空気圧高めにしておいた方が良いような気もするな

・・・と言いつつ
路面の滑りやすさに対しては高圧の方が不利なんだよな〜

空気圧の設定はなかなか難しいな

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 05:52:36.77 ID:xDXvWxuJ.net

高過ぎるより低いくらいの方がマシってのはまあそうだろうな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 08:44:13.57 ID:0Z3aVUvy.net

>>796
>>785読んでその結論にはならないけどな
ドラムテスト同様、走行抵抗は高圧になるほど低くなる
ある一転を超えて走行抵抗は増えるとも言ってるが、
それは路面による

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:06:21.60 ID:Hsq4Ypsn.net

インピーダンスってどんなダンス？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:08:12.13 ID:xxLHc3DU.net

小刻みに震えるダンス

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:19:53.48 ID:3htflC/m.net

>>789
パンク修理の後に5bar位の空気圧で走ったら体感で物凄く転がると感じた事あるわ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:27:29.98 ID:9MRWqL5H.net

>>797
そのある一点ってのが想像してるより低圧でも起きるって事だね
ブレークポイント？を越えてからの抵抗の増大っぷりを見れば低圧運用の方が乗り心地考えてもメリット大だわ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:30:03.51 ID:/UIW4Ktr.net

もしかしたらクソデブすぎて高圧じゃないとリム打ちしまくるような奴かもしれないぞw

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:34:52.82 ID:9MRWqL5H.net

っていうか例の転がり抵抗測定サイトはクリンチャーに100gオーバーの重量級チューブ使うのやめてくれないもんかね
r-airクラスだと1W弱抵抗減るって別のページで検証されてるくらい差が出るのに

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:59:01.07 ID:VRGhp3pd.net

高圧信奉者は一度TUFOのチューブラーに15気圧入れて走ってみれ
転がるはずなのに進まない感覚を味わえるぞ

あれ経験すると低圧で運用するよさが確認できる

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 13:00:08.23 ID:W49p6GX1.net

極論をいえば鉄の車輪で進むよりはふにゃタイヤの方がいいのはわかる

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 13:09:34.16 ID:6FPRGpCI.net

>>803
比較が目的であって絶対値に対して意味ないからな

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 13:10:58.56 ID:6FPRGpCI.net

そもそも1bar落としてもせいぜいロスが2-3Wだぜ。
わかるわけないっしょ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 13:15:58.97 ID:ZEHfMxbV.net

パワーコンペがグリップないとか、転がり微妙とか言ってる奴は、マジで1気圧下げて乗ってみろ

グリップするし、転がるし、乗り心地がいい神タイヤだってわかるから

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 13:39:52.65 ID:ZEHfMxbV.net

>>803
あれのせいでクリンチャーがチューブラーより不利な条件なんだよな

それでもなお、クリンチャーの方が転がりがよいという事実

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 16:14:35.98 ID:WqmjDaVX.net

>>804
15barも入れられる空気入れ持ってない.....orz

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 17:19:49.50 ID:jK+8b4b2.net

>>808
ドライのグリップと転がりと乗り心地が良いのはわかる
問題はウエットのグリップと耐久性

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 18:56:41.31 ID:r6bBI2ZD.net

>>811
一応雨のなか300km走ったけど、問題は・・・

問題だらけだったよw
雨用にオールシーズン買い足したわ

逆にこっちのウェットグリップはやばいぞ
濡れたグレーチングにバイクのせて横から押しても、ビクともしないw

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 19:32:14.56 ID:UIAQdIiB.net

新品のタイヤに付いてる白いワックス？みたいな汚れ
お湯で拭いたけど全然取れない
どうすりゃ綺麗になる？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 19:45:15.88 ID:xDXvWxuJ.net

走れ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 22:36:57.02 ID:hILL5D2f.net

>>804
TUFOは大嫌いなので使ったことないけど、PISTA EVO CLに13気圧入れて使ってるよ
進まないどころか進む進む

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 23:47:19.56 ID:Haln2W7y.net

毎日手入れがてらタイヤを眺めていると
タイヤが愛おしくなってきた

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 00:25:26.79 ID:jpNYz9LW.net

>>814
(；^ω^)・・・

818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 06:48:06.66 ID:XYdLd4d2.net

>>815
幸せな脳みそしてんなーw

819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 07:14:30.33 ID:l2YCm8NY.net

