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【BB】クランク周り総合 17【チェーンリング】
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 07:17:17.17 ID:WQajbS2a.net
- PFは今も昔も異音の宝箱なんやで
自分がたまたま大丈夫だったから他も全て大丈夫という発想はちょっとなw
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 09:04:06.97 ID:TISVk2f0.net
- >>638
ウルトラトルクのやつはカップで間違いない
BB30は外輪をそのまま嵌めるだけなのでカップとはイワン
>>642
プレスフィット全般に、横方向の寸法が経時変化しやすく隙間が出やすい構造ではあるね。
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 12:07:18.22 ID:D9GCaYFY.net
- >>642
いやいやそれはむしろお前の自己紹介だろ
プレスフィットBBに対して極めて狭いステレオタイプな偏見しかもってない
BB30が異音の宝箱というなら同意だが、BB86はベアリングの劣化以外に異音が出る要素がない
なぜなら樹脂のカップが公差なり誤差なり経年劣化による変形なり全て吸収してくれるし
そもそも樹脂は音鳴りしないからだ
ただPF30やBB386はアルミの30mmクランクを鉄のベアリングに直乗せするとまずい
>>643
経年劣化や経時変化が出やすいのはむしろスレッドだろ
緩んで抜けてくるから
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 12:49:25.64 ID:Gi7+Fxy4.net
- >>644
スレッドは緩まない
緩むとしたらヤバイ。フレーム割れてるかねじ山ガバガバか締め付けトルク不足
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 12:50:48.58 ID:Gi7+Fxy4.net
- >>644
あーアルミvs鉄のまずさは同意。
30mm軸全般の欠陥だな。
なんでどのメーカーも直そうとしないんだろうね。気付いてないのか?w
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 16:24:42.38 ID:EvK+GOkd.net
- 軸が摩耗してクランクの買い替えを促せる方が売り手にとって都合が良い
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 17:37:42.17 ID:KXx+Z3Gd.net
- >>647
買い換え?
設計の拙さのせいで耐久性がないのだから、次も同じところのを買おうとは思わないよね。
それを買うしかない、という状況を作れれば勝ちだけどそうじゃなかったら選ばれないで終わる。
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 17:54:52.48 ID:EvK+GOkd.net
- >>648
解ってる人間はシマノ使うわな
しかし売り手の言うままに買い換えるような人間も多い
そんなんだからメーカーもナメて仕様を改善しない
つーかニワカ乗りの大半はスピンドルが死ぬまで乗り込まないってのもあるだろね
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 21:13:30.71 ID:9913htU6.net
- >>644
スレッドが緩むのはITAだろ
BSAで緩むのは締め込みトルク足りてないか
あまりにもメンテしないかどっちかでは
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 04:51:12.17 ID:lpdH0qm3.net
- ホローテック2はいいよね。
BBシェルの幅がどうでもきちんと余圧をかけて固定できる。
ウェーブワッシャーに頼る必要もない。
スプラインに対して横から締め付けるのは少し気持ち悪いんだけど。
もろにカップアンドコーンなホローテック2BBを夢想するけど、そんなの絶対に出ないよね。
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 08:40:12.30 ID:loCJRoI+.net
- 実はGXPが一番優れてるんだけどね。あれ考えた人は頭いい。
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 11:41:14.84 ID:J9IAJJ1f.net
- >>652
精度が出ていればと言う条件付きだけどね
中華クランクでもシマノ方式の物は大抵普通に使えるが
GXP方式の物は精度の問題が出る場合が多い
SRAM自身のGXPクランクは良く出来てると思うが
GXPの規格自体はそんなに優秀なもんではないと個人的には思ってる
なんだかんだで精度差を吸収できるシマノ規格は優秀だよ
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 12:44:24.02 ID:UpFvH/RU.net
- 大量生産の大手メーカーですら(だからこそ?)精度出せてないからな
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 14:47:20.45 ID:8nZm8on5.net
- 少数生産のハンドメイドもイタリアは精度酷いと聞きまして
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 17:04:01.10 ID:GuVNGD/Y.net
- 精度微妙でも問題なくする樹脂素材はさむのが一番、
人のパワーくらい樹脂痛むまえにグリス切れとか他が終わってる。
PFでも圧出しの工具あるともう楽勝だしね。
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 17:19:10.76 ID:MsbXjw1q.net
- BBにかかる力舐めすぎ
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 17:50:51.22 ID:lpL55hpr.net
- ベアリングの使い方としてはウルトラトルクが最良だけどな。
せめてシマノ方式でもBB右側はカンパ風のカップ型にして右側シャフトにベアリング圧入。
んで左側は従来通りだと多分寿命はもっと行くんじゃないかな?
俺の場合、ベアリングおかしくなるのがだいたい右側なんでそう思うだけかもしれないけど。
あと話は反れるけどピナレロとかイタリアンBBだと右だけ交換ってのもしやすい。
左右両方のカップがどちらでも使えるといえば使えるから。
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 17:56:21.39 ID:uYOM33eR.net
- >>657
すごい力がかかるはずなんだけどさ、ホローテック2のBBの、クランクとベアリングの
間にかましてあるプラパーツなんて厚み0.5mmだよ?
KCNCのなんかは割れる(予備が付いてるw)みたいだけどシマノのが割れたなんて聞かない。
材質をきちんと選べばプラスチックは強いよ。
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 18:28:38.44 ID:YF5+D3YJ.net
- スレチだったら申し訳ないのですが、プーリーに関してはここではダメ?
きのうチェーン外してプーリー回してみたら、スプロケ側のほうがぜんぜん回らなかった、CRCとか吹いてもダメ
ちなみにアルテ6800です
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 18:47:11.98 ID:X2pIMyjm.net
- どちらかというとこっち
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541694925/
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 19:48:58.17 ID:nvO6Fbjl.net
- ここは縦割り社会だからね
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 19:54:25.94 ID:vzGDygsQ.net
- 竹割り社会?w
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 20:36:51.62 ID:GKi0hLFW.net
- 竹を割るような生活ー
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 23:54:25.49 ID:q4QRNor2.net
- >>653
シマノホローテック2が多少優れてるのは右側の精度を出せることくらいだよ。
これの問題は左クランクのクランプ部分の厚みが増えること、任意の与圧という人の勘に頼った不安定な
組み立て方式であること。
GXPは左ベアリングで位置決めするので、左側のベアリングがダメにならない限り高い精度が保証される。
当然ガタつきも異音も出ない。
GXPの構造をちゃんと理解できてる?
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 00:06:38.45 ID:IamtsL/9.net
- どんなご託を並べようと異音被害者はいなくならないんですけどね。
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 00:56:30.09 ID:VoZejpIC.net
- >>665
GXPクランクの精度如何に高くとも
BB含むフレームのシェル幅の精度が広い方にぶれてる場合GXPは回転が渋くなる
ワンキー固定だとシマノのような調整は不可能だしな
他の奴も言ってるが精度の差を吸収できる機構のほうが結果的には使いやすいのよ
ちなみにGXPでもBBや対応フレームによってはウェーブワッシャー(笑)入れたりする必要があるの知ってますか?
フェイシング出来るフレームにねじ込みBB入れてポン付けするだけがGXP規格じゃないからね?
SRAM純正意外ならねじ込み方式のBBですらウェーブワッシャー(笑)入れるものもあったりするし
シマノならどんなフレームやBBでもウェーワッシャー(笑)なんて使う必要無いがね
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 01:28:41.03 ID:weuPoZG8.net
- GXPの構造だと前提として「左右の中心がずれていない事」が必須で
これはフレーム側の精度によるが
工業製品には当然製造誤差が存在する
スレッドで芯がずれていてもBBのタッピングで芯出しは出来るが
圧入式だと不可能でこの芯ずれはベアリング周りのスリーブでしか対応できない
スリーブの無いBB30だとフレーム側の精度に依存せざるとえない
BB86ならある程度は対応できるが、BB30の芯ずれ許容値は0.1mm
1 スレッド式のGXP=精度が出る
2 スリーブ有の圧入式のGXP(BB86等)=製造誤差をスリーブで吸収できる範囲なら精度は出る
3 スリーブ無しの圧入式GXP(BB30等)=精度が出るかどうかはフレームの出来に依存
というのが個人的感想
3はBB交換するたびにフレームのBBシェルが痛むので精度はどんどん落ちていくし異音の原因になるが
これはGXPの問題ではなくてBB30系列の構造的欠陥
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 02:06:18.71 ID:lA0BxZMf.net
- >>668
BB30にGXPはそのままではつかないし、結局はBB86をGXPにしたのとまったく同じになるはずだが?
こういうBB30憎し論者って先に結論があるから書いてることがおかしいと気づかないんだろうな
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 02:19:58.08 ID:weuPoZG8.net
- >>669
あーBB30とGXP混じってたな、すまん
GXPは悪くない
BB30がクソだという事だな
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 08:18:39.76 ID:LZt4Yk/8.net
- BBとかヘッドパーツとか規格が乱立し過ぎて
メーカー自体が五里霧中状態やな
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 11:13:33.00 ID:RCZuYNWJ.net
- >>667
GXPつったらスレッドにしろプレスフィットアダプタ式にしろ左ベアリング固定式だよ。
GXPは「24-22.2mmの軸規格」で、30mm軸はGXPじゃない。
>669も言ってるけど各種規格の最低限の理解をよろpく
GXPのBB30アダプターのような製品は、あくまでもBB30やプレスフィットのドンガラな大径BB部分に
24-22.2mmのGXP軸を付けるためのものだからね。
ちなみに意外とGXPの歴史は古くて、昔吸収されたトルバティブがMTB用に作った規格。
SRAM/トルバの純正BBを使う限り防塵防水もかなり良好。
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 12:11:31.92 ID:VoZejpIC.net
- >>672
誰も30mm軸がGXPなんて言ってないと思うんだが
あとお前さんはアダプタ類を噛ますとGXPクランクを使っててもGXPでは無いとでも言う訳?
