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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 89C
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 13:33:35.02 ID:d1yod8oO.net
- F1でも最低空気圧で結構揉めてたもんな
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 13:34:20.38 ID:TZ8YakXI.net
- >>688
尋常小学校卒って、田中角栄かよw
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 13:38:46.63 ID:raLGc40T.net
- そりゃせやろ
モタスポはいかに速い速度でコーナー回れるかがすべてじゃん
長距離じゃ乗り心地が〜とか、そんなぬるい理由で上げ下げする余地がない
もてぎのエンデューロ出た時となりのちっこいとこでカートレースやってたけど
見ててビビったわ
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 13:40:40.38 ID:TZ8YakXI.net
- >>691
カートなんかだと、タイヤあったまってきたらグリップ変わるからピットインして再調整とかする
もちろん圧は高すぎても低すぎてもダメ
自転車の場合、空気圧管理は大事とかいうわりにはそこまでしないんだよね
天候とか季節によっても変えるべきなんだろうけど、そこまできっちりテストして最適解求める人もいないし
けっきょくそこまでしても自転車の場合、タイムに結びつかないからなんだろな
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 15:50:32.81 ID:Ic0LuBSy.net
- 自転車の場合は、乗り手・車体含めた総重量において、乗り手の体重割合の個人差が大きいからねえ。
体重50sぐらいの小柄・細身な乗り手もいれば、体重100s超えのヘビー級なのも居る。
そして、自転車の車体重量はロードレーサーからママチャリを含めてもおおよそ9〜20sほど。エンジン付き乗り物とは比較にならぬほど軽量。
なので、空気圧によって乗り味が大きく変わる。だから楽しいんだよね自転車は。
タイヤ横に表示されてる適正空気圧を参考値として、そこを基準にいろいろ試していきたい。
当然ながらタイヤ自体を替えると更に乗り味、体感の差を大きく味わるのは自転車のだいご味だね。
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 17:40:05.09 ID:yxMpxDuS.net
- ロードバイク用タイヤ25CでコンチネンタルGP4000S2と同様の性能で
タイヤにリフレクターが付いている物はありませんか?
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 17:46:27.84 ID:GQ25pgOJ.net
- >>696
分かってて言ってる?
GP4000S2 Reflexというそのままずばりのものがあるよね
http://www.wiggle.jp/continental-grand-prix-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA-4000s-ii-reflex-%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 17:56:52.43 ID:loValiuC.net
- CHWALBE ONEてGP4000と比べて使い心地どんな感じですか?
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:03:04.41 ID:yxMpxDuS.net
- >>697
ありがとうございます。
ロードバイク初心者で全然分かりませんでした。
ホイールリフレクターが大きいいのでドイツ製のスポークリフレクター買っちゃいました。
コンチネンタルGP4000S2評判が良いのでリフレクター付きがあるなんてありがたいです。
毎回購入します。
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:15:01.04 ID:rj8qsqGs.net
- >>698
モデルチェンジ後の溝有りを使ってるけど正直違いが分からない
見た目の好みで選んでイイレベル
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:26:29.05 ID:jWSlG1Nz.net
- >>699
これ日本代理店では扱いないから海外通販でしか買えないけどな
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:28:20.85 ID:yxMpxDuS.net
- >>697
GP4000S2て通常タイプとリフレックタイプの2種類があるのでしょうか?
アマゾンではGP4000S2としか表示してなくどちらか分かりません。
アマゾンでもリフレックモデル売ってますか?
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:33:29.57 ID:GQ25pgOJ.net
- >>702
そうだよ、Reflexとそうでないのがある
日本で正規販売されてるのはReflexじゃないやつだけ
AmazonにもReflexは無いようだ
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:37:10.79 ID:yxMpxDuS.net
- >>701
パナレーサーやIRCなどメーカーにこだわりがないので、
アマゾンで買える商品で、最初からリフレクター付きのロードバイク用25Cタイヤありませんか?
ホイールリフレクター付けたくないです。
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 18:52:52.51 ID:iFMRY5Qm.net
- なんかいまいちわからん
ドイツ製リフレクタを買ったのならそれを付けてタイヤは普通のを選べばいいじゃん
付けたくないなら「700c タイヤ 25 リフレクタ」でggれば色々出てくるよ
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 19:52:37.63 ID:NMLGK3aP.net
- >>700
ありがとうございます。
GP4000使い続けてたので気分転換に変えてみようと思います
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 20:18:05.65 ID:GGQh0hTT.net
- >>704
シュワルベマラソンならついてるけど
ただ4000S2とは性格が大違いだわな
大人しくリフレクターつけるか海外通販で4000S2 Reflex買うか、性能度外視でマラソンにするかかな
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 20:53:07.91 ID:yxMpxDuS.net
- 「700c タイヤ 25 リフレクタ」で検索してもマラソンばかり…。
やはり軽量化の為リフレクター付きタイヤて少ないのかな?
現実的には軽量なスポークリフレクター付けて、
色んなメーカーのタイヤ選ぶしかないな。
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 20:59:16.17 ID:UnIwjCDH.net
- >>708
LEDで文字が浮かんでくる奴がかっこいいじゃん それにしなよw
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:00:25.05 ID:nWGNmwii.net
- あとはパナのパセラとタイオガですかね
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:02:45.59 ID:GGQh0hTT.net
- >>708
リフレクターが必要なのって街乗りだろ?
レースタイヤで街乗りってあんまり想定されてないからじゃないかな
俺はアルミロードには普通の4000S2に普通のホイールリフレクターという解決法にしたよ
カーボン車にはホイールリフレクターつけてない
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:14:52.45 ID:yxMpxDuS.net
- >>711
リフレクターて義務付けではないのですか?
ロードバイクの初回点検時にリフレクター外してたら注意されると思ってた。
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:18:40.09 ID:GGQh0hTT.net
- >>712
義務なのはリアリフレクターね
それすらも夜間はテールランプを点灯(点滅ではなく)すれば外しても完全に合法
ホイールリフレクターは法的には特に必要ない
ただ俺は夜によく乗るから少しでも安全になるようにアルミ車にはつけてるだけ
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:32:41.57 ID:KbEv5DZ7.net
- リムにリフレクターのシールを貼るというのはどうだろうか
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:42:39.04 ID:1nAP8UBn.net
- 反射塗料で良いんじゃね?
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 21:53:31.92 ID:rvKyx1rt.net
- ダイソーのこれ
https://goo.gl/images/wditCK
スポーク1本だけにつけてるわ
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 22:11:16.93 ID:otsvAR5Q.net
- おれの頭はリフレクタ仕様。
うらやましいだろ。
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 22:16:06.92 ID:a9wZtsBW.net
- >>717
羨ましいな。どんなシャンプー使ってんの?キューティクルさんて呼んで良い?