>>818
お前がなー
反論できるもんならいつでも待ってるよー

820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 07:22:30.24 ID:ufxhyNU5.net

>>817
ミシュランのワックスみたいなのなら走ってる内に無くなるよ。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:04:38.61 ID:44vjdtfo.net

高圧キチってまだ生き延びてるんだな...
バンクしか走らないのかな？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:16:08.04 ID:L1omv9tm.net

WOが高圧入れられないからって僻むなよ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:35:18.97 ID:bIwiMKw3.net

転がりはTL>WO>TUという皮肉
笑えることに入れられない順なんだよな

824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:43:54.34 ID:qlFuKLlx.net

ロードのタイヤの方ではラテックス入れたWOが一番転がるんじゃね？
その次TUでTLがまだ完成度低い感じだと思った

825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:50:15.88 ID:L1omv9tm.net

>>823
転がりでほんとにそうなら、トラックでTU一色になるわけねえじゃん

826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:03:53.39 ID:eV4MT8Fq.net

>>825
トラックのタイヤはルールできまってるんだけどw

827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:14:25.42 ID:L1omv9tm.net

ルールが変わらないってことはそういうことだよｗｗ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:16:10.99 ID:DFjofLRL.net

つまり競輪ではクロモリ最強ってことかw

829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:16:57.51 ID:ojDkQcFS.net

ロードレースやTTで非ダイヤモンドフレームが使えないのもそーなのかー
シクロクロスで33cを超えるタイヤを使っちゃいけないのもそうなのか〜

830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:21:08.17 ID:bFfDcUxM.net

ちょっと前まで細いタイヤのほうが転がり抵抗少ないとか平気でほざく池沼だらけだった業界で何言ってんだって感じ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:51:54.25 ID:YqnXbjHf.net

ラテックスチューブラーがあれば最強じゃね？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 09:59:34.74 ID:MycZsE6g.net

不毛な言い争いは止めれ
乗り手の体重やタイヤの銘柄、太さまでまちまちなんだから、
共通の認識が得られるはずがない
25c が主流になって比較的低圧よりでナンパが増えた昨今、
未だ23c、10bar カチンコチンの硬派で乗ってる奴と意見が合うわけない。
なんつーか、それにはそれの良さがあるんだよ。
面倒臭いから両方試せよ、としか言いようがないw

833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 10:06:42.05 ID:bFfDcUxM.net

>>831
ラテックス使ってないハイグレードのチューブラーなんてコンチくらいじゃね

834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 10:14:59.92 ID:MycZsE6g.net

ルビノプロIII からコルサCX に乗り換えて思うに、
硬いケーシングに硬いゴムと、
しなやか（柔らかい）ケーシングに柔らかいゴム違いやね。
コルサCXは直観的にこれ、高圧で乗らないと危ないだろ、とは思った。
突然の凹凸でも変形量少なくさせとかないとパンクが怖い。
硬いケーシングに柔らかいゴムのミシュランが低圧推奨するのも
そんな理由なんだろう。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 10:21:13.20 ID:1mh3TEKm.net

R1Xは柔らかいケースに柔らかいゴムって感じだな
結構パンパンに入れないとコシが無くて走りが重い

836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 10:25:30.85 ID:lRW4SjSU.net

転がり抵抗は空気圧しだいだろ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 11:37:10.85 ID:XYdLd4d2.net

正確には路面状況に対する空気圧次第だな

838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 11:40:16.01 ID:eV4MT8Fq.net

>>836
なんでそうやって直ぐアホな単純化するの？

転がり抵抗は
空気圧
路面
タイヤの材質
タイヤの太さ
ライダーの体重
気温で決まるんだよ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 11:42:46.61 ID:9KkFmbXT.net

>>832
>チンコチン

ぁたしゎ、JCですけど、変なことゅぅの、ゃめてくだちぃ(//ω//)

840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 11:46:13.84 ID:lMCbgbfd.net

>>838
車体重は？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 12:11:42.56 ID:mOUpiLVQ.net

>>838
湿度は？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 12:42:33.28 ID:0GVCDqLo.net

>>839
ジャッキーチェンはそんなこと言わない

843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 12:44:11.17 ID:gANg4t5A.net

ジャッキーチュンは言いそう

844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 12:51:14.63 ID:25HAWNzk.net

誰

845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 13:35:14.84 ID:RtuPSYql.net

