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【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31

717 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 00:31:08.89 ID:4VbU43bA.net
色々選べるらしいわ。

https://www.flyer-bikes.com/int-en/flyer_e-bikes_uproc7/

モーター
パナソニック 　　36 V X0フロントマウントミッドドライブモーター
パナソニック（2ギア）36 Vマルチスピードミッドドライブモーター

電池
SIB 1.0スマート統合バッテリ432 Wh / 12 Ah / 36 V
SIB 2.0スマート統合バッテリ630 Wh / 16.75 Ah / 36 V


フォーク
RockShox Yari RCサスペンションフォーク、160 mm、ロックアウト付き
RockShox Lyrik RCサスペンションフォーク、160 mm、ロックアウト付き
RockShox Lyrik RCT3サスペンションフォーク、160 mm、ロックアウト付き

リアショック
RockShox Monarch RT（リアフォークサスペンショントラベル160 mm）
RockShox Monarch Plus（リアフォークサスペンショントラベル160 mm）

718 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 00:39:12.06 ID:4VbU43bA.net
XM2はこれがベース？
https://www.flyer-bikes.com/int-en/flyer_e-bikes_uproc2/

XU1はこれ？
https://www.flyer-bikes.com/int-en/flyer_e-bikes_u-series/

719 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 06:05:53.31 ID:WRl4IPn1.net
>>711
どこでも入っていけるんだぜ　そして駐車違反も怖くない

まあ片道100kmとかの移動は無理でも、片道20km位の距離圏なら
最強の乗り物だよ

結局、バイクもクルマも停められなきゃ意味がない

720 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 06:45:12.40 ID:n4zwrUdy.net
駅から近い指定範囲内だと自治体に撤去されるで
プロに持って狩れる予行演習だと思うべき

721 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 06:50:35.84 ID:WRl4IPn1.net
バイクやクルマの取締の比じゃないだろ　バイク乗ったことないのか？

おまえみたいな屁理屈こねるようなヤツほんとウザいよなぁ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 12:27:40.04 ID:Rn4zc8MS.net
>>719
アサヒで購入後1年になるPASナチュラXL26インチなら有りますよ
確かに購入後数ヶ月は楽しく、用も無くても乗り回したが、今はたまにしか乗らなく嫁専用になった
停める場所の有る場所に行く場合は125ccのスクーターに戻りました！
やはりまたがってるだけで走ってくれるし、スクーターだから積載量も自転車とは比べ物にならない
嫁と２人乗りできたり、アクセル回すだけで100km/hまで楽に出ちゃいます！

723 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 12:38:38.31 ID:uAo1RTVD.net
パナソニックは乗りたくないよ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 14:54:19.92 ID:1g8nyF61.net
たしかにバイクは行動範囲が広いし積載量がおおきいね。
でも自転車なら税金や燃料代がかからないし騒音や排気ガスが出ない。
歩道を走れたりテキトーに駐輪できる。
免許の点数が減らない。
いい汗をかける。
だるだるのお腹がひっこむ。
メット蒸れで禿げない。
軽いので家の中に持ち込んでいじれる。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 15:07:04.86 ID:4vUfCFPm.net
>>724
筋肉ついて日焼けして健康そうにはなったんだけど
お腹はどうやれば引っ込むんだ？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 15:23:40.71 ID:68aXQra4.net
筋肉付くほど(どこに？)自転車乗ってるなら腹回りにも効果あるはずだけどね
わりと全体的に減るから、だるまさんみたいな状態ならひたすら頑張るしかないね

727 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 15:57:07.97 ID:mbSIMc28.net
でももうこのくらいの気候になると相当にちんたら漕がないと5kmくらい先のお店に行っただけでも汗がにじむね。
でも、5kmくらいだと着く早さは車よりバイクより速いんだよなぁ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 18:27:53.05 ID:maHAGbXy.net
>>725
有酸素運動なら気長にやるしかないね
増え続ける一方だった内臓脂肪の増加が止まる程度には効果があるはず
モモ筋付ければ基礎代謝上がって腹が引っ込みやすくなるはずだけどね
でもノーマルでアシスト域外走行しないとなかなか付かないよね

729 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 20:05:08.24 ID:1g8nyF61.net
>>725
骨盤ペダリングしましょう

730 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 21:56:58.35 ID:Q1DmuU6b.net
大きな声で言えないけど、
八キロ先の職場に250スクーターで最速記録は15分。
バイク通勤が禁止されたので、改造電アシで18分。
バイク通勤で太ったけど、自転車通勤で一気に痩せた。
自転車通勤の最大のデメリットは、
帰りに道や買い物する気にならない。
電池が消耗するし荷物を運べない。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 22:21:12.44 ID:k0WTQPJZ.net
健康効果は高いよな
片道５キロぐらいでも週５日往復すれば生活習慣病予防に絶大な効果あるんでないかい？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 22:43:14.43 ID:maHAGbXy.net
買ってから３ヵ月で10kg痩せて
１年半で約１万km乗ってるがBMI21をキープできてるな。
飲み食いする量はむしろ増えたくらい。
風邪もひかなくなったしね。
本体15万+改造代35万かかってるが安いもんだ。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 23:27:10.26 ID:EGMcYCH+.net
>>732
なににそんな改造代がかかるんだよ。(笑

734 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 23:35:10.05 ID:Zf1AxSoJ.net
キツ過ぎる登りは電気に頼るけど、
平地は飛ばせるだけ飛ばすので、
非電アシに比べて楽をしてるわけじゃない。
オッサンが健康を取り戻すには最適。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 23:45:12.46 ID:maHAGbXy.net
>>733
ブレイスに700cとAlfine11入れてフォーク変えて
他に色々と気に食わない所を交換したらいつの間にかそんなお値段に。
フレームと電装品しか残っとらんな。

736 ：[sage]：2018/05/22(火) 02:03:32.43 ID:P0carRWM.net
年式が古いけど、同じレベルで本体13万+部品10万ぐらいかな。一番高いのはAlfine11だな。後はオークションや海外サイトの中古品。自分でやったので工賃分は入って無いけど。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 06:57:20.98 ID:23wq71cd.net
35万のうち工賃は約６万だな。
パーツは基本的に定価販売だと思うんで通販とか自力で集めたら
20〜25万ってところになるんかな。
改造の他にサイコンやらドラレコやらバッグ類でさらに+10万ちょい。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 08:58:00.45 ID:1ElfP9lL.net
スケボ＝用中華モーターを利用してアシスト作ろうかな。
https://www.aliexpress.com/item/i/32830043664.html
https://www.aliexpress.com/item/i/32775128691.html

739 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 09:46:10.60 ID:eedTzEcb.net
>>736-737
モーター不動だったパナのビビがジオティで8千
モーターはヤフオクで８千
マビックオープンプロの７００Cホイール前後セットはサイクリーで2万5千、ハブに7400のいいのが付いていてお買い得だった
ネクサス8段中古があのお店で8千、ホイール組み直しは独学で
スポークはタキザワで購入
ブレーキは前側はダブルアームのキャリパーを流用、リアは板を挟んで105を付けた
3千のドロハン、ヤフオクで見つけたお買い得のブレーキレバー
ペダルは三ヶ島でと改造してきたが、トータルはどれぐらいか知らないが

坂道も逆風もものとはしないワントリップ100ｋｍの空飛ぶ絨毯のような自転車になった
重量はバッテリー積んで17ｋｇ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 12:20:46.81 ID:JDTh5H7V.net
パナは早くフルサス仕様を！
海外版にあるこの仕様で！

サス
前後160mm

モーター
パナソニック（2ギア）36 Vマルチスピードミッドドライブモーター

電池
SIB 2.0スマート統合バッテリ630 Wh / 16.75 Ah / 36 V

741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 20:11:34.48 ID:23wq71cd.net
>>739
自分でいじるのが楽しい人はいいなあ。
おいらはどうも違うみたいだ。
自転車屋さんに「こうしたい！」って言ったら色々と提案してくれたからやってもらった。
たぶん失敗もするだろうし費やす時間も考えると自分でやるほうが高くついたと思う。
あとは実績のある某有名店だったんで安心代ｗ
Alfineも含めて定期的にメンテが必要なパーツ多いしね。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 20:41:08.25 ID:Dt4iB62i.net
>>741
違法改造請ける有名店か...

