【BB】クランク周り総合 17【チェーンリング】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 22:14:21.78 ID:OBf8L+3X.net

【BB】クランク周り総合 16【チェーンリング】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495745200/

■関連リンク
Shimano / http://cycle.shimano.co.jp/
FSA / http://www.fullspeedahead.com/
SRAM / http://www.sram.com/
SUGINO / http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT / http://www.stronglig...onglight/accueil.php
Fulcrum / http://www.fulcrumwh...pfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ / http://www.campagnol...p/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ / http://www.trisports.jp/z-item2.htm
シロモト スライドクランク(150〜185mm) / http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
有謙企業股分有限公司 パワーカーブクランク / http://www.e-chien.c...m.tw/japan/index.php
ラ・クランク / http://tsss.co.jp/web/?p=2235
SPECIALITES T.A. / http://www.specialit...-ta.com/index_gb.php
Q-rings / http://www.diatechpr...com/rotor/index.html
O.Symetric / http://www.zetatradi...oduct/osymetric.html
RIDEA / http://www.rideabikes.com/

最適クランク長 / http://www.geocities.../crankcho/index.html

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 13:25:41.75 ID:K6jo6ij2.net

>>544
BB周りは流石に工具持ってないし経験無いから手軽にはバラせないなw

>>545
やってみる
でもなんで音が出るようになったのだろうか
クランクアームとの締め付け用ネジのトルクにバラツキがあると出るのかな
一応トルクレンチで17N・Mくらいでバラして組んだはずだけど

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:34:47.40 ID:Bp3A0kd9.net

チェーンリングボルトの話なら17nmなんて高トルクはありえんと思うんだが
アームを外してるならリングしか外してないって話と違う事になるし
エスパーレスしなきゃならんのも大変だな

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:42:19.46 ID:K6jo6ij2.net

>>547
アームは外してない
リングをアームから外した普通の話
さっき再度トルクレンチの設定(前に触ったまま)みたら15Nmになってて少し増し締めしたから17くらいかなと
強すぎ？外すときにもトルクレンチ使って少しずつ上げていきながら外れたのがそれだから締めるときも同じ強さにしたけど
もっと小さいものなの？指定トルクが書いてなかったので、だいたいを教えて

549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:45:23.10 ID:K6jo6ij2.net

ただ、気になるのは
チェーンをインナーリングにかけてもアウターリングにかけても
どちらも音がすること
ペダルに力をほとんどかけず回してるときは音はしない

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:11:06.95 ID:G7VHwWUE.net

>>548
ボルトを外すときにトルクレンチ使うなんてデタラメな使い方してたら意味が無い。

締めるときにちゃんと星型に（均等に）締めてるのかとか、バラしてやり直した方がいい、必要トルクはマニュアル探して正確に。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:36:40.35 ID:K6jo6ij2.net

>>550
元々幾らの力で締められたかは分からないからトルクレンチで外してみて締め付けトルクを推定したけどいけないんですかね
マニュアルはググっても見つけられなかったpraxis works

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:57:34.56 ID:G7VHwWUE.net

>>551
トルクレンチには回す方向の指示が書いてあるでしょ、その方向以外の測定精度は保証されてないし、物によっては
逆に使うと正しい方向の精度まで落ちるよ、説明書読みなさいよ。

第一そのボルトが固着気味で本来の締結トルクよりはるかに高いトルクでないと外れなかった場合、そんな数字信じてして締めたらねじ切ったり舐める可能性もあるよ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 16:03:57.35 ID:K6jo6ij2.net

>>552
ああそれね。うちのトルクレンチは逆回しも出来る切替スイッチあるのよ

たしかに外すのに必要なトルクと締め付けるのに必要なトルクとは同じとは限らないから注意が必要かな
マニュアルないから困るけど
カンパのチェーンリングボルトは8Nmらしい
構造は違うけどシマノのはチェーンリング12-14位とあったけどどの部分の話か分からん