ジャッキー春麗
https://i.imgur.com/vuTOyZa.jpg

846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 14:53:58.78 ID:qlFuKLlx.net

太いタイヤって
(・∀・)ｲｲ!!って言われ出してから軽量化が進んだからなぁ
それまでは歩道の走り屋御用達のクソ重タイヤと蔑まれていたはず
軽くならなけりゃここまで流行らなかっただろうし

”軽さは正義！”は自転車海苔の魂にすり込まれてるからなぁ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 19:07:20.15 ID:2lkN2+fv.net

チャレンジのSTRADAだったかな、25mmでもそこそこ普通に軽くて良い印象だったから
2chの25mm全般的な評価との食い違いが不思議だった

848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 21:18:07.19 ID:HJIxbHl5.net

そこでラジアルですよ！

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 21:55:54.31 ID:IqBHrcx8.net

>>826
それ競輪な

チューブラーが義務付けされてないUCIルールでも全員チューブラーだよ
理由はその方が速いから

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 00:46:29.46 ID:jlC9vuH9.net

チューブラーホイールのリム重量がクリンチャーより軽いのは自明だが
チューブラータイヤの性能がクリンチャータイヤより高いとは限らない

もっともコルサはチューブラーの方がよかったけど

851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 01:42:55.62 ID:C7UgvACh.net

〉速い
走行速度じゃなくてパンク等トラブった時の交換速度なら確かに速そう

852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 06:10:42.90 ID:RcAVRX5O.net

そもそもクリンチャーのバトンホイールや、ディスク(ブレーキじゃないぞ)ホイールって売ってるの？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 07:39:21.39 ID:5GVh5xHr.net

昔から売ってるよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 09:26:23.82 ID:e08DoXv1.net

機材が比較的自由なトライアスロンなんかトップアスリートのクリンチャー使用率増えてるけどな

855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:00:42.49 ID:Wb4y6NUW.net

トライアスロンはバイク長時間ほったらかしで、ブチル前提になる　→　ろくなチューブラータイヤがない　って流れ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:02:26.58 ID:MYov6x3L.net

トニーマルティン

857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:07:18.17 ID:vvrAm0Sv.net

GATERSKINとGATERｰhardshellの違いって何なのでしょう？
耐パンク性の向上？
耐摩耗性の向上？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:22:14.16 ID:GlJFagZJ.net

>>855
あと、ランとスイムでも金が膨大にかかるから自転車は最小限ってのが多いね。
自転車は基本的に休憩タイムって選手が上位に多い。
だから上位レースはドラフティング有りになったんだよ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:27:49.92 ID:mNIfF9bF.net

Cycling Weekly Editor’s Choice
http://www.cyclingweekly.com/editors-choice-2017
タイヤ部門は
・Vittoria Corsa Speed
・Continental GP 4000 S II
・Specialized S-Works Turbo Cotton

860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 10:49:30.50 ID:8fYhQwcR.net

VittoriaはPAVEが良かったのに統合されて無くなったのがな

861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 11:10:17.57 ID:YZz668qy.net

10年後くらいに
「ロードと言えば35c鉄板だろ、28cや25c履いてるヤツは情弱か懐古厨」
みたいになってたら面白い

862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 11:15:02.78 ID:1CR3VmH2.net

えっ！？まだタイヤ使ってんの

863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 11:15:29.34 ID:mNIfF9bF.net

来季のBMCはSLR01 DISCに28cタイヤみたいだから
ありえなくはなくない

864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 11:59:54.42 ID:m/cjfZVn.net

えっ？まだ地面走ってんの？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 12:06:57.58 ID:CD70ewsf.net

その頃には「情弱」「○○厨」という単語がない

866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 13:25:56.62 ID:YSFC43s9.net

>>849
カーボンリムとの相性の問題だな
べつにタイヤ性能うんぬんじゃない
逆に日本のケイリンがルール上クリンチャー有りだったら、チューブラー無くなるかもね

867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 13:27:33.61 ID:Wb4y6NUW.net

ないないｗｗ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 14:55:33.36 ID:vS44Cj6o.net

はいはい
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017041701.html

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 16:23:37.17 ID:e08DoXv1.net