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 22:18:58.81 ID:iSB3Iiww.net
- ボケ返しか。
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 23:16:45.54 ID:ov0ZqP9s.net
- スポークリフレクター最強
https://www.amazon.co.jp/dp/B0756KQ1Y4/
https://www.amazon.co.jp/dp/B006MA6C6S/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CD0PC6W/
https://www.amazon.co.jp/dp/B004G0AD0M/
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EV6X1N6/
https://www.amazon.co.jp/dp/B01AD4JTFO/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00F82X5VQ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CTN2XTM/
https://www.amazon.co.jp/dp/B002QV7XTC/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KYHNJKW/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GXYK6H4/
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 23:26:26.96 ID:pRYJG+OI.net
- サイドリフレクト仕様のタイヤとかあるじゃん
Vittoriaのランドナーとか
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 23:43:47.34 ID:ZaDY1pXN.net
- GP4000S2 Reflexはリフレクトシールの継ぎ目が剥がれてくるけど、ダイソーの2液の接着剤を使えばがっちりくっつく。
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 09:14:48.20 ID:U6sDiVkZ.net
- >>685
>雨用と晴天用で分けて売ってるタイヤ銘柄は安全性でいえばあんまり良くない。
某ミシュランのことですか? 最近は少し良くなってきた気がします
雨用は確かにウェットのグリップがいいので路面の悪い時には重宝している。
転がりがイマイチなので常用するのはちょっとあれだが。
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 10:02:01.48 ID:sF9XWMJc.net
- リフレクターってホイールバランスを取る重りを減らすためだろ
どうせ付けるなら鉛より良いって
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 10:27:42.97 ID:7P+zh3Ky.net
- >>723
まこっちが言ってたのはまさにミシュランだと思う。
ミシュランはいまだに転がりが一歩及ばないんだよねえw
多少改善されたとはいえ、ドライモデルでもまだ浮き砂に弱いし、経年劣化速度は相変わらず…
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 12:04:12.73 ID:QvUWq1lc.net
- ダイソーに反射シール売ってるからあれ切ってリムに張り付けるのが一番手っ取り早いね
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 12:57:21.02 ID:mgunjlDC.net
- まこっちって誰
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 15:08:39.25 ID:gl9PHgqz.net
- c17にはめたとき、幅が実測値とカタログ値で同等なの教えてください。
現在4季25はめてるんですが、昔のフレームなので4000s2-25cだとクリアランスきつすぎて。
コルサg+あたりいいかなと思うのですがどないでしょう
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 17:02:21.48 ID:mGw/REZP.net
- 良いタイヤは大体サイドぺらぺらなので横に膨らむ傾向強い
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 17:38:22.61 ID:O0vd7YzN.net
- >>728
コルサG+も4000Sとは言わずとも相当太いぞあれ
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 17:40:31.96 ID:fDPebNAI.net
- サイドカット性能をあげると、どうしてもサイドがかっちりしてくるからね。
そうなると、変形しにくくなるのでリムうちパンクには強くなるけども、クッション性は弱くなる。
逆にサイドを薄く仕上げたら、軽量で、空気圧管理をしっかりしないとリム打ちパンクしやすいが、同じ空気圧ならば上記よりクッション性の良いタイヤに仕上げることができる。
どっちも善し悪しがあるので、個人の好み、その自転車をどう使うか、どういった乗り味を求めるかでタイヤ選びは定まってくる。
通勤通学、重ツーリング用ならばサイドカットも強い耐パンクに優れたやや重めのタイヤを選んで、
軽快な乗り味を求めるならば耐パンク性能はちょっと下がるけども、軽量かつ評判のよいタイヤを選んで使い分ける人も多い。
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 19:54:36.89 ID:2GHTHtYr.net
- 当たり前の事を長々と書くな
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 20:00:36.11 ID:P7ffheoM.net
- >>728
c17で25c填められる物はないと諦めた方が良いよ
c15ですらほとんどのが無理だったもん(´;ω;`)
つか、c17なら23cでも25c以上の幅になるんじゃね?
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 20:55:49.68 ID:7tLLPuS6.net
- リム打ちパンクが怖いってどんだけ低圧で乗ってんだかな?
自分乗っただけでタイヤ半分くらい潰れたりするん?
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 21:03:22.93 ID:nJ61P9Q3.net
- 時速40km/h以上で歩道の段差に突っ込んだりするんじゃないか?
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 21:57:16.72 ID:fDPebNAI.net
- 空気圧を上げすぎるとグリップ面で不安が出てくるし、下げすぎるとリム打ちパンクの恐れが出てくる。
自分の体重とタイヤの硬度という要素を計算しながらちょうどいい空気圧を見つけていきたいね。
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 22:13:24.95 ID:47OLvjdq.net
- >>736
リム打ちパンクの恐れってどんだけ低圧で乗ってんの?
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 22:23:02.85 ID:fDPebNAI.net
- 乗り手の体重との兼ね合いだからね。だからAさんにはその数値が当てはまっても、Bさんにはそれが当てはまらないということもある。
タイヤの銘柄、サイズによっても変わってくる。そして>>736へ続く。
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 22:26:55.80 ID:fDPebNAI.net
- 結局、率の問題なんだよね。恐れと書いたから過剰に反応しちゃう人が出てきてしまったのかな。
>>731にも書いてあるように、自分の体重、どこをどのように走るか、空気圧を下げることにより得られるクッション性やグリップはどこまで必要か、トレードオフであるリム打ちパンク耐性はどこまで必要か、ということだよ。
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 23:09:32.18 ID:7tLLPuS6.net
- 空気圧下げてグリップ確保しようとなんて思わねーし
そもそもそれで得られるグリップ向上より走行抵抗のがデカいと感じるし
そもそもグリップ力期待してたら23c なんてはいてねーし
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/10(日) 23:17:49.15 ID:JqKO5WWr.net
- 転がり抵抗は25Cのほうが低いぞ
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 00:04:49.11 ID:l0UXBg0p.net
- では23mmは何のために存在するの……
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 00:05:22.32 ID:OjgKGPQc.net
- 転がりはコースの路面状態次第かな
綺麗なら20cの方が軽く進めるし
荒れてるなら太いタイヤの方がしなやかさも相まって軽く進めるし
リム打ちパンクは長い下り坂だと気が緩んだり見落とししたりして石踏んづけたりするとスグにやっちゃうよな
50km/hとか普通の速度だし
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 01:12:58.48 ID:6FTh+fp6.net
- ヒルクライムで25Cを使ってる人はあまりいない
25Cの路面抵抗については正直懐疑的なんだがかといってそれ以上細いのもいいとは思わんという自分的にもなんだかモヤモヤする
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 06:00:41.78 ID:qUgJk+RP.net
- 去年から登りでも25C使ってるよ
パワーメーター使って低ワットで自己ベスト出したこともあるし影響ないかなと
通勤車は23Cだけどペダルを踏んだ時の左右の傾きやすさを軽さと勘違いしてるだけじゃないかと思えてきた
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 06:22:00.14 ID:8GeDs18J.net
- >>745
パワーメーターで転がり抵抗の差はわかないのでは?
タイヤの差は、同じパワーでも進む、進まないの差だから。
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 07:00:01.63 ID:KzEWjJ9X.net
- >>742
23mmの方が空気抵抗が小さい
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 07:27:06.17 ID:5XRji5pF.net
- >>593
あそこのソファ、ゆったりしててよかったよな
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 08:18:10.46 ID:s9s4aIoZ.net
- >>746
???
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 08:24:15.35 ID:GLy3bHAB.net
- >>746
何言ってんだこいつ
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 08:40:32.56 ID:If3YCZOE.net
- ダメだ、もう我慢の限界……
になりそうだよ
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 08:44:19.48 ID:lp1gDMs1.net
- 物理応用学なんちゃら
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 08:48:04.37 ID:gn/uJymU.net
- 特別学級卒の俺には我慢の限界
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 09:36:26.98 ID:+D6dlqXq.net
- >>744
ワイドリムで25Cで高圧の条件ならHCのタイム向上できる可能性がある。
HC限定で言えば間違いなく転がり抵抗が低く、リムのワイド化で縦剛性や捻れ剛性も
確実に上がるのでとにかく真っ直ぐ淀みなく進む感じになる。
問題は平地で、進行方向の線接触から横方向の線接触(というかほぼ点接触)に近くなることで
外乱にかなり弱くなるので開けた場所で横風がきついダウンヒルになると半端なく怖ぇw
トータルで言えばナローセットの方が速いw
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 11:01:07.49 ID:xYxEF6N8.net
- >>754
転がり抵抗が低くってのは語弊あるんじゃね?