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 16:06:24.59 ID:1ktu1yi7.net

>>552
マジで言ってる？
普通トルクレンチは右回転左回転とも測定出来るのが当たり前でしょ？
仮に回転方向が決まってるなら逆ネジのトルク管理はどうするの？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:01:01.37 ID:xaSjemIS.net

阿部工具の親父さんに説教してもらった方がいいんじゃないか、って奴がいるね

556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:07:56.21 ID:vKbLznO5.net

>>554
方向指定のトルクレンチは珍しくないよ
東日のラインナップでも見てみたら？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:11:50.42 ID:vKbLznO5.net

そもそも、トルクレンチはトルクを計測する道具じゃないからな
大雑把に前と同じトルクで締めるなら、外す前にボルトの頭にマーキングしておくのが一般的かな

558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:16:04.49 ID:K6jo6ij2.net

>>557
なるほど。マーキングという手があったか�d
一度緩めて14で締め直した
カンパの8というのは緩過ぎな気がするが

559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:16:29.51 ID:uzN3aaBX.net

>>556
適当な事言ってんなよ
東日のHP見てきたけど、そんな片方向のトルクレンチなんて存在してないぞ
絶対答えられないだろうが、このラインナップのどれが片方向のトルクレンチなのか答えてみ？

https://www.tohnichi.co.jp/products/categories/11

560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:35:36.66 ID:kj1BDk2z.net

>>559
>>556は安いプリセットトルクレンチの事を言ってんじゃね？
高いプリセットは左右ネジ対応だけど廉価版で右ネジだけ対応ってのを見たことがある。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:36:38.78 ID:kj1BDk2z.net

>>559
そういうのは回転方向マークが付いてる

562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:52:14.38 ID:uzN3aaBX.net

>>560
なるほど
方向あるのは安いプリセット限定って事ね
理解したよ

563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 04:40:27.67 ID:g6XAUnSH.net

無知な上に高飛車とか

564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:31:19.90 ID:JOC4HZl9.net

確かに>>562は高飛車だし、ごめんの一言くらい書いた方がいいよ。
プレセットと書かず、全ての種類のトルクレンチに回す方向があるように書いてる>>552にも原因があるよね。
見てる方からしたらどっちもどっち。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 12:51:37.71 ID:VEHXgE8d.net

高飛車というか普通に頭おかしいだろ
>>559のリンク先見ても、締め付け用のトルクレンチはほとんど方向指定じゃん

566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:01:26.01 ID:zK+7DUR9.net

>>565
トウニチに限らずプレセット以外のトルクレンチに方向指定はないよ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:33:04.59 ID:VEHXgE8d.net

>>566
だから何？
>>559がとんちんかんなことに変わりはないでしょ
それに、一般的な締め付け用途ではプリセットが一番使われているわけだし

568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 18:30:27.95 ID:bxXzhtnM.net

>>567
だから何って、あんたがトルクレンチはほとんど方向指定じゃんって書いてたから、プレセット以外に方向指定は無いと訂正してやったんだろ
しかも、あんたが誘導したサイトのトルクレンチの「ほとんど」が方向指定じゃなかったからな
方向指定はプレセットの一部だけ
>>559はトンチンカンだろうけど、嘘ついてるあんたもトンチンカンだろ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 18:54:16.33 ID:VEHXgE8d.net

>>559のリンク先によると
> 『シグナル式トルクレンチ』は主に締め付け作業に使うタイプ
> 『直読式トルクレンチ』は主に測定・検査作業に使用するタイプ
と書かれている。