スパソニは使ったことないけどグランプリックスTTはチートタイヤだと思ったわ
ナローリム時代のBORA35+コンチコンペとの比較だけど多分誰でも差が分かる

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 17:01:47.74 ID:FbHRdP48.net

http://morimotty.com/continental-prototype-tire/

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 18:58:05.17 ID:YwwvdCzp.net

グランドプリックス な。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 20:01:09.73 ID:MYov6x3L.net

ラウンドアップ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 20:03:04.13 ID:UbuV8rUK.net

ダンガー

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 20:05:09.44 ID:1CR3VmH2.net

マックスロード

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 20:56:20.59 ID:5GVh5xHr.net

？(ﾟдﾟ ; ≡ ﾟдﾟ)？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 21:35:18.32 ID:mNIfF9bF.net

ルーベックス

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 14:08:57.28 ID:AYTMlE98.net

ハッチンソン

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 14:18:14.96 ID:Mzjmk4EN.net

アレーズ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 14:20:39.17 ID:41klYgRb.net

ミチェリン

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 15:56:20.99 ID:f5PgLblg.net

サービスクルス

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 23:25:17.18 ID:tZeuC7pb.net

定番のカンノンダレ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 09:34:35.38 ID:ggaSxEkr.net

カムパグノーロの寿司ロック子

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 13:40:37.95 ID:1KDyjgdr.net

チューブラーなんだけどグランプリ4000s2とtufo?の上位モデルだとどちらの方に軍配があがる？(特に転がり、グリップ、センター出しのし易さにおいて)
今グランドプリックス(笑)4000s2使ってるんだけどなに分高くて…
恥ずかしながらtufoというメーカーを最近知ったもので…
他にオススメがあれば教えてください。
上にもあげたように、転がりと特にグリップとセンター出しのし易さを重視しています。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 16:01:44.87 ID:bo+lBsYB.net

>>883
チューブラースレで聞き給へ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507803920/

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:19:19.28 ID:e8626g7r.net

先生、PBKではプリックスが正式になってますよΣ(ﾟДﾟ)
https://www.probikekit.jp/bicycle-tyres/continental-grand-prix-4000-s-ii-clincher-road-tyre/10918169.html

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:22:44.28 ID:iI7ruxhy.net

さすが我らのPBK

887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:29:06.71 ID:YWJCZZAJ.net

>>884
すみませんありがとうございます

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:42:27.27 ID:AhD8RiW/.net

>>885
さすがPBK俺たちにできないことをやってのけるゥ！

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 23:33:51.98 ID:xHY98UxD.net

俺らのプリプリ文化が世界に広がっていく
胸が熱くなる

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 07:32:39.31 ID:wQL8d2xS.net

>>885
中国産のパクリサイトみたいな翻訳だな。
「特許を取られました」って、ライバルメーカーが書いたのかと。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 20:27:32.67 ID:MJhMaa68.net

カエル野郎が嫌いだから英語で発音するブリカスの鑑

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 01:33:13.03 ID:kGH90Bcd.net

ラジアル。
手に入りづらくなってきたから
試すなら、今が最後のチャンスかと。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 13:33:38.67 ID:FizzoSNU.net

コンチネンタル4000S2の25Cタイヤの適正空気圧を教えてください。
身長172cm体重62kgです。現在6.5Barで入れています。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 13:41:46.60 ID:xzNlLliZ.net

https://i.imgur.com/KVWNiCC.jpg

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 14:14:54.49 ID:FizzoSNU.net

>>894
ありがとうございます。
28Cタイヤから25C4000S2に初めて履き替えて午前中走ってみてタイヤノイズ？走行音？が大きい印象がありました。
新品タイヤでうるさいのか4000S2がうるさいのか25Cタイヤサイズはどれもうるさいのか
自分のバイク自体の音なのか分かりませんでした。また走りに行ってきます。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 17:19:36.45 ID:I+0/ezPq.net

>>894
これどこの表？入れすぎちゃう？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 17:24:58.39 ID:xzNlLliZ.net

http://www.vittoriajapan.co.jp/news/news_vittoria/推奨空気圧/

ヴィットリアやね
俺もちょっと高めな数値やと思う

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 17:42:48.57 ID:UVQ3oO+5.net

推奨空気圧を人に聞く意味がわからない
なぜ自分の好きなように入れないのか

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 17:52:56.32 ID:FizzoSNU.net

