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【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【122台目】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/25(日) 01:37:17.51 ID:ug+tUGH+.net
- ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516851745/
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 08:48:37.54 ID:ahmQZC4n.net
- >>325
ジャイのアドプロをダサいと感じなければ一択だろ
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 08:49:32.81 ID:/rSPToQN.net
- >>325
フレーム形状が好きで、山岳でなら自ら軽いと書いたPRO1しかないだろ
他のだとホイール換える必要があると思うが、1400g未満のカーボンが完成車付属だから吊るしのままで済むっちゃ済むし
他で予算内だとトレック エモンダSL6かな
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 09:27:27.79 ID:0L4RHW+9.net
- >>325
sタマ好きなら
メリタだろ中身は同じ
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 09:28:25.74 ID:PdQUvElG.net
- https://farm5.static.flickr.com/4538/38598852892_d39c532096_b.jpg
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 10:23:44.80 ID:a0O0GqqA.net
- >>325
タマコンはスレッドBBだからトラブル起きにくいしその中では1番おすすめ
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 10:24:38.20 ID:vfqAEoiU.net
- >>311
完成車で買うなら軽量アルミフレームか安カーボンフレーム+紐105コンポで定価15〜25万円クラスが狙い目
通勤通学や街乗り程度ならこれでも十分すぎるくらい
タイヤとホイールを良いモノに交換すれば週末ロングライドやイベントや草レースでも困らない
でも、早期に2台目へ移行する予定でいるなら、1台目から完成車ではなくフレーム組みの方が良いよ
電動コンポ、タイヤ、ホイール、握りやすいハンドル
ここに最初から投資しておくのがオススメ
コンポやホイールは使いまわせるから2台目は良いフレームに乗せ換えるだけで済むし、操作系と足回りのパーツが優秀なら1台目の段階でも乗りやすくて満足感を得やすいから
あと、既に良いホイール持っている人はリムブレーキから離れられないけど、これから始める人はディスクブレーキも検討の価値ある
紐コンポのディスクブレーキはレバーが微妙だけど、電動コンポのディスクブレーキはレバーもすっきり形状
資金力ある初心者ならディスクブレーキ用の電動アルテ一式揃えるのが最善手だろうね
フレームについてはカレラのER-01(リムブレーキ用10万円、ディスクブレーキ用13万)っていう電動コンポに対応した安カーボンフレームが良いと思う
設計的にもアップライトポジションで乗りやすいのでレースしない人や初心者向き
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 10:36:20.37 ID:vfqAEoiU.net
- >>325
S-worksに憧れあるなら予算ちょっと増やしてSタマのフレームセット買いしかないだろう
既にルーベはディスクブレーキ専用車と化しているし、もうすぐターマックもリムブレーキ用の市販品なくなるっぽいし
欲しい奴は今の内に買っておくしかないぞ
コンポやホイールなんて手持ち車の105から流用すれば良いじゃん
11速世代で紐コンポならアルテも105も性能差あってないようなものだし、中途半端なミドルグレードカーボン完成車を増車するよりもフレームに全力投資しておく方が間違いないよ
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 12:46:47.51 ID:1S9ft3ug.net
- >>317
ホント下り坂危ない
お店で買うとき下り坂の乗り方教えたほうがいいのにね
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 12:54:27.83 ID:LASsGQ9Z.net
- いや下りは無理すんな自転車
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 12:57:31.43 ID:Ipykm6MV.net
- 別にディスクにすりゃ安全になるわけじゃないしな、
ワイヤーの安ディスクはかえって使いにくかったりするし
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 13:17:29.71 ID:eX0Jict9.net
- 車やバイクに張り合えるこの世で唯一の下りを大切にするのは分かる
しかし自転車の下り安全マージンは車やバイクの足元にも及ばない
タイヤも細くサスもない自転車は過信して下ってはいけない
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 13:24:56.81 ID:PdQUvElG.net
- https://farm5.static.flickr.com/4416/23601107098_f6ce8c101c_b.jpg
