Brompton76

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 09:27:55.90 ID:6H77V1fQ.net

Brompton
http://www.brompton.co.uk/

代理店
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/brompton/

販売店リスト
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/brompton/dealers.html

Technical videos
https://brompton.zendesk.com/entries/22325003-Technical-videos

Owners manual
https://brompton.zendesk.com/hc/en-us/articles/206000391-Brompton-Owners-Manual

各部締め付けトルクの一覧表らしきもの
http://www.ready-made.de/torque/

日本語マニュアル
https://brompton.zendesk.com/attachments/token/dkhxxjatuubgdhf/?name=Owner+manual+in+Japanese.pdf
※前スレ
Brompton75
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511408266/

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 19:30:23.80 ID:CXt1tedX.net

ダホンの方が頑丈じゃねぇか？
ボードウォーク、ブロンプトンほど小さくはならないけどクロモリの柔らかさと身長180でも快適なサイズ感で最高だけど？
20インチで標準パーツが色々使えるところもグー

ブロンプトンはちょっと窮屈
>>452は多分すごい短足なんだよ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 22:06:10.58 ID:9UYf016W.net

へ？高身長の英国人のための自転車なのに？
ブロの代名詞のMハンドルモデルなんて短足チビデブハゲが乗ったらポジション出なくて哀れなもんだぞ？w

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 22:10:08.34 ID:9UYf016W.net

それと、少しも窮屈とは思わんなあ
ブロの用途を考えたらドロップバーを基準にするほうがおかしいし
http://imgur.com/7v9JUao.jpg

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 00:09:23.41 ID:gGLNjkRw.net

>>452
それじゃブロンプトンじゃきついだろ

自転車乗っててそれじゃ先が思いやられるなデブ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 07:48:40.42 ID:6gCHSI3V.net

よお、チビデブハゲ

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 08:28:35.24 ID:hEBn7VGA.net

競輪の選手って小さくないと駄目なんじゃなかった？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 08:43:17.03 ID:Soq+nekK.net

ねーよw

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 10:50:11.23 ID:PmhIZqEz.net

>>459
競艇だなそれは

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 12:42:11.50 ID:Ymx/34I6.net

あとロシアの戦車兵

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 12:43:26.14 ID:RNIxphxs.net

>>459
ウマもだな。

ってか、ほとんどウマの性能やコンディションじゃねぇのアレ？
調教したチンパンジー乗せた方がよっぽど速いだろwww

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:51:32.23 ID:Bc48GO9X.net

包茎は美しい

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 22:45:56.00 ID:y1JX70k9.net

臭そう

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 23:23:50.41 ID:Zv/Vzl0L.net

鯖読み込みで179cmの小男だからブロンブロンなんだよ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 02:07:23.29 ID:y60R3pPj.net

ミニベロ雑誌めくってたら、ブロンプトンのページの掲載写真、全部サドルが異常に前にずらしてあってワロタ
どんだけチビを想定してんだと（ﾜﾛ）

ユーザー顔出しも全部160台のチビなオヤジばかりでウケる
やっぱしチビ専じゃんか

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 06:25:35.63 ID:d9N1lBpH.net

ジオメトリーの概念がない無能低脳白痴


死んだほうがいいね(^^)

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 07:36:17.09 ID:scVFulEa.net

>>468
シートポストがBBよりも後ろにオフセットされてるから、その分サドルを前進させるセッティングになる
なんてもう常識と思ってたけどな。
やっぱりブロアンチは物知らずのマヌケだね。
http://imgur.com/x2iXjy2.jpg

470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 08:04:18.83 ID:acnAXL9B.net

>>467
本当は欲しいんだろ。ブロンプトン。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 08:39:02.81 ID:Oh03FuCC.net

単純に箱から出したままいじってないだけ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 09:30:11.52 ID:GFKa2/6V.net

何で煽りにすぐ反応するのかね…

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 10:20:12.53 ID:YMwpO6wj.net