通常作業に使うのは締め付け作業に使うタイプなので、
シグナル式トルクレンチについて調べてみると、全部で以下の6タイプがリストされている。
・プリセット形トルクレンチ：トルク目盛付きのプリセット形
・プリロック形トルクレンチ：トルク設定値を簡単に変えられないヒューマンエラー防止用
・単能形トルクレンチ：トルク目盛が無く同一トルクでの繰り返し締付け作業に適した単能形
・ポカヨケトルクレンチ：締め忘れ防止用
・角度レンチ：回転角法締付け用
・無線式データ伝送トルクレンチ：締付けトルクデータを無線伝送するタイプ
汎用作業工具として使うのは最初のプリセット型。

プリセット型のラインナップは全部で9個あって、その中で一般的なソケット差し込みは4個あり、
回転方向指定が3個で、両方向が1個だ。その上、両方向タイプも、最低トルクが40Nmからの特殊なものだ。

要するに、カタログがあったところで、
ラインナップのどれが作業工具なのかも見分けられないんでしょ。

もっとも、両方向のプリセットをラインアップしているメーカーもあるから、
プリセットのトルクレンチが必ず方向指定というわけではないが、
少なくとも決して珍しいものではないことくらいは覚えておけよ。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 18:57:15.61 ID:VEHXgE8d.net

そもそも、最初から
> トルクレンチはほとんど方向指定
とは言っていない。
> 方向指定のトルクレンチは珍しくないよ
と言っただけ（>>556）だ。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:07:11.01 ID:HeS4fdQr.net

ヘッド交換式、あるいは特殊ヘッドの物以外で、逆ネジ対応のプリセット型トルクレンチなんて極一部の製品しかないんじゃないの？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:18:41.41 ID:VEHXgE8d.net

>>571
自分もスナップオンしか知らない
特に探したことも無いけど

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:24:52.18 ID:qZ3W7BAv.net

プリセット型でも両方向なSnap-onデジタルトルクレンチの俺、高みの見物w

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:34:58.26 ID:qZ3W7BAv.net

さっきバンセールスのおっちゃんに電話して聞いてみたが、普通のプリセットでも回転方向ないみたいだな

https://i.imgur.com/MKRnMsW.jpg
https://i.imgur.com/fCsvv7o.jpg

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:35:42.04 ID:fjX2edTf.net

ID:VEHXgE8d


これあぼーんしていいか?

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:58:26.07 ID:XfJVFM81.net

あぼんするってヤツに限って
あぼん市内のはここの常識

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 23:44:30.20 ID:I91751/k.net

めんどくせえ話してるな
どっちでも使えるプレート型トルクレンチ買え

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 10:35:30.79 ID:77/IdpUr.net

>>548
どんなトルクレンチか知らんけどプリセット型(首折れ式)のトルクレンチは使わないときは最低に設定しておく
最小2N・mみたいな製品を、15N・mで放置していたとしたら、それ狂ってると思うよ

トルクレンチってハカリとかと違って、使い方で精度ぜんぜん違うからさ
ちゃんと使ったとしてもかなりバラつく。ちなみに、書いてあるトルクで締める場合は、
グリスはナシね。グリス塗ってる場合だと、3倍くらいになる(5N・mの指示で締めて、実際は 15N・mくらいになる)

グリスよりロックタイト塗っといたほうがいいと思う

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 11:13:52.46 ID:HRKsRX5/.net

>>578
は？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 12:10:54.25 ID:2CwgDDcX.net

>>579
あの頃は

581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 21:54:33.52 ID:BQDSzJCi.net

>>578
斬新な理論

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 22:55:04.78 ID:5i5h9Emi.net

>>581
潤滑するとトルクが増えると書いているのは間違いだが（増えるのは軸力）、
本題のトルクレンチの保管方法は間違ってない
何を「斬新な理論」と言ってるの？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 00:29:45.65 ID:ZR4IcMuK.net

ペダルを踏み込む度にバキッという音が鳴るので、BBを交換したらかなりマシになったんですが、坂ではずっとバキバキいってます
きつく締めても暫くすると元に戻るのでスレッドがガバガバっぽいです
ロックタイト222とかの緩み防止剤で治るでしょうか？
5万キロ乗ってるアルミフレームです