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 15:14:54.37 ID:Btp2iDl/.net
- 油圧ディスクならブラケット位置で無理なく余裕で下れるだろう
それ以外のブレーキだとブラケット位置なんて冗談じゃねえが
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 15:25:26.46 ID:9IoLM/CJ.net
- 昨日16kmの下りを油圧ディスクで下ったが
ブラケットだけだとやっぱ握力がつらかった
電動じゃなく機械式のst-r8020なんでブラケットが大きくて長時間だと疲れる
やっぱ電動ブラケットの方がいいんだろうな好きになれんけど
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 15:38:53.11 ID:KSNDVZmo.net
- 機材に文句言ってないで握力くらい鍛えろよ
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 16:06:45.30 ID:FP2a62rU.net
- >>311です
>>314
残念なことに近所にロードバイクを扱う自転車屋がないので少し遠い自転車になってしまいそうです
初のロードなので扱い方もわかってないですし倒したりしそうなのでまずはエントリー、ミドルで検討したいと思います
>>317
他の方も下り坂が危ないとレス下さってました
確かにスピードが出て危なそうなので購入した際には店舗で下りの乗り方等も教えてもらうようにしようと思います
2台目に気に入ったものを購入する場合は1台目はロードに慣れる為、自分でメンテナンスの練習をする為ぐらいの使用で考えてます。レス下さった方を参考に2台目購入後は1台目をローラー用にしたいと思ってます
ですので買い替え前提になりますので価格は抑えれると嬉しいですが、ロードの楽しさを知る為には快適に走れるように油圧ディスクブレーキやコンポにお金をかけた方が後々良いのでしょうか?
>>320
本命のロードに乗る為だと思えば頑張れるとは思うのですが1台目を価格の抑えたものにするとしても、見た目はある程度気に入ったものにしたいと思ってます
仰る通りで気に入って納車したものだったら頑張って乗ろうと思えるかなと思います
>>322
スポーツの経験ですが2〜3年ボルダリングをしておりますが自転車の経験はありません
アルミにするかカーボンにするかも決め兼ねております
完成車の低価格のエントリーモードですと大体アルミだとは見たのですが乗り心地が悪いというのがちゃんと自分にも乗れるか不安です
そうするとカーボンにするべきかと思ったのですが初心者には扱いにくいなどとも見るのでますます悩んでいます
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 16:08:23.99 ID:FP2a62rU.net
- >>331
早期に2台目購入予定です
ロードに慣れメンテナンスも勉強してある程度自分で対応出来るようになったら本命のロードを購入したいと思ってます
乗りやすいものでないと乗らなくなってしまう可能性もありそうなので乗り心地は重視したいです
油圧ディスクブレーキに関してもおすすめして下さった方がいたので調べたのですが、メリットに対してデメリットが少なく高価ではありますが前向きに検討したいです
コンポなどのグレードに関しても悩んでおりましたのでおすすめして下さってありがとうございます
調べたところ電動アルテ一式ディスクブレーキ用で資金的には買えるかなとは思うのですが今後買い替えなどする必要が出てくる場合はあるのでしょうか?
具体的にフレームもおすすめして下さってありがとうございます
今のところレースへ出場することなどは考えていませんし初心者でロード慣れをしたいという目的の私に合うかもしれません
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 16:31:37.55 ID:F4tEtLTN.net
- >>339
105で小型ブラケット発売日されたみたいだよ
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 16:46:50.16 ID:XC5x4d9k.net
- 発売日されちゃったか
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 16:59:16.85 ID:Ipykm6MV.net
- >>342
いい加減ウザイ
ここで書いてるひまあったら
CAADオプティモでも買って走ってこい
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 17:02:45.53 ID:G2s8sWUX.net
- >>342
まずは利用予定の自転車屋さんの取り扱い可能なメーカーブランドを調べて
そこから選択肢を整理していくべきだと思う
それぞれのメーカーサイト覗いて、油圧ディスク採用女性向けフレームロングライドモデル
しかも見た目がビビっと来るヤツ、となるとかなり絞り込めるだろうから
それでもし見つからなければフレームセットから探して・・となるけど
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 17:06:44.57 ID:XC5x4d9k.net
- 購入相談スレで相談するとウザがられるから気をつけなさい
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 17:32:12.51 ID:/rSPToQN.net
- 粉末転倒だな
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 17:39:55.20 ID:XC5x4d9k.net
- >>348
なんで粉が転んだんだ?