圧一定ではなく、タイヤの変形率を一定にするという条件だと未だ細いタイヤのが転がり抵抗は低くなるよ。
ただ、細くなればなる程高圧になるので路面によって跳ねやすくなるだろ。
跳ねている最中は空中にあるんだから当然駆動力はゼロ。
あと、細く高圧になるとグリップを失い易いという点もあって踏んでも滑って進まないという場面も増えてくる。
その分も当然ロスで、結果的には太いタイヤの方が速く走れるという事にはなるけど、
それは路面抵抗減という意味ではなく、路面状況によるロス減という方が正しいのかなと考えるけどね。
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 11:08:19.55 ID:+D6dlqXq.net
- >>755
まずは機材と計測の条件を揃えて試してみたらいいんじゃない。
あと跳ねて進まないとか滑って進まないなんてのは理論としてはまさに論外
マクロレベルで跳ねるというのはありえるが、結局それはタイヤ自体に依存する。
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 11:28:43.62 ID:GLy3bHAB.net
- >>756
とりあえず言い出しっぺからどうぞ
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 11:44:31.24 ID:W+2KGrMP.net
- ttps://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
新しいリチオン3ってどのへんにくるんだろうか?
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 12:05:42.53 ID:+D6dlqXq.net
- >>757
この手合いは言っても信じないだろうから言いません
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 12:10:41.91 ID:2Xst47Nc.net
- 俺様理論 * 謎理論 = 物理応用学
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 12:29:05.46 ID:+D6dlqXq.net
- 結構大事だよ 角度とか
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/11(月) 21:08:16.55 ID:pxDINwEr.net
- その昔、トリアルタイヤというのがあってな
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 02:22:01.81 ID:0+pV0JBr.net
- ちんぽ?
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 19:18:40.41 ID:2v3+JktD.net
- ロードバイク初心者でもうすぐGP4000S2に自分でタイヤ交換予定です。
車の場合、タイヤの黄色い印とエアバルブを合わせるみたいですが、
ロードバイクのタイヤにも合わせマークとかありますか?
GP4000S2のタイヤ交換時の注意点があれば教えてください。
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 19:25:50.28 ID:2bbk3TLC.net
- 冬場はタイヤ硬いからチューブ挟むなよ〜
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 19:27:43.09 ID:EYrEd6M0.net
- 自転車のタイヤは軽点表示基本的にはないんじゃないかなぁ
全部ないとは断言できないがGP4000s2は見た記憶ないぞ
あと自転車は基本的にはタイヤバランスとらなくても問題ないからってのもある。
速度で言うとよっぽどバランス悪くて60km/h以上とかで
体感あるかどうかってとこでないの、バランス次第で70km/h以上かもしれんし。
気になるならホイール単品で重量バランスとったやつに
そのタイヤはめて独自にタイヤの一番重いところ調べて、
あとは元通りにしてホイールのバルブ位置とか一番軽いところにはめる程度で十分だと思うが。
あと4000s2はこっそりタイヤの向きあるからね(矢印マーク)
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 19:34:59.36 ID:2v3+JktD.net
- >>765>>766
ありがとうございます。
今週一週間、暖かい部屋でクロスバイクのタイヤ脱着練習をして大分慣れました。
タイヤの向き気をつけます。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 19:39:36.49 ID:EYrEd6M0.net
- GP4000は新品のころビードが伸びてないせいか
えらいきつかったような記憶があるな。まぁリムとの相性もあるが。
とりあえず車とかオートバイのタイヤをレバーとかで交換できる人なら
たいがい問題ないかな
- 769 :695:2017/12/12(火) 19:45:19.78 ID:2v3+JktD.net
- GP4000S2 Reflexではなく通常版のGP4000S2をアマゾンで注文しました。
リフレクターは反射テープをホイールリムに貼ることにしました。
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 19:46:00.15 ID:VnW+9XoL.net
- >>764
>タイヤの黄色い印とエアバルブを合わせる
メーカーのロゴとバルブをあわせている人が多いです。
パンクした時に異物がささっていないか確認するためなので、
自分で把握できる場所をバルブに合わせる自分が決めたルールで大丈夫です。
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 21:07:17.41 ID:KBBrT3mK.net
- CORSAの実測重量思ったより重いな
https://i.imgur.com/CItuKin.jpg
完成車に付いてたkenda conceptが285gだったから遥かに軽くなったが
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 09:23:50.43 ID:RiWSpH/Y.net
- ミシュランのPOWERコンペティションって、触ったらすごく薄い感じでした。
どんなインプレなのでしょうか?
GP4000S2の方がいいでしょうか?
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 14:32:13.94 ID:atCS68I2.net
- ここの数値とかreviewで判断して
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 21:18:32.07 ID:/3kf1mVD.net
- >>772
転がりは素晴らしい
普段使いできるタイヤとしては最高峰
低圧の方が良く転がるから、他のタイヤより低めで使うといい
そうすれば乗り心地もよくなる
パンクも最初はぜんぜんしないけど2000kmを越えると突然パンクが増える
後輪のドレッドは3000kmぐらいもつけど、その前に交換した方がいい
4000S2が勝ってるのは寿命だけ
一度パワーコンペ履いたら、二度と4000S2使う気なくなった
ガタゴト振動して前に進まない感覚、コンペに比べると
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 22:47:03.56 ID:TWSLTtn9.net
- すぐ上にデータとして圧を上げれば抵抗が
低くなることが明示されてるのによくもまあ
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 22:48:57.37 ID:MMsbeFft.net
- >>775
ミシュランが自分で言ってんだよ
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=390745
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/13(水) 23:17:02.92 ID:WKcJWvWT.net
- ラテン系(フランス人含む)の言うことは話半分に聞いとけ
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 02:18:06.92 ID:LBbvqTvS.net
- ヒステリシスロス?
