【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31

1 ： ：2017/11/01(水) 22:53:04.02 ID:sM3WmKp8.net

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の、電動アシスト自転車の話題は別スレへどうぞ。
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 74台
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1493521910/
【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495945687/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　18台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479989979/

■歴代スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その29
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477108556/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497860033/

126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 01:04:28.40 ID:hQ8lamYF.net

クルマに積めるフルサス電アシならもうHaiBikeでも
個人輸入したほうがいいだろ。
そっちの方がオシャレだしな。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 13:53:03.89 ID:e7DNuNFc.net

250以下のオフロードバイクなら、
前後片方ずつなら片手で持ち上がる。
獣道アタックには必要なテク。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 21:39:37.04 ID:Ynu7QnZi.net

>>127
前後両手であがるじゃん

129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 21:47:39.45 ID:cP49yA1o.net

>>128
天才現る

130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 01:54:11.49 ID:/lywHS+p.net

スコット・サマーズかよ。

https://pbs.twimg.com/media/ChKZ42lUgAAI1YE.jpg

131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 06:33:32.18 ID:UUjjCh+4.net

なに、発泡スチロール製？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 08:51:43.08 ID:Mq9SWpEJ.net

>>130
すげー熱そう

133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 09:48:03.62 ID:B29ucSLT.net

>>130
130 〜 140Kg くらいかなあ。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 02:04:51.00 ID:cVvxEgHU.net

XR400R
車両重量121kg
乾燥重量112kg

http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html

135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 07:18:23.50 ID:0ARED4Ox.net

https://twitter.com/kounancycleR/status/909348378290536449
https://pbs.twimg.com/media/DJ6mpydUIAA_s6c.jpg

136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 15:06:34.22 ID:EQ/ecrCZ.net

やっと廃バイクを見せてくれたか破廉恥庵。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 23:13:26.22 ID:XZHKAcWh.net

ほしゅ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 00:32:21.66 ID:hgQPm0EN.net

ボッシュ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 21:39:05.37 ID:pxrCOy6Q.net

日本電産

140 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 19:47:44.44 ID:PbIaM/PF.net

転勤して電アシ通勤しなくなった。

運動不足なので、ミニベロロードでも買おうかな。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 23:42:34.80 ID:kGNZW1WB.net

Vivax Assistみたいなのって日本の場合、自分で取り付けないといけないのかな
やってくれる業者あるといいんだが

142 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 00:46:22.05 ID:hXRIm6EC.net

あれはちょっと手間そうだよな
velospeederってまだ発売されてないんだっけ？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 13:16:42.41 ID:tBTkCmQL.net

http://www.cyclesports.jp/depot/detail/91009
http://www.cycling-ex.com/2018/01/ridge-runner.html
http://www.miyatabike.com/topics/img/180118.pdf

144 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 21:35:41.27 ID:JyPyzO9J.net

なんで同タイプばかり被せてくるんだろうね？
フルサスとE-BIKEの相性の良さに早く気付けよ。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 23:33:41.74 ID:jh4nf4H8.net

ミヤタのクロスの方買いまっせ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 01:57:00.60 ID:aPBPTMAo.net

何かメチャハンドルとシートが近くない？
ブレーキ掛けたら前転しそうなくらい。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 07:00:12.12 ID:Zv4ggQ6c.net

MTBに限らず、大径車輪の自転車に日本人を乗せようとするとこういう設計になる
欧米人に比べて背が低い上に腕が短いので、トップチューブ長を極力詰めなければいけない
まず、シートチューブが立つ
次に、ダウンチューブに車輪が接触しないようにしつつステムを手前に寄せるので、ヘッドチューブが寝る
ジオメトリ的には安定性が悪くなるが、ちんちくりん体型に合わせなければいけない以上どうしようもない

148 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 12:20:48.59 ID:yGtB0aPL.net

それ以前に JETTER はフレームサイズが 2種類しかない。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 14:32:11.89 ID:6UcorywR.net

ジェッターはバッテリー背負ってる分ホイールベース稼げて結果的に安定してるんじゃね？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 21:00:20.73 ID:QyBbP3OC.net

パナはXM 1のチタンフレーム仕様とか出さないかな？
出すならフルサスで頼むわ。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 22:12:25.99 ID:yGtB0aPL.net

>>149
バッテリーの位置は失敗だな、重心から考えて。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/22(月) 01:13:16.96 ID:EVfzc2o9.net

重心と言えばミヤタのアレも500Whで4kgをダウンチューブに付けるんだから全重量とバランスはあったもんじゃないよな

153 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/22(月) 02:08:49.51 ID:KLhcqetA.net

山とか未舗装道路とかいかんからMTBはいらんなあ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/22(月) 18:36:15.13 ID:y3S2wOCP.net