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 17:47:47.41 ID:n1ezGeo1.net
- >>342
2台目前提なら1台目はアルミで安く抑えて2台目好みのフレーム+電動油圧
1台目買えば分かると思うけどリムブレーキは長い下りだと握力勝負になる快適に下りたいなら油圧がいい
ディスク用フレームはまだラインナップが少ないから1台目でロードに慣れながらじっくり悩める
同じ油圧ディスクでも機械式はブラケットがかなり大きくて手が小さい人は気になるかも見た目も若干ブサイクどうせ買うなら電動かな
何はともあれ実際に見て触って試乗してみること
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 19:04:49.85 ID:vfqAEoiU.net
- >>342
2年後に新型デュラエースが発表になる
で、そこでロードバイクのリア12〜13速化&フレームエンド幅の拡張が行われるという予想が一般的
それに伴い市販バイクもディスクブレーキ車へ統一されそう(=リムブレーキ車の廃盤化が進む)
今後廃れていくリムブレーキ車の場合、3〜4年後くらいまでは何とかなっても5〜6年後には新規フレームや交換パーツの入手性が悪くなる可能性が高い
そうなるとフレーム&ホイール&コンポの一式フル交換というかバイク買い替えが必要になる
まあ、レース的な最新性能とか走りの爽快感とかを求めなければ旧規格フレームやパーツのリムブレーキロードバイクを騙し騙し運用できるとは思うけどね
今でも触覚コンポのロードバイクとかVブレーキ装備のクロスバイクとか普通に走っている訳だし
ただ、今後の主流になるのはディスクブレーキ車だし、そっちなら大きな落車でもしない限り買い替えは必要ない
定期的なメンテというか消耗品の補充交換だけで済むし長く乗れる
既に良いホイール持っている人は未だ暫くはリムブレーキから離れられないし、低予算なら技術的に枯れているリムブレーキ車の方がおすすめだけど、これから始める&予算ある人はディスクブレーキ車を検討する価値ある
で、ディスクブレーキ仕様車を買うなら紐コンポではなく電動コンポを買っておく方が間違いなく幸せになれるよ
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 19:14:19.38 ID:6kykre3k.net
- 別にリムブレーキはすたれんだろ
年末年始のバーゲンでディスク車ばかりが売れ残って出されてる現状が物語っとるよw
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 19:40:35.07 ID:vfqAEoiU.net
- >>352
去年や一昨年から売れ残っているディスクブレーキ車って大部分は規格ミスって将来性の欠片もないバイクでしょう?
キャノンデールの旧型シナプスディスクみたいにスルーアクスルですらないフレームとかさ
あと、油圧式ですらない機会式ディスクの安物もディスクブレーキの意味ないから当然売れ残るよね
握りやすい油圧レバーと安い完組ホイールが出揃えばディスクブレーキ車の普及は進むと思うよ
それこそ今年の105完成車、来年のティアグラ完成車あたりで一気にくるんじゃない?
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 19:53:40.62 ID:1jPE4sHq.net
- >>342 レースとかでないんなら高級車は必要ないよ
盗難リスク、高すぎて取り扱いにつかれる、フレームもコンポもすぐ新型が出て型落ち、
3,4年ほどで価値は半額以下、飛び石などで傷だらけ、2〜30万の買って回した方がいいよ
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:33:50.59 ID:nKInSV01.net
- まあ車と一緒で色々乗らないと分からないもんなぁ、いきなりフェラーリ買ってもクラウンの良さは分からないだろうし乗り比べたらクラウンの方が好きなんてのもあるあるだろうしな
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:34:12.68 ID:9IoLM/CJ.net
- >>343
st-r7025か確認した
暫く様子見て問題ないようなら替えてみるかなぁ
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:37:47.12 ID:RaF97hfV.net
- ちょっと価値観的な事なんだが、例えばs-worksなんて乗ってて車は軽自動車って変っていうかかっこ悪かったりする?s-works乗るならやっぱベンツBMじゃないとダメって感じある?
