ディスクロード part7

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 21:16:31.45 ID:bogvoRy3.net

ロードバイクのディスクブレーキについて語りましょう

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

※過去スレ
ディスクロード part6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519916467/
ディスクロード part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/
ディスクロード part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515242424/
ディスクロード part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512033975/
ディスクロード part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503312979/
【アクスル】ディスクロード乗り
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486269653/

420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 20:16:37.54 ID:X+MHdlHF.net

28Cでも大抵最小6bar最大8barだ
故に28Cでも快適性という意味じゃ全然足りないと言われるんだ
32Cになると最小4.5bar最大6.5barくらいになる

421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 20:24:24.76 ID:Iq89AQLA.net

キチンと整備された状態で自分が制御出来る範囲で走る。
これが出来ない人は、リムブレーキで走ろうがリムブレーキで走ろうが関係なく事故起こすだろ。ブレーキのせいでは無く人間のせいだ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 20:26:40.62 ID:bW+KOVgd.net

制動力が原因ならまあフェードしてたんだろ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 20:57:43.28 ID:BLeVl9lD.net

>>418
だよな
キャリパーかディスクかは無関係

424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 20:59:48.88 ID:H/Gs2cj9.net

>>420
自分の手持ちの28Cは大抵psi 85〜95(5.8〜6.5気圧)だな

425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:07:32.77 ID:xx9OEEhv.net

スペシャルーベ完成車付属は28CだがMax6.5気圧で、推奨6気圧だったわ
よほど鈍い人以外は、0.3気圧も変えれば乗り味変わるよな

426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:12:11.39 ID:BLeVl9lD.net

ルーベ26Cは8入れられるのに
28Cは6なのか
不思議

427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:35:03.74 ID:xx9OEEhv.net

26Cは他社の25C相当だから不思議でも何でもない

428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:48:42.14 ID:BLeVl9lD.net

そもそもなんで太いタイヤは低圧でいいのよ

429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:56:52.74 ID:8oLPCgwg.net

ようせきがおおきいから

430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:57:40.04 ID:368dPh3l.net

>>428
太いとちょっと変形しただけで接地面積が増える。
自転車タイヤならざっくり圧力×接地面積≒荷重だからね。

あと、太いと内圧に対してタイヤの構造に掛かる張力が増える。
これはタイヤ幅に比例なので、太いタイヤは構造的に高圧にするのが難しい。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:59:16.09 ID:xx9OEEhv.net

>>428
エアボリュームが違うだろ
内径が同じ311で外周まで25と28の円環じゃ体積が25%程度違う

432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 22:04:39.37 ID:BLeVl9lD.net

>>430
�d納得

433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 22:54:14.75 ID:M6dmO9F5.net

空気圧はひとそれぞれじゃね？
ホイールを手組するけど、パンクの可能性を出来るだけ下げたいから圧は高めにしてる。その代わりスポークテンションは若干下げてる。
小石ビシバシとばすぜ！
逆にヒルクライムイベントとかはレーゼロで7barぐらいだわ
そしてローラー台用タイヤは9bar入れてる

フルクラムは堅いからなぁ8barも入れたらケツ死ぬよな

434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:03:47.90 ID:xUs0U59l.net

>>426
ルーべ完成車付属のタイヤはルーべじゃなくてターポプロ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:25:42.74 ID:9+onAmll.net

>>433
デブ？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:29:04.72 ID:M6dmO9F5.net

>>435
身長が181cmあるから普通に体重も70kg越えてる。
つか失礼な奴だな

437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:35:14.78 ID:+gkChfny.net

5chでデブ言われただけで真面目にキレるとかネット始めたばっかのお爺さんか

438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:41:59.46 ID:3cdswOn9.net

はい。(´･ω･`)

439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:46:41.62 ID:iHqfhEpo.net

ロード乗りならスプリンターでもなけりゃBMIは20前後が好適
181センチ70キロなら結構デブ寄り

440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 00:22:34.38 ID:xzTkJoyv.net

183で56のワイ、高見の見物

441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 00:52:03.66 ID:OWbLkK6W.net

すべてのロード乗りがレース目的なわけでもなかろうに。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 01:45:50.75 ID:zBWtE9yZ.net

CLならリムの事も考えてあげてね
リムが破裂するよ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 01:57:21.20 ID:OwK+NKh/.net

