クロスバイクの改造とチューンナップ#21

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 18:59:56.84 ID:AGkCtq0d.net

クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ：
#20 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494678828/
#19 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478943670/
#18 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1471094782/
#17 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457262496/
#16 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448416112/
#15 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424414008/
#14 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/
#13 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1405355270/
#12 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1394247415/
#11 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1379374019/
#10 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1362674347/
#9　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1343645094/
#8　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1334918990/
#7　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1326443743/
#6　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1314159558/
#5　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1303957008/
#4　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1295915694/
#3　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1280705254/
#2　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1267892156/
#1　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1260350908/

兄弟スレ :
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/

445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 23:20:57.00 ID:yIAqGyn1.net

ゴッサマーはわざわざ入れたのか最初からなのかが気になるな。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 23:25:36.92 ID:wHnF9lsr.net

安かったから、家に余ってたから、友達がくれたから
こんなとこじゃね

447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 23:50:26.35 ID:8xVTUvju.net

フロントシングル、に限らないけどクランクとチェーンリング変える時はフレームの干渉に注意、特にチェーンステー
Qファクターが狭くする、チェーンリングをインナーに寄せる、チェーンリングを大きくする時

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 23:57:32.15 ID:8xVTUvju.net

>>447
ごめん自己レス、Qファクターを狭くする、だな
書く必要もないけど気になりすぎて寝れないのは困る

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 07:37:33.43 ID:oPVr6Z2A.net

エスケープR3にfsa omegaの46/36付けてる。フロントシングルも良いけどシクロ用ギア比も一般道向け。
余りもンで組んでるからリアは9s11-25だけど。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 08:19:43.54 ID:kIpIS4aK.net

>>445
ヤフオクで新品600円だったから交換した。
メガエクソなので軸を少し削ってホローテックBBにぶち込んだ。
スクエアよりいい感じだよ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 09:23:31.44 ID:FVBhfvTn.net

MegaExoは使い込んで少し緩くなったお古のシマノBBを
分解グリスアップして使うとちょうどいい

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 12:43:40.17 ID:/NpFcTbT.net

話題に乗り遅れた感もあるけど貼らせておくれ
https://i.imgur.com/yTYvzJ9.jpg

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 12:49:01.23 ID:IFdMs1xM.net

>>452
フロントシングル良いよな
メンテ掃除が楽
乗るのも楽
やや軽くなる

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 14:18:06.81 ID:555+pzmC.net

どうせならスプロケのど真ん中にチェーンラインがくるようにしたいけど
どういうクランクが良いかな？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 15:06:05.57 ID:qt8t44f0.net

>>454
フロントシンングル用のクランクとか、
四角テーパーのBBならBB長さを変えてみたり、
ワッシャー挟んでみたり…

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 15:07:13.80 ID:erxczyVs.net

10年くらい前の糞酢改造厨
「ロードの完組ホイールがポン付け出来るリアエンド130mmのクロスが正義！タイヤは23C！

現在の糞酢改造厨
「やっぱりフロントシングル最高だよな〜！フロントダブルとかダサすぎw
ナローワイドリングはステータスだ」

こんなふうに自分のアタマで考えずに周回遅れで流行の後追いばかりやってるのがお前らw

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 15:18:27.80 ID:gEn87asA.net

さすが安定の糞酢レス
単純に今あるベターな物使った感想が異次元変換されるとそうなるのかw

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 15:24:23.30 ID:hZjenneH.net

>>454
それちょっと気になってたんだが、真ん中持って来ないとタスキ掛け問題はフロントシングルにしても解消しないんだよな

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 15:45:38.59 ID:qt8t44f0.net

>>458
452みたいにracefaceのとかwolftoothみたいにチェーン落ち防止になってる歯だと
ほぼ問題ないよ。まあチェーンにダメージ入ってるだろうけど。
それにインナーにつけてるからチェーンが歯が落ちても外側だから
大ダメージはないだろうし。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 16:07:54.87 ID:DTklyaV5.net

ちょっと前だとフロントの多段化がトレンドやったんやな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 17:04:43.69 ID:ZyKdK2do.net