XM1って並足で乗鞍登れる電池有るかな？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 00:30:40.34 ID:oT4gqbuy.net

ジェッターで登った話を見る限り288WhならECOモードで行けそうな気はする
まあ、500Whとは言わないがヒルクライムや林道なら400Whは欲しい感じ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 15:10:15.61 ID:4UcIEAtH.net

>>155
俺ならバッテリーもう一個持っていくかな。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 15:19:23.04 ID:4UcIEAtH.net

>>149
真横写真をみてるんだけど、バッテリーはダウンチューブに移して、リアセンター間をギリギリまで縮めるべきだな。
フロントセンターをちょい伸ばして。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 17:56:29.52 ID:oT4gqbuy.net

>>157
転びそうだと言うから間延びしてる分安定してるんじゃないかって話だな
デザインとしてはこの手のは論外だろう

159 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 18:34:17.98 ID:n9f0kp6f.net

>>156
XM1とかでもう一個のバッテリーって無理じゃ無いかな？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 19:01:21.17 ID:4UcIEAtH.net

>>159
JETTER なら、ダウンチューブに積めるね。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 20:39:11.28 ID:YrBuiEHZ.net

電アシ用の後付の回生ブレーキが欲しい。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 20:42:35.81 ID:YrBuiEHZ.net

フロントに53tを付けたら何キロ巡航出来るかな？

https://www.cyclesports.jp/depot/detail/91009

163 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 21:08:32.63 ID:HonDbcTt.net

そろそろSTEPS車出てくるけど人柱おる？

164 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:57:14.50 ID:cecQFcqq.net

欧州の劣化版に20万以上なんて出せない

165 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 23:52:56.41 ID:HonDbcTt.net

劣化してても改造できれば関係ないから改造できることを確認してから買いたい

166 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 00:58:05.23 ID:LnUJI3kw.net

35kmまでアシストしてくれる電アシと20kmまでしかアシストしてくれない
電アシはまるで別物だよ
設定変えられる電アシ乗ってるとよく分かる。

20kmしかアシストしてくれない電アシなら「こんなのいらねーわ」ってなる

167 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 01:04:15.28 ID:CRT/a2ro.net

確認する事もなく、国内版のマイコンファームウェアを改造のは、事実上無理だよ。海外版輸入した方が簡単。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 01:47:22.85 ID:2+dKncvQ.net

マイコンとかじゃなくていつも通りのアシスト範囲広げる改造できるかやで

169 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 07:52:05.40 ID:fwLQ+Wc3.net

国内産なら速度センサーのマグネット削ればいいって問題じゃないの？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 08:53:20.85 ID:xpmXj15y.net

シマノのは、マグネット1個でグルグルみたいよ…

171 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 09:00:08.85 ID:IbrbpotZ.net

マグネット半分に割ってみたらどうよ(ピコーンAA略

172 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 10:08:13.09 ID:4QZgUKg5.net

中国工業情報化部は、電動自転車の新たな規格「電動自転車安全技術規範」を公開した。
電動自転車が出せる速度の上限は時速20キロから25キロへ、電池を含む車両重量は40キロから55キロに、モーター出力は240ワットから400ワットに修正された。
https://t.co/V8JPsaD9Nn 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

173 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 20:50:32.21 ID:hZfNZAs+.net

>>166
さすが電動って感じの乗り味になるよね
ノーマルだと本当に物足りない

174 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 21:41:22.55 ID:7F35Zoe4.net

35km/hまでアシストだとそれこそ車道走行前提でスポーツ用や長距離向けだな

事実上20km/hまでアシストだと、歩道走行基本で高齢者や主婦がゆっくり楽に走るための基準

175 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 21:47:28.63 ID:IbrbpotZ.net

35km/hまでアシストかかると長距離はバッテリーいくつ持って行けばって話にもなる
今はアシスト切れるの前提で100kmだの200kmと言ってるから

176 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 22:05:21.57 ID:2+dKncvQ.net

ずっと改造したのに乗ってるせいで普通の乗り味忘れちまったな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 01:37:36.77 ID:XXSMzMiu.net

アシスト車で35キロなんか出してたら一発でおまわりに呼び止められるだろ…

178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 01:46:13.30 ID:eH70Wm38.net

上り坂なら停められるかもだが平地なら国内3社のノーマル車で普通に出るぞ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 01:47:36.74 ID:KZpJvRqK.net

30km/h出れば満足だな、それ以上はフラットバーだと空気抵抗きついし

180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 02:09:16.23 ID:6Zgq6a2o.net

>>177
パトカーの中からガン見してたけど、
鬼コギしてるふりしてたら追い越してった

181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 02:11:22.34 ID:o5mS4FIw.net