各種規格の最低限の理解が出来てないのはお前さんなのでは
精度が出てるねじ切りフレームにねじ込みBBとセットじゃないと駄目だと言うのなら
そんな融通の効かない規格じゃ優秀とは言い難いと思うんだがね
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 13:06:11.80 ID:+EEZct/u.net
- >>673
>667の頭の中で一緒くたになってるのは明白じゃん
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 13:09:31.44 ID:+EEZct/u.net
- >>673
あとね、なんで分からないかな。GXPっていう規格が「24-22.2mm軸」なんだよ。
SRAMのホームページでBBやアダプタを見てきなよ。
ホローテック2が24mm軸であるのと同様に、GXPは24-22.2mm軸しかない。
これに各BBハウジング用のアダプタを付けても「互換させてる」だけ。
本来30mm軸のPF30やBB30にホローテック2をぶち込んでも「シマノのBB30」とか「BB30化した」とは言わないだろ。
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 13:16:38.12 ID:+EEZct/u.net
- それと、「GXPがスレッド」とは俺は言ってないし。
勝手に決め事にしている時点で理解しようとしてない気がしてならない。
スレッドのアウトボード形式で始まったから「元来のGXPはスレッド」なだけであって、スレッドじゃないとダメとは
言ってない。仕組み上はスレッド向きではあるがw
そんでフレームの精度なんて知るかよ。そもそもクランク位置が決まってチェーンラインが合えばいいんだし、
精度言い始めたらどんなBB形式でも精度が出てないとダメ。
通常のロードフレームでシェル幅やシェルセンターが0.5mmも違ったらもはや不良品だし。
シェル幅が規定されている以上、左の位置が出ないシェルは右の位置だって出ない不良品だよ。
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 13:53:46.00 ID:VoZejpIC.net
- 話がどんどん明後日の方向に行ってて草
使いやすいのは基本的にプリロード機構の付いてるクランクでしょって話だったのにな
同じメーカーがフレームを含む全ての機材をアセンブルするとかならともかく
そうじゃなければ機材間の精度公差の吸収が必要になる場合があるし
全ての精度が出てなければアウトってのは機材としては二流と言うか運用し難い
GXPだとBBの回転が渋い時に対処するのが難しいが、シマノなら容易に対処出来るってだけの話だろ
元々は >>652 が「GXPが一番優れてる」とか言うからシマノの方が理に適ってると言ってるだけなんだがな
チェーンラインの話とか出してきて草生えるわ
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 15:40:28.60 ID:H3bjQ0+i.net
- シマノ好きからすると、他のメーカーってば
自分たちシマノと違うもの作ってますよ!ってアピールにしか見えない。
もうそういうの分かったからさ、、BBとかで主張しないでくれ
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 19:15:43.16 ID:CxxaUqJR.net
- >>678
しまのさんとっきょかいほうしてくださいしねぼけなす
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 21:10:49.29 ID:lRw0jibk.net
- >>679
シマノのあの方式に特許なんてないだろ。
FSAだって同じ方式だし、他にもあるでしょ。
>>678の言う通り、シマノと同じ事をしてもアピールにならない(=商売にならない)から
とにかく違うものを作って売ろうとする。
実際、シマノ方式に乗っかるだけだと「真似だね、開発力ないね」と言われるのがオチ。
それが明らかなデメリットを持った製品なのが問題なだけでさw
今GXPがここで話題になってるけど、SRAMはよくやってると思うよ。
ダブルタップレバー、YAWテクノロジー、eTap、フロントシングル、・・・。
シマノの後追いじゃなく独自の技術で勝負してる。
ずっとシマノとカンパばっかりの時代だったのに、そこに割って入ってきてくれて、
この業界を面白くしてくれてるよ。
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 21:25:35.01 ID:CxxaUqJR.net
- >>680
ぐぐれかす
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 22:48:42.95 ID:yx5+5LSd.net
- シマノ以外が糞って事はないけど、BBや与圧の仕様に関してはシマノクランクが優秀過ぎる。
ただ肝心のクランク自体は4アームになってから破損報告が増えたね。
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 04:09:38.75 ID:paByl7tg.net
- カーボン攻勢にアルミで抗うのも、そろそろ限界なのかな
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 07:55:12.80 ID:sgwuVWjP.net
- フロントシングルとかオフロード関係なんかシマノは完全に周回遅れの感があるけどなあ
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 08:05:46.65 ID:zvpAacqJ.net
- 割れるから、非対称デザインになったんじゃないの。
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 12:08:33.92 ID:5ygSmAc3.net
- >>682
破損報告の大半ってシマノ側把握だと蓋剥がれなんで4アームというより構造的なもんという認識みたいだぞ。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 12:58:35.32 ID:sgwuVWjP.net
- あの接着方式がダメなのでは?
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 13:03:58.15 ID:J1wWIQcL.net
- 品管がろくな仕事してないってことだな
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 13:52:23.92 ID:Xi2h0ax8.net
- 悪いのは想定外の負荷をかけたクラッシャー
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 13:59:08.40 ID:XozkiKe9.net
- >>686
4アームに移行した時に構造が変わって破損が増えたって話だろ
GXPマンセー野郎といいアスペ野郎多過ぎんだよ
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 22:06:08.65 ID:3h9V1ero.net
- >>686
つまりシマノの4アームが欠陥品ってことですか
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 22:17:46.90 ID:sgwuVWjP.net
- twitter見てるとシマノのクランクを欠陥品扱いしてるのを見かける
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 22:31:26.48 ID:HiFBodVj.net
- 現行の接着加工してるのは欠陥有りと言われてもしゃーないね
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 22:51:44.22 ID:E0u61Ra2.net
- 欠陥品売れてるなー(棒
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 00:35:40.62 ID:aYQ/M76i.net
- またキチガイかチョンか
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 07:08:44.46 ID:TOz/+YQc.net
- ある事ない事で大騒ぎ、モンスタークレームはチョンの十八番だからな
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 07:20:00.81 ID:nua7G7Ke.net
- BB30のクランクシャフトが虫食っていました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4378.html
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 11:47:55.88 ID:r2CwOqnZ.net
- 流して読んだけど >>652 がいちばん分かってるわ
SHIMANO式はモアベターではあるけどベストではないな
ガイジンさんがメンテしてる動画とか見てると予圧調整の段階で力任せにキリッキリに締め上げてたりするww
GXPはクソ馬鹿力が力まかせに締め上げても、位置は左ベアリングで決まるし、予圧はウェーブワッシャーで決まる
個人的にはウルトラトルク方式がベストだと思うが、次点はGXPだな
予圧調整できる云々言ってるやつは、ROTORみたいな 30mm軸 + 予圧調整機構でもいいってことだよな?
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 12:32:05.76 ID:RXXdns5M.net
- >>698
シマノ方式の調節機構を理解して使えないようなアホにはGXPはピッタリだろうよ
ウェーブワッシャーに一生頼ってれば良いと思う
別にGXPを否定する訳ではないので好きな人は使ってりゃいいかと
30mmは調節機構は良いにしても、スピンドルとベアリングが金属同士で直接当たるのを改善しないと駄目だろ
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 12:36:46.46 ID:HG6LZNg9.net
- ウルトラクトルクがベストとか言ってる時点で説得力ゼロだわ
あれ素人がベアリング交換するのは無理だろ
まあどうせしたことないからあれがベストとか世迷い言を言えるんだろうけど
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 12:46:25.41 ID:xTNyQCRB.net
- モアベタークッソワロタwwwwww
小森のおばちゃまかよwwwww
意味解って使ってないの丸解りだな
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 12:54:39.63 ID:+2w9uoG2.net
- シマノがモアベターてやっぱりシマノが最高って事だNE☆
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 13:00:40.70 ID:RXXdns5M.net
- >>700
シマノクランクを馬鹿締めするような人間がウルトラトルクの運用やメンテとか不可能だよねえ
運用の手軽さでGXPを持ち上げた上でウルトラトルクがベストとか意味不明すぎる
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 13:19:27.04 ID:viZjIfef.net
- 付け外しがめんどくさいパワートルクがクソすぎるので、相対的にウルトラトルクが好きです
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 13:36:31.49 ID:iornHx7v.net
- 好き嫌いだけで語るなら何も問題ないな
一部の人間が好みの製品を根拠の無い持ち上げ方をしてベストだの最高だのと言うからおかしくなる
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 14:15:21.00 ID:r2CwOqnZ.net
- >>700
Park の CBP-8 でよければあるけど?
ttps://i.imgur.com/TRtesTE.jpg
>>703
どの辺が?
ウルトラトルクでなんか不都合あるところが思い浮かばないんだけど
もしベアリングの打ち換えのこと言ってるとしたら、そんなの素人メンテの範疇ではない
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 18:52:44.06 ID:RXXdns5M.net
- >>706
「素人メンテの範疇じゃない」って誰がどんな線引きで決めるんだ?
つかシステムとしての扱いやすさ、運用のしやすさを語ってるのに
「このシステムは最高だけど一部機能は素人メンテが無理だから除外します!」
とか草生えるわ
お前さんの言う「シマノを馬鹿力で締め上げる」レベルで語るならモアベター()なんだろうなとしか
他の奴も言ってるが根拠もなく最高とかベストとか言い出すのが間違いなんだよ
俺はあくまでもシマノは理に適ってると言ってるだけなんだがな
理に適ってるとは思っても素直にシマノを使うのは癪だから色々なクランクを使ってるが
今の所は結局シマノが使いやすいと思い知る事になるだけだったけどな
使うのは自由なんだから黙って好きなクランクを使ってればいいだけ
好き嫌いと良い悪いは混同しちゃ駄目だろ
https://i.imgur.com/3nrmggD.jpg
https://i.imgur.com/K6iaAiF.jpg
https://i.imgur.com/7OqiLpX.jpg
https://i.imgur.com/63FdFmA.jpg
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 20:13:49.90 ID:qigFILyR.net
- BB86のフレームを新調しようと思うんだけど、BBをShimano以外にしたとして明らかに効果が分かるくらい違いってある?