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:51:31.05 ID:nKInSV01.net
- 自転車命!って感じで俺は好きだよ!でも正直あんまお金は持ってないんだろうなぁと思ってしまうwすまん
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:56:25.39 ID:eX0Jict9.net
- s-worksで軽自動車→自転車好きなんだな。
※ただし盆栽自慢すると貧乏人の背伸び
s-worksでベンツBM→金持ちなんだな。
※ただし盆栽自慢するとショップの養分乙
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:57:21.28 ID:N+bE6nD/.net
- S-Worksって高いのか。
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:57:35.53 ID:1jPE4sHq.net
- エスワ買えるんならある程度金あるしいい車乗ってるだろ
イベントや輪行で軽から高級車出てきたら悲しくなる。俺は車、ちゃり、バイクには均等に金使ってる
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 21:03:41.75 ID:eX0Jict9.net
- 軽のハイトワゴンなら自転車用に買ってもいいとは思うけどなー
Sワ100万、バイク300万、車500万ってくらいがバランス良い
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 21:16:06.23 ID:a0PzBln/.net
- ALTO WORKSにS-Works積んでこられたら濡れる
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 21:30:43.66 ID:V1xj2nj8.net
- 若者の高級自転車離れが進むな!
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 21:59:11.50 ID:XAKybJoX.net
- >>342
トレックのエモンダなら20万でカーボン買える
メリダのカーボンもそのくらい
カーボンで良いと思うよ
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 22:43:57.15 ID:BUazWr/9.net
- >>352
甘いな。業界がディスクで行くって言ったら、もう中心はディスクなんだよ。
そこから外れたら一部の拘りユーザー相手の商売しか残って無いからメーカーが積極的に開発してく様な物では無くなる。
ユーザー相手ニーズなんて二の次。
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 22:55:23.01 ID:vOzfCc71.net
- ここ1年くらいであっという間に23Cホイールがカタログから消え去ったしなぁ
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:16:08.87 ID:0hDxxthr.net
- >>366
売れなきゃ意味がないだろ
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:19:09.22 ID:BUazWr/9.net
- >>368
大丈夫。売れる様に上手に誘導されてくから。
それに本当に良くなければ流石に売れないかも知れないけどメリットも少なくは無いから。
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:23:57.00 ID:FO/Qn7La.net
- >>366
ないないw
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:40:40.08 ID:9IoLM/CJ.net
- ロードのリムブレは生き残りそうな気がするが
MTBのリムブレがほぼ絶滅してしまった現状があるのがなんとも
ロードキャリパーには軽いという利点と重要性があるがカーボンリムの広がりがディスクの追い風にもなっててどう転ぶか予想が難しい
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:52:37.28 ID:G4A+zxkI.net
- ディスク禁止のレギュレーション消えたら買う
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:55:51.14 ID:vfqAEoiU.net
- ジャイアントは数年前にDEFYのリムブレーキモデル廃盤にしたし、新型エアロフレームのプロペルはディスクブレーキ車しか開発されていない
スペシャが既にルーベのリムブレーキモデル廃盤にしたし、ターマックもディスクブレーキ車を発表したから来年か再来年にはリムブレーキモデル廃盤になりそう
他のメーカーも同様の傾向だろう
もう数年したら完成車もフレームセットも軒並みディスクブレーキ車のみになるんじゃないか?
懸念のタイヤ問題もマビックのUSTでチューブレスタイヤの規格統一されれば重量とグリップ性能の不安なくなるし
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 00:06:55.20 ID:2NW6/nw8.net
- キャニオンは近年ディスクに力入れてるけど、アウトレットにやたらとディスクモデル残ってて悲しい
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 00:57:43.02 ID:oQErzrBL.net
- >>371
とは言っても、プロツアーチームの半数以上はまだリムブレーキ
だし雨の日の下りやカーボンクリンチャーが使いやすいって
メリットは分かるがそれ以外のメリットはあるんだろうか?
