チューブラー33本目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 19:25:20.48 ID:+KqVn+xe.net

ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

前スレ
チューブラー32本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494497637/

127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 08:38:13.29 ID:gAIjEcYA.net

チューブラー高いわ…。
パンクとシーラントの詰まりで連続でシュワルベ１駄目にしたんで、もうＴＵＦＯで割り切るわ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 18:14:35.01 ID:IjkMozq0.net

またcorsaがお亡くなりに…
corsa speed含めると今年で8本パンクしたわ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 18:57:34.05 ID:sHljCx0X.net

破産するぞ大丈夫かよ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 19:46:53.30 ID:JglK6zkq.net

チューブラ全くパンクせずに寿命全する事が多いだおの乗り方は前後空気圧MAX−1BAR辺り

131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:25:29.22 ID:P7ffheoM.net

>>130
いやん・・・カチカチ
こわい

132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:44:39.42 ID:MEO3KMz6.net

>>128
それは俺ならCLに逃げるレベル

133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 04:50:37.98 ID:PI3UwgAd.net

今年は１万キロでバンク二回。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:05:31.17 ID:3lrHOvdJ.net

たしかにおれはチューブラーでパンクしたことはここしばらくない
気圧は１０以上だ　　

135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:59:56.00 ID:k/K6QfVC.net

一年パンク無し
チューブラー 空気圧8.5BAR

136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 16:11:35.13 ID:OjgKGPQc.net

そんなこと言ってると
パンクの神様が歌い出すかも知れないよ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 22:00:27.10 ID:KzEWjJ9X.net

走っててパンクしたことは10年ないけど柱の角にサイドぶつけてパンクしたことは数回ある

138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 00:03:24.13 ID:4tg3mtvS.net

パンクしない人はどのタイヤ使ってるの？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 00:54:05.63 ID:HJ2HUQLG.net

体重が50kg台とかならパンクしないかもね

140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 01:39:11.51 ID:TxQRgJVQ.net

やっぱり体重関係あんの？50ちょっとだからパンク知らずだわ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 01:50:24.87 ID:cnCrHFsj.net

体重59kgだけど昨日S3Liteパンクした。タイヤ交換後3000kmは走ってる

142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 10:04:05.31 ID:cypQTt0u.net

>>136
道路には それはそれはキレイな 神様がいるんやで

あ、これじゃ道路の神様かw では改めて

Tire meets glass 漕いでる瞬間 きっとあなたを感じてる
Fall on the ground パンクの神様 この穴でしょうか

143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 22:03:07.38 ID:UPXpJZBS.net

♪よく刺さる細い鉄クギー

144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 23:54:29.50 ID:CZN1Zy5h.net

ラリーからTUFOに変えたらパンクしなくなった
ありがとうございます
ありがとうございます
ありがとうございます

145 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 07:11:23.32 ID:Rg506rbI.net

TUFOは、絶賛する奴と完全否定する奴でご意見真っ二つの不思議なメーカー

おれは大好きやで(´･∀･`)

146 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 08:50:29.56 ID:uJSShKhY.net

TUFOは予備用だな
真円度高いし、国内価格安くて良いけど、グリップとかがなぁ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 09:02:48.58 ID:Qfva28sH.net

>>146
メインはなにをお使いですか？
自分はTUFOしか使った事ないです。
新しいELITE S3は気に入ってます。
S33proなんかは確かにグリップがヤバイですね。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 11:32:05.50 ID:7w0Iba70.net

Corsa G+ 25c チューブラーは、体重80�sだと最適な空気圧はどのくらいになりますか？
Corsaのアプリが落とせなくて、分かる方いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:22:46.11 ID:NTfs98Y2.net

自分で乗って決めろよ。
体重だけじゃなく、本来は走り方とか癖なんかも影響する。
とりあえず上限入れて落としていく方が安全。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:57:16.03 ID:/ejAPU7+.net

>>148
ライダーとバイクで85から95。
乾燥したスムーズな路面。
アプリだと前135後140。
ケーシングの指定はあるけど、太さの指定は無いから、あとは好みで調整。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 20:57:44.14 ID:/gIYO9JE.net