そんなに違いがないならシマノ SM-BB92にしようと思うんだけど、違いがあるならオススメがあれば教えてください
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 20:25:09.12 ID:MzxrEQVa.net
- BB86に24mmクランク入れるならトーケンのスレッドフィット辺りがおすすめ
価格と機能のバランスが取れてると思う
シマノ純正BBは頑丈だけど回転は渋い
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 21:43:16.57 ID:5uC1paH1.net
- ヒルクラが楽になるならインナーに楕円チェーンリング入れてみたいんですがどうでしょう?
良い楕円チェーンリングあれば教えて欲しいです
必要ならばチェーンキャッチャー入れますが必要でしょうか?
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 22:54:59.34 ID:6sxcQv5n.net
- 少しくらい自分で調べろよ
感じ悪い奴だな
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 23:33:46.71 ID:qigFILyR.net
- >>709
ありがとうございます
ちょっとTOKENの調べてみたけど、セラミックボール使ってる上位モデルでも値段が手頃で良い感じ
TK-BB86PS-TBT ¥10,500
TK-BB841PS-TBT ¥11,000
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/26(月) 23:44:16.70 ID:fr6PunKc.net
- >>712
そっちはPFタイプだね
個人的には下記のスレッドフィットタイプの方が良いと思う
まあ86に樹脂スリーブだからPFタイプでも問題出る可能性は低いけども
http://www.eastwood.co.jp/lineup/token/bottombracket_thread_fit_type.html
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 10:48:35.06 ID:pj+GIM7J.net
- 好みの話してるのは >>707 だけだろ
SHIMANOは構造として良くない
GXPのほうが優れてる
しかし、ウルトラトルクはもっと優れてる
という良し悪しの話をしてるんだから、シマノが好きなのはいいけどどうぞご自由にだけど
シマノ式が仕組みとして GXP より劣ってるという結論はどうわめいても変わらんよ
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 11:34:08.08 ID:188kCqJW.net
- >>714
おまえ発達障害か?w
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 11:57:47.18 ID:e99MqZlq.net
- GXPに罪はないのにキチガイのせいでどんどん印象が悪くなって行く
まあモアベター()とか言ってんだからしょうがない
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:25:38.50 ID:3H8pK1HZ.net
- >>714
w
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:39:57.72 ID:JQKO/a2U.net
- GXPやウルトラトルクを最高とか言ってる奴は反証されてもガン無視で
とにかく最高と言い続けてるだけの無敵の人だからもうほっとけばいい
モアベターは永遠に語り続けようや
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:45:06.82 ID:98Ug7mxe.net
- ウルトラトルクはシャフトの中心で噛み合せるための機械切削加工が、いかにもコストかかってそうで金持ち味を感じる
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:48:40.58 ID:RbMsXbDd.net
- ウェーブワッシャーを使うクランクは回転が渋くなる事が多いから、最高と言うのは無理があるわ。
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 17:47:51.72 ID:OPz9hRmv.net
- >>714
お前こそがモアベターだ
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 17:52:39.64 ID:u1VJCOoj.net
- >>714
赤くしとこう
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 18:57:29.06 ID:4xKxlQse.net
- >>714
俺も赤くしよう
最近GXPが最高とか念仏のように唱えてる奴は、多分精度の出てるねじ切りフレーム+SRAM純正のねじ込みGXPBBでしか使った事ないんだろうな
その組み合わせ以外だとウェーブワッシャーかスペーサーの使用が必須になるから
隙間を完全に無くすようにすると大抵クランクの回転が渋くなる
何故そうしなければならないのか解らないならGXPの仕組みを全く理解できてない証拠
まあモアベター()とか言ってるようじゃ解らんか
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 19:23:49.15 ID:L9Bv9wuO.net
- >>714
こいつの他のスレの書き込みを見たらちゃんと知識もあってマトモな事書いてるのに、何故GXPの件だけは意味不明な書き込みを続けるんだろうか。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20181127/cGorR0lNN0o.html
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 22:01:22.30 ID:F3TieNZe.net
- GXPに親でも殺されたんだろう
可哀想に
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 23:23:05.26 ID:1bqJGOdR.net
- >>713
スレッドフィットタイプだとこれですかね
BB841T-41TBT ¥14,000
平均重量100gとのことですが、SM-BB92が54gらしいのでちょい重いですね
シマノのBBは樹脂製でこちらは金属製だからしょうが無いですね
あとWISHBONEのBB86-SHも評判いいみたいですが、トーケンの方が安いしオススメですかね?
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 23:33:31.79 ID:GSfIxDAZ.net
- >>726
TOKENのはスレッド本体は金属だが、フレームに当たる部分は樹脂を使っててフレームにダメージが行かないようになってる。
ウィッシュボーンの方は全て金属だから個人的にはTOKENの方薦めるな。
重いのは構造上諦めるしかない。
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 23:46:11.68 ID:fSB7SX7I.net
- >>719
あれさ左右で角度間違えないよう出来なかったのかねえ?
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 21:11:38.99 ID:FjdVzgdp.net
- >>728
作るとき間違うといけないから、使う人が間違わないように使って下さい。
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 05:19:43.78 ID:dS8RL680.net
- >>710
真円のほうが、ヒルクライムにはいいかと思う。
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 08:35:34.36 ID:108gIGtz.net
- >>730
向き不向きがあるから、まず安いDOVALとかで試してみたら
俺は勾配5%くらいまでは非真円の方が調子いいけど、それ以上は真円の方が良くなる
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 09:18:41.08 ID:XgvGUCw/.net
- >>731
え? 俺に返すの?
俺も5%までなら楕円でもいいと思う。
勾配が変化すると楕円だとリズムが狂うというか、グダグダになる感じがする。
だから状況変化に対応出来る真円がオススメ。
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 10:44:12.62 ID:yaXEteZ+.net
- TOKENのはすぐ鳴るじゃん
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 12:37:18.36 ID:+JoyNKZU.net
- >>733
じゃあ何がモアベターなの?w
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 13:00:35.00 ID:r7YzzSgy.net
- >>723
ちれすだけどgxpのプレスフィットアダプター系のやつはただの抜け止めだよ。
隙間を埋めるものじゃないので過剰な側圧を掛けるほどではない。
そもそもホローテック2だって厳密には組むときに側圧を掛ける。
カンパのウルトラトルクも昔からウェーブバネを入れるけど回転は重くない。
FSAのISISなメガクソも同じ。
そんな重くなる欠陥があったらグランツールで使えない、使わないからね。
但しド素人でとんでもないことをしてる奴はたまに見る。
ISISのメガクソで、それに全く合ってないアダプターを入れて
回転が渋いからって緩めてるアホには驚いたな。
ネットの弊害かな。
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 13:07:55.87 ID:yaXEteZ+.net
- >>734
知らんがな
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 13:16:09.33 ID:mGMOKup+.net
- GXPのウェーブワッシャーは普通にガタつき防止だろw
あれを入れるの忘れてクランク締めてみるとガタガタ動いちゃうから
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 13:22:51.41 ID:96oDmLYn.net
- >>735
精度差をスペーサーやWWで調整する場合渋くなる場合も普通にあるでしょ。
シマノは容易に精度差を吸収出来るから使いやすいって話でしょうに。
シマノのシステムを理解して使えないような人間なら、全てのメンテをショップに任せるレベルだから何使っても一緒かもね。
GXPはベアリングやスリーブの抜けを防止する為にガタの起らない精度が必要なのに。
それをWWやスペーサーに頼るってのが根本的に間違ってると思うぞ。
BB側に抜け防止の対策してるのはSRAM純正のスレッドBBだけだしな。
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 13:27:50.47 ID:+JoyNKZU.net
- >>736
草
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 15:24:55.27 ID:b7dsQse0.net
- まだモアベター君居るのかよ
恥ずかしいヤツだな
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 16:30:53.48 ID:UeWakEM5.net
- 流石に今どきウェーブワッシャー使ってるのはクソ設計だろw
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 19:00:43.23 ID:38NHEpp5.net
- 52-33とか52-32ってないのかな。
アウターは50でも52でもいいけど、インナーが34以下が欲しい。
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 19:20:04.46 ID:cK37wA3W.net
- 5アーム用なら相性があるがTAのZephyr PCD110 33Tとかある
4アームは知らん
クランク丸ごと変えられるならプラクシスでもスギノでもラクランクでも好きなの使えばいい
ただアウターとインナーの歯数差が16T以上になるとインナートップとかはFDにチェーンが当たるようになる場合がある
まあインナートップなんて普通使わないし間違って入れちゃっても音が鳴るだけで巻き込んだりして壊れる事も無いから問題ないけどな
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 19:29:42.07 ID:tqTtUZOU.net
- モアベターってなんだよマッチベターだろ
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 19:30:48.89 ID:rwxooLR4.net
- >>744
清に言ってくれ
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 19:40:20.11 ID:jx/wBCDz.net
- シマノはモアベター( ー`дー´)キリッ
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 20:03:45.88 ID:8njpdZJ+.net
- マッチモア
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 20:05:06.90 ID:G1DppmDF.net
- マッチポンプ
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 20:06:11.00 ID:C7YwkTff.net
- ネタの大元である小森のおばちゃまに言ってくれ
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 20:28:19.85 ID:gxfaX3AK.net
- >>745
明に言ってみろ
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 21:16:14.37 ID:FfCe03dq.net
- シートアングルを基準に、下死点は6時じゃなくて、実際にはその数分前になるし
上死点も12時前。
ヒルクライムになると、前輪が上がる分3時の位置から遅れたところにピークを持ってきてほしいのに
楕円リングだと、斜度に合わせて真下に踏みたいのに融通が利かない。
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 22:05:36.33 ID:YLR7uWqZ.net
- 勾配10%って仰角6°くらいだっけ?