タイヤ空気圧前後7Barにしてみました。入れ過ぎでしょうか？
走行音が大きい原因がスポークの風切り音だと分かりました。
セルサススポークリフレクター8本全部外して多少静かになりました。
ホイールリフレクターは3Mのステッカーを貼ることにしました。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 18:12:47.95 ID:TOhRGTMr.net

俺があんたの身長体重なら6.5barにする

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:39:24.08 ID:jliSlbAd.net

自分なら前5.5後ろ6かな

でも極寒期だと動きが緩慢になる分さらに気圧下げた方が良いかも？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 21:13:52.36 ID:Zb7OG1Ya.net

ミシュランにも空気圧の
資料がある、こちらは低め。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 21:14:03.94 ID:gvfImj43.net

オレは体重60くらいで23cだけど、前5.5後6.2くらいだな。
スピード落とさず段差突っ込むとリム打ちするかしないかギリギリラインwww

コンチネンタルの23cだから実質25c
コンチネンタル25cだと実質28cくらいあるからもっと低くてもいい。

ミシュランの空気厚グラフが良くできてた気がするが探すのメンドクセ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 21:25:53.07 ID:H1eIY2cK.net

でもタイヤの脇に推奨圧が書いてあるじゃん？
あれみんな無視して入れてるの？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 21:33:53.13 ID:H1eIY2cK.net

ミシュランの推奨圧ページ
ttps://bike.michelin.com/en/conseils/pression

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 22:04:08.96 ID:hIKYbGHo.net

みんな体重のことしか言わないけど
自転車の重さも重要でしょ
ロードと電アシでは適正な空気圧全然違う

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 22:19:42.95 ID:jliSlbAd.net

>>904
リムの強度の方が弱いから
リムの耐圧上限重視でやってます
ワイドリムだと高圧ヤヴァイので

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 22:32:40.91 ID:KRrRHJ+g.net

タイヤは700×28C、自転車重量22kg、運転手体重72kg、荷物は2-3kg。適切な空気圧は…？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 03:19:29.03 ID:zNlFin3A.net

>>893,900-901,903
情報ありがとう勉強になりまするww


私は 172cm-55kg-7,8%
チンコネンのクランドプリ、23c
とりま 85psi（5.86bar）くらいに落としてみますワラww


>>908
なんやなんや全てがやたら思いです脳wwww

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 03:23:08.78 ID:zNlFin3A.net

80psi＝5.5bar
ここまで落としても良いかも知れぬな55kg奈良ww

峠登坂がメインステージだとこの部分軽い方が好ましいよねえww

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 04:05:19.22 ID:pkVCX3Hh.net

コンチネタルンのグランプリンセスは空気入れすぎると硬いよね？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 04:59:21.13 ID:jGCHuv/T.net

そうだね日本男児の鋼のイチモツのごとく硬くなりWWWWWWWWWW

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 10:36:12.16 ID:yqiS0TVX.net

7入れればええよ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 10:45:01.46 ID:Jumuwxr0.net

>>912
俺のは12気圧やで？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 12:31:11.79 ID:fGF0p/iS.net

ゆきあつの間違えだろ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 12:58:36.09 ID:IZMzDyj3.net

路面が濡れてる日はちょっと空気圧下げてグリップ強化調整
路面が乾いてる日はタイヤ横に表示されている適正空気圧最高限度まで入れてスイスイ満喫

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 13:38:37.05 ID:/iILxME1.net

(誤)適正空気圧最高限度
(正)空気圧最高限度

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 13:41:58.63 ID:EYs8yr0K.net

スイスイ(ただ跳ねて空転してるだけ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 14:03:32.37 ID:jGCHuv/T.net

>>914
すごく、、黒光りしてます////WWWWWWW

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 14:20:12.29 ID:SlbT6HD1.net

古いとひび割れがーｗ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 05:08:29.05 ID:YL8SrCD8.net

パナレーサーツーキニスト、最初はガチガチに硬くて装着に難儀してたけど、
経年か脱着回数、その両方のおかげか、今は手だけで脱着できるようになってきた

922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 05:27:33.87 ID:+qeCfBBa.net

で？ってゆう

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 05:55:11.10 ID:5wyq9v7c.net

>>921
そのうち手を使わなくても脱着できるやうに・・・・

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 08:36:40.03 ID:pdIKnrN/.net

男なら女々しいことはせずに、限界までパンパンに入れとけ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 15:00:48.94 ID:Kb+ZBN/u.net