チャレンジのクリテリウムっていかがですか？感想をお聞かせください。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 21:55:09.21 ID:63f6JJvh.net

しっとりしてて好きだよ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:48:07.49 ID:JKL8EiqD.net

40年前は至高の一品

154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 11:26:41.78 ID:iFLRKNuR.net

日本では売ってないかもだけど DONNELLY ってとこのタイヤ使ってるやつ居る？
STRADA LGG ってやつが気になってる
ttp://www.donnellycycling.com/collections/road

155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:30:14.46 ID:YWJCZZAJ.net

チューブラーなんだけどグランプリ4000s2とtufo?の上位モデルだとどちらの方に軍配があがる？(特に転がり、グリップ、センター出しのし易さにおいて)
今グランプリ4000s2使ってるんだけど他でいいのもあるかな、と、…
恥ずかしながらtufoというメーカーを最近知ったもので…
他にオススメがあれば教えてください。
上にもあげたように、転がりと特にグリップとセンター出しのし易さを重視しています。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:41:19.11 ID:0YoMxEn4.net

まずはビットリアだろう常識で考えて

157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:05:28.15 ID:pR7OLZsN.net

あえてパナレーサージラーを推す

158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:52:12.31 ID:9OFD0pLc.net

漢ならVeloflex、FMB、A.Dugast

159 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 03:54:59.88 ID:j62qsTu8.net

>>154
DONNELLYって聞いたことなかったけど、ラインナップ的にはClementっぽいすな。
と思ってClementのサイトを見たら、リンク切れとかしてるし、買収したとかじゃないのかな。
そんな私はクリンチャーのStrada LGGを使っている。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 04:39:41.45 ID:F4TaCrn4.net

>>155
TUFOは転がりとグリップはゴミ
耐久性は良くてセンターは履かせたら出てるようなもんなんで練習か緊急用に

161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 09:31:55.10 ID:1l4vcv/e.net

>>159
そうそう。なんか、まんまClementなんだよね
昔のClementの工場とか人間はChallengeに名前を変えてる感じなので
Challengeへ行かなかった人たちとかがこれなんだろうか。謎

162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 10:38:10.01 ID:2PolAGFW.net

>>155
価格以外全てGP4000圧勝

>>156
ロングライドでないならな

163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 20:39:16.26 ID:IyhB+QUQ.net

4000S II チューブラータイヤの欠点は・・

・高い！！　　wiggleでさえ11000円
・細い！！　　22ｍｍしかない　糞古いBORAじゃないと使えない　最近の奴は23以上じゃないとダメ
・重い！！　　22ｍｍで270ｇ　ギャグやがな(´･ω･`)

164 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 20:52:28.23 ID:vEssu7xG.net

>>162
さすがにセンター出しはTUFOやろ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:02:23.69 ID:IyhB+QUQ.net

最近はセンター出しはどれも簡単なんじゃねえの？
ホイールのセンターに溝ほってるし、タイヤの中央に出っ張りがあるから
簡単に真ん中にはまる

たしかTUFOはタイヤ中央はフラットだったような・・　そういう意味ではセンター出しは
むしろやりにくいほうになるんかな？?　　まあ、それでも簡単にできるけど・・

166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:47:38.08 ID:EhceDUEg.net

あと
パンク修理できない！！

167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:48:29.30 ID:CcztlMkU.net

トレッドの中央が出っ張ってるタイヤなんてまだ見たことないんだが

168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:54:56.97 ID:IyhB+QUQ.net

ヴィットリアは、はるか昔からちょい出っ張り

169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:57:11.84 ID:3Dk/LoU4.net

フンドシの中央が出っ張ってるだろ

アッーーーーー！

>>165
TUFOはシームレスだからね

170 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:57:57.22 ID:STK8+43o.net

チューブラーは修理せずにタイヤ張り替えが基本だろ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:59:26.78 ID:3Dk/LoU4.net

何言ってんだコイツ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 01:08:57.26 ID:XpJr80H7.net