>>417
友人がICUに入ってるのは気の毒とは思うがな
お前の文章からではなぜブレーキが効かなかったのか、お前がディスクブレーキにしたがる理由もわからんのよ
リムにオイル塗られるイタズラでもされてたなら俺が心無い発言してすまんかったな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 02:09:52.99 ID:LuuwgUte.net

知人がICUで治療してるって奴がこんなとこでバカなレスするわけない

445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 06:50:48.58 ID:RriUvi66.net

下りでブレーキかけ損ね他のを見て、ディスクブレーキに変えようって気持ちは普通にわかるけどな。

ディスクの方がラクだし繊細なコントロールが出来るんで、特に下りで必要な減速をきっちりできるようになった。

正直リムブレーキの自転車に乗ってた時は危うかったと思ってる。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 07:09:25.41 ID:zASad4n9.net

下りのブレーキ事故あって怖い思いしたから下りでも安心のディスクブレーキにしようと思ったってだけの話だろ

ここにいるやつアホか性根腐ったクソ陰キャしかいねえな

447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 07:12:12.20 ID:Z7fGuDfy.net

いまさら何言ってんだ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 07:33:09.00 ID:TcsUHqif.net

ディスクブレーキにしても過信は禁物だね
自分の技量にあった速度で走ろう

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 07:44:37.86 ID:3O/258os.net

>>442
8barで破裂するリムとかあるのかな？
リムブレーキだとリムがすり減って壊れるってことはあるけどディスクはリムはすり減らないしなぁ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 07:55:15.08 ID:WEEQuj2L.net

>>448
その前に公道なら、まず制限速度守ろうって話だな
コーナー突っ込むような峠だと大抵30km/h制限だからな

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 08:18:58.66 ID:0//y2E4s.net

ディスクに変えたとしても同じようにコーナー突っ込むんだろうな
こういう人は

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 08:24:07.21 ID:3O/258os.net

と思ったけど、ボラワンとかカーボンクリンチヤーは8barぐらいで最大値なのか。ディスクロードかってホイールはカーボンホイールにしようと思ってるから気をつけないとな
ここでディスられてるけど、俺も次のセールが着たらPrimeRP-38買うぜ

>>440
すげーガリガリだなぁ
あだ名はマッチ棒ってよばれてるだろ？
俺175だけどそんな体重だったときは腹割れてたわ。
今は違う意味で割れてるがww

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 09:44:33.45 ID:vUs5dGY6.net

フォーカス CAYO New 105 ディスク　
2018年5月末より限定販売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/95072

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 09:57:36.05 ID:3O/258os.net

>>453
安定の赤黒デザインw
AG2Rカラーはもう出せないんだよね、、、

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 11:30:45.97 ID:atosbwNR.net

低気圧＝低空気量とは違うのか？
スポーツバイク歴10年だが、太いタイヤ使い出したのは最近だからそこんとこよくわからん
太いと言っても28Cだし
低空気圧ということでポンピング回数少ない
しかし太くなったのでエアボリュームは大きくなったが、空気注入量自体は多くなきゃおかしいと思うのだがどうなんだろ
高気圧にする必要はないってだけで
MTBの3インチのタイヤの1barの低空気圧というのはどういうからくりなんだ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 11:44:59.27 ID:ILgMQByw.net

>>455
>低空気圧ということでポンピング回数少ない

まずそこが間違い。同じポンピング回なら大きい器より小さい器に入れた方が圧が高くなると思わない？つーかロード歴の長さ関係ない話。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 12:25:01.94 ID:zBWtE9yZ.net

>>452
鰡なんかのリムはまだ重い方なんだよね
PRIMEは軽くて柔らかいリムみたいだから、当然8BAR入れられない可能性が結構あるのよ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 12:45:16.84 ID:15QcFvpT.net

>>457
ボラクリンチャーってリム重量どのくらいあんの？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 12:50:55.67 ID:h6iBox/d.net

8bar必要な奴なんてほとんどいねえだろ
相当なデブでないとタイヤ性能引き出せないだけだわ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 13:55:47.78 ID:n+Ot+jru.net

>>455
ゼロからだと、23Cの8気圧より、28Cの5.5気圧のほうがポンピング回数は増える
1気圧当たりの入る空気量が違うんだよ
圧が低ければそれなりに抜けにくくなるから、日々の継ぎ足しはそこまで差出ないけどね

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 17:10:41.44 ID:3O/258os.net

