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チューブラー33本目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/12(木) 19:25:20.48 ID:+KqVn+xe.net
- ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ
前スレ
チューブラー32本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494497637/
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 00:54:05.63 ID:HJ2HUQLG.net
- 体重が50kg台とかならパンクしないかもね
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 01:39:11.51 ID:TxQRgJVQ.net
- やっぱり体重関係あんの?50ちょっとだからパンク知らずだわ
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/12(火) 01:50:24.87 ID:cnCrHFsj.net
- 体重59kgだけど昨日S3Liteパンクした。タイヤ交換後3000kmは走ってる
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 10:04:05.31 ID:cypQTt0u.net
- >>136
道路には それはそれはキレイな 神様がいるんやで
あ、これじゃ道路の神様かw では改めて
Tire meets glass 漕いでる瞬間 きっとあなたを感じてる
Fall on the ground パンクの神様 この穴でしょうか
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 22:03:07.38 ID:UPXpJZBS.net
- ♪よく刺さる細い鉄クギー
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/14(木) 23:54:29.50 ID:CZN1Zy5h.net
- ラリーからTUFOに変えたらパンクしなくなった
ありがとうございます
ありがとうございます
ありがとうございます
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 07:11:23.32 ID:Rg506rbI.net
- TUFOは、絶賛する奴と完全否定する奴でご意見真っ二つの不思議なメーカー
おれは大好きやで(´・∀・`)
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 08:50:29.56 ID:uJSShKhY.net
- TUFOは予備用だな
真円度高いし、国内価格安くて良いけど、グリップとかがなぁ
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 09:02:48.58 ID:Qfva28sH.net
- >>146
メインはなにをお使いですか?
自分はTUFOしか使った事ないです。
新しいELITE S3は気に入ってます。
S33proなんかは確かにグリップがヤバイですね。
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 11:32:05.50 ID:7w0Iba70.net
- Corsa G+ 25c チューブラーは、体重80sだと最適な空気圧はどのくらいになりますか?
Corsaのアプリが落とせなくて、分かる方いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:22:46.11 ID:NTfs98Y2.net
- 自分で乗って決めろよ。
体重だけじゃなく、本来は走り方とか癖なんかも影響する。
とりあえず上限入れて落としていく方が安全。
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 12:57:16.03 ID:/ejAPU7+.net
- >>148
ライダーとバイクで85から95。
乾燥したスムーズな路面。
アプリだと前135後140。
ケーシングの指定はあるけど、太さの指定は無いから、あとは好みで調整。
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 20:57:44.14 ID:/gIYO9JE.net
- チャレンジのクリテリウムっていかがですか?感想をお聞かせください。
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/15(金) 21:55:09.21 ID:63f6JJvh.net
- しっとりしてて好きだよ。
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/16(土) 08:48:07.49 ID:JKL8EiqD.net
- 40年前は至高の一品
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 11:26:41.78 ID:iFLRKNuR.net
- 日本では売ってないかもだけど DONNELLY ってとこのタイヤ使ってるやつ居る?
STRADA LGG ってやつが気になってる
ttp://www.donnellycycling.com/collections/road
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 22:30:14.46 ID:YWJCZZAJ.net
- チューブラーなんだけどグランプリ4000s2とtufo?の上位モデルだとどちらの方に軍配があがる?(特に転がり、グリップ、センター出しのし易さにおいて)
今グランプリ4000s2使ってるんだけど他でいいのもあるかな、と、…
恥ずかしながらtufoというメーカーを最近知ったもので…
他にオススメがあれば教えてください。
上にもあげたように、転がりと特にグリップとセンター出しのし易さを重視しています。
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 22:41:19.11 ID:0YoMxEn4.net
- まずはビットリアだろう常識で考えて
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 00:05:28.15 ID:pR7OLZsN.net
- あえてパナレーサージラーを推す
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 00:52:12.31 ID:9OFD0pLc.net
- 漢ならVeloflex、FMB、A.Dugast
- 159 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 03:54:59.88 ID:j62qsTu8.net
- >>154
DONNELLYって聞いたことなかったけど、ラインナップ的にはClementっぽいすな。
と思ってClementのサイトを見たら、リンク切れとかしてるし、買収したとかじゃないのかな。
そんな私はクリンチャーのStrada LGGを使っている。
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 04:39:41.45 ID:F4TaCrn4.net
- >>155
TUFOは転がりとグリップはゴミ
耐久性は良くてセンターは履かせたら出てるようなもんなんで練習か緊急用に
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 09:31:55.10 ID:1l4vcv/e.net
- >>159
そうそう。なんか、まんまClementなんだよね
昔のClementの工場とか人間はChallengeに名前を変えてる感じなので
Challengeへ行かなかった人たちとかがこれなんだろうか。謎
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 10:38:10.01 ID:2PolAGFW.net
- >>155
価格以外全てGP4000圧勝
>>156
ロングライドでないならな
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 20:39:16.26 ID:IyhB+QUQ.net
- 4000S II チューブラータイヤの欠点は・・
・高い!! wiggleでさえ11000円
・細い!! 22mmしかない 糞古いBORAじゃないと使えない 最近の奴は23以上じゃないとダメ
・重い!! 22mmで270g ギャグやがな(´・ω・`)
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 20:52:28.23 ID:vEssu7xG.net
- >>162
さすがにセンター出しはTUFOやろ
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:02:23.69 ID:IyhB+QUQ.net
- 最近はセンター出しはどれも簡単なんじゃねえの?