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 05:57:47.51 ID:jf3eCxGa.net
- タイヤの適正空気圧は、同じ幅でもメーカーや種類ごとに異なるケースはよくあるからなぁ。
適正空気圧を含めてタイヤの設計はしているだろうし。
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 10:16:57.97 ID:TxtjKTNO.net
- >>776
体重に対するおススメ圧書いてあるだけっしょ。
データでもなんでもないんだよなぁ
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 19:43:40.43 ID:tvGFATZ0.net
- >>780
インピーダンス抵抗とか知ったら発狂しそうな奴だなw
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 19:48:36.46 ID:4CMcS6Km.net
- ミシュランは実走データなんていくらでも計測してるだろうしね
ローラーの上で転がした抵抗値なんて無意味だってよく分かってるだろうね
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 20:37:23.76 ID:DUnC1LWt.net
- ミシュランは転がり抵抗自体を軽視してるだけでしょ
重視してたらその実走データとやらを堂々と発表してるよ
ミシュは昔も今もグリップ命
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 20:46:46.97 ID:TxtjKTNO.net
- せっかくパワーコンペで他社比で転がり軽くなったのに5barで使えとかアホかと思うんだけどね。
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 20:54:32.70 ID:SH4P4LCr.net
- >>780
一読をすすめとく
https://silca.cc/blogs/journal/part-4b-rolling-resistance-and-impedance
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 21:17:35.41 ID:lJHkiZiu.net
- >>785
そもそも、このインピーダンスのサイトを信仰してる時点で低能。
そのインピーダンス抵抗とやらの測定環境の詳細が全く書かれてないし、
自分のタイヤと体重と路面に合った空気圧が書かれてるとか、
勘違いしてそうな馬鹿ww
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 21:44:54.04 ID:tvGFATZ0.net
- IDコロコローw
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 21:47:00.78 ID:UsJJPGlO.net
- パワーコンペ使っといてミシュランはグリップ重視なんて口が裂けても言えねーよ
プロ4もコンプになるとグリップやばいのに
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 21:49:15.65 ID:apn+0Xzn.net
- >>785
実体験として分かるわこれ
最近は4000S2を6barで使ってるけど重い感じとか全然ないしな
体重は55kg
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 22:13:19.88 ID:DUnC1LWt.net
- >>788
いつもパワーコンプより転がり抵抗小さいタイヤ使ってるからな
ミシュランにとってはあれが革命だったんだろうけど
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 22:17:22.75 ID:dbwuABJd.net
- ちゅうことで、型落ちopencorsa cx3が見た目 性能で最強な
異議は認めん 俺がpbk安売りで4本まとめ買いしたから
1ヶ月経っても届かないんだが
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 22:39:18.02 ID:02cTG2HN.net
- >>771
俺に1500キロで3度のパンクを食らわせた糞タイヤだ
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 23:06:09.12 ID:f8wfP7pw.net
- >>791
45日過ぎると再送も返金も受け付けてくれなくなるよ
それだけ遅いと連絡済みだろうけど
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 00:55:58.19 ID:T/GkpZkt.net
- 無の境地で待つようにしてます
忘れたころに届くのがガイツーの醍醐味なのです
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 02:45:54.35 ID:WqmjDaVX.net
- >>785
面白い記事だな
高周波回路のインピーダンス不整合による損失みたいな感じか
でも見た感じ、インピーダンスマッチングするポイントが圧高めな感じだから
メーカー指定の空気圧範囲ならよほど酷い路面でも無い限り
空気圧高めにしておいた方が良いような気もするな
・・・と言いつつ
路面の滑りやすさに対しては高圧の方が不利なんだよな〜
空気圧の設定はなかなか難しいな
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 05:52:36.77 ID:xDXvWxuJ.net
- 高過ぎるより低いくらいの方がマシってのはまあそうだろうな
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 08:44:13.57 ID:0Z3aVUvy.net
- >>796
>>785読んでその結論にはならないけどな
ドラムテスト同様、走行抵抗は高圧になるほど低くなる
ある一転を超えて走行抵抗は増えるとも言ってるが、
それは路面による
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:06:21.60 ID:Hsq4Ypsn.net
- インピーダンスってどんなダンス?
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:08:12.13 ID:xxLHc3DU.net
- 小刻みに震えるダンス
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:19:53.48 ID:3htflC/m.net
- >>789
パンク修理の後に5bar位の空気圧で走ったら体感で物凄く転がると感じた事あるわ
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:27:29.98 ID:9MRWqL5H.net
- >>797
そのある一点ってのが想像してるより低圧でも起きるって事だね
ブレークポイント?を越えてからの抵抗の増大っぷりを見れば低圧運用の方が乗り心地考えてもメリット大だわ
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:30:03.51 ID:/UIW4Ktr.net
- もしかしたらクソデブすぎて高圧じゃないとリム打ちしまくるような奴かもしれないぞw
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:34:52.82 ID:9MRWqL5H.net
- っていうか例の転がり抵抗測定サイトはクリンチャーに100gオーバーの重量級チューブ使うのやめてくれないもんかね
r-airクラスだと1W弱抵抗減るって別のページで検証されてるくらい差が出るのに
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:59:01.07 ID:VRGhp3pd.net
- 高圧信奉者は一度TUFOのチューブラーに15気圧入れて走ってみれ
転がるはずなのに進まない感覚を味わえるぞ
あれ経験すると低圧で運用するよさが確認できる
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 13:00:08.23 ID:W49p6GX1.net
- 極論をいえば鉄の車輪で進むよりはふにゃタイヤの方がいいのはわかる
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 13:09:34.16 ID:6FPRGpCI.net
- >>803
比較が目的であって絶対値に対して意味ないからな
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 13:10:58.56 ID:6FPRGpCI.net
- そもそも1bar落としてもせいぜいロスが2-3Wだぜ。
わかるわけないっしょ。
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 13:15:58.97 ID:ZEHfMxbV.net
- パワーコンペがグリップないとか、転がり微妙とか言ってる奴は、マジで1気圧下げて乗ってみろ
グリップするし、転がるし、乗り心地がいい神タイヤだってわかるから
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 13:39:52.65 ID:ZEHfMxbV.net
- >>803
あれのせいでクリンチャーがチューブラーより不利な条件なんだよな
それでもなお、クリンチャーの方が転がりがよいという事実
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 16:14:35.98 ID:WqmjDaVX.net
- >>804
15barも入れられる空気入れ持ってない.....orz
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 17:19:49.50 ID:jK+8b4b2.net
- >>808
ドライのグリップと転がりと乗り心地が良いのはわかる
問題はウエットのグリップと耐久性
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 18:56:41.31 ID:r6bBI2ZD.net
- >>811
一応雨のなか300km走ったけど、問題は・・・
問題だらけだったよw
雨用にオールシーズン買い足したわ
逆にこっちのウェットグリップはやばいぞ
濡れたグレーチングにバイクのせて横から押しても、ビクともしないw
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 19:32:14.56 ID:UIAQdIiB.net
- 新品のタイヤに付いてる白いワックス?みたいな汚れ
お湯で拭いたけど全然取れない
どうすりゃ綺麗になる?
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 19:45:15.88 ID:xDXvWxuJ.net
- 走れ
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 22:36:57.02 ID:hILL5D2f.net
- >>804
TUFOは大嫌いなので使ったことないけど、PISTA EVO CLに13気圧入れて使ってるよ
進まないどころか進む進む
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 23:47:19.56 ID:Haln2W7y.net
- 毎日手入れがてらタイヤを眺めていると
タイヤが愛おしくなってきた
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 00:25:26.79 ID:jpNYz9LW.net
- >>814
(;^ω^)・・・
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 06:48:06.66 ID:XYdLd4d2.net
- >>815
幸せな脳みそしてんなーw
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 07:14:30.33 ID:l2YCm8NY.net
- >>818
お前がなー
反論できるもんならいつでも待ってるよー
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 07:22:30.24 ID:ufxhyNU5.net
- >>817
ミシュランのワックスみたいなのなら走ってる内に無くなるよ。
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 08:04:38.61 ID:44vjdtfo.net
- 高圧キチってまだ生き延びてるんだな...
バンクしか走らないのかな?
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 08:16:08.04 ID:L1omv9tm.net
- WOが高圧入れられないからって僻むなよ
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 08:35:18.97 ID:bIwiMKw3.net
- 転がりはTL>WO>TUという皮肉
笑えることに入れられない順なんだよな
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 08:43:54.34 ID:qlFuKLlx.net
- ロードのタイヤの方ではラテックス入れたWOが一番転がるんじゃね?