フロントシングルでフロントチェーンラインを内側にしようとするとチェーンステーに干渉しないの？
リアエンド幅130のクロスでフロントダブルにしてるけど34Tのインナーで結構ギリギリ。50Tのアウターもギリギリ。135ならもっと厳しいよね

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 17:25:24.23 ID:cLXWeh+q.net

>>461
フレームによるとしか。

シェファードシティはインナー側に40Tとかでも大丈夫だし。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 17:41:56.30 ID:tkWAHymu.net

フロントシングルって単純に不便じゃね？
軽量化もほとんど無視できる程度だし。
風や坂に柔軟に対応できなくなる。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 17:45:16.34 ID:N3RZpbaI.net

シマノならそうだろうな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:01:25.89 ID:66nH7Mwf.net

当然対応力は落ちるよ、ギア減るし。一番メリットは「直感的に変速出来る」だと思うわ、感覚のものだけど。
走りも整備もシンプルに、イージーに、自分はこれってクロスバイクがクロスバイクたる根本と非常に深い関係が
ある事のように思う。クロスバイクにこそ向いてる仕組みじゃないかと思うけどね

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:29:55.55 ID:1kQW+Enu.net

でもお前、世間でフロントシングルが流行らなかったら
「フロントシングルこそ最高！」なんて考えがこれっぽっちも浮かばないまま人生終わってたじゃんw
ちょっと前まで「フロントシングル？ああママチャリ系安物クロスねw」という認識しか無かったろ？

受け売り人生楽ちんだよな

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:30:46.40 ID:1kQW+Enu.net

クロスバイクがクロスバイクたる根本はフロントシングル！ｷﾘｯ

意味ワカンネーwww

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:33:16.24 ID:tkWAHymu.net

自分のクロスバイクの利点はロードっぽくも振る舞えるし
ゆるゆるママチャリっぽくも使える所だから
フロントをシングルにする意味が全く理解できない。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:45:47.64 ID:66nH7Mwf.net

別にお前らがどう思おうが知ったこっちゃないが自分はこれは良いなと思った、理屈じゃないわ、悪いけどw
自分はそれで楽しく自転車に乗ってます、それだけだな

470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:47:39.27 ID:4Fm6XxjC.net

人様に迷惑をかけなければ、自分が楽しいのが正解だと私も思いますね
人が笑おうが

471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:47:40.53 ID:DTklyaV5.net

ほんとこの二年くらいのトレンド

472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 18:52:37.01 ID:oXz2LuUj.net

11-50tがフロントシングルで使えるキャパシティ30台のRDが二千円ぐらいで買えればいいけど
お高いんでしょう？

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 19:22:47.96 ID:NyoNIStl.net

理屈ではなく流行ってるから良いと感じるというのはバカの証拠

474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 20:49:08.04 ID:mH9rDcv4.net

流行ってんのか？　ALFINE完成車とかあんまりないけどな

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 20:50:06.11 ID:4kxHGSNa.net

リア11速になったからね。
フロントシングルでもそこそこのギア比をカバーできるようになった。
12速になったら定番化するんじゃないかな。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:04:01.35 ID:pS6GXe3t.net

自転車を弄るのが好きな者の極々一部の間で流行ってるってことだろ
それを自転車業界全体で流行ってると言っていいのかは知らんが

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:10:19.58 ID:Vkals12B.net

リア12速になったらエンド幅135以上がロードでも定番になるのかな？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:16:49.78 ID:mH9rDcv4.net

KIYOSHIの啓蒙活動が利いてきたんだな

479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:18:13.24 ID:9tF+i2qb.net

リア12速となるとチェーンラインが厳しくなりそう
更なる多段化はBBの規格を変えてクランク側に内装変速を入れるしかないんじゃないか

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:23:08.48 ID:zzSFE22x.net

>>477
ディスクブレーキ流行らせてるから142だよ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:33:16.83 ID:Vkals12B.net