スカイがディスクブレーキにしたら考えてもいいかな
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 01:43:13.12 ID:kkSbLB9x.net
- >>342
2台目の本命はありったけの自分がいいと思った機材を購入するのはもちろんだけど、
1台目も2台目も、自転車、というかフレームの性質はよく考えないといけないですわ。
ガンガンにスピードがノッていくレーシーなものか、ロングを走りきるのに
疲労を抑えるエンデュランスなものか、はたまた坂バカよろしくクライム専門の
軽量なものか、それらのステージを最大公約数的にこなすオールラウンドなんてのも。
自分が一番ターゲットにしてる走り方で、選ぶことも重要。
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 06:54:59.10 ID:4emAMZPM.net
- >>375
適材適所だよなあ、オフロードならともかく、
雨の日にガチ乗りする奴もそうおらんし、
カーボンホイールが一般化するとも思えんし、
たしかにワイズのセールのキャノンデール、
CAADもシナプスもディスクモデルばっかり残ってたな。
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 07:11:19.49 ID:3zxYX/va.net
- 選択肢が限られていけば否応無しにディスクを買うようになるさ
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 08:08:25.03 ID:/8QE98Ul.net
- ディスク用のホイール選択肢少な過ぎ
あと10年は買わない
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 09:00:53.66 ID:fxq5aWzq.net
- ディスク君はなんでこんなに必死なん?
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 09:26:44.37 ID:/M28gQ0e.net
- https://farm2.static.flickr.com/1627/23500698603_0427a6992e_b.jpg
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 09:59:47.56 ID:KZ7DbMBT.net
- ディスクブレーキ車が同じグレードのリムブレーキ車と同価格以下になり、シューの価格や交換工賃もリムブレーキ用と同額以下
リム用のホイールが全てディスク用でも出て、リム用と同価格以下になる
なおかつ、重量増にはならない
この条件ならディスク買うけどね
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 10:15:31.01 ID:fxq5aWzq.net
- それでも俺は輪行の時面倒なのと
田舎でブレーキトラブルあった時のリスク回避に
ワイヤーとリムを選ぶけどね
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 11:14:31.10 ID:wHpq37f0.net
- ディスクはなんだかんだで取り扱いが面倒
最近のは操作性がすごくいいんだけど、それでも扱いの面倒さはそれほど解消されてない
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 11:30:08.63 ID:zwXP1dFf.net
- オーバーホールは丸ごと店にまかせるけどその合間の調整は自分で
という感じでやってるけど正直調整したなんて言えるほどの事をやる必要があった試しがなくてな…
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 11:42:35.15 ID:wHpq37f0.net
- 輪行の有無でかなり感想が変わる話ではある
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 11:42:50.42 ID:sroEYFuo.net
- 何かあった時、このキーワードをどう考えるかだよな、そんなもんどうにかなるさと考えるか、知識と技術身に付けて対応出来るようにするか、
自分のアッセンブリの中にブラックボックスがあるのはやはり受け付けないか。これは人それぞれだろうしそれは選択の問題だな、選択。
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 11:45:12.63 ID:fxq5aWzq.net
- >>387
いや、単純にワイヤー交換と調整で済むものと
オイルライン一式交換メンテするのと
その手間は雲泥の差だろ?