ホイールのセンターに溝ほってるし、タイヤの中央に出っ張りがあるから
簡単に真ん中にはまる
たしかTUFOはタイヤ中央はフラットだったような・・ そういう意味ではセンター出しは
むしろやりにくいほうになるんかな?? まあ、それでも簡単にできるけど・・
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:47:38.08 ID:EhceDUEg.net
- あと
パンク修理できない!!
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:48:29.30 ID:CcztlMkU.net
- トレッドの中央が出っ張ってるタイヤなんてまだ見たことないんだが
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:54:56.97 ID:IyhB+QUQ.net
- ヴィットリアは、はるか昔からちょい出っ張り
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:57:11.84 ID:3Dk/LoU4.net
- フンドシの中央が出っ張ってるだろ
アッーーーーー!
>>165
TUFOはシームレスだからね
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:57:57.22 ID:STK8+43o.net
- チューブラーは修理せずにタイヤ張り替えが基本だろ
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 21:59:26.78 ID:3Dk/LoU4.net
- 何言ってんだコイツ
- 172 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 01:08:57.26 ID:XpJr80H7.net
- ワイ貧乏人。パンクしたらオレンジ色の金属ケース取り出してお裁縫や
- 173 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 05:34:53.57 ID:vrMGzxT+.net
- シームレスがもっと増えて欲しい
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 06:04:30.90 ID:XBCe/yyq.net
- >>162
tufoはエリートライド気になっているんたが。
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 10:26:06.75 ID:sf5ID50v.net
- そういえばSOYOの話題はあんまり出ないね
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 11:21:25.37 ID:FjJOB6EW.net
- >>172
ワイのオレンジ缶、糸使い切ってもうたorz
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 11:32:14.32 ID:CoSxefuW.net
- >>175
ガチレーサーは5ちゃんなんか見てないだろう
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 12:30:13.06 ID:bHv85fLS.net
- >>175
俺この前までゴデーレ履いてたよ
サイドやっちゃったから1000キロ保たなかったけど
乗った瞬間ああやっぱブチルはブチルだなと思った
シームレスの有り難みは正直分からなかった
- 179 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 13:10:14.45 ID:uG9bo65j.net
- >>160
それは古いモデルの話じゃね
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 13:11:40.95 ID:uG9bo65j.net
- >>170
メーカによっちゃシーラント推奨してる
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 13:12:13.58 ID:zQ356cEA.net
- TUFOのELITE S3は転がりとグリップは悪くないと思う。
25も出して欲しい
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 13:15:21.58 ID:eDL0ke10.net
- >>181
気のせいじゃね?
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 13:19:32.89 ID:eDL0ke10.net
- あと、指定気圧が8-15なのに、ぼっくんは7前後が最適なんじゃあとぬかしながら、転がりが悪い!とわめいてたやつがいた
当たり前やろ(´・ω・`)
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 13:21:45.83 ID:eDL0ke10.net
- >>182は158にたいして
ちょっと紛らわしかったな(´・ω・`)
- 185 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 00:52:21.59 ID:xQTzVQJw.net
- シーラントはなあパンクしたときには高圧すぎると吹き出しながら走る羽目になるぞ
- 186 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 01:21:32.03 ID:aaFyNwYS.net
- 走れるかどうかの方が大事だろ
シーラントの銘柄による差が大きいしな
- 187 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 01:35:34.90 ID:yTS1KM5y.net
- >>186
オススメの銘柄は?