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 00:39:15.07 ID:pISiFWf3.net

>>583
ペダルが鳴ってるんじゃ……

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 01:05:47.66 ID:jJFmOAaB.net

全部の部品をとっかえひっかえして特定するしかないのでは

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 01:07:06.85 ID:Z84Ja0ZB.net

>>582
そんなもので校正が必要になるほど狂いませんがね

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 01:11:54.72 ID:ZR4IcMuK.net

>>583
FD、ヘッド、サドル、クランク周り、リアハンガー
ひと通り確認しましたが
BBの交換と増し締めでのみ変化があるのでBBと特定してます

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 07:16:49.92 ID:jU6qHsm2.net

ヘッドにグリス塗りたくってないとバキバキいうらしいね

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 08:54:58.22 ID:TcD7fjX4.net

>>586
KTCも東日も最低値で保管しろと言ってるわけですが…

スプリングの自由長を縮める方向で保管するメリットって何かありますか？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 09:10:42.30 ID:n9SoUgZe.net

>>589
セット値が同じで使う作業なら、ケースから出してすぐ使えるのはメリットですよね。
私は自動車整備業ですが、ホイール締めに使ってたスナップオンの最低値2Nmプリセットを、すぐ使えるように12Nmのままケース入れて保管で、1年後に校正出した際に校正が必要ないほどの精度だったって言われましたよ。
他のトルクレンチも1〜2年ごとに校正出してますが、大幅に狂ったなんて事は一度も無いです。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 12:30:09.58 ID:xiZcKeZI.net

トルクレンチで盛り上がってるところですいませんが、今さらながら、楕円チェーンリングを導入しようと思っています
BB、クランク、込みでRotorにしようかと…その他既存はアルテ6800ですが、相性とか、どうなんでしょう？いちばん気になるのはチェーン落ちなんですが…

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 12:45:48.91 ID:KJVW7bdC.net

クランク周りのピキピキ音はあるある過ぎて原因が分からん

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 17:07:07.59 ID:QZ/a7euS.net

BB30で泥水が入った時の擦過音、ホローテックIIでグリスが切れた時のカチカチ音、色々あるね
カンパニョーロ･ウルトラトルクではまだ異音は経験してないが

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 19:46:17.08 ID:bhcO285r.net

楕円使ってるが、全く分からん、、

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 20:32:32.88 ID:IBfiq40y.net

>>591
変速性能考えるならRIDEAにしとけ。
あと、ピークポイント小さすぎてメリットデメリット両方体感しながら走る事になる。
平地、登りで踏むポイント変わるからね。
そのあたりがRIDEAのが上手い。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 10:43:21.05 ID:DNTfAhdF.net

>>583
BSAのスレッドがそんなにヤレることってあるのかな。
それにしたってバキバキっていう音が出そうな箇所じゃない。
まだそのアルミフレームに乗るつもりならロックタイトもいいかもね。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 11:16:03.95 ID:YXmA9wJX.net

>>594
アルミならbb周辺のクラックを心配した方がいいんじゃないかな。

あと、bbの異音ってbbじゃないことが殆どだよ。

ペダルキャッチ部分のガタ、
リプレーサブル エンドの緩み、
ホイールベアリングのガタ、
フリーボディのガタ、
意外にもチェーンに問題があることもある。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 14:52:19.27 ID:mRTErTqQ.net

>>595
サンクス、確かにブログとかでもROTORと比較してRIDEA推しの記事が多いみたいだね、参考にさせてもらいますわ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 15:31:40.34 ID:96VbNYUf.net