その次TUでTLがまだ完成度低い感じだと思った
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 08:50:15.88 ID:L1omv9tm.net
- >>823
転がりでほんとにそうなら、トラックでTU一色になるわけねえじゃん
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:03:53.39 ID:eV4MT8Fq.net
- >>825
トラックのタイヤはルールできまってるんだけどw
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:14:25.42 ID:L1omv9tm.net
- ルールが変わらないってことはそういうことだよww
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:16:10.99 ID:DFjofLRL.net
- つまり競輪ではクロモリ最強ってことかw
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:16:57.51 ID:ojDkQcFS.net
- ロードレースやTTで非ダイヤモンドフレームが使えないのもそーなのかー
シクロクロスで33cを超えるタイヤを使っちゃいけないのもそうなのか〜
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:21:08.17 ID:bFfDcUxM.net
- ちょっと前まで細いタイヤのほうが転がり抵抗少ないとか平気でほざく池沼だらけだった業界で何言ってんだって感じ
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:51:54.25 ID:YqnXbjHf.net
- ラテックスチューブラーがあれば最強じゃね?
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 09:59:34.74 ID:MycZsE6g.net
- 不毛な言い争いは止めれ
乗り手の体重やタイヤの銘柄、太さまでまちまちなんだから、
共通の認識が得られるはずがない
25c が主流になって比較的低圧よりでナンパが増えた昨今、
未だ23c、10bar カチンコチンの硬派で乗ってる奴と意見が合うわけない。
なんつーか、それにはそれの良さがあるんだよ。
面倒臭いから両方試せよ、としか言いようがないw
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 10:06:42.05 ID:bFfDcUxM.net
- >>831
ラテックス使ってないハイグレードのチューブラーなんてコンチくらいじゃね
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 10:14:59.92 ID:MycZsE6g.net
- ルビノプロIII からコルサCX に乗り換えて思うに、
硬いケーシングに硬いゴムと、
しなやか(柔らかい)ケーシングに柔らかいゴム違いやね。
コルサCXは直観的にこれ、高圧で乗らないと危ないだろ、とは思った。
突然の凹凸でも変形量少なくさせとかないとパンクが怖い。
硬いケーシングに柔らかいゴムのミシュランが低圧推奨するのも
そんな理由なんだろう。
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 10:21:13.20 ID:1mh3TEKm.net
- R1Xは柔らかいケースに柔らかいゴムって感じだな
結構パンパンに入れないとコシが無くて走りが重い
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 10:25:30.85 ID:lRW4SjSU.net
- 転がり抵抗は空気圧しだいだろ
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 11:37:10.85 ID:XYdLd4d2.net
- 正確には路面状況に対する空気圧次第だな
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 11:40:16.01 ID:eV4MT8Fq.net
- >>836
なんでそうやって直ぐアホな単純化するの?
転がり抵抗は
空気圧
路面
タイヤの材質
タイヤの太さ
ライダーの体重
気温で決まるんだよ
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 11:42:46.61 ID:9KkFmbXT.net
- >>832
>チンコチン
ぁたしゎ、JCですけど、変なことゅぅの、ゃめてくだちぃ(//ω//)
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 11:46:13.84 ID:lMCbgbfd.net
- >>838
車体重は?
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 12:11:42.56 ID:mOUpiLVQ.net
- >>838
湿度は?
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 12:42:33.28 ID:0GVCDqLo.net
- >>839
ジャッキーチェンはそんなこと言わない
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 12:44:11.17 ID:gANg4t5A.net
- ジャッキーチュンは言いそう
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 12:51:14.63 ID:25HAWNzk.net
- 誰
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 13:35:14.84 ID:RtuPSYql.net
- ジャッキー春麗
https://i.imgur.com/vuTOyZa.jpg
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 14:53:58.78 ID:qlFuKLlx.net
- 太いタイヤって
(・∀・)イイ!!って言われ出してから軽量化が進んだからなぁ
それまでは歩道の走り屋御用達のクソ重タイヤと蔑まれていたはず
軽くならなけりゃここまで流行らなかっただろうし
”軽さは正義!”は自転車海苔の魂にすり込まれてるからなぁ
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 19:07:20.15 ID:2lkN2+fv.net
- チャレンジのSTRADAだったかな、25mmでもそこそこ普通に軽くて良い印象だったから
2chの25mm全般的な評価との食い違いが不思議だった
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 21:18:07.19 ID:HJIxbHl5.net
- そこでラジアルですよ!
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 21:55:54.31 ID:IqBHrcx8.net
- >>826
それ競輪な
チューブラーが義務付けされてないUCIルールでも全員チューブラーだよ
理由はその方が速いから
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 00:46:29.46 ID:jlC9vuH9.net
- チューブラーホイールのリム重量がクリンチャーより軽いのは自明だが
チューブラータイヤの性能がクリンチャータイヤより高いとは限らない
もっともコルサはチューブラーの方がよかったけど
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 01:42:55.62 ID:C7UgvACh.net
- 〉速い
走行速度じゃなくてパンク等トラブった時の交換速度なら確かに速そう
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 06:10:42.90 ID:RcAVRX5O.net
- そもそもクリンチャーのバトンホイールや、ディスク(ブレーキじゃないぞ)ホイールって売ってるの?
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 07:39:21.39 ID:5GVh5xHr.net
- 昔から売ってるよ
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 09:26:23.82 ID:e08DoXv1.net
- 機材が比較的自由なトライアスロンなんかトップアスリートのクリンチャー使用率増えてるけどな
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 10:00:42.49 ID:Wb4y6NUW.net
- トライアスロンはバイク長時間ほったらかしで、ブチル前提になる → ろくなチューブラータイヤがない って流れ
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 10:02:26.58 ID:MYov6x3L.net
- トニーマルティン
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 10:07:18.17 ID:vvrAm0Sv.net
- GATERSKINとGATERーhardshellの違いって何なのでしょう?
耐パンク性の向上?
耐摩耗性の向上?
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 10:22:14.16 ID:GlJFagZJ.net
- >>855
あと、ランとスイムでも金が膨大にかかるから自転車は最小限ってのが多いね。
自転車は基本的に休憩タイムって選手が上位に多い。
だから上位レースはドラフティング有りになったんだよ。
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 10:27:49.92 ID:mNIfF9bF.net
- Cycling Weekly Editor’s Choice
http://www.cyclingweekly.com/editors-choice-2017
タイヤ部門は
・Vittoria Corsa Speed
・Continental GP 4000 S II
・Specialized S-Works Turbo Cotton
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 10:49:30.50 ID:8fYhQwcR.net
- VittoriaはPAVEが良かったのに統合されて無くなったのがな
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 11:10:17.57 ID:YZz668qy.net
- 10年後くらいに
「ロードと言えば35c鉄板だろ、28cや25c履いてるヤツは情弱か懐古厨」
みたいになってたら面白い
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 11:15:02.78 ID:1CR3VmH2.net
- えっ!?まだタイヤ使ってんの
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 11:15:29.34 ID:mNIfF9bF.net
- 来季のBMCはSLR01 DISCに28cタイヤみたいだから
ありえなくはなくない
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 11:59:54.42 ID:m/cjfZVn.net
- えっ?まだ地面走ってんの?