>>459
乗り心地よりも耐パンクじゃね？
20 -23cとかを普通につかってた頃は7-8barが普通だったと思う。
ワイドリムで、25cで、7bar未満で、
なんてのは最近でしょ
Primeのホイールってかなりのワイドリムだから23cタイヤはちと無理そうだね。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 17:27:15.79 ID:3O/258os.net

>>457
うちにあるアレックスリムズのアルミリムは全部MAX10barだけど心配しすぎじゃね？
幅が28mmだと8barって記載になってるけどそのサイズはロード用じゃないしね
Primeのカーボンリムはどこのか知らんけど8barはいけるとおもうよ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 17:59:53.32 ID:YwPho+QF.net

いまどきのホイールは基本25Cか28Cが標準で23Cは衰退中だろう
ロードバイク完成車もコンペティションは25C、エンデュランスは28Cが初期タイヤになりつつある
あとカーボンホイールは特に上限圧下がっていて、最大7ｂａｒなんてのもあるよ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 18:04:58.51 ID:BBS2lypc.net

>>461
乗り心地とかより単純にグリップしねえよ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 19:45:46.54 ID:Hc0Qr8TH.net

>>464
でも、高圧の方が転がりが良くね？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 20:18:26.97 ID:3O/258os.net

>>464
流石にタイヤで定めた最大値を大幅に越えてるならそれもいえるだろうけど、規定値内なら誤差の範囲じゃ？
俺のパワーなら濡れた路面とか苔むして無い限りは滑ること無いよ。
コーナーだとあまり低圧だと腰砕けになって危ないよ。パンクもしやすいし

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 21:52:32.96 ID:LQTthz08.net

空気圧に対する考え方でレベルとか経験値バレちゃうよね。空気圧ネタはいいリトマス試験紙だと思うわ。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 22:31:04.89 ID:Hr9vLwJJ.net

戦闘機の機首みたいなのがついてる
https://twitter.com/WilierTriestina/status/984473990445129729

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 22:35:57.17 ID:zBWtE9yZ.net

>>462
PRIMEはおそらく中華カーボンリムだよね
しかも剛性よりも軽さを優先しているからかなり軽量
そんなんでクリンチャーだと8BAR耐えられるかどうか分からんよ
持ってないから何とも言えんけど、持ってる人いないのかな？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 22:44:23.43 ID:LuuwgUte.net

>>466
オレは高圧だとトラクションかからなくてダメだわ
コーナーも滑る

471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 22:47:51.05 ID:XztdV7nG.net

体重、タイヤの銘柄、路面状況で適正空気圧なんてけっこう変わるもんだぞ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 22:49:41.15 ID:DKup0567.net

トラクションもそうだけど凹凸でハネたらかえってタイムロスになるし
そもそも転がり抵抗なんてある程度の速さで走ってたら誤差にしかならん

脂身野郎でもなけりゃ8とか9なんて要らんだろ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 22:52:08.59 ID:hqdNWsRU.net

>>469
おい質問に答えてくれよ
ボラクリンチャーのリム重量は幾つあるんだよ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:06:50.53 ID:3O/258os.net

乗り方もちがうし、タイヤやホイールの種類関係なしに議論しても答えはでるわけ無い。さらに個人の好みとか自由な話だしなぁ。
経験というより今の流行でしょ
ワイドリムに固いスポークテンションの完組と太めで低圧なタイヤ
一昔前は真逆だったからなぁ
携帯ポンプでも8barまで入れられる物まであるわけで決しておかしい設定ではないよ。

>>469
流石に8barは無理そうだよね。
まぁ入れんけどね。初めてのカーボンディープリムなホイールを味わいたいだけなんだ50mmの方が良いかもしれんけど

>>472
そもそもスポークが少ないホイールはスポークテンションの調整幅が狭いからカチカチになりすぎなんだ。
だからタイヤでしか調整できる所がないから低圧でしか運用しづらいわけで

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:22:22.24 ID:kzur+dAQ.net

スポーツバイク歴って言ってもMTBやシクロクロスもやってるかどうかでも考え方違ってくるな。
ロードは個人的にダイレクト感がある高圧が好きだけど（硬いほうが乗り心地が好き）
スポークテンションも下がるし振動の上下運動が損失になると効率がいいとは言えないだろな。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:24:56.12 ID:LuuwgUte.net

そもそもリム打ちパンクなるものをしたことがない…というか約10年乗ってパンクが一度もない

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:32:59.29 ID:3O/258os.net

>>476
ここで言ってるパンクはリム打ちパンクではないでしょ。流石にそこまで低いのは整備不良
空気圧が6bar台になってくると尖った石でも拾ってしまう場合がある。
でも圧が高いとふっ飛ばす。
雨の日にパンク率があがるのは水が邪魔して石が吹っ飛びにくい上にタイヤにまとわりつくから