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 11:47:22.47 ID:wHpq37f0.net
- 操作性ははっきり言ってディスクの方がいい
微調整が利く感じがディスクの方が上
だから、輪行用と分けられるなら輪行用をリムブレーキにして、メインはディスクがお勧め
特にダウンヒルなどではいいよ
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:09:01.18 ID:SadaKZBt.net
- ダウンヒルでタイム出すような事しないしなあ
パンク修理でローターで手をざっくりやって
血をドバドバしてたやつ見てから
ディスクは買わないと心に決めてる
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:09:24.52 ID:YF/gD73I.net
- ホイール各種が出回るようになったらソッコーでディスクに乗り換えるぞオレは。
輪行時は輪行袋に小さいパッド収めときゃ済む話。
ちゃんとメンテされてればエア噛みも発生しないはずなので、念のため輪行前にテストしとけばいい。
>>389
けど家スタートより輪行の方が長い下り坂走る可能性高いんだよ。
なのに輪行をリムブレーキにするのは本末転倒な気がして。
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:11:32.07 ID:XL7jqqR5.net
- >>387
メンテは自分でやる派で油圧もシマノなら扱える
ワイヤーだととりあえずその辺の個人チャリ屋に駆け込むとかホームセンターでも売ってるし適当な携帯ツールで治せて走ることもできるけど油圧だと自分に技術が有ろうが無かろうが応急処置ってできないよ
個人チャリ屋で油圧扱えるとこありそうに無いし
リムブレーキならホイール曲がってもキャリパー開放すればなんとか走ったり押して歩いたりできるけどディスクローター曲がると自走不可だし
まぁそれでも街乗りMTBには油圧付けてるけどね
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:14:01.52 ID:Av78d/qd.net
- >>390
パンク修理中にブレーキ握ってピストンくっついて走行不能になったツレおるでw
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:16:14.83 ID:Av78d/qd.net
- >>391
長い下り坂でもみんなリムブレーキでちゃんとおりてきてるで?
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:18:23.40 ID:Av78d/qd.net
- それにディスクかって下り坂レバー握りっぱやったらフェードしてアウトやしなあ
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:21:59.76 ID:XL7jqqR5.net
- 一握りぐらいじゃくっつかんしパッド外さんかったら密着まではいかんでしょ
パッド外して握ったらアウトだがw
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:25:52.22 ID:YF/gD73I.net
- >>394
オレもリムブレーキでちゃんとおりてきてるよ、いまだに生きてる
長いクネクネ下りを握力の不安なく降りられれば楽しみが増えるってだけ
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:36:46.91 ID:9KxqS69L.net
- >>395
ディスクフェードさせるとかどんだけ質量あるのよ。
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:41:54.00 ID:tJoS0pRY.net
- 握力を鍛えることもせずに機材で補おうとする奴は
ここでは何も語らない方がいいと思うんだよね
特にアドバイスする側として
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:52:19.45 ID:hoKXoUGx.net
- >>399
全くだな
ロードなんて10万ので充分だし
ちゃんと鍛えてればクロスでも一日200km程度余裕で走れる
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:52:50.73 ID:Av78d/qd.net
- >>398
握りっぱやったら簡単にするで
長い下りやったらなw
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:53:42.76 ID:Av78d/qd.net
- >>400
それは別問題やなw
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:54:37.29 ID:9KxqS69L.net
- >>401
裏山で18km程度落差1300mのコースあるけど、これまでフェードしたことないよ。
ブレーキ引きずってるんじゃないの?
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:55:57.30 ID:HlK9KVAq.net
- 日本人は鍛えればって好きだよな
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 12:57:12.90 ID:hoKXoUGx.net
- 自転車乗りはブレーキ引きずる癖ついてるからカーボンリムホイールを直ぐに痛ませる
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 13:06:25.97 ID:tJoS0pRY.net
- >>404
鍛えればって普通に乗ってれば付く握力が基準だぜ
それまでは自分が止まれるスピードを学べばいい話だ
ロードはスピードが出ちゃって危ないからブレーキを先に強化しないとっておかしな話だろ?