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 12:06:57.58 ID:CD70ewsf.net
- その頃には「情弱」「○○厨」という単語がない
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 13:25:56.62 ID:YSFC43s9.net
- >>849
カーボンリムとの相性の問題だな
べつにタイヤ性能うんぬんじゃない
逆に日本のケイリンがルール上クリンチャー有りだったら、チューブラー無くなるかもね
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 13:27:33.61 ID:Wb4y6NUW.net
- ないないww
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 14:55:33.36 ID:vS44Cj6o.net
- はいはい
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017041701.html
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 16:23:37.17 ID:e08DoXv1.net
- スパソニは使ったことないけどグランプリックスTTはチートタイヤだと思ったわ
ナローリム時代のBORA35+コンチコンペとの比較だけど多分誰でも差が分かる
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 17:01:47.74 ID:FbHRdP48.net
- http://morimotty.com/continental-prototype-tire/
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 18:58:05.17 ID:YwwvdCzp.net
- グランドプリックス な。
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 20:01:09.73 ID:MYov6x3L.net
- ラウンドアップ
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 20:03:04.13 ID:UbuV8rUK.net
- ダンガー
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 20:05:09.44 ID:1CR3VmH2.net
- マックスロード
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 20:56:20.59 ID:5GVh5xHr.net
- ?(゚д゚ ; ≡ ゚д゚)?
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 21:35:18.32 ID:mNIfF9bF.net
- ルーベックス
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 14:08:57.28 ID:AYTMlE98.net
- ハッチンソン
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 14:18:14.96 ID:Mzjmk4EN.net
- アレーズ
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 14:20:39.17 ID:41klYgRb.net
- ミチェリン
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 15:56:20.99 ID:f5PgLblg.net
- サービスクルス
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 23:25:17.18 ID:tZeuC7pb.net
- 定番のカンノンダレ
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 09:34:35.38 ID:ggaSxEkr.net
- カムパグノーロの寿司ロック子
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 13:40:37.95 ID:1KDyjgdr.net
- チューブラーなんだけどグランプリ4000s2とtufo?の上位モデルだとどちらの方に軍配があがる?(特に転がり、グリップ、センター出しのし易さにおいて)
今グランドプリックス(笑)4000s2使ってるんだけどなに分高くて…
恥ずかしながらtufoというメーカーを最近知ったもので…
他にオススメがあれば教えてください。
上にもあげたように、転がりと特にグリップとセンター出しのし易さを重視しています。
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 16:01:44.87 ID:bo+lBsYB.net
- >>883
チューブラースレで聞き給へ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507803920/
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 22:19:19.28 ID:e8626g7r.net
- 先生、PBKではプリックスが正式になってますよΣ(゚Д゚)
https://www.probikekit.jp/bicycle-tyres/continental-grand-prix-4000-s-ii-clincher-road-tyre/10918169.html
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 22:22:44.28 ID:iI7ruxhy.net
- さすが我らのPBK
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 22:29:06.71 ID:YWJCZZAJ.net
- >>884
すみませんありがとうございます
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 22:42:27.27 ID:AhD8RiW/.net
- >>885
さすがPBK俺たちにできないことをやってのけるゥ!
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 23:33:51.98 ID:xHY98UxD.net
- 俺らのプリプリ文化が世界に広がっていく
胸が熱くなる
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 07:32:39.31 ID:wQL8d2xS.net
- >>885
中国産のパクリサイトみたいな翻訳だな。
「特許を取られました」って、ライバルメーカーが書いたのかと。
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 20:27:32.67 ID:MJhMaa68.net
- カエル野郎が嫌いだから英語で発音するブリカスの鑑
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 01:33:13.03 ID:kGH90Bcd.net
- ラジアル。
手に入りづらくなってきたから
試すなら、今が最後のチャンスかと。
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 13:33:38.67 ID:FizzoSNU.net
- コンチネンタル4000S2の25Cタイヤの適正空気圧を教えてください。
身長172cm体重62kgです。現在6.5Barで入れています。
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 13:41:46.60 ID:xzNlLliZ.net
- https://i.imgur.com/KVWNiCC.jpg
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 14:14:54.49 ID:FizzoSNU.net
- >>894
ありがとうございます。
28Cタイヤから25C4000S2に初めて履き替えて午前中走ってみてタイヤノイズ?走行音?が大きい印象がありました。
新品タイヤでうるさいのか4000S2がうるさいのか25Cタイヤサイズはどれもうるさいのか
自分のバイク自体の音なのか分かりませんでした。また走りに行ってきます。
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 17:19:36.45 ID:I+0/ezPq.net
- >>894
これどこの表?入れすぎちゃう?
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 17:24:58.39 ID:xzNlLliZ.net
- http://www.vittoriajapan.co.jp/news/news_vittoria/推奨空気圧/
ヴィットリアやね
俺もちょっと高めな数値やと思う
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 17:42:48.57 ID:UVQ3oO+5.net
- 推奨空気圧を人に聞く意味がわからない
なぜ自分の好きなように入れないのか
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 17:52:56.32 ID:FizzoSNU.net
- タイヤ空気圧前後7Barにしてみました。入れ過ぎでしょうか?
走行音が大きい原因がスポークの風切り音だと分かりました。
セルサススポークリフレクター8本全部外して多少静かになりました。
ホイールリフレクターは3Mのステッカーを貼ることにしました。
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 18:12:47.95 ID:TOhRGTMr.net
- 俺があんたの身長体重なら6.5barにする
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 19:39:24.08 ID:jliSlbAd.net
- 自分なら前5.5後ろ6かな
でも極寒期だと動きが緩慢になる分さらに気圧下げた方が良いかも?
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 21:13:52.36 ID:Zb7OG1Ya.net
- ミシュランにも空気圧の
資料がある、こちらは低め。
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 21:14:03.94 ID:gvfImj43.net
- オレは体重60くらいで23cだけど、前5.5後6.2くらいだな。
スピード落とさず段差突っ込むとリム打ちするかしないかギリギリラインwww
コンチネンタルの23cだから実質25c
コンチネンタル25cだと実質28cくらいあるからもっと低くてもいい。
ミシュランの空気厚グラフが良くできてた気がするが探すのメンドクセ
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 21:25:53.07 ID:H1eIY2cK.net
- でもタイヤの脇に推奨圧が書いてあるじゃん?
あれみんな無視して入れてるの?
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 21:33:53.13 ID:H1eIY2cK.net
- ミシュランの推奨圧ページ
ttps://bike.michelin.com/en/conseils/pression
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 22:04:08.96 ID:hIKYbGHo.net
- みんな体重のことしか言わないけど
自転車の重さも重要でしょ
ロードと電アシでは適正な空気圧全然違う
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 22:19:42.95 ID:jliSlbAd.net
- >>904
リムの強度の方が弱いから
リムの耐圧上限重視でやってます
ワイドリムだと高圧ヤヴァイので
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 22:32:40.91 ID:KRrRHJ+g.net
- タイヤは700×28C、自転車重量22kg、運転手体重72kg、荷物は2-3kg。適切な空気圧は…?
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 03:19:29.03 ID:zNlFin3A.net
- >>893,900-901,903
情報ありがとう勉強になりまするww
私は 172cm-55kg-7,8%
チンコネンのクランドプリ、23c
とりま 85psi(5.86bar)くらいに落としてみますワラww
>>908
なんやなんや全てがやたら思いです脳wwww
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 03:23:08.78 ID:zNlFin3A.net
- 80psi=5.5bar
ここまで落としても良いかも知れぬな55kg奈良ww
峠登坂がメインステージだとこの部分軽い方が好ましいよねえww
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 04:05:19.22 ID:pkVCX3Hh.net
- コンチネタルンのグランプリンセスは空気入れすぎると硬いよね?