ワイ貧乏人。パンクしたらオレンジ色の金属ケース取り出してお裁縫や

173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 05:34:53.57 ID:vrMGzxT+.net

シームレスがもっと増えて欲しい

174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 06:04:30.90 ID:XBCe/yyq.net

>>162
tufoはエリートライド気になっているんたが。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 10:26:06.75 ID:sf5ID50v.net

そういえばSOYOの話題はあんまり出ないね

176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 11:21:25.37 ID:FjJOB6EW.net

>>172
ワイのオレンジ缶、糸使い切ってもうたorz

177 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 11:32:14.32 ID:CoSxefuW.net

>>175
ガチレーサーは5ちゃんなんか見てないだろう

178 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 12:30:13.06 ID:bHv85fLS.net

>>175
俺この前までゴデーレ履いてたよ
サイドやっちゃったから1000キロ保たなかったけど
乗った瞬間ああやっぱブチルはブチルだなと思った
シームレスの有り難みは正直分からなかった

179 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:10:14.45 ID:uG9bo65j.net

>>160
それは古いモデルの話じゃね

180 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:11:40.95 ID:uG9bo65j.net

>>170
メーカによっちゃシーラント推奨してる

181 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:12:13.58 ID:zQ356cEA.net

TUFOのELITE S3は転がりとグリップは悪くないと思う。
25も出して欲しい

182 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:15:21.58 ID:eDL0ke10.net

>>181
気のせいじゃね？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:19:32.89 ID:eDL0ke10.net

あと、指定気圧が8-15なのに、ぼっくんは7前後が最適なんじゃあとぬかしながら、転がりが悪い！とわめいてたやつがいた

当たり前やろ(´・ω・`)

184 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:21:45.83 ID:eDL0ke10.net

>>182は158にたいして

ちょっと紛らわしかったな(´・ω・`)

185 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 00:52:21.59 ID:xQTzVQJw.net

シーラントはなあパンクしたときには高圧すぎると吹き出しながら走る羽目になるぞ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 01:21:32.03 ID:aaFyNwYS.net

走れるかどうかの方が大事だろ
シーラントの銘柄による差が大きいしな

187 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 01:35:34.90 ID:yTS1KM5y.net

>>186
オススメの銘柄は？
ノーチューブしか使ったことないのだが

188 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 02:00:57.98 ID:6mShIZ7Z.net

>>179
TUFOの新しいのもたいして変わらんかったぞ
普段はコルサG+かターボでTTはコルサスピード履かせとけばいいわ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 02:32:33.23 ID:aaFyNwYS.net

>>187
notubeも個人的にはそんなに悪くなかったけど、BONTRAGERのを推しとく
海外の一挙テストでも成績良い部類だったしね

エバースのは産廃だったw

190 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 18:38:53.55 ID:ZVKEFjXj.net

初めてのチューブラーで伸ばしもせずルビノプロG仮履きしてみたらアッサリ装着完了。
事前勉強でビビりまくってたんだけど銘柄によってはこんなもんでしょうか？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 19:41:44.13 ID:wUWETOhx.net

ホイールにもよる

192 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 20:29:19.75 ID:+9AeHxHa.net

>>190
銘柄で全然違う

引っ張ったらビローンと伸びてユルユルになるのあるぞ、助かったな
逆にタイヤレバーでも無理でドライバー使ってリム傷つけないとはまらないのまである

193 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 22:36:08.80 ID:JmFd5usw.net

>>190
次はぜひコンチコンペを買ってみてくれ

194 ：188：2017/12/22(金) 22:47:09.98 ID:1MumGaJY.net

レスありがとうございました。
ホイールは中華50mmハイトです。ホイールの相性もあるし、タイヤ銘柄で大きく変わるんですね。
いつかコンチにチャレンジしてみます。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 23:05:53.44 ID:P1BT357G.net

>>194
コンチコンペは特別だし、対して良いタイヤではないから試す必要はない

196 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 23:43:43.57 ID:TaK3tH7f.net

corsa speed 25cはまだか

197 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 05:43:02.09 ID:ywr6f6wf.net