そうなのか(無知) ありがとう
ってことは近い将来フロントシングル電DURA12速油圧ディスクがシマノ最高峰になるのか

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:46:37.02 ID:Y4PAJcSp.net

>>479
内装は軽量化が難しいだろうけど、外装の限界をはるかに超える多段化の可能性はあるよね。

でもまあ実用的にはさほど多段化に意味があると思わないけどね。3×8で充分。
一段あたりの歯数増減の比率で言うと8sも11sもそんなに極端な違いがあるわけじゃない。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 21:58:09.70 ID:9tF+i2qb.net

R2000クラリスのトリプル、GS用に13-28Tのスプロケの設定があれば良いのにな

484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 22:00:26.80 ID:j03CXJB3.net

ま、利用状況が違えば必要なギア比も違うわな

485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/17(土) 23:10:13.89 ID:4Fm6XxjC.net

チェーンリングを専用のフォークで支えて、スプロケのギアチェンジに合わせて左右に可動すれば前後の多段化も出来るね
空力と重量には悪影響だろうけれどさ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 01:46:55.76 ID:GF11qgqS.net

>>479
すでに12速は存在するし14速までは特許が出されている
リア内装は14速がずいぶん前から出てるし無段階変速もある

487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 04:09:23.33 ID:QTtpWe19.net

リア多段化って流行りなのか。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 04:21:14.27 ID:vVsp1p5X.net

流行と言うかオフロードの世界で結果を出して注目された
フロントシングルは昔からあるわけで何も特別な事じゃない
今が流行と騒いでるのはロード脳の奴だけ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 04:30:33.12 ID:nCF6l1y/.net

フロントはアウターしか使ったことがない俺はシングルにしても問題なさそうだな
面倒だからやらんけど

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 08:46:28.33 ID:hRSXdNAB.net

>>454
praxis works wave シングル用チェーンリングはアウター側に付けるんだが、
取り付け面と歯が3mmくらい内側にオフセットしてるので普通のダブル用クランクに付けてもチェーンラインは多少マシ。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 08:58:46.25 ID:JBLcv8oc.net

アートサイクルスタジオのチャリが
欲しいよ母ちゃん(´･ω･｀)

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 10:50:06.19 ID:55uZVa+a.net

近所しか走らない用のクロスはフロント36Tにリア11-28Tの8速で十分だわ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 10:57:01.94 ID:q+VzoKM0.net

近所しか走らないなら11-28Tとか要らんな

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 12:48:31.67 ID:NnWF3792.net

坂が多いのかも知れん

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 12:58:13.09 ID:vMKa0h+X.net

アートだな

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 13:02:55.48 ID:tpAAMVww.net

うちの近所は最低1.3ないと走れない
36なら28

497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 13:54:25.76 ID:gADsJop5.net

>>489
50Tつかってるなら42T-44Tあたりに落とせば
フロントシングルで普通に使えるよ。
街中で高速で走る理由もないんだし危険だし。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 14:28:51.74 ID:hYXllcHa.net

結局用途によるとしか言えんよな
でも日本中走り回ったけどフロント3枚で良かった〜ってシーンは稀だな

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 14:37:57.40 ID:q+VzoKM0.net

前三枚付いてるなら、それを活かしたスプロケ構成にすれば良い
よく標準で付いてる11-32Tだと三枚の使い道は無いだろうけど12-23Tなら結構使い切れるしクロースで快適だよ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 16:18:31.10 ID:lWJd4Xee.net

>>499
ほんとはこれで充分なんだよね。8s、9sのデメリットをカバーしつつ激坂にも対応できる

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 16:49:39.57 ID:vXkNc2El.net

何台か持ってて用途に応じて使い分けてる人も多そう
Fシングル化すると軽くなるしね

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 18:11:43.86 ID:QTtpWe19.net

前42
後14-27

買物通勤快速仕様

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 18:21:48.97 ID:QU/iGlVb.net

山越えしないなら、フロントシングルで足りるな

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 18:23:18.98 ID:lWJd4Xee.net

14-27なんてあるのか。レシオ3.0は狙った数字？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 18:36:46.56 ID:Ha+hz9Ij.net