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 04:59:21.13 ID:jGCHuv/T.net
- そうだね日本男児の鋼のイチモツのごとく硬くなりWWWWWWWWWW
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 10:36:12.16 ID:yqiS0TVX.net
- 7入れればええよ
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 10:45:01.46 ID:Jumuwxr0.net
- >>912
俺のは12気圧やで?
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 12:31:11.79 ID:fGF0p/iS.net
- ゆきあつの間違えだろ
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 12:58:36.09 ID:IZMzDyj3.net
- 路面が濡れてる日はちょっと空気圧下げてグリップ強化調整
路面が乾いてる日はタイヤ横に表示されている適正空気圧最高限度まで入れてスイスイ満喫
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 13:38:37.05 ID:/iILxME1.net
- (誤)適正空気圧最高限度
(正)空気圧最高限度
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 13:41:58.63 ID:EYs8yr0K.net
- スイスイ(ただ跳ねて空転してるだけ
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 14:03:32.37 ID:jGCHuv/T.net
- >>914
すごく、、黒光りしてます////WWWWWWW
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 14:20:12.29 ID:SlbT6HD1.net
- 古いとひび割れがーw
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 05:08:29.05 ID:YL8SrCD8.net
- パナレーサーツーキニスト、最初はガチガチに硬くて装着に難儀してたけど、
経年か脱着回数、その両方のおかげか、今は手だけで脱着できるようになってきた
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 05:27:33.87 ID:+qeCfBBa.net
- で?ってゆう
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 05:55:11.10 ID:5wyq9v7c.net
- >>921
そのうち手を使わなくても脱着できるやうに・・・・
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 08:36:40.03 ID:pdIKnrN/.net
- 男なら女々しいことはせずに、限界までパンパンに入れとけ
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 15:00:48.94 ID:Kb+ZBN/u.net
- >>921
ツーキニストって長期間使用したときの劣化具合ってどんなもんでしょう?
トレッドが硬くなってグリップしないとか、パンク多いとか
晴れの日のグリップはどうでもいいんだけど、雨の日グリップしないと怖い
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 17:36:05.85 ID:kEWa9dn8.net
- ツーキニストって名前の通り通勤用タイヤ?
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 17:38:11.73 ID:O1t2g6xx.net
- >>926
違うと思う?
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 17:39:12.97 ID:YL8SrCD8.net
- ツーキニストの長期使用の劣化については
申し訳ないけどもほぼツーキニスト装着した自転車だけを長い間乗り続けていたんで(ツーキニストからツーキニストへの交換等)
他の新品・経年タイヤと比べて相対的に見てどうってのが答えられないのよね。
ツーキニスト同士の経年比較については、まだ全然走ってないタイヤよりも、ある程度走って接地面のツヤが無くなった状態のほうがグリップは良いように感じるが、気のせいかもしれない。
全体的な評価としては、濡れ路面でもグリップは普通に効くけども過信は禁物。
車体をやたら倒して曲がろうとかいう走り方をしない自分には、グリップは十分。
そういえば、8年ほど前、自転車購入時に装着されていたKENDAのタイヤですぐに摩耗が進んでパンクしまくりだった道が、
ツーキニストに交換してからパンク回数が1割未満になって、摩耗も穏やかになった。溝が驚異的な期間残り続ける。長寿タイヤ。
特にタイヤ内部との擦れやリム打ちでのパンクはゼロになった。ハイパーテックスケーシングが効いてる模様。自分でタルク粉プラスしてる効果もあるかもしれない。
https://panaracer.co.jp/lineup/urban.html
2年ほど前、駐車場のカステラみたいな車止めの角に不意にタイヤでごっつんこした時に
「あ、こりゃ(リム打ちで)イっちゃったろうなー」って感触の時もツーキニストではパンク無しで済んだぐらい。
空気圧も低めだったから無事で済んだのにはビビった。28Cと太めのタイヤだからという要素もデカかったのかもしれない。
一般的にツーキニストみたいな耐摩耗性の優れたタイヤは、レース用タイヤと比べるとグリップは控えめになるそうなので、その辺りを意識して走ると堅実。
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 17:42:59.49 ID:YL8SrCD8.net
- そういえばこういうグラフもあったんだ
パナレーサーの【リブモ】【ティーサーブ】【ツーキニスト】性能比較グラフ
https://panaracer.co.jp/lineup/images/urban/page_fig01.png
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 21:23:38.82 ID:TsnAjJm/.net
- チューブ保護ってなんなんすかね
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 00:45:04.10 ID:FtuM2GsM.net
- 教えて下さい
リアタイヤを交換予定で、晴れの日にグリップ力があって路面にパワーが伝わりやすいタイヤを教えて下さい。
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 01:00:08.58 ID:hJ6H4K9b.net
- pro2
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 01:22:51.48 ID:M+k484hq.net
- ターボコットン28c
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 03:32:45.28 ID:rwBWph1r.net
- >>930
タイヤの変形しにくさ
極端な例えをすると、タイヤを厚い鉄で作れば中のチューブには空気圧以外に一切力がかからず長持ちする
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 14:04:38.13 ID:s7Ol8wCJ.net
- >>928-929
サンクス
すごく参考になった
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 13:49:23.75 ID:2xi4JV8I.net
- 冬はマジで空気減らないなあ3週間放置しても余裕
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 14:21:54.64 ID:csGEQiOB.net
- ラテックスも1週間もすればブヨブヨだったのに最近はプヨくらい
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 21:21:34.59 ID:s8dZYGn1.net
- でも外でパンクしたくない時期だ
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 22:17:17.66 ID:iSSvLjz2.net
- マルニのクイックショット買ってみたが使う機会がやってこない
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 22:25:41.75 ID:4e3fQWO8.net
- トレッドに1mm程度の小さな石や金属が埋まる
こういうのをちまちま取り除かないといけないのが面倒くさい
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 22:28:07.30 ID:gSOx9qkc.net
- >>940
そんなの簡単に取れっど
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 22:44:42.08 ID:sAMLV67f.net
- >>941
チューブらりんにしてから取るんですね。
そんな簡単にはムリムリム。
いくつか考えたがお前を越えられない。
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 23:42:03.21 ID:fUTXCD8p.net
- >>941
どうやって取るの?
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/29(金) 00:28:36.68 ID:a9RfDlUF.net
- ピンセットでほじほじして取った
穴にはスーパーX2詰めといた
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 01:19:46.30 ID:YX9hW6cb.net
- パナレーサーのジラー25cを2本購入したんだけど、両方とも164gでカタログ数値の170g以下だったよ。15cリムのキシリslsにsoyoラテックスチューブでヒルク仕様にするんだけど、早く実走して試したいわ!
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 04:27:40.84 ID:DfR4Hun/.net
- コンチネンタルって靴底も作ってるんだね
ビジネスシューズのソールの貼り替えを頼んだらヒールの裏に見慣れたコンチネンタルのロゴが金色に輝いてて驚いた
「グランドプリックス」って書いてないのが残念
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 05:18:53.98 ID:88R8qHtG.net
- コンチネンタルはコンドームも作ってる
市販には出回ってないがラブホに備え付けにたまにある
0.03mmのダイレクトコンタクトっていうのと0.02mmのTTアタックっていうのがある
嘘かと思うかもしれないけど俺の架空の知り合いに聞いた本当の作り話
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 06:19:28.64 ID:LKgJfZOw.net
- 面白いと思った?(・∀・)
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 07:29:38.92 ID:CwAA8mnP.net
- ちょっとだけ面白かった(^_^.)