RIDEAの方が乗りやすい気がする

600 ：392：2018/11/09(金) 10:19:28.76 ID:SD8lyATQ.net

https://ja.aliexpress.com/item/Ztto-BB30sh-bb30-24-mtb-prowheel-24/32839167038.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4drzWPsh
スペーサーが届いたので、このBBを取り付けてみた。
・・・みたんだけど、結果的にはスペーサーは不要だった。
俺の「5�o薄いからBB30A用」という認識が間違ってた。
薄くないし、BB30A用でもない。
俺はなんでこんな間違いを犯してしまったのか・・・。
>>489を読んで購入をやめた人がいたら申し訳ない。
そもそもショップへの営業妨害になってしまったか？

wishboneと較べると、スレッドのガタが明らかに大きい。
wishboneはどの締め込み位置でもカッチリしてるけど、ZTTOのは緩めると少しカタカタする。
フレームに取り付けると当然このガタはなくなるんだけど、フレームの精度によって左右の
ベアリングの回転中心がずれちゃう可能性があるって意味では少し気持ち悪い。
wishboneとの値段の差がここら辺に出ているのでしょう。
クランクまで取り付けてみたらスルスル回ってはいた。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 00:16:59.03 ID:hdvOobxk.net

>>584
俺もペダルのベアリングに一票

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 23:47:57.07 ID:sarwSzJw.net

>>592
個人的にカチカチ音の原因だったヤツ
チェーンリング、インナーに入れたとき鳴る、緩んでた
シートポスト、座って踏んだとき鳴る、グリス増し再組み
SPDSLペダル、踏んだとき鳴る、緩みと劣化グリス増し再組み
SPDSLペダル、踏んだとき鳴る、固定力調整バネを回した
フレーム、踏んだとき鳴る、RD付近のボルト緩んでた

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 10:45:25.73 ID:y0wgVKfJ.net

電動アシスト自転車の右クランクってギアと分離してるじゃないですか
あれで170mmとか175mmとかどこで手に入れられるんでしょうかね

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 12:01:09.83 ID:y0wgVKfJ.net

あるいは
左のクランク＆ペダルを右に使って
外れない？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 13:44:55.86 ID:j2Y3CweD.net

クランクは良いとしてもペダルのネジが逆になるから危ないんじゃない
ISISか四角軸なら海外通販かebayで見たことある
一輪車用のISISクランクもある

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 14:03:21.82 ID:K5GQG1EA.net

タンデム車用のクランクが右だけどギア板無いはず

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 15:49:43.08 ID:25+7CjYV.net

電動用クランクが各社ラインナップにあるよ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 21:32:39.22 ID:y0wgVKfJ.net

>>605
ダヨネー
ギリギリ締め付けるとか
ネジが緩まないように
ロックタイトとか水漏れ防止テープ使うとかじゃダメかしら

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 21:33:11.94 ID:y0wgVKfJ.net

>>606,607
普通に買えるのかしら

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 22:25:15.84 ID:j2Y3CweD.net

てかほかから流用可能なら右クランクも流用して干渉するスパイダー部分をカットすれば良いのでは
安い金鋸でもクランプで固定して力が逃げないようにすればそんなに大変じゃないよ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 22:43:21.29 ID:y0wgVKfJ.net

>>610
なるほどね
大変そうだけど
確かに部品はあるわ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 22:52:01.03 ID:25+7CjYV.net

>>609
買えるはず
もちろん規格はよく調べとかないと合わないが

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 10:03:36.78 ID:WFEaz8/b.net

>>598
Rotor使ってるが、慣れるまでに半年、それなりに巧く使えるようになるまで半年。
実際は乗り換えるとかえって遅くなるので、前のバイクに乗ってたのが半年。
野球選手かよ
後　チェーンが外落ちする傾向なんで
ウィッシュボーン FDアダプター 楕円チェーンリング　３０００円
WICKWERKS（ウィックワークス） センチネル（両側チェーン脱落防止）　６５００円
とかで、対策するみたい。未注文だけど。

新アルテ（パワメ）＋リデアリング＝モチベUPお財布DW

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 10:25:48.91 ID:ye2Lks1V.net