クロスはシャカリキにトップスピードを出すようなものじゃないから
出だしの軽さがあって時速25キロくらいまでスムーズに加速するギア比があれば充分
タイヤは多少の段差は気にしなくてラフに使える32Cがクロスでは攻守最強だと思う

506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 19:25:14.53 ID:QAwxPBs/.net

自分の選択を肯定したいだけの奴ばっかりですやん

507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 19:37:11.14 ID:lWJd4Xee.net

自分の要求に合わせて改造してるんだから自分の改造を否定しようがないw
元々のクロスの立ち位置や価格を考えるとほんと改造しがいのある楽しいオモチャだよね。改造踏み切る前のああしようこうしようの妄想も楽しい

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 19:39:14.11 ID:tpAAMVww.net

レース機材じゃないしそんなハイスペックでもない、でも自分の使い道をよく知ってたら結構快適にカスタム出来る
フロントシングル化はクロスバイクのカスタムメニューとして割と良いと思うよ。
自分語りも最大公約数で色々参考になるから良いと思う。結構似たような使い方してる人は似たような事考えたりするしな

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 19:43:31.23 ID:QAwxPBs/.net

自分の選択を肯定するのは良い事だと思うけど他人の選択否定しますやん
オマエラ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 20:16:13.96 ID:I7j/Hv9R.net

>>499,500
シマノのLine up chart見てると8s9sでトリプル用のリアディレイラーは
ローのミニマムが28になってるんだけど、
12-23Tなんてスプロケを実用上問題なく動かせるものなんですか？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 20:18:47.62 ID:FGWgoAhL.net

>>510
ロード用のRD付けちゃえばヨロシ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 20:30:20.64 ID:I7j/Hv9R.net

>>511
いや、ロード用のクラリスやソラのトリプル用ディレイラー（GS）も
ローのミニマムが28Tになってるんです

513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 20:41:55.17 ID:YK/w+sMv.net

>>512
じゃあトップは50Tくらいかな

514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 20:56:01.56 ID:55uZVa+a.net

>>510
もはや昔のMTB並みだね
昔MTB用RDで13-26Tとか13-23Tやったら変速がかなり遅いけど使えないことは無かった

MAX27Tの9速ティアグラのRD-4400とかRD-4500あたりのGSを中古で探して使うのがベストと思われる

515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:03:12.25 ID:uhQ3Xck8.net

>>512
トップ側最大が13T、でもって13-28Tの設定が無い不思議
R2000のRDのGSはアルタスに近い

516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:06:08.82 ID:uhQ3Xck8.net

>>514
ロー側で隙間が広くなるとスポーク側へのチェーン落ちが怖いな

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:39:33.12 ID:I7j/Hv9R.net

>>514
ミニマム28Tのディレイラーだと、なんとか変速はできそうな感じでしょうか

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 22:39:26.66 ID:WQGm1otX.net

クラリスの3枚を2年使ってたけどシフトチェンジがよく分からないままだったな…
坂道でギア落として行くのがなんかうまくいかない場面が多かった
力入れすぎ&下手くそなのも悪いけどｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞｯｼｬﾝみたいな音しながらシフトチェンジするから5800に載せ替えたわ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 23:02:29.04 ID:vHZqYzhh.net

>>512
実際やってみると全然問題ないよ
自分はRD3500GSでロー23のスプロケ付けてる
逆は怖そうだけどな

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 23:26:09.35 ID:I7j/Hv9R.net

>>519
ありがとうございます
ロード用のディレイラーなら大丈夫ってことなんでしょうかね

521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 02:39:35.09 ID:4CpBaM2O.net

フラバに戻してtogsを導入しようと仮当てしてみたが既に良さげな匂いがするぞ
取り敢えず手持ちでサクっと組んでみるけど良い感じだったら本格的にパーツ変えていこう

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 20:47:07.37 ID:6KtWnWY7.net

フラットバー(22.2)の12cm以上のステムって無いな、
ロードフレームをフラットで乗るには１２ｃｍ以上必要なケースもあるだろうに

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 20:57:52.26 ID:EbytcJNZ.net