743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 21:31:58.54 ID:wdC00nG+.net
八輪しかないじゃんｗ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 23:02:43.06 ID:l3ot66nw.net
暗峠で開発してるんだったら坂に強いわな。

https://www.cyclesports.jp/articles/detail/96903

745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 23:48:17.83 ID:wdC00nG+.net
リアの変速はシマノ・SLXで10段階変速。11段にしない理由として、モーターのパワーにアルミ製のワイドギアが持たないことから信頼製を優先した結果だ


やっぱりそうだったんだ。
自分もあえて10速選んだわ。　11速のチェーンは10速に比べて全然もたないって話しだし

746 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 01:04:23.21 ID:Y4MCYgqY.net
>>717
4000ユーロ超えだし55万くらいするんじゃね？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 01:13:25.46 ID:QHe/ZO6U.net
小売サイトだと三割引くらいの値段で出ていることが良くある
勿論日本までの送料込みでは無い

748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 01:13:34.63 ID:eyzScTb7.net
チェーン強度が欲しいなら厚歯アルフィーネ11で。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 04:48:06.82 ID:NGPiIpLZ.net
>>744
趣味でも自転車に38万とか有り得んわ
暗峠は自宅から7kmくらいの地元やけど
38万は流石に個人的やけど自転車に出せる額やない
普通自動２輪免許所有者だから、たまにバイクで暗峠行くけど
うれしがり屋が電動アシスト自転車で必死な顔して登ってる
俺もPASナチュラなら持ってるけど、自転車のモーターとか壊すやろ〜

750 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 07:30:51.91 ID:Yf3qilPp.net
これぞ、ザ・パナソニッククオリティ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584

751 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 08:57:09.63 ID:SJzzYgzS.net
パナが20万でアシクロス出してヤマハYPJのぼったくりがバレてしまったね

752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 10:36:22.19 ID:Qow8Rwas.net
？？？意味不明

753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 13:30:56.56 ID:yrIvjPh0.net
>>749
税抜きだから実際は４２まんえｎ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 13:49:42.85 ID:9B+iFUK5.net
>>751
パナのXU1は上等なハリヤだからなあ(上等なジェッターではない)
安いのは確かだが単純にヤマハと比べてもだ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 13:57:15.09 ID:yrIvjPh0.net
モーターユニット内で二段変速とか　ほんとバカらしい。
20kmまでしかアシストしない状態で変速も何もないもんだ。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 14:45:14.50 ID:Qow8Rwas.net
XU、XMもそうだが何でパナのフレームはダサいんだろう・・・

757 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 14:51:02.44 ID:xMxmfr0Z.net
YPJに比べてやけにごん太フレームに見えるな

758 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 14:51:13.46 ID:9B+iFUK5.net
>>756
武骨と言ってあげてくれ、あれに慣れると普通の自転車はフレームがポッキリ逝きそうで怖い

759 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 16:24:00.65 ID:8AQV/Amz.net
>>755
リミッターなしなら高速域で重宝しそうなんだけどな

760 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:06:50.23 ID:RpZ22iph.net
パナソニックは糞

761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:07:48.12 ID:F8j4Nzck.net
ゲレンデみたいな私有地コースなら電動アシストの法規制は関係無いから、海外仕様のeMTBで走っても問題ない。
規制外の自転車はそういう目的で販売すれば良いと思う。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 00:33:54.00 ID:CWMA1XUd.net
XM2の内装変速は、人力だけ変速なのか、
モーターの動力も変速するのかで
登りのパワフルさが全然違うはずだけど、
そこんとこどうなのさ？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 00:37:08.91 ID:CWMA1XUd.net
とにかくコレの最強仕様をXM3として
早く発売せんかい糞ボケお願いします。

https://www.flyer-bikes.com/int-en/flyer_e-bikes_uproc7/

764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 00:41:04.55 ID:VoBH0mli.net
元々1:2出せてる訳じゃないし低速だとちょっと比率上げるくらいのことはしてるんじゃね

765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 06:49:22.54 ID:hbJmbUCk.net
>>761
サイクルショーに行くと話が聞ける
すでにやっているようだよ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 17:06:51.78 ID:usWf/D1K.net
>>764
たった20kmくらいまでの間でそんな事されてもな。
20km出ちゃうなんてあっという間だから逆にギアチェンジで
一瞬トルクが抜けなきゃいいけど。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:49:45.78 ID:e6tMD0Fg.net
>>762見て思いついたけど
人力用とアシスト用にそれぞれ使えるようなギア比なのかもな
違うかｗ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 20:09:48.42 ID:VoBH0mli.net
>>766
「激坂」で20km/h出れば大したもんなんじゃね

769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 20:14:07.99 ID:K7D4OkuW.net
https://www.aliexpress.com/item/i/32860099196.html
こんな物があった。既存のユニットが付くのかな？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 21:29:15.66 ID:CWMA1XUd.net
どうやらフルサスの本格E-MTBの
国内発売第一号はコレになりそう。
今年の秋には発売されるのかな？

https://cyclist.sanspo.com/366881


パナの内装変速に持って行かれてるけど
シマノはDi2と統合や回生充電ブレーキとか、
シマノにしか出来ない付加価値を盛って欲しいね。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 21:35:54.81 ID:CWMA1XUd.net
ダメだ、前内装変速の魅力には敵わん。

https://www.merida-bikes.com/en_int/bike/finder?application=1203&categoryName=Performance

772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 05:52:34.03 ID:RlsKZ4oR.net
電動アシスト自転車で長い距離走りたいんだが
小型のエンジン発電機を背負って予備のバッテリーを充電しながら走れば無限に電動アシストされながら走れると気がついた
問題はエンジンのパワーソースだ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 07:03:41.55 ID:cUufN5/M.net
>>772
途中のガソスタで給油すりゃええねん
ってもはや原付でよくね？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 07:53:16.98 ID:DUIHiHAU.net
パナソニックは糞

775 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 07:59:40.68 ID:9pN/Lh7f.net
>>772
それ、なんて日産ノート？

燃料タンクが小さいバイクのほうがエンジンで発電して
モーターだけで走るシステムが合ってそうなのに

776 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 08:02:05.87 ID:84VB/VVO.net
発電機で充電は誰でも一度は考えるけれど実用性で断念するよな
結局長距離走りたければデカイリアボックス積んで予備バッテリーと充電器を何個か持ち運ぶしかないわけだ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 08:21:23.01 ID:/dC4pvNs.net
ポータブル発電機自体が20kg程度あることを除けば燃料に対する効率は悪くないぞ
直接駆動する訳じゃないから法的にも問題あるまい

778 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 10:54:17.40 ID:J9xkVBR5.net
太陽光発電パネルの屋根を載せる、デリバリーバイクのような形状になるけど
下りは回生ブレーキ発電
夜、就眠中は風車発電
川のそばなら水力発電
無給油で世界一周もラクラク