ラテックスのチューブラーにシーラントを入れると
経時的な空気圧低下も少なくなるの？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 06:25:21.75 ID:xYiDfIjB.net

あまり変わらない
下に溜まるからだろう

199 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 10:20:48.49 ID:HQMSk9hg.net

>>197
無駄
シーラントは穴を塞ぐ（圧力変化で個体化）して空気漏れを防ぐのであって、チューブ内部をコーティングする訳じゃないからな

200 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:00:49.27 ID:ooztFwQd.net

シーラントとラテックスは相性悪いってマジ？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:10:54.86 ID:ABuB6sy1.net

ラテックス系シーラントの中には、
自分自身に溶かしてる以上に溶かそうとする、
ラテックスチューブの方まで溶かしてしまう、
困ったシーラントもあるそうな

無難に繊維系シーラントの方を使えば良いが

202 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 20:04:36.49 ID:HQMSk9hg.net

ズボラには管理がめんどいと聞いたことが
エア抜けて潰れる→ラテックスチューブはシーラントのドライアップが早い→チューブが潰れた形のまま固着
↑のコメでもあるようにラテックス系だと顕著になりそう

出先からの帰還用とか、俺と違ってマメな人なら大丈夫なんだろうけど

203 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 16:23:49.59 ID:lAShl0KY.net

そう。そして変な形に固着したまま気付かず圧あげる、バーストする

204 ：195：2017/12/24(日) 20:16:56.73 ID:mFvrOTnZ.net

>>198
>>199
なるほど、ありがとうございました。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 19:51:33.52 ID:3v/U8cX5.net

クリンチャーやチューブレスは幅25や
28のコンフォート系タイヤが結構あるけど、チューブラーだとどんなのがいいのかな。

久しぶりにチューブラーを使ってみようと思ってるんだけど、なんか勝手が違っちゃってる。よくわからん。

前はビットリアのブチルチューブのやつ使ってたんだけど、なくなっちゃってるみたい。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 20:19:45.11 ID:KBZ5K3H4.net

コルサエリートはルビノプロになったはず

207 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 21:12:49.01 ID:VSoTmTWp.net

へー。ルビノプロにチューブラーがあるのか。教えてくれてどうもありがとう。

ってガイツーで売ってないんだね。アマゾンに一軒だけあるな。人気ないのかー。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 21:18:01.92 ID:ErwLYstc.net

ルビのプロチューブラー
https://www.ribblecycles.co.uk/vittoria-vittoria-rubino-pro-g-isotech-tubular/#pid=45252

209 ：188：2017/12/25(月) 21:41:28.10 ID:5hnTiDox.net

>>207
188だけどpbkで買ったよ。まだ出始めで安売りするほど在庫ないのかも。
クリンチャーのルビノプロGも持ってるけどグリップ感は少ないタイヤだと思う。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 22:44:43.26 ID:sGLLk509.net

コルサエリートとは別物だけど
ルビノプロの方がグリップ良いんでしょ？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 23:31:22.70 ID:ykp67Ua3.net

>>209
ルビノプロチューブラーが出たころのここの書き込みで
コルサエリートより精度（真円度？）が悪いようなことが
書かれてたけど実際のところどんな感じですか？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 00:04:21.44 ID:Acuht/rg.net

>>211
2本買って2本共一箇所トレッドが横に少しずれてた
フンドシ基準にするとズレるからそのまま自然にハマったフンドシ均等状態で貼った
ハメやすいしグリップめっちゃあるし2週間空気入れなくてもほとんど漏れないし凄くいいタイヤ
昔のVittoriaは滑りまくって嫌いだったけど今はこれ以外買う気がせん

213 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 07:19:07.62 ID:kdz725eC.net

コルサエリートも当たり外れが激しかったからなあ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 07:32:31.73 ID:KILOjwTq.net

ブチルの選択肢って、あとはContinentalとTufoくらい？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 08:33:58.23 ID:Ae5+1TY2.net