ちーんぽ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 23:07:54.06 ID:3lT4slCC.net

>>522
もう少し自転車のこと調べような？
な？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 00:07:05.17 ID:fz6gRxN2.net

>>524
なんか勘違いしてないか？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 00:51:44.95 ID:W47DVcd4.net

>>525
なんか勘違いしてないか？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 07:39:47.69 ID:Z9mgnCOt.net

>>525
ハンドルバー径とステムクランプ径は別だよ
もう少し勉強しようや

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 07:39:58.39 ID:frEhF466.net

ステムの話なら（）で括るのは握り径の22.2じゃなくてクランプ径の25.4か31.8ってことでしょ
フラバも25.4しか無いわけじゃないし

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 12:32:22.42 ID:3bgolHq2.net

>>452
BB周りをダウンヒル系にしてるのいいね

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 19:11:23.17 ID:7YPUOZ9V.net

参考になるスレだな
開発者もここを見てユーザーがどんな要望を持っているのか考えてみた方がいい

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:34:38.36 ID:MVXk+1GQ.net

金払いの悪い奴はユーザーじゃないです

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 00:28:08.98 ID:BHYyURQh.net

ハンドルの22.2ミリのところをクランプするアクセサリーホルダー欲しい
あんまりみないよね

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 08:05:02.11 ID:uQtAgc+I.net

>>532
ミノウラのこれとかいかが？
おれ、使っている。
22〜29 mm径まで無段階にクランプ可能。

ミノウラ SGL-300S
http://www.minoura.jp/japan/accessory/lightholder/sgl-300.html

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 18:10:02.41 ID:Ydwy013N.net

フラットバーハンドル変えようかと思うんだけどオススメある？カーボンってどうなんかね

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:10:01.07 ID:XagIZpRO.net

カーボンフラバおすすめ。中華の安物だけどあたりだった。軽量で力が逃げずかつ多少の衝撃吸収効果もある。アルミに戻る気はない。
カットもクラフトのこ使えば簡単、端処理に瞬間接着剤
困るのは中華安物だとトルク書いてなかったりするから勘で締めるしかない、エンド位置のバーエンドバーは強度的にあまりおすすめ出来ない

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:39:54.22 ID:JCE6V0ug.net

>>534
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71yoR+B1KrL._SL256_.jpg
コケるとこうなる

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 02:02:00.76 ID:0BZyrusT.net

ブレーキレバーとか
ひどく応力集中な取り付けだな

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 08:15:35.49 ID:5S+GEB4s.net

なぜ256p画像？
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71yoR+B1KrL.jpg

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:27:00.88 ID:ipVFlpfJ.net

5万の安物クロス
Vブレーキをシマノに変えた
パワーモジュも外した
他に改造というか交換するならコレっての何かある？

乗り始めたばかりで何も不満ないんだが
ブレーキは感触良くなった

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:30:42.62 ID:A6yV4IhF.net

えっ、ホイール、タイヤは？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:52:25.34 ID:XfdYs2xT.net

>>539
タイヤが一番効果分かりやすいかな
コンチネンタルのウルトラスポーツ2が安くて軽くオススメ
あとはペダルも効果あるから三ヶ島の安いのにでも変えてみたら

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:53:36.21 ID:JQhdJ7oQ.net

不満がなければいじる事もない、というか「こう変えたい」がないといじりようもないからな

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:16:55.14 ID:vpITRdMi.net

>>541
俺の分身かのようなチョイスw
あまり金掛けずに快適にしたいとこうなるよね
次はホイールでRS21といきたいけどもう売ってないんだっけ？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:30:20.52 ID:1wZ93V/E.net

rs21は中古で買えるけどクロスだろ？
コンポが11速対応しててエンド幅130mmじゃないと買う意味ないけど大丈夫か？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:38:43.03 ID:EQX7raLR.net

ホイールを換えた方が良い
という人がいるけど元々付いてるホイールによるしね
シマノハブ＋アレックスリムのホイールとかなら換えるメリットがあまりない
多少軽くはなるけど強度落ちちゃう