779 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 13:43:30.78 ID:4JkcfDbk.net
リアルキチガイの荒しwww

エロパロスレを14年間粘着荒らししているガイジ 死刑執行人◆ErY2TknGOw を観察するスレ


検索するといろいろ出てくる

クズの人生がwww

780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 13:56:43.74 ID:MrdXRDjw.net
>>777
そこがネックなんだよな
軽量で小型の発電機があればいいのだが
ホンダのエネポのもっと小さい版が欲しい

781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:37:37.03 ID:kOkqtTVp.net
パスワゴンに一番小さい発電機を積めば長距離いけるで

782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:42:52.43 ID:kOkqtTVp.net
刈り払い機（草刈機）のエンジンにトラック用24Vオルタネーターを直結し、
原付用12Vバッテリー二個を挟んで24V電アシの電池に替えるとか。
バッテリーは常に満充電。
リチウムは扱いがややこしいので、普通の12Vバッテリー二個直列な。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:43:24.68 ID:kOkqtTVp.net
いっそガソリンエンジンアシスト自転車をヤマハが作れば

784 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:52:51.60 ID:/dC4pvNs.net
>>783
道交法で「電動機であること」と決められている、アクセルの有無じゃなくて内燃機関はNG

785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 23:42:06.50 ID:mgygMxPM.net
低寿命のかわりに高速充電できるバッテリーと小型専用充電器のほうが実現の可能性高そうだな

786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 01:21:50.48 ID:OM65ITxw.net
たぶん内燃機関で発電した電気でアシストする自転車なら法的にセーフなんだろうな。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 04:26:03.64 ID:9eTZNX2h.net
>>784

道交法？
何条だよ？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 04:42:27.40 ID:AbWPyHwF.net
道路交通法施行規則 第一条の三

789 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 19:17:46.43 ID:LcvNqXHK.net
じゃあ超小型発電機作戦だな。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 21:47:17.78 ID:ugZJN5gW.net
そうなんだ
原動機付きは本体に付けるから登録が
つまり背負って別々なら
おっと思わぬところで抜け穴が

791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 00:00:06.44 ID:41oCDiRp.net
高級車のユニットの改造とか出てこないな
XM1あたり買って大人しく乗ってる御仁ばかりじゃないだろうに。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 00:50:19.18 ID:hI7WTqHf.net
つまりコレを背負って自転車に乗るのはOK
自転車に固定したらアウトというわけだな？

http://blimpblimp.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/02/20/1400dsc09085.jpg

793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 00:53:36.32 ID:hI7WTqHf.net
これを装着して自転車に乗るのはOK

http://www.afpbb.com/articles/-/2536225?pid=

794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 01:15:33.99 ID:hI7WTqHf.net
シマノ
https://www.youtube.com/watch?v=HwmJytfB3IM
ヤマハ
https://www.youtube.com/watch?v=MBTwXxcbB9Q
BOSCH
https://www.youtube.com/watch?v=y_9cIm1Jj4g

795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 01:29:53.90 ID:hI7WTqHf.net
欧州のE-BIKEは、同じブランドでボッシュとヤマハやシマノを選べる。
消費者は改造後の性能や改造しやすさ前提でユニットを選ぶ。
と言う事はメーカーも非公式ながらそれを意識した物を作らないと淘汰される。

これの改造方法もヒント欲しいな〜〜〜
https://www.youtube.com/watch?v=fhUhz2rzHKg

796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 12:14:52.41 ID:6f8NSUhe.net
ユニット改造が一般化したら過積載用のカンカン所で自転車臨検するようになるな
日本だと

797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 13:06:20.99 ID:BKNA82zW.net
キラースイッチをつけておけばOK

798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 13:28:28.75 ID:ormbt5mh.net
自転車車検制度ができれば雇用が増えるよ／(^o^)＼

799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 14:52:02.35 ID:BKNA82zW.net
そうなれば、自転車は乗らないなあ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:27:49.63 ID:esB4WjaP.net
>>795
別に公道走行しなければ改造は自由だよ。
ゲレンデへ車に積んで行ってコース内だけで走るのはOK

801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:29:48.40 ID:ZmP+XGAC.net
UrbanXとか導入した人おる？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:35:54.79 ID:rIynnKWM.net
前輪に7kgも載せたら物凄いことになるんじゃね

803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:51:35.90 ID:BKNA82zW.net
前輪倒立できるよ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 21:02:12.24 ID:lQqMOHtU.net
https://www.youtube.com/watch?v=c9U32LcupZ8
俺こういうのが欲しかったんだわ。
アシスト自転車じゃなかった
アシストバイクいやバイクアシストだった

805 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 21:13:50.70 ID:Rt4NxbdD.net
模型用のエンジンをもっと効率化したもので予備バッテリーへ充電するなら可
車体へ電気的にすらつながって無いならただの荷物

806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 21:46:58.70 ID:DdZ61c3C.net
>>805
バッテリーに充電可能な最小のエンジンってどんなのかな
模型用でもいけるなら面白そう

807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 22:58:29.62 ID:FWd1alg9.net
こんな奴を
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o229850924
こんなのに直結したら良い。
http://www.honda.co.jp/engines/M4/GX25CDI/

808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 23:39:06.16 ID:FWd1alg9.net
そうか、前一枚のYPJ XCに、前2枚のYPJ-ERやECのスパイダーを移植して
前ディレーラーを付ければXM2に対麹Rできるか。

シマノのは前2枚の車種が見当たらん。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 08:15:41.37 ID:nJIps5KQ.net
>>804
こう言うやつで走る時ヘルメットは自転車用では駄目なのかな？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 11:13:17.31 ID:ccchXPdZ.net
https://www.spoonn.jp/data/spoonn/product/20180525_1287e8.jpg

こういうの自転車用として被ったらかっこいいよね

811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 12:18:41.76 ID:B6J3FvI4.net
>>769
素晴らしいものの紹介ありがとう

812 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 12:20:19.24 ID:xKRR34jK.net
>>810
それ被るなら馬かバギーに乗らなきゃいかん

813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 14:56:45.72 ID:RmxkVW/h.net
俺の名は。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 16:20:58.44 ID:mDw3h6LB.net
>>804

牛蛸いいよね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 12:45:51.11 ID:fvah5UDK.net
>>791
XM1はセンサー用の磁石５個リアブレーキディスクに
かぶせる形でついてる
ここから磁石を数個もぎ取ると
短時間だけアシストは増加するものの
すぐにE2エラーがでてほとんどアシストしなくなる

例えば３個とって残り２個とすると
センサーは３／５と２／５の位置で反応するので、不等間隔なパルス信号となり
エラーとなると推測

816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 12:48:50.54 ID:cPGm/Y3z.net
1個ならどうなのか、等間隔に付け直したらどうなのかだな

817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 12:54:14.41 ID:fvah5UDK.net
>>815
そこで、センサーをリム付近に移動して再設置
リムにくっつける磁石（サイコン用）を
円周上等間隔で配置、センサーとの
距離を調整するとエラーはなくなる

磁石２個だと簡単に40km/hでて危険
磁石４個だと巡航速度が26km/h安定で
アシスト感あり
自分的には丁度良い感じ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 15:15:15.52 ID:59ysLAaQ.net
40km/hにしておいて30〜35km/ｈで走ればいいだけじゃん

819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 15:22:57.24 ID:50AfafV/.net
保守

820 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 15:33:24.58 ID:fvah5UDK.net
>>818
それでもいいと思う
好みの問題かな
アシスト強くしすぎると
自動二輪みたいになって
MTBとしての楽しさが損なわれるし
バッテリーがものすごく減る