ノーチューブしか使ったことないのだが
- 188 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 02:00:57.98 ID:6mShIZ7Z.net
- >>179
TUFOの新しいのもたいして変わらんかったぞ
普段はコルサG+かターボでTTはコルサスピード履かせとけばいいわ
- 189 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 02:32:33.23 ID:aaFyNwYS.net
- >>187
notubeも個人的にはそんなに悪くなかったけど、BONTRAGERのを推しとく
海外の一挙テストでも成績良い部類だったしね
エバースのは産廃だったw
- 190 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 18:38:53.55 ID:ZVKEFjXj.net
- 初めてのチューブラーで伸ばしもせずルビノプロG仮履きしてみたらアッサリ装着完了。
事前勉強でビビりまくってたんだけど銘柄によってはこんなもんでしょうか?
- 191 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 19:41:44.13 ID:wUWETOhx.net
- ホイールにもよる
- 192 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 20:29:19.75 ID:+9AeHxHa.net
- >>190
銘柄で全然違う
引っ張ったらビローンと伸びてユルユルになるのあるぞ、助かったな
逆にタイヤレバーでも無理でドライバー使ってリム傷つけないとはまらないのまである
- 193 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 22:36:08.80 ID:JmFd5usw.net
- >>190
次はぜひコンチコンペを買ってみてくれ
- 194 :188:2017/12/22(金) 22:47:09.98 ID:1MumGaJY.net
- レスありがとうございました。
ホイールは中華50mmハイトです。ホイールの相性もあるし、タイヤ銘柄で大きく変わるんですね。
いつかコンチにチャレンジしてみます。
- 195 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 23:05:53.44 ID:P1BT357G.net
- >>194
コンチコンペは特別だし、対して良いタイヤではないから試す必要はない
- 196 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 23:43:43.57 ID:TaK3tH7f.net
- corsa speed 25cはまだか
- 197 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 05:43:02.09 ID:ywr6f6wf.net
- ラテックスのチューブラーにシーラントを入れると
経時的な空気圧低下も少なくなるの?
- 198 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 06:25:21.75 ID:xYiDfIjB.net
- あまり変わらない
下に溜まるからだろう
- 199 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 10:20:48.49 ID:HQMSk9hg.net
- >>197
無駄
シーラントは穴を塞ぐ(圧力変化で個体化)して空気漏れを防ぐのであって、チューブ内部をコーティングする訳じゃないからな
- 200 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 19:00:49.27 ID:ooztFwQd.net
- シーラントとラテックスは相性悪いってマジ?
- 201 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 19:10:54.86 ID:ABuB6sy1.net
- ラテックス系シーラントの中には、
自分自身に溶かしてる以上に溶かそうとする、
ラテックスチューブの方まで溶かしてしまう、
困ったシーラントもあるそうな
無難に繊維系シーラントの方を使えば良いが
- 202 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 20:04:36.49 ID:HQMSk9hg.net
- ズボラには管理がめんどいと聞いたことが
エア抜けて潰れる→ラテックスチューブはシーラントのドライアップが早い→チューブが潰れた形のまま固着
↑のコメでもあるようにラテックス系だと顕著になりそう
出先からの帰還用とか、俺と違ってマメな人なら大丈夫なんだろうけど
- 203 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 16:23:49.59 ID:lAShl0KY.net
- そう。そして変な形に固着したまま気付かず圧あげる、バーストする
- 204 :195:2017/12/24(日) 20:16:56.73 ID:mFvrOTnZ.net
- >>198
>>199
なるほど、ありがとうございました。
- 205 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 19:51:33.52 ID:3v/U8cX5.net
- クリンチャーやチューブレスは幅25や
28のコンフォート系タイヤが結構あるけど、チューブラーだとどんなのがいいのかな。
久しぶりにチューブラーを使ってみようと思ってるんだけど、なんか勝手が違っちゃってる。よくわからん。
前はビットリアのブチルチューブのやつ使ってたんだけど、なくなっちゃってるみたい。
- 206 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 20:19:45.11 ID:KBZ5K3H4.net
- コルサエリートはルビノプロになったはず
- 207 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 21:12:49.01 ID:VSoTmTWp.net
- へー。ルビノプロにチューブラーがあるのか。教えてくれてどうもありがとう。
ってガイツーで売ってないんだね。アマゾンに一軒だけあるな。人気ないのかー。
- 208 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 21:18:01.92 ID:ErwLYstc.net
- ルビのプロチューブラー
https://www.ribblecycles.co.uk/vittoria-vittoria-rubino-pro-g-isotech-tubular/#pid=45252
- 209 :188:2017/12/25(月) 21:41:28.10 ID:5hnTiDox.net
- >>207
188だけどpbkで買ったよ。まだ出始めで安売りするほど在庫ないのかも。
クリンチャーのルビノプロGも持ってるけどグリップ感は少ないタイヤだと思う。
- 210 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 22:44:43.26 ID:sGLLk509.net
- コルサエリートとは別物だけど
ルビノプロの方がグリップ良いんでしょ?