>>177
周囲に目を配ってれば余裕
そのためにはサイドミラーや超高度ランプなどの装備も欠かさない
車道走っていれば自転車の検問にもまずひっかからないしね

ただ体力効率を考えたら30km/h出てれば十分かな

182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 10:31:20.48 ID:Gg73L1nM.net

40Km/h で走ってるロードバイクがいるのに、パトカーから見てるだけで、リミット 24Km/h と 35Km/h アシストの違いなんて、わかんねえだろう。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 10:48:30.05 ID:KZpJvRqK.net

ママチャリ型でどかっと座って余裕そうに漕いでたらさすがに怪しまれるんじゃないか

184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 12:32:38.94 ID:z1otyUsF.net

俺は無改造電アシ(city s8)で車道を必死こいて35km/hくらいで飛ばしてたら停められたぞ。職質ってやつだ。
防犯登録と俺の同一性確認後は自転車本体のことになんとなく話を持って行こうとしてる感じだった。
結局特段の注意もなくリリースしてくれたけど、怪しまれてたのかも>チャリ改

185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 13:11:28.69 ID:f0pKUGxg.net

一応ストップメーターが付いてるから顔に塩吹いてなければそのまま付きまとわれたかもな

186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 16:11:19.17 ID:Ug7/hWGn.net

ヤフオクに出てるKDUMOTORって、どうなの？知ってる人いる？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 16:16:53.45 ID:o5mS4FIw.net

あれ気になるよな
ただステルス性に難があるんでちょっと手が出ないが

188 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 16:32:56.65 ID:eH70Wm38.net

インボードディスクブレーキと言い張ってみるとか

189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 19:49:33.43 ID:hAD0974K.net

>>175
かっとばすと16Ahでも50キロ走らんもんな

190 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 21:41:53.97 ID:JjtwX8sq.net

正規物は漕ぐ２倍のアシストが掛かるので漕げば漕ぐほど
アシストが強くなるが電池も消耗するが、前に進む距離が長くなる。
ゆっくり漕げばアシストは弱いが電池の消耗は減るが進む距離は少なく成る。で合っとる？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 23:32:45.98 ID:hAD0974K.net

倍は10キロまで
それをこえるとアシストが弱くなるので省電力になる
25だとアシストがないので消費ほぼゼロ
坂道や強い向かい風だと速度が遅くて強い力が必要なのでバッテリーはグンと減る

192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 00:00:06.21 ID:h4u42wdO.net

モーター全般の特性でペダルが重い(負荷トルクが高い)状態は効率が悪くバッテリーの減りが早い
減りが気になるなら、まめにギアチェンジをしましょうだ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 01:25:04.47 ID:+Jv4awGm.net

改造すると航続距離はガタ落ち。パワーモードで60キロちょいしかバッテリーが保たない(ジェッター)

194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 08:50:11.50 ID:5rhcFPLE.net

>>193
60kmって聞いたら凄いけど斜め道に直したら
その三角関数分しか走らなくなるのかな？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 10:04:58.80 ID:chybA+xd.net

コスイン奴だな頭イチ割ったろか

196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 17:25:28.45 ID:Fomr8snq.net

はみチン庵が初耳なE-bikeを載せてる。
高いけど良いかも。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 17:43:28.44 ID:h4u42wdO.net

STePS搭載で20万円切ったら起こしてくださいだな、ゴツい見かけのわりに400Whか

198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 17:49:48.65 ID:mVaaq7zd.net

セラフはクルーズよりロード寄りな感じだな
税込み12万差だとさすがにクルーズ選ぶなあ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 19:56:02.61 ID:CvUf/XNR.net

これか
http://www.mizutanibike.co.jp/?product=e-01s

200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 20:06:16.16 ID:uAfXkxOr.net

>>199
重量物を重心近くにちゃんと寄せてあるのがいいね。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 21:37:40.43 ID:gwE4dXdZ.net

その
E-01Sとやらは
どこで買えんの？
実売していないコンセプト？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 21:50:50.69 ID:h4u42wdO.net

それこそ八輪庵とか最寄りの提携ショップに注文すりゃいいんじゃね
うちの近所の店も載ってたわ、買えないけど

203 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 00:58:36.22 ID:pe/DVCIE.net

ヤマハの電動ロード乗ったけど糞だった、やたら重いし
やっぱロードに電動乗せたいならキット付けるしかないのか

204 ：[sage]：2018/01/28(日) 03:24:15.23 ID:PflsDoxT.net

まあ、ろくな結果は出ないだろうね。
専用設計された機材をパワーアップする方が楽。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 04:57:15.16 ID:301NWSkw.net