821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 18:57:30.12 ID:qZN4m9r6.net
>>817
ちなみに写真
XM1乗りにはわかると思う

https://i.imgur.com/nZi7z1D.jpg
https://i.imgur.com/9tEnhTS.jpg

822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 19:05:01.97 ID:oXCiD0tK.net
俺のブレイス、リアもディスクブレーキだけど、
ローターにネオジウム磁石を磁力だけでくっつけてる。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 19:05:41.73 ID:qZN4m9r6.net
>>817
リムじゃなくてスポークね。すまん
そろそろウザいと思うので消えます

824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 19:20:33.46 ID:oXCiD0tK.net
XM1のギア比は41×11〜36
XM2のギア比は29×11〜36
XMのモーターは１：1〜1.41の二段変速。
29×1.41＝40.89なのでトップはXM1と同等。

もしもXM2にXM1の41Tを付けると、
41×1.41＝57.81なので、トップギアは58×11に相当する。
うーん、やり過ぎｗ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 19:23:23.04 ID:oXCiD0tK.net
フルサスのXM3が出たら、長いサスを付けて20インチ化して
二段変速モーターに41Tを付けて・・・・・・・

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 19:37:49.25 ID:Btiw/hwJ.net
>>817
つまり超簡単にリミッターカットできるってこと？
XM1欲しくなったな

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 02:05:16.77 ID:OpOs2UsD.net
後発のパナがヤマハに勝てるとしたら
その方向性しかあるまい

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 09:20:37.43 ID:Sl1JkaEh.net
「後発」
やぱ〜り、マネシタデンキの体質は変わらないのお

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 09:22:25.26 ID:Sl1JkaEh.net
そういうのを欲しがるのは「乞食以下」と心得るべし

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 13:42:07.89 ID:0rJNd0+8.net
ヤマハ工作員必死過ぎｗ

さすがトヨタ傘下。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 13:46:51.00 ID:0rJNd0+8.net
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/96903

＞＞フロントフォークはSRサンツアー製で、トラベル量は330mmとより本格的に。

スゲー！！！
モトクロッサーを越えてる！

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 13:47:34.33 ID:u9Wflgny.net
造る能力も無い石橋さんかもしれず

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 16:17:18.48 ID:TyA79MTk.net
こんな奴でも山の中や私有地じゃ違法もないだろうから
発売していただきたい。
https://youtu.be/g0aRczJ2-uA

834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 17:16:25.06 ID:aIZKywWM.net
>>833
山であろうと私有地であろうと塀と門で囲って自由な出入りができないようにしないと違法やで

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 20:01:36.66 ID:0rJNd0+8.net
囲ってる庭で乗るから海外仕様を輸入してくれ。

公道で乗りたい人用に保安部品キットを作れば商売になる。
ダイナモで充電してLEDの灯火類を灯し、
ナンバープレート台座を付ければ完成。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 23:14:30.31 ID:ZEqzzo4w.net
>>831
DH用ですら203mmなのに一体どういう場所で乗るのを想定してるんだw

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 01:09:06.30 ID:B/CiZgLB.net
>>835
別に禁制品じゃないんだから送料さえ払えば誰でも買えるだろ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 01:17:21.65 ID:9HN583CA.net
XM1改良できるのかあ
いい値段なのにママチャリに毛が生えたぐらいでは悲しいもんな
迷ってた方には朗報なのでは。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 16:58:06.44 ID:z2HsaP3+.net
今日は浅川は強烈な追い風が吹いていたから
比較的新しくできた小学校前の車道を全開で漕いでみた
ジロデイタリアのプロトンは平均時速50km/ｈで平坦地を走るので、その速度に挑戦したんだが
出ないよ、そんな速度は

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 20:36:20.35 ID:nt2otSDD.net
>>839
「浅川」
「比較的新しくできた小学校」

こういうのどういう意図で書くの？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 21:07:29.16 ID:RAzTVjuV.net
そこでしか出来ないことなんだろ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 21:10:22.04 ID:9HN583CA.net
>>839
250Ｗユニットでは難しそう
台風の時にワンチャンあるかな。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 21:17:30.40 ID:Wl6ypej4.net
モーターよりも前後のスプロケットを50km/h出せるものに交換するのが先じゃね

844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 23:19:37.33 ID:/EzDKfPm.net
速く走りたいならロード乗った方がよくね？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 00:54:29.02 ID:lHm18nqx.net
>>844
速度は出ても、人力だけでは疲れるからヤダ

向かい風の強風や登り坂だろうが、アシストでラクにずーっと目的地まで高速巡航したいのだよ

ロードも面白かったけど、もう要らない

846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 01:05:50.76 ID:TY3aBrDP.net
どこやねん

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E5%B7%9D

847 ：[sage]：2018/06/02(土) 01:13:50.34 ID:ETtDK9f8.net
>>844
瞬間だと普通のロードバイクが速度出るんだけど、アベレージは電動アシスト付きが速いんだよね。

848 ：[sage]：2018/06/02(土) 01:17:46.99 ID:ETtDK9f8.net
足が残る後半に頑張れる。
https://i.imgur.com/W4lvS3N.jpg

849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 01:57:33.64 ID:roIUqIeV.net
無改造でアシスト切れ領域ロングモードで走ってると車体重量による疲労の蓄積が出るから
そこまでシンプルでもない
鉄フレーム総重量30kg弱だとな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 02:07:39.77 ID:qTHwkiPx.net
>>846
すまん、間違えた
小学校でなく中学校だったｗ
まさか中学校が同じ道で2つも続くとは思わないから、思い込みは怖いね
比較的新しいのは学校でなく、学校のところを通る道のことだよ
このひどい道が、今現在日本一走りやすい道だよ
滑らか舗装で、とてもスピードがでる
今のうちだけだと思うけど
https://goo.gl/maps/it8B1JkDQSB2

851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 03:37:08.13 ID:zOG/C3L2.net
>>845
すげー解る。
でも、電池残量との戦いに嫌気が差し
人力に戻った。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 04:16:16.75 ID:zPZJOpej.net
12Ahのノーマルアシストで120km山あり谷あり残り20kmはヘロヘロでパワーモードだから人力とか無理

853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 16:54:17.56 ID:OkR357ny.net
(楽に目的地まで行きたいだけなら車やバイクでよくね…？)

854 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 17:05:08.25 ID:AELUSLza.net
>>853
まったくそうだなきみのいうとおりだよすごいすごい

855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 18:23:35.68 ID:QynZOERy.net
いや、それがね面白いんだよ。
どこまで行っても、平坦な道か下り道しかないんだよ
まるで

856 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 19:01:41.15 ID:zPZJOpej.net
バッテリーの残りは気にするけど体力の残りは気に出来ないんだよな
なまじ楽だから、まだ行けると余裕こいてると戻れなくなるのがアシスト自転車

857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 19:27:32.39 ID:qTHwkiPx.net
>>851
同じ容量のバッテリーをもう一本持って出かけるのがスマートなんだよね
残量気にせず、めいっぱい遠くを目指すのだよ
最初のバッテリー残量が０になったところが、今日の目的地だ
バッテリーを取り換えて、さあ、家に戻ろう
家に着いたとき、取り換えたバッテリーもちょど使い切る

一本で出かけるから、残量が気になって楽しめないんだよ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 19:45:44.33 ID:aqThLD6u.net
充電器積んでバッテリー残量が０になったところで温泉宿を探したい
（本格的に帰れなくなるパターン）