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 12:34:30.70 ID:FN83LVNB.net
- SRAMダイレクトマウント互換クランクなんて物があるんだな
ウエムラサイクルパーツ インターネット店/商品詳細 OnebyESU ジェイ・クランク チェーンホイールセット
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=38037
http://www.loro.co.jp/blog/east/IMG_4669.JPG
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 12:49:00.00 ID:/K3/o+LM.net
- サンエスのカタログに載ってたやつだな
47X31欲しい
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 12:58:07.55 ID:AtlM1Ipd.net
- と言うことはSRAM互換Wolf tooth ナローワイドチェーンリング使えたりするのか。
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 14:04:27.54 ID:QwWr3PlW.net
- 今度自転車、新規で組むんだけど、楕円クランク試乗したときに真円より良いかな〜と思って
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 14:05:44.65 ID:QwWr3PlW.net
- あ、途中だったw
組もうかな〜と思ってるんだけど、ROTORの奴とRIDEA てどっちがいいの?
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 16:46:00.26 ID:9x9fWvtW.net
- >>755
できるはず
そして防水性の高いシマノBB仕様という逸品
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 21:53:13.48 ID:IVSPNjzG.net
- >>757
特性が違うからどっちが優れているっていうのは無い
rotorはピンポイントで重くなるから、そこまで脚を加速させて勢いで回す
rideaはトルクをかけやすいポイントで重くなるから分かりやすい
俺はrideaの方が立ちやすいし加速のかかりが良いのでパワーリングを使ってる
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 10:12:33.06 ID:CoLeV0Ro.net
- >>757
rotorはピンポイントが10度と狭く、慣れないと却って遅くなる。ハイケイデンスで平地で効果倍増
但し 新型に切り替わってきてるので、要注意。2枚一組一体型
xDMは悪い商売
rideaはピンポイントが40度と広く、真円から乗り換えても違和感なし。
2枚セットのみの販売。
xセット販売は悪い商売
なお プロはヒルクライムステージでは真円です。
アウター楕円インナー真円が、個人的にベターかな
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 10:31:16.39 ID:CoLeV0Ro.net
- 今のBB最強は、ウィッシュボーン TOKEN ROTOR ここらが3強?
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 10:40:14.43 ID:CX7vCYCt.net
- >>759 >>760
結構性格が違うんだな〜
去年?のサイクルモードでROTOの楕円回した時は真円の違いとして
軽くなる部分がくるから同じように真円と回して楕円は疲れ?足の負担?は
軽減されるような感じはあったな〜
あと、カッコイイ!!w
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 11:21:37.59 ID:CoLeV0Ro.net
- カッコいいクランク ベスト3(個人的意見)
第一位 ROTOR(2インPOWER DM)
第二位 カンパ5アーム
第三位 カンパ4アーム2018以降
第三位 シマノデュラ9100
圏外 スラム
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 11:57:10.22 ID:ofz8jRQ+.net
- >>761
CHRIS KING、Wheel mfg.、CEMA
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 12:08:17.37 ID:0r2b3lPm.net
- 最強最高モアベターなの教えてくれよ
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 12:44:58.51 ID:ovb+sNQi.net
- PCD110mm34Tの楕円が見つからない
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 13:31:26.77 ID:ofz8jRQ+.net
- >>766
廃盤だけどROTORにあったね
アブソリュートブラックはまだあるかも?
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 14:12:07.49 ID:5HHmgvt6.net
- ローターのプレスフィットBB買ったことあるけどカップが錆びる
アルミかと思ったら鉄だったわ
それ以来金属のBBは敬遠して樹脂製を使ってる
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 05:39:13.90 ID:ot8CWdmX.net
- >>766
PCD110で34Tだとたいした楕円にならないからな
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 11:22:25.22 ID:uSnpRvQJ.net
- >>738
スラムのスレッドbbはワッシャーは一切使わんぞ。
そもそもそういう構造だし。
使うのはプレスフィット向けのアダプターな。
なんか頭の中でごっちゃになってないか。
少なくともおまえさんはスレッドのgxpを所有してないうえ、
構造を理解できてない気がするが。。
俺がこう長々と言うのは、各クランク規格の基本構造とその理由を
理解して欲しいからだよ。
間違ったことや誇大なことを吹聴するのはやってはいけない。
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 12:08:51.47 ID:0Kk9nhgp.net
- リデアがローター互換リング出してくれないかな?
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 13:06:40.44 ID:t4HECkI4.net
- >>770
だからSRAM純正のスレッドBBは対策してあると書いてるだろw
その書き込み見て純正は不要でそれ以外は必要だと読み取れないなら会話にならないんだけどw
あとお前さんもしかして今更PFフレームにアダプタ接着して純正ねじ込みBB使えとでも言うのが?
意味不明な長文垂れ流してへんなこと吹聴しようとしてるのはお前だろw
モアベターの事が気に触ったのなら謝るからもう勘弁してくれよw
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 14:07:50.47 ID:z22f7jUB.net
- >>766
ローター取り扱い店舗にメールして見るとか
Y'sやセオの各店舗在庫調べてもらうとなか。
チェーンリングて、どのくらいの状態で交換何だろう?
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 20:13:02.40 ID:6gkUQc3F.net
- >>770
ずっと意味不明の主張してるけど、当初からGXPはねじ込みフレーム+純正BB以外では特に利点無いってずっと指摘されてたよね?。
PFを理解して無いとか30mmと勘違いするなとか意味不明の主張を繰り返して全然理解してなかったみたいだけど。
性能を出すためには今時のPFフレームだとBSAスリーブ+スラム純正BSA BBを必ず使えとか不便すぎてありえないでしょ。
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 09:48:01.22 ID:QGtD93um.net
- >>770
馬鹿なの?
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 11:40:45.78 ID:WECn+421.net
- >>773
アウターは摩耗して変速が悪くなったと感じたら交換した方がいい
インナーは摩耗しにくい上にアウターと比べて加工も簡素だから寿命はクソ長いよ
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 12:07:40.19 ID:6LjCRCgJ.net
- >>770
はいはいモアベターモアベター
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 19:56:09.23 ID:mxABlEa0.net
- GXPが最高とか言ってる奴は馬鹿を晒し続けてるだけだな
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 23:01:08.74 ID:AuLNIL5j.net
- DIYスレから勧められて来ました。
WISHBONEのBB386Fを購入し
同時に↓で専用工具と記述されていたWRENCH-004を2本セット購入したのですが
ttps://corridore.co.jp/bb386f/
いざ取り付けようとしたらBBと径が合わないようで回すことができませんでした。
DIYスレで質問したところ、WRENCH-008↓
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B075H8ZNFN/
が正しいとの話だったのですが
こちらでもご意見聞かせてもらってもよろしいでしょうか。
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 23:10:26.84 ID:sF80kl/S.net
- >>779
WRENCH-004はBB38624用で
WRENCH-008はBB386F用ってだけの話なんじゃないの
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 23:15:31.38 ID:sF80kl/S.net
- つかこれウェブのの記載が間違ってるな
俺ならクレーム入れて工具交換さすわ
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 01:55:50.52 ID:xfDWxPr4.net
- >>780
工具がかかる外形は同じだろ
クランクを受ける内径が違うだけで
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 02:22:55.98 ID:zuzmg+F3.net
- >>782
同じってソースは?
見た感じ僅かに外形違うように見えるが
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 08:38:22.08 ID:mxpwrhU8.net
- ノギスがあったので測ってみました
BB386Fの山-山の外形は50.4mm
WRENCH-004の谷-谷の外形は48.5mmでした
そりゃ駄目ですよね、、、
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 10:32:38.12 ID:lyqrQl7f.net
- >>782
現物触ったことないのに適当な事言って恥かく典型だな
GXP最高野郎と同類
- 786 :778:2018/12/07(金) 11:55:18.80 ID:mxpwrhU8.net
- DIYスレで知ったtw本国サイトに工具毎の径が載っていまして、
どうやら008で確定のようです。
ありがとうございました
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 12:07:21.35 ID:lxd+Ij90.net
- >>786
やっぱそうだよね
日本代理店の記載が間違ってるのアカンやろ…
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 12:07:36.01 ID:yKBZkc9S.net
- そら実測違うんだから工具も違うよなあ
ほんとこういうのは触ったことないとわからんし
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 12:19:59.36 ID:0cs4n05L.net
- >>784
コリドーレに本国サイトのページを印刷して、
使えない工具を送りつけて良いレベル。
ユーザーを騙したね。父親にも騙された事無いのに。とか書いた文面も。
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 12:42:43.82 ID:AX1AsVxb.net
- カチッカチッカチッ・・
チェーンリングナット締め直したら途端にかえって音が大きくなったり
6個あるうち2個は締めると裏側まて一緒に回るからそれが何かおかしいんだろうな
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 13:12:56.55 ID:UAOK7sSM.net
- 裏側とか言ってるからダイレクトマウントのボルトとかじゃなさそうだし6アームクランクなんてあるの?
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 13:42:18.71 ID:YE+1n/UB.net
- >>790
つペグスパナ
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 16:28:00.84 ID:vPSjus8t.net
- 要は締め直せてないんじゃんw
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 08:45:53.37 ID:+SxJWlpB.net
- もう、BBはTOKENでいいような気がしてきた。
もう、ゴールしてもいいよね? 二バリ。
日本製だし、東京研究所 略して東研は伊達じゃないよね(笑)
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 13:05:03.83 ID:EisBR9J9.net
- BBシェルケースとフレームの接触面には、どこのグリースがモアベター?