ROTORの新しいダイレクトドライブの奴ってFDを9000にしないと駄目っぽい。
R91とか電動みたいにオーバーストロークすると通常のQRINGより外落ちしやすいようだ。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 12:32:32.48 ID:CKAMLM5O.net

尼で五千円のクランクがテーパー無くて
困っています

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 14:39:30.86 ID:fx5OS8SE.net

ママチャリ用のクランクだったんじゃないの

捨てて忘れてしまえ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 16:36:49.72 ID:dP542x+z.net

テーパー無いってことは2ピースだったんじゃないの

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 19:03:04.95 ID:DRfUEZh6.net

>>616
テーパーないわけない

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 19:18:20.09 ID:PirhlYIX.net

>>613
改めてありがとう、ただ、いろいろ意見聞いて、Rotor、Ridea、とも見送りそう汗…
やっぱりシマノの52-36になりそうです

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 06:51:12.19 ID:6F3sYBar.net

テーパーネタに便乗だが、KCNCのワンキーリリースが3~4回の使用で壊れた
https://i.imgur.com/crZsmqr.jpg

幸い完全な破断まではいかなかったので、ピンスパナで外せた
A7075製で、KCNCらしい肉薄で華奢な造りなので強度や耐久面でどうかなと最初に見た時思ったが、
矢張りあまり丈夫ではない様だ

でも見た目が好みなので、懲りずにまた注文したが

621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 12:31:47.46 ID:0OgdB3xu.net

ひゃー
ワンキーのドレスアップ蓋として使うしかねぇなw

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 07:10:44.43 ID:2ooAnHt9.net

ロータークランクだが、リデアリングに変えた方が良いのか。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 08:51:10.00 ID:9S0xuo5l.net

>>622
クランクとリングの関係性が分からん

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 10:03:16.14 ID:g2Z5H1An.net

ヒルクライムには、楕円は効果薄いのか。
インナー 真円 アウター 楕円て、どうかな？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 11:06:30.75 ID:n3Y+0/qz.net

>>624
むしろ逆だろ…ｗ
登坂は楕円よりも非真円のオシンメの方がええよ。楕円はケイデンス落ちると途端に重くなるけど、
オシンメなんかはそーでもない。速く走ろうと思えば思うほど加速度的に体力消費するけどね。
※体感や結果には個人差があります

626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 11:07:40.50 ID:upT8zUNx.net

>>614
ダイレクトマウント？
ワッシャとか挟んでアウターをちょっと外に持っていったらダメかな

627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 18:01:03.12 ID:dxxn9GhC.net

シングル用チェーンリングボルトの長さについて - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4370.html

628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 21:53:21.49 ID:gszUlKbR.net

ドーナツ盤を模したチェーンリングと
トーンアームを模したクランク欲しいよね

629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 17:30:21.30 ID:qgsgmJo/.net

知合いから相談を受けたのでとりあえず

BB交換で5000円以上紹介してくる上に、もしかするとフレームにダメージとかいう自転車屋がいるらしい
そもそも個人経営のところみたいだが、そんなとこで絶対頼むな
BB交換がリスクの高い作業とかいうプロは使うな
素人がするなら当然リスキーだが、まともな自転車屋ならまともな道具がある
リスクなんかない

630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 17:33:31.32 ID:seeigPJJ.net

どんな仕様かわからんけどプロにとってのBB交換はリスキーだよ
何年もさわってないガッチリ固着したBBかもしれない
動かなければチカラワザで外すけどフレームもダメになるかもしれない

そういうこと事前にちゃんと言ってくるなんて良心的なオヤジさんだ
工賃は時間で決まるから、5,000円ならむしろ安いくらいだろう


BB交換5,000円と言っておきながら、あとからFDワイヤー交換、FD調整は別で請求してくるならボッタだけど。。。
628みたいなの無知を相手にするのもプロの仕事なんだろうけどさ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 17:56:14.03 ID:VT+IYL/i.net