オッサンだから取引先の運送会社を呼んじゃえばいいけどｗ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 21:41:02.74 ID:Nuzp8zS/.net
>>857
それやったが、そう上手くいかないんよ。
行きは(アシストとは言え)脚があるからよく距離が伸びる。
帰りは多少はへばっているから電池使用量増えて、結局10何キロかはノーアシストで走る羽目になるよ。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 18:17:12.32 ID:8ugnpmHE.net
それが有るから俺は3本体制だわ
バッテリは積んでしまえば重さで疲れることもないし、2本目ちょい行ったら帰る

861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 19:33:43.65 ID:jBHbLHno.net
>>860
バッテリー容量いくつよ？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 19:36:12.51 ID:rpuSWo1G.net
すまん、2本体制の私は1本が12Ah

863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 19:57:21.37 ID:Lom/NUN3.net
>>857
某シーガルで
二本運用してたんだけど
故障の多さにも閉口していて
クロスバイクに転向してしまいやした。

あと、趣味と言うよりか
便利な移動手段としての位置付けだったもので。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 21:36:52.23 ID:rpuSWo1G.net
12Ahも一回走ると空になるまで走るし、天気次第で出動する日々だから、充電回数が半端でなく
とうとう、寿命ランプが長押し５から３までに落ちてしまった・・・
片道５０ｋｍ以上の時は、バッテリーが持たないので、最初は電源オフで平坦地は走るのだが、
あまりにも速度が出ないので、よせばよいのに、つい頑張って走ってしまうんだよな・・・
そうすると、電源入れる前に、足が攣り始めて、お終いになる

865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 22:23:00.93 ID:pg0xWgvs.net
コード一本でコンセントと繋がりたいよな。
バカデカイ充電器なんて要らんねん。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 22:30:31.44 ID:/9Wk2WKz.net
バッテリー外さないで充電できるようになると自転車泥棒が喜んじゃうな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 07:51:16.49 ID:3Mkm3hRB.net
>>866
どゆこと？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 11:30:07.21 ID:Nu+pPK8h.net
>>867
多分だけど、

バッテリーを本体に設置したまま充電できると、鍵が不要になる

今は、鍵がないとバッテリーが外せず充電できない

869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 23:31:21.26 ID:3Mkm3hRB.net
>>868
ガッテン！ガッテン！

870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 10:36:09.28 ID:bI/jRV8o.net
シマノから新製品きたな
NEXUS INTER-5E で1 - 1.277 - 1.622 - 2.07 - 2.63の263%らしい
インター１１の2.15を越えるギア比なのは魅力
５速だし電アシ用に開発されたのではなかろうか。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 10:41:29.56 ID:X1mZKbUC.net
一番下が１じゃ坂を登れないあるね

872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 15:57:55.31 ID:QefKQQMK.net
>>871
フロントスプロケットの歯数しだいでしょ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 17:47:39.83 ID:wE85p2AN.net
1〜2.63の263%って分かり易いな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 17:53:32.87 ID:wE85p2AN.net
後だけを内装でアルフィーネ11以上に
段数を増やしていくのは、
ますます大きく重くなるので、
後は軽くコンパクトな5段に抑えて
前も内装2〜3段にしてDi2にしたら、
総重量とフリクションが競技に使えるくらいになるかもね。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 20:29:55.14 ID:5W3cHkz9.net
トルク抜かないとシフトできない内装で競技ぃ〜？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 21:07:17.24 ID:bI/jRV8o.net
新５段、Di2にも対応してるから自動変速くるかもね

877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 18:34:10.12 ID:DUQQ43hL.net
>>875

一瞬でシフト出来るし飛ばし変速も出来る内装は
重さと抵抗を減らしてギア比設定をアジャストすれば競技にも向くだろ。
フレーム次第でテンショナー不要なので、抵抗的にも空力的にも有利。
信頼性や耐久性は実戦を重ねて改良すれば良い。
転倒で致命的故障に見舞われがちな外装変速より良いかもな。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 18:42:21.91 ID:9ZGjeiKo.net
もっと軽くならないと・・・

879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 19:38:16.75 ID:DUQQ43hL.net
8速以上はデカくて重いけど、段数が少ない奴はそうでもない。

でも、軸付近の重さは加速に影響し難いし、
毎秒5回転程度のハブの抵抗なんて、実は大きな問題じゃない。
一度誰かがアルフィーネ11Di2でレースで結果を出せば、
評価は変わってくるはず。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 19:56:34.83 ID:NgK7h5QN.net
>>877
ホイール交換出来ないから無理だね。
片持ちに出来ればワンチャンある

881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 20:01:33.65 ID:9ZGjeiKo.net
軸をクイックに変更できたとしても
シフターのワイヤーの着脱が、命取りか・・
シフターを無線式で切り離しても良いけれど、どうやるのかね？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 20:18:23.30 ID:AKP+i68N.net
あ〜言っちゃった、もう少し夢見させてあげれば良かったのに

883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 20:49:42.27 ID:DUQQ43hL.net
ハブに発電機と電池を内蔵して無線で電動シフトだ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 21:08:59.58 ID:68LGIVR+.net
パナチャリは糞

885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 00:40:10.40 ID:SOHxMp6e.net
>>884
糞では無いと思うが進歩性に欠ける

886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 01:29:28.52 ID:2DDA/Rao.net
相応の金額を出せるレースならいいけど一回で11sのハブを潰す勘定でやらないといかんのだろ
電動のトルクにすら耐えられないことになってるんだから

887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 06:31:20.36 ID:sRePqA22.net
１回のレースで壊れるのがレース車としては理想的

888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 09:50:22.31 ID:1hoBzV0F.net
>>885
マネシタ電気に対して失礼だろうｗ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 11:49:51.98 ID:xNB1n65S.net
>>881
ワンタッチで着脱できるシフトユニットになっていれば…たしかNuVInciはそんな感じだった気がするんだけど。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 23:12:17.78 ID:oAyDN2o9.net
パナ叩きはヤマハ社員。
何度も釣られて確定済み。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 23:12:39.83 ID:oAyDN2o9.net
製品で勝負しろヤマハ！

892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 23:14:03.85 ID:RW8cbHi+.net
パナチャリは糞

893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 23:20:11.91 ID:27VHU6lh.net
石橋さんもおフザケ自転車を連発してるが弄るスレには縁が無い様でなによりです

894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 23:20:29.96 ID:u5i7zbwL.net
>>886
分解すると分かるんだけど、そんなに弱い造りじゃないのな
トルクをかけながら変速OKの仕様が弱点になってる
太陽ギア回すツメも幅広だしトルクを抜いてチェンジすれば500ｗクラスのEーBIKEでも壊れないんじゃないかなあ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 23:25:42.51 ID:27VHU6lh.net
必要なのは段数じゃなくて各段を細かくセッティングできることじゃね？
内装も自由に変更できる作りになってるなら俺が無知なだけだが

896 ：[sage]：2018/06/09(土) 00:28:56.58 ID:2AaVY5Bb.net
>>894
そうだよね。
リリースしたての11sを地球一周分乗っても壊れて無いからね。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 07:40:16.70 ID:ExB4YCtN.net
>>891
鼻糞は
電動アシストで、世界一のフレーム性能、機能を持った
ロード、MTBバイクを作ってみれや、それができたら許す

当然、材質は最高レベルのカーボンで、TIME,LOOK,サーベル、スペシャ、ピナレロ超え
コンポはデュラクラスであることは必須
モーターはコンパクトで目立たず、バッテリーもチューブ内に隠す

まあ、鼻糞にその技術はないことは周知だけどね
いい加減、消費者を馬鹿にしたモドキはやめたらどうだ？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 07:40:43.46 ID:ExB4YCtN.net
>>891
鼻糞は
電動アシストで、世界一のフレーム性能、機能を持った
ロード、MTBバイクを作ってみれや、それができたら許す