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:38:35.17 ID:LuuwgUte.net

MTBで4BARとかでもパンクしないのはなんで？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:42:02.51 ID:pyxkhtk4.net

雨の日にパンク率があがるのは、
道路上に転がっていた石やガラス片や金属片などが道路傾斜で端に集められるからだと思ってたわ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 23:42:46.43 ID:dKl3P2z0.net

グラベルロード、30Cのタイヤ使って5BAR以下の空気圧で濡れた路面走るけどパンクしたことない
太いタイヤが空気圧下げてもパンクしないってのはエアボリューム…つまりリム打ちの話よな？
小石云々が理由ならどんなタイヤでも高圧じゃないとパンクするんじゃないか

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:00:12.08 ID:zTnIsGT9.net

空気圧と言うか、
幅広リムに幅広タイヤのほうが無理なくリムに載って、
弾ませても引っ掛け部分がぐにゃってなりにくいだったかな

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:02:27.95 ID:4OAySuWQ.net

弾んだ程度でリムからビードが動いてたらえらい事だぞ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:04:47.50 ID:yQ/OWehO.net

>>473
知りたければ調べればいい
確実なエビデンスを取るならば購入してバラすのが最も良い

484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:15:56.37 ID:4OAySuWQ.net

あのなあ・・・秋葉原のエウリアンですらもう少し会話をしようとするぞ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:16:41.39 ID:zTnIsGT9.net

大きく動かないがほんのわずかには当然動くんだよ
大きく動かないようにと空気で抑えてる

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:20:39.97 ID:wc5coUr3.net

>>473
ボラクリンチャーのリムは意外に重いから皆話題にしたくないんだよ
カンパはリム重量で選ぶんじゃない、ハブの良さで選ぶもの

487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:22:08.92 ID:EgZ15L4O.net

なんかここギスギスしてんな

それより28cでおすすめクリンチャータイヤ教えてちょんまげ
糊心地よくて転がり抵抗が低い奴
そして出来るだけ軽い奴

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:30:45.25 ID:J6Gcs86m.net

>>478
それロードだと10bar以上レベル。普通は2以下。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:32:49.01 ID:yQ/OWehO.net

リムの話
PRIMEは軽くて剛性不足
C24CLは軽くてほんのちょっと柔らかい
C35TU、C50TUやC40TU、C60TUは重力は普通で丁度良い感じ
BORAは少し重くて丁度いい感じの剛性、タメが少しあって最高
ZIPPはペラッペラで剛性不足
aeolusは軽いけど剛性高すぎてあまり良くない

リムの重さや軽さだけじゃないんだよな

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:33:16.46 ID:yQ/OWehO.net

重力→重量

491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:35:25.99 ID:4OAySuWQ.net

>>487
コルサスピードだろうなあ
高すぎるから使ったことは無いが使った奴はみんな転がりと乗り心地が最高だって言う
グリップも不満は聞いたこと無い

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:39:34.91 ID:4OAySuWQ.net

すまんコルサスピードに28cは無かったわ
ごめんちゃい

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 00:40:12.31 ID:/R4jb+ba.net

ライトウェイトは重さと剛性のギリギリのバランス取ってるのはわかるけど


乗っててつまんない

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 01:39:13.76 ID:00kBqPRX.net

>>487
s-works turbo
重さや乗り心地はもちろん、割と安いしホイールにはめやすい
スペシャライズド乗り以外でも使ってみる価値あるよ
試してみ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 07:35:08.14 ID:D+ilAECx.net

>>487
Vittoria RUBINO PRO SPEED
クロスで使ってるけど軽くて乗り心地はとても良い
値段も安いよ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 07:36:29.46 ID:D+ilAECx.net

すまんspeedじゃなくて普通のG+の方だ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 08:00:51.02 ID:yAJvmTUe.net

乗り心地と転がり抵抗と言われたら、チューブレスを推したいな。
重量は重くなるけど、インナーチューブが無くなる分と相殺

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 08:10:47.00 ID:Tx/ZgRPK.net

クリンチャーにラテックスチューブの方が抵抗軽くね？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 09:17:56.42 ID:IKc2m59i.net

https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2016/07/yona1.jpg

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 09:28:27.59 ID:dLsKGdu3.net