- 211 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 23:31:22.70 ID:ykp67Ua3.net
- >>209
ルビノプロチューブラーが出たころのここの書き込みで
コルサエリートより精度(真円度?)が悪いようなことが
書かれてたけど実際のところどんな感じですか?
- 212 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 00:04:21.44 ID:Acuht/rg.net
- >>211
2本買って2本共一箇所トレッドが横に少しずれてた
フンドシ基準にするとズレるからそのまま自然にハマったフンドシ均等状態で貼った
ハメやすいしグリップめっちゃあるし2週間空気入れなくてもほとんど漏れないし凄くいいタイヤ
昔のVittoriaは滑りまくって嫌いだったけど今はこれ以外買う気がせん
- 213 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 07:19:07.62 ID:kdz725eC.net
- コルサエリートも当たり外れが激しかったからなあ
- 214 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 07:32:31.73 ID:KILOjwTq.net
- ブチルの選択肢って、あとはContinentalとTufoくらい?
- 215 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 08:33:58.23 ID:Ae5+1TY2.net
- コルサのチューブバルブの根元のふくらみが酷くて
走るとその位置でポコポコと段差を感じるほど。
ミシュラン、ハッチンソンはそんなことが無かった。
- 216 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 09:01:16.91 ID:2zVtdd/D.net
- YKSIONのチューブラーが何気に精度高いんだよな。
しかもMAVICのはチューブレスだから25cに6気圧運用でも転がり軽い。
さほど硬くもないから初めてのチューブラーでもセンターだけ出せば綺麗に貼れる。
精度で高評価のタイヤって意外と嵌めるの硬い奴多いんだよ。
ベロフレとかでも伸びが良いから嵌まるけど結構バルブからきっちり引っ張らない最後硬いし対面へこむとかってのもある。
あと、パナとかHUTCHINSONのプロ用の奴はかなり難儀したけど嵌まると綺麗だった。
- 217 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 11:26:46.47 ID:7xf00RLs.net
- >>214
あとはシュワルベ1かな。
- 218 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 11:37:10.60 ID:EV+1u9HI.net
- Mavicのチューブラーはチューブレスなの?
エア持ちはブチル風? ラテックス風?
- 219 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 14:09:57.24 ID:zcLSQVd2.net
- >>216
チューブレスチューブラー試したいけど高過ぎ
- 220 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 15:35:08.06 ID:2zVtdd/D.net
- >>218
そこらのブチルより持ちが良い。
俺のは25cで6.5気圧に設定して二週間で1気圧位。
シーラント入れてる知人はさらに持つそうだ。
>>219
俺もイベントとレースしか使えない経済状況だからなwww
でも、ちょっと無理しても使ってみて欲しい性能だと思うよ。
- 221 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 17:12:07.81 ID:U0Rj/1w2.net
- チューブレスチューブラーなんて初めて聞いた。シーラント入れとくと、容易にパンクから復活する具合も所謂クリンチャータイプのチューブレスタイヤと同じなの?