イギリスで買ったら安いって送料かなり取られるよね？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 10:41:24.22 ID:J/Q7aIr7.net

>>467
>>467
>>467

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 12:17:12.30 ID:KeTqYrEu.net

　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 12:23:30.43 ID:HF/dtKM+.net

>>455
英国人は低身長だぞ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 12:27:10.88 ID:HF/dtKM+.net

>>467
前の方は折り畳んだときの持ち手だぞと
サドルに指の形の溝があるだろ？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 12:28:21.56 ID:deLAZ5Fs.net

>>467　フルボッコｗｗｗ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 12:35:43.37 ID:tpsETHcN.net

>>467
そんなに気になるなら買ったらいいのに

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 13:05:18.65 ID:J/Q7aIr7.net

>>476
古い英国自転車のフレームサイズを調べて出直して来なさい

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 13:09:52.92 ID:HF/dtKM+.net

>>480
そんな間接的なものでは参考にならないので具体的な身長の値を調べて参りました

>イギリス・エセックス大学で建築学を教える教授が19世紀末の建造物と、徴兵記録から、当時のイギリス人男性の平均身長を推測したところ、167センチ
https://www.jica.go.jp/mobile/aboutoda/odajournalist/2014/327.html

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 13:14:44.09 ID:HF/dtKM+.net

ついでに最近のも調べてきました、2017年のものです
日本人の平均身長173センチに対しイギリス人の平均身長175センチで、日本人より2センチ高いだけです。
https://toukei-labo.info/10_taikei/10_shincho2.html

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 13:19:34.36 ID:HF/dtKM+.net

で、イギリス人のどこが高身長なのかわからなかったわけだが
白人コンプレックスこじらせすぎて高身長だと思いこんでるだろ？
この人のように
http://kiko-southlondon.blog.jp/archives/5526887.html

484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:12:46.98 ID:J/Q7aIr7.net

戦前の英国自転車のフレームサイズ
http://www.globe.sh/guzzi/biking/brs/brs-01.htm

485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:14:28.04 ID:J/Q7aIr7.net

アレックス・モールトン博士
http://imgur.com/T1FSVM3.jpg

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:16:07.98 ID:J/Q7aIr7.net

451タイヤのニューシリーズがまるで15インチに見える

487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:16:53.95 ID:J/Q7aIr7.net

16インチね

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:17:20.50 ID:+/IV2jLu.net

ヨーロッパ諸国ではまだまだ現役型なのにイギリスでは廃れたことからお察しのチビなんだな
英国紳士は見栄っ張りよ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:21:21.51 ID:J/Q7aIr7.net

英国の王室メンバーを見てすぐわかることは、「男女を問わず、全員背が高い」ということでしょう。
英国の上流階級にはものすごく背が高い人が多い気がします。
そうしたときに、たとえば、サンビームのロードスターなどは、その８割以上がフレームサイズ６００ｍｍ以上という、
信じられないくらいのデカサなのです。
トップチューブが二本ある７００ｍｍぐらいのサイズのサンビームもけっこうあります。
しかも、スペア・パーツは生産当時から自転車店にはありませんでした。　

「サンビームは特殊な自転車なので、自転車店には決して修理させてはならない。
何か問題があった際には、すみやかにウオルバーハンプトンのサンビームランドに送り返すように」
と取り説に書いてありました。　それは一般庶民にはとうてい無理な話でしょう。
どうやって送り返します？馬車？クルマをチャーターして？
サンビームは、普通の人が分解して箱にいれられるような構造ではありません。
しかもチェンケースから油が滲みだすので、家の玄関などには置けません。

そうすると、サンビーム・オーナーの姿が浮かび上がってきます。
身長１８０〜１９０ｃｍ。
スチュアート朝〜ヴィクトリア前期頃までの館に住み、コーチーヤードが付いた玄関。
かつては厩だったガレージにサンビームとジェームズなど数台の自転車を置き、自転車が使えないときは、イングリッシュ・ハウンドを５頭ばかり連れて散歩に出る。
自転車に自分で油をさすようなこと、分解したりするようなことは決してしない。
それは彼のsocial respectabilityから言って、ありえないことだから。