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 13:11:14.09 ID:RwurGE1J.net
- 買ったままあんまり減ってないヅラグリスでおk
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 13:32:38.31 ID:tK/ey4OK.net
- BBシェルがカーボンの場合はグリスなんて不要だろ
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 23:45:29.90 ID:II4gUihj.net
- ロード買おうと思って色々見てたらBBってわけわからんくらい種類あるんだな
シマノはクルクルはめるだけだったのに
全部簡単なのにしてくれよ(´・ω・`)
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 08:37:06.57 ID:eZtcAVmL.net
- BBビジネスが成り立つくらいには混沌としてる
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 09:07:17.75 ID:0Mux5V9T.net
- 混沌の女医子
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 10:28:37.85 ID:/vq9Lxep.net
- みんな、あいつが悪い FSAとキャノンデールが。
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 10:40:03.99 ID:bjwGvq3l.net
- >>801
それな
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 11:23:12.55 ID:6ls49g0e.net
- Rotorの楕円リングってpraxisworksの5穴110PCDにも付くかな?
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 11:32:19.62 ID:6ls49g0e.net
- Q-ring110PCDコンパクトなインナーだけど
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 11:40:01.62 ID:PAO6BRF/.net
- 5アームはpcd合ってりゃ大体大丈夫でしょ
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 11:49:51.57 ID:6ls49g0e.net
- d早速ポチる
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 17:54:10.65 ID:SpEWPsWw.net
- バロックギア これさ、ペダリングモニター無いと自分の踏み込み角度は判らんよね。
後 高い。
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 11:01:20.50 ID:qjeyb8gF.net
- >>795
フィニッシュラインのアッセンブリルーブがモアベター
ペダルの固着防止にもいいよ
>>807
いちばん気持ちいい角度にしておけばいいんじゃない
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 12:48:16.75 ID:WalNsylI.net
- >>808
踏み込み角度が判らないのに何種類も買えと?
ローターみたいに可変でないし
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 17:01:43.73 ID:qjeyb8gF.net
- >>809
店に頼んだら調整用にいくつか貸してくれないの?
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 21:27:31.76 ID:DmyA35D+.net
- モアベターとか言ってると低学歴なのがバレバレ
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 21:28:00.21 ID:sZv52eA3.net
- 角度が選べるのはインナー39だけだ。
34又は36は、90度オンリー
やっぱり機材に体を合わせるのか。ブログ漁るとワンオフで角度を任意で作ってくれるが
12マンとか
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 21:30:25.62 ID:sZv52eA3.net
- >>811
はいはい モアベター・モアベター
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 15:45:39.39 ID:yZ/TY0aa.net
- ちょっとクラシックなデザインでシマノの24mmホローテックII用BBの使えるツーピースのクランクって何かありませんか。
グラベルロードに付ける予定なので、狭いQファクターが特徴のラ・クランクとJクランクは一応除外で。
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 15:52:43.95 ID:pRS1EFZ0.net
- >>814
これが意図するクラシックなデザインかはわからんけど
SUGINO OX
ttps://www.suginoltd.co.jp/products/road/ox.html
IDS24 ってのがシマノ24mm互換
BBこだわらなければ、5アームはスクエアテーパでもっとあるかも
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 16:08:26.52 ID:AxsoJkF+.net
- あとはIRDのLobo…正規で入ってきてないと思うけど
White Industriesにグラベル向け2ピースあるけど30mmなんだよなあ
ロングスピンドルのペダルで調整した方が手っ取り早い気もする
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 16:58:39.68 ID:yZ/TY0aa.net
- >>815
あースギノ!なんかスクエアテーパーのマイティとかの印象しか無かったので頭から抜けてたわ
手に入れるのは面倒そうだけどIRDのも良いですね、ありがとございます。
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 17:29:04.13 ID:dzVpvPPJ.net
- 狭いとダメなんか?
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 21:18:06.98 ID:sz0inA8f.net
- >>816
狭いのはヤだってだけで、広くしたいとは言ってないと思うの
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/12(水) 04:26:09.22 ID:8nFPmp3J.net
- Cレコで、いいんじゃないか?
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 19:56:17.71 ID:HHKyiWVH.net
- BB86にはPFタイプとスレッドフィットタイプだったらどっちがいいのかな?
トーケンの以下のBBでどれにするか迷ってるんだけど
・TK-BB86PS-TBT
・TK-BB841PS-TBT
・BB841T-41TBT
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 20:23:20.00 ID:3Obk83qN.net
- 自分でメンテナンスするならスレッドフィットのほうがいいよ。
BB単体が高くて工具も必要だけど好きな時に外してメンテナンスできるのでおすすめ。
いつもショップに持ち込むならPFタイプでいいけど、叩いて外すからフレームにダメージを与える影響がある。
圧入BBを叩かずに圧出する工具もあるけどやっているショップは少ないと思う。
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 20:36:02.65 ID:HHKyiWVH.net
- 自分でメンテするならスレッドフィットが良いけど
BB周りを自分でメンテナンスしたことないしPFでいいかな
クランクの交換もお店でやってもらったから、クランク外す工具持ってないし
となるとPFタイプにするとしてTK-BB841PS-TBTは75gで、
TK-BB86PS-TBTは55gとちょっとだけ軽いけど
誤差みたいな重さだし、どちらがおすすめかな?
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/15(土) 00:59:25.58 ID:H32257x6.net
- 俺なら841PSを選ぶ。86PSは樹脂カップだけで中央のシェル(筒)がないからやや不安。
まあ、圧入してクランクの軸が入るので、そこまで問題にならないと思うから色の好みで選んでもいいと思う
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 21:49:03.34 ID:Qdzbiorp.net
- 自分で組んでみようと思う。
トーケン
BB841T-42ATBT (BB86フレームにシマノクランクを入れたい)
BB841T-5
あと、トルクレンチは、有るから。必要なのは勇気かな?
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 22:33:55.06 ID:7Q9OUOMW.net
- >>825
BB841T-42ATBTって対応フレーム規格:Cannondale BB30Aって記載があるけど
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 05:38:30.08 ID:eKDl/aHt.net
- 41の方だ、紛らわしい。
サーベロ コルナゴ、スラムは径の大きさを表記するのに、
シマノプレスフィットBB86、BB89.5、BB92から表記がグダグダだよ。
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 11:43:56.12 ID:C/j6yGaf.net
- >>825
BB86ならSHIMANOの純正あるよ
BB-SM92-41Bかな
安いし、とりあえずこれ使って不満が出たらなんか他のを探せば良いんじゃない
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 16:22:20.21 ID:mM3fzYj1.net
- >>821だけどTK-BB841PS-TBT注文しようとしたら
どこも在庫無し、メーカー取寄せだと入荷が1月下旬らしい
TK-BB86PS-TBTなら在庫はあるみたいだけど、こちらでも大丈夫だよね?
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 16:44:58.56 ID:7LAZ9jKI.net
- 8速用で新品で買える兜系ではないクロモリに合うようなそこそこ軽いチェーンリング&クランクありますか
クラシカルでなくともカンパの現行スーパーレコードみたいなのならOKです
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 16:45:53.70 ID:7LAZ9jKI.net
- あ、チェーンはシマノです
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 16:46:13.87 ID:7LAZ9jKI.net
- チェーン&スプロケね
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 17:02:15.06 ID:C/j6yGaf.net
- >>830
そこそこ軽くなくていいなら、WHITE Industries の VPCクランク
あとは定番のスギノかなぁ
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 17:08:17.57 ID:7LAZ9jKI.net
- >>833
ありがとうございます
検討する際に候補に入れます
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 17:27:52.40 ID:30185IE0.net
- VeloOrangeのGranCruとかCompassのReneHerseとか
グランボア辺りにもある
スギノは今8速対応はないっぽい
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/18(火) 20:05:07.74 ID:eKDl/aHt.net
- 824だが、BB841T-5 これ売り切れ。1月納入予定。
休み利用して組もうかと思ってたのに。
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 09:56:44.80 ID:xJJBLkwH.net
- TOKENなんか安いから使うんであってわざわざ取り寄せて使うようなもんじゃないね
>>828にあるシマノのほうが品質も性能も上
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 14:31:50.19 ID:UQx8u3Bj.net
- シマノがモアベターな根拠は?
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 14:56:44.24 ID:RHNbd5Wp.net
- 強固なシール性能
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 15:22:12.92 ID:oR6G9JZF.net
- モアベター禁止
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 20:12:47.94 ID:FeuUoNE/.net
- 干アベター
モ了ベター
モアべター
モアベ夕ー
モアベタ−
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 21:20:06.52 ID:SA7eEi+D.net
- シールなんていら無くね?マジで
スーレコなんて、くるくる回るよ
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/19(水) 23:39:48.78 ID:8LuMlnVF.net
- 耐久性重視ならシマノが良いと言うのは解るが
性能や品質が上とか何の根拠も無く言いまわるのはモアベターすね
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/20(木) 05:54:16.09 ID:CUySsoF6.net
- クランク軸接触部に樹脂使ってないBBは軒並みアウト。
カンパみたいに軸にベアリングを圧入してるならOK。
初期のTOKENのBBが良かったんだけど流行にのっかってベアリング直になったんでクソになった。
BB30やBB90とかの音鳴りが出ると直らない理由は軸とベアリングの接触によって焼き付き→虫食いが走る事が原因だよ。
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/21(金) 19:49:05.37 ID:JjzGG4Tz.net
- https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u248006281
今すぐ落札しろ
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/21(金) 19:58:02.15 ID:n98RbXoC.net
- 835だが、肝心のBBが在庫切れ
人気あるのか? トーケン。CPいいからな。
希望な骨は、すぐ入ったけど。
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/21(金) 19:59:30.43 ID:KxrqMX0U.net
- 何かの暗号か…?
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/22(土) 07:38:36.18 ID:oJayVTw0.net
- 希望な骨・・・WISHBONE
かと
自転車板は隠語を好む高齢層が多い
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/22(土) 08:24:12.86 ID:nzsC0DLC.net
- むしろ厨二じゃねw
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/22(土) 08:32:41.35 ID:oJayVTw0.net
- そうともいえる
隠語の使用がネットでの嗜みだった頃に青春時代を送った世代が、老いた今もその感覚のままでいる
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/22(土) 10:05:08.89 ID:Ja+VCekL.net
- じゃあトーケンは闘犬?東建?