- 222 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 17:16:36.15 ID:M6WTa2hx.net
- >>221
効くときは効く
- 223 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 17:43:59.98 ID:U0Rj/1w2.net
- イクシオン俄然興味出てきた。必死で検索してるんだけどレビュー少ないなあ。
一番気になるのはパンク耐性。あと2000キロとかで終わるタイヤもちょっと勘弁。そのへんどうですか。
- 224 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 18:00:07.38 ID:lDRbWtqS.net
- >>223
前からイクシオンのチューブラーはいいタイヤだと宣伝してるんだけどなw
3セット目で1万kmくらいだけどパンクは2mm程のサイドカット1回のみ
それもシーラントでトレッド寿命まで持ちこたえた
なかなか外通でも安いとこないのが残念
でも次はコルサスピードのブラックが出るので突撃予定、空気抜け、パンク、摩耗の3重苦に嫌になるんだろうけど転がりの良さを味わってみたいw
- 225 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 18:15:08.86 ID:ak4Gb+mH.net
- 俺はイクシオン、2セット目だ。
1セット目はコスカボCXRに付いてたやつ。ホイールとタイヤの隙間埋めるブレード付きのやつな。
雨上がりに都心乗ってたらリアがパンクしてた。初チューブラー初パンクだから焦ったよ。1000km過ぎたあたりだ。空気圧は7Barくらいかな。俺デブだからちょっと低め。
クイックショットで応急修理してなんとか自転車屋まで自走できた。
たぶんガラスか金属の欠片拾っちゃったんだろうな。クイックショットいれてもスローパンク状態が続いた。
タイヤには不満はなく、転がりはよいよ。縦方向にも真円が出ているって感じかな。ペダリング意識し直すくらい転がりはいい。
空気圧高いとちょっとグリップ低いかな。
タイヤとしてはすごくいい。
だから、もう1セット買ったよ。でも値段高いので、コルサをスペアに買ってある。
空気は全然抜けない。1週間経ってもまだ固いよ。コルサはへにゃへにゃ。
- 226 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/26(火) 23:28:42.58 ID:8W83GTCg.net
- >>225
>空気圧は7Barくらいかな。俺デブだからちょっと低め
デブなら高めにしなきゃ
- 227 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 08:13:52.88 ID:QL8iM1ya.net
- イクシオンCXRもうちょっと安定供給してくれたらいいのに
CXブレードも単品販売してくれ
- 228 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 08:15:39.51 ID:aqPkczUA.net
- >>217
ありがと
あと空気抜けないのならMavicも良いかなとおもったけど、これもブチルなのかな
https://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11559073996.html
- 229 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 10:32:41.54 ID:wKSdSk3q.net
- >>228
MAVICは初代スリックタイヤの時代からチューブレスチューブラー。
>>227
空力ってあんま変わらないっぽいよ。
でも、グリップとか転がりはYKSION PROのが良い。
なのでTAでMAVIC使ってる人もタイヤはCXRではなくYKSIONの人のが多い。
MAVICもその状況見てCXRブレードを別売りにしたし生産量を減らしたりしてるわけ。
- 230 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 10:52:42.37 ID:IM83zXkk.net
- >>228
ブチル層がまるでチューブの様に接着されてるのでは、完全なチューブレスとは言い難いか
- 231 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 11:44:59.72 ID:nIqyNmg0.net
- マビックのチューブレスチューブラーって輪切りにするとただの筒なのけ?なんかすげえ。
- 232 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 13:39:51.41 ID:evt9SBXh.net
- >>231
ブチルチューブが軽く接着されてるだけでコンチネンタルのチューブラーとほぼ一緒だった
- 233 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 14:03:33.20 ID:qGjdS/uc.net
- >>231
>>228のリンク先見てみ
- 234 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 14:35:52.25 ID:2csglW00.net
- むう。これをなぜチューブレスチューブラーと呼ぶのだろう。モノがつかいやすければ別にまあいいんだけど。
- 235 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 16:16:02.82 ID:eSgWw/mT.net
- チューブレスチューブラーといえばお馴染みのこれ
ttps://www.bikerumor.com/2016/05/16/dugast-goes-tubeless-sort-cotton-ori-mountain-tubulars/
はよCX用とロード用も出して
- 236 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 10:20:08.20 ID:m00i0/Bu.net
- >>234
単なるエア漏れ防止用の幕だろ。
俺も構造知りたくてフンドシからばらしてみたけど、あのチューブ剥がすの至難の業。
ガチガチにくっついてる。
手で剥がれる位の接着のGP4000やCORSA ELITEとは大分違う。
恐らくなんだけどマルニのバフいらずをタイヤとチューブの隙間にぶち込んで剥がしたんじゃねえかな?
接着剤は溶かさないけどブチルゴムの表面を溶かして剥離させる。
- 237 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 12:16:48.92 ID:MuTctwc7.net
- TUFOやMAVICを切ってバラして詐欺だとか騒ぐ奴はTLタイヤもトレッドとケーシングだけで出来てると思ってるんだろ
チューブラーだからインナーライナーが管状になってるだけなのに
- 238 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 14:12:37.40 ID:m00i0/Bu.net
- >>237
その通りだろうね。
どうやって空気を保持するんだ?って話が欠落してるんだよ。
最もコルサスピードの技法で作ればシーラント必須としてライナー無しのチューブレスも出来そうだが。
- 239 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/29(金) 21:34:57.49 ID:Lv+jCNbp.net
- 今ジラー23Cポチったでインプレは来月になるけどな
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