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 08:03:38.46 ID:EQX+VzU3.net
- パッケージにあのオバチャンがデカデカと載ってたりするのか
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 08:08:49.99 ID:VH1GvTdz.net
- オバチャンの品質チェック済みやで
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 10:07:41.12 ID:u90H+K8U.net
- 信頼性が高まるな
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 11:53:26.16 ID:enEXxfZt.net
- オバチャン「日本は少子化で大変なんやろ?」ハリブスー
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 11:58:29.00 ID:IrRm69aU.net
- 俺のアイドルを「オバチャン」て呼ぶなよ
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 12:45:56.15 ID:u94laBCT.net
- >>950
×オバチャン
○おねいさん
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 13:27:03.28 ID:LKgJfZOw.net
- あれオバチャンじゃなくて、おばあちゃんだろ
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 13:51:17.04 ID:OmfeyMqy.net
- コンチエンジェルズと呼べや
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 15:09:18.48 ID:0K0C79aC.net
- そのネタおもろいの?
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 19:21:12.40 ID:LKgJfZOw.net
- ちょっとだけオモロイやで 笑
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 21:35:39.63 ID:kuNfgx51.net
- ヘルズエンジェルス
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 22:59:31.65 ID:CwAA8mnP.net
- 穴が開いても白い液を入れれば、ちょっと漏れるだけで塞げるはずだ・・
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/30(土) 23:03:48.29 ID:LKgJfZOw.net
- そのネタやらしいの?
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 07:16:09.59 ID:JAllb5ZR.net
- >>947
サイドカットしやすいから使わない
あと根本から糸が無限に出てきてキモイ
濡れるとハイドロプレーニングおこすしな
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 08:13:10.15 ID:RB5iOneN.net
- >>963
それって糸じゃなくて肢神経・・・
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 08:27:12.54 ID:N2FqjY5m.net
- >>963
ぁたしゎ、JCですけど、それって糸じゃなくて、タンポンの紐だと、思ぃます(//ω//)
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 08:29:45.30 ID:zmX5aUqc.net
- >>963
ゎたし、JKだけど、濡れるとか、ゃらしいこと、ゅわなぃでくださぃ(///∇//)
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 09:45:55.53 ID:b+iCqQso.net
- うるせぇ!
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 09:58:10.62 ID:+u2R0XaB.net
- んでお前ら、今はいてるタイヤがすり減ったら次何履くの?
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 09:59:04.45 ID:tEg6+6oA.net
- ルビノプロ...
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 10:01:33.10 ID:s0Q52734.net
- >>968
ルビノのコルサ。
グラフェンになってから履いたことがないので、興味がある。
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 10:02:39.15 ID:gEeKFO7z.net
- P-ZEROかな
周りの評判が異常に良いので
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 10:04:37.98 ID:NOIa0BMZ.net
- >>968
あたしJDだけど、またチンコネンタルにすると思う☆〜(ゝ。∂).+:。
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 10:07:11.58 ID:NOIa0BMZ.net
- やだ、ハズい間違えたw コンチネンタルですw (///∇//)
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 10:11:11.54 ID:1QNx3p07.net
- グラキン26
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 10:15:12.17 ID:AYpakZHS.net
- もうヘルスエンジョルスに見えてきた
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 11:46:22.97 ID:qdPArw8s.net
- >>968
ディアマンテ ラジアル
減りは早いが、評判が異常にいい。
まだ入手可能だが、そのうち無くなるので
今しか試せないというのもある。
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 13:44:42.49 ID:a7hG80Dx.net
- >>971
スーパーファミコンの F-ZERO を思い出した
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 15:00:31.98 ID:7tZ8CJHC.net
- >>971
俺はGP4000s2から、これの4sタイプに変えてみた。
まだ100Km程しか走ってないから何とも言いにくいのだが、確実に言えるのは
脱着しやすくなったと言う事(これはロングライドでは重要な事と思う)
と乗り心地がややマイルドになった事ぐらいかな?
後はGP4000とそう変わらないと思う。
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/31(日) 22:39:27.93 ID:T0X0X01d.net
- >>971
うちの車と同じ名前でワロタw
そのうちパイロットパワー2CT'とかADVANとか出てきそうだなw
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/01(月) 01:55:06.62 ID:+euyZU8P.net
- >>963
ぁたしゎ、JKですけど、ヘルス援助交際とかやめてくださぃ(//ω//)
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/01(月) 02:01:34.10 ID:An1lK2qr.net
- >>980
おっさん今年もよろしく
- 982 : :2018/01/02(火) 05:13:58.45 ID:Uk/RZzN+.net
- ぁたしゎ、JDですけど、今年も、やらしくぉ願ぃします!(///∇//)
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/02(火) 16:26:40.40 ID:s8RpMhiv.net
- 今年の初夢は、ビードが外れてバーストする夢だった。
タイヤ交換時は気を付けよう。
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/03(水) 07:46:38.45 ID:O2TbiBBP.net
- 走行中前輪がバーストしてビードが外れるに1ペリカ
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/03(水) 15:26:10.40 ID:TGyKwc1B.net
- タイヤは妙なもっこりがあるかチェックしておくといいね。
もっこりがなければ安心してよいぞよ。
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/04(木) 23:01:31.86 ID:ZfloZP9B.net
- >>970
Vittoria 新タイヤ RUBINO PRO(ルビノプロ) G+ グラフェン徹底インプレ!
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1059660519.html
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 14:30:18.96 ID:TC7qbJFQ.net
- シュワルベ マラソンより強くなってから出直せ
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 18:23:46.14 ID:JI8444Rz.net
- シュワルベはONEを溝無しに戻してくれ・・・
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 18:54:21.43 ID:mg39Uz/i.net
- あの溝好きだけどな
重量も溝なしが250g近かったのに新型は230gくらいしかない
ただなんか少し硬くなってハメにくくなったな
ガバマンがウリだったのに
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 22:33:24.66 ID:ceuyehgQ.net
- ミシュランのプロ4は簡単にハマるぞ
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 22:48:16.00 ID:Ng27cxWz.net
- クリンチャータイヤが軽量といえるのは通常何グラム以下?
んでその代表製品は
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 23:29:26.71 ID:hR+irMvW.net
- 通常使いなら200g以下くらいかなー
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/05(金) 23:33:30.53 ID:y7wyq9sG.net
- 200グラム以下ってチューブラーの基準で無いの?
woでもそれ目安にしていいのかな
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 00:11:51.04 ID:8AysxnZH.net
- >>990
こういう人は
ラジアルを履かせると
脱げなくなるだろうなw
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 00:16:29.82 ID:dirSW2Hg.net
- 1c10gの時代からロードデビューしたけど
今23cでもパンク耐性良好で200g切れるんだもんなぁ
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 01:02:14.85 ID:xZDhFj/i.net
- 4000s2 23c 205g
十分軽いと思って使ってる
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 01:06:49.06 ID:RSY+9pDZ.net
- カリブライトが使いやすい
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 01:10:55.80 ID:Bg1hHof/.net
- 何かと話題のコルサって240gくらい有るみたいだけど、モッサリしたりしない?
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 01:15:41.11 ID:a0gkbLc0.net
- フレームやホイールにも当てはまることだけど
持って重いのと走って重いは等しくない
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 02:24:34.65 ID:YXcczDT0.net
- >>998
俺の股間はモッコリしているが?
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/06(土) 03:30:55.28 ID:l4uuhx6c.net
- 千
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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