「キミ、黒い爪をしてパンを千切ったり、我が家に伝わるファースト・フォリオ（シェークスピアの大版）を
ひもといたりできるかな？」

そういわれるでしょう。
英国のこのクラスの人々のところへ行って、じゃがいもを食べる時ナイフを使ったら嫌われます。
そのあたりのことを知らない人はサンビーム・ロードスター入手とともに、そのあたりも少し厚くしておかないと、「乗り手が消滅。自転車だけが独立で存在」　
ということになりかねません。

https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/13509343.html

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:27:45.69 ID:9ZmJ/vCj.net

>>484
小径車の親であるアレックスモールトン博士を知ってるなら、
当時のイギリス自転車がデカい理由が体格に合わせているわけではなく、
デカく作らないと転がり抵抗を減らせないと思われていたから必然的にデカいのが当然の設計をされていたと知っているだろうに…
ソースでは使い勝手が悪い、乗り降りしづらいとあるわけで全然体格に合ってなかったのは明白だぞ


自転車の研究を始めた当初は、昔からの自転車の設計上当然とされていた、使い勝手が悪く、乗り降りし難い26、28インチ径ホイールに対する困難な問題を如何に解決するかで頭を悩ませました｡
ソース
http://www.dynavector.co.jp/am/history/product.php

491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 17:16:03.86 ID:ZXEvOhZM.net

暇人の集いだね

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 17:53:29.63 ID:AJug3p6r.net

27インチなどの通常サイズの自転車を旧弊で劣った“クラシックバイク”ということにして
小径自転車こそ全てにおいて優秀高性能かつ高効率の、未来の自転車である
と
トンチンカンな主張をしていた故モールトン博士。
最初に“ボタンを掛け違えてしまった”ので後に引けなくなったんだよね。

実際には機械的に小径自転車は欠点だらけだし、そもそも高圧小径タイヤというのは
屋内自転車競技場など板張りの微細な凹凸のない路面でなければ高い効率は得られない。
そのモールトンにオンブにダッコの代理店のサイトなんかソースに語られてもなあ（笑）。

そもそも600mm超えのフレームサイズがごく普通の英国ロードスター、
物理的に低身長じゃ乗車そのものが不可能だけど、その点についてはどういう
苦しい言い訳
を用意してくれるんだい？
また、英国自転車で大型サドルバッグが普及したのも大いに身長に関係があるよ。
あれは低身長では物理的に使えないからね。

この人、ここの所はブロンプトンをチビ向け自転車ということにして叩いてるけど
書き込むほどに無知が露呈して恥が積層されてゆくのが哀れだよね。

ちなみにウィギンスは190cm、カヴェンディッシュは175cm、フルームは186cm
カミングスは190cm、ボードマンは175cmですね。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 17:59:34.79 ID:AJug3p6r.net

ブロンプトン乗車可能身長は最大203cmまで。
どこがちび向けなのかな？

https://brompton.zendesk.com/hc/en-us/articles/203296291-What-is-the-maximum-rider-height-

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 19:41:49.76 ID:ZXEvOhZM.net

ブロンプトンをローンで買う

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 20:07:44.15 ID:9/ZqSUYN.net

>>480
モールトンもかなり小さいな

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 20:13:15.58 ID:9/ZqSUYN.net

>>492
イギリスというか、ヨーロッパ人でかいか？
普通に俺よりも小さいのばっかだったわ

向こうの女の子が俺のこと見て私背の高い人がいいとか言い寄ってくる
160cm台のチビからすりゃイギリス人も巨人に見えるんだろうけど

497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 20:21:58.28 ID:HINqLuj9.net

なんでコイツいつまでも自分の無知を認めたがらないんだろう

http://imgur.com/YmSyOWk.jpg

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 20:36:16.13 ID:KhKVu3tP.net