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/22(土) 12:00:14.39 ID:zV3CDc33.net
- 希望はHOPE
願うがWISH
もう、何がなにやら、
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/22(土) 13:47:16.68 ID:8OjwovBf.net
- Bone ボーンて元々日本語の「骨(ぼね)」から英語になったんだよ
背骨=せぼね→Se bone→Back bone
知ってた?
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 00:16:02.35 ID:2owa+FAt.net
- 下らねえ嘘をつくな
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 15:20:56.82 ID:3ErxTKOI.net
- SUGOiは凄いから?
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 19:23:25.32 ID:lwC0npFW.net
- それは正しい
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 20:55:11.74 ID:8T4L2iX0.net
- Hentaiは変態が語源
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 22:26:11.42 ID:3ErxTKOI.net
- hentaiが通じるなら外人も「エッチ!///」って言うの?
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 09:02:29.60 ID:3GFi567w.net
- 痛い奴らばっかだな。
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 09:22:55.17 ID:lW+8e/lU.net
- エッチっていうのはHentaiのHが語源
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:43:07.22 ID:vjpwtomi.net
- >>860
ハレンチじゃなくて?
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:45:33.34 ID:lI61ukTD.net
- 一番ドスケベなBBはどれですか?
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:48:12.29 ID:juxQ1Vlf.net
- >>853
うちの近くに鹿骨町てあるけと道路の標識(?)に英語でShika Bone Chouてかいてあるわ
やっぱボネ=Boneなんだな
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 11:05:11.03 ID:+YFhJdiI.net
- >>862
プレスフィット
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 11:39:15.60 ID:5O4SWAj0.net
- >>863
ローマ字で shishi bone chouじゃなくて?
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 19:59:50.43 ID:Jwsk16iJ.net
- いいかげんにしろ
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 20:04:30.03 ID:Px4o0WRQ.net
- >>865
あれ「しかボーン」じゃなくて「ししボーン」って読むんだ。
俺千葉県民だけど知らなかったわ。
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 18:23:59.81 ID:nJ6W8C55.net
- 戯れ言過ぎる
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 02:02:36.23 ID:Q9EMtGBF.net
- 奴との戯言はやめろ
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 19:01:11.84 ID:UYYBQMjj.net
- 身長165ホビットだけど完成車のクランクがノーマルの170cm
アウターの軽めかインナーの重めしか使わない
アウターの重めとかほんとに使わない
こんな俺は165cmの長さのコンパクトクランクにしたい
でも105のクランクで2万円と思うと…
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 19:05:35.32 ID:NrA87SVP.net
- 体に合わないチャリはゴミ
さっさと換えなさい
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 20:16:58.14 ID:2l4Qe9Pv.net
- >>870
165mmでも長いでしょ、160mmぐらいにしなよ
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 20:51:00.84 ID:UYYBQMjj.net
- >>872
そうだよなあ…
クランク長て難しいな…
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 20:53:13.77 ID:QsberLCR.net
- リングなしで部品でクランクだけ、注文すれば安くなるし。
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 21:27:33.18 ID:gRZ3kIFG.net
- 165mmを切ると選択肢が少なくなるので、
お仕着せが前提な近年のコンポシステムではやりづらい面もあるけどね
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 21:45:02.33 ID:CYPwSggI.net
- ULTEGRAも確か160以下は無かったな
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 06:55:02.47 ID:6tbQSM+W.net
- せっかくだしリングもコンパクトにしたいな
するとまぁまぁお高い
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 08:06:54.09 ID:y1KYlMyV.net
- もうラクランクでいいんじゃないか?
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 09:10:20.58 ID:HkIPCDoB.net
- OnebyESU「ジェイ・クランク チェーンホイールセット」発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108050
クランク長160mm-170mm
Qファクター140.6mm
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 11:16:58.35 ID:bLbnzvqK.net
- 身長低いとクランク長も短くした方がいいと考えがちだけど
それでケイデンス上がらなかったら意味ないような
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 11:32:29.06 ID:p1yS2TQw.net
- ポジション出しの時に適性長も測れる店が増えるといいんだけどな
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/104738
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 13:27:46.34 ID:TdkGDtd/.net
- 単純に身長が低かったらクランクが短くて良いとも言い切れないしな、大腿骨長と股関節の柔軟性によるから170mm回して特に引っかかりなどを感じないのならそれでも良いのかもしれないし
短いクランク試したらスッゴイ楽に回せる!となるかもしれないし、本当に体験してみないと分からんわね。
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 13:28:01.73 ID:VPPjR2Ih.net
- 160mmの105にしたかったけど46-36Tがなくて、仕方なくアルテの165mmの方をポチッたが、今回アルテのアームが太いから小さめのギアついてるとかなり不格好だわ
105の方がアーム細いのね
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 22:17:32.90 ID:RlMD4fcb.net
- クランクて短いと踏み込み重くなる?
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 22:20:39.82 ID:7/Dz80uy.net
- 梃子の原理
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 22:45:55.23 ID:NLpV2TLx.net
- >>884
当然だよ
検証した人が居るんだけど
175mmで落ち着いたみたい
- 887 :267:2018/12/31(月) 00:38:05.39 ID:6ZenQAdg.net
- >>884
5mmや10mmじゃなんも変わらんよ50mm変われば違うけどさ
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 07:18:56.03 ID:NARZA+tD.net
- エビデンス馬鹿は5mmや10mmの違いじゃなんも変わらんと言うね
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 11:45:59.98 ID:In68jvFD.net
- いうても人間なんて一日で身長10〜20mm程度は伸び縮みしますし
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 11:48:30.72 ID:oc3j7vEL.net
- 足を20mm伸ばしてから出直してきて
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 12:22:44.55 ID:Gcv3NHkf.net
- クランク長を短くするメリットは
その分シートポストを5mm〜1cm上げられること
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 12:50:50.16 ID:wkrGkVrN.net
- 上げたらなんぞええことあるんけ?
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 13:05:55.39 ID:p+0Ow2XD.net
- カッコいい
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 13:09:39.19 ID:TspwJF9k.net
- 短足なんだよ言わせんな恥ずかしい
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 20:14:25.38 ID:sO4+t/Hm.net
- >>885
「徹子の部屋」に似てる
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 19:25:14.63 ID:5ShOndMF.net
- 現在、FSAのロードクランクがついているが、MTBクランク、たとえば
https://shop.fullspeedahead.com/ja/discipline/v-drive-modular-crankset
これなんか、BB交換せずに取り付けられるのかな?
チェーンラインが少々変わるのは容認するとして。
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 20:59:02.43 ID:zJSvGBnc.net
- そもそもFDをちゃんと変速出来る高さに下げられるのかな?
直付け台座の許容範囲は事前に見ておかないと。
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 08:04:09.50 ID:CiNwVBJT.net
- 今現在流通しているBBの規格は、
フレーム〜BB間が、イタリアン・JIS(以上スレッドタイプ)とプレスフィットの三種類、
BB〜クランク間は、メーカーが同じなら互換性問題なし、と考えていいのかな?テーパーやオクタリンクを除き。
プレスフィットにもサイズが何種類かある、なんて意地悪なこと、ないよね?
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 08:28:30.43 ID:V5oHWrVA.net
- >>898
現状プレスフィットの規格の種類か多すぎて困ってるのだよ
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 08:43:06.68 ID:CiNwVBJT.net
- なるほど、
調べれば調べるほど、種類豊富なことがわかるわ。
で、BB〜クランク間は同じメーカーなら一種類と考えていいのかな?
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 08:47:05.18 ID:B2E098zL.net
- 飯野ではないだろうwww
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 13:24:17.56 ID:X9Wf6/eQ.net
- zeeのシングルクランクつけたクロスバイクに乗ってたのだけどフレームが壊れたので丸ごと新調する予定です
まず第一に理想的なフロントシングルありきでフレームその他諸々を考えたい
・チェーンリングはナローワイド、ギアは40〜45Tx11sにしたい
・105などの標準的なロードバイク用Qファクター(※150〜155mmとか? ZEEの174.7mmはさすがに広すぎる)
・サイクリングロードも走るけど街中雨天も走ることがあるので耐久性の高いBBが使いたい
・頑丈さ優先とはいえ軽量に越したことはない。あと高すぎるのは買えない
シェルがねじ切りならGXP悪くないとあったので、テキトーなねじ切りフレーム買ってきてsramのrival1クランクでも入れようかなと思ってるのですが
なにか他に良いフロントシングルクランク&BBあればオススメしてください。個人輸入モノでもいいです
いちおうチェーンとリアは105で考えてますがクランクまわりに合わせます
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 13:42:50.37 ID:QR58jdwO.net
- 予算を安く済ませたいのならSRAM APEX1の170mm44Tがアリで送料込み6000円以下で買える
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 15:51:38.68 ID:BnP9+Gly.net
- 中古のシマノクランクを買ってきてチェーンリングだけシングル用に交換
BBはシマノの奴を使う
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 16:00:02.74 ID:3T+dhXvk.net
- >>904
お幾らくらい?
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 16:03:54.50 ID:K2j9qKDo.net
- >>872
おれ160cmしか無いけど170mmのクランクでも普通だなw
それしか知らないカラなんだけど、それでずっと乗ってるからいざ変更したときに
どうなるかがわからん
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 16:56:54.08 ID:Tiw8l4jR.net
- >>903
おー安いですね。検討します
でもせっかくならrivalからのダイレクトマウントかなあという気持ちもある
まあ、あんまり変わらん気もするんだけど…
予算はクランク2万(リング込み)BB1万円以内が理想です
ただめっちゃ推されたらALDHUに1Xリングぐらいまではギリギリなんとか(BBまで込みでセール駆使して5万切るくらいか
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 17:02:31.93 ID:wQghDtCM.net
- >>907
RIVALはこんなもん
SRAM系はシングルもダブルもダイレクトマウント対応のクランクは一緒なので、スパイダー外せばシングルで使える
¥ 12,238 | SRAM RIVAL 2x11S 50x34T 52x36T 170mm 172.5mm Road Bike Crankset Bicycle Chain Wheel GXP 24mm
https://s.click.aliexpress.com/e/ceBufRzA
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 17:04:58.91 ID:wQghDtCM.net
- >>907
すまん、RIVAL 1 が普通に15k以下で売ってるな
そっち買うのがいいと思う
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 09:43:36.39 ID:UHBAF3Nr.net
- ツーリングに50−34あたり、
雪用にインナー24あたり、
これをひとつのクランクでやろうと思ったら、スギノしかないか?