BBの料金が入ってるなら良心的
入ってないならまぁ普通だね

632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 18:01:43.45 ID:irijZ5JL.net

圧入式のBBだとめんどくさいからな
自分もカーボンフレームを痛めないようにBB30のカップを叩き出すのに苦労した

633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 18:11:20.99 ID:/X95zha8.net

寧ろBB交換以上にリスクの高い作業がすぐ思い浮かばない
(替えがきかない絶版部品の取り扱いを除く)

634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 18:39:56.13 ID:igWRY5ve.net

その辺りのリスクがあるから、俺はWISHBONEを付けた。

性能に期待せず単に付けやすいからって理由でこれを
選んだ俺のようなアホは少数派だろうか。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 19:02:40.57 ID:LRG1TBJc.net

いや交換時の手軽さを求めてwishbone使うって人は多いと思うけど
メンテの簡易さを求めてスレッドにこだわっていた層も、これの登場で圧入フレームを使えるようになった

636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 21:30:25.60 ID:nAdoI3VE.net

12sと11sでチェーンリング違うの？sramは別にしてるけどサードパーティーは10~12共用でよくわからん

637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 22:40:00.41 ID:bOAOH0OK.net

>>632
BB30規格にカップは存在しない。念のため

638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 23:59:06.89 ID:iWeyCU2F.net

ベアリングも入ってるからカップとは言わんのか、代わりにはめたウルトラトルク対応のやつはカップで間違いないかな

639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 00:06:26.96 ID:c/hvFRJ8.net

今時プレスフィットの取外しにリスク？

いつの時代？

この手の商品があるから素人でもノーリスク
https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/mag-h-bb2430toolkit/?scid=af_pc_link_tbl&sc2id=af_101_0_0

プロがまともな道具使ってたらノーリスク

工具揃えずに叩いているショップは使わない方が良い

640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 00:14:22.68 ID:WQajbS2a.net

PFは一度取り付けたら交換しない方がいい
交換するならフレームごとだ
工具の問題ではなく構造の問題

641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 00:38:21.94 ID:D9GCaYFY.net

>>640
なんでだよｗ
もう5年ぐらい乗ってるBB86のフレームあってBBは何回も交換してるが特に問題でてないぞ

構造的に問題があるのはBB30(OSBB)

642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 07:17:17.17 ID:WQajbS2a.net

PFは今も昔も異音の宝箱なんやで
自分がたまたま大丈夫だったから他も全て大丈夫という発想はちょっとなw

643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 09:04:06.97 ID:TISVk2f0.net

>>638
ウルトラトルクのやつはカップで間違いない
BB30は外輪をそのまま嵌めるだけなのでカップとはイワン

>>642
プレスフィット全般に、横方向の寸法が経時変化しやすく隙間が出やすい構造ではあるね。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 12:07:18.22 ID:D9GCaYFY.net

>>642
いやいやそれはむしろお前の自己紹介だろ
プレスフィットBBに対して極めて狭いステレオタイプな偏見しかもってない

BB30が異音の宝箱というなら同意だが、BB86はベアリングの劣化以外に異音が出る要素がない
なぜなら樹脂のカップが公差なり誤差なり経年劣化による変形なり全て吸収してくれるし
そもそも樹脂は音鳴りしないからだ

ただPF30やBB386はアルミの30mmクランクを鉄のベアリングに直乗せするとまずい

>>643
経年劣化や経時変化が出やすいのはむしろスレッドだろ
緩んで抜けてくるから

645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 12:49:25.64 ID:Gi7+Fxy4.net

>>644
スレッドは緩まない
緩むとしたらヤバイ。フレーム割れてるかねじ山ガバガバか締め付けトルク不足

646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 12:50:48.58 ID:Gi7+Fxy4.net

>>644
あーアルミvs鉄のまずさは同意。
30mm軸全般の欠陥だな。
なんでどのメーカーも直そうとしないんだろうね。気付いてないのか？ｗ