ホリゾンタルフレーム、700Cホイールでヘッドラグが上下くっついてないから520mm以上はあるかな
これが英国車には珍しい「少年用のスモールサイズ」
どうやったら低身長で乗れるんだろうなあ
http://imgur.com/e9ddWb9.jpg
http://imgur.com/IOBbcFf.jpg

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 20:39:10.55 ID:KhKVu3tP.net

パシュレイのフレームサイズ表
http://www.pashley.co.uk/contact/sizing-guide.php

これで低身長向け？本当に無知の知ったかぶりって恥ずかしいな

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 22:15:55.51 ID:HF/dtKM+.net

>>498
だから当時の技術では転がり抵抗小さくできない故にタイヤ小さくできなかったから車体がでかかったんだろ？
ピッタリサイズならモールトン博士が当時のデカい自転車の扱いに頭悩ます事はなかったわけだし

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 00:16:26.09 ID:C+lh3gij.net

チビ専用なんじゃないかってのは、あくまでブロンプトン乗ってみて感じたもの
身長足りない人には分かんないと思う

ブロンプトンで違和感ないならないで良い事なのでは？
ちっこいオッサンが虚勢張って180cmの振りしてもバレバレだし滑稽だよ

折り畳みサイズを最優先にした自転車なのだから妥協はあるよね
平均身長くらいの人には快適なサイズ感だと思うし、別にそのことをとりわけネガティブに取り上げてるわけでもない

冷静な議論でも、すぐに吠え始める
そのあたりが小さい犬ほど何とやらと冷笑されてるんだよ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 00:55:51.64 ID:2Gp/5wC9.net

リアフレームの強度ってかなり弱い物なの？破断したっていうブログも存在するけど

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 00:59:21.79 ID:2Gp/5wC9.net

そんなにすぐ壊れるんじゃ消耗品だよね？消耗品だったらもっと増産して安くしなければならないよね？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 01:06:38.48 ID:2Gp/5wC9.net

リアフレーム破断事例
https://blogs.yahoo.co.jp/brobura/40898660.html

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 01:09:12.94 ID:vYn22zAe.net

ブロンプトンを裸で輪行してる奴を見た
クソムカつく

506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 01:15:18.92 ID:2Gp/5wC9.net

リアフレーム破断事例https://kimotoshi.exblog.jp/15806710/#15806710_1

507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 01:39:13.27 ID:G4IqMr2S.net

電動って日本でも発売されるのだろうか
待ちきれなくてternの買っちゃいそう…

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 05:54:01.38 ID:RF5Zfz0S.net

身長180cmで股下86cm
ロングシートポスト使ってる
サドルは乗ればこの前出しポジションになるのはわかるはず
どんなに金かけて軽量化したり見た目良くしていたとしてもハンドルよりもサドルが低いのはカッコ悪いと思う

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 06:42:41.31 ID:cfwOEhRO.net

>>467→ID:y60R3pPj=ID:HF/dtKM+=ID:9

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 07:10:04.79 ID:cfwOEhRO.net

　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 07:20:18.35 ID:hRL35Oy2.net

>>505
車掌に言うか、会社に電話すると、
すぐ次の駅で追い出してくれるよ。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:06:37.48 ID:khdeyWwh.net

>>511
今度からそうします。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:34:04.45 ID:uz4RDaJP.net

ブロンプトンのサドルはあの位置じゃないと畳んだ時後ろに飛び出す

514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:34:22.03 ID:T8lgL29d.net

>>508
身長同じだけどオレは短足だからノーマルのシートポストを目一杯伸ばしてちょうどいいくらいだ。
英国人の身長が〜と言っているけど、問題なのは日本人の足の短さだと思う

515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:47:20.26 ID:Sav8xRFJ.net

>>500
だからこれ以上無知を重ねるなって、、、
700Cや26インチが効率が悪いからモールトンが小径を作っただぁ？
プッw本気で言ってるとしたらアタマがおかしい。