当然、材質は最高レベルのカーボンで、TIME,LOOK,サーベル、スペシャ、ピナレロ超え
コンポはデュラクラスであることは必須
モーターはコンパクトで目立たず、バッテリーもチューブ内に隠す

まあ、鼻糞にその技術はないことは周知だけどね
いい加減、消費者を馬鹿にしたモドキはやめたらどうだ？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 21:31:41.18 ID:laKNwJtQ.net
https://item.mercari.com/jp/m54141965864/
https://static-mercari-jp-imgtr2.akamaized.net/photos/m54141965864_4.jpg

900 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 21:39:48.39 ID:4GoElEsm.net
車体番号を傷つけてわからないようにしていくいたずらって意味不明やな

901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 22:21:41.19 ID:ExB4YCtN.net
>>900
私がメルカリで買った電動アシストも車体番号の一番上桁が削られて判読不能だったなあ
前の持ち主が付けていた防犯シールの登録情報を警察で調べてもらったら、
登録者は本人名だったけれど、登録車体番号は2桁目の番号から始まっていたよ
その人も中古で買ったとのことらしいが、怪しいなあ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 02:54:10.86 ID:HEYO1PiL.net
バッテリーも充電器も無しって何だろうね？(すっとぼけ
バッテリーロックの鍵は交換してもそんなに高くないからね。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 03:22:04.52 ID:GeoTUXyk.net
バッテリーのシリアルも切り取ってあるのかね

904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 04:49:25.80 ID:a0uuko1+.net
とりあえず、アシスト自転車も盗まれるって証明だな
ハリヤはワイヤーカッターあれば簡単だが

905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 11:40:03.22 ID:29arGtc3.net
でも、普通のロードスポーツに比べたらはるかに「中古商品」にするのはめんどくさそう。
いろいろ割に合わなさそうだから、アシスト自転車はやはり盗まれにくいと思っていいんじゃない？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 11:56:33.26 ID:JHWstgKI.net
電アシママチャリを改造して、フレームとモーターだけ残して、あとは全部ロード用コンポに変えて
後変速機を8段にして乗り回しているけど、こんな素晴らしい性能の自転車は、市販品では手に入らないなあ
元は8000円のモーター不動の中古品だったのが、改造心に火をつけたみたい

907 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 12:16:46.80 ID:muLib2n/.net
>>906
見た目カコイイ？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 12:17:35.06 ID:a0uuko1+.net
>>905
まあ、目を付けられたりでもしなきゃスポーツタイプ自体がほとんど走ってないけどな
それでも探して持ち帰ればお安いベース車になるようだが(笑)

909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 12:52:39.14 ID:JHWstgKI.net
かこ悪くて嫌になった
捨てようか、それとも、ママチャリに戻してヤフオクかな？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 12:56:35.89 ID:JHWstgKI.net
前後から見る限りでは、ロードバイクなんだけどな〜

911 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 13:07:56.20 ID:FqAdQbzi.net
>>909
うp

912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 19:13:23.99 ID:bf5tYhi/.net
>>794のSHIMANO E8000のポン付け改造のヤツ E8080でも付かないかな？カバー外したら端子位置とか同じだった。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 20:01:39.33 ID:IItGQX6r.net
>>912
物理的にはついたとして、ちゃんと作動するかどうかだよなぁ〜
作動するなら欲しいなｗ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 22:00:39.85 ID:JHWstgKI.net
まんま移植すればいいじゃんか？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 11:19:11.09 ID:PAB3o+y6.net
>>912
適合しそうだけど、もし適合しないなら
e8080用のもそのうち出るだろう
シマノのユニットはパワフルらしいから面白そう

916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 12:52:39.98 ID:8W2w9ydj.net
輸入しようかと思ったけどやめときますw
需要ありそうだから日本で出したら売れそう

917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 19:33:49.85 ID:f9uh5iD4.net
https://www.youtube.com/watch?v=_Ecj4Mzsxsg
これなんか涙ぐましいな
わざわざ３Dプリンタ使って製作した模様
いかん事だけどさファームをいじくって高度なセッティングできるようにちょっと隙を作っておいてもいいんじゃないかな
そうなってるかもしれんけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 21:06:07.94 ID:L4yV16Fv.net
>>917
こっちの方がスマートだよ
http://www.speedup.bike/

919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 01:04:56.44 ID:iJ9J4uqP.net
このメリダのフルサスが今年中にも日本導入されるらしい。

https://www.cyclesports.jp/articles/detail/98045

920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 01:09:53.09 ID:1hxeCFCi.net
こんなイベントあったのか、行きたかったなあ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 12:45:17.14 ID:0Vf2bKso.net
パナチャリは糞

922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 14:53:44.44 ID:mZ/GL7gk.net
>>918
これもセンサー騙すタイプだもんな
制御基板ごと取り換えるようなモノはまだ出てないか

923 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 14:56:46.00 ID:GdsCHjmn.net
>>918
海外だとこんなのが有るのか

これ日本向けのボッシュも速度解除が出来るんじゃね？
基盤使いまわしで中身書き換えとかだったりして

924 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 14:59:44.25 ID:ycmrJOGR.net
並べてみるとボッシュユニット積んでる中でトレックが格段に安いな

925 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 15:27:35.57 ID:1tMFI97/.net
×　基盤
○　基板

926 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 19:49:31.92 ID:xRnMjKgl.net
ビビばらしたら、配線わからなくなった…
ダウンチューブに上手く収まらないw
暗くなったから、明日やり直し…
コグ16と14で迷ったけれど、取り敢えず16T付けてみた！

927 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 20:15:07.85 ID:oi0kw+fv.net
16だと１４が気になってしまうんだよね
普通そういう時は、先に１４を付けて、ダメなら16に戻すという手法を知らないのか？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 23:22:36.32 ID:9bdqvl1b.net
>>927

先に16で正解。スプロケのことしか考えてないんだな。
チェーンのコマツメは一気にやらないほうがいい。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 23:44:42.42 ID:mZ/GL7gk.net
GD値10より下のギア比だと物足らないかも
最低でも８より上になるように組むとシアワセ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 23:49:16.25 ID:8E/rAl/S.net
やっぱし電アシだから、気楽に乗りたいからね〜
トラックレーサーも乗ってるから、厚歯シングルは好物なので、決まったらNJSのチェーンで組み直すよ〜
楽にソコソコ速くなって、イイね〜

931 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 23:56:35.94 ID:8E/rAl/S.net
>>929
あたくしジェッターでもトップ11Tでアシストも11T、センサー半分で、踏み切れませんwww

932 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 08:21:00.13 ID:IDk8vudH.net
昨日は久々に踏み切って走ってみた
乗り始めたころの感触を思い出した
やっぱりこうやって走らないとだめだと気付いたよ
気が付けば、速度計は37〜38ｋｍ/ｈを指していた
安全確認の視野が低下、反応が遅れる、やばい

933 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 12:33:52.22 ID:8WNO6azV.net
踏み切って走ると46〜48km/h巡行になって結構ヤバいから、最近はもう電池減るのを甘受する事にしたよ@pas city s8

934 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 18:35:33.33 ID:/yx+PWNW.net
>>933

ギア比はどうなってんの？

935 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 18:40:50.14 ID:NAuOOffT.net
ブレイスで14Tリアにして必死こぎで大体45km前後かな。
下り坂だと50超えるけどそんなの参考にならないし。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 18:48:54.68 ID:/yx+PWNW.net
ブレイスで磁極半減16ｔにしてるけど、平地で35キロ巡航がいいとこ。
冬場は片道8キロの職場を1充電で往復出来ない。
新しい電池でも同じ。
さらに磁極を減らしたりギア比を上げたりすると実用的じゃなくなる。