日本のアシスト制限のせいもあるんじゃないか
多分世界で一番厳しくて事実上ママチャリ用途向けになっていて、
高速走行には使えない

206 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 05:07:03.80 ID:+wpNloIP.net

YPJ-R?の安い車体にケチ付けてるんだろうが後付けなら重くない理由が判らない
つか、ロードにモーター付けて嬉しいのは競技でズルしてる選手くらいだろ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 06:07:05.88 ID:g9ch0k+f.net

アシストにパワー求めるなら耐久性重視の車体のが無難
前輪駆動タイプの後付パーツとか速攻でフォークがイカれるし
後輪駆動などでもバッテリーやモーターなどの置場によっては想定外の負担がボディかかるんで
ギリギリまで軽量化されたロードの車体が耐えられるかも怪しい

その辺を全部計算しきれれば軽量かつ高性能アシストを両立できるだろうが・・・

208 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 09:17:02.85 ID:WDmtXcWs.net

電動アシスト子乗せママチャリをベースにロード仕様に作り上げた私の自転車が最強ってことだなｗ
ケイデンス制御の時代のものだから、後輪スプロケ変換、変速機グレードアップ次第でアシスト限界知らずだよ
軽く、ロードをぶち抜けるぞ
なんといっても両立スタンドが付いているのが便利だ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 11:16:16.47 ID:+BtsGxaO.net

>>205
24km/hまでアシストはママチャリ型に乗っておいて、短距離でゆっくり走るための基準だからな

210 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 17:49:10.92 ID:eeUnnpfS.net

>>203
ロードバイクと日本の仕様は合ってないからなあ。
MTB で登りで使って、下りで楽しむのがいいような。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 00:54:48.24 ID:hLsBbKB2.net

子供が二人になったので、パナソニックのアシストママチャリ買ったから改造しようと思ってこのスレ覗いてみたけど、一筋縄にはいかなそうだな。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 02:03:31.18 ID:zTNWZ9t8.net

3人乗りで余裕の顔したお母さんが歩道を35km/hで爆走してくるシーンしか思い浮かばない

213 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 08:42:11.95 ID:Mx1dg27/.net

>>205
高速走とは時速何キロを想定しているの？
バイパスみたいな下り車道で60ｋｍ/ｈで走るけど、別になんともないけどなぁ
ママチャリをばかにしたらいかんよ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:06:22.74 ID:aJvU+ZME.net

前輪駆動モーターをつけたときの話じゃないの
モーターありとなしじゃ同じ速度でもフォークにかかる負荷が段違い

215 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 15:02:05.55 ID:bcOlf4Z+.net

前輪駆動でディスクブレーキだったりすると、かなりの強化が必要だな。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 17:06:18.53 ID:KCBqcas1.net

>>213
出したこともないくせに60キロとか吹いてんなよw

217 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 19:53:44.18 ID:bcOlf4Z+.net

軽い下りでも 60Km/h はふつうにでるでしょ。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:02:28.69 ID:zTNWZ9t8.net

50km/h越えたら危険を感じてブレーキに手が行く
速度出したいならまともなタイヤとサスペンション(≠バネ)の付いた自動二輪に乗る

219 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:07:06.79 ID:CgmXK7N4.net

アシスト制限域の話をしてるのに下りならとか言ってるアホ共ｗｗｗ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:09:23.60 ID:YCDKw5+V.net

日本車の電アシの車体なら剛性や耐久性がかなりあるから、仮に追い風や下りで60km/h以上出ても怖くないだろう
怖いのはディスカウントストアやホームセンターで売られている安物自転車

221 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:12:17.14 ID:aJvU+ZME.net

ディスクブレーキで40km程度でも状況次第で恐怖を感じることがあるな
四輪で200km超出した時のふわふわ感みたいな
元々スピード出すことが想定されてない設計だか当然かも知れないが

222 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:26:19.29 ID:BoPek1P3.net

ジェッター乗ってるけど、下りで40超えたらコワイぞ
後ろ三角のフレームヨレる感じ出まくる

223 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:41:03.67 ID:bcOlf4Z+.net

>>222
バッテリーをあんなとこに置いちゃってるから、リアセンターが長い。
バッテリーをダウンチューブ上に移動して、クロモリフレームにしてもらいたいな。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:46:53.53 ID:BoPek1P3.net

ねー
やっぱしそーなるよね…
バッテリー大容量で重くなると、リアセンターが長いのがね〜
アシストギアもあるし、諦めてます！

225 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:57:11.64 ID:l4mP+3dz.net

>>220
エアプ乙ｗｗｗ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 21:27:57.96 ID:cZPU8qJz.net

60km/hはブレーキしなけりゃ出るだろうけどさすがに出さないわ
細いタイヤで石ころとか踏んだらお陀仏だからな