あのなあ、小径ホイールのほうが効率がいいなんていうのは、
煙草は健康にいい、というのと同じレベルのデタラメだぞ？

路上を走るうえでは、真新しい綺麗な舗装であっても微細な凸凹がある。
それをタイヤが乗り越える際に抵抗が生じる。
タイヤが回転する力が上下に跳ねる力に喰われるわけだ。
小径ではその転がり抵抗が段違いにでかい。

理解出来ないなら手押し台車で5cm径くらいの小さなキャスターのものと、10cm以上ある大径キャスターのものとで押し比べてみたらいい。
大径キャスターの台車は力を入れなくてもスーッとスムーズに押せるが、小さなキャスターの台車はガタガタ煩いし力が要る。
それと同じで小径はとにかく走らない。
だからパツンパツンに高圧をかけて少しでも抵抗を減らそうとする。
すると乗り心地が耐え難いほど劣悪になるという悪循環。
また、空気圧を上げ過ぎるとタイヤの変形は抑えられるが実は路面追従性が落ちて逆に抵抗が増える。
タイヤが跳ねるからだ。

小径はどうやっても致命的に空気量が少ないという欠陥があるのだ。
タイヤの空気量が少ないほど高圧にせざるを得ない。
小径で低圧だとびっくりするくらい走らない。
逆に観光地に行って人力車の超大径タイヤを触ってみるといい。
こんな低圧でいいのか？と驚くから。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:51:53.68 ID:Sav8xRFJ.net

小径は高圧にしないと走らない。
が、そうすると乗り心地が酷いという点を、サスペンションで誤魔化したのが
モールトンやその亜流のサスペンション付き小径車。
だがそれはあくまでも乗り心地に関してのみ。
重くなり複雑でパワーを喰われサスペンションは本来なら無いほうが良いもの。
また段差に極めて脆弱だったり長距離巡航が苦手だったり車輪が短命だったり
小径の欠点は挙げ連ねるとキリがない。

小径の走行性能面での利点は、加速で有利なので0→200mといった短距離の速度記録をつくっただけ。
あとは車輪が小さくフルカウルと親和性が高いので特殊な高性能記録自転車であるHPV向けということ。
この二点が小径の勝負エリアであって様々な状況が想定される公道のサイクリングや競技には極めて不向き。

俺は1990年代終わりからいろんな小径車に乗ってきたが、どれ一つとして700Cや26インチほどに爽快に走るものは無い。
BD-1もダホンも非折り畳みフレームのミニベロもそうだった。
ただ性能に関係ない部分で面白いので今でも乗っているだけだ。
ブロンプトンは気楽な輪行に最適で実用性が高い。
折り畳みだと小径が有利。

余談。
スクーターも小径だがあれはステップスルーには小径にするしかないから。
そのスクーターも昔に比べれば大径化しているな。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 09:09:57.44 ID:ISkFtBd8.net

へー

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 09:52:32.11 ID:OfvHeE4E.net

おれ180近い身長だけど全く何も違和感感じないよ。
要は順応力かと。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 09:59:15.52 ID:AgosrqPv.net

台車のくだりまでは正しいけど
そこから小径は高圧にするというのに全然つながらないってのがね

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 10:05:20.44 ID:rj5H38hU.net

ブロアンチ猿には理解出来ないんだろwwww
まあ前寄りサドルセッティングをチビ向けとか言っちゃう無能だからwww

521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:02:21.48 ID:qWpBLkE6.net

なんでもかんでもアンチ扱いすると話が読めなくなるぞ。
パシュレイとか出してくる人だし、英国系が好きなんだろうなと思う。
小径が不利な点ってのは本当の事だし。

でも読解力に欠ける人だなと思ったｗ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:13:20.98 ID:qWpBLkE6.net

それにしても、ここまで読んでいて疑問なんだが
180cm台で違和感が無いとか言ってる人ってクランク長変えてんの？
俺は178cmの日本人だから問題ないんだけど、180cm超えは172.5とか使わね？

そういう話も無しに、違和感はないとか聞くと
700cとかを持ちだして、話をし始める奴が出現するのもわからんでもない。

まあ、なぜか彼は小径の空気圧の話をし始めたがｗ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:19:05.56 ID:We0XUcxj.net