初ロードバイクにスクルディスク4000とRP-38購入した俺がちょと通りますよ
標準タイヤをサイドカットした(パンクはしなかった)為、IRCのRBCCに変えたら乗り心地も走りもかなり良くなった
ちなみに100kgオーバーデブだからチューブド時8k9k、チューブレス時7.5k8kでトータル400kmほど乗ったけど今のところ何の問題も無し

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 09:45:26.03 ID:+upCKtLO.net

みんな高圧で乗ってるなあ。
23cの頃でタイヤによるけど4.5barとか5barだった。
今は25と28なんで4bar切ってることもある。
体重は56kgの上下2キロくらいをいったりきたり。

道の悪いところに住んでるんで、高圧で乗り心地が悪いのダメなんだよね。マビックのUST買ってチューブレス試したい。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 09:57:28.95 ID:yQ/OWehO.net

>>500
100kgでRP-38の剛性をどう感じるか知りたい

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 10:11:35.85 ID:EgZ15L4O.net

>>494
調べてみだけど一般的に売られてないみたいだね。
専用のサイトかな？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 10:13:55.47 ID:nTsJCjqa.net

ローター UNO　フル油圧制御を実現した新型コンポーネントをテスト
https://www.cyclowired.jp/news/node/260938
性能面への言及がほとんどない「インプレッション」
出したと思ったらカンパが12速だから、急いで12速以上を作らないと。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 10:23:34.36 ID:dLsKGdu3.net

>>502
最初に書いてあるけど初ロードバイクだから参考にはならないと思うけど、昔バスケやってて185cm95kgで垂直跳び75cm以上飛んでた俺がスプリントごっこしてもがいても撓んで進まないとは感じないね
ただ、比較できるほど乗ったホイールがoldMTBクロスバイク化に使ったTCR0標準ホイールしかなく上のホールを全く知らないから、本当に参考にすらならないと思う

506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 10:28:29.26 ID:S/XHTPjK.net

実際それくらいの筋肉デブは1年でホイール死ぬらしいから安ホイールをばんばん替えるのは正解かも

507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 11:20:15.63 ID:yQ/OWehO.net

>>505
なるほど、ありがとう
P-R2かな
ふーむ……

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 11:21:40.12 ID:Coupen3V.net

>>501
いくら56�sでもそんなに低くて果たしていいのか
タイヤの指定適性圧下回ってるだろw
マウンテンバイク並み

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 11:37:28.68 ID:paQomhb0.net

>>486
ハブで選ぶんだったらクリキンの方がいいな

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 11:38:45.80 ID:paQomhb0.net

>>487
S-Works TurboとTurbo COTTONの28c

511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 11:41:32.99 ID:paQomhb0.net

>>497
自分もストック使い終わったら次はチューブレスを検討したいと思ってる
候補はS-Works Turbo 2BR 28cかマビックのUSTタイヤ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 11:46:07.31 ID:GmlscS8n.net

グッドイヤーのタイヤは何処の代理店が入れるんだろう
入って来ても来年かな？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 12:29:49.78 ID:IKc2m59i.net

https://nobeyamacyclocross.cc/wp-content/uploads/2015/11/HP_NOBEYAMA34-1024x683.jpg

514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 12:50:37.02 ID:wc5coUr3.net

>>498
ブチルからラテックスに替えたのと同じくらい、ラテックスからチューブレスに替えると違う

515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 16:19:25.43 ID:a6gMyxfG.net

なんとなくラテックス使ってるけど、ブチルとの違いを感じなかったな。
キシリウムＵＳＴを注文したので、チューブレスタイヤでどれだけ違うのか楽しみではある。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 16:25:22.89 ID:ggpTdAtF.net

普通のとウスウスと生じゃ
全然違うよな

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 17:40:56.81 ID:zmlHPUKe.net

ここ何のスレ？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 17:44:56.52 ID:0gKQAITq.net

今日キシプロUSTディスク届いた
俺も以前ラテックスチューブ使ってたけど快適性は全然違う
タイヤによると思うけど転がり抵抗はあまり差を感じなかった

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 17:52:11.97 ID:s9c9fOOX.net

シクロクロスだと33cで1.7barとかだけどリム打ちなんてしないぞ。
ロードとか最近ワイド化進んでるがもっともっと圧力下げられるんじゃねえかなあ。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 19:08:39.81 ID:uyzk4BUQ.net

>>519
段差超えなければね