BB交換なしでクランクのみ交換でも満足なのだが、それも怪しい感じ。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 09:44:59.98 ID:xcRMW0Dw.net
- FDのキャパが足りんわ
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 10:00:03.01 ID:UHBAF3Nr.net
- インナー26とかの場合はアウターも小さくするし、FD位置はバンド留めだから自由。
最悪、FD取り外して手で動かせばいい。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 11:03:19.27 ID:ROnYf0ib.net
- そりゃフォーク式変速機もびっくりの操作性だなw
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 11:11:08.42 ID:UHBAF3Nr.net
- FDの問題は解決したわけだが、他はどうなんだ?
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 11:28:04.31 ID:xcRMW0Dw.net
- あとチェーン長
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 11:35:15.08 ID:UHBAF3Nr.net
- チェーン長くらい、変えるに決まってるだろ。
クランクのことがわからんなら、無理して答えんでもいいよ。
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 11:44:10.91 ID:x8Yur/TO.net
- キモっ
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 12:08:18.67 ID:+fRk6vWP.net
- MTB用のメカはロードには付かないの?
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 12:14:04.30 ID:UHBAF3Nr.net
- それが知りたい
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 16:28:24.09 ID:ROnYf0ib.net
- 付く。
これで満足か?
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 16:57:34.41 ID:rHQ7Xv9K.net
- みんな、チェーンはどこ使ってる?
KMC ウイッパーマンとか
シマノ ローターとか KMC OEMだけど
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 17:03:04.80 ID:UHBAF3Nr.net
- チェーンラインが違うから、どっか違うはずだが、それがわからん。
ネットで調べても、具体的な寸法がほとんど書いてない。
フレーム側の穴の径と幅と、シャフト径とBBに埋まる長さを示してくれれば、一発でわかるとこなのに。
自分がこだわっているとこばかり一生懸命説明している。
知識披露が目的化している。
調べる側の目的は、規格の歴史ではなく、互換性。フレームそのまま別メーカーのBBやクランクを取り付けたいのが理由。これがわかっていない。
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 17:26:58.22 ID:iAfM/uIB.net
- チェーンラインなんか考えなくていいんだよ。
チェーンはいつも斜めなんだから。
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 17:38:16.76 ID:UHBAF3Nr.net
- それはそうだが、
じゃあ、BB幅はさまざまだが、どのBBにも同じクランクが取り付けられるの?って話。
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 17:58:16.35 ID:UHBAF3Nr.net
- もう、自転車屋で現物見ながら検討するしかなさそうね。
付き合ってくれて、ありがと。
スギノはMTB用以外ほぼ全部の規格に対応しているようだから、これでいけそう。
スギノのBBにシマノクランクが着かないなんてことはなかろうし。
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 18:57:21.75 ID:v+nJDByy.net
- その手の数値を仔細に説明しているのは、多分SRAM位かな
Service Resources - SRAM | SRAM
https://www.sram.com/service/sram/437
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/04(金) 02:22:04.14 ID:M1adYhS0.net
- >>914
銅ではないだろうwww
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/04(金) 21:21:46.12 ID:Sgm17WAA.net
- >>927
しね がいじ
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/05(土) 19:10:38.83 ID:hcsbcXNJ.net
- , -‐- 、 ┃ >>926
♪ /,ィ形斗‐''' ´  ̄`''‐- 、
//ミ/ ヽ ♪
, - 、!({ミ/ ヽ
/ 、ヽ⊂!´/ '''''' '''''' 「i「i}i、 なるほどなるほどなるほどー
/冫┐ i'´.l (●), 、(●) ,{ ノ
 ̄ l l l ,,ノ(、_, )ヽ、,, ーゝ 'ヽ、 ♪
! l ', `-=ニ=- ' /ヽ \ ここまでやらんでも、日本メーカーはシャフトの長さや適合BB、適合フレーム仕様くらい書いてくれればいいのに。
l ヾ,、 `ニニ´ / -‐、‐ヽ >
t /` ー- 、___,ォュ'´ ヽ、 /
` ー-! 、`ーi 「´ , -‐'´
` ー- 、l l」 <
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/06(日) 17:04:48.73 ID:laZbhR+y.net
- ウイッシュボーンのBBベアリングは、単品で取れるんだっけ?
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/08(火) 20:22:13.20 ID:caQ6haZT.net
- 楕円ギアって真円と歯数同じでもチェーンの長さって変える必要あった?
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/13(日) 13:27:47.93 ID:eEACzB13.net
- >>931
真円のときに半コマの余裕もない位にチェーン張るなら兎も角って感じだな。
基本的には不要。
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/14(月) 01:11:14.16 ID:iftZv8Sr.net
- FSA・コンパクトエアロ 小さなフロントチェーンリングとエアロの融合 サイクルスポーツのニュース | サイクルスポーツ.jp
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108135
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/14(月) 06:02:17.95 ID:jDAXNQ0r.net
- >>932
なるほど
ありがとう
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/14(月) 10:49:17.67 ID:wYFi9/3r.net
- ツイッターで見かけたけど凄い面白い…
>ふと思ったけど、プレスフィットBBの救世主ともてはやされている
>両側から挿入してねじを締め固定するタイプのBBって、
>ねじ部分の製造公差を考えると2つのベアリングの間の同軸度ってきちんと担保できているのか…?
>BB30を筆頭に圧入BBを批判してねじ切りBBを正義だとする人たちって、
>おねじとめねじの間のガタなんか全然気にしてないですよね。
>もしおねじとめねじの間に寸法差がない理想の(?)ねじがこの世に存在したとしても、
>それは摩擦のせいで締結できないわけで。
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/14(月) 11:23:23.82 ID:sW/lqk9L.net
- 二つのベアリングの同軸度はネジ式であろうが圧入式であろうがフレームのカップしだいじゃね。
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/14(月) 11:36:15.19 ID:yQz3tsgm.net
- まあBB以外問題無いという前提自体がそもそも頭悪いw
クランク自体の加工精度もあるし全部含めて出力阻害するレベルじゃなきゃ問題無いよ
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 05:59:25.96 ID:c6k3ab+A.net
- >>935
そのツイッター読んで、はぁ こいつは酔っ払いだな と思いました
製品交差言い出したら全部 そうだろ
ネジ切りBBだろうが圧入だろうが 右側ネジと左側ネジが完全に揃ってる? そんな担保確認できない
圧入BBがきちんと真円? 圧入するスリーブも真円? それも担保しろって?
それでも川上側のフレーム屋に合わせて、シマノもカンパも規格に合わせて製品を送り出してるんじゃないか
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 11:15:18.66 ID:WlvIJjNI.net
- 精度の甘さをある程度吸収できる製品がモアベターだからな
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 11:24:46.16 ID:Ow/mnBy1.net
- てか工業製品ってトータルで公差に収まるように作るもんだから
局所の精度だけ高くても意味ないし
全部が高精度なら量産は不可能
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 11:39:58.81 ID:dELSilVE.net
- 戦争中のドイツみたいだ。
百分の一に拘って、その頃 イギリスは十分の一でいいんじゃね? すぐ壊れるしぶっ壊されるし。
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 17:37:19.32 ID:bSZn1MPN.net
- >>935
軸力とか分かってなさそう
そもそも静的な状態で精度出てても、トルク掛けたらシェル側は歪むわけだし
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 21:52:40.23 ID:qVfg23Wc.net
- ジェッター2017のクランクキャップが取れた。
これ付けられますかね?
Bazooka(バズーカ) 20mmクランクボルト ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B004J182MO/ref=cm_sw_r_cp_api_i_cEDpCbD6T2X25
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/17(木) 07:25:46.10 ID:0P87tw8P.net
- フレームの製造誤差が影響ないのは、カセットBBだけですね。
そもそも、それが影響して回転が悪い・異音が出る、なんて話聞いたことあります?
俺はない。
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/17(木) 15:15:21.78 ID:hp4/DNQE.net
- カセットBBはベアリング小さすぎるのでスポーツ用で酷使するとほぼ使い捨てだしなぁ
直してまでは使わない。コッタレスを何度も付け外ししてると軸もスカスカになってくる
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/17(木) 15:28:20.07 ID:bU2HbtNA.net
- BBことボトムブラケットの規格一覧 刻一刻と増殖し続ける自転車パーツ | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/bottombrackets-bike/
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/17(木) 15:53:28.05 ID:paQ1jzst.net
- ゴミサイト貼るなよ…
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/17(木) 16:54:12.96 ID:x92o09de.net
- アフィしね
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/18(金) 02:06:20.55 ID:Qx+AEulk.net
- せやね、ははは
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/18(金) 02:30:04.88 ID:p1Ursvyw.net
- >>946
記述量はこってりあるのに全然役立たないサイト。
よくまあ、ここまでゴミ知識を披露できたもんだ、と感心すらした。
実際の、シャフト・穴の径や幅・長さ、互換性、使われているフレームメーカー・パーツメーカー、銘柄などがわかる記述がほとんどない。
知りたいのは、BB規格の歴史ではなく、今と違うパーツを取り付ける際に、何が可能か・無理してつける方法はあるか、など。
要するに、互換性なのだという観点がまったくない。
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/18(金) 20:07:48.82 ID:p1Ursvyw.net
- >>945
ベアリングが小さいのに加え、間隔が狭いことね。
前田敦子並みの寄り目。
あれじゃあ、ベアリングの負担大きくてたまらん。
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/21(月) 15:40:14.27 ID:FKWGz1Aw.net
- >>951
その解決策としてアウトボードBBが出てきたんだろうけどね
アウトボードBB、アイデアは良かったんだけどベアリングを保持するガワがあの寸法ではやわいわな
軸を24mmにせず22mmくらいに抑えておけばもうちょっとやりようがあったかもしれない
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/21(月) 19:17:55.51 ID:Z98W1sPZ.net
- カセットBBまでは、ボールレースがシャフトに刻まれていて、それにより必要ないとこまで強く重い材料になってしまっていた。
ボールレースをシャフトから独立させたのは、正解だな。
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/24(木) 08:13:14.45 ID:hU/adp0X.net
- ミューラーのクラシカルなクランクセットの導入考えてるんだが
これってホローテックIIの規格と互換はないよな?