コルサのチューブバルブの根元のふくらみが酷くて
走るとその位置でポコポコと段差を感じるほど。

ミシュラン、ハッチンソンはそんなことが無かった。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 09:01:16.91 ID:2zVtdd/D.net

YKSIONのチューブラーが何気に精度高いんだよな。
しかもMAVICのはチューブレスだから25cに6気圧運用でも転がり軽い。
さほど硬くもないから初めてのチューブラーでもセンターだけ出せば綺麗に貼れる。
精度で高評価のタイヤって意外と嵌めるの硬い奴多いんだよ。
ベロフレとかでも伸びが良いから嵌まるけど結構バルブからきっちり引っ張らない最後硬いし対面へこむとかってのもある。
あと、パナとかHUTCHINSONのプロ用の奴はかなり難儀したけど嵌まると綺麗だった。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 11:26:46.47 ID:7xf00RLs.net

>>214
あとはシュワルベ１かな。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 11:37:10.60 ID:EV+1u9HI.net

Mavicのチューブラーはチューブレスなの？
エア持ちはブチル風？　ラテックス風？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 14:09:57.24 ID:zcLSQVd2.net

>>216
チューブレスチューブラー試したいけど高過ぎ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 15:35:08.06 ID:2zVtdd/D.net

>>218
そこらのブチルより持ちが良い。
俺のは25cで6.5気圧に設定して二週間で1気圧位。
シーラント入れてる知人はさらに持つそうだ。

>>219
俺もイベントとレースしか使えない経済状況だからなｗｗｗ
でも、ちょっと無理しても使ってみて欲しい性能だと思うよ。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 17:12:07.81 ID:U0Rj/1w2.net

チューブレスチューブラーなんて初めて聞いた。シーラント入れとくと、容易にパンクから復活する具合も所謂クリンチャータイプのチューブレスタイヤと同じなの？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 17:16:36.15 ID:M6WTa2hx.net

>>221
効くときは効く

223 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 17:43:59.98 ID:U0Rj/1w2.net

イクシオン俄然興味出てきた。必死で検索してるんだけどレビュー少ないなあ。

一番気になるのはパンク耐性。あと2000キロとかで終わるタイヤもちょっと勘弁。そのへんどうですか。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 18:00:07.38 ID:lDRbWtqS.net

>>223
前からイクシオンのチューブラーはいいタイヤだと宣伝してるんだけどなw
3セット目で1万kmくらいだけどパンクは2mm程のサイドカット1回のみ
それもシーラントでトレッド寿命まで持ちこたえた
なかなか外通でも安いとこないのが残念
でも次はコルサスピードのブラックが出るので突撃予定、空気抜け、パンク、摩耗の3重苦に嫌になるんだろうけど転がりの良さを味わってみたいw

225 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 18:15:08.86 ID:ak4Gb+mH.net

俺はイクシオン、2セット目だ。
1セット目はコスカボCXRに付いてたやつ。ホイールとタイヤの隙間埋めるブレード付きのやつな。

雨上がりに都心乗ってたらリアがパンクしてた。初チューブラー初パンクだから焦ったよ。1000km過ぎたあたりだ。空気圧は7Barくらいかな。俺デブだからちょっと低め。

クイックショットで応急修理してなんとか自転車屋まで自走できた。

たぶんガラスか金属の欠片拾っちゃったんだろうな。クイックショットいれてもスローパンク状態が続いた。

タイヤには不満はなく、転がりはよいよ。縦方向にも真円が出ているって感じかな。ペダリング意識し直すくらい転がりはいい。

空気圧高いとちょっとグリップ低いかな。

タイヤとしてはすごくいい。
だから、もう1セット買ったよ。でも値段高いので、コルサをスペアに買ってある。
空気は全然抜けない。1週間経ってもまだ固いよ。コルサはへにゃへにゃ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 23:28:42.58 ID:8W83GTCg.net

>>225
＞空気圧は7Barくらいかな。俺デブだからちょっと低め

デブなら高めにしなきゃ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 08:13:52.88 ID:QL8iM1ya.net

イクシオンCXRもうちょっと安定供給してくれたらいいのに
CXブレードも単品販売してくれ