>>921
ツーキニストって長期間使用したときの劣化具合ってどんなもんでしょう？
トレッドが硬くなってグリップしないとか、パンク多いとか
晴れの日のグリップはどうでもいいんだけど、雨の日グリップしないと怖い

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 17:36:05.85 ID:kEWa9dn8.net

ツーキニストって名前の通り通勤用タイヤ？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 17:38:11.73 ID:O1t2g6xx.net

>>926
違うと思う？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 17:39:12.97 ID:YL8SrCD8.net

ツーキニストの長期使用の劣化については
申し訳ないけどもほぼツーキニスト装着した自転車だけを長い間乗り続けていたんで（ツーキニストからツーキニストへの交換等）
他の新品・経年タイヤと比べて相対的に見てどうってのが答えられないのよね。
ツーキニスト同士の経年比較については、まだ全然走ってないタイヤよりも、ある程度走って接地面のツヤが無くなった状態のほうがグリップは良いように感じるが、気のせいかもしれない。
全体的な評価としては、濡れ路面でもグリップは普通に効くけども過信は禁物。
車体をやたら倒して曲がろうとかいう走り方をしない自分には、グリップは十分。
そういえば、8年ほど前、自転車購入時に装着されていたＫＥＮＤＡのタイヤですぐに摩耗が進んでパンクしまくりだった道が、
ツーキニストに交換してからパンク回数が1割未満になって、摩耗も穏やかになった。溝が驚異的な期間残り続ける。長寿タイヤ。
特にタイヤ内部との擦れやリム打ちでのパンクはゼロになった。ハイパーテックスケーシングが効いてる模様。自分でタルク粉プラスしてる効果もあるかもしれない。
https://panaracer.co.jp/lineup/urban.html
2年ほど前、駐車場のカステラみたいな車止めの角に不意にタイヤでごっつんこした時に
「あ、こりゃ（リム打ちで）イっちゃったろうなー」って感触の時もツーキニストではパンク無しで済んだぐらい。
空気圧も低めだったから無事で済んだのにはビビった。２８Ｃと太めのタイヤだからという要素もデカかったのかもしれない。

一般的にツーキニストみたいな耐摩耗性の優れたタイヤは、レース用タイヤと比べるとグリップは控えめになるそうなので、その辺りを意識して走ると堅実。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 17:42:59.49 ID:YL8SrCD8.net

そういえばこういうグラフもあったんだ

パナレーサーの【リブモ】【ティーサーブ】【ツーキニスト】性能比較グラフ
https://panaracer.co.jp/lineup/images/urban/page_fig01.png

930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 21:23:38.82 ID:TsnAjJm/.net

チューブ保護ってなんなんすかね

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 00:45:04.10 ID:FtuM2GsM.net

教えて下さい
リアタイヤを交換予定で、晴れの日にグリップ力があって路面にパワーが伝わりやすいタイヤを教えて下さい。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 01:00:08.58 ID:hJ6H4K9b.net

pro2

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 01:22:51.48 ID:M+k484hq.net

ターボコットン28c

934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 03:32:45.28 ID:rwBWph1r.net

>>930
タイヤの変形しにくさ
極端な例えをすると、タイヤを厚い鉄で作れば中のチューブには空気圧以外に一切力がかからず長持ちする

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 14:04:38.13 ID:s7Ol8wCJ.net

>>928-929
サンクス
すごく参考になった

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 13:49:23.75 ID:2xi4JV8I.net

冬はマジで空気減らないなあ3週間放置しても余裕

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 14:21:54.64 ID:csGEQiOB.net

ラテックスも1週間もすればブヨブヨだったのに最近はプヨくらい

938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 21:21:34.59 ID:s8dZYGn1.net

でも外でパンクしたくない時期だ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 22:17:17.66 ID:iSSvLjz2.net

マルニのクイックショット買ってみたが使う機会がやってこない

940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 22:25:41.75 ID:4e3fQWO8.net

トレッドに1mm程度の小さな石や金属が埋まる
こういうのをちまちま取り除かないといけないのが面倒くさい

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 22:28:07.30 ID:gSOx9qkc.net

>>940
そんなの簡単に取れっど

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 22:44:42.08 ID:sAMLV67f.net

>>941
チューブらりんにしてから取るんですね。
そんな簡単にはムリムリム。
いくつか考えたがお前を越えられない。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 23:42:03.21 ID:fUTXCD8p.net

>>941
どうやって取るの？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 00:28:36.68 ID:a9RfDlUF.net

ピンセットでほじほじして取った
穴にはスーパーX2詰めといた

945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 01:19:46.30 ID:YX9hW6cb.net

パナレーサーのジラー25cを２本購入したんだけど、両方とも164gでカタログ数値の170g以下だったよ。15cリムのキシリslsにsoyoラテックスチューブでヒルク仕様にするんだけど、早く実走して試したいわ!