止まれる握力もないのにスピードだけ出したがるアホはごく少数なんだから
そいつを基準に考える必要はないし、無駄に出費させることもない
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 13:26:45.44 ID:/M28gQ0e.net
- https://farm3.static.flickr.com/2828/11084188176_c1f891c059_b.jpg
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 13:36:08.61 ID:Av78d/qd.net
- >>403
そやからブレーキ引きずったらフェードするって書いてるやんw
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 13:44:17.04 ID:9KxqS69L.net
- >>408
ああ、つまり下手くそが何使っても壊すって言いたいのか。
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 13:45:03.32 ID:hoKXoUGx.net
- 自転車は加速力もトルクもないからブレーキ引きずりで速度調整するが、ただ摩擦熱出すだけの当て方はやめた方がいい
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 13:45:49.16 ID:wHpq37f0.net
- そういえば、ダウンヒルの時にくしゃみしてブレーキ思いっきり握ってこけてケガしたことがあったわ
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 15:40:48.51 ID:Av78d/qd.net
- >>410
そやねん、それやのにディスクにすればすべて解決みたいなアホがおるからこまるんや。
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 16:53:14.76 ID:WBLNjrHz.net
- 輪行が怖いとかトラブルが怖いとか、どっちもマウンテンバイクで解決されてんじゃないのかね。
マウンテンバイクは自転車を山まで運んでから乗るものだし、パンクしただの木に引っ掛けただのぶつけただのはいくらでもあるでしょ。
自転車にロクに乗らない子供たちが、ディスクがいいとかリムがいいとか騒いでるのってなんか意味あんのか。
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 17:06:13.10 ID:wHpq37f0.net
- 解決してないし
実際にやってないからそんなことが言える
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 17:22:44.03 ID:Av78d/qd.net
- >>413
自転車にろくに乗らない大人おつ
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 17:28:35.13 ID:hoKXoUGx.net
- ぶっちゃけリム・ディスクブレーキ議論はロードバイク市場をコントロールしたい業界のステマだろうな
メーカーがディスクしか出さなくなってリムの在庫が捌けたら買い換え需要作り出す為にリムブレーキをDisりだすんだ
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 18:44:26.25 ID:j/l90llR.net
- ダイエットと健康目的でロードバイクの購入を考えています。
初心者ですが、趣味としても続けていこうと思っています。
中古で売っていたものですが、初心者ロードバイクとしてはどうでしょうか、2万5千円で売っていました。
カノーバーのゼノスというものらしいです。
https://imgur.com/A8jBRvX.jpg
メンテナンス能力は自動車、バイクの整備やエンジンOHはできます。
アドバイスお願いします。(初心者には無理、新車買っとけ、など)
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 18:55:37.52 ID:jOyWwItn.net
- >>417
ママチャリとして使うならアリ
ロードバイク としてはいわゆるルック、モドキ車
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 19:30:22.47 ID:j/l90llR.net
- >>418
ありがとう。
モドキ車でしたか!?
スルーしておきます。
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 22:28:52.07 ID:cwlI/GVJ.net
- トーテムとかのお買い得中華とかの方がいいと思う
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 22:37:15.26 ID:LUwz9C1d.net
- 新車で12万するんだな。
ジャイメリならコンポ1グレード上だな、この言い方だとカノーバーのゼノスがそこそこのバイクと思えてしまうな。
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 23:27:17.78 ID:YngUZKMc.net
- >>419
エンジンのOHとかができる人なら自転車の整備や組み付けくらいなら難しくはないと思う
5万以下のロードスレで改めて車種の相談をしてみたら?
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 00:04:19.86 ID:elnMgHWo.net
- ジャイアントとメリダを変に略すんじゃない
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 01:43:58.63 ID:itiRVRQI.net
- >>417
低価格帯こそ新車を買った方が良いよ
消耗品の交換コストを考えたら中古車を整備するより新車を買った方が安く済む
あと、初心者こそ最初からプロショップで買って適正に組まれたバイクの乗り味を覚えるべき
今だと日本ホダカが展開しているNESTO(ネスト)っていうブランドがおすすめ
オルタナという今年からの新販売モデルが狙い目
まともなアルミフレーム+カーボンフォークにソラコンポを一式フル装備したロードバイクで定価8万9000円
値段だけで言えばジャイアントのコンテンド2(8万0000円)、メリダのライド80(8万5900円)の方が安い
ただ、中身を考えるとネストのオルタナの方がお買い得
欠点はマイナーブランド故の取扱店の少なさ(=入手性の悪さ)
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 02:49:21.24 ID:at6h+tPk.net
- >>421
大幅値引きすること前提の元値やで
50%オフで6万にしたらアホが食いつく
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 03:09:49.52 ID:HQIVlKtT.net
- 山岳でディスクブレーキとか怖すぎ
止まりすぎるから調整難しい
タイヤ滑ってこけやすくなる
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