BB使いまわせるなら楽なんだが
それっぽいのがネットにも落ちてないから同梱のBB使うしかないのかしら?
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/24(木) 10:16:40.61 ID:EfNeajNX.net
- >>954
あそこのモノは台湾OEM品だから、独自規格とかではないと思うよ
ふつうにSHIMANO 24mm互換じゃないかな
OEM元は DriveLine DA20 かな?
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/24(木) 10:40:19.99 ID:tP9foQpG.net
- >>954
BCD105mmってあんまり聞かないな、ピスト用で104mmは聞いたことあるけど
チェーンリング専用品なのか?
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/24(木) 10:43:56.63 ID:UDpJXkvg.net
- 上のコピペしただけっぽく見える
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/24(木) 18:09:42.11 ID:+wZGzwag.net
- >>954
シャフトと左クランクの嵌合部形状から推察するに、GXPの系統と思われる
CRANK ? MULLER
http://mullerjapan.com/en/products-2/parts/crank/
http://150.60.167.242/wordpress3/wp-content/uploads/2016/06/MULLERcrank_howTo.jpg
Crankset standards chart
https://wheelsmfg.com/crankset-tech
https://wheelsmfg.com/pub/media/wysiwyg/bottom_brackets/bb_wizard/24-22mm_crank.png
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/24(木) 18:59:32.88 ID:Yp3QBA0z.net
- フランク三浦みたいなジョークグッズかと思ったら違った
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/25(金) 10:04:27.98 ID:V+79hSJy.net
- GXPじゃなくてFSAのメガクソじゃないかな
まあモノとしてはヤスモンだよ
いいモノが欲しいならWHITE Industriesとかにしておけ
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/25(金) 19:57:56.94 ID:dUj24XLY.net
- ちゃんと検証して答えてるのは >>958 だけで他は適当なコトばっか言い過ぎだろ
FSAには笑ったわ
眼が糞?ああ、なら解らなくてもしょうがないか(すっとぼけ
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 15:33:56.91 ID:Li9xjiR4.net
- GXPこそが至高でありモアベター
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 15:37:17.28 ID:YLfQPOTg.net
- コッタードクランクが至高だヨ
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 16:34:20.93 ID:MT8y98Ng.net
- モアベターを筆頭に規格についてちゃんと把握してないのになシッタカする奴大杉問題
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 22:09:37.99 ID:04+T95PO.net
- 径だけ見ればGXPだけど、sramが許すとは思えんな。
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 22:50:23.14 ID:aVGMdcuA.net
- 台湾中華系はGXP互換のクランクが沢山あるの知らないんだろうな…
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 23:30:51.37 ID:vmpvwCpK.net
- スラムが台湾生産だからかね
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/27(日) 18:40:06.81 ID:o5eKVa8W.net
- キャノンデールに採用される、BB30Aは忌み嫌うものなのか?
http://roadbike-navi.xyz/archives/8165/
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 14:29:54.22 ID:+UYTlsox.net
- 駄目です キャノンデールは悪いメーカー
あれに乗るなら両足切り落とす。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 15:20:29.86 ID:0MUY9bqt.net
- まぁ怖いわ
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 22:20:30.01 ID:8HrOG97+.net
- >>966
そうなんだ。トルバの権利が失効したのかな?
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 23:37:05.93 ID:4IRqJJBS.net
- フェイクだが
アメリカで自転車メカニックが大規模ストを決行 新しいBB規格の導入が原因か
https://blog.cbnanashi.net/2019/01/6989
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 23:57:32.07 ID:USmBuq6s.net
- あんまりフェイクになってないw
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 23:59:40.31 ID:dPcubezS.net
- つまらないもの貼るな
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/30(水) 00:37:23.47 ID:64Yos1FN.net
- そこ貼ると荒れるかもなので…
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/30(水) 00:39:42.30 ID:Pwq2lPeX.net
- やっちまったな
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/30(水) 01:24:55.96 ID:pgJCUSDx.net
- ユーザーの投稿勝手にまとめて金稼ぎした奴か
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 19:47:49.79 ID:342ZHgsw.net
- >>968
まず、BB30の考え方そのものは悪くない。
ただ、この系統(BB90など含む)はベアリングの使い方がクソなだけ。
今のままならベアリングはフレームではなくクランクに圧入するようにするのが正解。
つまり、カンパ方式が正解。
それが不可なら、ベアリングを片側に2列つめるように変更しろ。
シールが増えて抵抗がぁって思うだろうが、
二列アンギュラみたいに使うわけだから内側二枚のシールは不要。
ベアリング同士がくっついてるわけだから水も埃もほぼ入らない。
だから、内側二枚は不要なんでシールの枚数は変らない。
二列あれば現状で生じているような軸の焼き付きは大幅に生じにくくなるから良くなると思う。
もっともセラミックベアリングだと今の倍の価格になるわけだが。
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 23:19:14.73 ID:DtCsLySN.net
- アヘッドなんてクソ設計そのものなのに20年以上生きてるね〜
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 00:46:08.93 ID:GLHiHSeP.net
- ペダルを規定トルクで締めた場合(35Nmくらい)外す時どうやってる?
手じゃ外れないよな
俺は3本ローラーに後輪乗せてアーレンキーを細いパイプに入れて長くして踏み込んで外してるけど3本無い人はどうやってんの?
ディスプレイスタンドでやる?
クランク周りだからここで質問いいよな?
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 02:00:37.79 ID:hyFGp+o0.net
- ペダルレンチではなく、ペダル軸端を六角レンチで回すタイプ?
ブレーカーバーとビットソケットで回るが
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 05:03:24.91 ID:/QPclzad.net
- ペダルなんて自然に絞まっていくから最初は手締めだなぁ
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 07:32:58.63 ID:vmyM2+cl.net
- >>980
ひっくり返す、
左足をサドルの裏に、右足をハンドルの裏に乗せてから、フロントホイールへレンチを廻す
左手はクランクを押さえつける
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 14:02:08.94 ID:2NO4+2rH.net
- >>980
35N・mの規定トルク?
それ最大トルクじゃないの?
1mくらいの塩ビ管があれば工具を延長できて問題なし
ttps://www.youtube.com/watch?v=LaZkGMhAQU8&t=4m35s
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 20:31:21.22 ID:Lx3kZR+P.net
- >>963
マジーで?
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 22:32:51.14 ID:6tq5Npwr.net
- >>984
シマノのペダルの固定は35-55Nmだよ
低グレードはどうだか知らんけど
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 01:51:08.46 ID:VuTiUlW9.net
- >>985
なんでマジーって伸ばすん?
マジで?って言えばいいやろ
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 07:13:46.33 ID:l0mFAalp.net
- MASI・・・
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 07:32:17.72 ID:S8TW3crY.net
- リンコウするのに、ひっくり返してホイール外す。
その流れてペダル外す。
下の方で作業するより、上から見下ろす方で作業の方が力が入りやすい。
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 14:33:13.91 ID:6GwiahLF.net
- >>986
横だけどそんなに高かったのか…
六角レンチで適当に締めてたけど全然足りてなかったわ。
メンテの時に確認して緩んでることないから気にしないことにするけどそんなに高トルク必要なのか?
ノーメンテのユーザーからクレーム受けないための保険なだけ?
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 14:53:22.33 ID:xKSDGga/.net
- >>990
勝手に閉まっていくから、ペダルはトルクレンチ使わない。
手締めでキュッと、
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 14:56:01.14 ID:xKSDGga/.net
- >>990
一年外さないと40とか50で締まっていて、ロングレンチでないと外せない。
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 14:58:20.86 ID:gYVLYWLr.net
- >>987
http://kurikuri-nobuo.dreamlog.jp/archives/1174539.html
マキシーの前身
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 15:00:47.91 ID:gYVLYWLr.net
- >六角レンチで適当に締めてたけど全然足りてなかったわ。
ガタつきは出てないんでしょ?
なら、十分。
>ノーメンテのユーザーからクレーム受けないための保険なだけ?
ペダルは、走行すれば絞まっていく方向にネジ切ってあるから、ノーメンテ対策ではないな。
メーカーが自分の身を守るためなのは間違いないが。
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 19:25:24.40 ID:gYVLYWLr.net
- ちなみに>>993は、前変速機サンツアーSL。
トップノーマル特有の症状、アウター使用でケーブルがダラーンとたるんでいる。
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 22:02:07.13 ID:0uOD6x16.net
- >>989
それ、ハンドル回りが傷ついたりしないの?
一番最初にペダル外すのが楽だと感じてるんだが…
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 06:51:33.27 ID:uI0RijYI.net
- >>996
靴は脱ぐよ ホイールは立て掛けとくし
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 12:47:59.08 ID:2SdVHKpm.net
- 10Sに使えるシングルクランク無いかなぁ 42Tとか45Tくらいで
- 999 :sage:2019/02/09(土) 13:15:07.21 ID:gnF2DAPb.net
- >>998
んなもん、11sのsram使えば何の問題もあるまい。
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 13:30:58.26 ID:2SdVHKpm.net
- SRAM APEX1 CRANKはSHIMANO7900と組み合わせても大丈夫なん?
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 13:46:14.02 ID:oKEGhgmA.net
- 1000get
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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