>>505
新橋駅で見かけた

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:21:42.25 ID:rWjxVXS2.net

いたいけな小さなのを裸のまま駅を連れ回すとか
そこはかとなくやらしい

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:35:23.12 ID:Yfp534oV.net

>>522
俺は同じ身長だけど172.5にしてるぞ。
サドルは限界まであげてるけど、快適になった。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:53:55.43 ID:cBFeHMpD.net

>>522
俺の心の師がクランク長はわりとどうでもいいとその著書で書いてた

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 14:43:19.95 ID:qWpBLkE6.net

>>525
だいたい俺らの身長だと、そこらが微妙なラインに入るよね。
俺は硬いフレームをガンガンに回すのが好きなので170mm派。決して短足ではない。
ちなみに折りたたんだ時ってペダルが前輪と接地するものなの？

>>526
そうか、人によって色々な感じ方があるんだなｗ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 15:59:40.45 ID:p2B/cUpj.net

>>515
おまえバカなんだな
ソース読めよ
小径タイヤでは転がり抵抗大きくて当時の技術では小型化できなかったってなんどもいってんだろ
デカいのは乗り降りしづらい扱いにくいって研究して、転がり抵抗はホイール径に関わらず内圧と材質で決まることがわかったことでようやく小型化できた
つまり当時のイギリス車がデカかったのはデカくなければ転がり抵抗減らせないと思われてただけ
少年用もデカくならざるを得なかっただけ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 16:00:03.65 ID:p2B/cUpj.net

自転車の研究を始めた当初は、昔からの自転車の設計上当然とされていた、使い勝手が悪く、
乗り降りし難い26、28インチ径ホイールに対する困難な問題を如何に解決するかで頭を悩ませました｡

1960年初頭になると、フォートダンロップの研究の成果として、タイヤの「ころがり抵抗」はホイール径によって決まるのではなく、
タイヤの内圧とその材質で決まるのだという基礎理論が明らかにされました｡
その結果、特別製の16、17インチ径高圧タイヤ採用のモールトン自転車が誕生したのです｡

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 16:04:19.02 ID:p2B/cUpj.net

小径ホイールは効率悪かったから当日の自転車はデカかったといってる俺に対して
俺が小径ホイールの方が効率がいいと言ってると思ってるおまえはかなりのマヌケだぞ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 16:13:48.36 ID:Ef9zCFkz.net

馬鹿しかいねぇ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 16:29:12.51 ID:PTwPwGH+.net

ホント

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 17:57:00.53 ID:bKZRb8Ca.net

暇人のたまり場

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 17:58:59.54 ID:ubokRrac.net

空気パンパンにすれば接地面積減って転がり抵抗も減るだろうって誰でも思いそうなもんだけど
1960年代までしかも研究までしないと分からなかったもんなんだな

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 18:17:10.80 ID:YiP/Sn9t.net

ホント馬鹿ばっかりだな
モールトン自転車が出てくる60年代以前には競技用の高圧タイヤが存在しなかったとか本気で思ってんのか？
特にこのダイナベクターホームページ引用君は
当時のロードレーサーやトラックレーサーのタイヤの事をちゃんと調べてから書き込めよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 18:20:10.33 ID:YiP/Sn9t.net

あとあくまでも昔の英国自転車はタイヤの効率とやらでデカいフレームサイズしか無かったという事にしておきたいようだが
そのデカいフレームサイズの自転車に自らが主張する平均身長の低い英国の人間がどうやって搭乗するんだろうな？
その点については逃げ回ってるよな？ください

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 18:27:39.42 ID:X5anCHSZ.net

イギリスでは昔はイギリス車のミニに大人4人とか乗れたんだぜ。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 18:28:52.93 ID:YiP/Sn9t.net