946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 04:27:40.84 ID:DfR4Hun/.net

コンチネンタルって靴底も作ってるんだね
ビジネスシューズのソールの貼り替えを頼んだらヒールの裏に見慣れたコンチネンタルのロゴが金色に輝いてて驚いた
「グランドプリックス」って書いてないのが残念

947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 05:18:53.98 ID:88R8qHtG.net

コンチネンタルはコンドームも作ってる
市販には出回ってないがラブホに備え付けにたまにある
0.03mmのダイレクトコンタクトっていうのと0.02mmのTTアタックっていうのがある
嘘かと思うかもしれないけど俺の架空の知り合いに聞いた本当の作り話

948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 06:19:28.64 ID:LKgJfZOw.net

面白いと思った？(･∀･)

949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 07:29:38.92 ID:CwAA8mnP.net

ちょっとだけ面白かった(^_^.)

950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 08:03:38.46 ID:EQX+VzU3.net

パッケージにあのオバチャンがデカデカと載ってたりするのか

951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 08:08:49.99 ID:VH1GvTdz.net

オバチャンの品質チェック済みやで

952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 10:07:41.12 ID:u90H+K8U.net

信頼性が高まるな

953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 11:53:26.16 ID:enEXxfZt.net

オバチャン「日本は少子化で大変なんやろ?」ﾊﾘﾌﾞｽｰ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 11:58:29.00 ID:IrRm69aU.net

俺のアイドルを「オバチャン」て呼ぶなよ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 12:45:56.15 ID:u94laBCT.net

>>950
×オバチャン
○おねいさん

956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 13:27:03.28 ID:LKgJfZOw.net

あれオバチャンじゃなくて、おばあちゃんだろ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 13:51:17.04 ID:OmfeyMqy.net

コンチエンジェルズと呼べや

958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 15:09:18.48 ID:0K0C79aC.net

そのネタおもろいの？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 19:21:12.40 ID:LKgJfZOw.net

ちょっとだけオモロイやで 笑

960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 21:35:39.63 ID:kuNfgx51.net

ヘルズエンジェルス

961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 22:59:31.65 ID:CwAA8mnP.net

穴が開いても白い液を入れれば、ちょっと漏れるだけで塞げるはずだ・・

962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 23:03:48.29 ID:LKgJfZOw.net

そのネタやらしいの？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 07:16:09.59 ID:JAllb5ZR.net

>>947
サイドカットしやすいから使わない
あと根本から糸が無限に出てきてキモイ
濡れるとハイドロプレーニングおこすしな

964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 08:13:10.15 ID:RB5iOneN.net

>>963
それって糸じゃなくて肢神経・・・

965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 08:27:12.54 ID:N2FqjY5m.net

>>963
ぁたしゎ、JCですけど、それって糸じゃなくて、タンポンの紐だと、思ぃます(//ω//)

966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 08:29:45.30 ID:zmX5aUqc.net

>>963
ゎたし、JKだけど、濡れるとか、ゃらしいこと、ゅわなぃでくださぃ(///∇//)

967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 09:45:55.53 ID:b+iCqQso.net

うるせぇ！

968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 09:58:10.62 ID:+u2R0XaB.net

んでお前ら、今はいてるタイヤがすり減ったら次何履くの？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 09:59:04.45 ID:tEg6+6oA.net

ルビノプロ...