もうブレイスを弄る事は無い。
はよフルサスE-MTB来い。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 21:55:20.18 ID:NfFnZw4I.net
>>934
磁石1/3の真ん中12の後ろ14だよ。
ビンディングペダル付けてるよ

938 ：[sage]：2018/06/13(水) 22:47:47.05 ID:ZugCQq8l.net
Braceの16T今日の夕方のデーター、普通に走る分では50km/h以上出るのは下りだけだね。
https://i.imgur.com/vrwqioW.jpg

939 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 00:43:59.15 ID:2cyvYFFf.net
その仕様で電池はどれくらい持つの？

940 ：[sage]：2018/06/14(木) 01:53:11.32 ID:WLllhEu0.net
>>939
古い個体なので8ah/hで20km強です。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 06:42:06.09 ID:1qMF96kI.net
踏み切るって立ち漕ぎしてるって事ですか？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 09:00:42.04 ID:gMxYUWTn.net
競輪のクランク空転しない自転車を踏み切りって言いますね。
今回のは、そのギアでちゃんとクランク回せている状態を踏み切れてるなんて言います。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 19:23:41.30 ID:It7SRIRx.net
>>940

その仕様で坂は登れるの？

944 ：[sage]：2018/06/14(木) 19:30:27.39 ID:WLllhEu0.net
>>943
普通に登れるよ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 20:15:44.75 ID:PdS09w1+.net
ブレイスでハンドルを上げたいんだけど（ちょっとで無くてがばっと）
此れは！！と云うものありませんでしょうか？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 20:19:30.60 ID:6NmnCAAf.net
>>945
こういうこと？
http://www.motovelo.co.jp/wp-content/uploads/2016/07/1465375556-753150_1.jpg

947 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 20:20:57.12 ID:xXDuaw5v.net
どんなふうにがばっと上げたいのか、画像を頼む

948 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 21:48:23.42 ID:PdS09w1+.net
すいません　画像とかUPとか分からなくて
９４５とか楽しそうです
ブレイスやvientaって窮屈です
ハンドル低すぎてダルイ　多分身長１５０台股下６０台くらいじゃないと
ノーマルで楽しめないと思う（偏った個人的使い心地です叩かないで）
ペダルを下まで踏み抜く位いす上げると、とてもじゃないけど乗れたもんじゃないと思う

949 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 21:56:44.93 ID:K4EGpB96.net
前傾がきついとかじゃなく窮屈に感じるならドロップとかブルホンという手もあるけど。
ステムを長いのに交換するとか手軽かなー。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 22:02:28.92 ID:f1j8xZrD.net
>>948
背が高かったり手足が長かったりするのか？
ハンドル上げるというより遠くするべきだと思うんだが

951 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 22:13:00.33 ID:xXDuaw5v.net
>>948
画像はまずネットで検索して、画像とやれば、いろいろな画像が見れる
その画像を右クリックすれば、画像のURLをコピーするとかいうのがあるから、あとはここにそのURLを貼り付ける

952 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/15(金) 18:40:29.66 ID:tozbJqiA.net
ペダル付きバイク
モペットで無意識違反　要免許と知らず
https://mainichi.jp/articles/20180615/k00/00e/040/297000c
無免許やヘルメットなしでの運転が問題になっている「モペット」＝大阪市浪速区
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/06/15/20180615k0000e040323000p/9.jpg

953 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 17:32:10.20 ID:KvwgqZEz.net
>>945

角度調節できるステムを目一杯上げてライザーバーでさらに上げてたよ。
上げ過ぎるとブレーキと変速のワイヤーを全交換しなきゃいけなくなるのと、
BMX用はクランプ径が細いから要注意。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 07:21:59.08 ID:6QH3G3WK.net
>>924
ボシュのなかでも安いバージョンがついてるからだろ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 11:23:53.39 ID:PbMMgXPz.net
>>953
そんな便利な部品があったんですね。
Amazonで調べて早速注文しました　ありがとうございました。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 11:46:11.98 ID:bZrxehkF.net
>>955
いえいえ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 13:53:59.90 ID:Uz/AGdzU.net
>>955
また何かあったら気軽に聞きに来いよ！

958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/18(月) 14:16:07.91 ID:CNzY3guV.net
>>954
最初の4社のやつは全部同じコンポーネントみたいだ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/19(火) 21:12:26.59 ID:v2hkB2T+.net
除夜の鐘の長いやつみたいのと
曲がるステムとライザーバー付けたけど
ハンドル横の穴ってどーやって塞いでるの？
虫住み着かない？

椅子の少し上位のハンドル位置は、本当に快適
自分好みに椅子上げられて、この当たり前の調整で楽しく乗れる

960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/19(火) 21:46:55.69 ID:BhqjH5o0.net
バーエンドキャップの話か？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 03:23:14.47 ID:oksy+7sv.net
>>959
バカさが滲み出てる良い文だ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 09:50:48.39 ID:NKb7bPfs.net
ハンドルの板と間違った
959
そーいう名前で探せばいいんだ
ありがとー
600
より格調高く
生活感に満ちた躍動感のある文位に
濁してwwww

963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 09:56:44.05 ID:RpFJfVCg.net
エルゴン系デザインのグリップを「除夜の鐘の長いやつ」と表現するセンスには脱帽ついでにヅラまで外してあげよう

964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 20:46:15.60 ID:ZlN5OCsP.net
エルゴン系のグリップの事だったんか
何のことだかわからんかったよｗ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 23:55:06.20 ID:A4r8Drx1.net
オラフだかセフレとか言う最新の電アシを試乗した時、
フレームサイズが小さいうえにハンドルが低くて近くて、
膝に近過ぎて荷物が挟まって怖い思いをした。
急制動したら手で踏ん張れないから確実に前転する。
あんなポジションは絶対ゴメンだわ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/23(土) 01:38:58.27 ID:TFVztNaG.net
>>965

なるほど、セラフはスペック頑張っていい感じなのに、ワンサイズのみなんだね。
その辺りが資本と販売網の弱いメーカーの限界ってことなんかな？

あと一年も経ってypjシリーズの販売が落ち着いてきたら、ジャイアントからいろいろ出てくるだろうからそれに期待かなあ。

いまはヤマハとの関係で出せないんだろうけど。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 09:56:01.63 ID:d1GbqjD0.net
https://www.aliexpress.com/item/i/32819977116.html
こんなの使ってGo-eを自作しよっかな

968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 20:43:57.58 ID:kD5QtQrI.net
>>944

普通にって言うけど、10％の登りで15キロ維持とか
5％の坂で20キロ維持とか出来て、電池が異様に減ったりしない？

バランス重視の磁極半減16Tブレイスなら、
並みのロードバイク乗りが20キロ維持がやっとの所を
30キロキープでぶっちぎれるけど。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 21:35:02.56 ID:vtbO3zzW.net
私のは38km/ｈでぶちきれる

970 ：[sage]：2018/06/26(火) 21:52:33.55 ID:h9YgLJW5.net
>>968
近所のポタリング程度なんで坂ばっかり登る事は無いけど、5%位ならアップダウンがあっても20km位は電池持つよ。
937に高低差データ上げてあるから良ければ見てね。
これでバッテリーは1/3位消費してる。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 01:30:42.64 ID:jjuNpTZB.net
前後アシスト
2WD Fatbike, the Ultimate in Traction | ELECTRICBIKE.COM
https://www.electricbike.com/2wd-fatbike/