古い英国自転車のタイヤサイズにコンチネンタル28インチというのがあるが
これがフランスに渡って700Cと呼ばれるようになった
このコンチネンタル28インチはだいたい175cmくらいの人間が乗れる適正サイズとされていたが
英国にはそれよりも大径の27×1-1/2インチが普及していた
そのタイヤにさらにマッドガードがつく、べらぼうに大きなフレームサイズの
ロードスターやライトウウェイトにどうやって低身長の人間が乗るんだ？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 19:37:17.49 ID:bKZRb8Ca.net

ポタリング中、勢いよくオナラしたらウンコも出た。
恥ずかしい･･･

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 21:04:07.67 ID:LUkZQAhZ.net

今日は自宅のある永福から渋谷 青山 秋葉と
ポタリング。
ブロンプトン20台くらい見かけました。
繁殖してるよな。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 21:12:37.18 ID:dy0mNZQv.net

>>540
急激に増えたイメージあるよね。
サイクリングロード流してて、ブロ乗りに出会わない日が無い。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 21:13:40.80 ID:q+uCH7pB.net

>>540
今日はオイラも自宅のある高輪から青山までポタリングしたよ
根津美術館と山種美術館と岡本太郎記念館をハシゴした

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 21:15:33.71 ID:q+uCH7pB.net

ところでBB交換してねえや
代官山ジャンクションが最寄りなんだけど預かりしかできねーらしい
取りに行くのめんどくさいから即日やってくれるところないかな？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:16:52.47 ID:gXkcrYfj.net

>>538
車も180cm以上ある男とかがアメ車や毒ガス車に仕方なく乗ってるというならわかるが、そういう車はナゼかチビほど乗りたがるという。

チビ専のイメージ払拭に熱心だけど、そういうステマで釣り上げた値段で構築されたブランドイメージにすがりつくというか、
結局こういうカルトチックなものは、妙なコンプ抱えた連中をカモにしてるんだよね。
イギリス価格の話題がチラと出るだけでビンボー人連呼とか、どう見てもそういうコンプを自身が抱えてるんだろうなとしか。

普通に180超えてたら窮屈だと自然と理解出来るはず（短足とバカにされたら股下までわざわざ記入するとか、ほんとご苦労様）。
チビが長身のふりしてるから、想像で180でも大丈夫とかいってるだけという、なんか哀れを通り越して笑っちゃう。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:29:47.07 ID:ifgL6mTR.net

>>527
ROTORだけどぶつからないよ。
いつも折りたたみの時は
8時の方向にして固定してるからかもだけど。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 00:14:38.46 ID:4NLQtuhc.net

信者か社員か知らん奴らの、よく品質性能が良いから高くても買うとかいうレスあるけど、
こういうの見ると、やっぱイメージ有りきの代物なんだなあと納得する。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 01:53:37.30 ID:7RUtZmRd.net

>>543
BB交換即日でムリなら、せっかくだしシェルのタップ立てもついでにやってもらうとよいかも

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 02:11:06.52 ID:t2SanHLd.net

雨降る空を見上げ
雨に打たれ発狂しながら
ブロンプトンで爆走する
人生は虚しい

549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 04:13:25.29 ID:esw5rDib.net

>>543
代車に乗るのも新鮮だぜ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 05:45:12.43 ID:Ul8PSVoO.net

ブロンプトンは寸足らずちび専用

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 08:19:26.01 .net

身長181cm
Sハンドルでシートポストはロングに交換しているけど他は純正のまま
ロードバイクもあるけど乗り味は全く違うしブロンプトンは窮屈という表現にはならないな
全く違う乗り物だね
BWCとかしまなみイベント行くと身長高いオーナーさんたくさんいるけどみんな楽しく乗っているよ
ちびデブ用バイクじゃないよ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 08:22:43.87 ID:nfR8bVZh.net

>>544
短足ちびご苦労様

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 08:30:30.50 ID:I6KyLWd5.net

チビがブロに乗ったらハンドル高すぎてキョンシーみたいなポーズになるだろ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 09:54:08.99 ID:Nq97BFSf.net

女性も乗るしな