970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:01:33.10 ID:s0Q52734.net

>>968
ルビノのコルサ。
グラフェンになってから履いたことがないので、興味がある。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:02:39.15 ID:gEeKFO7z.net

P-ZEROかな
周りの評判が異常に良いので

972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:04:37.98 ID:NOIa0BMZ.net

>>968
あたしJDだけど、またチンコネンタルにすると思う☆〜(ゝ。∂).+:｡

973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:07:11.58 ID:NOIa0BMZ.net

やだ、ハズい間違えたw コンチネンタルですw (///∇//)

974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:11:11.54 ID:1QNx3p07.net

グラキン26

975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:15:12.17 ID:AYpakZHS.net

もうヘルスエンジョルスに見えてきた

976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 11:46:22.97 ID:qdPArw8s.net

>>968
ディアマンテ　ラジアル
減りは早いが、評判が異常にいい。
まだ入手可能だが、そのうち無くなるので
今しか試せないというのもある。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 13:44:42.49 ID:a7hG80Dx.net

>>971
スーパーファミコンの F-ZERO を思い出した

978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 15:00:31.98 ID:7tZ8CJHC.net

>>971
俺はＧＰ4000s2から、これの4sタイプに変えてみた。
まだ100Ｋm程しか走ってないから何とも言いにくいのだが、確実に言えるのは
脱着しやすくなったと言う事（これはロングライドでは重要な事と思う）
と乗り心地がややマイルドになった事ぐらいかな？
後はＧＰ4000とそう変わらないと思う。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 22:39:27.93 ID:T0X0X01d.net

>>971
うちの車と同じ名前でﾜﾛﾀw
そのうちパイロットパワー2CT'とかADVANとか出てきそうだなw

980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 01:55:06.62 ID:+euyZU8P.net

>>963
ぁたしゎ、JKですけど、ヘルス援助交際とかやめてくださぃ(//ω//)

981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 02:01:34.10 ID:An1lK2qr.net

>>980
おっさん今年もよろしく

982 ： ：2018/01/02(火) 05:13:58.45 ID:Uk/RZzN+.net

ぁたしゎ、JDですけど、今年も、やらしくぉ願ぃします！(///∇//)

983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 16:26:40.40 ID:s8RpMhiv.net

今年の初夢は、ビードが外れてバーストする夢だった。
タイヤ交換時は気を付けよう。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 07:46:38.45 ID:O2TbiBBP.net

走行中前輪がバーストしてビードが外れるに１ペリカ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 15:26:10.40 ID:TGyKwc1B.net

タイヤは妙なもっこりがあるかチェックしておくといいね。
もっこりがなければ安心してよいぞよ。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 23:01:31.86 ID:ZfloZP9B.net

>>970
Vittoria 新タイヤ RUBINO PRO（ルビノプロ） G+ グラフェン徹底インプレ！
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1059660519.html

987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 14:30:18.96 ID:TC7qbJFQ.net

シュワルベ マラソンより強くなってから出直せ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:23:46.14 ID:JI8444Rz.net

シュワルベはONEを溝無しに戻してくれ・・・

989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:54:21.43 ID:mg39Uz/i.net

あの溝好きだけどな
重量も溝なしが250g近かったのに新型は230gくらいしかない
ただなんか少し硬くなってハメにくくなったな
ガバマンがウリだったのに

990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:33:24.66 ID:ceuyehgQ.net

ミシュランのプロ4は簡単にハマるぞ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:48:16.00 ID:Ng27cxWz.net

クリンチャータイヤが軽量といえるのは通常何グラム以下？
んでその代表製品は

992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 23:29:26.71 ID:hR+irMvW.net

通常使いなら200g以下くらいかなー

993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 23:33:30.53 ID:y7wyq9sG.net

200グラム以下ってチューブラーの基準で無いの？
woでもそれ目安にしていいのかな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 00:11:51.04 ID:8AysxnZH.net

>>990
こういう人は
ラジアルを履かせると
脱げなくなるだろうなｗ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 00:16:29.82 ID:dirSW2Hg.net

1c10gの時代からロードデビューしたけど
今23cでもパンク耐性良好で200g切れるんだもんなぁ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 01:02:14.85 ID:xZDhFj/i.net

4000s2 23c 205g
十分軽いと思って使ってる

997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 01:06:49.06 ID:RSY+9pDZ.net

カリブライトが使いやすい

998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 01:10:55.80 ID:Bg1hHof/.net

何かと話題のコルサって240gくらい有るみたいだけど、モッサリしたりしない？

999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 01:15:41.11 ID:a0gkbLc0.net

フレームやホイールにも当てはまることだけど
持って重いのと走って重いは等しくない

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 02:24:34.65 ID:YXcczDT0.net

>>998
俺の股間はモッコリしているが？

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 03:30:55.28 ID:l4uuhx6c.net

千

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