972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 08:58:38.29 ID:D1UBSpH4.net
8厘暗のブログが休業連絡から二ヶ月止まってる。
潰れた？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 09:29:11.82 ID:xqy/FlC7.net
経営者が逮捕されそのまま拘束か、事故って死んだか、潰れたか、どれだろうな？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 09:59:10.70 ID:flGV5IpE.net
インスタのほうで元気にやってるじゃん

975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 10:36:10.34 ID:s6vEUJb+.net
インスタに移行か
ツマンネ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 10:40:34.46 ID:dN88c3cJ.net
だいぶ前からインスタがメインになってんじゃん

977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 20:12:59.21 ID:S2g5//JL.net
初めて新品のバッテリー？を高い金を払って買ったぞ
13.2A/ｈもあるぞ
これからはエコモードからノーマルモードに戻して、ガンガン踏み抜くぞ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 21:36:44.90 ID:kILszNmD.net
パナチャリはうんち

979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 12:39:46.86 ID:ezLwZLjQ.net
ベネリのユーザーです。youtubeで、BAFANGのアシストバイクでC965の操作系を
使ったもので、スピード設定を変更できる動画を見たので、alliexpでC965パネルス
イッチセットを￥4700で購入。マニュアルもダウンロードし、マニュアルに従って
プロテクトコード0512をいれたら、タイヤが8〜29インチ、速度設定が10〜99km/h
アシストが3段5段9段と設定できると様になりました。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 19:07:56.90 ID:t/leIUrn.net
>>979
アシスト最弱で速度を10Kmに設定しとけばヘロヘロになった時でもちゃんと帰宅できそうだね。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 20:49:33.19 ID:UYSGgDLE.net
文章を書く気力が失せて
たまに写真を上げるだけか。
鬱病だな。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 13:55:03.62 ID:i5ihRzO/.net
>>979
日本メーカーもこれぐらいの隙作らないと
スポーツ系の電アシはあっという間に売れなくなる

983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 14:14:33.46 ID:c98NGHga.net
欧州アシストなら趣味的なスポーツ用としての需要はある
日本アシストは足腰弱った年寄り用のチューニングだから
年寄り以外には何の役にも立たない上に高いだけのゴミで売れない

984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 16:44:27.26 ID:znt/S0Bu.net
>>983
欧州仕様にそんなに夢見ない方がいいよ
欧州仕様のe-mtb HAIBIKEと
国内仕様のXM1もってるけど
そこまで差がないよ

欧州仕様はアシストの仕方が単純なんで
バッテリーの減りが速いし
そんなにスピードでない

XM1を磁石４個で運用するほうが
欧州仕様よりも
スピードとバッテリーの保ちの
バランスがいいと個人的に思う

985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 18:22:42.05 ID:qTLhjCRW.net
内装8段の電アシなんだけれど、チェーンリング41T、スプロケットを13Tから18Tに取り換えて走ったところ、
8速（トップ）が実に気持ちよく、台風のような昨日のアゲンストの中で伸びた
推測だが、リミッターがかかる直前のケイデンス60辺りが、モーターのフルパワーを発揮できるのかな？

986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 14:33:55.09 ID:TRomOmXU.net
XM1の磁石4個って、純正のを部品でかって、抜けば良いだけですか？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 15:18:14.18 ID:lLvxSvdz.net
>>986
良くありません！
少し前の投稿を参照してね
811 816 820あたり

988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 20:08:53.70 ID:iP6DKpgM.net
CITY-Xみたいな20x1-1/8タイヤを26x1に変えたら周長が1.26倍になるから30km/hまで補助が付くんかな
26インチが嵌まるフロントフォークにして6センチくらいフロント側が上がるか

989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 20:29:56.51 ID:NTv56/Vv.net
>>988
付くかもしれんが普通に磁石減らしたほう楽だろ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 21:31:59.55 ID:0+iGTKIP.net
>>987
ありがとうございます。
わかりやすかったです。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 23:20:21.33 ID:LOULRBFy.net
>>988
乗り心地も向上するだろうし安定性も良くなるかな
面白い改造だと思う

992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 23:24:46.27 ID:FUW5uoDz.net
後のタイヤが入るのかね？

993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 23:30:07.31 ID:z6iLo+lc.net
良く判らんがCITY-Xの電装外してブレイスに付ければいいんじゃね

994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/03(火) 23:39:51.66 ID:tl4Vwl2B.net
>>984
バッテリーの減りが早いってことはちゃんとモーターでアシストしまくってるってことだな。
みんなそれを期待してるんだろ。　何が悲しくて普通に漕いでりゃ出せる20km未満だけ
アシストする自転車を30万も40万もだして乗らなきゃならんのだ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/04(水) 01:21:38.76 ID:wwg+X0tL.net
バイクのノーヘルの心地よさと、ヘルメット義務化の分かっちゃいるんだけどの寂しさを知ってる者にとっては、とにかく規制強化にならないよう願う。

今の規制のままでも、軽量化と電動アシスト故のデザインの改良ができるようになればいいんじゃね？

手漕ぎとか足漕ぎとかも面白い。基本フィットネス兼用で、疲れたり高速移動が必要な時はアシスト入れる感じ。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/04(水) 03:09:59.65 ID:uKA57WEY.net
速く走りたければリカンベント型がいいんだろうね。
アシストで弱点カバーできるし。
https://youtu.be/gStolZGD9H0?t=1m49s

997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/04(水) 09:36:42.30 ID:LMeIcZtw.net
>>994
バッテリーが減ってるのに
巡航速度がたいしたことないんだよね

Haibike Allmtn7.0
モーター：BoschPerformanceline CX
バッテリー：powertube500 500Wh
信号の殆どない起伏の少ないところで
ほぼ無風、アシストSpoort
平均速度：24km/h
走行可能距離：約70km
速度と距離はGarminEdge130 gpsで測定

殆ど同じ条件で
XM1 磁石４個運用（リミッターカット）
アシストHIGH
バッテリー：288Wh(8Ah)
平均速度：26km/h
走行可能距離：約80km
これもGarminEdge130で測定

要はアルゴリズムの差かな

998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/04(水) 20:37:53.55 ID:frsPcliM.net
>>996
車やん

999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/04(水) 23:41:52.62 ID:b9ObaHYw.net
PAS ワゴンを改造して前かごの辺りにBBを付ければ電動リカンベント・トライクにできると思ったら
補助が16km/hまでじゃないか

1000 ：[sage]：2018/07/05(木) 01:49:41.84 ID:aYTnjtuf.net
>>997

YAMHA YPJ-ER
モーター：PWseries SE
バッテリー：36V-13.3Ah 500Wh弱
街中信号有り起伏の少ないところで
風有り、アシストHIGH & STD 半々
平均スピード：23.0km/h
平均移動速度：27.6km/h
走行可能距離：約100km
速度と距離はGarminEdge820で測定

まあ電費はカタログ値通りに近いかな。

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/05(木) 03:49:33.63 ID:UZ8+N6MB.net
>>997
タイヤは双方標準装着タイヤ？
HaiBikeは結構ブロックの荒いタイヤ履かせてるから
そんなので舗装路の電費図っても悪い結果しか出ないよ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61r-c3EvzCL._SL1111_.jpg
これがHaiBikeのタイヤ

自分もタイヤで全然電費が違うことに気がついて電費稼ぐ用の
センター溝が細かいやつかセンターリッジを使い分けてるし。

http://www.wigglestatic.com/product-media/5360102827/maxxis-ikon-tyre.jpg?w=1500&h=1500&a=7
こっちがXM1のタイヤ

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